威尔信发电机组技术操作及维修保养手册(简体中文版)

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！1.简介并配合柴油机手册、交流发电机手册及操作人员手册同时参照使用，境使用本机组，应勤加保养以确保机组能正常运作。要确保由经受专业训练之人士来对本机组进行调校及维修。码，关于这一点，将在第3章第一节作进一步说明。2.安全2.1总体说明问题，请注意下列事项。但因为不可能预计所有使用之环境，因此本手册所列举之注意事项亦非万全。希望用户在操作过程中注意安全。机组需由授权及受训之人员操作,操作员需明白安全预防措施及操作程序。警告※！在使用及维修本机组之前必须阅读及理解本手册的安全预防措施。！不按照手册下列之指示及安全措施将会增加事故发生之可能性。！切勿在明知不安全的环境下，试图开动机组。！如已知机组不安全，请贴上“标记”，并把电池的接线断开，这样机组将不能开动，待情况正常再接回。记”。！安装及操作本机组必须严格遵从相关国家、地区或组织的标准、规范或其它要求。2.2安装、移动及运输本手册之第4述行动之前阅读相关章节，并注意下列之预防安全措施：警告※！连接电线必须依照相关的标准、规范及其它要求，包括接地要求及漏电故障保护。！分体油缸及燃油系统的安装，必须符合相关的规范、标准及其它要求。质，并确保排出的烟雾不致成为公害。！确保吊挂及支持物已装牢、正确连接及能承受吊挂物之重量。！当机组已吊起时，在地面所有人要远离。！用拖车移动发电机组时要遵守当地有关规范、标准及交通规则，这些规则包括在拖运重物时的最高及最低限速，并要检查剎车是否良好。！确保所有人离开，然后才关上带防音外壳机组之门扇。设计。2.3防火防爆物质可以防患于未然。同时，机房应备有状态良好的BC和ABC灭火器以策安全。用户必须懂得如何使用这些灭火器。警告※！确保安放机组之房间有足够的通风。！确保机房、地板及发电机组清洁，如有燃料、电池电解液或冷却剂发泄时，要立即清理。！切勿把易燃液体存放在发电机组附近。！沾有油的擦布要存放在有盖金属容器里。！不允许在电池及燃料附近抽烟或打火花，或其它引发明火的行为。引起爆炸。！在连接或断开电池之前，将电池充电器的电源切断。！将导电的物体如工具等，远离外露的带电部分（例如输出电极），以防止产生电弧或火花，因电弧会引起燃料或气体爆炸。！切不可在机器运转时给油缸加燃油。！切不可在已知有燃料泄露时还试图开机。！在排气系统中如积存过量的未燃气体时，要特别小心，因存有潜在的爆炸危险。这些气体是由于反复启动机组，或者因检查气阀，或者热机停车而积存的，应先把气排走然后再起动。2.4保护罩小心注意各活动机械部分可能对个人产生的危险。警告！在风扇保护罩或其它安全保护罩拆开的情况下，切勿试图开机。在开机时切勿试图把手伸到这些保护装置下面或附近去进行维修。！手掌、手臂、长头发、松衣服及手饰等均要远离皮带轮及其它转动部分。注意：有些转动部分在机器开动时是不能清楚看见的。！带防音外壳机组上如装有维修门，在无必要时，尽量把门关上。！小心碰到热的油，热的冷却剂，热的排放气体，热的表面或尖锐的表面或角。！在机旁工作时要穿上工作服，戴上手套和帽子。！不要在冷却液未完全冷却时拧开散热器的盖。待冷却液冷却后，先拧开盖子，让里面的气压释放，然后才完全把盖拧开。！乙醚助燃点火不适合于有燃气预热装置及底特律引擎（）。擎的效率及生命。2.5化学品在本机组上使用的燃料、机油、冷却液、润滑剂及电池电解液都是在工业上常用的。然而，如使用及处理不当，亦会对人体造成危害。警告※！不要吞食或用皮肤接触燃料、润滑油、冷却液、润滑剂或电池电解水洗凈。！不要穿已被燃料或润滑油沾污了的衣服。！当处理电池时，要穿上防酸围裙、面罩或护目镜，一旦被电池水沾上，立即用大量清水冲洗。2.6噪音105dBA过85dBA的噪音环境中，将会伤害听觉。警告※！当操作本机组或在本机组周围工作时，必须戴上保护耳朵的装备。2.7电力地工作。警告※准才可使用。！要连接负载或拆卸负载之前，应停机并把电池之负极接线（一）断路。！不要站在水里或湿地上来连接负载或拆卸负载。/或电源导线。！在连接负载或拆卸负载之后，应立即把接线电箱的盖复位，切勿在打开盖子的情况下操作。在本机组的容量之内。！进行维修保养时切记要断开所有电源。！保持所有电气设备干燥和清洁。当发现有任何导线绝缘裂开，被切割或磨损时即应换掉。保持接线柱清洁和紧密。！确保所有电源连接处及拆卸的电源线有适当绝缘。！只能用BC级或ABC级的灭火器对电器灭火。2.8对被电击都进行抢救警告※！电源未切断之前，不可赤手接触电伤者之皮肤。●在可能的情况下，切断电源。或可拔掉插头或把导线从伤者身上拉开。●如果上述都不可能，就只好站在干的绝缘物质上把伤者从导体上推开，最好用绝缘物体，例如干的木棒进行。●如果伤者无知觉，即根据需要进行人工呼吸抢救。开通其气道1、伤者的头后仰，向上抬起其下巴。2、把堵在口或喉中的物体取出（包括假牙、烟、香口胶等）。呼吸1、用眼观察、用耳聆听、用手去试检查伤者是否仍有呼吸。循环系统1、检查伤者的颈动脉，看是否有脉搏。如有脉搏但无呼吸1、用力捏住伤者的鼻子。2、深呼吸然后用嘴唇封住伤者的嘴唇。3、慢慢地将气导入伤者的口中，观察其胸部慢慢涨起，让其胸完全回落。每分钟可进行10次人工呼吸，求助后迅速返回替伤者继续进行人工呼吸。4、如无他人援手并需要把伤者留下及往别处求助时，先替伤者进行再次人工呼吸，求助后迅速返回替伤者继续进行人工呼吸。5、每10次人工呼吸后，检查其脉搏。6、当伤者呼吸已恢复，按本节下文描述的将其体位安放在“恢复”的体位。既无呼吸又无脉搏1、迅速电召救伤车。2、给伤者做两次人工呼吸然后开始按下列步骤按胸部。3、把手掌按在肋腔／胸骨交接二指宽对下之处。4、将另一手掌手指互扣地按在按胸之手掌上。5、保持手臂伸直，压下4－5cm（1.5－2寸）以每分钟80次的频率压15次。6、重复上述做法（两次人工呼吸、压15次）直到救护人员到来。7、如果情况好转，证实伤者有脉搏，继续进行人工呼吸。每10次呼吸后检查脉搏。8、当呼吸已恢复，按下述将伤者体位放好。“恢复”体位1、按图将伤者侧卧。2、将头部倾斜，但下巴向前突出，以保气管通畅。3、确保他不会向前或向后滚动。4、有规律地检查其呼吸及脉搏，如其中一项停止，则立即按上述急救方法进行。警告※！伤者如未恢复知觉，切勿给伤者饮料或水。3.总体说明图3.1标准发电机组结构图项目名称1发电机组铭牌（固定在交流发电机上）2柴油发动机空气滤清器34涡轮增压器（个别型号）发动机调速器（位于另一侧）起动马达567电池架8电池充电机9散热水箱101112131415交流发电机电源接线箱底架及油缸减震器控制屏电源空气开关3.1发电机组总体说明及鉴别本发电机组的设计是一个完整的组合并提供超卓及可靠的性能。图3.1标示的是主要的部件，这是一台标准发电机组的构造图。然而，都有一个铭牌（①），钉在交流发电机的外壳上。铭牌上的数据用于鉴别输出电压、相位及频率，输出功率用kVA或kW表示。为了提供参些编号。3.2柴油发动机柴油发动机是发电机组的动力之源（②），是特为本发电机组设计制4冲程或2冲程压燃式汽缸以提供稳定动力。配套包括筒形空气滤清器（③），部分型号柴油机装有涡轮增压器（④），及机械式或电子式调速器（⑤），以准确控制柴油机之转速。3.3发动机的电力系统发动机的电力系统根据型号不同而分别为12或24伏负极接地直流电。这系统包括一个起动马达（⑥），电池和电池架（⑦，在一些大型的发动机，此系统可能安置在发动机附近的地板上），一个电池充电器（⑧）。发动机普遍是提供一个铅酸电池，关于这一点将在本手册之第10章详加讨论。本机组在客户要求下，亦可配合其它类别的电池使用。3.4冷却系统发动机冷却系统包括一个散热水箱（⑨），一个高能轴流风扇及一个推向通过散热器，冷却气流是先经过交流发电机，然后经过发动机，最后才能通过散热水箱。3.5交流发电机稳压式交流发电机产生（⑩）安装在它顶部的是电源接线箱（）。3.6燃料箱及底架发动机和交流发电机都安装在一个厚重的钢底架上（）。除了那些最6小时的燃料箱。如无燃料箱在底架上，则可以附加购置一个独立的燃料箱。3.7减震器传达至基础而设的。这些减震器安装在发动机/交流发电机脚和底架之间。然而在较大型的发电机组，发动机交流发电机是固定在底架上，而减震器则是配套提供给客户自行安装在底架和基础之间。3.8消音器及排气系统废气排出户外。3.9控制系统（鉴别）控制系统及控制屏有多款，每一机组上都装有其中一款（）以便用来9章提供详细数据，并有标记符号以帮助鉴别不同控制系统。3.10电源空气开关（14送系统或控制屏装在一起。4.安装、移动、吊运及存放4.1总则进一步的数据，请索取发电机组安装手册。4.2外壳1候式或防音全天候式；另一种是货柜式外壳，也备有全天候式和防音全天候式。这些外壳均提供方便搬运及容易安装的结构，同时也给零件提供了保护，防止不懂的人乱动机器。警告※！在锁上外壳门时，要确保没有人在外壳之内。4.3搬运发电机组损毁发电机组部件。可用升降叉车小心举起发电机组或者着力在机组底座上进行小心的推或拉。如果推，则不要直接机组推机架，一定要在叉车与机架话，可在机架上装上“充油式滑轨”，滑轨将会提供叉车凹槽并有吊装孔。较小的型号已有供叉车升降的凹槽在底架上。警告※！切勿用引擎或交流发电机的吊环来升吊发电机组。！当机器吊起之后，任何人不要走近。的点就是为了升吊而设的，连接好后，检查是否已牢牢挂住，焊接处有无裂缝，螺丝是否收紧等等。需用横杠以防止机器碰撞（参看图4.1）。吊装的点应在重力的中心（较近发动机），而不是整机的中结或机器摇摆。在风大时不要起吊。机器放下时要放置在平坦及能承受发电机组重量之地方。这种起吊方式只能用在为了安装的一次性起吊。如果经常要起吊，则应装上单点悬吊装置。如用直升机吊起发电机组，则一定要使用吊环。4.4安装的位置对选址甚为重要。●充分通风●能保护零件免受雨水、雪、冰雹、洪水、阳光直射、冰点温度或过热。●不要让机器暴露在污染的空气中，例如研磨尘粉、金属尘粉、纤维屑、烟、油烟、蒸发气体、发电机排放的烟雾或其它污染。●要把发电机组装在不会被倒下的树木、电杆压倒的地方，或因为车辆、吊车落下物体压倒之地方。●在发电机组周围要有空间，一为冷却，二为方便维修，至少周围1米、上空2米不能有其它对象。●要有可以让整机通过到安装机房的通道。空气出入管道要易于装卸以便利用作搬运口。●限制非管理人员进入机房。如果必须把发电机组装在建筑物外面，外之发电机组此类外壳式装置是非常有用的。4.5/减震器发电机组整机出厂采用一钢质底架准确地安装了交流发电机及发动机，因此安装本机时只需要以螺丝固定在一个良好之基础上（参图4.2）。典型的安装减震技术图示1.减震器2.可拆装的排气连接器3.可拆装的排气道4.5.1基础：最好的基础是建造一块加强型混凝土来安装发电机组，可防止摆动和震动。标准的水泥块厚度是150mm-200mm（6-8英吋），面积不能小于发电机组组底架，且能承受基础板加上发电机组构必须要能承受发电机组的重量，还有储存的燃料及附件的重量）。建筑物必须符合当地建筑标准，如果地板经常潮湿，如在锅炉房，基进行接线、维修保养，也可以减少底架金属的锈蚀。4.5.2减震：为了尽可能减少发电机组的震动传至建筑物，发电机组设有减震器，安在发动机/交流发电机脚和底架之间，这就使底架可以直接平放在基础上。至于较大的发电机组，发动机/交流发电机是间。在任何情况下，发电机组应牢固地栓在地上以防止移动（无论有管、排烟管、排风管软性接口、电线软管及其它连接支承系统等等。（见图4.2）4.6供给发动机燃烧的空气可燃气体输入用。然而，有时在发电机组附近的空气因为尘土、骯脏、热等原因而发动机，如要这样做，需用本厂认可的空气输入装置，否则将会对发电机组的运转带来不良效果。4.7冷却和通风冷却。如图4.3所示，是正确的空气流动路线，空气从机尾部分经过发动机，经过散热器，然后由一个可装拆的排气管排除室外。如果没短路回散热器，减低冷却效果。是散热器芯面积的1.5这些叶板可固定，但最好是可移动的，这样当天冷机器不开动时，叶是特殊设计的。当用一个远距离的分体散热器或热交换冷却系统时，发电机组产生的热仍须要排出室外。图4.4空气排放1.空气入口2.空气出口4.8排烟发电机组排烟系统的目的就是把会对人体造成伤害的烟雾或气味排用来减低噪音，它可以装在室内或室外。（见图4.4）警告※！所有装在户内的发电机组都必须用不泄漏的排烟管把废气排出户外，排烟管安装必须符合相关的规范、标准及其它要求。！确保热的排烟消音器及排烟管远离易燃物质。！确保经排放的烟和废气不成为公害。曲径必须至少是管内径的1.5倍。超过3m的设计需征得厂家同意。其它排放系统设计标准如下：●在发动机排烟出口与排气管连接处加上排烟软管。它的作用是减少及安装时的少许角度偏差（参考图）。图4.4标准排气系统安装1.排气消音器2.入墙套管及伸缩接缝3.防雨帽4.消音器管支承物●确保在安装消音器和喉管时，不要因拉紧而造成断裂或泄漏。●安装在室内的排放系统管道应加水隔热处理以减少热的散发和降低噪音。喉管和消音器，无论装在室内或户外，均应远离可燃性物质。●排烟管应倾斜向下安装及装有排放水阀，排水阀应在最低点，以防止水流进发动机和消音器。●当排烟管穿墙而过时，应有套管，用来吸震，并使易燃物质远离这些发热的管道，并加装膨胀喉管。（参看图4.4）●排烟管伸出室外的一端，如果切口是水平的，应切成60度；如垂直则装上防雨帽，以防止雨雪进入排烟系统。●排烟管不可以连另外的发电机组排烟管或其它烟管，如火炉或锅炉的烟管。4.9燃料系统4.5）！固定发电机组的分体油缸安装，需符合当地规格。！在燃料附近不准吸烟，不准产生火花或火焰。挥发的燃料及机油是会爆炸。4.9.1日用油箱：日用油箱直接向发电机组供油，因而亦应放置在油管接驳至柴油机。此类“机底油缸”能为柴油机提供6小时以上全负载运行。如配备特大机底油缸能运行大约24小时。警告※接驳至大贮油缸。4.9.2大型贮油缸：为了要延长机组使用时间，则要有一分体的大开动备用发电机组时，供油的渠道却接不上。缸可安放在地面上或在地下。大油缸必须有通气孔以便释放因灌注燃油时产生的气压或因为挥发圆形，并放置时有2度°倾斜便于积聚水和沈淀物。应在低点设一排该经过油泵抽走积水。大贮油缸和日用油箱之间的高度差是很重要的。因为电力抽油泵极限垂直距离为4m（13英尺）。因此，大贮油箱的底部不应低于日用油箱水平高度4m以上。4.9.3油路：燃料管可以用任何和燃料兼容的物质，如钢管或能适应任何环境因素的软管。注意：！燃油系统不能使用镀铅水管或镀铅装置。震动而造成损害或断裂漏油。输送油管应高于油箱底部不少于50mm，并远离排放阀。端。■图4.5标准燃料系统机底座内置日用油箱由大蓄油箱供油图示1.附有溢出报警及仪表的油箱2.贮油箱输油管3.排气孔4.容量表5.大贮油箱6.排污阀7.槽箱8.输出阀9.到日用油箱的输油管道10.电力输油泵11.电力关闭阀12.附加外槽13.装在底架上的日用油箱14.油位开关15.人手入油管及疏气孔16.水平表17.排放孔18.漏油报警装置19.过滤器20.高压柴油泵4.10防火措施当设计安装发电机组时，应同时考虑下列措施：●房间应设置走火通道，一旦火警发生时，工作人员可方便离开。●装备BC级或ABC级灭火器或灭火系统。●温度操作熔丝关闭的重力防火阀可连接在柴油机上，装置在燃料系统内以切断燃料供给。4.11起动电池警告※！不许抽烟，在电池附近不许产生火花、火焰，因电池充电过程产生之氢气会引起爆炸。过长会影响起动的能力（见第10章）。连接发电机组输出到负载的电源线只能由有丰富经验的合资格电工来进行，修理和保养也如此。警告※障保护的要求。4.12.1接线：由于发电机组震动，所以连接发电机组应该用软性电接线盒，由盒到机的一段为软接。接线要安放在管道或线槽中，但线半径。电线必须配合发电机组输出的电压和电流。在决定电线的粗细之（Tufnol）。如用磁性金属护套，捷聪之法是在护套切割出缝隙以确保电流不会产生涡流。切换开关或机组是用作并车时尤为重要。4.12.2保护：发电机组及负载的连接由断路开关来保护，在超负荷或短路时自动断开电路。4.12.3负载：当设计供电系统时要保证载荷的平衡性，不要一相的存的供电分支上时，就必须考虑重新分配以求这些负载是平衡的。4.12.4功率因子：必须在设计上计算负载的功率因子（COSΦ），如功率因子低于0.8滞后（电感），会令发电机组超负荷。本机组在功率因子为0.8~1时，可以在额定功率下最顺畅地运行。前功率因子，所有功率补偿器都要关掉。4.12.5接地要求：接地要求因不同地区而异，机组底座必须绝对接接地的线或夹子起码能通过发电机组全负载电流及符合当地规格。4.12.6交流发电机的重新连接：大多数交流发电机可以重新接线以适应不同的输出电压，接法可参看《交流发电机手册》。在变换电压之前，检查其它部件是否适合新电压，如断电开关、电流变换器、电缆及电流表等等。4.12.7并机运行：标准发电机组用作并机或并网时，需要安装特别装置。4.12.8绝缘测试：在安装好发电机组后，不要急于开机，先检查线圈的阻抗。自动稳压器应断开，旋转二极管可以临时用电线短路，或者先断开，所有控制的线路均要断开。用一个500V5MΩ。如绝缘阻抗少于5MΩ，线圈必须干燥。步骤参照交流发电机手册。4.13噪音消除制噪音水平。警告※！当操作或在操作中的机组附近行走时必须戴上保护听觉装备。4.13.14.8器通常分作工业环境、家居环境、高要求的、超高要求等四种。`4.13.24.2二是降低噪音，这些外壳可以特别设计适合特殊噪音水平要求。4.13.3噪音设备如消声箱，分隔通风，风扇滤声器及墙身吸音材料等，都能减低噪音。4.14搬运（移动式发电机组）4.14.1搬运的准备：检查所有连接在拖车上的部件和发电机组的部件，看看有无因过度使用的磨损、腐蚀、断裂、金属的弯曲或松了的螺栓等等。拖车的承载能力应在发电机组的重量上加上10%安全系数。灯，如有铁链，可绕过拖杆再连在拖车上，如有安全钢缆可接上。上。所有反射灯是否干凈和起作用。已关上、锁好，确保所有外接油管已拆除。如装置有停泊手掣，将它放开，将固定车轮的木头拿掉。4.14.2或超过拖车的承载能力，否则会影响拖车的灵活性和停车的能力。警告※！当拖运发电机组时，要遵守所有的规范、标准、其它规则和交通规则，这些还包括所带设备的守则及最高最低限速。！如有剎车系统，确保系统在良好状态。！不许任何人骑在发电机组上。也不准人站立在或骑在拖杆上，也不准在拖车与发电机组之间站立或步行。倾斜不应超过27%），避开坑洼、岩石、障碍物、软或不牢固的地面。车倒后时要确保后面清场。4.14.3要泊在斜坡，则把车驶横使车不至向下滑行，不要把机器停在超过15°（）的斜坡。拉紧停泊手掣，用木顶住两边的车轮，放下前千斤顶、、后千斤顶、、脚轮。把铁链解开，解开电线，联接装置并把拖车驶开。4.15存放准备工作可使影响减到最少。4.15.1骤。4.15.2圈，为了最大程度减少湿气凝结，把交流发电机放在干爽的地方，可能的话，用驱潮器保持线圈干爽。4.12已介绍。如果读数低于存放前，就要对线圈进行干爽处理。步骤可参看《交流发电机手册》。经过干燥处理后如兆欧表读数低于1MΩ，说明绝缘已损坏，需要修理才能用。4.15.3电池的存放：电池存放时，每隔12周需要充电一次（热带地区8周），充电时要充满。5.操作5.1总体说明本发电机组装备有一个先进的电子控制系统，属于下列范围中的一种，例如1000、2000、4000和，6000系列，ACCESS智能4000控制系列。参看第9章认清你的机组上是那一种控制系统和它的功能。详细功能请参看第9章。常开机和停机。5.2节的开机前的检查适用于所有的控制系统。5.3节和5.41000系列），5.5节、5.6节和5.7节则是自动起动控制系统（200040004000E或ACCESS智能4000控制系列），5.8节则是自动拼车／控制系统（60005.9节则是计算机监控系统（6000ACCESS智能4000控制系列）。5.2开机前检查（适用于所有的控制系统）在开机前应作如下的检查：警告※！由于设有自动控制系统（2000以上系列）的发电机组可以不先警告而遥控启动，所以在检查前应把控制屏的开关关掉。！把控制开关/匙开关关掉。！在冷却液还是热时，不要打开散热器的盖子，不要加入大量冷却液于滚热的冷却系统内，否则会造成严重破坏。备注：●柴油机正常会消耗燃料消耗量至1%的润滑油。2、检查柴油机润滑油及冷却液的水平，不够时加满。警告※！当往油箱注入燃料时，不可在附近抽烟或用明火。3、检查燃料水平，需要时添加。4、检查柴油机冷却风扇与充电机皮带的松紧，如松便收紧。5、检查所有软管，看看是否会有接合处松脱或磨损，如有则收紧或换掉。6、检查电池电极有无腐蚀，有则清洁之。警告※起爆炸。！不要把电池输出电极短路。7、检查电池液水平，必要时可添加蒸馏水，如果电池是新的，从未有充过电，则加预先配好之电池液。8、检查控制屏和发电机组上是否有大量灰尘堆积，有则清洁之。这些灰尘和污物会造成电击或使机组冷却产生问题。9、10生危险。确保冷却通风网没有阻塞。1112、如排烟系统有排水阀，定期排放凝聚的水份。13、确保交流发电机输出电路开关在关（OFF）状态（柄向下）。5.3初次启动/关机—匙启动控制屏（1000系列）下列步骤可用于初次启动1000系列匙启动控制屏的发电机组，或者发电机组因故障维修停用了一段时间后的初次启动：注意：●把匙转向“O”（）位置，任何时候都可停机。1、按5.2节完成开机前检查。2、连接电池到发电机，先接正极，再接负极。3、润滑柴油机润滑系统。方法是先将油门索掣或油门开关的电源断开，然后把匙转向起动位置，使启动马达转动机组，直至机油压力表显示机组油压上升。5至7置“O”，让机组静止10秒，再尝试下次转动。尝试4次转动后，如仍未有油压，则需检查无油压之原因。警告※聚在排气系统，有潜在爆炸危险。4见《柴油机手册》）。5保持7秒钟来吸入预热的气体，7秒后，把匙再进到“（START）位置，起动，当发动机启动后，立即松手让匙回复到“I”（）的位置。动时间不要超过5-710秒，匙要完全复到“O”（OFF）位。如果起动了4次仍未着车，则要停下来参看本手册第9节找出不起动原因，或可查《柴油机手册》。警告※动步骤。当发动机已着车6、检查不正常的噪音或不正常震动。7、检查有否液体泄漏。8、检查控制屏有无异常的指示，尤其是高温或低油压，油压应在发动机开启后大约10秒内进入正常范围。9、从控制屏检查输出电压和频率。输出电压在工厂已调好，因此应指示到额定电压。频率在无负载情况下50Hz的机组应接近52Hz，60Hz的机组则接近62Hz有3种调整电压方法可采用：如控制屏装有电压调整电阻，可通过此调整电阻调整电压；微调可通过装在交流发电机终端盒子内自动稳压调节器内的一个电位器来进行；完全更改输出电压则需要改变交流发电机终端盒输出线圈接驳来取得。详情参照《交流发电机手册》。警告※！在相位检查时，不要开启断路开关。10行。11、停机：把匙转到“O”（OFF）位，即停机。警告※！当接上或拆除负载电缆时，必须关机及拆除电池负极接线。12、现在可接上负载电缆，准备作正常的发电了。13把控制开关拧到“自动”（AUTO）位置上。发动机即应停止。要停机时，消除遥控启动信号，按下紧急停止按钮，把控制扭拧到“STOP”（停）位置。警告※除电池负极接线。14、现在可以接上负载电缆，发电机组已作好正常操作的准备。5.6正常手动开机／停机－自动起动控制屏(2000、4000、4000E或ACCESS智能4000系列）以下步骤适用于装有2000、4000、4000E或ACCESS智能4000系列自动着车控制系统发电机组的连续手动着车：注意：●按下紧急停止按钮，发电机组在任何时候都会停下。●按下紧急停止按钮，面板上的“OVERSPEED”（超速）/“EMERGENCYACCESS智能4000控制屏的屏面上有“EMERGENCYSTOP”（紧急停车）及故障针旋转复位及确认消除警报，将控制旋钮拧至“STOP”（停）位置重置警告。1、按5.2节完成开机前检查。注意：●只要故障仍有显示，机组就不能起动。将控制旋钮拧到“STOP”（停机）位置把控制系统复位。在试行起动着车之前确保排除一切故障。2、手动起动：确保紧急停车按钮和任何遥控的停止信号均已复位。把控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置，如果柴油机是冷机状态，在控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置之前按下预热器按钮15秒钟，然后才把控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置，继续按住热启动按钮至着车为止。柴油机会自动起动3面上有“FAILTO或Access智能4000控制屏的屏面上有“FAILTOSTART”（启动故障）及故障灯显示。如果出现这一情况，请在第9节查找故障原因或参阅《柴油机手册》找出不能着车原因。警告※散，并找出不能着车的故障，才重新装好排烟管再试行起动。当柴油机起动3、检查异常的噪音或震动。4、检查液体及排烟系统有无泄漏。5正常油压在开机后大约10秒则应在油压表上看到。6、把交流发电机输出断路开关打到“ON”（开）位置（手柄向上）。注意：●现时发电机组可接上负载。然而接上首步负载量要根据发电机组的操作温度而定，当发电机组温度低于20℃，首步负载只能去到额定输出的50%，但当发电机组温度达到常温80℃（℉）时，首步的负载电量可到额定输出功率的70-100%（视乎机组型号）。某些功率大致100kVA的机组可以接受100%首步负载量。7、停车：首先把交流发电机输出断路开关分闸（拉下），机组没有控制旋钮拧到“STOP”（停）位置，发电机组即会停下。如果在某些紧急情况下需立即停机，可以即按紧急停止按钮而不必切断负载。注意：●在20004000E或ACCESS智能4000系列控制系统，控3此控制系统。5.7自动开机/停机－自动起动控制屏（2000，4000，4000E或ACCESS智能4000系列）以下步骤适用于装有2000，4000，4000E或ACCESS智能4000系列自动着车控制系列的发电机组进行遥控着车。注意●如按下紧急停止按钮或把控制旋钮拧到“STOP”（停）位置，发电机组立即会停下。●按下紧急停止的按钮的同时，面板上会亮起“超速/紧急停车”（EMERGENCYSTOP/OVERSPEED）灯或ACCESS智能4000控制器的屏面上有“EMERGENCY制旋钮拧回“STOP”（停机）位置重置警告1、按5.2节进行开机前检查。注意：●如控制屏上有任何故障显示，机组将不能发动。将控制旋钮拧到“STOP”（停机）位置把控制系统复位。在再次着车前检查是否已排除故障。2、自动起动：检查紧急停止按钮及所有遥控器的停止信号是否已覆位。把控制旋钮拧到“AUTO”（自动）位置。3、把交流发电机的电路开关放在“ON”（开）位置。这时发电机组已作好自动起动的准备，只要按一下遥控器的（START）“着车”，输入开车信号给控制屏，就可着车，停车时取消（START）“着车”信号即停机。注意：●在200040004000E和ACCESS智能4000控制系统中加装了3达到冷却目的。建议客户采用此控制系统。5.88自动拼车控制系统（6000系列）注意：●如按下紧急停止按钮或控制旋钮拧到“STOP”（停）位置，发电机组立即会停下。●按下紧急停止按钮的同时，6000控制屏的屏面上有“紧急停车”（EMERGENCY）及故障灯显示。在再起动之前，控制旋钮拧到“STOP”（停车）位置，紧急停止按钮顺时针旋转复位及确认消除警报。●如控制屏上有任何故障显示，机组将不能发动。将控制旋钮拧到“STOP”（停机）。排除故障后才再次起动机组。●所有机组的调试及内部程序设定需经由专业的技术人员或工程师来作调试或更改内部程序。1、按5.2节作开机前检查。2、检查线路、柴油、机油及冷却水是否足够。3、连接发电机的输出电缆到共同的独立总线上。4、连接RS-485通信网络（屏蔽线），单一边接地。屏后的SW-3（J8）的478需要开至“ON”的位置（第1台和最后1台机组）。5、断开控制屏的保险丝及开关放在“停车”（STOP）位置。连接电池到起动马达，先接正极，后接负极。6、检查6000屏的设定参数是否匹配（机组号“Unit、机组数“NumberofUnits"、负载控制模式“LoadControlMode"等）。71RS-485的线路（可以将“NetcomDropouts”设定为10，若线路上和机组号是正确）。8、将其余机组的合闸信号取消，但保持1号机组的合闸讯号。9、用手泵灌满柴油至供油系统，但保持1号机组的合闸讯号。10、1号机组开关拧至“RUN”，检视机组启动情况及是否合上母排。11、设定其余机组的“Synchroniser”为“Check”。12、启动2台机组，把开关拧至“RUN”，检测相位、电压和频率是否同步，同时注意检视“Synchroscope”的目录内，“Msins/Bus”的感应为“Bus”，而“DeadBus”为“No”，及“U”母排电压和机组电压一致（可调）。13、其余机组重复以上12项的步骤。14、接回合闸信号及检测所有机组是否合闸正常。15、每单台机组带满负载，设定AVR的电压降（Droop）为3%。1612号机组拼上一起带载，检测2号机组的上载情况，若对机组影响及波动太大，可以在负载控制增益“LoadControGain”一栏减少增益（Gain）的比率。17、增加负载至2台机组的总负载的一半，检测负载分配情况，若对机组影响及波动太大，可以在负载分配增益“LoadShareGain”一栏减少增益（Gain）的比率。18、其余机组重复以上16、17项的步骤。注意：●在6000系列控制系统中有冷却停车时间掣，让机组在停机前空转一段时间（大约3分钟），达到冷却目的。警告※●拼网系统是有别于拼机系统，厂方是需要和客户协商作调试安排。●客户擅自改装或加装部件于威尔信控制系统或拆开控制器，威尔信香港有限公司将保留一切对于机组或控制器的保养及追究责任的权利。●在更换控制器前，所有供应控制器的电源需要关闭。5.9计算机监控系统（6000系列，ACCESS智能4000系列）注意：●如按下紧急停止按钮或控制旋钮拧到“STOP”（停机）位置，发电机组立即会停下。●按下紧急停止按钮的同时，6000和ACCESS智能4000控制屏的屏面上有“紧急停EMERGENCY示。在再起动之前，控制旋钮拧到“STOP”（停机）位置，紧急停止按钮顺时针旋转复位及确认清除警报。●如控制屏上有任何故障显示，机组将不能发动。将控制旋钮拧到“STOP”（停机）。排除故障后才再次启动机组。1、下载监控软件到计算机（Win95或以上版本的计算机）。26000系列的控制屏与计算机箱或电话需要连接RS-422（屏蔽线）作控制屏与计算机之间的通讯。电话箱还需连接电话线。ACCESS智能4000系列的控制屏与计算机箱或电话箱需要选择连接RS-422或RS-485（屏蔽线）作控制屏与计算机之间的通讯（而RS-422是标准连接法），单一边接地。若使用电话箱则还需连接电话线（可参考6000系列或ACCESS智能4000系列的线路图）。3、6000系列的监控软件是需要选择机组“Point-to-Point”或多机组“Multi-Drop”监控模式（最多至8台机组）。而波特率为9600。ACCESS智能4000系列的监控软件是可以选择监控多至16台机组（若选16台机组，软件系统会自动追踪同一网络内是否有16台9600192003840056000及115200ACCESS智能4000控制屏和监控软件的波特率和保安密码必定要保持一致。4COM1码。5、6000屏建立通讯后，需按下“GP6000ControlPanel”作监控。ACCESS智能4000控制屏建立通信后，需按下“ViewDCP”做监控。注意：●在6000系列控制系统中有冷却停车时间掣，让机组在停机前空转3ACCESS智能4000控制系统中可加装冷却停车时间掣，让机组在停机前空转一段时间（大3分钟），达到冷却目的。建议客户采用此控制系统。6.发电机组的维修保养6.1总则于日后安排维修保养工作程序。总体来说，发电机组应保持清洁，不可让液体，例如燃油或润滑油积在内或外的任何表面或在任何吸音（如有装置）的物质上面、下防止液体或油类渗入积聚在物质上。6.2预防性的保养保养详细要求请参阅《柴油机手册》，因为这和本章有关，请用户阅读有关部分配合本章进行。保养工作可以比本章要求更频密进行。6.2.1每日的保养和每次着车后的保养：（对于备用的发电机组，这眼检查一次。对柴油机之检查步骤可查阅《柴油机手册》，里面之要求可作为对5.2节之补充。6.2.2每隔两周检查（对那些一直没有开机的备用机）对机组进行操作检查，着车并让机器运转5分钟。警告※！切勿让发电机组长时间在低负载下运行。6.2.3每月检查（对那些一直没有加载运转的备用机）开机并对机组加上至少50%的负载运转1-2小时。6.2.4每6个月或250小时检查：1、用仿真电器故障检查所有控制系统的故障保护装置。2、清洁所有电池盖的排气孔。3、上紧所有排气管接口。4、上紧所有电器接头。5、进行《柴油机手册》上列出其它对柴油机的特别保养。6、开动机器观察控制屏上所有仪表是否运作正常。6.2.5交流发电机的预防性保养：交流发电机无须日常保养要求，然而定期对交流发电机线圈进行检查及定期清洁是需要的。请参看8.2交流发电机的保养及《交流发电机手册》。6.2.6柴油机的预防性保养：按《柴油机手册》提供的要求，参阅本手册作经常性的保养以保持柴油机高效。6.3拆卸发动机／交流发电机拆卸柴油机或交流发电机应按下列步骤进行:1、把供电到辅助设备（例如发热水套）的电路拆开。2、断开供电池充电线路，拆除电池接线（先拆负极），有需要时把电池移开。3、如果发电机有罩，先把固定罩子每边的螺栓拧开，拆开排气管，然后再把盖子搬开。4分保证所有联机能再接上。5、如果要把柴油机和交流发电机都拆卸，可以用柴油机及交流发电机的掉环独立吊起，但首先要拆下固定它们在底座的螺栓。6.3.1拆卸柴油机：1、如果只拆卸柴油机先要从柴油机上拆除线路软管。2、如果交流发电机只有一只脚在底座上，那么在拆卸柴油机时，交流发电机的前端应先用支承物顶好。3、把柴油机底座的螺栓除下。松开交流发电机的固紧螺栓也许有利于拆卸柴油机。4、除下交流发电机风扇保护罩。5、用吊钩或木支承物托住转子，小心不要损坏扇叶。6、拆除柴油机与交流发电机接头螺栓。7、用高架吊机或类似装置吊住柴油机的尾部。8、拆卸接头外壳的螺栓。9、现在将发动机向前移动直至完全脱离交流发电机并能吊离底座为止。6.3.2拆除交流发电机：1、如果只准备拆除交流发电机，那么柴油机的后部就要支牢。2、拆除线路软管。3、拆除把交流发电机固紧在底座的螺栓。4、拆除交流发电机风扇保护罩，支撑转子和发电机的前部，用一根及励磁线圈不会受到破坏。5、按6.3.1节说明把交流发电机从柴油机上拆下来。6、用吊机或类似装置承起交流发电机，并将整个交流发电机滑回到底盘，然后才吊离。7.发动机的说明及其保养7.1.1总则：本柴油机是发电机组的动力之源，它是一部工业用的重型柴油内燃机，性能可靠、效率高。它是专门为本发电机组设计，非常适合用来推动发电机组的。本柴油机为4冲程或2冲程压备均在《柴油机手册》详细说明。本章只对主要系统及它们如何连接到发电机组作一简单的说明。如果能按《柴油机手册》要求进行正常的保养，柴油机将可以持续可靠地提供动力许多年。7.1.2冷却系统：柴油机冷却系统包括有一个散热器，一把高效推送风扇，一个机械驱动水泵和一个恒温器。风扇是推送型，它把空气推扇全悬挂风扇来循环内部的冷空气。恒温器把柴油机内冷却恒定在机组最有效的工作温度。注意安放发电机组房间的空气流通对确保机器的冷却很重要，因此根据4.7的安装指示将会保证发电机组的满意运行。7.1.3柴油机的速度控制：柴油机的调速控制器可由机械或电子设备输出频率直接相关，所以柴油机速度有任何变化都会影响功率输出的频率。调速器调整柴油机速度及控制燃料量。当负载增加给交流发电7.1.4供油系统：大多数发电机组的供油系统是直接连接在底座里面油箱上。这个油箱的盛油量足以供给发电机组满负荷运转6小时。如加装上一个大油箱，则可按油箱的容量作发电机组的长期运行。这个底座油箱可以连接一个大贮油箱用手动或自动输油。4.9节已有完整的输油系统的说明，请参阅。置在附近向柴油机供油。7.1.5排烟系统：排烟系统的作用之一是减低噪音，把废气排放到一个不构成危害的地方。发电机组的排烟消声器和管道是分开提供给用户以便按位置安装的。7.1.6空气叶片阀门：如装有叶片阀门，机组超速时便可切断空气供阀门的功能，就只能在无负载的情况下进行。在验证之后，发电机组不可马上再启动，需要将空气进气阀门人手复位才能再次启动机组。警告※转机组。7.1.7启动辅助法：不建议使用乙醚燃烧辅助启动，这会减低发电机组的工作寿命。7.2发动机的保养查找的指导。7.3散热器的保养7.3.1注意：腐蚀在散热器中可能是主要产生故障的原因。这因为水部定期加水排放空气以保持系统内“无气”。工作的发电机组，要把水全部抽干或全部灌满。如果可能的话，用蒸馏水或自然软水，并加入适量的防腐剂。警告※！散热器的冷却液通常是很热的并且是受压的。不可以在未冷却时扇保护罩。7.3.2外部清洁：在尘多或污秽的环境，散热器的缝可能会被碎屑、以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向风扇喷射。如从反方向喷射只会把污物逼近中心。当使用此方法时，要用胶布遮挡柴油机及交流发电机。水中约20分钟，然后用清水冲洗。7.3.3内部清洁：如果因为接头漏水，或者在别无选择的情形下用硬会被水垢堵塞。清除水垢可按如下步骤进行：1.把水从散热系统中排干,然后把管子从柴油机相连的地方拆开。2.准备的除锈酸溶液及清水把酸液倒入水中,切勿反过来进行。3.等几分钟让其混合，然后把溶液加热至49℉），这是最高点，不可再高。4.慢慢地把溶液通过滤帽或一个分枝倒进管道，这时将会沸腾起泡沫。当化学反应停止后，把已热的溶液灌满散热器。5.原来的容器。6.。7.,要按下列步骤进行中和酸液的反应:把容器盛满清水,加热至沸点,加上日用梳打晶体,按如下比例:500克梳打配20公升水(1磅配4加伦水),用此溶液灌入散热器，然后让其流回原来的容器中.8.时。排空后用热清水冲洗。9.漏，有时会因为除去水垢后而有漏水出现。10.在再运转之前，冷却液要加上必须的防腐剂和适量的抗冷凝剂。8.交流发电机的说明及其保养8.1交流发电机的说明8.1.1总则：安装在发电机组上的交流发电机是无刷自励磁型，这样可省去对滑环及电刷的保养。控制系统包括有一个电压自动调整器，电路保护器及对发电机输出进行监视的必要仪表。8.1.2/主要部件：交流发电机整个系统装在一个机壳内，按免维护保养要求设计构造，这样就便于保养和有长的工作寿命。个完全绕制的定子，在浸渍后，压入框架固定位置。励磁转子/旋转整流系统和冷却风扇组成。转子是机械加工成楔形并支承在绕线端，这样使其转速可高达2250RPM。整个转子系统是动态平衡以保证无震运转。非驱动端的百叶窗然后从驱动端的相似的百叶窗式的罩排出。8.1.3交流发电机的运作方法：发电机组所产生的电力是由一个闭合组成（见图8.1）。子（项目）的残磁产生一个小交流电压（AC）在主定子（项目）上，自动稳压器（项目3）将其整流转为直流（）并将其加入在励磁定子（项目）。此直流电流（）流到了励磁定子就产生一个磁场，磁场又依次在励磁转子（项目5）上感应出一个交流电压（AC），这交流电压又由旋转整流器（项目6）转变为直流电。当这直流电压出现在主转子时，就产生一个比原来的剩磁强大的磁场，因而在主定子上感应出一个较高的交流电压。这较高的交流电压循环通过系统感应出更高的直流电压回到转电机的总输出电力。这个积聚过程发生于少于1秒时间。8.1.4自动稳压调整器：自动稳压器（AVR）使发电机组从无负载到满载时保持了稳定的电压。这AVR有一个电压频率（赫兹）正比一特性在突然加入大负载时有利于保护发动机。图8.1交流发电机运作分块图零件名称主转子主定子1234567自动稳压器励磁定子励磁转子旋转整流器输出电力8.2交流发电机的保养虽然保养是很少需要进行，但建议作定期的检查及清洁。3-6驱湿，将有助于保持线圈的干燥。如交流发电机装有空气过滤器则要视乎机器所在地的环境来进行定期视察。如需进行清洁，把过滤器的材料拆下来，把材料浸或冲洗，弄干。所在地的环境。当要清洁时水及任何液体擦掉，通风网也要清洁干凈，因为这些东西进入线圈，或高压喷水来清洁。导。9.控制系统说明及排除故障9.1控制系统说明及辨认方法9.1.1:一个设计先进的电子控制系统装在本发电机组以控制及系统。它们包括1000系列匙启动系统，2000系列自动起动系统，4000系列高级自动系统及4000E因特殊需要而安装有特殊的控制系统时，将会附上独立的数据文件。制面板和一个交流发电机输出电路开关。控制屏提供开关发电机组的方式，监察它的运转及输出，或者在突发事件例如油压偏低或者高水温下会自动停机。、2000、4000或4000E系列都视乎操作发电机组的要求来配合的。交流发电机输出断路开关则是在突然超负荷或出现短路时开关自动切断负载以保护输出，它亦提供给发电机组输出一种配电方法。9.1.2辨认方法：图9.标示出每种控制面板以供辨认。1000系列，既然称“匙启动”，控制屏上有一可转动的匙来控制这系统，控制屏上只有两盏故障显示灯。2000系列控制屏有一控制开关，代替了“匙”开关，位置在54000系列控制屏和2000系列相似，只不过控制开关装在仪表之下，此外它有7盏故障灯。4000E系列的控制开关也在仪表下面，但有多至16盏故障指示灯。9.1.3控制屏装备：在着车或开动发电机组之前，操作人员须非常注视仪表，这样做可以发现异常读数从而防止问题出现。图9.1制屏上的每个器件的作用加以解释：1AC电压表—电压表显示交流发电机的输出AC选择开关（项目）的位置而变化。然而，不应在发电机组运行时改变。在交流发电机励磁失效故障时，输出电压的读数将会下降约20-40伏。如果发电机组在运行，而电压表无读数，则要确认AC电压表的选择开关不在OFF的位置。2、AC电压表选择开关—选择开关给操提供了选择相与相之间或一相与零线之间的电压，而OFF位置是给操在机器运行时用来调0的。3、AC电流表—电流表显示的是正在输送的交流电流，而这电流大4）。如在发电机组运行中电流表无读数，则电流表选择开关可能在OFF位。4ACOFF位置则可以在开机时调整0位。5、频率表—频率表用来显示发电机组输出的频率。柴油机在调速器50Hz或60Hz（发电机组满负荷）。如只有部份负荷，频率可能会略高于正52Hz和62Hz，当接上负载后，频率下降，满负载时应为50Hz和62Hz。6、运行时间表—一个记录发电机组总共运行时间的仪表。7、柴油机水温表—连接在一个发动机传感器上的温度计，用以检测发动机冷却液的温度。正常的操作温度应接近85185℉）。8DC电池电压表—一个用来显示电池充电情况的电压表。当发动机不动时，正常电池电压是12-1412伏电池）和24-28伏（24伏电池）。在启动时，指针会在正常值的70%左右震动，一旦已着车，指针应回到正常值。如果电池的充电交流电机正常充电，在发电机组运转时指针读数总比停机时高。9、柴油机油压表—一个用来检测发电机组燃油压力的仪表，从柴油机启动的一刻就开始工作，正常的油压约35-60p.s.i/50Hz和45-65p.s.i/60Hz。发动机热身后，油压会大大增加。10灯表示系统会停车，而黄灯亮则是示警。11这是用来检测故障和使灯及保护电路发出警报后复位。12、“匙”开关（只在1000系列有）—一个4位的匙开关，提供对机组的控制或截断通向控制系统、热启动及马达启动的电池电源。“O”OFF/RESET（断路复位）电源断路，保护电路复位。“I”位ON,故障保护延时器启动。“ΩΩΩ”位THERMOSTART（热启动）（如有此装置），直流电供电到热启动电路。TART（启动）直流电供至启动马达对发动机起动着车，同时亦供热给热启动。13、控制开关（2000，4000和4000E系列）—一个三位开关控制发电机组的功能位置1RUN并运行发电机组（手动着机）。位置2STOP（停）停止发电机及自动启动被抑制。故障保护同样用此位置复位。位置3AUTO（自动）控制系统作好遥控自动起动着车准备。14、紧急停车按钮（2000，4000和4000E系列）—一个红色的锁动则要OVERSPEED（超速）故障灯亮，虽实际上并无超速，要再启动着车，这灯必须把控制旋钮拧到STOP位置以使故障复位。15、热启动预热按钮（20004000和4000E系列）一个供电到热启动预热电路的按钮（如装有）。■图9.1标准控制面板图式1000系列面板2000系列面板4000系列面板4000E系列面板9.21000系列控制系统的功能1000系列控制系统提供给发电机组手动着车和停车，并有对发动机在冷却剂温度过高或油压过底的保护作用。护及控制着车、停车及发动机故障保护，图9.2绘出电路板的布局。■图9.21000系列印刷电路板布局1.故障保护延时器校正范围：1-70秒设定：15±1秒9.2.1功能（1000系列）：本手册第5章已提供操作本发电机组的更详细的说明。在着车时，把：“匙”从（""I""(On)位，供电到印刷电路对CR（控制继电路）供电，当CR充电复接通／，接通燃料控制线圈及柴油机仪表。警告※”(Thermo)“热启动”或“START）“启动”位置。在启动时，把“匙”从""I""On）位拧到“”（Thermo）位启动“热启动”（如装有），就可以预热进入的气体，保持位置7秒钟，然后把匙再往前转到（Start）位置，提供电给驱动柴油机的启动马达，这时不要松手，因为一松手，启动马达就无电，所以要按着开关直到柴油机已着车就立即松手让其自动回到""I""（）位置。为了防止启动马达过热，不要启动超过5-7秒，每次试启动的间歇要有10秒钟。如果试启动4次而不成功，请暂停并找出故障，可查找故障指引或《柴油机手册》。把匙拧过""I""(On)位启动故障保护系统时间掣,出厂调整设定为15秒±1秒，但可在电子控制板调整设定时间。在设定的时间内，冷却车。假如在设定时间后，油压仍未到正常值，或运行时，油压偏低，保护电路就马上会停机。油压低的故障灯就会亮，这样就抑制了启动。在故障未排除之前不要试图启动。冷却剂温度过高也以同样方式关机，柴油机温度过高（HIGHENGINE）指示灯亮。警告※机。这些故障保护电路在复位之前一直阻止着启动发电机组，把匙转回""O""(OFF)位控制系统的保护电路随之复位。关推上O（柄朝上）。在发电机组停机前，应首先把这断路开关拉下，切断负载。这样可使机器在停止前冷却，几分钟之后把匙转到""O""（）位，关停发电机组。如紧急停机，可在未切断负载之前立即把匙转到""O""Off）位。9.2.2保护电路（1000系列）：柴油机冷却液温度的监察是由一个装95℃（℉）时关闭。在关闭时，继电器R充电自锁，这时HIGHENGINE（柴油机高温）故障灯亮起，R1（Ｒ1/2）上的第二触点打开，切断（控制继电器）供电电路，这样也关闭了燃料电磁阀，关停了发动机。这时故障灯一直亮着，发动被锁，直到故障被排除，复位可把匙转回到""O""Off）位。低于22p.s.i（1.6barR会依次充电自我锁定，LOWOLLPRESSURE（低油压）故障灯会亮。R5／2的第二触点打开，释放CR继电器，这使燃料电磁阀关关，柴油机停转。要复位把匙旋回""O""（Off）位。9.32000，4000和4000E系列控制系统功能说明2000，4000和4000E系列可以遥控自动或手动启动或停止发电机过高、油压过低、启动故障及超速等控制系统来提供的。在4000E系列，还加上接近低油压警报、接近高温警报、充电失灵及不在自动方式等警报。险丝保护及控制启动、停机及发动机的故障保护，图、9.4、及9.5显示2000、4000及4000E系列控制系统的印刷电路板上布局。■图9.32000系列印刷电路板布局项目名称：频率表校准12345LINK：超速监察选择FPT：故障保护定时器调整OSSET：超速设定点（厂设定）：时间设定定时器（启动程序时间设定）范围：1-90秒设定：27.5±2.5秒67CYTON:启动时间:0.25-20秒设定：5+1秒CYTOFF：启动停止间歇时间范围：0.25-25秒设定:5±1秒图9.44000系列印刷电路板布局项目名称HZ:频率表校准1234LINK:超速监察选择OSSET:超速设定点(厂设定)CYTON:启动时间:1-20秒设定:5±1秒56CYOFF:启动停止间歇时间范围：1-20秒设定：5±1秒ROT：持续运行时间制（设定冷却时间）范围：3-33秒设定：240±15秒7：时间设定定时器（启动程序时间设定）范围：1-65秒设定：27.5±2.5秒89LIND1：4000E号统用广大板时除去KPT：故障保护定时调整范围：1-70秒设计：15±1秒10：电池低压监察调整设计：12V电池10.75V，24V电池22.75V■图9.54000E系列印刷电路板布局项目名称TEMP：柴油机高温接近设定点90℃±1℃123456SW1：停机/警报选择对L12的故障SW2：停机/警报选择对L13的故障SW3：停机/警报选择对L14的故障SW4：停机/警报选择对L15的故障BCT：电池充电定时器设定范围：3-330秒设定：180±1.5秒7IDLT：输入延迟定时器设定范围：0.25-30秒设定：1±0.5秒89BVC：电池充电器故障检查设定点范围：11.75V/12V电池组，22.5V/24V电池组LNK6：电池充电失败操作模式由于这些控制系统是为自动启动而设计的，它们装有遥控接驳位置，包括有遥控急停及智能负载转换控制板的接驳位置。再者，在4000和4000E9.4.8节内详述。9.3.1功能（20004000和4000E系列）：本手册之第5章已对操能作为更详细的说明。当控制开关在RUN位置上，或已接受遥控启动信号而控制开关在AUTO擎在预置时间内不能着车（CYT），那么在再发动之前有一预置时间（CYTOFF）。如果引擎试了三次仍未能打着，这时FALLTOSTART（启动失败）CYTON和CYTOFF）的设定。如CYTON和CYTOFF设定为5秒及DT设定在27.5秒，这样在亮灯之前会发动35555秒停：5秒开；／2秒停，FAILTOSTART灯亮。查对故障排除指引或火被抑制，将控制开关拧至STOP使控制系统复位。查电池充电交流发电机的W/L终端。再者，当发电机组正在提供电继电路AR来检查。注意：●HC接触器切断（如装有），当发电机组停机，HC又重新接合并重新供电到辅助装置。在启动程序的一开始就已启动了故障保护时间掣（）。当FPT的时间过去了（厂方设定在15秒），低油压和柴油机冷却液温度过能开机。程中，油压下降到低于正常值，保护线路将会停机。LOWOLLPRESSURE故障灯将会亮，启动装置被锁。在故障未查明排除之前不要再试引发动。柴油机冷却液过热会停机，HIGHENGINETEMP故障灯亮。超速也会同样停机并亮OVERSPEED灯。警告※STOP制钮旋转拧至。亦可用取消遥控器上的START信号来停机，在4000或4000E控制系统，RUNONTIMER（ROT）将会允许发电机组在低输出情况下转一段时间，冷却机器后才停机。9.3.220004000和4000E系列）：柴油机冷却液的温度由一个装在发动机上的高温开关来监察。这是一个设计为95℃（203HIGHENGINETEMPERATURE故障灯，同时对CR控制继电器充电，切断电路。这样就关闭了燃料电磁阀，制停发电机组。故障灯继续亮，发动机被锁，直到故障排除，将控制开关拧至STOP使控制系统复位。动机上的闭合开关来控制的，在正常运转时开关打开，当油压低于（1.5bar），开关闭上并亮LOWOILPRESSURE故障灯。这时CR继电器被切断，关闭燃料电磁阀，柴油机停车。将控制开关拧至STOP使控制系统复位。机的残留电压工作。出厂时设定的超速为额定输出频率高出16%。50Hz或60Hz设定2000系列电路板上的Plug，当按下急停钮时，超速故障灯也会亮，即使实际上并无超速。电池低电压报警只在4000和4000E测量电池电压，调整参考（LBV）12V电池组10.75V24V电池组22.75V，这报警有一延时继电器用来防止假象停车，如当启动柴油机时的电压降。4000E系列还提供4种附加的报警装置，接近低油压和接近柴油机为90℃±1℃。出来的电压。工厂设定的为12V电池组11.75伏，24V电池组为22.25V。这个报警可以三种模式中的一种操作，在4000E系列的扩大印刷电路板上的Link6（看下图）。模式1：连接位置1这是对那些有市电脉冲式充电器及柴油机驱动充电机。在这个位置，充电失败电路只监察发动机不运转时情况。模式2：连接位置2只用于有AC模式3：连接位置3路无效。2000系列控制系统除了标准警报外还有一附加警报，可以用作停机电路或报警电路，取决于厂家如何设定。4000系列控制系统则除了标准的以外还有一个附加停机电路，一个附加报警电路。它的工作性质由厂方设定。4000E定为停机或警报电路。工作性质由厂方设定。可能有的停机电路（不是所有的机都有）包括停机在：润滑油温度高冷却液水位低燃油位低转速过低电压超高电压不足接地故障漏电接地合并电压超高或偏低可能有的报警电路（不是所有的机都有）包括有下列报警电路燃油位低冷却液温度低在2000系列的控制系统，故障指示灯在面板排列如下：L1启动故障停机L2柴油机温度过高停机L3低油压停机L4超速停机L5附加的停机或报警（由厂方设定）在4000系列的控制系统，故障指示灯在面板排列如下：L1起动故障停机L2柴油机温度过高停机L3低油停机L4超速停机L5附加的停机电路L6电池电压低报警L7附加的报警电路在4000E系列有9盏增加的故障指示灯在4000E的扩大印刷电路板上，它们在面板上排列如下：L8非自动报警L9接近柴油机高温报警L10接近低油压报警L11电池充电器故障报警L12可编停机或警报灯1L13可编停机或警报灯2L14可编停机或警报灯3L15可编停机或警报灯4L16附加停机电路用设于印刷电路板上的微小开关（DIL）可将L12-14指示灯设定为停机或警报功能。DIL开关分配如下：故障指示灯L12微小开关（DIL）SW1SW2SW3SW4L13L14L15在SD位置，故障指示灯就是作停机用的，如两个柄都在ALM位置通常就是作报警用的。9.4控制的附件及升级在SD位置，故障指示灯就是作停机用的，如两个柄都在ALM位置通常就是作报警用的。9.4.1市电脉冲式电池充电器：这个充电器是为了能保持起动电池的充电，即使一段长时间不开机也无妨。这些充电器的额定电流是，通常装在控制屏内。在某些环境中也可能装有一个10Amp的充电器，但是独立的装在一个分体的盒子里，放在控制屏傍边。这些充电器要有连续不断的220-240V或120VAC（交流电）供电给它们。充电器。在柴油机已发动后，电池由柴油机驱动充电机充电。一个附加ON/OFF开关及一个附加增压调节器起到当电池接近池。9.4.2的温暖和干燥，有三种加热器可以安装在发电机上。温器，设定的温度约40℃（104℉），而热水器的额定功率（kW）则视乎发电机组的大小而定。一般来说单体1kW加热器适用于400kVA以下的机组。在较大的机组则装上两部1kW或1.5kW的加热器。交流发电机抗冷凝加热器（交流电机加热器）可装在交流发电加热器（控制屏加热器）可装在控制屏内以降低度其湿度。这三种加热器每一种都需连接220V/240VAC（交流）电源。一般没有装上控制开关，但作为附件加上亦可，不过无论有无开关，这些加热器都会在柴油机着车以后自动切断电源。9.4.3电动燃料输送泵：当燃料必须由大贮油箱输送到日用油箱时，就需要用燃料输送泵。既可装上220V/240V的交流泵，也可用12V的直流泵。这些泵一般都装在底架上，浮球开关则装在日用油箱里。控制继电器、开关、指示灯和超载则装在控制屏内。控制器是装在控制屏面板上的两个有灯按钮。红色按钮由一开关灯和停车按钮组成，绿按钮是一运转灯和一个手动开机按钮组成。ON用手动起动油泵，油泵在手动模式只有按住绿色按钮时才运转。如用自动模式操作油泵，只有把红色按钮拉起在ON的位置，一个在控制屏里的（PR）直流电器，即被装在日用油箱里的低油位时，箱内的高油位浮球开关使Pr继电器切断，这就使泵停止并关掉了绿灯。如果油泵使用电流多于正常情况，电子超载即被感知，这时红灯亮起。贮油箱无油时开泵或者输油管的阀门关闭时开泵。9.4.4数字表／仪表：当需要提供比控制屏标准更多的信息时，下面的数字表或仪表可以装在控制屏上：可装三个电流表来取代选择开关和一个电流表，这样可以连续指示在每一相的电流。千瓦（KW）表准确地提供发电机组负载的功率，表装在控制屏上，传感器则装在屏内。转速和频率合并表代替标准的频率表，这样在控制屏上就可以获得发动机每分钟的转速及输出频率。电机电池供电的电子设备。正常操作温度是℃－℃（℉－230℉）脉冲式充电机电流监察仪表，作用为监察电池正充电时的电流，当电池已被充满时，电流减少（少于5Amp），但对一个未充满的电池，电流可能高达20Amps。9.4.5/电压控制：可安装三种控制器以控制调整发电机组的速度和电压。调速。顺时针方向旋转加速，逆时针旋转时降速，电位器上有一刻度的机械装置，锁定在你需要的速度的刻度上。一个升/降开关装在控制屏上用机械或液压调速器来控制柴油机速度。这调速器必须装上一个马达操作器，然后用“弹簧复位”开关来升高或降低发动机的速度。控制屏上的电压调速电位器可以对电压进行小的调整，可调范围约3％。9.4.6报警信号：可增加三种报警信号以补充标准报警信号灯提供的指示。装一个抑声按钮，按下即停止发声。一个分体的蜂鸣器可以装在控制屏附近方便的位置，也是直流供电，在控制屏上装一个抑声按钮。报警系统。这些接触点保持在“报警”状态直到控制系统复位为止。9.4.7自动预热控制：在柴油机起动之前或起动时，热启动对吸入的空气自动地进行预热，自动起动程序由预热时间而被延迟。9.4.8遥控信号装置屏：在4000或4000E系列的控制系统中，设有8或16位的遥控信号装置。这些装置提供了重复控制屏的蜂鸣器关式的终端棒连接，便于安装。DIL或琥珀色，每个通道亦可通过DIL开关选择有声报警。NORMAL/RUN（正常/转动）开关可以在遥控位置手动起动，一个急停按钮进行手动停车。9.4.9X100AMF升级：当发电机组用作自动备用电源，以备在市电上，等市电回复，再把负载接回市电网。为了能这样做，就要用一个专用的TC系列或TI系列负载转换屏，这在9.6节另有说明。同样，一个附加的X100控制板也能提供这功能，这样就需要一个独立的转换开关或一个TX系列负载转换面板。在20004000或4000E系列如加上X100附件的话就称之为2100、4100或4100E系列面板。X100板为控制系统添加一块控制电路板和一个电池充电器以维持发电机组的电池在充满状态。充电器需要220/240VAC连续电源供电。升级版还为控制系统提供了MainsAvailable（市电正常），MainsOn（市电供电）GeneratorAvailable（发电机组正常）GeneratorOnLoad（发电机组供电），有一测试开关供维修保养。图9.6标准X100状态显示面板1.“发电机组正常”状态灯2.“发电机组供电”状态灯3.灯测试按钮4.“市电正常”状态灯5.“市电供电”状态灯X100控制板从电网监察继电器发出的电网故障信号去发动备用的发电机组。这个信号是由转换接触器（如果是这样安装的话）或者由附件PRM1X100印刷电路板的“MAV”开关可接收N/O或N/C信号（参考图9.7)。在收到电网故障信号时，起动延迟时间挚（2MT）启动，这时间掣避2MT的时间已过，电网仍未修复，这时市电供电电磁开关被打开，起动信号ATAT的时间已过，发电机组供电磁开关关闭，让发电机组供电给负载。掣（1MT）起动，1MT给出一段时间让发电机组在接回负载之前运开。DBT保证发电机组供电磁开关打开和市电供电磁开关关闭之间有一固定的延迟时间。RUNONTIMER（ROT）则保证发电机组在作好迎接下一次电网故障的准备。安装在控制屏上的测试开关可允许增加两种操作模式：检测1：无负载检测，这是用来手动激发自动控制系统，发动备用检测2：带有负载检测，这也是当电网仍在运作时，模拟电网故障从而启动备用发电机组并接替市电负载。可在X100上增加两附加件。PRM1上是用于在独立负载转换屏上未装有电网监察继电器或者是用TX系列负载转换屏时。PST1手动/自动负载回转选择电路，如装有此附的时间。本控制器包括一个手动/自动回转换选择开关和一个回转换按钮，在电网出现故障，当选择开关打在“AUTO”（自动）位置时备序进行。如果开关在“MANUAL”（手动）位置，负载回转时间挚被废除旁路，在电网修复后，“MainsAvailable”（市电正常）指示灯亮，但备用发电机组仍在供电。当操作人员方便时按下“负载回转换钮”，这就使发电机组供电磁开关立即打开，随着回转时间掣时间的过去，冷却机器后停机。图9.6：X100印刷电路板布局1.2.3.1MT：再转换延迟继电器范围：160-28分钟设定：160秒2MT：启动定时延迟继电器范围：1-30秒设定：5±1秒DBT：静区定时器0.1-5秒设定：0.1秒4.5.AT:还原转换延迟继电器（厂设定）：继续运行定时器（发电机冷却时间）范围：8-315秒设定：240±15秒6.：开关选择市电监察N/O或N/C信号9.4.10装的仪表取代了AC压表、频率表及电流表）。角形的发光二极管指示，这些二极管指示哪一相的电压和电流被测。一个亮，这表示测出的是那一相的电流。为了监察的目的而须逐级检查电压或电流时，可通过按“V-A”开关取得，每按一次都是电压电流选择电路的循环，在选择中共有6步，如果V-A按钮经过第6步，它将会回到第1选择，又重新循环。步骤显示电压零线显示电流123456L1L2L3L1L2L3零线零线L1-L2L2-L3L1-L3进一步操作V-A钮则重复循环。9.56000控制屏图式及系统功能说明9.5.1图11.6000控制器模块-一个微电脑处理器，用于监控发电机组的所有功能，记录发电机组曾发生之故障，同时亦可作“三遥”之用2.6000控制屏外观-内藏控制屏的各样配件（控制器模块、电瓶充电器、继电器和保险