空气压缩机油基础知识讲义完美版课件

空气压缩机油基础知识讲义空气压缩机油基础知识讲义1螺杆空压机油螺杆空压机油2螺杆式压缩机的润滑方式有油螺杆式压缩机通常是采用强制循环喷油润滑方式，既在压缩过程中，将冷却的润滑油直接喷入压缩室内。喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。螺杆式压缩机的润滑方式有油螺杆式压缩机通常是3润滑油之作用..喷入压缩室内的润滑油主要起着如下四方面的作用：1)冷却大量的冷却油与气体接触混和，直接吸取气体的压缩热，使压缩终了气体温度大为下降；2)密封进入压缩室内的润滑油，有效地密封压缩过程中所有工作间隙，减少气体泄漏，使压缩机容积效率明显提高；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。4）防腐防锈

在有油的压缩机中转子和工作腔壁没有经过特别的处理，因而在压缩空气或其它腐蚀性气体时容易生锈和腐蚀。润滑油之作用..喷入压缩室内的润滑油主要起着如下四方面的作用4空压机油分类空压机油分类5润滑剂有关产品的分组组别代号组别名称C齿轮油D压缩机油(包括冷冻机和齿轮泵)E内燃机油H液压油X润滑脂润滑剂有关产品的分组组别代号组别名称6空气压缩机油是如何分类的？

空气压缩机油按压缩机的结构型式分：往复式（活塞式）空气压缩机油回转式（螺杆式）空气压缩机油每种各分有轻、中、重负荷三个级别。

空气压缩机油按基础油种类又可分为：矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。空气压缩机油是如何分类的？空气压缩机油按压缩机的结构型式分7油过滤器堵塞，供油量不足；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。清除系统内的旧油，减少残存量④正戊烷不溶物超过0.④正戊烷不溶物超过0.清洗系统中的碎屑，焊渣，灰尘，某些防锈涂层等德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。接近寿命时性能会急剧劣化极大延长换油周期，一般可达8000小时以上，或一年一次。德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。油品的性能随时间而发生变化压缩机润滑油的分类压缩机润滑油矿油基润滑油合成基润滑油

PAO基润滑油聚醚基润滑油合成酯基润滑油有机硅基润滑油含氟基润滑油油过滤器堵塞，供油量不足；压缩机润滑油的分类压缩机润滑油矿油8往复式空气压缩机油往复式空气压缩机油分为：轻负荷L－DAA中负荷L－DAB重负荷L－DAC粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。往复式空气压缩机油往复式空气压缩机油分为：9

回转式空气压缩机油

回转式空气压缩机油：轻负荷的L－DAG中负荷的L－DAH重负荷的L－DAI粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。

回转式空气压缩机油

回转式空气压缩机油：10压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。矿物油会缩短合成油的寿命b、油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；中负荷的L－DAH但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。c、环境温度过高导致润滑油温度高；国外空气压缩机油代表性的规格标准：f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。空压机油对油品的基本要求因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。空压机油对油品的基本要求但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。空气压缩机油按基础油种类又可分为：所以要对皮带进行润滑。油品的性能随时间而发生变化空压机油对油品的基本要求国外空压机油代表性的规格标准

国外空气压缩机油代表性的规格标准：德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化11空压机油对油品的基本要求空压机油对油品的基本要求12压缩机油的主要使用特点压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质。压缩机油在使用中易吸入空气中的颗粒状杂质、悬浮状粉尘，受到腐蚀性气体的影响，加速油品的老化变质。压缩机油的主要使用特点压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混13良好的氧化安定性

空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性。良好的氧化安定性空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接14压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳15积炭是怎样形成的？主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质；另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。积炭是怎样形成的？主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以16压缩机油的性能要求正确的粘度/粘度指数低倾点高闪点/燃点良好的水解稳定性良好的抗氧化性高清净/分散性低泡沫良好的抗腐蚀性压缩机油的性能要求正确的粘度/粘度指数17

使用矿物类型润滑油的螺杆式空气压缩机在运行中经常出现的问题使用矿物类型润滑油的螺杆式空气压缩机在运行中经常出现的问18换油频繁，约1500-2000小时就要更换。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。压缩空气含油高，影响后段空气的质量。

润滑油蒸发损失大，消耗量大压缩机维修频繁，零部件消耗量大。换油频繁，约1500-2000小时就要更换。19节省电力。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。降低空压机操作温度及噪音。极大延长换油周期，一般可达8000小时以上，或一年一次。油品耗量可减少35%以上使用合成空压机油有何受益？节省电力。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。使20传动机构的润滑皮带的润滑，无论是螺杆压缩机还是活塞压缩机，传动皮带在运行一段时间后都会产生伸长，从而引起打滑，并产生啸叫声，甚至会发生断裂。所以要对皮带进行润滑。可以经常用皮带蜡或皮带润滑剂对其进行润滑。传动机构的润滑传动机构的润滑传动机构的润滑21c、环境温度过高导致润滑油温度高；换油频繁，约1500-2000小时就要更换。清除系统内的旧油，减少残存量另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。往复式空气压缩机油分为：空气压缩机油基础知识讲义其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。回转式空气压缩机油油过滤器堵塞，供油量不足；④正戊烷不溶物超过0.油温过高的一般原因超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。重负荷的L－DAI国外空气压缩机油代表性的规格标准：国外空气压缩机油代表性的规格标准：往复式空气压缩机油分为：最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。空压机的换油指标是什么？

运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。①

油品已发绿，色号加深4级；②

酸值超过0.5mgKOH/g；③

粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。

c、环境温度过高导致润滑油温度高；空压机的换油指标是什么？22油品注意事项油品注意事项23为什么要控制压缩机油的给油量？

压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。为什么要控制压缩机油的给油量？

压缩机的运行中如给油量不24油品的性能随时间而发生变化有一段比较稳定的时期接近寿命时性能会急剧劣化要在适当的时机换油时间油品劣化换油时机换油注意事项-换油时间油品的性能随时间而发生变化时间油品劣化换油时机换油注意事项25目的清洗系统中的碎屑，焊渣，灰尘，某些防锈涂层等清除系统内的旧油，减少残存量何时清洗换油设备维修后换油目的换油26不要混合不同的润滑油基础油之间的相溶问题可能会产生乳化现象和粘度降低添加剂之间相溶的问题可能会产生沉淀可能妨碍添加剂系统的性能矿物油会缩短合成油的寿命可能产生泡沫不要混合不同的润滑油基础油之间的相溶问题27

空压机润滑周期的确定

推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。如果油品还象流水一样流动，说明油品黏度还没有改变太大。

空压机润滑周期的确定推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、28

a、油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；b、油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；c、环境温度过高导致润滑油温度高；

空压机润滑油温过高分析与排除...

a、油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷29

油温过高的一般原因

d、油气分离器堵塞e、回油路不畅。油过滤器堵塞，供油量不足；f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；

油温过高的一般原因d、油气分离器堵塞30

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油温过高：最先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。

？？？？？？油温过高：31空压机的换油指标是什么？德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。油品的性能随时间而发生变化可能妨碍添加剂系统的性能往复式空气压缩机油分为：喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号空气压缩机油按基础油种类又可分为：往复式（活塞式）空气压缩机油油温过高的一般原因空气压缩机油是如何分类的？其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。油温过高的一般原因由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。空气压缩机油按压缩机的结构型式分：清除系统内的旧油，减少残存量矿物油会缩短合成油的寿命但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。国外空气压缩机油代表性的规格标准：一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。重负荷的L－DAI空气压缩机油按压缩机的结构型式分：漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。接近寿命时性能会急剧劣化轻负荷L－DAA一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。空气压缩机油按基础油种类又可分为：矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。接近寿命时性能会急剧劣化德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。油品的性能随时间而发生变化清除系统内的旧油，减少残存量油温过高的一般原因3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。空压机油对油品的基本要求漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。如果油品还象流水一样流动，说明油品黏度还没有改变太大。空压机油对油品的基本要求但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。矿物油会缩短合成油的寿命油温过高的一般原因可以经常用皮带蜡或皮带润滑剂对其进行润滑。空气压缩机油按基础油种类又可分为：德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。往复式空气压缩机油分为：空气压缩机油基础知识讲义压缩机维修频繁，零部件消耗量大。换油注意事项-换油时间所以要对皮带进行润滑。运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质；极大延长换油周期，一般可达8000小时以上，或一年一次。清除系统内的旧油，减少残存量重负荷的L－DAI由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。清除系统内的旧油，减少残存量油品的性能随时间而发生变化接近寿命时性能会急剧劣化国外空压机油代表性的规格标准喷入压缩室内的润滑油主要起着如下四方面的作用：空压机润滑周期的确定但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。使用合成空压机油有何受益？油品的性能随时间而发生变化空气压缩机油按压缩机的结构型式分：所以要对皮带进行润滑。其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号接近寿命时性能会急剧劣化轻负荷L－DAA接近寿命时性能会急剧劣化乳化的油会影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。国外空压机油代表性的规格标准为什么要控制压缩机油的给油量？油品的性能随时间而发生变化漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。国外空气压缩机油代表性的规格标准：每种各分有轻、中、重负荷三个级别。国外空气压缩机油代表性的规格标准：因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。使用合成空压机油有何受益？运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。空气压缩机油按基础油种类又可分为：粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。换油频繁，约1500-2000小时就要更换。可能妨碍添加剂系统的性能喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。空压机的换油指标是什么？矿物油会缩短合成油的寿命其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。往复式空气压缩机油分为：漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。中负荷L－DAB换油注意事项-换油时间重负荷的L－DAI使用合成空压机油有何受益？超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。重负荷的L－DAI重负荷的L－DAI轻负荷的L－DAG可能妨碍添加剂系统的性能国外空气压缩机油代表性的规格标准：最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。空气压缩机油基础知识讲义压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质。重负荷L－DAC超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。可能妨碍添加剂系统的性能空压机的换油指标是什么？一般情况比用传统式润滑油可节电3%-32空气压缩机油基础知识讲义空气压缩机油基础知识讲义33螺杆空压机油螺杆空压机油34螺杆式压缩机的润滑方式有油螺杆式压缩机通常是采用强制循环喷油润滑方式，既在压缩过程中，将冷却的润滑油直接喷入压缩室内。喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。螺杆式压缩机的润滑方式有油螺杆式压缩机通常是35润滑油之作用..喷入压缩室内的润滑油主要起着如下四方面的作用：1)冷却大量的冷却油与气体接触混和，直接吸取气体的压缩热，使压缩终了气体温度大为下降；2)密封进入压缩室内的润滑油，有效地密封压缩过程中所有工作间隙，减少气体泄漏，使压缩机容积效率明显提高；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。4）防腐防锈

在有油的压缩机中转子和工作腔壁没有经过特别的处理，因而在压缩空气或其它腐蚀性气体时容易生锈和腐蚀。润滑油之作用..喷入压缩室内的润滑油主要起着如下四方面的作用36空压机油分类空压机油分类37润滑剂有关产品的分组组别代号组别名称C齿轮油D压缩机油(包括冷冻机和齿轮泵)E内燃机油H液压油X润滑脂润滑剂有关产品的分组组别代号组别名称38空气压缩机油是如何分类的？

空气压缩机油按压缩机的结构型式分：往复式（活塞式）空气压缩机油回转式（螺杆式）空气压缩机油每种各分有轻、中、重负荷三个级别。

空气压缩机油按基础油种类又可分为：矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。空气压缩机油是如何分类的？空气压缩机油按压缩机的结构型式分39油过滤器堵塞，供油量不足；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。清除系统内的旧油，减少残存量④正戊烷不溶物超过0.④正戊烷不溶物超过0.清洗系统中的碎屑，焊渣，灰尘，某些防锈涂层等德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。接近寿命时性能会急剧劣化极大延长换油周期，一般可达8000小时以上，或一年一次。德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。油品的性能随时间而发生变化压缩机润滑油的分类压缩机润滑油矿油基润滑油合成基润滑油

PAO基润滑油聚醚基润滑油合成酯基润滑油有机硅基润滑油含氟基润滑油油过滤器堵塞，供油量不足；压缩机润滑油的分类压缩机润滑油矿油40往复式空气压缩机油往复式空气压缩机油分为：轻负荷L－DAA中负荷L－DAB重负荷L－DAC粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。往复式空气压缩机油往复式空气压缩机油分为：41

回转式空气压缩机油

回转式空气压缩机油：轻负荷的L－DAG中负荷的L－DAH重负荷的L－DAI粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。

回转式空气压缩机油

回转式空气压缩机油：42压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。矿物油会缩短合成油的寿命b、油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；中负荷的L－DAH但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。c、环境温度过高导致润滑油温度高；国外空气压缩机油代表性的规格标准：f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。空压机油对油品的基本要求因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。空压机油对油品的基本要求但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。空气压缩机油按基础油种类又可分为：所以要对皮带进行润滑。油品的性能随时间而发生变化空压机油对油品的基本要求国外空压机油代表性的规格标准

国外空气压缩机油代表性的规格标准：德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化43空压机油对油品的基本要求空压机油对油品的基本要求44压缩机油的主要使用特点压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质。压缩机油在使用中易吸入空气中的颗粒状杂质、悬浮状粉尘，受到腐蚀性气体的影响，加速油品的老化变质。压缩机油的主要使用特点压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混45良好的氧化安定性

空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性。良好的氧化安定性空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接46压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳47积炭是怎样形成的？主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质；另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。积炭是怎样形成的？主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以48压缩机油的性能要求正确的粘度/粘度指数低倾点高闪点/燃点良好的水解稳定性良好的抗氧化性高清净/分散性低泡沫良好的抗腐蚀性压缩机油的性能要求正确的粘度/粘度指数49

使用矿物类型润滑油的螺杆式空气压缩机在运行中经常出现的问题使用矿物类型润滑油的螺杆式空气压缩机在运行中经常出现的问50换油频繁，约1500-2000小时就要更换。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。压缩空气含油高，影响后段空气的质量。

润滑油蒸发损失大，消耗量大压缩机维修频繁，零部件消耗量大。换油频繁，约1500-2000小时就要更换。51节省电力。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。降低空压机操作温度及噪音。极大延长换油周期，一般可达8000小时以上，或一年一次。油品耗量可减少35%以上使用合成空压机油有何受益？节省电力。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。使52传动机构的润滑皮带的润滑，无论是螺杆压缩机还是活塞压缩机，传动皮带在运行一段时间后都会产生伸长，从而引起打滑，并产生啸叫声，甚至会发生断裂。所以要对皮带进行润滑。可以经常用皮带蜡或皮带润滑剂对其进行润滑。传动机构的润滑传动机构的润滑传动机构的润滑53c、环境温度过高导致润滑油温度高；换油频繁，约1500-2000小时就要更换。清除系统内的旧油，减少残存量另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。往复式空气压缩机油分为：空气压缩机油基础知识讲义其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化。回转式空气压缩机油油过滤器堵塞，供油量不足；④正戊烷不溶物超过0.油温过高的一般原因超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。重负荷的L－DAI国外空气压缩机油代表性的规格标准：国外空气压缩机油代表性的规格标准：往复式空气压缩机油分为：最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。空压机的换油指标是什么？

运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。①

油品已发绿，色号加深4级；②

酸值超过0.5mgKOH/g；③

粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。

c、环境温度过高导致润滑油温度高；空压机的换油指标是什么？54油品注意事项油品注意事项55为什么要控制压缩机油的给油量？

压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。为什么要控制压缩机油的给油量？

压缩机的运行中如给油量不56油品的性能随时间而发生变化有一段比较稳定的时期接近寿命时性能会急剧劣化要在适当的时机换油时间油品劣化换油时机换油注意事项-换油时间油品的性能随时间而发生变化时间油品劣化换油时机换油注意事项57目的清洗系统中的碎屑，焊渣，灰尘，某些防锈涂层等清除系统内的旧油，减少残存量何时清洗换油设备维修后换油目的换油58不要混合不同的润滑油基础油之间的相溶问题可能会产生乳化现象和粘度降低添加剂之间相溶的问题可能会产生沉淀可能妨碍添加剂系统的性能矿物油会缩短合成油的寿命可能产生泡沫不要混合不同的润滑油基础油之间的相溶问题59

空压机润滑周期的确定

推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。如果油品还象流水一样流动，说明油品黏度还没有改变太大。

空压机润滑周期的确定推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、60

a、油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；b、油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；c、环境温度过高导致润滑油温度高；

空压机润滑油温过高分析与排除...

a、油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷61

油温过高的一般原因

d、油气分离器堵塞e、回油路不畅。油过滤器堵塞，供油量不足；f、润滑油质量不好，润滑油老化失效；

油温过高的一般原因d、油气分离器堵塞62

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油温过高：最先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。

？？？？？？油温过高：63空压机的换油指标是什么？德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。最简单的办法是让油品冷却后检查其黏度，方法是：把油品到在报纸上，如果油品好象蜂蜜那样流动，就要更换有品了。油品的性能随时间而发生变化可能妨碍添加剂系统的性能往复式空气压缩机油分为：喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。粘度等级设32、46、68、100、150五个牌号空气压缩机油按基础油种类又可分为：往复式（活塞式）空气压缩机油油温过高的一般原因空气压缩机油是如何分类的？其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。油温过高的一般原因由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。空气压缩机油按压缩机的结构型式分：清除系统内的旧油，减少残存量矿物油会缩短合成油的寿命但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。国外空气压缩机油代表性的规格标准：一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。重负荷的L－DAI空气压缩机油按压缩机的结构型式分：漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。其中DAG、DAH属矿油型，DAI为合成型。接近寿命时性能会急剧劣化轻负荷L－DAA一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。空气压缩机油按基础油种类又可分为：矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。接近寿命时性能会急剧劣化德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。油品的性能随时间而发生变化清除系统内的旧油，减少残存量油温过高的一般原因3)润滑顷入的大量的润滑油提供各摩擦表面的优良润滑，减少摩擦损失和磨损。空压机油对油品的基本要求漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。如果油品还象流水一样流动，说明油品黏度还没有改变太大。空压机油对油品的基本要求但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。矿物油会缩短合成油的寿命油温过高的一般原因可以经常用皮带蜡或皮带润滑剂对其进行润滑。空气压缩机油按基础油种类又可分为：德国DIN(德国标准化学会)51506(我国GB12691参照此标准制定)。一般情况比用传统式润滑油可节电3%-13%左右。往复式空气压缩机油分为：空气压缩机油基础知识讲义压缩机维修频繁，零部件消耗量大。换油注意事项-换油时间所以要对皮带进行润滑。运行中的压缩机油应定期取样，出现下列情况之一者应考虑换油。漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。由于油