成贵铁路大体积混凝土施工方案

大体积混凝土施工专项方案PAGE中铁四局集团成贵铁路项目经理部PAGE51目录HYPERLINK\l"_Toc391885651"1.编制依据及范围3HYPERLINK\l"_Toc391885652"1.1、编制依据3HYPERLINK\l"_Toc391885653"1.2、编制范围3HYPERLINK\l"_Toc391885654"2.工程概况3HYPERLINK\l"_Toc391885655"2.1、项目简介3HYPERLINK\l"_Toc391885656"2.2、气象水文情况4HYPERLINK\l"_Toc391885657"2.3、工程地质情况4HYPERLINK\l"_Toc391885658"2.4、工程施工条件4HYPERLINK\l"_Toc391885659"2.5、工程的特点5HYPERLINK\l"_Toc391885660"3、施工目标5HYPERLINK\l"_Toc391885661"3.1、质量目标5HYPERLINK\l"_Toc391885662"3.2、安全目标6HYPERLINK\l"_Toc391885663"3.3、环保、水土保持目标6HYPERLINK\l"_Toc391885664"3.4、文明施工目标6HYPERLINK\l"_Toc391885665"4、总体施工安排6HYPERLINK\l"_Toc391885666"4.1、管理模式6HYPERLINK\l"_Toc391885667"4.2、组织管理机构7HYPERLINK\l"_Toc391885668"4.3、主要管理人员8HYPERLINK\l"_Toc391885669"4.4、主要施工机械设备8HYPERLINK\l"_Toc391885670"4.5、总体施工方案9HYPERLINK\l"_Toc391885671"5、施工方案9HYPERLINK\l"_Toc391885672"5.1、钢筋与预埋件施工9HYPERLINK\l"_Toc391885673"5.2、模板工程11HYPERLINK\l"_Toc391885674"5.3、混凝土拌合站设置11HYPERLINK\l"_Toc391885675"5.4、混凝土原材与配合比控制12HYPERLINK\l"_Toc391885676"5.5、混凝土生产与运输13HYPERLINK\l"_Toc391885677"5.6、大体积混凝土浇筑15HYPERLINK\l"_Toc391885678"5.7、大体积混凝土养护16HYPERLINK\l"_Toc391885679"5.8、混凝土拆模17HYPERLINK\l"_Toc391885680"5.9、单独设计承台控制措施17HYPERLINK\l"_Toc391885681"6、安全保证措施21HYPERLINK\l"_Toc391885682"6.1、安全生产目标21HYPERLINK\l"_Toc391885683"6.2、安全管理组织机构21HYPERLINK\l"_Toc391885684"6.3、安全生产保证体系21HYPERLINK\l"_Toc391885685"6.4、安全管理制度22HYPERLINK\l"_Toc391885686"6.5、安全保障措施23HYPERLINK\l"_Toc391885687"7、质量保证措施27HYPERLINK\l"_Toc391885688"7.1、质量目标27HYPERLINK\l"_Toc391885689"7.2、质量管理机构27HYPERLINK\l"_Toc391885690"7.3、质量保证体系28HYPERLINK\l"_Toc391885691"7.4、质量管理措施29HYPERLINK\l"_Toc391885692"8、文明施工和环境保护31HYPERLINK\l"_Toc391885693"8.1、文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc391885694"8.2、环境保护措施32HYPERLINK\l"_Toc391885695"9、应急预案33HYPERLINK\l"_Toc391885696"9.1、应急准备33HYPERLINK\l"_Toc391885697"9.2、应急处理机制33HYPERLINK\l"_Toc391885698"9.3、应急处理程序34HYPERLINK\l"_Toc391885699"9.4、人员培训35HYPERLINK\l"_Toc391885700"9.5、应急物资35HYPERLINK\l"_Toc391885701"9.6、应急处理方案35HYPERLINK\l"_Toc391885702"10、附件37HYPERLINK\l"_Toc391885703"附件1：大体积混凝土温控计算书37HYPERLINK\l"_Toc391885704"附图1：成贵铁路CGZQSG1标施工总平面布置图37大体积混凝土施工专项方案1.编制依据及范围1.1、编制依据（1）《高速铁路施工技术》（桥梁工程分册）；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；（5）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计；（6）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG1标段实施性施工组织设计；（7）相关施工图纸；（8）《路桥施工计算手册》（周水兴著）；（9）《大体积混凝土温度应力及温度控制》（朱伯芳著）。1.2、编制范围本方案适用于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG1标管段内所有结构大体积混凝土施工。2.工程概况2.1、项目简介（1）本标段为成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段，合同标段起讫里程为D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。主要施工内容为大渡河特大桥、王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、井儿坝1号特大桥、井儿坝2号特大桥、五通岷江特大桥、15座大中桥梁、5座隧道、19座框架桥（涵）、5段路基与1处站场；无砟轨道与电气化施工；大型临时设施；配合辅助工程。（2）桥梁上部结构采用钢筋混凝土简支箱梁、钢筋混凝土连续箱梁与钢桁连续梁。简支梁跨度分为24m与32m两种，连续箱梁分为（32+48+32）m、（28+48+27）m、（32+56+32）m、（40+64+40）m、（37+64+37）m、（35+2-64+40）m、（40+2-64+40）m、（36+3-64+36）m、（44+80+44）m、（68+120+68）m、（74+136+74）m十一种，最大跨径为136m，箱梁均为单箱单室截面形式，混凝土简支箱梁采用满堂支架原位现浇、移动模架原位现浇与预制架梁三种，连续梁均采用挂篮悬臂现浇。钢桁连续梁采用钢桁架结构，桥跨布置形式为（140+224+140）m，主跨224m，分段拼接。（3）桥梁下部结构由桩基础、承台与墩台身构成。桥墩采用圆端形空心、实体桥墩，桥台采用空心矩形桥台，承台采用实心矩形台，桩基础根据梁部结构形式，采用直径1.0m、1.25m、1.5m、2m、2.5m钻孔灌注桩。2.2、气象水文情况沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2℃，极端最高气温39.7℃，极端最低气温-2.9℃，最热月平均25.9℃，最冷月平均7.1℃，最大月平均日较差9.1℃；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延续时间365.2mm（15天）。表2.2-1主要河流水文资料调查情况（一）序号河流名称蓄水期枯水期蓄水期最高水位mm枯水期水位m流速m/s流量m3/s备注1青衣江5-10月1-4月、10--12月374.78363.33.83187002峨眉河5-10月1-4月、10--12月371.42364.13.2646403大渡河5-10月1-4月、10--12月369.19363.253.7411230表2.2-1主要河流水文资料调查情况（二）五通桥时间水位m流量m3/s最高水位m设计图纸给最高水水位2011年7月55日340.411000346.00设计施工控制水位位线346..7m2012年7月222日342.519500346.592013年7月99日341.1814400345.332.3、工程地质情况（1）地层岩性沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山～兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。（2）主要工程地质问题乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、滑坡、有害气体等不良地质。2.4、工程施工条件（1）交通运输条件本标段沿线交通运输以公路运输为主。沿线地区公路交通网已形成，四川境内公路交通较发达，乐山地区和宜宾地区高速公路、国道、省道、县级公路和乡村公路以及机耕便道纵横交错，构成了较为便捷的道路交通体系。管段内需新建临时便道、便桥来连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道。场外运输采用火车与汽车运输相结合的方式运至乐山市周边，场内运输主要靠汽运为主。临时施工便道引入便道采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中四级道路及成贵铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。路面路基宽度：引入便道路面宽度3.5m，路基宽4.5m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m；错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200～300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制；设计行车速度不小于35km/h。（2）施工用电标段沿线地区电力资源匮乏，沿线输电线路分布较少，大多为地方农电网，供电可靠性较差，属南方电网公司。拟根据相应的变电站分布，在地方110KV、35KV变电站进线或馈线接取35KV或10KV电源，向管段内的工程供电。管段桥梁比重高，施工用电负荷大，众多桥梁工程需要可靠的供电保证，因此，根据沿线电力变电站分布，就近馈出10KV电源线接入工点，个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。以集中供电电源为主、自发电为备用方案。2.5、工程的特点（1）专业类型多、施工管理跨度和组织协调难度大；（2）桥梁结构复杂、施工难度大；（3）无砟道床施工要求高；（4）工后沉降和结构变形要求严格；（5）隧道短，进出洞频繁，节点工期控制难；（6）季节性气候对施工影响大；（7）环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污染。施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。3、施工目标3.1、质量目标工程质量符合国家、铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求。具体指标为：(1)交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。(2)主体工程质量零缺陷,其中桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。(3)设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一,实现一次交接合格。(4)杜绝30万元及以上经济损失工程质量责任事故，遏制30万元以下工程质量责任事故和质量缺陷。3.2、安全目标(1)杜绝一般及以上因工责任生产安全事故；杜绝主要责任较大及以上道路交通事故；杜绝重大及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故。(2)杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类及以下铁路交通责任事故。(3)控制各类重伤及以下责任事故频次。3.3、环保、水土保持目标建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。3.4、文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到：一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。二无：无头（无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。4、总体施工安排4.1、管理模式本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG1标段项目经理部”，组织机构按照项目部→分部→架子队三级管理模式组建。4.2、组织管理机构项目经理部设在项目沿线的徐浩大桥附近，在集团公司授权范围内承担施工管理工作和管理责任。项目部设项目经理、副经理、总工程师、安全总监，项目部管理层下设工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划财务部、工程经济部、综合管理部及中心试验室。项目管理组织机构见图4.2-1《组织管理机构框图》。图4.2-1组织管理机构框图项目经理部下设4个线下分部、1个材料厂、1个制架梁分部、一个轨道工程分部，分部采用项目法组织施工，设经理、副经理、总工程师，分部管理层下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。各分部根据施工生产需要，按专业分工组建适当数量架子队负责现场施工。我部积极采用架子队管理模式组织施工。按“管理有效、监控有力、运作高效”的原则、以公司企业管理、技术人员和生产骨干承担专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要岗位作为施工作业管理与监控层，以劳务人员为作业层组建专项架子队，所有劳务人员纳入架子队统一集中管理，在领工员、工班长的带领下，按照施工组织安排统筹劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。在架子队建立和实行技术交底制度，架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及过程进度适时调整主要班组用工数量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。4.3、主要管理人员经理部主要管理人员根据投标要求足额配置，具体如下表4.3-1。表4.3-1主要管理人员一览表序号姓名职务职称1刘勃项目经理高级工程师2刘其项目副经理高级工程师3田传海项目副经理高级工程师4黄德刚总工程师高级工程师5武兆驰副总工程师兼质量量负责人高级工程师6李宁安全负责人高级工程师7江奇物资设备负责人高级工程师8吴健测量负责人高级工程师9陈立新环水保工程师高级工程师10胡小芳桥梁专业工程师高级工程师11李积祥路基专业工程师高级工程师12郑天禄隧道专业工程师高级工程师13闫维康水位地质工程师高级工程师14刘超设备工程师高级工程师4.4、主要施工机械设备本管段施工主要机械设备按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则随着作业面的开展逐步进场，确保施工机械满足工程进度要求。主要施工机械设备配备见表4.4-1。表4.4-1主要施工机械设备配备一览表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1混凝土搅拌设备HZ120台62汽车吊25t台243装载机ZL50台64混凝土罐车8m3台245挖掘机日立320台116柴油发电机300kW台87水泵5KW台258钢筋加工成套设备备套35①弯曲机φ6-φ38台16②切断机φ32台16④电焊机BX6台50⑤调直机φ10mm台164.5、总体施工方案大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。管段内承台、墩身、梁体等实体结构的混凝土施工均属于大体积混凝土施工范围。主体结构钢筋工程施工完毕后，安装模板，模板采用定型钢模板或木模板；混凝土在拌合站集中拌合，经罐车运输至现场后，通过输送泵车或溜槽送至模板内，人工振捣密实整平抹面，混凝土初凝后进行养护，达到强度要求后拆模。5、施工方案5.1、钢筋与预埋件施工5.1.1钢筋加工钢筋加工制作严格按照高速铁路桥涵施工规范要求执行。（1）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。（2）严格遵守“先检测后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。（3）钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。（4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。（5）钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：①HPB300钢筋末端作180o弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍。②HRB400钢筋末端按设计要求做90o弯钩，其弯弧内直径D不小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度应符合设计要求。5.1.2钢筋绑扎钢筋按设计、规范要求下料，对钢筋上的锈斑、污垢必须处理干净。钢筋下料加工好后，由吊车配合板式货车吊运至施工作业面。脚手架搭设完毕后，在基顶面设计位置开始绑扎、焊接钢筋，根据施工要求分节绑扎、分节接长。钢筋连接、成形按设计及规范要求处理。水平分布筋采用搭接焊，竖向主筋的连接采用搭接焊连接，在同一断面内连接头数量不超过钢筋总根数的50%。钢筋焊接接头错开不小于35d，且不小于500mm。钢筋安装时，应及时准确预埋设计图纸要求的各种预埋件。水平钢筋连接采用焊接，采用双面搭接焊时焊缝长度不小于5d，采用单面搭接焊时焊缝长度不小于10d。为保证焊接质量，焊工必须持证上岗。5.1.3钢筋接头(1)钢筋接头避免设置在钢筋受力最大之处，分散布置。(2)闪光对焊接头截面积，在受拉区不能占总受力钢筋截面积50%以上。每节段的纵向接头钢筋至少分两个截面布置焊接接头，保证施工规范要求的钢筋在同一截面焊接接头不超过总数的50%。(3)电弧焊接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在35倍直径以内及两焊接头相距在50cm以内或两绑扎接头的1.3倍绑接长度以内均视为处于同一截面。(4)钢筋接头采用绑扎时，搭接长度不小于35d。(5)钢筋接头采用搭接焊时搭接长度按照单面焊10d(d为钢筋直径)或双面焊5d且大于10cm控制搭接长度。焊接前应将搭接长度范围内的钢筋折4°角，确保两根钢筋搭接后中心同轴。5.1.4预埋件施工（1）承台施工时预埋的墩身钢筋，绑扎前须准确放样边线，按照确定的位置绑扎预埋钢筋，并将预埋钢筋与承台主筋焊接牢固，同时下口需采取单独钢筋的支撑进行必要的加固，防止混凝土浇筑时移位和倾斜。部分承台施工时，需预埋冷却水管，冷却水管安装时，连接接头需包裹严密，并将冷却水管与承台内部的钢筋和单独设立的钢筋固定牢固，确保混凝土浇筑过程中不移位不破损。承台上预埋的0#块支架钢板，定位准确后，需与承台主筋焊接牢固，确保混凝土浇筑过程中不移位。（2）墩身施工时，需预埋0#块托架的支撑钢板，同时需预埋垫石钢筋与0#块临时支墩钢筋，预埋件施工时，需准确定位，按照设计要求进行预埋，位置确定后，单独加工锚固钢筋和锚固钢板，将预埋件固定牢固，防止混凝土浇筑过程中的移位。（3）梁体施工时，需进行锚具、预应力管道、泄水孔、通风孔、挂篮吊杆孔、接触网与拉线基础以及防护墙、竖墙钢筋等的预埋，预埋工作量大，施工时按照设计要求准确定位，加工独立的固定钢筋，采取支撑、下拉等方式固定牢固，确保混凝土浇筑过程中不移位不倾倒。5.2、模板工程5.2.1模板设计承台、墩身与梁体等大体积结构外模板均使用定型钢模板，在大型模板加工厂内制作完成，内模采用木模板，在施工现场加工完成。模板加工前，需认真核对设计图纸，明确混凝土构件各部分设计形状、尺寸和相互位置；加工的模板需保证模板在混凝土重力、侧压力等荷载下具有足够的强度、刚度和稳定性；同时满足多次倒用、制作简单、安拆简便的要求。钢模板面板采用钢板，贴面背肋采用小型槽钢，背肋后设置背带，背带采用大型槽钢。模板设计时，预留保温材料安装孔洞。冬季施工时，在模板外侧采用保温材料进行包裹保温。5.2.2模板施工钢模板在加工完成后，需进行试拼装，验收合格后方可在现场使用。运输至施工现场的钢模板，需进行打磨除锈，并涂抹合格的脱模剂。模板安装时，每一节模板安装与固定应同步进行，严禁先安装后固定；混凝土浇筑时，脚手架、施工平台不得与模板连接固定。当混凝土强度、温差与其他养护条件达到设计与规范要求后，方可进行模板的拆除，拆除应按照安装的逆序进行，先安后拆、后按先拆；当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，严禁采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板，严禁抛扔模板。5.3、混凝土拌合站设置本标段砼采取搅拌站集中拌和，依照“砼运距控制在15km以内，确保特大桥及箱梁预制场砼供应”为原则，因我部施工的线路较长，所以根据现场实际情况我部设置3座砼搅拌站。拌和站设于交通、电力、梁场等条件方便之处。一分部在张徐坝村D1K6+700处建设搅拌站；二分部、梁场搅拌站设在安谷镇D2K13+500线路右侧；三分部、四分部搅拌站则设在进港大道石子梗中桥旁。砼搅拌站均采用电子自动计量系统及信息化管理系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用30cm厚的C35砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料；在各搅拌站内设置小型构件预制场，负责管段范围内的小型构件预制，混凝土搅拌站具体分布见表5.3-1。表5.3-1混凝土搅拌站供应范围名称中心里程占地（亩）供应范围配置最大运距km单次浇筑最大方量量总方量m31#D1K6+700014.8DK1+852..2～DK10++412(一分部)2台120型14.86501800002#D2K13+50015D2K10+412～～D2K166+645(二分部、梁场场)2台120型47802560003#D2K21+90020D2K16+6445～D2K28+0553.1155(三、四分部)2台120型14.513372150005.4、混凝土原材与配合比控制5.4.1大体积混凝土原材料选用（1）水泥应优先选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，3A含量较低、C2S含量相对较高的水泥。（2）细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用采用专门机组生产的人工砂，不得使用海砂；细骨料宜使用级配良好的中砂，其细度模数宜大于2.3。（3）粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石或碎卵石。采粗骨料应由二级或多级级配组成。粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，且不得超过钢筋最小间距的3/4。配制强度等级C50及以上预应力混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm，轨道板混凝土用粗骨料的最大公称粒径不应大于20mm。用非泵送施工时粗骨料的粒径可适当增大。（4）应选用缓凝型的高效减水剂。减水剂应选用质量稳定的产品，减水剂与水泥及掺和料之间应具有良好的相容性。当将不同功能的多种外加剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应有良好的适应性。(5)混凝土拌和用水可采用饮用水，不得采用海水，当使用其他来源的水时，其技术要求应满足混凝土规范规定。除不溶物、可溶物可不作要求外，养护用水其它技术要求应混凝土规范的规定。养护用水不得采用海水。5.4.2大体积混凝土原材料的储运与管理（1）水泥及矿物掺和料的储运尚应符合下列规定：散装水泥统一采用专门运输车罐车运输。水泥、矿物掺和料在储运过程中采取配套的防潮措施，避免受潮，散装水泥集中储存在大型储料罐中，防止温度升降。（2）混凝土用粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。（3）混凝土外加剂应采用仓库储存，冬期应采取保温措施以防止外加剂受冻或出现低温结晶现象。（4）不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。（5）混凝土原材料进场后，应及时建立原材料管理台帐，台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、质量证明书编号、试验检验报告编号及检验结果等。原材料管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。5.4.3大体积混凝土配合比设计（1）大体积混凝土配合比的设计除应符合设计强度等级、耐久性、抗渗性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的原则。（2）混凝土拌和物在浇筑工作面的坍落度不宜大于160mm。（3）拌和水用量不宜大于170kg/m3。（4）粉煤灰掺量应适当增加，但不宜超过水泥用量的40%；矿渣粉的掺量不宜超过水泥用量的50%，两种掺和料的总量不宜大于混凝土中水泥重量的50%。（5）水胶比不宜大于0.55。5.5、混凝土生产与运输5.5.1混凝土生产（1）搅拌混凝土前应测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工配合比。每工班至少抽测一次，雨天应增加抽测次数。（2）搅拌混凝土应采用强制式搅拌机，计量器具应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。（3）按照批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%。（4）混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂（引气混凝土应同时加入引气剂），直至搅拌均匀为止。粉体外加剂应与矿物掺和料同时加入。水泥的入机温度不应大于70℃。（5）混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间，混凝土延续搅拌时间应根据配合比和搅拌设备情况通过试验确定，但最短搅拌时间不宜少于2分。5.5.2混凝土运输（1）混凝土采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的搅拌运输车运输。在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。（2）采用混凝土搅拌运运输车运送混混凝土时，运运输过程中宜宜以2r//min～4r/miin的转速速搅动；当搅搅拌运输车到到达浇筑现场场时，应高速速旋转200s～30s后再再将混凝土拌拌和物喂入泵泵车受料斗或或混凝土料斗斗中；运输车车每天使用完完后应清洗干干净。（3）采用混凝土泵输送送混凝土应符符合下列规定定：混凝土泵泵送施工应根根据施工进度度要求，加强强组织和调度度，确保连续续均匀供料；；混凝土泵的的输运能力应应与混凝土的的供应能力相相适应；混凝凝土泵的型号号可根据混凝凝土数量、最最大泵送距离离、最大输出出量等选定；；配置输送管管时，应缩短短管线长度，少少用弯头。输输送管应平顺顺，内壁光滑滑，接口不得得漏浆。泵送送混凝土时，输输送管路起始始水平管段长长度不应小于于15m。除出出口处外，输输送管路的其其它部位均不不得采用软管管。输送管路路应用支架、吊吊具等加以固固定，不应与与模板和钢筋筋接触。（4）泵送混凝土前，应应先用同水胶胶比的水泥砂砂浆或与泵送送混凝土配合合比相同、但但粗骨料减少少50%的混凝凝土通过管道道。向下泵送送混凝土时，管管路与垂线的的夹角不宜小小于12°。（5）混凝土泵的位置宜宜靠近浇筑地地点。泵送下下料口应能移移动。当泵送送下料口固定定时，固定的的间距不宜大大于3m。不得用用插入式振捣捣器平拖混凝凝土，也不得得用插入式振振捣器将下料料口处堆积的的混凝土推向向远处。（6）搅拌后的混凝土应应在1/22初凝时间间内入泵，并并在初凝前浇浇筑完毕。在在交通拥堵和和气候炎热等等情况下，应应采取措施防防止混凝土坍坍落度损失过过大。（7）应保持连续泵送混混凝土，必要要时可降低泵泵送速度以维维持泵送的连连续性。如停停泵时间超过过15minn，应每隔44min～5min开泵泵一次，正转转和反转两个个冲程，同时时开动料斗搅搅拌器，防止止料斗中混凝凝土离析。如如停泵超过445min或或混凝土出现现离析现象时时，宜将管中中混凝土清除除，并清洗泵泵机。（8）混凝土在转运、分分配或倾注时时，应采用滑滑槽、串筒等等辅助进行。运运输混凝土过过程中，应尽尽量减少混凝凝土的转运次次数和运输时时间。（9）混凝土运输设备的的运输能力应应适应混凝土土凝结时间和和浇筑速度的的需要，保证证浇筑过程连连续进行。运运输过程中，应应采取有效措措施保证运至至浇筑地点的的混凝土仍保保持均匀和规规定的坍落度度。5.6、大体积混凝土浇浇筑5.6.1准备工工作（1）制定浇筑工艺，明明确结构分段段分块的间隔隔浇筑顺序，尽尽量减少后浇浇带或施工缝缝。（2）根据结构截面尺寸寸大小研究确确定必要的降降温防裂措施施。（3）仔细检查模板、支支架、钢筋、预预埋件的紧固固程度和保护护层垫块的位位置、数量等等，以确保钢钢筋的混凝土土保护层厚度度尺寸满足要要求。5.6.2大体积积混凝土浇筑筑施工（1）混凝土的入模温度度（振捣后550mm～100mmm深处的温度度）不宜高于于28℃。混凝土浇浇筑体在入模模温度基础上上的温升值不不大于45℃。（2）大体积混凝土工程程的施工采用用分层连续浇浇筑施工和推移式连续续浇筑施工，进行均匀分分段、分层浇浇筑。当横截截面面积在2200m2以内时，分分段不宜大于于2段；当横截截面面积在3300m2以内时，分分段不宜大于于3段，且每段段面积不得小小于50m2。每段混凝凝土厚度应为为1.5m～2.0m。段段与段间的竖竖向施工缝应应平行于结构构较小截面尺尺寸方向。当当采用分段浇浇筑时，竖向向施工缝应设设置模板。上上、下两邻层层中的竖向施施工缝应互相相错开。图5.6-1混凝土土分层浇筑示示意图（3）当采用泵送混凝土土时，混凝土土浇筑层厚度度不宜大于5500mm；；当采用非泵泵送混凝土时时，混凝土浇浇筑层厚度不不宜大于3000mm。（4）大体积混凝土在浇浇筑过程中，控制浇筑速度，避免混凝土对受力钢筋、定位筋、预埋件等的冲击，防止其移位和变形。浇筑先张构件时，应避免振捣器碰撞预应力筋；浇筑后张结构时，应避免振捣器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。（5）大体积混凝土浇筑筑面应及时进进行二次抹压压处理。在混混凝土施工缝缝处接续浇筑筑新混凝土时时，应凿除已已浇筑混凝土土表面的水泥泥砂浆和松弱弱层，凿毛后后露出的新鲜鲜混凝土面积积不低于775%，用人工凿毛毛时，混凝土土强度不低于于2.5MPPa。用风动动机等机械凿凿毛时，不低低于10MPPa。经凿毛毛处理的混凝凝土面应用水水冲洗干净，但但不得存有积积水。5.6.3混凝土土振捣（1）混凝土浇筑过程中中，应随时对对混凝土进行行振捣并使其其均匀密实。振振捣采用插入入式振捣器垂垂直点振。混混凝土振捣过过程中，应避避免重复振捣捣，防止过振振。应加强检检查模板支撑撑的稳定性和和接缝的密合合情况，防止止在振捣混凝凝土过程中产产生漏浆。（2）采用插入式振捣器器振捣混凝土土时，插入式式振捣器的移移动间距不宜宜大于振捣器器作用半径的的1.5倍，且且插入下层混混凝土内的深深度宜为500mm～100mmm，与侧模应应保持50mmm~100mmm的距离。（3）当振动完毕需变换换振捣器在混混凝土拌和物物中的水平位位置时，应边边振动边竖向向缓慢提出振振捣器，不得得将振捣器放放在拌和物内内平拖。不得得用振捣器驱驱赶混凝土。应应避免碰撞模模板、钢筋及及其它预埋部部件。（4）每一振点的振捣延延续时间以混混凝土不再沉沉落，表面呈呈现浮浆为度度，防止过振振、漏振。对对于箱梁腹板板与底板及顶顶板连接处的的承托、预应应力筋锚固区区以及施工缝缝处等其它钢钢筋密集部位位，宜特别注注意振捣。（5）混凝土振捣完成后后，应及时修修整、抹平混混凝土裸露面面，待定浆后后再抹第二遍遍并压光或拉拉毛。抹面时时严禁洒水，并并应防止过度度操作影响表表层混凝土的的质量。5.7、大体积混凝土养养护（1）自然养护时，混凝凝土浇筑完成成后应立即进进行覆盖，防防止表面水分分蒸发。暴露露面混凝土初初凝前，应卷卷起覆盖物，用用抹子搓压表表面至少二遍遍，使之平整整后再次覆盖盖，此时应注注意覆盖物不不要直接接触触混凝土表面面，直至混凝凝土终凝为止止。（2）保湿养护的持续时时间，不得少少于7d。保温覆盖盖层的拆除应应分层逐步进进行，当混凝凝土的表层温温度与环境最最大温差小于于20℃时，可全部部拆除。保湿湿养护过程中中，应经常检检查塑料薄膜膜或养护剂涂涂层的完整情情况，保持混混凝土表面湿湿润。混凝土土养护应包括括一定的带模模养护时间。（3）混凝土去除表面覆覆盖物或拆模模后，应对混混凝土采用蓄蓄水、浇水或或覆盖洒水等等措施进行潮潮湿养护，也也可在混凝土土表面处于潮潮湿状态时，迅迅速采用麻布布、草帘等材材料将暴露面面混凝土覆盖盖或包裹，再再用塑料布或或帆布等将麻麻布、草帘等等保湿材料包包覆（裹）。包包覆（裹）期期间，包覆（裹裹）物应完好好无损，彼此此搭接完整，内内表面应具有有凝结水珠。有有条件地段应应尽量延长混混凝土的包覆覆（裹）保湿湿养护时间。对对于墩身等混混凝土结构可可采用塑料薄薄膜包裹、墩墩顶蓄水装置置加湿的方式式进行养护。（4）在炎热季节浇筑大大体积混凝土土时，宜将混混凝土原材料料进行遮盖，避避免日光曝晒晒，并用冷却却水搅拌混凝凝土，或采用用冷却骨料、搅搅拌时加冰屑屑等方法降低低入仓温度。混混凝土浇筑后后应及时保湿湿保温养护，避避免模板和混混凝土受阳光光直射。条件件许可时应避避开高温时段段浇筑混凝土土。（5）雨天不宜露天浇筑筑混凝土，当当需施工时，搭设雨棚，确保混凝土质量。浇筑过程中突遇大雨天气时，应及时在结构合理部位留置施工缝，尽快中止混凝土浇筑；对已浇筑还未硬化的混凝土立即进行覆盖，严禁雨水直接冲刷新浇筑的混凝土。5.8、混凝土拆模（1）混凝土拆模时非承承重模板应在在混凝土强度度达到2.55MPa以上上，且其表面面及棱角不因因拆模而受损损时，方可拆拆除。承重模模板应在混凝凝土强度达到到表5.9..1的规定后后，方可拆除除。芯模或预预留孔洞的内内模应在混凝凝土强度能保保证构件和孔孔洞表面不发发生塌陷和裂裂缝时，方可可拆除。表5.8-1拆除底底模时所需混凝土强度度结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强强度的百分率率（%）板、拱≤250275＞8100梁≤875＞8100悬臂梁（板）≤275＞2100（2）拆模时混凝土的温温度不能过高高，以免混凝凝土接触空气气时降温过快快而开裂。混混凝土内部开开始降温以前前不得拆模。结结构或构件芯芯部混凝土与与表面混凝土土之间的温差差、表面混凝凝土与环境之之间的温差大大于20℃（预应力箱箱梁和截面较较为复杂的结结构温差大于于15℃）时不得拆拆模。大风或或气温急剧变变化时不应拆拆模。在炎热热和大风干燥燥季节，应采采取逐段拆模模、边拆边盖盖的拆模工艺艺。（3）拆除模板时，不得得影响或中断断混凝土的养养护工作。拆拆模后的混凝凝土结构应在在混凝土达到到100%的设设计强度后，方方可承受全部部设计荷载。5.9、单独设计承台控制制措施大渡河特大桥3##墩、4#墩、32#墩、33#墩、143#墩与144#墩，王湾乐乐宜高速公路路特大桥13#墩与14#墩，五通岷岷江特大桥30#墩、31#墩、39#墩、40#墩、41#墩与42墩均为大跨跨径连续梁主主墩，承台尺尺寸大，属于于大体积混凝凝土施工，单单独进行设计计，采取冷却却管降温措施施。因大体积砼在硬化化期间，水泥泥水化热后释释放大量的热热量，使混凝凝土中心区域域温度较高，而而混凝土表面面和边界由于于受气温影响响，温度较低低。从而在断断面上形成较较大的温差，使使混凝土的内内部产生压应应力，表面产产生拉应力。当当砼的水化热热发展至3～7天达到温度度最高点，由由于散热逐步步产生降温而而发生收缩，且且由于水分的的散失，使收收缩加剧，这这种收缩遇到到约束后产生生拉应力。5.9.1冷却管管设置承台钢筋施工时，同同步安装冷却却水管，采用用￠32×2.55mm的金属属管，水平间间距1.2mm，竖向间距距1.2m，设设三个进水口口与三个出水水口，冷却水水管安装完毕毕后需进行通通水试验，确确保水管畅通通。表5.9-1承台冷冷却管设置墩墩位项目名称墩台号承台平面尺寸（mm）承台厚度(m)大渡河特大桥3#墩13.3*9.993.54#墩13.3*9.993.532#墩15.8*11..6433#墩15.8*11..64143#墩15.8*11..64144#墩15.8*11..64跨王湾乐宜高速公公路特大桥13#墩15.3*9.553.514#墩15.3*9.553.5五通岷江特大桥30#墩15.8*11..6431#墩15.8*11..6439#墩19.7*11.6440#墩22*14.4441#墩22*14.4442#墩19.7*11.64图5.9-1冷却管管平面布置图图图5.9-2冷却管管立面布置图图5.9.2温控布布置点如下图5.9-33所示，在承承台平面沿对对角线布置8个测点，编编号S1、S2、S3…S8。每个测站站点距2.00m。其中S1、S4、S7位于承台底底面，S2、S5、S8位于承台中中间，S3、S6位于承台表表面。采用下端封闭，灌灌自来水的φ48mm钢管管，埋设在各各测站。钢管管下端位于测测温点，采用用玻璃温度计计人工测量记记录温度。钢钢管高度伸出出承台面2000mm，钢钢管内自来水水面低于承台台面100mmm。图5.9-3承台温温控点布置图图5.9.3混凝土土温度控制（1）测温时间：自混凝凝土覆盖测温温点开始测温温，直至混凝凝土内部温度度与大气环境境平均温度之之差小于20℃以下时止。（2）测温频率：一般在在温度上升阶阶段2～4h一次，温度度下降阶段4～8h一次，同时时应测大气温温度，并做好好记录。另外外：1～3天，每2小时测温一一次；4～7天，每4小时测温一一次；8～14天，每8小时测温一一次。（3）测温点布置：每个个测温管内沿沿高度每50～100cm设测温点一一个；每个测测温管内距大大体积混凝土土顶面、底面面各设测温点点一个；每个个测温管内近近冷却管网处处设测温点，以以观测冷却通通水对混凝土土中心的冷却却效果。（4）通过对测温数据进进行计算、分分析，及时指指导现场混凝凝土养生。一一般地，可通通过调节冷却却水流量、进进水温度等方方法来调控混混凝土内部温温度；通过改改变混凝土表表层养生手段段调控混凝土土表层温度。（5）测定混凝土温升峰峰值及其达到到所需的时间间，定期记录录冷却水管进进、出水的温温度，绘制混混凝土内部温温度变化曲线线。根据观测测结果确定冷冷却水管通水水量、通水时时间和蓄热养养护时间等，以以降低混凝土土内外温差。5.9.4通水冷冷却（1）每层冷却水管被浇浇注的混凝土土覆盖并振捣捣完毕，即可可在该层冷却却水管内通水水。（2）冷却管排出的水，在在混凝土浇注注未完以前，应应立即排出基基坑外，不得得排至混凝土土顶面。在大大体积混凝土土混凝土浇注注全部结束后后，也可视具具体情况排至至混凝土顶面面，形成保温温层，蓄水保保温养护。（3）水流监控一般地，冷却水流流量的大小会会影响进、出出口水的温差差，影响冷却却水和混凝土土的热交换。因因此，有必要要对冷却水的的流量、流速速、进出水口口的水温进行行监控。水流监控时间及监监控频率均与与大体积混凝凝土混凝土温温度监控同步步。（4）温度控制标准应符符合下表规定表5.9-2温度控制表序号项目允许范围1混凝土浇筑温度（振振捣后5～10cm深处的温度度）≤30℃2内表温差≤25℃3内部最高温度≤60℃4最大水化热温升≤40℃5最大降温速率≤2.0℃/d5.9.5冷却管管注浆承台养护期结束后后，对承台冷冷却管进行压压降，浆液强强度不小于承承台砼设计强强度，1、压浆时，施工人人员禁止站在在压浆管道及及压浆机接口口处，防止压压装时浆液喷喷出伤及工人人。2、搅拌前先清洗施施工设备，清清洗后的设备备内不得有残残渣、积水，并并检查搅拌机机的过滤网，在在压浆料由搅搅拌机进入储储料罐时，需需经过空格不不得大于3mm×33mm的过滤网过过滤。3、每盘浆体搅拌时时间不少于5min，浆液搅拌拌均匀。4、操作压浆机时，必必须先开泵，然然后再注入浆浆体，经检查查各部位无漏漏浆现象才能能增压。5、压浆人员应佩戴戴防护眼镜、胶胶皮手套、口口罩及防护服服装。6、浆体污染染承台及墩柱柱应立即用清清水清洗。6、安全保证措施6.1、安全生产目目标(1)杜绝一般及以以上因工责任任生产安全事事故；杜绝主主要责任较大大及以上道路路交通事故；；杜绝重大及及以上机械设设备责任事故故；杜绝一般及以上特特种设备责任任事故；杜绝绝一般及以上火火灾责任事故故。(2)杜绝一般C类类及以上铁路路交通责任事事故，遏制一一般D类及以下铁铁路交通责任任事故。(3)控制各类重伤伤及以下责任任事故频次。6.2、安全管理组织机构构建立以项目经理任任组长，项目目书记、生产产副经理、总总工程师、各各分部经理为为副组长、工工会主席、总总会计师、总总经济师、安安全总监、各各部门负责人人、各分部书书记、总工等等为组员的安安全管理组织织机构。6.3、安全生产保证体系系建立以项目经理为为首的安全保保证体系见图图6.3-1。与建建设单位签订订安全生产协协议书，坚持持“安全第一、预预防为主”和坚持“管生产必须须管安全”的原则，明明确承担安全全施工的责任任和义务。重重要的安全设设施必须坚持持与主体工程程“三同时”原则，即：：同时设计、审审批，同时施施工，同时验验收，投入使使用。项目经理部和各分分部分级负责责，以加强施施工作业现场场控制和职工工的安全生产产教育为重点点，开展创建建安全标准工工地活动，确确保本标段工工程的施工安安全。图6.3-1安全保保证体系框图图6.4、安全管理制度（1）根据本标段工程特特点，制定具具有针对性的的各项安全管管理制度。包包括安全生产产责任制；安安全生产奖惩惩办法；安全全生产教育培培训制度；安安全生产检查查制度；安全全技术措施交交底制度；安安全生产资金金保障制度；；生产安全事事故报告处理理制度；消防防安全责任制制度；爆炸物物品安全管理理制度；文明明施工管理制制度；特种作作业人员管理理制度；临时时用电管理制制度；安全防防护设施及用用品验收、使使用管理制度度；各工种及及机具安全操操作规程；生生产安全应急急预案等。（2）开工前，对所有参参建员工进行行上岗前的安安全教育。对对从事电气、起起重、高空作作业、焊接、机机动车驾驶等等特殊工种的的人员，经过过专业培训，获获得《安全操操作合格证》后后，方准持证证上岗。（3）安全生产检查开工前的安全检查查：主要内容包包括：施工组组织设计是否否有安全措施施，施工机械械设备是否配配齐安全防护护装置，安全全防护设施是是否符合要求求，施工人员员是否经过安安全教育和培培训，施工安安全责任制是是否建立，施施工中潜在事事故和紧急情情况是否有应应急预案等。定期安全生产检查查：每月组织安安全生产大检检查，积极配配合上级进行行专项和重点点检查；施工工班组每日进进行自检、互互检、交接班班检查。经常性的安全检查查：安检工程师师、安全员日日常巡回安全全检查。检查查重点：石方方爆破施工、炸炸药库设置及及危爆物品管管理、施工用用电、机械设设备、模板工工程等。专业性的安全检查查：针对施工现现场的重大危危险源，对施施工现场的特特种作业安全全、现场的施施工技术安全全、现场大中中型设备的运运用、运转、维维修进行检查查。季节性、节假日安安全生产专项项检查：在季节变化化和节假日安安排专职安全全检查员对各各项生产设施施和施工机械械进行全面检检查，对工程程施工过程中中的安全设施施和安全隐患患进行全面检检查，同时对对所有员工进进行专项安全全教育。（4）建立安全事故报告告制度，我方方如发生重伤伤、死亡、重重大死亡事故故后，经理部部负责人用快快速方法（包包括电话、电电报、电传等等方法）立即即向建设单位位及上级有关关部门逐级报报告，最迟不不得超过24小时。报告告内容包括事事故发生单位位、时间、地地点、伤亡情情况、初步分分析事故的原原因等。对弄弄虚作假、隐隐瞒伤亡事故故的单位和个个人，追究经经理部领导和和当事人的责责任，并严厉厉处理。（5）安全奖惩：通过过经济与行政政手段的有效效结合，将安安全生产与干干部职工的切切身利益紧密密挂钩，各部部门制定安全全生产奖惩办办法，定期考考核兑现，使使干部全面加加压、职工全全员负载，达达到施工现场场安全生产有有序可控。真真正做到建制制先行，检查查全程，奖罚罚分明。6.5、安全保障措施6.5.1综合安全保证证措施我单位将把安全工工作纳入生产产经营范围，实实行安全生产产岗位责任制制，在内部逐逐级签订安全全生产包保协协议书，做到到分工明确，责责任到人，奖奖罚分明。加强安全施工教育育，提高全员员安全意识，开开工前进行安安全教育和安安全培训，上上岗前进行安安全技术交底底。编制施工计划的同同时，编制详详细的安全操操作规程、细细则、制度及及切实可行的的安全技术措措施，分发至至工班，组织织逐条落实。搞搞好“五同时”(即在计划、布布置、检查、总总结、评比生生产的同时，计计划、布置、检检查、总结、评评比安全工作作)和“三级安全教教育”。施工人员经过安全全技术培训，持持证上岗。特特别对于电工工、焊工、架架子工、混凝凝土工经正规规部门培训合合格，以确保保施工操作安安全。每一工序开工前，编编制详细的安安全技术方案案和实施措施施，报经监理理工程师审批批后，及时做做好施工技术术及安全技术术交底，并在在施工过程中中督促检查。进行定期和不定期期的安全检查查，及时发现现和解决不安安全的事故隐隐患，杜绝违违章作业和违违章指挥现象象，对重点作作业场所、危危险区、主要要通道设“五牌一图”，即：工程程告示牌、安安全生产记录录牌、防火须须知牌、安全全无重大事故故记录牌、工工地主要管理理人员名牌和和施工总平面面图。坚持每周一安全活活动日的安全全学习制度。严严格执行交接接班制度，坚坚持工前讲安安全、工中检检查安全、工工后评比安全全的“三工制”活动。开工前期制定各项项安全制度及及防护措施、各各类机电设备备操作规程及及各项安全作作业规章制度度；用电安全全须知及电力力架设、养护护作业制度；；有关乘坐车车辆的安全专专项规定；防防洪、防火安安全专项规定定等。针对重点、难点工工程项目及关关键工序，编编制专项安全全措施和专项项技术交底，并并设专人进行行安全监督和和落实。施工现场设工地医医院，做好现现场医护和急急救工作。6.5.2施工现场安全技术术措施施工现场的布置符符合防火、防防爆、防洪、防防雷电等安全全规定及文明明施工的要求求。施工现场场的生产、生生活办公用房房、仓库、材材料堆放场、停停车场、修理理场按批准的的总平面布置置图进行布置置。现场道路平整、坚坚实、保持畅畅通，危险地地点悬挂安全全警示标牌，施施工现场设置置大幅安全宣宣传标语。现场的生产、生活活区设足够的的消防水源和和消防设施网网点，消防器器有专人管理理，不乱扔乱乱放，各架子子队组成由15～20人的义务消消防队，所有有施工人员熟熟悉并掌握消消防设备的性性能和使用方方法。各类房屋、库棚、料料场等安全消消防距离符合合有关规定，现现场易燃杂物物随时清理，严严禁在有火种种的场所或其其近旁堆放易易燃物品。施工现场的临时用用电严格按照照《施工现场场临时用电安安全技术规范范》JGJ6--02的规定执行行。施工中如发现危及及地面建筑物物或有危险品品时立即停止止施工，待处处理完毕后方方可施工。从事电力、高空作作业及起重作作业等特殊作作业人员，各各种机械的操操作人员及机机动车辆驾驶驶人员，经过过劳动部门专专业培训并考考试取得合格格证后，方准准持证独立操操作。施工现场设立安全全标志。危险险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜夜间设红灯警警示。所有道路的便桥在在桥头设立标标志，注明载载重能力和限限制速度。施工现场用电严格格按照三相五五线制布设电电线，做到二二级保护，三三级控制，一一机一闸。6.5.3施工现场安全用电电措施现场移动式电器设设备必须使用用橡皮绝缘电电缆，横过通通道必须穿管管埋地敷设。配电箱、开关箱使使用BD型标准电箱箱，电箱内开开关电器必须须完整无损，接接线正确，电电箱内设置漏漏电保护器，选选用合理的额额定漏电动作作电流进行分分级匹配。配配电箱设总熔熔丝、分开关关，动力和照照明分别设置置。金属外壳壳电箱作接地地或接零保护护。开关箱与与用电设备实实行一机一闸闸保险。同一一移动开关箱箱严禁有380V和220V两种电压等等级。架空线必须设在专专用电杆(水泥杆、木木杆)上，严禁架架设在树或脚脚手架上，架架空线装设横横担和绝缘子子。架空线离离地4m以上，机机动车道为66m以上。对高压线路、变压压器要按规程程安置，设立立明显的标志志牌。严禁将电线拴在铁铁扒钉、钢筋筋或其它导电电金属物上，电电线必须用绝绝缘子固定，配配电导线必须须保证与邻近近线路或设施施的安全间距距。6.5.4施工机械安全保证证措施各种机械操作人员员和车辆取得得操作合格证证，不准将机机械设备交给给无本机操作作证的人员操操作，对机械械操作人员要要建立档案，专专人管理。操作人员按照机械械说明规定，严严格执行工作作前的检查制制度和工作中中注意观察、工工作后的检查查保养制度。保持机械操作室整整洁，严禁存存放易燃易爆爆物品。不酒酒后操作机械械，机械不带带病运转、超超负荷运转。起重作业严格按照照《建筑机械械使用安全技技术规程》(JGJ333-20001)和《建筑安安装工人安全全技术操作规规程》规定的的要求执行。定期组织机电设备备、车辆安全全大检查。对对检查中查出出的安全问题题按照“三不放过”原则进行调调查处理，制制定防范措施施，防止机械械事故的发生生。6.5.5高空作业安全保证证措施临边防护：建筑物物各层的四周周及屋面四周周，做临时防防护栏杆封挡挡，上下人临临时楼梯间沿沿梯段方向通通长设置临时时钢管护栏。基基坑周边做钢钢管防护拦杆杆，并涂以鲜鲜明标志，夜夜间设防护灯灯。脚手架防护操作平平台外侧满布布密孔式安全全网，架内满满铺双层架板板，并作好临临边防护，以以防坠物伤人人。高处作业人员要身身穿紧口工作作服，脚穿防防滑鞋，头戴戴安全帽，腰腰系安全带。高处作业的工具应应装入工具袋袋，随用随拿拿，用不着的的工具或材料料，严禁空中中抛掷、传递递。禁止立体交叉作业业，上下要通通过爬梯、安安全通道。凡参加高空作业人人员必须经过过三级安全教教育，合格后后方可进入施施工场地进行行施工。从事高空作业人员员，定期进行行体格检查，凡凡不适宜高空空作业的人员员，不得从事事此项工作。作作业人员拴安安全带、戴安安全帽、穿防防滑鞋。高空作业人员配给给工具袋。小小型工具及材材料放入袋内内，较大的工工具，拴好保保险绳。不得得随手乱放，防防止堕落伤人人，严禁从高高空向下乱扔扔乱丢。双层作业或靠近交交通要道施工工时，设置必必要的封闭隔隔离措施或设设置防护人员员及有关施工工标志。6.5.6确保既有公路安全全畅通保证措措施严格按照公路、航航道管理部门门的规定，办办理相关的公公路临时改移移临时占用手手续，并采取取相应的防护护措施确保安安全畅通。对跨公路（航道）现现浇（悬浇）连连续梁，行车车道前方设置置限位门架，禁禁止超高、超超宽车辆通行行，支架支墩墩设置防撞墩墩加以保护，支支架下方设防防护钢板网以以防落物伤及及车辆、行人人。跨公路施工时，尽尽量维持原有有的行车道数数量，至少不不少于两车道道，行车道前前方设置全天天候限速牌、警警示牌，并设设交通输导人人员保障交通通畅通。跨公路施工结束后后，立即恢复复原有路面及及交通设施。对于跨越公路梁体体架设时，梁梁体落位前，封封锁该行车道道交通，落位位稳定后恢复复交通。6.5.7防洪、防防汛安全保证证措施建立防汛抗洪组织织机构。经理理部成立防洪洪领导小组，由由项目经理任任组长，项目目副经理任副副组长，下设设防洪办公室室，每个架子子队成立防洪洪抢险队，由由架子队长担担任防洪抢险险队队长，抢抢险队选择身身体强壮、责责任心强、有有经验的人员员参加。制定各项防洪工作作制度，对防防洪工作做出出具体安排。将将防洪工作责责任进行分工工，责任层层层分解到人头头。与当地气象部门加加强联系，了了解近期气象象预报，掌握握雨汛情况，做做到心中有数数，一旦遇到到灾害性天气气，及时做出出部署。汛期到来之前，对对施工管段桥桥涵、排水设设备进行检查查，对检查后后发现的问题题和隐患应布布置处理。一一时处理不及及的，布设重重点防洪看守守。及时做好疏通清理理工作，做到到沟不积水、涵涵不堵塞、涵涵沟相连，在在施工中被损损坏的排水设设施在洪汛到到来之前予以以恢复。在汛期，施工用的的机具、材料料、设备等，放放置在不易被被水淹没的高高处，因施工工需要或地形形限制设在低低洼处时，采采取有效的防防淹措施。防洪值班员每天与与当地气象部部门取得联系系，并将气象象预报及时通通知有关人员员和单位，并并严格执行雨雨前、雨中、雨雨后检查制度度，对防洪工工作情况了如如指掌。防汛期间领导干部部24h轮流值班，防防汛重点施工工项目设专用用通讯工具，以以便及时了解解现场情况。汛汛期准备充足足的器材、运运输工具及劳劳动力，以备备应急抢险。7、质量保证措施7.1、质量目标工程质量符合国家家、铁路总公公司有关标准准、规范和设设计文件要求求。具体指标标为：(1)交验工程质质量达到国家家、行业质量量验收标准，符符合设计文件件和有关技术术规范要求,单位工程一一次竣工验收收合格率100%。(2)主体工程程质量零缺陷陷,其中桥梁混混凝土结构使使用寿命不低低于100年。(3)设计、施施工资料、竣竣工文件做到到真实、规范范、完整、整整洁、统一,实现一次交交接合格。(4)杜绝30万元元及以上经济损失失工程质量责责任事故，遏遏制30万元以下工程程质量责任事事故和质量缺缺陷。7.2、质量管理机机构为确保本工程质量量目标的实现现，成立项目目部质量管理理领导小组，由由项目经理任任组长，总工工程师和副经经理任副组长长、质量检查查工程师和相相关部门负责责人组成。各各架子队设专专职质量员，各各班组设兼职职质量员，形形成三级质量量管理的模式式。本项目质质量管理组织织机构如图77.2-1。图7.2-1质量管管理组织机构构7.3、质量保证体系为保证本工程项目目顺利实施和和实现本工程程质量目标，根根据项目经理理部质量管理理体系文件规规定，结合以以往从事类似似工程的经验验，从组织机机构、思想教教育、技术管管理、施工管管理以及规章章制度等五个个方面建立符符合本工程项项目的质量保保证体系，确确保结构安全全，主体工程程质量零缺陷陷。质量保证证体系框图见见图7.3-1。图7.3-1质量保保证体系框图图7.4、质量管理措施根据工程特点，制制定具有针对对性的各项质质量管理制度度。包括内部部质量“三检”制度；图纸纸审核、技术术交底制度；；测量复核制制度；教育、培培训、持证上上岗制度；质质量事故报告告制度；建立立质量奖罚制制度；建立质质量回访制度度等。7.4.1建立内部质量“三三检”制度建立各级质量检查查制度，项目目经理部采取取定期和不定定期相结合的的方式。定期期检查于每月月进行一次，各各作业队每旬旬进行一次。质质量检查由主主要领导组织织有关部门人人员参加，外外业检测、内内业检查分别别进行。外业业检测对工程程中线、水平平及工程结构构尺寸和检测测项目进行实实地量测，做做出记录，作作为评定质量量等级的依据据之一；内业业按管理部门门对口检查各各项资料、记记录、台帐、报报表、签证、质质保书、设备备状况等是否否清楚、齐全全、完整、符符合标准，按按检查办法做做出检查评定定结果。各级设立专职质检检人员，持证证上岗，对施施工过程的质质量实施检查查控制，做好好隐蔽工程的的自检工作。认真执行合同条款款，加强与建建设、监理、设设计单位的密密切配合，积积极配合建设设、监理单位位对工程质量量的检查。严严格执行隐蔽蔽工程检查制制度，对监理理工程师和甲甲方代表进行行的随时抽查查和重点检查查提供必要的的检查条件，对对检查提出的的质量问题，必必须及时采取取有效可靠的的措施进行返返工或返修。实实现“四位一体”联合创优的的工作局面。坚持贯彻预防为主主的质量方针针，针对质量量通病，设置置质量预控点点，制定事前前防范措施，施施工中加强专专项检查，确确保关键和特特殊工序质量量，杜绝质量量通病。7.4.2坚持图纸审核、技技术交底制度度接到设计图纸后，由由项目总工程程师组织参建建有关技术、质质量管理人员员认真熟悉审审核图纸，并并积极参加建建设单位组织织的施工技术术交底，领会会设计意图，确确保施工设计计图的正确性性和有效性，编编制周密的实实施性施工组组织设计并报报建设、监理理单位审批。在在实施性施工工组织设计批批准后，由项项目经理牵头头、项目总工工程师组织全全体人员认真真学习施工方方案，工程技技术部负责向向作业队就施施工技术、质质量标准、施施工安全进行行书面交底，提提出质量安全全重点监控部部位和监控点点，按照施工工任务划分，各各作业队主管管工程师负责责向班组进行行书面交底，施施工过程中全全程实行技术术指导，做到到质量重点人人人心中有数数，全员参与与质量管理。7.4.3建立测量复核制度度加强施工技术管理理，坚持技术术和测量复核核制。项目经经理部设测量量组，负责全全线的控制测测量布网与施施工阶段复测测工作。以精精密导线网控控制全标段的的工程，对桥桥梁、路基进进行控制测量量，确保建筑筑物定位准确确，中线水平平准确无误。现现场工程测量量坚持闭合复复核和换手复复核制，测量量放样资料必必须由技术主主管审核后方方能交付施工工。7.4.4建立教育、培训、持持证上岗制度度组织参加本标段施施工的全体工工作人员学习习施工规范、规规则、规定和和验标，要求求所有参建员员工理解工程程特点，熟悉悉施工的程序序和质量要求求，了解并掌掌握易产生质质量隐患的重重要工序及重重要环节，定定期安排技术术培训，并进进行技术考核核。特殊工种种的人员进行行上岗前培训训，执行持证证上岗率100%的制度。就就施工过程中中遇到的新问问题、新材料料、新工艺及及时组织参战战人员学习，保保证工程质量量。7.4.5质量事故报告制度度建立质量事故报告告制度，工程程在建设过程程或竣工后，由由于施工原因因造成工程质质量事故的，立立即用电话或或传真上报建建设单位及主主管监理工程程师，如涉及及设计问题的的，还要通知知设计代表，共共同参加分析析处理，不得得隐瞒不报，不不得拖延处理理，否则应追追究单位领导导责任。工程程质量重大事事故，3天内向建设设单位提出书书面报告。7.4.6建立质量奖罚制度度建立质量创优激励励机制，发挥挥经济杠杆的的作用，工程程计价与质量量挂钩，实行行优质优价，奖奖优法劣，单单位工程、分分项分部工程程完工后由安安全质量部组组织对工程质质量进行等级级评定，根据据工程质量等等级进行奖罚罚。每月验工工计价中留有有1%作为奖励基基金和质量保保证金，由项项目经理部掌掌握。其中0.5%奖励基金由由作业队用于于奖励在质量量工作中做出出成效的集体体和个人；0.5%为项目经理理部质量保证证金，本标段段工程竣工验验收达到质量量规划指标时时予以返还，达达不到时扣减减。8、文明施工和环境保保护8.1、文明施工措措施经理部建立文明工工地和文明工工地创建定期期检查评比制制度，进行定定期和不定期期检查各部门门和各施工队队伍生活区和和生产区的作作业环境、作作业过程，每每月由项目副副经理组织以以安全环保部部为主责部派派员进行，每每月进行评比比一次。每月定期检查后，进进行综合评分分，其中日常常检查按40%进入评比，每每期评出前三三名和后三名名，分别予以以一定的奖励励和惩罚，并并提出整个项项目经理部的的文明工地和和文明工地创创建的不足和和有待改进部部分，以及先先进经验、方方法的推广。尊重当地人民的风风俗习惯，遵遵守地方政府府的有关规定定。加强对职职工的管理教教育，与当地地政府携手共共建文明工地地。工地场地显著部位位，脚手架等等处悬挂体现现“安全生产、预预防为主”八字方针要要求的白底蓝蓝字标语及安安全生产宣传传牌。工地管理人员和施施工作业人员员统一穿着印印有企业标志志和名称的工工作服，戴不不同颜色的安安全帽，佩戴戴有统一制作作的印有企业业名称、姓名名、职务、彩彩照等内容的的工作卡上岗岗。工作卡背背面根据不同同的岗位填写写不同的“岗位安全检检查表”。项目部办公室悬挂挂科室标牌，室室内张贴项目目部管理人员员安全生产责责任制，办公公室卫生制度度及卫生值日日制度。设置“七牌二图”及安全全标牌，七牌牌：施