维修差错预防

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！浅谈航空维修一线班组的人为差错预防与控制今年以来，国内全民航出现的多起维修差错（例如：B767定检主修工程部集中出现的多起维修差错和维修质量偏差事件（例如：B-5303之制定预防管理措施，具有重大的实际意义。2航空维修差错分析2.1维修差错的含义维修差错是指航空机务人员因受到各种外在和内在因素的影响后果。error”有5种不同的解释，但其中有两个基本点：偏离某种规范或标准,操的无意行为。这两点集中体现了目前许多研究者对人为差错的界定。事实上,在某些情况下，操作者也可能会有意违反某种规范或标准，称之为违章（violation）。显然，人为差错与违章都会危害到安全，属于不安全行为（unsafeact）。海恩法则认为，每一个事故背后隐藏着320个小事故和隐患。通的各种隐患。墨菲定律认为，凡是有可能会犯错的地方，一定会有人犯错。人往往存在一种侥幸心理，认为差错永远不会发生在“我”身上。墨菲定律告诫人们：面对人类的自身缺陷，最好还是想的更周到、全难。2.2维修差错的基本特征1、必然性。即某项维修工作，不管发生差错的可能性是多么小，但随着该工作重复次数的增多，差错迟早总会发生。2、突变性。维修差错导致的故障或引发的事故往往与人的一次或数次错误行为相关联，量变过程极短，具有突变性。3、可积性。维修作业中，前一个差错可以诱发后一个差错，后线性的特征。4、可逆性。即前一个差错可以被后面的行为自觉或不自觉地纠正，二者可以相互抵消。法控制的，这是因为人对于预防维修差错具有能动作用。一般地讲，环扣一环，形成一个事件链，最终导致事故后果。2.3维修差错的分类模式因差错、组织管理原因差错等。按维修差错的性质，可分为责任性差错、过失性差错、技术性差错、障碍性差错、继发性差错、季节性差错、管理性差错等。航空维修差错产生的机理是多层次的、错综复杂的,但从系统工程的角度看归根结底是人与硬件、人与软件、人与环境之间相互作软件和环境是次要因素,硬件的机械失效等是造成飞行事故和事故征候的重要原因,而人是航空维修过程中最活跃、最突出的因素也是造成飞行事故的主因。由这些因素引起的维修差错模式分为人为差错、硬件差错、软件差错和环境差错。3人为差错的类型与产生原因错通常有五种类型：①程序差错，维修人员错误地执行了维护程序，导致没有实现某一必要的功能任务,或实现了某一不应该实现的任务；②交流差错，信息交流不当或不完全，信息被阻塞或误解；③熟练程度方面的差错，维修人员由于缺乏知识、技巧、经验和能力，造章以外情况的决策差错，维修人员对某一任务作出了不适当的决策，或对某一意外事故的反应迟钝和笨拙，采取不必要地增加风险的行生理因素两方面。行为因素是指维修人员的某些行为缺陷或心理特征，主要包括三个方面：一是学习理论。维修人员的工作技能,是后清楚；基本操作技能低，不懂检查方法；发现和排除故障能力低，排除不彻底等，从而导致人为差错的发生。二是记忆错误。记忆错误主要表现为“错、忘、漏”，它反映维修人员记忆系统的职业安全防护体系还不完善，对维修工作所需要的思维模式、反应模式、动作模式原因。三是个性心理特征。人们存在着某种有害的个性心理倾向，比如：习惯心理、麻痹心理、侥幸心理、紧张心理、自负心理、求快心理、厌倦心理、逆反心理等，容易造成人为差错。生理因素是指维修劳现象；维修人员超负荷工作时，人体处于过渡的活动水平，常会过现人为差错。4人为差错的控制和预防措施保障设备进行“防差错设计”外，最主要对策还是提高技术人员的行为可靠性，以减少人为差错。保障者,也是被保障者,应在物质条件允许的情况下,尽可能地满,以防人为差错酿成大祸。颜色分类，即关联机件涂一个色；专用工具，即该使用专用工具的地方要用专用工具，不要用代用工具；临时记录，即对复杂的分解、组装，边操作边写明操作顺序、方向、关系等。③强化维修现场管理防止人为差错。强化维修现场的控制与管安排，明确任务，责任落实。管理干部在制定工作计划、组织实施维修中，必须尊重客观规律，控制工作强度，注意劳逸结合。对生理状休息。二是加强维修工作的技术指导。凡组织较大维修工作，或进行间断时间较长的工作时，要有分队长以上干部在场组织、指导。三是作质量检验，严格落实“自检”、“干()检”和“专检”制度，把好维修质量关。④加强在职业务训练和安全教育增强预防人为差错意识。有目的、有重点、分层次地组织好在职业务训练，开展群众性的岗位练兵为差错教育，增强安全观念，严格按章办事。实践证明，端正态度，坚定信念，从思想上、作风上、技术上、差错