项目十音响系统课件

汽车电气设备构造与检修刘存山东莞职业技术学院汽车电气设备构造与检修刘存山项目十音响系统学习任务音响系统的构造与检修

项目十音响系统学习任务音响系统的构造与检修任务导入故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器音响，在进行面板操作时，始终无声。故障检修:首先，检查主机的FADER是不是在正确的位置，再检查前级信号连接是否正确，然后拔开主机端的RCA信号线,用手去摸RCA信号头听听看有没有声音，如果有，则问题出在主机；如果没有,即是后段的问题。随后再使用三用电表测量信号线正负之间有无短路，信号线有无断路(两端之间)以及扩大机的功能设定是否正确？任务导入故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器音响，在学习指南目前我国汽车保有量大，普通型、豪华型车随处可见，车上使用的音响也根据的车型的不同而不同。汽车音响的种类繁多和形式各异给维修工带来了不小的麻烦，许多维修人员被不同车型音响出现的不同故障所难住，甚至有无从下手的感觉。通过本节的学习，就能掌握音响系统的相关知识，相关难题也会迎刃而解。。学习指南目前我国汽车保有量大，普通型、豪华型车随处可见，车上（一）、汽车音响的分类与组成（一）、汽车音响的分类与组成汽车音响从市场销售渠道可分为前装市场和后装市场。前装市场是指汽车音响生产厂家直接给汽车生产厂家配套生产的汽车音响。汽车制造厂家从安全角度考虑，要求比较严格，里边的每个功能都经过长时间的测试和考验，安装也比较统一和规范，事后出问题的几率就比较小。后装市场是指车主根据自己的需求来选择的汽车音响。由于每个车主的喜好不同，安装的音响的工艺和安装人员的素质也良莠不齐，使一些汽车音响的质量不如车厂原配的可靠稳定。所以，大家谈的汽车音响一般都以后装市场的为主，市面上维修的汽车音响产品也以后装市场的居多。1、分类汽车音响从市场销售渠道可分为前装市场和后装市汽车音响早在50多年前就初现端倪，汽车音响也从早期的单AM(调幅)收音机发展到具有AM/FM(调幅/调频立体声)、自动返带式磁带放音、单碟/多碟CD机及带液晶显示屏的VCD/DVD机。如今，汽车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环绕音响、多碟式激光CD机等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响开辟为一个专门的工业领域，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。汽车音响早在50多年前就初现端倪，汽车音响也从2、组成汽车音响系统基本上和家用音响一样，如下图所示。2、组成项目十音响系统

3.汽车音响的主要功能电路

1)调谐器调谐器实质上就是没有音频放大电路的AM(调幅)、FM(调频)收音机。一般汽车音响都设有AM和FM波段。对于手动机械调谐式汽车音响，FM波段的高放、本振和混频都做在一个铁屏蔽盒里，称为FM高频头，它输出的是10.7MHz的FM中频信号，而AM波段有关组件都焊接在主电路板上。对于数字调谐式汽车音响，通常是把AM收音电路和FM收音电路分别做在两个铁屏蔽盒里，输出的就是经过解调的音频信号。还有一些集成度更高的机型，如AM和FM处理电路采用单片集成电路，将其做在一个铁屏蔽盒里作为一个组件，输出就是AM和FM音频信号了。

3.汽车音响的主要功能电路

2)磁带放音与家用音响相比，汽车音响没有录音功能，只是一个单卡的磁带放音部分，但它的机芯结构较家用卡座复杂，多了磁带进出盒机构和自动返带机构。

3)CD机

CD机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点，是汽车音响音源的佼佼者，它以优异的性能、优美的音质受到了人们的青睐。随着CD机的普及，它已成为一些国产中、高档轿车的标准装备。与家用音响相比，汽车CD机的加载、卸载机构较复杂，设有专门的减振系统，且电路板结构与家用CD机相比也有所不同。2)磁带放音

4)传声器与扬声器传声器即活简，它把人的声音信号变成音频电信号，经过汽车音响的功放电路放大后，即可通过扬声器播放出来。它在家用音响中多用于卡拉OK演唱，而在车用音响中主要是用于高档豪华大客等旅游车辆。扬声器(俗称喇叭)不同信号源的音频信号经功率放大后，最终要经过扬声器还原为声音，它是直接影响音质好坏的关键部件。车用扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络。4)传声器与扬声器

3.音频处理电路信号源选择电路从图1一4可知，汽车音响有调谐器(又可分为AM收音和FM收音两种信号源)、磁带放音、CD放音、传声器等不同的信号源。信号源选择电路就是按使用者的要求，选择不同的信号源，输入到下级的功放电路进行功率放大，以推动扬声器发声。常见的信号源选择可分为以下几种:(1)供电控制。这种方式多用于普通手动调谐式汽车音响，通过控制不同音源电路的供电，从而使所选音源电路工作，而其他音源电路因断电停止工作。不同音源的音频信号输出信道上常设置有隔离二极管。当所选音源电路供电工作时，相应的隔离二极管导通，音频信号可以通过。其他音源信道的隔离二极管因断电而截止，以防止不同音源电路间互相影响。3.音频处理电路

(2)电子音源选择。这种信号源选择方式多用于带有CPU控制的高档数字元音响，只要汽车音响工作，各信号源电路都通电工作(但磁带放音机芯及CD机芯不工作)。它又可分为隔离二极管控制式和电子音源选择开关控制式两种。

4.功率放大与静音电路功率放大电路用来对所选择的音源进行放大，以便有足够的功率推动扬声器发声。普通立体声汽车音响有左右两个声道，输出功率在2×10W左右。高档数字式汽车音响有四个声道，采用高保真、大功率集成电路功放，具有平坦的频率特性和良好的信噪比、动态特性。为得到较大输出功率，常采用BTI输出方式，输出功率在4×30W左右。汽车音响的功放一般都有输出短路保护和过热保护电路，当温度达160℃时保护电路起控，输出端短路时放大器关闭无输出。

(2)电子音源选择。这种信号源选择方式多用于带有CPU控将扬声器和主机组合起来，作为汽车音响必要的最低限度系统就能欣赏到汽车音响的美妙旋律了。但为了进一步提高音质，追求音乐的魅力和纤细感，达到和家用音响齐头并进的音质，就必须扩大系统进而增加更多的构件。而首先应该考虑的是增加功率放大器。但主机内装的功率放大器多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，那么安装一个或更多的功率放大器是非常必要的。在音响开关机、状态转换、磁带快进快倒及翻面、自动调谐、电台切换等瞬间，静音电路工作，以免扬声器发出噪声。静音电路常分两级:第一级在音频处理电路，以切断噪声信号的功放输入;第二级是在功放级，以关闭放大器，避免扬声器发出“咝咝”的背景噪声。

将扬声器和主机组合起来，作

5.中央微处理控制系统部分中央微处理控制系统的任务是像人的大脑一样对信号源电路、音频处理电路、功率放大电路、音响的电源及供电电路、面板显示部分发出指令进行控制，同时接受面板显示部分发出的命令执行响应的动作。

6.面板显示部分对中央微处理控制系统部分发出指令，同时能够在屏幕上显示中央微处理控制系统部分发出的响应的指令信号。

7.汽车音响的电源及供电电路

1)汽车音响的电源一般汽车音响采用车上不稳压的12V电源。5.中央微处理控制系统部分

2)汽车音响供电电路普通汽车音响正极只有一个供电端，若要求音响不受点火开关控制，可接车上蓄电池正极(30号电);如果想让音响受点火开关控制，可接在汽车的附件供电X(或点火供电15)号线上。高档汽车音响常有两路供电:一路标为PERMANENTB+(或BATTERY),意为常供电(蓄电池)端，接车上蓄电池正极，为CPU供电用，以维持CPU时钟工作和记忆用电;另一路标为ACC(或IGNITION)，意为附件(或点火)端。以上两种供电的区分方法是:保险丝安装的接线端为主供电端。2)汽车音响供电电路8.汽车音响的主要性能指标

1)整机频率特性频率特性又称频率响应特性或有效频率范围，它是指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽，振幅偏离越小，则频率特性就越好。目前，高档汽车音响的频率响应已达20Hz~20kHz(士1dB)。

2)信噪比信噪比是指放大器输出的声音信号(S)功率(或电压)与噪声(N)功率(或电压)之比，信噪比越大，汽车音响性能越好。

3)灵敏度灵敏度指调谐器接收微弱信号的能力。它表示在规定的音频输出信噪比下，产生标准功率输出所需要的最小输入信号强度。其值越小，灵敏度越高，调谐器性能越好。8.汽车音响的主要性能指标

4)失真度失真度主要指谐波失真，又称谐波畸变。它是指音响设备重放后的声音比原输入信号多出来的谐波成分，由放大器的非线性引起。失真度常用各谐波成分之和的有效值与原信号有效值的百分比来表示，因而又称为总谐波失真。音响设备除谐波失真外，还有互调失真、相位失真、瞬态失真等。

5)左、右声道串音衰减左、右声道串音衰减又称立体声分离度。它是指立体声放音设备的左、右声道信号互相串扰的程度，如果分离度过小，立体声效果将被减弱。4)失真度

6)选择性选择性是指收音机选择不同电台能力的一项指标，它表明调谐器分离邻近电台的能力。选择性的规定方法是:先将收音机调谐在某一电台信号频率上(如已知频率为99.2MHz)，然后再将收音机调偏规定的频偏△f，逐渐加大输入信号强度，使收音机达到标准功率，将此时的输入信号强度与调谐准确的信号强度的比值换算成分贝表示，这个分贝数就是收音机选择性的标称值。目前，高档汽车音响的选择性可达:FM>70dB;AM>40dB7)输出功率音响设备的标称输出功率即额定输出功率，它是指应该达到的最低限度的不失真输出功率。普通汽车音响输出功率在2×15W左右;中、高档汽车音响在4×50W左右;有些发烧友自行加装的带功放的低音炮功率可达100W以上。6)选择性（二）汽车音响典型故障检修（二）汽车音响典型故障检修一、汽车音响基本检修方法1.教学目标(1)能力目标:掌握汽车音响系统基本的故障排除方法。(2)知识目标:掌握多种汽车音响系统基本的故障判断及分析方法。2.实训目的(1)掌握多种汽车音响系统的检修技术。(2)掌握多种汽车音响功系统的工作原理。3.实训器材功放为HA13119,TDA1554Q,TA7240AP的卡带及CD机均可(也可以是其他类型CD，大小螺丝批、尖头电烙铁、吸锡器、松香、焊锡。

一、汽车音响基本检修方法4.实训报告要求完成附录上的工作任务书。5.任务引入售后服务经理接到客户一辆装有HA13119功放的CD音响的轿车后，告诉学员汽车音响完全无声，要求检查并排除该车出现的汽车音响系统异常故障，同时要求制订详细计划和排除故障的工作步骤，同时对客户进行汽车音响系统使用与操作的指导。

4.实训报告要求6.任务分析汽车均衡系统承担音响所有信号的音量、高低音控制。汽车功放承担音响来自均衡系统信号的放大工作，它们都属于汽车音响功放系统公共部分。所以，汽车音响完全无声时，在供电系统正常情况下，应该首先检查系统公共部分即均衡系统和功放系统。7.检修方法

1)试听判别检查运用试听功能判别法作检查，以便将故障范围大大缩小。若收音正常，说明功放电路正常，问题出在前置电路中。若收音也不正常，说明问题出在功放电路中。6.任务分析

2)干扰检查和电压检查运用干扰检查法或电压检查法检查已经缩小范围的电路。通过这一步检查，可以将故障范围再缩小到某一级放大器电路或某一单元电路中，或是能直接发现故障部位。

2.检修技巧短路检查法，是用来检查放音噪声大故障的一种较有效的方法。所谓短路，是将某一只管子的输入端或输出端短接，或某一部分电路的输出或输入端短接，使之暂时失去信号传输、放大作用，然后根据扬声器中噪声的变化情况来判别产生噪声故喳的部位。2)干扰检查和电压检查

3.检修注意事项检查放音时响时不响故障时，要注意以下几方面的问题:(1)放音时响时不响故障的检查有时是相当困难的，这主要是故障现象在变化，使各种检查结果可能不正确或根本没有结果。

(2)放音时响时不响的故障原因总的来说大多是接触不良，或不该接触部位在断续接触。对于接触不良问题，主要有三大类:一是焊点虚焊;二是有关开关接触不正常;三是铜箔线路开裂造成断续接触。不该接触部位在断续接触，这主要是指信号传输线路铜箔与地端相短接，如由于线路板弯曲变形造成。此外，元器件引脚相碰也是一个较常见的原因。

(3)放音时响时不响故障如能够转换成无声或完全无声故障，在修理中一般认为是有益的。3.检修注意事项汽车音响从汽车中部仪表板处拆卸返回汽车音响从汽车中部仪表板处拆卸返回汽车音响各部分拆卸图返回汽车音响各部分拆卸图返回汽车音响组成框图返回汽车音响组成框图返回音响液晶显示面板拆卸图返回音响液晶显示面板拆卸图返回典型液晶显示屏基础电路返回典型液晶显示屏基础电路返回液晶显示屏驱动电路返回液晶显示屏驱动电路返回德赛DS一658型收放机电路结构框图返回德赛DS一658型收放机电路结构框图返回CD伺服系统电路返回CD伺服系统电路返回CD唱机的简化框图返回CD唱机的简化框图返回一、选择题1．汽车音响系统的信号源主要有（）

A．IC芯片B．放大器

C．扬声器D．CD唱片2．车身计算机可给传感器提供的基准电压大小,除了：（）

A．2VB．6VC．9VD．12V二、问

答

题3．汽车音响有哪些特点？4．汽车音响有哪几部分组成？5．请简述汽车音响的工作原理。一、选择题汽车电气设备构造与检修刘存山东莞职业技术学院汽车电气设备构造与检修刘存山项目十音响系统学习任务音响系统的构造与检修

项目十音响系统学习任务音响系统的构造与检修任务导入故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器音响，在进行面板操作时，始终无声。故障检修:首先，检查主机的FADER是不是在正确的位置，再检查前级信号连接是否正确，然后拔开主机端的RCA信号线,用手去摸RCA信号头听听看有没有声音，如果有，则问题出在主机；如果没有,即是后段的问题。随后再使用三用电表测量信号线正负之间有无短路，信号线有无断路(两端之间)以及扩大机的功能设定是否正确？任务导入故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器音响，在学习指南目前我国汽车保有量大，普通型、豪华型车随处可见，车上使用的音响也根据的车型的不同而不同。汽车音响的种类繁多和形式各异给维修工带来了不小的麻烦，许多维修人员被不同车型音响出现的不同故障所难住，甚至有无从下手的感觉。通过本节的学习，就能掌握音响系统的相关知识，相关难题也会迎刃而解。。学习指南目前我国汽车保有量大，普通型、豪华型车随处可见，车上（一）、汽车音响的分类与组成（一）、汽车音响的分类与组成汽车音响从市场销售渠道可分为前装市场和后装市场。前装市场是指汽车音响生产厂家直接给汽车生产厂家配套生产的汽车音响。汽车制造厂家从安全角度考虑，要求比较严格，里边的每个功能都经过长时间的测试和考验，安装也比较统一和规范，事后出问题的几率就比较小。后装市场是指车主根据自己的需求来选择的汽车音响。由于每个车主的喜好不同，安装的音响的工艺和安装人员的素质也良莠不齐，使一些汽车音响的质量不如车厂原配的可靠稳定。所以，大家谈的汽车音响一般都以后装市场的为主，市面上维修的汽车音响产品也以后装市场的居多。1、分类汽车音响从市场销售渠道可分为前装市场和后装市汽车音响早在50多年前就初现端倪，汽车音响也从早期的单AM(调幅)收音机发展到具有AM/FM(调幅/调频立体声)、自动返带式磁带放音、单碟/多碟CD机及带液晶显示屏的VCD/DVD机。如今，汽车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环绕音响、多碟式激光CD机等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响开辟为一个专门的工业领域，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。汽车音响早在50多年前就初现端倪，汽车音响也从2、组成汽车音响系统基本上和家用音响一样，如下图所示。2、组成项目十音响系统

3.汽车音响的主要功能电路

1)调谐器调谐器实质上就是没有音频放大电路的AM(调幅)、FM(调频)收音机。一般汽车音响都设有AM和FM波段。对于手动机械调谐式汽车音响，FM波段的高放、本振和混频都做在一个铁屏蔽盒里，称为FM高频头，它输出的是10.7MHz的FM中频信号，而AM波段有关组件都焊接在主电路板上。对于数字调谐式汽车音响，通常是把AM收音电路和FM收音电路分别做在两个铁屏蔽盒里，输出的就是经过解调的音频信号。还有一些集成度更高的机型，如AM和FM处理电路采用单片集成电路，将其做在一个铁屏蔽盒里作为一个组件，输出就是AM和FM音频信号了。

3.汽车音响的主要功能电路

2)磁带放音与家用音响相比，汽车音响没有录音功能，只是一个单卡的磁带放音部分，但它的机芯结构较家用卡座复杂，多了磁带进出盒机构和自动返带机构。

3)CD机

CD机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点，是汽车音响音源的佼佼者，它以优异的性能、优美的音质受到了人们的青睐。随着CD机的普及，它已成为一些国产中、高档轿车的标准装备。与家用音响相比，汽车CD机的加载、卸载机构较复杂，设有专门的减振系统，且电路板结构与家用CD机相比也有所不同。2)磁带放音

4)传声器与扬声器传声器即活简，它把人的声音信号变成音频电信号，经过汽车音响的功放电路放大后，即可通过扬声器播放出来。它在家用音响中多用于卡拉OK演唱，而在车用音响中主要是用于高档豪华大客等旅游车辆。扬声器(俗称喇叭)不同信号源的音频信号经功率放大后，最终要经过扬声器还原为声音，它是直接影响音质好坏的关键部件。车用扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络。4)传声器与扬声器

3.音频处理电路信号源选择电路从图1一4可知，汽车音响有调谐器(又可分为AM收音和FM收音两种信号源)、磁带放音、CD放音、传声器等不同的信号源。信号源选择电路就是按使用者的要求，选择不同的信号源，输入到下级的功放电路进行功率放大，以推动扬声器发声。常见的信号源选择可分为以下几种:(1)供电控制。这种方式多用于普通手动调谐式汽车音响，通过控制不同音源电路的供电，从而使所选音源电路工作，而其他音源电路因断电停止工作。不同音源的音频信号输出信道上常设置有隔离二极管。当所选音源电路供电工作时，相应的隔离二极管导通，音频信号可以通过。其他音源信道的隔离二极管因断电而截止，以防止不同音源电路间互相影响。3.音频处理电路

(2)电子音源选择。这种信号源选择方式多用于带有CPU控制的高档数字元音响，只要汽车音响工作，各信号源电路都通电工作(但磁带放音机芯及CD机芯不工作)。它又可分为隔离二极管控制式和电子音源选择开关控制式两种。

4.功率放大与静音电路功率放大电路用来对所选择的音源进行放大，以便有足够的功率推动扬声器发声。普通立体声汽车音响有左右两个声道，输出功率在2×10W左右。高档数字式汽车音响有四个声道，采用高保真、大功率集成电路功放，具有平坦的频率特性和良好的信噪比、动态特性。为得到较大输出功率，常采用BTI输出方式，输出功率在4×30W左右。汽车音响的功放一般都有输出短路保护和过热保护电路，当温度达160℃时保护电路起控，输出端短路时放大器关闭无输出。

(2)电子音源选择。这种信号源选择方式多用于带有CPU控将扬声器和主机组合起来，作为汽车音响必要的最低限度系统就能欣赏到汽车音响的美妙旋律了。但为了进一步提高音质，追求音乐的魅力和纤细感，达到和家用音响齐头并进的音质，就必须扩大系统进而增加更多的构件。而首先应该考虑的是增加功率放大器。但主机内装的功率放大器多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，那么安装一个或更多的功率放大器是非常必要的。在音响开关机、状态转换、磁带快进快倒及翻面、自动调谐、电台切换等瞬间，静音电路工作，以免扬声器发出噪声。静音电路常分两级:第一级在音频处理电路，以切断噪声信号的功放输入;第二级是在功放级，以关闭放大器，避免扬声器发出“咝咝”的背景噪声。

将扬声器和主机组合起来，作

5.中央微处理控制系统部分中央微处理控制系统的任务是像人的大脑一样对信号源电路、音频处理电路、功率放大电路、音响的电源及供电电路、面板显示部分发出指令进行控制，同时接受面板显示部分发出的命令执行响应的动作。

6.面板显示部分对中央微处理控制系统部分发出指令，同时能够在屏幕上显示中央微处理控制系统部分发出的响应的指令信号。

7.汽车音响的电源及供电电路

1)汽车音响的电源一般汽车音响采用车上不稳压的12V电源。5.中央微处理控制系统部分

2)汽车音响供电电路普通汽车音响正极只有一个供电端，若要求音响不受点火开关控制，可接车上蓄电池正极(30号电);如果想让音响受点火开关控制，可接在汽车的附件供电X(或点火供电15)号线上。高档汽车音响常有两路供电:一路标为PERMANENTB+(或BATTERY),意为常供电(蓄电池)端，接车上蓄电池正极，为CPU供电用，以维持CPU时钟工作和记忆用电;另一路标为ACC(或IGNITION)，意为附件(或点火)端。以上两种供电的区分方法是:保险丝安装的接线端为主供电端。2)汽车音响供电电路8.汽车音响的主要性能指标

1)整机频率特性频率特性又称频率响应特性或有效频率范围，它是指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽，振幅偏离越小，则频率特性就越好。目前，高档汽车音响的频率响应已达20Hz~20kHz(士1dB)。

2)信噪比信噪比是指放大器输出的声音信号(S)功率(或电压)与噪声(N)功率(或电压)之比，信噪比越大，汽车音响性能越好。

3)灵敏度灵敏度指调谐器接收微弱信号的能力。它表示在规定的音频输出信噪比下，产生标准功率输出所需要的最小输入信号强度。其值越小，灵敏度越高，调谐器性能越好。8.汽车音响的主要性能指标

4)失真度失真度主要指谐波失真，又称谐波畸变。它是指音响设备重放后的声音比原输入信号多出来的谐波成分，由放大器的非线性引起。失真度常用各谐波成分之和的有效值与原信号有效值的百分比来表示，因而又称为总谐波失真。音响设备除谐波失真外，还有互调失真、相位失真、瞬态失真等。

5)左、右声道串音衰减左、右声道串音衰减又称立体声分离度。它是指立体声放音设备的左、右声道信号互相串扰的程度，如果分离度过小，立体声效果将被减弱。4)失真度

6)选择性选择性是指收音机选择不同电台能力的一项指标，它表明调谐器分离邻近电台的能力。选择性的规定方法是:先将收音机调谐在某一电台信号频率上(如已知频率为99.2MHz)，然后再将收音机调偏规定的频偏△f，逐渐加大输入信号强度，使收音机达到标准功率，将此时的输入信号强度与调谐准确的信号强度的比值换算成分贝表示，这个分贝数就是收音机选择性的标称值。目前，高档汽车音响的选择性可达:FM>70dB;AM>40dB7)输出功率音响设备的标称输出功率即额定输出功率，它是指应该达到的最低限度的不失真输出功率。普通汽车音响输出功率在2×15W左右;中、高档汽车音响在4×50W左右;有些发烧友自行加装的带功放的低音炮功率可达100W以上。6)选择性（二）汽车音响典型故障检修（二）汽车音响典型故障检修一、汽车音响基本检修方法1.教学目标(1)能力目标:掌握汽车音响系统基本的故障排除方法。(2)知识目标:掌握多种汽车音响系统基本的故障判断及分析方法。2.实训目的(1)掌握多种汽车音响系统的检修技术。(2)掌握多种汽车音响功系统的工作原理。3.实训器材功放为HA13119,TDA1554Q,TA7240AP的卡带及CD机均可(也可以是其他类型CD，大小螺丝批、尖头电烙铁、吸锡器、松香、焊锡。

一、汽车音响基本检修方法4.实训报告要求完成附录上的工作任务书。5.任务引入售后服务经理接到客户一辆装有HA13119功放的CD音响的轿车后，告诉学员汽车音响完全无声，要求检查并排除该车出现的汽车音响系统异常故障，同时要求制订详细计划和排除故障的工作步骤，同时对客户进行汽车音响系统使用与操作的指导。

4.实训报告要求6.任务分析