燃油系统检测与故障诊断

2022/12/281

第三章燃油系统检测与故障诊断

本章主要内容：汽油喷射燃油系统检测与故障诊断。

柴油机燃油系统检测与故障诊断。本章知识点：燃油系统的检测、诊断方法、常见故障排除。

难点：故障排除。

本章学时安排：4学时

今天学习内容：电子喷射发动机的燃油系统的检测、诊断方法、常见故障排除。2022/12/282

一、汽油喷射燃油系统检测

与故障诊断

汽油喷射技术在加世纪30年代首先用于航空发动机上，20世纪50年代开始用于德国奔驰(Benz)轿车发动机上，德国博世公司于1967年推出了D型叶特朗尼克(D·Jetmnic)电控汽油喷射系统，首先用在大众轿车上。2022/12/283二、电子控制汽油喷射系统的类型、组成

及工作原理

电子控制汽油喷射系统的作用是根据发动机负荷、转速及其变化、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合气空燃比最佳。

1·电子控制喷油系统的类型电子控制汽油喷射装置按不同的方式可分为不同类型。

(1)按检测进气量的方式可分为压力型和流量型压力型是在节气门后面装压力传感器，以测量进气管内的压力;流量型是在发动机进气管处安装空气流量传感器，直接测定进入发动机的空气量。

(2)按喷油嘴数量可分为单点喷射和多点喷射单点喷射是在节气门后方用一个喷嘴集中喷射;多点喷射是在每个进气门前方都设一个喷油嘴。

(3)按控制系统有无反馈可分为开环系统和闭环系统开环系统不带氧传感器;闭环系统是在排气管内安装氧传感器，将氧含量信号反馈给控制器，随时修正喷入发动机的燃料量。

(4)按喷射方式可分为间歇喷射和连续喷射间歇喷射是每一缸的喷射都有一限定的喷射持续期;连续喷射是在发动机的整个工作循环都喷油，且都是喷在进气道内。

(5)按喷射控制器装置可分为机械式和电子控制式机械式是通过机械传动与液力传动实现燃油计量的;电子控制式是由电控单元及电磁喷油器实现燃油计量的。(6)按喷射位置缸内直喷和纲外喷射2022/12/2842022/12/285

2.电子控制汽油喷射系统的组成:

电子控制汽油喷射系统一般由三个子系统组成:进气系统、燃料供给系统和控制系统，如图3-1所示。

(1)进气系统进气系统的功能是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量。空气经过空气滤清器后，由空气流量计进行计量，通过节气门进入进气歧管，再分配给各个气缸。对于没有空气流量计的进气系统，ECU主要根据发动机转速和进气歧管的真空度及发动机温度等因素，决定喷油器的喷油量。汽车行使时，由驾驶员通过加速踏板控制节气门。

(2)燃料供给系统油箱→电动汽油泵以约0·3MPa的压力流经→燃油滤清器，滤去杂质后→燃油分配管→压力调节器使喷油压力恒定→分配到各喷油器→接受电控单元的指令控制→当进气门打开时→将燃油喷出→随空气进入气缸。2022/12/286

(3)控制系统

电控单元根据电路接收的输入信号主要有:

1)分电器点火线圈发动机转速;2)空气流量传感器吸入的空气量;3)起动开关打开时起动信号;4)节气门开关节气门开度;5)冷却水温度传感器冷却水温度;6)空气温度传感器吸入空气的温度。这些传感器分别将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况转换成电信号，输送到电子控制器，电子控制器根据这些信息，经过综合判断与计算，控制喷油器针阀的开启时刻和持续时间，保证供给各缸最佳的混合气。2022/12/2872022/12/288

电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质和水分后，输送到喷油器，由输油管路中的压力调节器维持250－300KPa的稳定供油压力，当压力超过规定值时，压力调节阀内的减压阀打开，汽油经回油管回油箱，使输油压力保持恒定。为了改善发动机的起动性能，在发动机进气管道上设有冷起动喷嘴，在发动机冷态起动时，由热敏时控开关根据发动机冷却水温度高低控制其开闭，提供不同程度的加浓混合气。

电子控制汽油喷射的基本原理框图1-汽油泵2-喷油器3-控制器4-汽油箱5-压力调节器6-传感器7-发动机3、电子控制汽油喷射系统的基本原理2022/12/289三、电子控制燃油喷射发动机的故障自诊断系统和诊断方法

1·诊断的基本原则及注意事项电子控制燃油喷射系统的诊断时要认真阅读有关技术资料，熟悉基本原理、诊断步骤及不同车系的特点，根据诊断程序进行诊断，避免因操作不当引起新的故障。一般应注意以下几点:1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。

2)利用蓄电池跨接起动其他车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。

3)在对车身进行电弧焊时，应先断开电脑电源。

2022/12/28104)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。

5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关闭点火开关。

6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸压，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连接好，操作过程中不可弯曲软管，以防软管损坏。

2022/12/25117)电子控制单单元主要是是根据空气气流量计测测得的空气气量来控制制喷油量的的，迸气系统密封封不良会造造成空气计计量失准，，对发动机机造成不良良影响。因因此，进气气系统各连连接处应连连接良好。。8)诊断时不要要随意拆卸卸发动机加加机油口、、机油滤清清器盖、机机油量尺等等。9)拆卸发动机机控制系统统有关零件件时，应先先切断电源源，将点火火开关置于于"OFF"，或拆下蓄蓄电池搭铁铁线。对于于带有发动动机微机自自诊断系统统的车辆，，应先检查查已储存的的诊断码，，再拆下蓄蓄电池搭铁铁线，以免免丢失存储储器内有关关数据。安安装蓄电电池线时，，蓄电池极极性不得搞搞错。10)使用万用表表时，如果果检查防水水型连接器器，应先小小心取出防防水橡胶，，检查后后，在接头头上可靠地地安装防水水橡胶。11)当检查电阻阻、电流强强度或电压压时，应将将检测探针针插迸线束束的接头里里，但不要要用力过大大。2022/12/251212)有些零部件件需使用原原车或仪器器配用的专专用接线工工具进行检检测，如喷喷油器和冷冷起动喷油油器等都配配有专用引引线和接头头，不可随随意代用。。常用的诊断断方法有:仪器诊断法法(利用诊断仪仪器通过自自我诊断座座调取故障障码，用仪仪表测量各各传感器的的静态或动动态参数，，判断故障障的具体部部位)、自诊断法(利用仪表板板上的自诊诊断灯或LED灯从诊断插插座、旋钮钮或按键中中调取故障障码)和经验分析法法(在全面熟悉悉电控汽油油喷射系统统的工作原原理及各种种元件结构构的情况下下，根据故故障现象和和仪器诊断断结果进行行综合分析析，确定故故障的具体体部位并进进行排除)等。2022/12/25132·电子控制燃燃油喷射发发动机故障障自诊断系系统(1)汽车自诊断断系统概述述20世纪80年代后期，，汽车上出出现了随车车诊断系统统，该系统统利用电控控单元对电电控系统各各部件进行行检测和诊诊断，自行行找出发动动机存在的的故障，称称之为故障障自诊断系系统。1993年以前的电电控汽车上上的故障自自诊断系统统自成体系系，不具有有通用性，，给汽车的的售后服务务和维修造造成不便，，这种自诊诊断系统按按美国标准准统称为第第一代随车车自诊断系系统(OBDⅠ)。1994年，美国汽汽车工程师师协会(SAE)提出了第二二代随车自自诊断系统统(OBDⅡ)的标准规范范，统一了了诊断插座座和诊断模模式，用一一台仪器即即可对各种种车辆进行行检测和诊诊断。该系系统具有故故障码读取取和清除功功能及数据据传送功能能，并采用用统一的16端子诊断插插座和故障障码，给汽汽车维修提提供了很大大方便。2022/12/2514(2)汽车自诊断断系统的工工作原理汽车自诊断断系统的核核心是电控控单元，其其输入信号号电路包括括各电控总总成工况参参数信号和和相关电控控系统信号号，若信号号超出正常常的工作范范围，自诊诊断系统即即可判定出出有故障。。电控单元的的输出电路路有开环和和闭环两类类，闭环控控制电路一一旦发生故故障，电控控单元能根根据反馈信信号很快确确认;开环控制电电路若发生生故障，电电控单元只只能通过对对各种输入入信号进行行判断，才才能确认故故障。电控单元是是将故障信信息以故障障码的形式式存入存储储器中，以以便维修发发动机时调调出故障码码，按照故故障码判断断故障类型型，及时进进行维修。。2022/12/2515汽车车自自诊诊断断系系统统的的输输出出接接口口有有发发动动机机警警告告灯灯、、超超速速档档警警告告灯灯或或ABS指示示灯灯与与电电控控系系统统检检测测插插座座(CHECKCONNECTOR)、故故障障诊诊断断插插座座(TDCL等组组成成。。电电控控系系统统利利用用警警告告灯灯或或指指示示灯灯作作为为其其有有无无故故障障的的信信号号灯灯。。检测测插插座座一般般位位于于发发动动机机仓仓内内，，可可供供检检测测和和调调整整使使用用。。另外外，，可可以以通通过过检检测测插插座座和和信信号号灯灯读读取取故故障障码码进进行行随随车车诊诊断断，，还还可可以以通过过位于于仪仪表表板板下下方方的的故故障障诊诊断断插插座座，，连连接接专专用用检检测测仪仪，，进进行行车车外外诊诊断断。。(3)利用用故故障障自自诊诊断断系系统统检检测测诊诊断断发动动机机电电子子控控制制系系统统的的ECU内部部一一般般都都有有一一个个故故障障自自诊诊断断电电路路。。它它能能在在发发动动机机运运行行过过程程中中不不断断监监测测电电子子控控制制系系统统各各部部分分的的工工作作情情况况，，并并能能检检测测出出电电子子控控制制系系统统中中大大部部分分故故障障，，将将故故障障以以代代码码的的形形式式存存储储在在ECU的存存储储器器内内。。只只要要不不拆拆下下蓄蓄电电池池，，这这些些故故障障码码将将一一直直保保存存在在ECU内。。维修修人人员员可可按按照照特特定定的的方方法法将将故故障障码码读读出出，，为为检检测测和和诊诊断断发发动动机机电电子子控控制制系系统统提提供供依依据据。。读读取取ECU内存存储储的的故故障障码码的的方方法法有有两两种种:一种种是是利利用用故故障障诊诊断断仪仪(亦称称解解码码器器)，另另一一种种是是用用人人工工的的方方法法(随车车故故障障自自诊诊断断)。下下面面分分别别介介绍绍这这两两种种方方法法:2022/12/25161)利用用故障障诊诊断断仪仪读读取取故故障障码码汽车车发发动动机机电电子子控控制制系系统统的的控控制制电电路路上上部部设设置置有有一一个个专专用用的的故故障障检检测测插插座座，，通通过过线线路路与与ECU连接接。。只要要将将汽汽车车厂厂提提供供的的该该车车型型的的专专用用微微机机故故障障检检测测仪仪或或通通用用型型故故障障检检测测仪仪的的检检测测插插头头与与汽汽车车上上的的故故障障检检测测插插座座连连接接，，然然后后打打开开点点火火开开关关(0N)，就就可可以以很很方方便便地地从从微微机机故故障障检检测测仪仪的的显显示示屏屏上上读读取取所所有有存存储储在在ECU中的的故故障障代代码码，，查查阅阅该该车车型型的的维维修修手手册册，，就就可可以以知知道道这这些些故故障障码码所所表表示示的的故故障障内内容容和和可可能能的的故故障障原原因因。。常常见见车车型型发发动动机机微微机机控控制制系系统统检检测测用用微微机机检检测测仪仪一一览览表表如如表表3-1所示示。。2022/12/2517表3-1常见见车车型型检检测测用用微微机机检检测测仪仪一一览览表表2022/12/2518通过过读读取取故故障障码码可可以以查查出出电电子子控控制制系系统统中中大大部部分分传传感感器器线线路路短短路路、、断断路路及及传传感感器器损损坏坏所所导导致致的的无无输输出出信信号号等等故故障障。。但是是，，微微机机故故障障自自诊诊断断电电路路并并不不能能检检测测出出电电子子控控制制系系统统中中所所有有类类型型的的故故障障，，特特别别是是无无法法检检测测大大部部分分执执行行器器以以及及传传感感器器精精度度误误差差等等故故障障。。目前前很很多多车车型型发发动动机机的的电电子子控控制制系系统统除除了了能能利利用用微微机机故故障障检检测测仪仪读读取取微微机机故故障障自自诊诊断断电电路路检检测测到到的的故故障障码码之之外外，，还还能能通通过过微微机机故故障障诊诊断断仪仪对对Ecu及其其控控制制电电路路、、传传感感器器、、执执行行器器等等用用进进一一步步提提取取数数据据流流的的方方法法检检测测和和诊诊断断。。2022/12/25192.利用用故故障障自自诊诊断断系系统统读读取取故故障障码码(人工工读读码码)在不不具具有有微微机机故故障障检检测测仪仪时时，，可可进进行行人人工工读读码码。。因因车车型型不不同同，，故故障障码码的的读读取取方方法法也也有有所所不不同同，，常常用用的的有有以以下下几几种种方方式式:1）利用用仪仪表表板板上上的的发发动动机机故故障障警警告告灯灯的的闪闪烁烁规规律律读读取取。。2）利用用显显示示发发光光二二极极管管LED的闪闪亮亮规规律律读读取取。。3)利用用车车上上的的液液晶晶显显示示装装置置读读取取。。2022/12/2520四、电电子控控制燃燃油喷喷射系系统典典型故故障的的诊断断1·基本检检查发动机机电控控汽油油喷射射系统统，只只要有有油有有电，，喷油油时间间和点点火时时间准准确，，发动动机便便可发发动着着火。。发动机机难于于起动动，甚甚至不不能起起动，，或运运行中中工作作不良良，是是较常常见的的故障障，故故障一一般是是燃油油泵不不泵油油或泵泵油量量不足足；喷喷油器器、冷冷起动动喷嘴嘴及油油路堵堵塞；；怠速速补偿偿系统统不良良；水水温传传感器器及空空气流流量计计工作作不良良等原原因引引起；；因此此检查查油路路故障障时，，先要要检查查汽油油喷射射系统统压力力。2022/12/2521图3-1发动机机电子子控制制系统统故障障检测测与诊诊断的的一般般程序序2022/12/25222.检测燃燃油系系统的的压力力(1)安装油油压表表安安装装油压压表时时，先将燃燃油系系统卸卸压，起动动发动动机，，拔下下电动动汽油油泵继继电器器或电电源插插头，，待发发动机机自行行熄火火后，，再起起动发发动机机2－3次，即即可释释放燃燃油压压力。。关闭闭点火火开关关，装装上电电动汽汽油泵泵继电电器或或电源源插头头。拆拆下蓄蓄电池池负极极搭铁铁线(对于带带有发发动机机微机机自诊诊断系系统的的车辆辆，应应先检检查己己储存存的诊诊断码码，再再拆下下蓄电电池搭搭铁线线，以以免丢丢失存存储器器内的的有关关数据据)，按图3-4所示，，将量量程1MPa左右的的油压压表和和三通通接头头一起起安装装在喷喷油泵泵的出出油管管接头头上。。图3-4油压表的安装2022/12/2523(2)燃油系系统初初始油油压的的测量量用用一一根导导线将将电动动汽油油泵的的两个个检测测插孔孔短接接，接接通点点火开开关，，若电电动汽汽油泵泵进行行5s自动泵泵油，，说明明ECU作了初初始化化运作作，电电源到到ECU的电路路及ECU控制油油泵的的电路路正常常，油油泵工工作良良好。。否则则，应应检查查ECU到油泵泵的电电路、、主继继电器器及油油泵继继电器器等处处工作作是否否正常常。电动汽汽油泵泵进行行5S自动泵泵油后后，观观察油油压表表上的的燃油油压力力，初初始油油压正正常值值为300kPa左右，，若油油压表表指针针在300kPa左右摆摆动，，说明明油压压调压压器工工作正正常。。测量量初始始油压压结束束5min后，观观察油油压表表指示示的燃燃油系系统保保持压压力，，应不不低于于147kPa。若油油压过过高，，应检检查油油压调调节器器工作作是否否正常常;若油压压过低低，应应检查查电动动汽油油泵保保持压压力、、油压压调节节器保保持压压力及及喷油油器有有无泄泄漏。。(3)发动机工工作时燃燃油压力力的测量量起起动发动动机作怠怠速运转转，观察察油压表表指示的的燃油系系统压力力应不低低于250kPa。否则，，检查真真空管是是否泄漏漏或插错错。踩下下加速踏踏板，在在节气门门全开时时观察油油压表指指示的加加速油压压，应不不低于300kPa。否则，，检查真真空管是是否泄漏漏或插错错，如图图3-5所示。2022/12/2524图3-5怠速及节节气门全全开时的的燃油压压力的测测量2022/12/2525(4)拔下油压压调节器器真空管管后的燃燃油压力力测量拔下油压压调节器器上的真真空软管管，用手手堵住，，让发动动机怠速速运转，，观察油油压表指指示的油油压，应应该和节节气门全全开时的的燃油压压力基本本相同，，如图3-6所示。(5)燃油系统统最大压压力的测测量拔下油压压调节器器上的真真空软管管，用手手堵住，，让发动动机运转转，观察察油压表表指示的的最大燃燃油压力力，如图图3-7所示。此此时油压压上升为为工作油油压的2.3倍，即490-640KPa否则，应应检查油油泵是否否堵塞或或磨损，，油路是是否有泄泄漏。图3-6拔下油压压调节器器真空管管后的图图3-7电动汽油油泵最大大压力的的检测燃油压力力测量2022/12/2526(6)燃油系统统残余油油压的测测量熄熄灭发发动机，，此时观观察油压压表，燃燃油系统统的残余余油压应应不低于于147kPa，且稳定定的而30min不下降。。否则，，系统漏漏油，应应作进一一步检查查。按要求拆拆下油压压表，安安装好油油管。3.电子控制制燃油喷喷射系统统常见故故障的诊诊断以日本本本田汽车车为例介介绍常见见故障的的诊断方方法:(1)发动机起起动困难难点火系统统工作正正常，发发动机起起动困难难有两种种主要情情况:一是发动动机不能能转动或或转动缓缓慢;二是曲轴轴转动正正常，但但不能起起动。第第一种情情况首先先应检查查蓄电池池极桩夹夹安装是是否牢靠靠，熔丝丝是否五五常，若若不正常常应排除除或更换换;若正常，，可按图图3-8的程序进进行检查查。2022/12/2527曲轴转动发动机不能起动的故障诊断程序2022/12/2528(2)发动机经经常失速速(转速忽高高忽低)出现此故故障可按按图3-9的程序进进行诊断断。图3-9发动机经常失速的故障诊断程序2022/12/2529(3)发动机怠怠速不良良或熄火火出现此故故障可按按图3-11的程序进行行诊断。。图3-10发动机怠速不良或熄火的故障诊断程序2022/12/2530(4)发动机怠怠速5678.flv故障可按按图3-11的程序进进行诊断断。图3－11发动机怠怠速过高高的故障障诊断程程序2022/12/2531(5)发动机回回火(含混合气过稀)出现此故故障可按按图3-12的程序进进行诊断断。图3-12发动机回回火的故故障诊断断程序2022/12/2532(6)消声器“放炮”(含混合气过浓或或个别缸缸不工作作)出现此故故障可按按图3-13的程序进进行诊断断。图3-13消声器"放炮"的故障诊诊断程序序2022/12/2533五.柴油机燃燃油供给给系统故故障诊断断柴油机具具有热效效率高、、工作可可靠、功功率适应应范围广广和排放放污染少少等优点点，在汽汽车上的的应用愈愈来愈广广。1.柴油机燃燃油供给给系统的的组成柴油机燃燃油供给给系统的的功用是是储存、、过滤和和输送燃燃料，按按照柴油油机各种种工况的的要求，，定时、、定量地地将一定定压力的的柴油喷喷入燃烧烧室，与与空气混混合后燃燃烧，并并将废气气排入大大气。柴油机燃燃油供给给系统主主要由燃燃油供给给装置、、空气供供给装置置、混合合气形成成装置和和废气排排出装置置四部分分组织，，图3-14为装有直直列式柱柱塞喷油油泵的柴柴油机燃燃油供给给系统。。2022/12/2534图3-14柴油机燃燃油供给给系统1-回油管2-油箱开关关3-油压稳压压器4-油箱5-粗滤器6-联轴节7-供油提前前角自动动调节器器8-喷油泵9-输油泵10-调速器11-负荷操纵纵臂12-细滤器13-油管14-熄火拉杆杆15-手油泵手手柄16-检视窗盖盖17-回流阀18-高压油管管接头19-高压油管管20-喷油器21-回油管2022/12/2535（1）燃油供供给装置置由由燃油油箱、喷喷油泵、、低压油油管、高高压油管管和喷油油器等组组成。（2）空气供供给装置置由由空气气滤清器器、迸气气管等组组成。有有的柴油油机还装装有增压压器。(3)混合气形形成装置置燃燃烧室室。(4)废气排出出装置由由排气管管和排气气消声器器组成。。

图3-15离心钢球式全程调速器结构原理

1-调速叉2-高速调整螺钉3-怠速调整螺钉4-固定螺母5-全负荷油量调节螺杆6-弹簧座7-调速弹簧8-轴承座9-推力盘10-导向板11-球架12-飞球13-驱动盘14-凸轮轴15-柱塞16-油量调节拉杆17-拉板

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图3-16喷油器结构图1-溢油管螺栓2-衬套3-调压螺钉护帽4-垫圈5-调压螺钉6-垫圈7-调压弹簧8-顶杆9-喷油器体10-定位销11-喷油嘴铜锥体12-针阀13-针阀体14-紧固螺套15-油管接头16-滤芯17-衬垫18-紧固压板2022/12/25372.柴油机燃燃油供给给系统工工作原理理及常见见故障当柴油机机工作时时，输油油泵从燃燃油箱中中吸出柴柴油，经经油水分分离器除除去柴油油中的水水分，再再经燃油油滤清器器滤去柴柴油中的的杂质后后，送人人喷油泵泵，经喷喷油泵增增压和计计量之后后，通过过高压油油管供入入喷油器器，最后后由喷油油器将柴柴油喷入入燃烧室室，与气气缸内的的高温高高压空气气混合，，形成可可燃混合合气，输输油泵供供给的多多余柴油油经回油油管返回回柴油箱箱。燃油供给给系统常常见的故故障：不能起动动或起动动困难，，发动机机功率不不足，发发动机运运转异常常，发动动机排出出烟色异异常，发发动机工工作粗暴暴，发动动机运转转中熄火火，混合合气过浓浓造成耗耗油量过过大，混混合气过过稀等。。最易发发生故障障的部位位为供给给系统油油路、喷喷油泵、、喷油器器。2022/12/25383.主要故障障现象的的诊断1）不能起动动或起动动困难柴油机在在起动机机带动下下，转速速达到起起动转速速的要求求，但不不能起动动。若起起动系统统良好，，发动机机不能起起动或起起动困难难，是油油箱内无无柴油或或油箱开开关位置置不对，，低压油油路中有有空气或或油路堵堵塞，输输油泵工工作不良良及喷油油器不喷喷油造成成的。可可按以下下程序进进行诊断断:(2)检查油箱箱开关是是否开启启，发动动机熄火火拉钮是是否退回回。(1)首先检查查油箱内内存油量量。若油油量过少少，应补补充油量量。(3)若油箱内内油量充充足，油油箱开关关已打开开，熄火火拉钮已已退回，，应检查查油路是是否畅通通。松开开喷油泵泵上的放放气螺钉钉，用起起动机带带动发动动机运转转，观察察放气螺螺钉处的的流油情情况。若若检查时时，油束束外喷射射则属正正常状态态;否则，说说明输油油泵及低低压油路路工作不不良，应应作进一一步检查查。2022/12/2539(5)检查喷油泵泵工作是否否正常，松松开喷油器器端高压油油管的固定定螺母，将将油门踩到到底，用起起动机带动动发动机运运转，观察察松开部位位是否有油油喷出。若若无油喷出出，发动机机继续运转转一段时间间后才出现现喷油，说说明喷油泵泵正常，高高压油路畅畅通但有空空气。若松开部位位一直无油油喷出，应应检查高压压油路是否否堵塞，喷喷油泵供油油拉杆是否否脱落，驱驱动轴是否否转动，拆拆开喷油泵泵检视孔盖盖，观察供供油拉杆是是否随油门门踏板的踩踩动而灵活活移动。检检查喷油泵泵柱塞偶件件是否磨损损严重，出出油阀是否否卡住或密密封不严。。(4)使用电动燃燃油泵或手手油泵泵油油。如果不不来油，注注意拉压手手油泵上油油时的泵油油阻力。若若吸油时阻阻力较大，，松开手柄柄后手油泵泵迅速退回回，可以判判定为吸油油油路堵塞塞;若压油时阻阻力较大，，可以判定定为低压油油路堵塞。。如果来油油，但来油油申有大量量气泡，则则说明油路路中有漏气气部位。若若来油正常常，说明油油路畅通、、密封良好好，应进一一步检查喷喷油泵、喷喷油器和高高压油路。。2022/12/2540(6)检查查喷喷油油器器的的技技术术状状况况是是否否良良好好。。喷喷油油器器技技术术状状况况的的检检查查应应在在专专用用试试验验台台上上进进行行。。2）动力力不不足足发动动机机动动力力不不足足，，发发动动机机运运转转时时消消声声器器发发出出有有节节奏奏的的"突"、"突"声，，并并冒冒黑黑烟烟，，造造成成耗耗油油量量增增加加，，经经济济性性变变差差，，同同时时也也影影响响汽汽车车的的可可靠靠性性和和机机动动性性。。这这种种现现象象产产生生的的原原因因经经常常为为:个别别缸缸或或少少数数缸缸不不工工作作，，喷喷油油器器针针阀阀开开启启压压力力过过高高或或针针阀阀关关闭闭不不严严使使供供油油量量过过少少，，高高压压油油路路有有漏漏泄泄点点。。可可按按以以下下程程序序进进行行诊诊断断:①判判断断个个别别缸缸或或少少数数缸缸不不工工作作，，可可用用断断油油法法进进行行检检查查。。将将发发动动机机置置于于稍稍高高怠怠速速运运转转状状态态，，将将某某缸缸喷喷油油器器上上的的高高压压油油管管旋旋开开，，使使该该缸缸断断油油。。若若发发动动机机转转速速明明显显降降低低，，且且出出现现抖抖动动，，表表明明该该缸缸工工作作正正常常;若发发动动机机转转速速无无明明显显变变化化，，则则说说明明该该缸缸不不工工作作。。2022/12/25413.运转转异异常常柴油油机机运运转转异异常常，，通通常常表表现现为为转转速速不不均均匀匀、、"游车车"和"飞车车"等。。(1)转速速不不均均匀匀发发动动机机运运转转不不平平稳稳、、排排气气管管冒冒黑黑烟烟且且有有敲敲击击声声的的故故障障原原因因通通常常是是:柴油油机机各各缸缸供供油油量量不不等等，，个个别别缸缸供供油油量量过过大大使使空空燃燃比比过过小小，，供供油油时时刻刻失失准准，，供供油油量量不不足足和和各各缸缸喷喷油油器器燃燃油油雾雾化化质质量量有有差差异异等等。。可可按按以以下下程程序序进进行行诊诊断断:②检查查空空气气滤滤清清器器是是否否严严重重堵堵塞塞。。堵堵塞塞发发生生时时，，气气缸缸的的空空气气减减少少，，空空燃燃比比降降低低，，部部分分末末燃燃柴柴油油随随废废气气排排出出，，排排气气冒冒黑黑烟烟。③检检测测喷喷油油压压力力波波形形以以判判断断喷喷油油泵泵和和喷喷油油器器故故障障。。在在不不解解体体的的情情况况下下，，采采用用发发动动机机综综合合测测试试仪仪检检测测高高压压油油管管中中压压力力波波形形和和喷喷油油器器针针阀阀升升程程波波形形，，通通过过对对比比分分析析，，可可以以判判断断喷喷油油泵泵和和喷喷油油器器故故障障及及各各缸缸喷喷油油过过程程的的均均匀匀性性。。2022/12/25421)发动动机机敲敲击击声声比比较较均均匀匀，，说说明明各各缸缸工工作作情情况况比比较较接接近近，，否否则则说说明明故故障障是是个个别别缸缸工工作作不不良良造造成成的的。。2)取下空气滤清清器，判断发发动机敲击声声有何变化，，如果敲击声声减弱或消失失.说明故障是由由迸气不足而而引起气缸压压缩压力下降降，使着火落落后期延长而而造成;否则，应检检查迸气管是是否畅通。3)减小供油提前前角，观察发发动机运转时时的排黑烟和和敲击声的变变化。如果减小供油油提前角后，，排黑烟和敲敲击声减弱或或消失，说明明故障是因供供油正时不正正确造造成成的;否则，应检查查气缸的密封封性。如果运运转时敲击声声不均匀，可可用感温法或或听音法检查单缸缸工作情况。。如果某缸起起动初期排气气歧管较其他他缸热得快，，说明该缸的的供油量大大，否则该缸缸供油量小或或喷油器工作作不良，应迸迸一步检查。。2022/12/25434)多缸柴油机要要求各缸喷油油量不均匀度度在额定工况况下小于3%－4%。若个别缸缸喷油过多，，工作压力高高，会引起冒冒黑烟并伴有有敲击声;若个别缸喷油油量过少，工作压力力低，甚至不不工作，可用用断油法进行行诊断。找出出有故障的气气缸后，再检检查该缸分分泵供油调节节机构的固定定螺钉是否松松动，柱塞弹弹簧是否折断断，柱塞出油油，阀或或滚轮是否卡卡滞等。5)检查喷油器的的喷油压力，，喷油雾化是是否均匀、及及时，停喷是是否干脆等。。还可以用发发动机综合测测试仪测试各各缸压力波形形与正常压力力波形比较，，找出故障‘波形和有故障障的气缸。若若喷油器喷油油雾化性能不不良，应检查查针阀是否卡卡住、不灵:活或密封不良良，并清洗针针阀偶件。(2)游车柴油机转速出出现忽高忽低低，是供油调调节机构动作作不灵活或调调速器工作不不正常造成的的。可按以下下程序进行诊诊断:2022/12/25441)首先检查调速速器内部的机机油是否过过过脏或过稠检检查时，，拆下喷油泵泵检视窗盖板板，用手捏住住供油管齿圈圈或供油拉杆杆轻轻移动，，若感觉运动动阻力较大，，则故障是由由机件阻力引引起的。拆下下调整器盖，，使供油拉杆杆与调速器脱脱开，再检查查各自的活动动情况。若供供油拉杆移动动阻力很小，，则故障是松松旷引起的;若移动阻力仍仍很大，应进进一步分解，，检查喷油泵泵凸轮轴轴向向间隙、喷油油泵柱塞偶件件是否磨损严严重，出油阀阀是否卡住或或密封不严。。2)检查调速器飞飞锤行程和调调速器弹簧的的预紧度飞飞锤的行程程和两组调速速器弹簧的预预紧程度应基基本相同。(3)飞车柴油机在运转转中转速突然然升高，超过过额定转速，，失去控制，，并伴有巨大大响声称为“飞车”。其是由喷油油泵调速器故故障或者有额额外的柴油或或机油进入燃燃烧室造成的的。可按以下下程序进行诊诊断:1)柴油机一旦飞飞车，应立即即采取措施，，使柴油机熄熄火，再进行行故障诊断。。2022/12/25452)当拉出熄火按按钮后，发动动机能熄火，，说明供油拉拉杆、柱塞与与柱塞套无故故障，应检查查调速器与供供油拉杆连接接及调速飞锤锤、调速器总总成与喷油泵泵凸轮轴的连连接情况。如如果熄火拉钮钮拉不动，发发动机转速仍仍继续升高，，说明故障为为供油拉杆被被卡死所致。。拆下喷油泵泵检视窗盖板板，用手扳供供油拉杆。若若仍扳不动，，说明供油拉拉杆与泵体座座孔或柱塞被被卡死，应进进一步检查。。4·排气烟色异常常正常运转的柴柴油机，排气气烟色一般为为淡黄色，负负荷大时，可可为深灰色，，若排气呈蓝蓝色、黑色或或白色时，说说明发动机有有故障。而柴柴油机排气管管冒黑烟的现现象最普遍，，一般是喷油油量过大、雾雾化不良、各各缸喷油量不不均匀、喷油油过早、调速速器失调或空空气滤清器堵堵塞造成的。。可按以下程程序进行诊断断:1)分别停止给各各缸供油，同同时观察排气气烟色有无变变化，判断是是否个别缸供供油量过大。。2)如果各缸供油油量都过大，，应打开调速速器盖，检查查供油拉杆是是否向供油方方向移动过多多，调速器飞飞锤是否卡滞滞造成喷油量量过大。3)如果个别缸供供油量过大，，可检查该缸缸喷油泵柱塞塞调整齿扇固固定螺钉是否否脱落，喷油油嘴是否良好好。4)如果排气冒黑黑烟的同时，，伴有清脆的的敲击声，说说明喷油时刻刻过早，应校校准喷油时刻刻。5)柴油机排气冒冒黑烟还与燃燃油品质有关关。十六烷值值为40－45的柴油着火性性能好;若十六烷值超超过65，柴油蒸发性性变差，可使使燃烧不完全全，排气冒黑黑烟。2022/12/25463.主要部件的检检查和故障诊诊断喷油泵和喷油油器是柴油机机供油系统中中最重要且最最容易发生故故障的部件。。可采用发动动机综合测试试仪检测柴油油机各缸高压压油管申的压压力波形和喷喷油器针阀升升程波形，通通过波形分析析判断喷油泵泵和喷油器的的技术状况和和故障外，也也可采用喷油油泵试验台和和喷油器测试试器分别对二二者进行检测测诊断。（1）喷油泵的检查查和故障诊断断测试时，用夹夹具把喷油泵泵固定在试验验台上;喷油泵油路与与试验台油路路连接，高压压油管与试验验台上测试用用喷油器连接接;试验台的驱动动电动机经无无级变速装置置变速后由动动力头输出动动力，驱动喷喷油泵旋转，，其转速可由由调整手轮调调整。喷油泵泵试验台可以以检测如下项项目:1)喷油泵及燃油油回路泄漏测测试。2)喷油时刻测试试。3)喷油量测试。。4)调速器性能试试验。喷油泵常见故故障原因有:柱塞偶件过度度磨损;回位弹簧折断断。柱塞不能能回位;出油阀偶件关关闭不严或弹弹簧折断;低压油路限压压溢流阀不密密封、弹簧弹弹力不足或失失调;供油拉杆上的的调节拨叉或或柱塞套筒上上的可调齿扇扇松动;供油时刻调整整不当或联轴轴器可调部分分松动;调速器飞球组组件卡滞失效效或调速器内内机油过多等等。2022/12/25475)柴油机供油正正（定）时的的检测供油正时指喷喷抽泵正确的的供油时刻，，可用供油提提前角表示。。供油提前角角则指喷油泵泵的柱塞开始始供油时，该该缸活塞距压压缩行程上止止点所对应的的曲轴转角。。A、人工经验检检查校正步骤如下：1)摇转曲轴使1缸活塞处于压压缩行程的上上止点，此时时,应对准正时标标记。2)检查喷油泵联联铀器，从动动盘上的刻线线记号是否与与泵壳前端面面上的刻线对对齐，如左图图所示。若二二者对齐，说说明喷油器供供油时刻正确确;若从动盘刻线线位于泵壳前前端固定刻线线之前，则1缸供油迟；反反之。则1缸供油早。3)当1缸供油过早或或过晚时，松松开喷油泵连连轴器固定螺螺钉，使活动动记号与固定定记号对齐后后紧固，并起起动发动机进进行路试。喷油泵I缸开始供油记号2022/12/25484)选择平坦;坚硬的直线道道路或专用跑跑道作为供油油提前角的试试验道路，待待汽车走热后后以最高档、、最低稳定车车速行驶，而而后将加速踏踏板猛踩到底底使汽车急加加速。如果此时柴油油机有轻微的的着火敲击声声，并能在短短时期内自行行消失，则供供油提前角正正确;若着火敲击声声强烈，且在在短时间内不不能自行消失失，则供油提提前角太大;若听不到着火火敲击声，且且加速无力、、排气管冒白白烟，则供油油提前角太小小。当发动机供油油提前角过大大或过小时，，可停车松开开喷油器联轴轴器固定螺栓栓，使喷油泵泵凸轮轴逆转转动方向或顺顺转动方向转转动少许后固固定，反复试试车调试直到到供油时刻正正确为止。2022/12/2549B、缸压法使用发动机综综合检测仪，，采用缸压法法可快速检测测发动机某缸缸的供油提前前角，其基本本原理是：用用缸压传感器器确定某缸压压缩压力最大大点(即该缸活塞上上止点),用油压传感器器确定该缸的的供油时刻。。C、频闪法在频闪原理基基础上制成的的柴油机供油油正时仪，其其组成、工作作原理和使用用方法与汽油油机点火正时时仪基本相同同。调整供油提前前角的方法如如前所述，调调整后的供油油提前角应符符合原厂规定定。可采用供供油正时仪边边检测边调整整，以使供油油提前角达到到规定值。2022/12/2550(2)喷油器技术状状况检测喷油器的技术术状况决定柴柴油机燃油的的喷射质量。。喷油器常见故故障原因有:针阀偶件过度度磨损;针阀下端锥体体与阀座不密密封;针阀卡住，不不能关闭或不不能开启;喷油器弹簧折折断或调整不不当;喷孔堵塞等。。喷油器技术状状况的检测应应在专用试验验器上进行，，如图所示。。试验器由手手压泵、油箱箱及压力表组组成。油箱内内的柴油经滤滤清后流入手手压油泵的油油腔，压动手手压抽泵泵油油时，高压油油经油阀流入入喷油器，使使喷油器喷油油，同时在压压力表上显示示出油压。喷油器试验1-油箱2-压力表3-开关4-高压油泵5-手柄6-调节螺钉7-锁紧螺母8-高压油管9-放气螺塞10-喷油器2022/12/25511)喷油压压力测测试拆下试试验器器的锁锁紧螺螺母，，旋松松调节节螺钉钉，煞煞后把把喷油油器装装在试试验器器上;压动试试验器器手柄柄，排排出留留在油油管和和喷油油器中中的空空气和和脏物物。以每分分钟60次的速速度按按压试试验器器手柄柄，同同时观观察喷喷油器器喷油油过程程中压压力表表上的的读数数。各各缸喷喷油器器的喷喷油压压力应应相同同，并并符合合制造造厂的的规定定标淮淮。如如果喷喷油器器的喷喷油压压力不不符合合规定定，可可通过过增、、减喷喷油器器调压压弹簧簧处的的垫片片或调调整喷喷油器器调压压螺钉钉的旋旋入量量调节节喷油油压力力。旋旋人调调压螺螺钉时时，压压力应应提高高;反之，，则应应降低低。调整喷喷油器器后，，应旋旋紧试试验器器锁紧紧螺母母，再再次进进行喷喷油压压力试试验，，直至至调整整到符符合标标准值值。2)喷雾质质量检检查以每分分钟120次的速速度按按压试试验器器手柄柄，喷喷油器器喷出出的油油雾束束应细细小均均匀呈呈雾状状，油油束的的锥角角、喷喷射方方向应应符合合要求求。3)喷油滴滴漏现现象的的检查查当以较较慢的的速度度按压压试验验器手手柄，，或在在低于于标准准喷油油压力力时停停止按按压时时，喷喷油器器喷孔孔处不不应有有油滴滴流出出。2022/12/2552(3)混合气气质量量检测测柴油机机燃油油供给给系统统供给给气缸缸的混混合气气质量量可采采用两两种方方法测测定：：①直直接接测定定，即即分别别测出出进入入气缸缸的空空气量量和燃燃油量量，计计算出出混合合气的的空燃燃比或或过量量空气气系数数；②②测测试柴柴油机机排放放废气气的烟烟度，，根据据空燃燃比或或过量量空气气系数数与烟烟度的的关系系对混混合气气质量量进行行分析析评价价。2022/12/2553在一定定工况况下，，发动动机的的过量量空气气系数数取决决于进进入气气缸的的空气气量和和喷油油器的的喷油油量。。对于于柴油油机而而言，，过量量空气气系数数α只能通通过改改变供供油量量调整整，即即α主要与与供油油量的的多少少有关关。一一般情情况下下，柴柴油机机每一一工况况对应应于一一确定定的α值(称冒烟烟界限限)。低于于该值值时，，混合合气过过浓，，燃烧烧不完完全，，烟度度增大大。若若进气气系统统工作作状况况正常常，则则由冒冒烟界界限决决定了了柴油油机在在各种种工况况下的的极限限供油油量。。由于于在不不同转转速下下，冒冒烟界界限有有所不不同，，因此此不同同转速速下的的极限限供油油量也也会有有所不不同。。如果果在任任何转转速下下，喷喷油泵泵--喷油嘴嘴的供供油量量均低低于极极限供供油量量，柴柴油机机排放放废气气的烟烟度就就较低低。2022/12/2554（4）喷油油压力力波形形分析析柴油机机喷油油泵和和喷油油器的的技术术状况况决定定了燃燃油的的喷射射质量量，从从而对对柴油油机的的工作作性能能有很很大影影响，，在不不解体体情况况下，，可以以通过过燃油油喷射射过程程中高高压油油管中中的压压力变变化来来检测测柴油油机燃燃油供供给系系统的的技术术状况况。2022/12/2555燃油喷喷射过过程图3-18为在有有负荷荷情况况下实实测得得到的的高压压油管管内压压力p和喷油油器针针阀升升程S随凸轮轮轴转转角θ变化的的关系系曲线线。由由于在在高压压油管管内靠靠近喷喷油泵泵端和和靠近近喷油油器端端的压压力并并不完完全相相同，，因此此分别别给出出了燃燃油喷喷射过过程中中该两两端的的压力力变化化曲线线。图中，高压压油管中的的压力p0、pmax、pb、pr分别表示针针阀开启压压力、最高高压力、针针阀关闭压压力和油管管中的残余余压力。2022/12/2556

图3-18高压油管内压力曲线和针阀升程曲线

a）-喷油泵端压力曲线b）-喷油器端压力曲线c）-针阀升程曲线2022/12/25572、压力波波形检测测采用柴油油机专用用示波器器和柴油油机综合合测试仪仪、汽柴柴油机综综合测试试仪等，，均能在在柴油机机不解体体情况下下，检测测各缸高高压油管管中的压压力波形形和喷油油器针阀阀升程波波形。通通过波形形分析，，不但可可以得到到最高压压力pmax，针阀开开启、关关闭压力力p0、pb以及残余余pr，还可判判断喷油油泵、喷喷油器故故障和各各缸喷油油过程的的均匀性性。高压油管管内的压压力波形形，可通通过按键键选择用用全周期期单缸波波、多缸缸平列波波、多缸缸并列波波和多缸缸重叠波波四种方方式进行行观测。。2022/12/2558全周期单单缸波六六缸平列列波2022/12/2559六缸并列列波六六缸重叠叠波观测针阀阀升程波波形时，，应拆下下所测喷喷油器的的回油管管，并旋旋入针阀阀传感器器。当传传感器触触杆被顶顶起时，，把传感感器锁紧紧，按使使用要求求通过按按键选择择，被测测缸的针针阀升程程波形则则会显示示在屏幕幕上。必必要时，，可把该该缸针阀阀升程波波形和压压力波形形同时显显示在屏屏幕上，，以便对对照观测测.2022/12/25603、压力波波形分析析(1)典型故障障波形把所测压压力波形形与典型型供油压压力波形形比较，，可判断断喷油泵泵或喷油油器故障障，使用用WFJ-I型微电脑脑发动机机检测仪仪测得的的常见故故障波形形如下：：1)喷油泵不不泵油或或喷油器器在开启启位置咬咬死，不不能关闭闭当喷油泵泵柱塞弹弹簧折断断或因其其他原因因而使喷喷油泵不不泵油或或泵油很很少时，，高压油油管内的的压力很很低，喷喷油器针针阀在开开启位置置“咬死”不能落座座关闭时时，高压压油管内内同样不不能建立立起足够够高的喷喷油压力力，此时时的故障障波形如如图3-19所示。2022/12/2561图3-19喷油泵不不泵油或或喷油器器针阀在开开启位置置“咬死死”2)喷油器在在关闭位位置不能能开启产生该故故障的主主要原因因是针阀阀开启压压力调整整过高或或喷油器器针阀被被高温烧烧结而““咬死””，此时时，喷油油泵正常常供油但但喷油器器不喷油油，反映映在油压压波形曲曲线上，，则曲线线光滑无无抖动、、如图3-19所示。图3-20喷油器在在关闭位位置不能能开启2022/12/25623)喷油器喷前滴滴漏产生喷前滴漏漏的主要原因因是喷油器针针阀密封不严严或针阀磨损损过度，或者者脏物粘在针针阀密封面,在油压波形曲曲线上,表现为上升阶阶段有两个抖抖动点，如图图3-21所示。4)高压油路密封封不严高压油路密封封不严时,油压波形曲线线残余压力部部分呈窄幅振振抖并逐渐降降低，如图3-22所示。图3-21喷油器喷前滴滴漏图图图3-22高压油路密封封不严2022/12/2563隔次喷射隔次喷射指某某次喷射后，，油管内残余余压力低，而而下一次供油油量又很小，，高压油管中中产生的油压压不足以使喷喷油器针阀开开启，于是燃燃油储存在油油管中，直到到第二次供油油时针阀才开开启，使两次次供油一次喷喷出。隔次喷喷射一般在供供油量较小、、喷油器弹簧簧压力较高时时发生。反映映在油压波形形曲线上，则则残余压力部部分上下抖动动，如图3-23所示。图3-23喷油器隔次喷喷射2022/12/2564(2)油压检测为使柴油发动动机有良好的的工作性能，，在发动机各各缸油压波形形曲线上观测测到的最高压压力pmax、针阀