设计某车间零件传送设备的传动装置

南湖学院课程设计报告书题目：车间零件传送设备的传动装置系部：机械系专业：机械设计制造及其自动化班级：机械四班姓名：夏嘉学号：2012964234序号：36组号：32010目录TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 -1-2课程设计任务书 -2-2.1传动布置方案 -2-2.2已知条件 -2-2.3设备工作条件 -2-3课程设计的内容 -3-3.1本次设计的对象为普通减速器，具体内容是： -3-4设计准备 -3-5传动装置的总体设计 -3-5.1确定传动方案 -3-5.2电动机的选择 -4-6计算总传动比和分配各级传动比 -5-7计算传动装置的相对运动和动力参数 -5-7.1各轴转速 -5-7.2各轴功率 -6-7.3各轴转矩 -6-8传动零件的实际计算 -7-8.1选择联轴类型和型号 -7-8.2V带传动设计 -7-9减速器高速级齿轮设计 -9-9.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 -9-9.2按齿面接触强度设计 -9-南湖学院课程设计任务书1-1前言

机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。

带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。

齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。南湖学院课程设计任务书11-课程设计任务书2课程设计任务书2.1传动布置方案设计某车间零件传送设备的传动图2.1方案设计1—减速器2—连轴器3—滚筒4—运输带4—电动机5—带传动2.2已知条件2.2.1输送带主动输出转矩2.2.2输送带工作速度（允许输送带速度误差）2.2.3滚筒直径2.2.4滚筒效率（包括滚筒轴的效率损失）2.3设备工作条件室内工作，连续单向运转，载荷平稳，每日两班，工作8年，车间有三相交流电源。3课程设计的内容3.1本次设计的对象为普通减速器，具体内容是：3.1.1设计论述。3.1.2选择电动机。3.1.3减速器外部传动零件设计（包含轴器选择）。3.1.4减速器设计。设计减速器的传动零件；对各轴进行结构设计，按弯扭强度条件验算个轴的强度；按疲劳强度条件计算输出轴上轴承的强度；选择各轴承，计算输出轴上轴的寿命；选择各键，验算输出轴上键连接的强度；选择各配合尺寸处的公差与配合；决定润滑方式，选择润滑剂。3.1.5绘制减速器的装配图和部分零件工作图。减速器装配图1张（A0或A1）；底座（或箱盖）工作图1张(A1)；输出轴级该轴上齿轮的工作图各一张（A3）3.2.64设计准备阅读设计任务书，明确设计要求和工作条件;通过看实物、模型、录像和减速器拆装实验等，了解设计对象；阅读有关资料、图纸；拟定设计计划等。5传动装置的总体设计传动装置总体设计的内容为：确定传动方案、选定电动机型号、计算总传动比和合理分配各级传动比，计算传动装置的运动和动力参数。为设计各级传动件和装配图设计提供条件。5.1确定传动方案合理的传动方案应满足及其的功能要求，例如传动功率的大小，转动和运动形式，同时他应该适应工作条件，满足工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、使用维修高、使用维修方便、工艺性和经济性合理等要求。由设计任务课程确定设计方案如图所示。该转动装置的总效率为式中：为齿式联轴器的传动效率；分别的齿轮传动的效率；为V带传动的传动效率；、、分别是滚动轴承的传动效率。5.2电动机的选择5.2.1选择电动机类型按工作工作要求：连续单向运转，载荷平稳；选用Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压。5.2.2选择电动机容量电动机工作速度：式中：工作机的转速，D为工作机滚筒的直径:式中：为工作机的工作效率，为电动机的工作效率;为传动装置的总效率;5.2.3确定电动机转速按照电动机转速要求和传动机构的要求的合理的传动比范围，可推算出电动机转速的可选范围：式中：n—电动机的可选转速范围，、、—分为带传动、圆柱齿轮传动1和圆柱齿轮传动2的合理传动比范围：经查表可得：该装置可选用同步转速为的电动机。由表20-1查出符合设计要求并综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格等选定电动机型号为Y132S-4电动机型号额定功率满载转速最大转矩轴伸尺寸机座中心高Y132S-45.514402.2501326计算总传动比和分配各级传动比传动装置的总运动比要求为：式中：—电动机的满载转速，由于该传动装置为多级传动，总传动比应为：式中：、、—分别为带传动个两组圆柱齿轮传动的比参照各级齿轮的传动比传动比参考查表可假设各传动比：;；传动装置的实际传动比要选定的齿数或标准带轮直径要准确计算，应而与要求传动比可能有误差。一般允许工作实际转动的相对误差为。7计算传动装置的相对运动和动力参数设计计算传动件时，需要知道各轴的转速、转矩或功率，因而2因将工作机的转速、转矩或功率推算到各轴上。改传动装置从电动机到工作机三轴，依次为1、2、3轴，则可算各轴转速。7.1各轴转速式中：n—电动机的满载转速，、、—分别为1、2、3轴的转速，；1轴为高速轴，2轴为低速轴；，，—依次为电动机轴至高速轴1、2、3轴，2、3轴间的传动比。7.2各轴功率式中：—电动机输出功率，KW；、、—1、2、3输出功率，KW；、、—依次为电动机轴与1轴，1、2轴，2、3轴间的传动效率。7.3各轴转矩由电动机的输出功率：；可知电动机的输出转矩：式中：、、—1、2、3轴的输入转矩，。将运动和动力参数的实际数值列表如下：图7.3相关参数轴参数电动机1轴2轴3轴转速1440576152.22056.315功率5.0064.8064.6154.432转矩33.20078.883286.643744.0368传动零件的实际计算进行减速器装配图设计时，必须先要求得各级传动件的尺寸、参数、并选好联轴器的类型个尺寸。当传动的装置中有减速器外有转动件，一般应先进行其设计，以便使减速器设计的原始条件比较精确。8.1选择联轴类型和型号8.1.1类型选择联轴器除连接两轴并传递转矩外，在该传动装置中它还应具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏差的功能，为了达到要求，该装置中选用无弹性元件的绕性联轴器—G1G1性鼓形联轴器。8.1.2计算联轴器的转矩式中：T为公称转矩，单位为;为工作情况系数，经查表为1.5。8.1.3确定联轴器的型号根据计算转矩及所选的联轴类型，按照的条件由联轴器标准（ZBJ19013—89）选定该联轴器的型号为：GIGL2，他的公称转矩为N·m，许用的最大转速为4000，轴径为25~48之间。8.2V带传动设计8.2.1确定计算功率式中：为工作系数；为电动机的额定功率，单位为KW。8.2.2选择型号根据计算功率和小带轮转速n1经初步选用A型带。8.2.3确定带轮基准直径查表可选取掉带轮最小基准直径；又有，查表选取，所以，，圆整为315mm。8.2.4验算带的速度V符合V带要求。8.2.5确定V带的基准长度和传动中心距在范围内，初定中心距所以带的基准长度根据查表选取和相近的V带的基准长度。根据】来计算实际中心距，由于V带的中心距可以调整，所以采用近似算法考虑安装调整和补偿预紧力的需要，中心距地变动范围为：8.2.6验算小带轮包角包角合适。8.2.7带的根数z因小带轮的直径，带速为，传动比为i=2.5，查表得：单根v带所能传动的功率=1.91KW；功率增量；包角修正系数；带的长度系数。带入以下公式可得：故选3根带。8.2.8计算预紧力单根V带所需的预紧力：8.2.9计算作用在轴上的压轴力式中：z—带的根数；—带根数的预紧力；—小带轮的包角。图8.2.9带轮结构设计结果如下：小带直径