一汽大众定位培训教材课件

一汽大众1995K四轮定位操作培训培训师：李明辉一汽大众1995K四轮定位操作培训培训师：李明辉12内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众迈腾车定位调整传感器标定及维护保养德国百斯巴特公司简介1995K定位仪 一汽－大众2内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众23四轮定位基本原理 车轮和车身的各个角度：车辆中心对称面车辆的几何轴线驱动偏角()()()前束外倾角主销内倾角主销后倾角转向时负前束最大总转角()()()()()() 一汽－大众3四轮定位基本原理车辆中心对称面()34四轮定位基本原理 车身角度，定位检测的参考角度后轮偏位轮轴偏移轴距偏差横向偏位(,)()() ()轨迹宽度偏差()后轴偏位() 一汽－大众4四轮定位基本原理后轮偏位(,)轨迹宽度45车辆中心对称面()定义：车辆中心对称面（4）：是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点用途：它是后轴前束的测量基准应用分析：在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出 一汽－大众5车辆中心对称面()定义：车辆中心对称面（4）：是汽车56车辆的几何轴线（推力线）—()定义：（1）车轮中心线：是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（2）几何轴线：是后轴总前束的角平分线（后轴的前束是以前面中心对称面为基准测出的）用途： 几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。 一汽－大众6车辆的几何轴线（推力线）—()定义：（1）车轮中心线：是67车轮前束()定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。2.后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3.前轴的单独前束:指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。

一汽－大众在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差7车轮前束()定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮78车轮前束()过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差上图横向磨损的羽状横纹是前束调整不当造成的 一汽－大众前束的表现错误的前束值=轮胎磨损8车轮前束()过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直8车轮外倾() 定义： 外倾角：是车轮中心平面与垂直面间 的夹角。 用途： 外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既 可以减小路面的冲击，又可以使方向 盘有很好的回正能力。向内倾斜=负向外倾斜=正 一汽－大众10轮胎中心线垂直线车轮外倾() 一汽－大众10轮胎中心线9车轮外倾() 应用分析:定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损 一汽－大众11轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损车轮外倾() 一汽－大众11轮胎外侧磨损10主销内倾角（） 定义： 主销：车轮横向转动所围绕的轴线 主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂 线间的夹角。 用途： 外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小 路面的冲击，又保持很好的回正能力。 应用分析： 定位仪在第一次对中后，向左右打 20°转角时测得。 内倾角过大：转向力与制动反力过大 内倾角过小：转向装置回复能力差，车 轮容易受损，倾斜。 一汽－大众12主销内倾角（） 一汽－大众1211主销后倾角() 定义：主销后倾角是转向旋转轴向后倾斜与铅垂线的夹角。用途：主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。后倾=正前倾=负 一汽－大众13主销后倾角() 一汽－大众1312主销后倾角() 应用分析： 主销后倾角在打20°转向时测得。 主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强。但后倾角正向过大，会使转向能力降低， 操控性下降。 主销后倾角过小或偏负为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。高速行驶车辆稳定性差。 主销后倾角不等容易引起车身倾斜。 主销内倾角和后倾角都是在左右20°转向时测得的。为了保证测量的准 确性，在检测时必须安装刹车踏板锁，将车轮刹住。 一汽－大众14过度后倾=转向困难过度前倾=方向不稳后倾角过小车易跑偏主销后倾角() 一汽－大众14过度后倾=转13最大总转角() 定义： 最大总转角是分别向左右最大转向 时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆 中心线的夹角。 用途： 通过左右的最大转向角可以判断车的 横拉杆即球头工作是否正常。 应用分析： 通过电子转角盘测出此角度。如果电 子转角盘损坏或使用的机械转角盘，该 角度不能被测量。 一汽－大众17最大总转角() 一汽－大众17141995K的工作体系和方式 1995K的封闭测量场： 4只传感器使用8个镜头共8束光 线形成封闭的测量场，既可以实现车轮角 度的精确测量，又可以实现车身角度的测 量。 用途： 四轮定位只能解决车轮角度的问题。 如果车身偏斜太大，即使车轮调整合格， 仍然有可能存在跑偏和吃胎的现象。 所以如果车身偏移过大，应先做大梁 矫正，再做四轮定位。 一汽－大众181995K的工作体系和方式 一汽－大众1815关于定位原理的几点注意事项： 车辆的几何轴线是车辆的实际推力线。它是车辆后轴前束的角平分线。 当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。 如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题。应该先做大梁矫正再做 四轮定位 驱动角是由后轴的前束、横向偏位和轴偏位产生,调整时应先调整后轴，再调 整前轴。 前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。 一汽－大众24关于定位原理的几点注意事项： 一汽－大众2416定位专用举升机的工位布置及水平要求 举升机前方至少保留0.5米的安全距离 举升机左右两侧至少保留0.5米的安全距离。 四轮定位的工位地面应非常水平，四个立柱或举升机底座所在地面的水平高度 误差应在1公分之内。 定位时，车辆的水平非常重要。 在检测和调整时，应将载车平台锁在锁孔中，以保证定位的准确性。 举升机的水平不够准确将对测量带来误差，仅2的左右偏差就能产生 6.18′的外倾角误差和0.96′的前束误差。 一汽－大众25定位专用举升机的工位布置及水平要求 一汽－大17配合定位的专用举升机要调整水平 应使用专用水准仪检查举升机的水 平，而不是水平尺或水管 举升机水平要求： 左右误差小于1 对角线和前后误差小于2 一汽－大众26配合定位的专用举升机要调整水平 一汽－大众2181995K的操作过程和使用要点 1995K 一汽－大众271995K的操作过程和使用要点 一汽－大众219检测和定位的几大步骤 定位前的准备工作 调整前检测 定位调整 调整后检测 打印报表 结束 一汽－大众28检测和定位的几大步骤 一汽－大众2820迈腾车四轮定位 底盘结构优点： 前悬架类型：麦弗逊式独立悬架 后悬架类型：四连杆独立悬架 下列情况必须做定位测量 车辆存在行驶性能缺陷 存在事故造成的损坏，并更新了部件 曾拆下或更换过车桥部件 单侧轮胎磨损 一汽－大众29迈腾车四轮定位 一汽－大众2921XX迈腾车定位调整 1.更换部件更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮悬挂臂的橡胶金属支座车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXX X X X 一汽－大众30XX迈腾车定位调整更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需22迈腾车定位调整 2.拆卸和安装部件拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXXX X X X 一汽－大众31迈腾车定位调整拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后23定位检测的前提条件 •已检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许 的间隙和损坏。 •同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是2 •规定的标准轮胎充气压力 •汽车空载 •油箱必须装满 •备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上 •车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满 •在测量过程中不允许有活动底座和转盘位于极限位置 一汽－大众32定位检测的前提条件 一汽－大众3224定位前的准备工作 操作步骤： 1．车开上举升机之前，先检查转角盘 的销子是否销好。 目的： 防止车身滑动。 2．应尽量将车停在转角盘和后滑板 的中心。 目的： 防止前轮20°转向测量时对转向机构 有附加阻力。 一汽－大众33定位前的准备工作 一汽－大众3325定位前的准备工作 ３．将车在举升机上停正后，先检查一下 胎压是否正常。 目的： 胎压不正确会使车身倾斜。 ４．安装卡具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂 尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护 套。夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。 目的：防止卡具带来测量误差 安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的 最长刻度对准相应的钢圈尺寸 一汽－大众34定位前的准备工作 一汽－大众3426定位前的准备工作 ５．取下转角盘和后滑板的固定销钉，按压震动 前后车身，使前后悬挂系统复位。 目的： 测量时能得到车辆悬挂的真实值。 6.将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置）， 保证工作面的水平。 目的： 传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应 在水平面上检测车辆。 一汽－大众35定位前的准备工作 一汽－大众3527定位前的准备工作 7.进入检测程序操作 1)输入客户信息 2)输入和调整车辆 3)输入维修站信息 其中黄色背景的栏目应完全 输入，用于档案存储时的检 索和查找。 一汽－大众36定位前的准备工作 一汽－大众3628定位前的准备工作 8.选择与定位匹配的车型数据用鼠标选择被检车型，然后双击确认 一汽－大众37快速上升校准选择型号：(357)等级：G62（必须双击）定位前的准备工作 一汽－大众37快速上升选择29定位前的准备工作 9.偏位补偿 只有完成钢圈偏位补偿的操作才能 保证定位测量的精度！ 1.钢圈存在有较明显的失圆或装卡 不到位都会带来测量误差。 2.卡具的卡爪存在磨损的情况下会 带来测量误差。 3.特殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起 表面或无沿钢圈，需要配合使用卡 爪套管装卡的情况下，会带来测量 误差。4。卡抓安装不到位带来的误差 一汽－大众38定位前的准备工作 一汽－大众3830偏位补偿 偏位补偿的准备工作： 1．拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测 平台约6厘米。转动方向盘使车辆大致处于正前打直方向。 2．在偏位补偿过程中请勿转动方向盘。 3．松开卡具上用来固定传感器销的紧固螺栓，使传感器能自由转动。 在偏位补偿过程中，请保持传感器处于大致水平的状态。 一汽－大众39偏位补偿 一汽－大众3931偏位补偿 做偏位补偿时的车辆举升的顺序： 一.如果配合定位仪使用的是四柱举升机： 1)将自动变速箱的车辆挂P档或将手动变速箱的车辆挂1档，松开手刹 2)使用二次举升机将车辆后轴抬高至车轮悬空离地6左右 3)按步骤完成后轴两轮的偏位补偿并计算结果 4)松开后滑板的销子，放下后轴，车轮充分着地 5)拉上手刹。将车挂空档。使用二此举升机将前轴抬高悬空，车轮离地 6左右 6)按步骤完成前轴两轮的偏位补偿并计算结果 7)取下转角盘的固定销子，放下二次举升，将车轮缓慢落回到转角盘上 一汽－大众40偏位补偿 一汽－大众4032偏位补偿 二.如果配合定位仪使用的是剪式举升机： 1)放松手刹，将车放到空档 2)使用小剪将车身举起，四轮悬空至少6 3)分别完成前轴和后轴的偏位补偿并计算 4)拉上手刹。拔掉转角盘和后滑板上的销子 5)放下二次举升将车缓慢彻底放回到举升机平台上。 注意：当车轮放回到举升机平台后，要上下振动前后悬架几次，保证避振 器回位 一汽－大众41偏位补偿 一汽－大众4133偏位补偿步骤 操作步骤(以四柱举升机为例）： 步骤一：转动左后轮，使快速卡具的 三个卡爪之一指向正上方。参照水平气 泡把传感器大致调水平，然后按一下传 感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补 偿灯闪亮。 步骤二：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕 上的左前轮图标会有一块变为绿色，按 照车轮行驶的方向把车轮大致转动90度。 把传感器调成水平状态，再按一下偏位 补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 一汽－大众42偏位补偿步骤 一汽－大众4234偏位补偿步骤 步骤三：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上 的车轮图标会有两块变为绿色。按照车 轮行驶的方向把车轮再转动90度，此时 卡具卡爪转过180度。把传感器调成水 平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏 位补偿灯闪亮。 步骤四：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕 上的车轮图标会有三块变为绿色。按照 车轮行驶的方向把车轮再转动90度，此 时卡具卡爪转过270度。把传感器调成 水平状态，再按一下偏位补偿键，等待 偏位补偿灯闪亮。 一汽－大众43偏位补偿步骤 一汽－大众4335偏位补偿步骤 步骤五：偏位补偿灯熄灭之后，车轮 图标圆环上的所以四个部分都变成绿 色了。按照车轮行驶的方向把车轮再 转动90度，使卡具卡爪重新回到起始 位置，卡爪指向正上方。 步骤六：把左后传感器调成水平状 态，然后拧紧卡具上紧固传感器销的 螺栓。按下传感器上的偏位补偿计算 键。相应的偏位补偿计算灯会闪亮。 屏幕上左后轮的图标上会出现偏位补 偿的最大数值，并用黄色指针指示出 最大偏位补偿量出现的位置。 一汽－大众44偏位补偿步骤 一汽－大众4436偏位补偿步骤 步骤七：同样的方法，对右后轮做偏 位补偿。 步骤八：右后轮偏位补偿完成之后， 把左右后轮恢复到按偏位补偿计算键 时车轮所处的位置，放下后轴。 步骤九：用二次举升器顶起车辆的前 轴，对两前轮进行偏位补偿，操作方 法与后轴车轮相同。四个车轮的偏位 补偿数据得到之后，点击屏幕上的“前 进”图标进入下一步操作。程序会自动 记录此偏位补偿数据用于修正测量数 据，不需要操作员做任何特殊操作 一汽－大众45偏位补偿步骤 一汽－大众4537偏位补偿步骤 注意： 1)车轮落回转角盘之后，前轮位置仍应当保留在按偏位补偿计算键时车轮所 处的位置。 2)对于带有差速器的驱动轴，需要将两侧车轮和卡具都还原到初始位置后再 按下任意一个补偿计算键完成计算。 步骤十：补偿全部完成后，上下晃动车身，使悬挂复位。 一汽－大众46偏位补偿步骤 一汽－大众4638 一汽－大众偏位补偿结束后，按前进健进入“准备”画面选择“校准装置6430” 一汽－大众偏位补偿结束后，按前进健39 一汽－大众进入“校准装置6430的准备工作”画面按要求完成以下操作：1.拆下大众徽标 一汽－大众进入“校准装置6430的准40 一汽－大众2.摆放6430，使得传感器校准镜到校准目标盘

6430/2之间的距离为1145距离1145测量点1传感器校准镜测量点16430/2目标盘前端面 一汽－大众2.摆放6430，使得传感器41 一汽－大众3.通过调整旋钮123使得6430/2水平1233 一汽－大众3.通过调整旋钮12342 一汽－大众4。将四轮定位仪两个前轮传感器安装在6430两端完成上述4步工作后，点击前进健，调整四个传感器调至水平并锁定 一汽－大众4。将四轮定位仪两个前轮传感器安43 一汽－大众进入“调整杆的定位”画面，通过旋转调整旋钮（图示）使画面中白色箭头位于绿区 一汽－大众进入“调整杆的定位”画面，通过旋44 一汽－大众接通开关1.按下红色按键2.开启目标盘中央的激光发射器 一汽－大众接通开关45 一汽－大众调整6430/2的高度和左右移动，将激光点位于传感器校准镜中央激光点位于传感器校准镜中央 一汽－大众调整6430/2的高度和左46 一汽－大众进入“准备”画面，确保白色箭头位于绿区，如有必要，重复调整步骤，点击前进健 一汽－大众进入“准备”画面，确保白色箭47 一汽－大众进入“检测报告”画面，点击前进健进入“检查状态”画面。至此，6430的定位工作已经完成，切勿移动6430！ 一汽－大众进入“检测报告”画面，点击前进健48 一汽－大众连接诊断仪，选择“引导性功能”—13距离调节单元选择“适用于车桥标准状态调整匹配”点击前进健 一汽－大众连接诊断仪，选择“引导性49 一汽－大众按照提示依次选择‘完成“，直至出现图示画面记录数据如：水平调节值：12垂直调节值：20水平调节值：12垂直调节值：20注：此调节值以培训车为例，实操时请以实车数据为准 一汽－大众按照提示依次选择‘完成“，直至出50使用T20调节水平及垂直调节螺栓将6430/2目标盘上的激光反射点调整到诊断仪要求的位置 一汽－大众水平调节螺栓垂直调节螺栓禁止调节！调节前调节后按诊断仪提示点“完成”键直至出现画面安装大众徽标校准完成使用T20调节水平及垂直调节螺栓 一汽－大众51定位前的准备工作 10.锁上刹车锁 目的： 防止在转向测量时，车轮发生转动引 起传感器随之转动，影响主销后倾角 和主销内倾角的测量结果。 一汽－大众47定位前的准备工作 一汽－大众4752车身高度的检测 11.测量车身高度 目的： 只有车身高度在标准范围之内，才 能保证定位测量的准确。基本底盘带电子液压调平系统的基本底盘除了18’’车轮以外的运动车坏路面用车底盘带18’’车轮的运动车底盘底盘编号（前桥） 标准高度（a）编号（后桥） 标准高度（a）G020715 383±10 1 383±10G020715 383±10 1 383±10 G0308368±10 1368±10 G0409403±10 1393±10 G23、G28368±10 1368±10 一汽－大众48车身高度的检测基本底盘带电子液压调平系统的基本底盘除了18’531.2.调整前检测 再次检查刹车是否锁好 按右侧图示将方向对中。目 的： 此时两前轮的前束以中心对 称平面对中，开始后轮前束 的测量，同时测出外倾角。 3.如果出现水平提示，调节各 个传感器的水平。 一汽－大众491.2.调整前检测 一汽－大众49544.调整前检测 分别向右，向左打20°转角。 以屏幕上箭头对中为准。 在测量过程中，请勿压靠车 身和举升机 在转向时测出主销内倾角、 主销后倾角和转向时负 前束等定位参数。 转向时，车轮的转动将影响 以上测量结果。必须锁 好刹车锁。 一汽－大众504.调整前检测 一汽－大众5055调整前检测 5．再对中一次出现相等的前束值 此时两前轮的前束以几何轴线 对中，开始前轮前束的测量， 同时测出外倾角。 按下F3功能键或向前箭头得到 完整测量结果 一汽－大众51调整前检测 一汽－大众5156调整前检测 绿色结果表示该参数合格 红色结果表示该参数不合格 黑色结果表示该参数无标准数据 附加说明： 1º=60’ 公差计算方法举例： 如1º20’±30’， 最小合格数值是： 1º20’—30’=50’， 最大合格数值是： 1º20’+30’=1º50’ 一汽－大众52调整前检测 一汽－大众5257定位调整 按照屏幕上的箭头打正方向盘 将方向盘锁住,目的是： 保证后轴调整时的中心对称面的准确测 量，并防止前轮调整时方向偏转，影响测 量结果。 对于单个轴，通常的调整顺序是：先调整 主销后倾角和外倾角，再调整前束角。对于在调整时不需要移动前轴副车架车辆的调整顺序为： 1)调整后轴的外倾角， 2)调整后轴的前束 3)调整前轴后倾角 4)调整前轴的外倾角 5)调整前轴的前束若调整时需要移动前轴副车架，则车辆的调整顺序为：1)调整前轴的外倾2)调整后轴的外倾角3)调整后轴的前束 4)调整前轴后倾角5)调整前轴的前束 一汽－大众53定位调整对于在调整时不需要移动前轴副车架车辆若调整时需要移动58•••调整迈腾车前桥的车轮外倾角 1.提示 车轮外倾角校正只能在车身维修后进行 车轮外倾角是无法调节的，但它可以通过推拉托架和/ 或副车架调节 只能向左或向右推拉副车架，切勿沿行驶方向或与行 驶相反的方向上调节！ 调整步骤： •拆下隔音垫 扭矩扳手–1332- 一汽－大众54•••调整迈腾车前桥的车轮外倾角 一汽－大众59调整前桥的车轮外倾角 •松开车身两侧副车架-2–的螺栓-1- 车轮外倾角的设置受到在托架和副车 架钻孔中公差的限制。如果通过推拉 部件不能达到额定值，则必须检查它 和车身。 •通过推拉副车架–箭头3–可以 设置车轮外倾角的额定值 •将副车架用新的螺栓拧紧在车 身上。 在推拉副车架以及转向机构后，必须检查转向柱十字万向节和前 围板横截面之间的自由移动性。 一汽－大众55调整前桥的车轮外倾角 一汽－大众5560调整前桥的车轮外倾角 •拧下固定螺母–箭头-并拆下 脚部空间饰板。 现在，在十字万向节–2–和前围 板横截面之间至少应有5范围 的自由空间。 一汽－大众56调整前桥的车轮外倾角 一汽－大众5661调整后桥的车轮外倾角 所用到的专用工具和维修设备: 环形扳手-T10179- •拧松副车架上的横向导臂螺栓 的螺母–A– •通过旋转偏心螺栓–箭头–的 六角头调整车轮外倾角。 提示：最大的调整范围是从中间位置向左 或向右旋转90度 一汽－大众57调整后桥的车轮外倾角 一汽－大众5762调整后桥的车轮外倾角 •拧紧螺母–A- •为此使用环形扳手–T10179 使用环形扳手–T10179–时请用65的力 矩拧紧螺母。 •拧紧螺母–A-后，请再次检查车轮 外倾角值。 一汽－大众58调整后桥的车轮外倾角 一汽－大众5863调整后桥上的前束 所用到的专用工具和维修设备: 扭矩扳手-1332- •拧松螺母-1- •旋转偏心螺栓-2-直至达到额定值 •现在重新拧紧螺母 一汽－大众59调整后桥上的前束 一汽－大众5964调整前桥的前束 所用到的专用工具和维修设备: 扭矩扳手-1332– 插入工具24–1332/11- •松开防松螺母-3-，同时固定住转向横拉杆 头-2- •从橡胶防尘套上拔出弹簧卡圈–1– •通过旋转左和/或右转向横拉杆来调整前束 为此可在转向横拉杆的六角头上放一个开口扳手 请注意，旋转转向横拉杆后不要扭转橡胶防尘罩 ！被扭转的橡胶防尘罩会很快磨损 一汽－大众60调整前桥的前束 一汽－大众6065调整前桥的前束 •用插入工具24–1332/11-拧 紧防松螺母，同时固定在转向横拉杆头 -1-上。 •再次检测前束值 拧紧防松螺母后，已设定的数值可能会略有 偏差。 如果测得的前束值仍在公差范围内，则调整 正确。 •将弹簧卡箍装在橡胶防尘套上 一汽－大众61调整前桥的前束 一汽－大众6166举升调整外倾角 对于需要将车轮悬空才能调整外 倾角的车辆，可使用定位程序自 带的外倾角举升调整步骤 捷达汽车外倾角的调整需要将车轮 举升调整，在举升调整外倾角前， 先按F7键然后将车辆举升，出现该 画面后进行调整 目的： 消除因加载到减振器的重量变化带 来的车轮外倾角变化。 一汽－大众62举升调整外倾角 一汽－大众6267调整后检测 调整后检测步骤和调整前检测相同。 完成调整后检测，就可以打印检测 报告。 一汽－大众63调整后检测 一汽－大众6368打印报表 选择菜单中打印栏。 出现报表后，选择打印机图标，即可 打印出报表。 不打印检测数据将不存储 点击“C”按钮重新进入另一辆车的检 测 一汽－大众64打印报表 一汽－大众6469传感器标定和日常维护 1.定位程序启动后出现“维修保养期已超过” 定位仪使用一年或1000次，会出现此维护提示。 建议对传感器做标定。 要清除此维护提示，必须下载安装服务程 序。该程序运行的时候，程序会提示需要提供后缀名为的密 码文件。请向百斯巴特办事处定制密码文件，就可以清除此提示。 目的： 督促对定位仪进行标定维护，保证测量精度。 一汽－大众65传感器标定和日常维护 一汽－大众6570传感器标定和日常维护 2.卡具检查 传感器是通过卡具装卡在车轮上。所以卡具卡 头的状态直接关系到测量结果精度。平时应注 意观察卡具卡头是否出现磨损。磨损的卡爪应 及时更换，避免其影响检测精度。 斜面套管适用于轮毂条幅向外突出的轮毂。 一汽－大众66传感器标定和日常维护 一汽－大众6671检查机器状态 一汽－大众67检查机器状态 一汽－大众6772显示传感器数值 中间窗口显示数值如果>258,需要做传感器标定 一汽－大众68显示传感器数值 一汽－大众6873传感器标定和日常维护 3.水平气泡调整 当屏幕上显示的传感器水平状态和传 感器上的实际水平气泡状态不一致 时，需要进行传感器水平校正。 此时需要将传感器上的气泡调整到正 中水平，然后在程序里保存此水平位 置。这样，屏幕显示的水平状态就和 各个传感器实际水平状况相一致了。 一汽－大众69传感器标定和日常维护 一汽－大众6974传感器标定和日常维护 4.传感器标定 当屏幕出现提示： 检测数据超出公差范围或设备设置不正确 如果此提示是长时间出现而不是一闪而 过，则表明定位仪检测测量精度不能保 证，传感器需要做标定。 如果此提示只是瞬间出现，可能是车身 晃动过大引起的，没有关系。 另外，当使用定位仪测量和调整的效果 不理想，我们建议立刻做传感器标定，因 为如果外倾角测量零点偏差过大时，不会 出现此提示报警。 一汽－大众70传感器标定和日常维护 一汽－大众7075传感器标定和日常维护 在定位程序界面下，选择“工具”菜单中 的“传感器校正”操作。 传感器校正包括前束校正，外倾角校 正，水平气泡调整。在标定传感器之 前，要先做水平气泡的调整，校正好传 感器水平后再进行前束和倾角校正。 注意：在前束和外倾角标定中，都是只 在标定步骤1中调整标定杆至水平位 置，之后的标定步骤中，不再重新调整 标定杆的水平！ T型标定架的一定要固定牢靠！建 议用膨胀螺钉把T型支架固定在有 足够空间的地面上。 一汽－大众71传感器标定和日常维护 一汽－大众7176传感器标定和日常维护 要保证标定杆上的水平气泡处于水平 状态，同时放在标定杆两端的传感器 也处于水平状态。 把传感器和标定杆都放水平之后，点 击屏幕的“前进”键，进入标定流程。 请按照屏幕上的图示把1，3号传感 器放在标定杆的两端，把标定杆和两 个传感器同时调成水平，然后点击工 具栏上的“天枰”图标，进行传感器标 定。 在标定过程中，请按照屏幕上的提示 要求，转动标定杆。 一汽－大众72传感器标定和日常维护 一汽－大众7277传感器标定和日常维护 前束标定一共有八步，标定结束后会出 现前束标定结果的报告。 如果标定过程操作准确，没有出现错误 提示，则可点击工具栏中的“磁盘”图标 来存储标定结果。 当看到屏幕提示“标定数值已经被存 储”，则表明标定结果已经顺利存储。 接下来进行传感器外倾角的标定，外倾 角标定步骤也是八步，标定过程与前束 标定基本相同，按照标定程序引导操作 即可。然后保存前束和外倾角标定的标 定结果。 一汽－大众73传感器标定和日常维护 一汽－大众7378传感器标定和日常维护 5.定位程序和数据的安装 软件和数据的安装都需要钥匙文件。 钥匙文件是文件,保存在随机的软 盘或光盘中。程序或数据安装文件是 一个文件。执行此文件就可 进行安装,安装过程中要到相应 的要是文件. 安装时要保证计算机并口上的加密狗 安装正确 原厂所带的钥匙盘和光盘需要用户妥 善保管。 程序和数据是按照模块安装的。模块 很多，每次要选择确认一下安装语言 是。 一汽－大众74传感器标定和日常维护 一汽－大众7479传感器标定和日常维护 6.一汽大众车型定位数据和资料的下载 •最新版定位仪一汽大众 国产车型数据可从百斯巴 特中文网站下载 • •请定期访问百斯巴特中文 网站，获取更多升级信息 一汽－大众75传感器标定和日常维护 一汽－大众7580举升机水平调整方法 一.所需工具： 光学水准仪一部，配套使用的三角支架 一副，带毫米刻度的标尺一副。 二.水准仪使用方法： 支起三角支架，安装水准仪镜头。 调节水准仪镜头的三点粗调钮，使水准仪 的气泡置于反光镜中央 一汽－大众76举升机水平调整方法 一汽－大众7681举升机水平调整方法 对于一些型号的水准仪还需要调节左侧 面旋钮，将大目镜左侧小目镜中线两侧的 水线对接形成U字，侧面水平气泡调到中 间，从而将镜筒调平 一汽－大众77举升机水平调整方法 一汽－大众7782举升机水平调整方法 三.四柱举升机水平调节 将举升机锁止到测量平面。 依次把毫米刻度的标尺垂直竖立在转角 盘和后滑板上，一共4个点。分别用水准 仪测量这四个点的高度值。 分别调整举升机立柱内的锁止杆的高 度，使标尺在4个点的测量高度值相同。 4点水平调整好之后，锁紧锁止杆上端的 锁紧螺母，使4点水平高度不再变化。 一汽－大众78举升机水平调整方法 一汽－大众7883举升机水平调整方法 1.将水准仪立于四柱举升机后面 2.将平台升起，到水准仪目镜可观测标 杆的高度，落入锁孔 3.将标尺分别立于前面的两个转角盘和 后面的后滑板上，调节水准仪焦距 读出高度值 4.如果四个读数不同，调节柱子顶端螺 杆，将转角盘中心和后滑板中心调 整到同一高度。调整好后锁定螺杆 上的螺母。 一汽－大众79举升机水平调整方法 一汽－大众7984举升机水平调整方法 四.剪式举升机水平调整 将举升机锁止到测量平面。 依次把毫米刻度的标尺垂直竖立在转角盘 和后滑板上，一共4个点。分别用水准仪测 量这四个点的高度值。 分别调整举升机前后底座的调整螺栓，使 标尺在4个点的测量高度值相同。 4点水平调整好之后，锁紧调整螺栓的螺 母，使4点水平高度不再变化。 一汽－大众80举升机水平调整方法 一汽－大众8085百斯巴特公司简介 百斯巴特公司于1899年在 德国慕尼黑成立。 从生产豪华汽车车身，到 汽车检测设备的开发，一 百多年来，百斯巴特公司 一直是全球汽车检测设备 领域的领导者。 百斯巴特公司与德国大众 汽车公司一直以来进行了 紧密的合作，为大众品牌 的4S店提供各类的专用 系列设备 一汽－大众81百斯巴特公司简介 一汽－大众8186VAG1995K生产厂商的联系方式

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一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN82VAG1995K生产厂商的联系方式 一汽－大87演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！88一汽大众1995K四轮定位操作培训培训师：李明辉一汽大众1995K四轮定位操作培训培训师：李明辉892内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众迈腾车定位调整传感器标定及维护保养德国百斯巴特公司简介1995K定位仪 一汽－大众2内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众903四轮定位基本原理 车轮和车身的各个角度：车辆中心对称面车辆的几何轴线驱动偏角()()()前束外倾角主销内倾角主销后倾角转向时负前束最大总转角()()()()()() 一汽－大众3四轮定位基本原理车辆中心对称面()914四轮定位基本原理 车身角度，定位检测的参考角度后轮偏位轮轴偏移轴距偏差横向偏位(,)()() ()轨迹宽度偏差()后轴偏位() 一汽－大众4四轮定位基本原理后轮偏位(,)轨迹宽度925车辆中心对称面()定义：车辆中心对称面（4）：是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点用途：它是后轴前束的测量基准应用分析：在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出 一汽－大众5车辆中心对称面()定义：车辆中心对称面（4）：是汽车936车辆的几何轴线（推力线）—()定义：（1）车轮中心线：是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（2）几何轴线：是后轴总前束的角平分线（后轴的前束是以前面中心对称面为基准测出的）用途： 几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。 一汽－大众6车辆的几何轴线（推力线）—()定义：（1）车轮中心线：是947车轮前束()定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。2.后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3.前轴的单独前束:指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。

一汽－大众在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差7车轮前束()定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮958车轮前束()过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差上图横向磨损的羽状横纹是前束调整不当造成的 一汽－大众前束的表现错误的前束值=轮胎磨损8车轮前束()过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直96车轮外倾() 定义： 外倾角：是车轮中心平面与垂直面间 的夹角。 用途： 外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既 可以减小路面的冲击，又可以使方向 盘有很好的回正能力。向内倾斜=负向外倾斜=正 一汽－大众10轮胎中心线垂直线车轮外倾() 一汽－大众10轮胎中心线97车轮外倾() 应用分析:定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损 一汽－大众11轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损车轮外倾() 一汽－大众11轮胎外侧磨损98主销内倾角（） 定义： 主销：车轮横向转动所围绕的轴线 主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂 线间的夹角。 用途： 外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小 路面的冲击，又保持很好的回正能力。 应用分析： 定位仪在第一次对中后，向左右打 20°转角时测得。 内倾角过大：转向力与制动反力过大 内倾角过小：转向装置回复能力差，车 轮容易受损，倾斜。 一汽－大众12主销内倾角（） 一汽－大众1299主销后倾角() 定义：主销后倾角是转向旋转轴向后倾斜与铅垂线的夹角。用途：主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。后倾=正前倾=负 一汽－大众13主销后倾角() 一汽－大众13100主销后倾角() 应用分析： 主销后倾角在打20°转向时测得。 主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强。但后倾角正向过大，会使转向能力降低， 操控性下降。 主销后倾角过小或偏负为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。高速行驶车辆稳定性差。 主销后倾角不等容易引起车身倾斜。 主销内倾角和后倾角都是在左右20°转向时测得的。为了保证测量的准 确性，在检测时必须安装刹车踏板锁，将车轮刹住。 一汽－大众14过度后倾=转向困难过度前倾=方向不稳后倾角过小车易跑偏主销后倾角() 一汽－大众14过度后倾=转101最大总转角() 定义： 最大总转角是分别向左右最大转向 时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆 中心线的夹角。 用途： 通过左右的最大转向角可以判断车的 横拉杆即球头工作是否正常。 应用分析： 通过电子转角盘测出此角度。如果电 子转角盘损坏或使用的机械转角盘，该 角度不能被测量。 一汽－大众17最大总转角() 一汽－大众171021995K的工作体系和方式 1995K的封闭测量场： 4只传感器使用8个镜头共8束光 线形成封闭的测量场，既可以实现车轮角 度的精确测量，又可以实现车身角度的测 量。 用途： 四轮定位只能解决车轮角度的问题。 如果车身偏斜太大，即使车轮调整合格， 仍然有可能存在跑偏和吃胎的现象。 所以如果车身偏移过大，应先做大梁 矫正，再做四轮定位。 一汽－大众181995K的工作体系和方式 一汽－大众18103关于定位原理的几点注意事项： 车辆的几何轴线是车辆的实际推力线。它是车辆后轴前束的角平分线。 当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。 如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题。应该先做大梁矫正再做 四轮定位 驱动角是由后轴的前束、横向偏位和轴偏位产生,调整时应先调整后轴，再调 整前轴。 前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。 一汽－大众24关于定位原理的几点注意事项： 一汽－大众24104定位专用举升机的工位布置及水平要求 举升机前方至少保留0.5米的安全距离 举升机左右两侧至少保留0.5米的安全距离。 四轮定位的工位地面应非常水平，四个立柱或举升机底座所在地面的水平高度 误差应在1公分之内。 定位时，车辆的水平非常重要。 在检测和调整时，应将载车平台锁在锁孔中，以保证定位的准确性。 举升机的水平不够准确将对测量带来误差，仅2的左右偏差就能产生 6.18′的外倾角误差和0.96′的前束误差。 一汽－大众25定位专用举升机的工位布置及水平要求 一汽－大105配合定位的专用举升机要调整水平 应使用专用水准仪检查举升机的水 平，而不是水平尺或水管 举升机水平要求： 左右误差小于1 对角线和前后误差小于2 一汽－大众26配合定位的专用举升机要调整水平 一汽－大众21061995K的操作过程和使用要点 1995K 一汽－大众271995K的操作过程和使用要点 一汽－大众2107检测和定位的几大步骤 定位前的准备工作 调整前检测 定位调整 调整后检测 打印报表 结束 一汽－大众28检测和定位的几大步骤 一汽－大众28108迈腾车四轮定位 底盘结构优点： 前悬架类型：麦弗逊式独立悬架 后悬架类型：四连杆独立悬架 下列情况必须做定位测量 车辆存在行驶性能缺陷 存在事故造成的损坏，并更新了部件 曾拆下或更换过车桥部件 单侧轮胎磨损 一汽－大众29迈腾车四轮定位 一汽－大众29109XX迈腾车定位调整 1.更换部件更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮悬挂臂的橡胶金属支座车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXX X X X 一汽－大众30XX迈腾车定位调整更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需110迈腾车定位调整 2.拆卸和安装部件拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXXX X X X 一汽－大众31迈腾车定位调整拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后111定位检测的前提条件 •已检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许 的间隙和损坏。 •同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是2 •规定的标准轮胎充气压力 •汽车空载 •油箱必须装满 •备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上 •车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满 •在测量过程中不允许有活动底座和转盘位于极限位置 一汽－大众32定位检测的前提条件 一汽－大众32112定位前的准备工作 操作步骤： 1．车开上举升机之前，先检查转角盘 的销子是否销好。 目的： 防止车身滑动。 2．应尽量将车停在转角盘和后滑板 的中心。 目的： 防止前轮20°转向测量时对转向机构 有附加阻力。 一汽－大众33定位前的准备工作 一汽－大众33113定位前的准备工作 ３．将车在举升机上停正后，先检查一下 胎压是否正常。 目的： 胎压不正确会使车身倾斜。 ４．安装卡具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂 尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护 套。夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。 目的：防止卡具带来测量误差 安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的 最长刻度对准相应的钢圈尺寸 一汽－大众34定位前的准备工作 一汽－大众34114定位前的准备工作 ５．取下转角盘和后滑板的固定销钉，按压震动 前后车身，使前后悬挂系统复位。 目的： 测量时能得到车辆悬挂的真实值。 6.将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置）， 保证工作面的水平。 目的： 传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应 在水平面上检测车辆。 一汽－大众35定位前的准备工作 一汽－大众35115定位前的准备工作 7.进入检测程序操作 1)输入客户信息 2)输入和调整车辆 3)输入维修站信息 其中黄色背景的栏目应完全 输入，用于档案存储时的检 索和查找。 一汽－大众36定位前的准备工作 一汽－大众36116定位前的准备工作 8.选择与定位匹配的车型数据用鼠标选择被检车型，然后双击确认 一汽－大众37快速上升校准选择型号：(357)等级：G62（必须双击）定位前的准备工作 一汽－大众37快速上升选择117定位前的准备工作 9.偏位补偿 只有完成钢圈偏位补偿的操作才能 保证定位测量的精度！ 1.钢圈存在有较明显的失圆或装卡 不到位都会带来测量误差。 2.卡具的卡爪存在磨损的情况下会 带来测量误差。 3.特殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起 表面或无沿钢圈，需要配合使用卡 爪套管装卡的情况下，会带来测量 误差。4。卡抓安装不到位带来的误差 一汽－大众38定位前的准备工作 一汽－大众38118偏位补偿 偏位补偿的准备工作： 1．拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测 平台约6厘米。转动方向盘使车辆大致处于正前打直方向。 2．在偏位补偿过程中请勿转动方向盘。 3．松开卡具上用来固定传感器销的紧固螺栓，使传感器能自由转动。 在偏位补偿过程中，请保持传感器处于大致水平的状态。 一汽－大众39偏位补偿 一汽－大众39119偏位补偿 做偏位补偿时的车辆举升的顺序： 一.如果配合定位仪使用的是四柱举升机： 1)将自动变速箱的车辆挂P档或将手动变速箱的车辆挂1档，松开手刹 2)使用二次举升机将车辆后轴抬高至车轮悬空离地6左右 3)按步骤完成后轴两轮的偏位补偿并计算结果 4)松开后滑板的销子，放下后轴，车轮充分着地 5)拉上手刹。将车挂空档。使用二此举升机将前轴抬高悬空，车轮离地 6左右 6)按步骤完成前轴两轮的偏位补偿并计算结果 7)取下转角盘的固定销子，放下二次举升，将车轮缓慢落回到转角盘上 一汽－大众40偏位补偿 一汽－大众40120偏位补偿 二.如果配合定位仪使用的是剪式举升机： 1)放松手刹，将车放到空档 2)使用小剪将车身举起，四轮悬空至少6 3)分别完成前轴和后轴的偏位补偿并计算 4)拉上手刹。拔掉转角盘和后滑板上的销子 5)放下二次举升将车缓慢彻底放回到举升机平台上。 注意：当车轮放回到举升机平台后，要上下振动前后悬架几次，保证避振 器回位 一汽－大众41偏位补偿 一汽－大众41121偏位补偿步骤 操作步骤(以四柱举升机为例）： 步骤一：转动左后轮，使快速卡具的 三个卡爪之一指向正上方。参照水平气 泡把传感器大致调水平，然后按一下传 感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补 偿灯闪亮。 步骤二：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕 上的左前轮图标会有一块变为绿色，按 照车轮行驶的方向把车轮大致转动90度。 把传感器调成水平状态，再按一下偏位 补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 一汽－大众42偏位补偿步骤 一汽－大众42122偏位补偿步骤 步骤三：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上 的车轮图标会有两块变为绿色。按照车 轮行驶的方向把车轮再转动90度，此时 卡具卡爪转过180度。把传感器调成水 平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏 位补偿灯闪亮。 步骤四：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕 上的车轮图标会有三块变为绿色。按照 车轮行驶的方向把车轮再转动90度，此 时卡具卡爪转过270度。把传感器调成 水平状态，再按一下偏位补偿键，等待 偏位补偿灯闪亮。 一汽－大众43偏位补偿步骤 一汽－大众43123偏位补偿步骤 步骤五：偏位补偿灯熄灭之后，车轮 图标圆环上的所以四个部分都变成绿 色了。按照车轮行驶的方向把车轮再 转动90度，使卡具卡爪重新回到起始 位置，卡爪指向正上方。 步骤六：把左后传感器调成水平状 态，然后拧紧卡具上紧固传感器销的 螺栓。按下传感器上的偏位补偿计算 键。相应的偏位补偿计算灯会闪亮。 屏幕上左后轮的图标上会出现偏位补 偿的最大数值，并用黄色指针指示出 最大偏位补偿量出现的位置。 一汽－大众44偏位补偿步骤 一汽－大众44124偏位补偿步骤 步骤七：同样的方法，对右后轮做偏 位补偿。 步骤八：右后轮偏位补偿完成之后， 把左右后轮恢复到按偏位补偿计算键 时车轮所处的位置，放下后轴。 步骤九：用二次举升器顶起车辆的前 轴，对两前轮进行偏位补偿，操作方 法与后轴车轮相同。四个车轮的偏位 补偿数据得到之后，点击屏幕上的“前 进”图标进入下一步操作。程序会自动 记录此偏位补偿数据用于修正测量数 据，不需要操作员做任何特殊操作 一汽－大众45偏位补偿步骤 一汽－大众45125偏位补偿步骤 注意： 1)车轮落回转角盘之后，前轮位置仍应当保留在按偏位补偿计算键时车轮所 处的位置。 2)对于带有差速器的驱动轴，需要将两侧车轮和卡具都还原到初始位置后再 按下任意一个补偿计算键完成计算。 步骤十：补偿全部完成后，上下晃动车身，使悬挂复位。 一汽－大众46偏位补偿步骤 一汽－大众46126 一汽－大众偏位补偿结束后，按前进健进入“准备”画面选择“校准装置6430” 一汽－大众偏位补偿结束后，按前进健127 一汽－大众进入“校准装置6430的准备工作”画面按要求完成以下操作：1.拆下大众徽标 一汽－大众进入“校准装置6430的准128 一汽－大众2.摆放6430，使得传感器校准镜到校准目标盘

6430/2之间的距离为1145距离1145测量点1传感器校准镜测量点16430/2目标盘前端面 一汽－大众2.摆放6430，使得传感器129 一汽－大众3.通过调整旋钮123使得6430/2水平1233 一汽－大众3.通过调整旋钮123130 一汽－大众4。将四轮定位仪两个前轮传感器安装在6430两端完成上述4步工作后，点击前进健，调整四个传感器调至水平并锁定 一汽－大众4。将四轮定位仪两个前轮传感器安131 一汽－大众进入“调整杆的定位”画面，通过旋转调整旋钮（图示）使画面中白色箭头位于绿区 一汽－大众进入“调整杆的定位”画面，通过旋132 一汽－大众接通开关1.按下红色按键2.开启目标盘中央的激光发射器 一汽－大众接通开关133 一汽－大众调整6430/2的高度和左右移动，将激光点位于传感器校准镜中央激光点位于传感器校准镜中央 一汽－大众调整6430/2的高度和左134 一汽－大众进入“准备”画面，确保白色箭头位于绿区，如有必要，重复调整步骤，点击前进健 一汽－大众进入“准备”画面，确保白色箭135 一汽－大众进入“检测报告”画面，点击前进健进入“检查状态”画面。至此，6430的定位工作已经完成，切勿移动6430！ 一汽－大众进入“检测报告”画面，点击前进健136 一汽－大众连接诊断仪，选择“引导性功能”—13距离调节单元选择“适用于车桥标准状态调整匹配”点击前进健 一汽－大众连接诊断仪，选择“引导性137 一汽－大众按照提示依次选择‘完成“，直至出现图示画面记录数据如：水平调节值：12垂直调节值：20水平调节值：12垂直调节值：20注：此调节值以培训车为例，实操时请以实车数据为准 一汽－大众按照提示依次选择‘完成“，直至出138使用T20调节水平及垂直调节螺栓将6430/2目标盘上的激光反射点调整到诊断仪要求的位置 一汽－大众水平调节螺栓垂直调节螺栓禁止调节！调节前调节后按诊断仪提示点“完成”键直至出现画面安装大众徽标校准完成使用T20调节水平及垂直调节螺栓 一汽－大众139定位前的准备工作 10.锁上刹车锁 目的： 防止在转向测量时，车轮发生转动引 起传感器随之转动，影响主销后倾角 和主销内倾角的测量结果。 一汽－大众47定位前的准备工作 一汽－大众47140车身高度的检测 11.测量车身高度 目的： 只有车身高度在标准范围之内，才 能保证定位测量的准确。基本底盘带电子液压调平系统的基本底盘除了18’’车轮以外的运动车坏路面用车底盘带18’’车轮的运动车底盘底盘编号（前桥） 标准高度（a）编号（后桥） 标准高度（a）G020715 383±10 1 383±10G020715 383±10 1 383±10 G0308368±10 1368±10 G0409403±10 1393±10 G23、G28368±10 1368±10 一汽－大众48车身高度的检测基本底盘带电子液压调平系统的基本底盘除了18’1411.2.调整前检测 再次检查刹车是否锁好 按右侧图示将方向对中。目 的： 此时两前轮的前束以中心对 称平面对中，开始后轮前束 的测量，同时测出外倾角。 3.如果出现水平提示，调节各 个传感器的水平。 一汽－大众491.2.调整前检测 一汽－大众491424.调整前检测 分别向右，向左打20°转角。 以屏幕上箭头对中为准。 在测量过程中，请勿压靠车 身和举升机 在转向时测出主销内倾角、 主销后倾角和转向时负 前束等定位参数。 转向时，车轮的转动将影响 以上测量结果。必须锁 好刹车锁。 一汽－大众504.调整前检测 一汽－大众50143调整前检测 5．再对中一次出现相等的前束值 此时两前轮的前束以几何轴线 对中，开始前轮前束的测量， 同时测出外倾角。 按下F3功能键或向前箭头得到 完整测量结果 一汽－大众51调整前检测 一汽－大众51144调整前检测 绿色结果表示该参数合格 红色结果表示该参数不合格 黑色结果表示该参数无标准数据 附加说明： 1º=60’ 公差计算方法举例： 如1º20’±30’， 最小合格数值是： 1º20’—30’=50’， 最大合格数值是： 1º20’+30’=1º50’ 一汽－大众52调整前检测 一汽－大众52145定位调整 按照屏幕上的箭头打正方向盘 将方向盘锁住,目的是： 保证后轴调整时的中心对称面的准确测 量，并防止前轮调整时方向偏转，影响测 量结果。 对于单个轴，通常的调整顺序是：先调整 主销后倾角和外倾角，再调整前束角。对于在调整时不需要移动前轴副车架车辆的调整顺序为： 1)调整后轴的外倾角， 2)调整后轴的前束 3)调整前轴后倾角 4)调整前轴的外倾角 5)调整前轴的前束若调整时需要移动前轴副车架，则车辆的调整顺序为：1)调整前轴的外倾2)调整后轴的外倾角3)调整后轴的前束 4)调整前轴后倾角5)调整前轴的前束 一汽－大众53定位调整对于在调整时不需要移动前轴副车架车辆若调整时需要移动146•••调整迈腾车前桥的车轮外倾角 1.提示 车轮外倾角校正只能在车身维修后进行 车轮外倾角是无法调节的，但它可以通过推拉托架和/ 或副车架调节 只能向左或向右推拉副车架，切勿沿行驶方向或与行 驶相反的方向上调节！ 调整步骤： •拆下隔音垫 扭矩扳手–1332- 一汽－大众54•••调整迈腾车前桥的车轮外倾角 一汽－大众147调整前桥的车轮外倾角 •松开车身两侧副车架-2–的螺栓-1- 车轮外倾角的设置受到在托架和副车 架钻孔中公差的限制。如果通过推拉 部件不能达到额定值，则必须检查它 和车身。 •通过推拉副车架–箭头3–可以 设置车轮外倾角的额定值 •将副车架用新的螺栓拧紧在车 身上。 在推拉副车架以及转向机构后，必须检查转向柱十字万向节和前 围板横截面之间的自由移动性。 一汽－大众55调整前桥的车轮外倾角 一汽－大众55148调整前桥的车轮外倾角 •拧下固定螺母–箭头-并拆下 脚部空间饰板。 现在，在十字万向节–2–和前围 板横截面之间至少应有5范围 的自由空间。 一汽－大众56调整前桥的车轮外倾角 一汽－大众56149调整后桥的车轮外倾角 所用到的专用工具和维修设备: 环形扳手-T10179- •拧松副车架上的横向导臂螺栓 的螺母–A– •通过旋转偏心螺栓–箭头–的 六角头调整车轮外倾角。 提示：最大的调整范围是从中间位置向左 或向右旋转90度 一汽－大众57调整后桥的车轮外倾角 一汽