基试验段施工方案

中国中铁潮莞高速连接大道项目路基试验段施工方案一、编制依据和原则1、编制依据（1）《潮莞高速连接大道》施工图；（2）《公路工程技术标准》JTGB10-2003；（2）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；（3）《公路土工试验规范》JTGE40-2007；（4）类似或相似工程项目的施工经验资料；（5）现场施工调查报告；（6）国家及交通部颁发的有关公路工程技术标准、规范、规程等。2、编制原则（1）以设计图纸为主导，编制先进合理、经济可行的施工方案。（2）采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。（3）根据本项目的特点，施工过程中尽量减小对周围环境的影响，并减少施工场地占用面积环境影响，同时制定较周全的环境保护措施。（4）在管理机构设置和安全、质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，建立满足于本项目安全及质量目标顺利实现的体系制度。3、编制目的通过试验确定，达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层填料的松铺及最大压实厚度、填料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种土方填料在全标段施工控制的依据。试验段完工后，统计试验项目数据，整理分析后写出总结报告，报监理工程师审批。二、工程概况深汕特别合作区潮莞高速连接大道工程位于广东省东南部，汕尾市西部，线路设计总长度13.4km。其中公路段5.7km，城镇段7.7km。公路段设计起点位于潮莞高速赤石互通立交A匝道(K0+000)处,终点至鸟场(K5+675)，道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至鸟场。公路段设计为双向4车道（4×3.5m），时速60km/h，路基长度约4.3km，宽度20.5m，挖土方23万方，挖石方21万方，填方利用方27万方，多余土石方用于城镇段填方。我项目部路基试验段分别进行土石混填路基试验和土方路基填方试验。其中土方路基试验段选定在地质条件、断面形式均具有代表性的K2+820～K2+920段，共长100m，最大填高6.14m，96区顶面宽度均为22.75m，土方填方试验段在本段全幅路基宽度上进行，本段路基土方填筑总方量约为11300m3，其中试验段土方填料取自K3+478~K3+613路基挖方段，土石混填料取自K1+380~K2+240路基挖方段。三、工程所处地区的自然环境1、地形、地貌沿线场地地形起伏大，地貌种类多，地层分布不均匀，路基持力层变化大，工程性质差异大，且场地基岩风化不均匀，表现为全、强、中、微风化层顶面起伏较大，强风化层局部夹少量中风化岩块，中风化局部夹强风化块。2、气候及水文汕尾地处北回归线以南，属南亚热带季风区，海洋性气候尤为明显，光、热、水资源特别丰富，物质能量转换迅速。汕尾气候温和，最高气温38.7℃。年平均无霜期211.8天，霜冻机率很小，年平均日照时数2648.3时，太阳年辐射量5404.9J/m2，日照率为49%。本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm，多年平均降雨量为1667mm，最大年降雨量为2382mm，最小年降雨量为761mm，属湿润地区。境内雨季始于3月下旬，终于10月中旬；常年雨量集中在4～9月的汛期，降雨量占全年80%以上；而自10月起至翌年3月，雨量度稀少，降雨仅占全年的15-20%，故春旱、夏涝是汕尾水旱灾害的一般规律。四、工期安排试验段计划于2017年3月7日开工，2017年3月13日竣工，总工期7天。五、施工准备1、技术准备工作施工前，贯通测量已完成，导线控制桩已布设并保护好。设计资料已到位，审图工作已完成。对参加路基土方试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。土方路基试验段施工工艺框图2、试验准备根据潮莞高速连接线设计文件提供的资料及对填料的要求，我部确定了土方填料取土点位于K3+478~K3+613路基挖方段，土石混填料取自K1+380~K2+240路基挖方段，并均已组织试验人员对取土段落的填料取样进行了土工试验，其中K3+478~K3+613段填料取样最大干密度1.82g/cm³，最佳含水量12.5%，K1+380~K2+240段填料取样最大干密度1.91g/cm³，最佳含水量12.3%。各技术指标均满足规范要求，并已报驻地办、总监办审批通过。3、现场调查路基施工前已和地方工务、电务、水务及当地政府现场确认了在路基施工范围内的各种管线，以及影响路基施工的通信电力、设备，并和有关部门协商安全处理。测量人员已按照设计图纸对原地面进行复测，实测断面与设计图纸相符。4、人员、机械设备及测量及检测仪器配置4.1、人员配备针对路基试验段成立以总工程师为组长的领导小组，人员已全部到位，并对所有参加施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。所有特殊工种人员一律持证上岗。施工人员准备表序号姓名职务主要责任1王刘奎总工负责试验段施工中生产与技术上的协调工作2查庆副经理负责试验段施工中、质量、安全等协调工作3宰维龙工程部长负责试验段施工中技术指导控制工作4陈连友领工员负责试验段施工机械调配及现场施工工作5李世宇安质部长负责试验段施工安全及质量检测工作6潘瑞办公室主任负责试验段施工生产后勤工作7王辉物资部长负责试验段施工物资供应工作8孙涛路基主管负责试验段施工技术落实工作9张浩测量主管负责试验段施工测量及沉降观测工作10陈超试验室主任负责试验段试验工作11王传家机械工程师负责试验段施工机械及电力供应工作4.2、机械配备主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机CAT320台2良好2推土机鞍山120台2良好3压路机徐工XS202J台2良好20T4自卸车辆8良好5平地机GD623A-1台1良好6洒水车台1良好4.3、测量、检测仪器测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量检测状态1全站仪莱卡TS02台１合格2水准仪DSZ2台1合格3电动击实仪直径152mm台1合格4路强仪台1合格5干燥箱3KW个1合格6脱模器自动个1合格7电子天平30kg感量1g台1合格8电子天平15kg感量0.5g台1合格9直尺5m把２合格10液塑限联合测定仪YS-100型台1合格11土壤筛直径2.0、1.0、0.5、0.25、0.075mm套1合格六、路基试验段填筑施工方案路基施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的原则分层分段施工，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，重型压路机碾压成型的施工方法。挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。路基填筑施工工艺流程图测量放样测量放样地表清除地表清除填前碾压检测压实度填前碾压检测压实度N工程师检测N工程师检测YY填料检测控制分层厚度自卸车备料填料检测控制分层厚度自卸车备料初步控制横坡控制超填宽度推土机摊平初步控制横坡控制超填宽度推土机摊平平地机整型平地机整型初压初压平地机精平平地机精平压路机碾压检测压实度压路机碾压检测压实度NN工程师检测工程师检测YY进行下一层填筑进行下一层填筑1、测量放样试验段选定后，首先对试验段路基进行施工放样，定出路基中线及坡角线（含路基填筑时加宽部分）,在路基中线每隔20ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示路基填方边缘的设计高程。路基两侧各加宽50cm，确保路基边坡压实度。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核。同时按图6-1所布设的检测点测量其标高。图6-1边桩及检测点布设示意图2、地表清除路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在试验段施工前砍伐或移植清理，并将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平分层夯实，同时清除填方路段地表种植土，根据设计文件要求清表厚度按30cm计。清出的种植土应集中堆入或运至弃土场，试验地段清理完地表后，应进行原地面整平压实，压实度不小于90%，方可进行试验段填方作业。并在路基左、右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.5m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。3、水平分层及松铺厚度3.1土方试验本试验段分别共进行2层土方填筑试验，每层松铺厚度均为30cm，填土前按拟定位置对基地进行高程测量，为松铺系数计算提供依据。本试验段运土车辆平均载土量为18m³，按6m×10m设置灰格线，自卸车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平，平地机再进行精平，精平后按图6-1所布设的检测点测量虚铺后的标高。松铺作业前确认填料内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎处理。3.2土石混填试验本试验段共分别进行2层土石混填试验，第一层松铺厚度为35cm，第二层松铺厚度为40cm，每层填料最大粒径不大于层厚2/3，石方参量大于30%且不超过70%。根据自卸车的运载方量的大小和初拟松铺厚度分别定出灰格线。本试验段运土车辆平均载土量为18m³，松铺厚度35cm和40cm的白灰线尺寸分别为6m×8.5m和5m×9m。由1台挖机装路基填料，8台自卸汽车从一头上料，1台推土机向前推进，1台平地机进行推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。4、卸料、摊铺整平试验段清表压实完成后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土石面积及坡脚位置。路基填筑严格按路基横断面全宽纵向分层填筑，对试验段原地面按图6-1的水准检测点的布设进行水准加密测量，以便准确控制填料的松铺厚度。根据自卸车每车土的方量在试验段洒白灰线定出每车土的摊铺面积，填筑时设专人指挥倒车，严格按已计算好的卸车间距进行倒料。路基填筑先由推土机大致摊平，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成45度角的方向用推土机对边坡进行预压，大致整平后，用平地机进行精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，平地机平路基边时，刮刀应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。平地机精平后，局部不平处用人工找平，测量松铺填方的顶标高，严格按照每层松铺厚度，并于整平时形成2%的横坡，以利于排水。相邻作业段若不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同一时间填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。5、含水率测定（洒水晾晒）在路基整平工序完成之后，试验人员现场检测含水量，将含水量控制在最佳含水量±2%之间。如含水量过小时，应根据以下公式加水，以保证碾压前含水量符合规范要求。加水公式：m=（W-W0）*Q/（1+W0）W0-素土原来的含水量

W-素土的压实最佳含水量Q-需要加水的素土质量若含水量过大则翻开晾晒，待含水量控制在最佳含水量±2%时再进行整平碾压。在同一试验段内，使填料含水率不同，在相同的碾压速度、碾压遍数、压实机具等条件下测定压实，从而确定最佳施工含水率。确认符合规范后方准进入下道工序施工。6、碾压夯实（1）路堤填筑碾压顺序直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序图（2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。压实方式采用先慢后快，最快速度速度不宜超过4km/h，直线段先两头后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压（由弱到强）后振压。拟采用先静压1遍，弱振碾压2遍，强振碾压2~5遍，最后静压1遍。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度≮2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≮0.4m，适当超宽（0.5m）填筑路基并对路肩部分采用45°碾压法，确保边坡碾压密实。（3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。7、路面整修及边坡整修当路基按设计标高完成后，恢复中线、水平按设计横断面整修，对超出部分刷掉，达到设计坡度标准，个别地段压实密度达不到者，采用人工推台阶重新夯实。路基填筑完成后进行刷坡，采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距以10m控制。并用坡度尺（如图3）随时检测实际坡度。当锤球垂线与坡度尺上的对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时表示坡度不符合设计要求。锤球对准线锤球对准线线路基精加工工艺流程图平整路堤平整路堤测量放边线、纵横标高控制点选备填料测量放边线、纵横标高控制点选备填料松铺最后一层填料松铺最后一层填料平地机平整至要求厚度平地机平整至要求厚度控制含水量控制含水量压实压实否否压实达到要求压实达到要求标高、纵横坡压实达到要求压实达到要求标高、纵横坡、平整度及弯沉值检查报监理工程师验收报监理工程师验收8、试验记录及上报根据试验段施工，绘出测定的压实度与碾压遍数之间的关系曲线图，确定达到规定压实度的最佳碾压遍数，加以总结，从而来指导全段路基填土施工。并将整理出的路基试验段成果报监理工程师，经批准后作为其它路段路基施工的依据。9、检测验收9.1路基压实度检测(1)土方路基压实度检测：土方路基压实度检测采用灌砂法。施工过程中，每层填料取样检测点位按照图6-1布设的检测点进行检测。每填筑一层，首先用压路机静压1遍，然后弱振碾压2遍，再强振碾压2~5遍，从第2遍强振碾压以后，每碾压一遍均要灌砂法现场检测并记录压实度，直到2个检测层现场实测压实度分别达到94%和96%后停止碾压。然后测量记录压实后的面层的标高，以便计算松铺系数，标高测量点布设如图6-1所示。(2)土石混填路基压实度检测：路基每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测采用灌水法检测其压实度，施工过程中，每层填料取样检测点位按照图6-1布设的检测点进行检测。每填筑一层，首先用压路机静压1遍，然后弱振碾压2遍，再强振碾压2~5遍，从第2遍强振碾压以后，每碾压一遍均要灌水法现场检测并记录压实度，直到2个检测层现场实测压实度达到96%后停止碾压。同时每检测一次压实度均需采用水准仪进行沉降观测，记录并统计数据。直至现场实测压实度达到96%后停止碾压。沉降检测点布设如图6-1所示，观测检测点设置固定检测标志。9.2平整度检测利用3m直尺按规定频率（200m2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于20mm。9.3外观质量检定路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。9.4松铺系数测定当压实度满足设计要求后，在同一设计断面里程恢复左中右测量桩，并测量标高（压实后），并减去填前测量的标高得出每一测量点的压实厚度。松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为（h2-h1）/(h3-h1),h1为下层顶面测点高，h2为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。土方路基检验验收标准表土石混填路基检验验收标准表路基压实度标准表七、雨季施工1、雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。2、路堑开挖面内积水应及时排除。3、土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。4、机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。5、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。6、料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。7、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。8、对于路基土方工程，应提前作好排水沟，以免雨水浸泡路堤，并在路基上设2%~4%横坡，使自然排水。确保排水系统畅通。加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。对于已成形路基而不能及时进行坡面防护和摊铺底基层地段,应做好防排水工作,避免雨水冲刷路基和边坡,要求沿路基两侧纵向设截水土埂（宽30cm、高30cm）,每隔25m设一开口，作为临时泄水口，泄水口至地面用水泥砂浆抹面，如下图：图8-1路基排水示意图9、路基填筑时，采用分块分条填筑法。10、多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入。11、路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。八、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、路基在试验段施工中，试验室加强对路基填料的质量抽检复验，对土方进行跟踪检查，对试验数据统计分析、整理、反馈，相关施工技术参数必须准确、科学，现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。为科学组织路基施工提供依据。达到指导全管段路基施工的目的。4、组织路基施工技术人员进行技术业务学习，严格按规范、规程、设计文件组织施工。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。九、安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针。建立以项目经理为首的“安全保证体系”。以加强对施工作业现场控制及职工的安全教育为重点，以定期检查为主，专项检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保试验段施工安全。1、机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。2、严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。3、施工机具安装时，做到支撑稳定牢固，并做好防护措施，谨防机具倾斜。4、路堤上卸土时要有专人指挥，并在填土边沿设置安全标杆。5、施工用电的线路及设备，应按批准的施工组织设计安装设置，专业人员负责经常检查，确保施工用电安全。6、现场施工机械较集中时要统一指挥，合理安排和调配。7、施工运输车辆必须遵守交通规则，文明行车，注意安全。8、设置必须的临时、永久性安全警示牌。十、环保技术措施1、保证施工方案同时要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。2、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。

3、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。4、施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便，不影响群众的生活和工作。施工中采取有效措施，保护环境。5、合理布臵施工场地，生产、生活设施尽量布臵在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。

6、生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，再排出。

7、对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。8、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。9、建立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本工程实际情况，落实文明施工现场责任区及相关负责人，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。目录TOC\o"1-3"\h\u一、编制依据和原则 11、编制依据 12、编制原则 13、编制目的 1二、工程概况 2三、工程所处地区的自然环境 21、地形、地貌 22、气候及水文 3四、工期安排 3五、施工准备 31、技术准备工作 32、试验准备 43、现场调查 54、人员、机械设备及测量及检测仪器配置 5六、路基试验段填筑施工方案