物流组织结构的基本定义

第一章

物流组织结构物流供应链定义：

一项战略概念，它包含对从供应商到顾客依次进行的活动的了解和管理，这些活动将使生产供应渠道增值。物流组织的演进组织变革的需要在过去的二三十年中，企业的物流管理已变得日益重要和复杂化，今后其战略重要性将进一步加强。尽管众多因素加深了公司对物流流程的重视，对物流问题的意识与关注并不能自动转变为物流活动的有效性和高效性。物流组织的演进组织变革的需要（续）公司为完成其战略使命而不断寻求新的途径，而物流领域则为其发展提供了重要机遇。当今的企业环境在不断变化，因而，物流组织结构必须灵活化，甚至在一定程度上需要“虚拟化”。不断加剧的竞争压力、市场和供应来源的全球化、同步的物流和制造体系、以拉动为导向的物流响应性活动等因素都需要物流流程的计划和管理进一步发展。物流组织的演进组织变革的需要（续）当今的企业环境在不断变化，因而，物流组织结构必须灵活化，甚至在一定程度上需要“虚拟化”。包括不断加剧的竞争压力、市场和供应来源的全球化、同步的物流和制造体系、拉动式的物流响应性等因素都需要物流流程的计划和管理进一步发展。物流组织的演进组织变革的需要（续）物流组织能提供有效且高效的服务，而这一点对那些希望在今后成为首选供应商或形成战略连盟而激烈竞争的企业来说极为重要。物流组织的演进物流的发展物流始于20世纪60年代，正从分散逐步走向一体化。在2000年，对物流的普遍关注在于总体的整合。整合的物流管理和整合的供应链管理将是当前关注的最直接的焦点。物流组织的演进物流的发展（续）传统的物流活动分散在整个组织内部。表1提供了传统物流的一个例子，物流活动在企业的营销部门、财务/会计部门以及制造组织中都有所有出现。物流组织的演进营销财务/会计制造功能领域及活动客户服务需求预测仓储站点选址出站运输仓储订单处理交流采购存货策略的公式化表述对仓储、工厂及其他物流资产的资金预算库存控制物料处理零部件及服务支持工厂位置选址包装入站运输生产计划目标高存货水平分散的仓库频繁、短期的生产运转快速响应联机信息处理低存货水平较少的仓库考虑成本专用信息处理系统长期的生产运转物流组织的演进物流的发展（续）尽管这些活动中的一些已得到有效管理，仍没有固有的机制来确保这些活动的整合和协调能够达到真正的最优。许多公司经受过所谓的“功能性地窖综合症”，即由于公司决策权的垂直流动而使得整个公司层次上的决策制定形成阻塞。整合物流管理是对思想和人员的有效管理方式，但很难实现。物流组组织的的演进进物流的的发展展（续续）当意识识到正正规的的物流流组织织非常常重要要后，，公司司开始始根据据以下下各功功能群群考虑虑物流流活动动：运运输、、设施施构建建、库库存、、物料料搬运运以及及交流流和信信息。。尽管这这一步步极具具战略略意义义，但但当今今更为为关注注物流流“流流程””这一一新的的及更更具创创新性性的组组织方方式。。物流组组织的的演进进活动功能群入站运输承运商选择出站运输模式选择国际运输公共与私人承运商的对比运输仓储管理配送中心管理仓储计划工厂选址设施构建采购产成品库存原材料库存零部件/服务支持在制品库存退回品处理库存回收废料/废弃物处置物料搬运包装物料搬运订单处理生产进度计划需求预测交流与信息组织的的发展展物流组组织的的发展展表现现为三三个阶阶段：：阶段一一：主要着着眼于于对最最终产产成品品的运运输和和仓储储的有有效管管理。。这样样，总总体以以操作作层面面为导导向。。除了了这两两项活活动的的协调调外基基本没没有一一体化化。这一阶阶段的的目的的在于于降低低单独独活动动的成成本。。组织的的发展展阶段二二：目标在在于整整合产产成品品配送送以及及控制制入站站运输输。其特色色为以以管理理为导导向，，单个个活动动被视视为整整个实实体配配送流流程的的一部部分。。决策反反映出出某种种程度度的权权衡。。例如如：运运输与与仓储储、库库存与与客户户服务务，并并常常常与营营销及及制造造方面面相协协调。。组织的的发展展阶段二二这一阶阶段明明确地地将客客户服服务、、订单单处理理等活活动整整合在在一起起，促促进了了总体体服务务水平平的提提高。。由于加加强了了服务务，这这一阶阶段实实现了了收益益增加加。阶段三三这一阶阶段表表现了了整合总总体物物流流流程的优势势，并并包括括了与与实体体配送送和物物料管管理相相联系系的决决策制制定。。总体导导向转转为物物流/营销销/运运营战战略之之类的的战略问问题，还包包括对对外部部交易易环境境变化化的反反应和和期望望。这一阶阶段包包括对对流动资资产如存货货和应应收帐帐款的的缩减减，但但与些些同时时资产产的生生产能能力和和利用用能力力同时时上升升，这这对投投资收收益有有着积积极的的影响响。当前方方向美国物物流管管理协协会的的调查查表明明，在在物流流组织织上有有领先先优势势的公公司有有以下下特征征：正规的物流流组织织高层次次的主管管人员员物流组组织采采用“不固固定””方式式以及鼓鼓励在在适当当的时时候重重组。。强调物物流的的中央控控制。管理范范围超过传传统的的物流流直线线型和和参谋谋型活活动。。着眼于于客户满满意度度和创创造物物流价价值。当前方方向为使物物流更更为有有效，，公司司必须须确保保对每每一层层次的的物流流职责责进行行有效效管理理。这这需要要：阐明工工作性性质列出所所需技技能应使职职员适适应工工作，，而不不是工工作适适应职职员组织定定位物流组组织的的建立立可以以有以以下三三种选选择方方式：：基于流流程这种结结构强强调对对增值链链的一系系列物物流活活动进进行管管理，，将物物流视视为一一个整整合的的体系系，从从而实实现高高效性性。组织定定位基于市市场其优势势包括括：（（1））代表表不同同的业业务部部门或或产品品组将将运送送到客客户的的产品品予以以联接接。（（2））使用用单一一发票票协调调销售售与物物流，，从而而实现现高效效性。。组织定定位基于渠渠道强调对对客户户、配配送商商和供供应商商的联联结进进行有有效管管理。。采用这这一方方式的的公司司通常常对上上下游游的库库存均均感兴兴趣。。组织类类型物流组组织可可以有有不同同的特特色。。主要的的物流流组织织类型型包括括：功能型型组织织物流服服务分分部流程导导向的的组织织传统的的物流流组织织类型型见P23物流组组织的功能能物流副副总经经理向向总经经理/CEOI汇报报。通常，，“直直线””和““参谋谋”方方面的的主任任和经经理向向物流流副总总经理理汇报报。直线管管理对对日常常物流流运营营做出出决策策。典典型的的直线线活动动包括括运输输管理理、库库存控控制、、订单单处理理、仓仓储及及包装装。贝迪（（BectonDickinson）公公司的的供应应链服服务1995年年，BD供供应链链服务务作为为一个个新的的运营营分部部建立立了，，其拥拥有所所有供供应链链服务务的全全部职职权，，包括括分销销商管管理战战略、、合同同管理理及折折扣处处理、、订单单履行行、库库存管管理、、实体体配送送、国国际配配送服服务、、运输输、货货品计计价及及贷款款和集集资。。BD的的组织织图见P26BD供供应链链服务务供应链链服务务（SCS）为为14个国国内和和国际际分部部提供供服务务。SCS在以以下几几个方方面有有其独独到之之处：：它注重重削减减冗余余或不不能为为BD及其其合作作伙伴伴提供供附加加值的的活动动。不仅为为内部部客户户，而而且为为外部部的分分销商商和客客户提提供物物流、、信息息技术术和财财务服服务。。BD供供应链链服务务SCS在以以下几几个方方面有有其独独到之之处（（续））：SCS分部部拥有有公司司所需需的一一系列列专业业技术术，提提供总总体的的渠道道服务务，而而且它它与其其他做做为产产品/市场场战略略提供供者的的分部部一样样，是是服务务战略略提供供者。。它关关注注客客户户的的需需要要并并决决定定哪哪些些需需要要可可以以由由物物流流或或其其他他供供应应链链服服务务来来满满足足。。基于于流流程程的的组组织织直接接关关注注流流程程，，对对整整合合和和协协调调物物流流活活动动的的运运行行提提供供协协助助。。物流流流流程程的的关关键键点点在在于于：：订单单管管理理过过程程补给给过过程程生产产和和配配送送战战略略一一体体化化的的过过程程图4提提供供了了基基于于流流程程的的物物流流组组织织的的一一个个例例子子，，其其与与系系统统、、计计划划、、运运输输和和运运营营部部门门均均有有联联系系。。基于于流流程程的的组组织织见P28部门门集集权权或或分分散散？？关键键问问题题：：在何何种种程程度度上上业业务务部部门门可可以以独独立立地地做做决决定定？？公公司司总总部部可可以以在在多多大大程程度度上上影影响响业业务务部部门门的的物物流流决决策策制制定定？？分权权优势势分权权将将使使业业务务部部门门的的生生产产、、营营销销到到物物流流部部门门的的决决策策制制定定流流水水线线化化。。面对对竞竞争争环环境境，，业业务务部部门门可可以以更更统统一一而而快快速速地地反反应应。。分权权劣势势在物物流流领领域域，，存存在在提提供供重重复复资资源源的的危危险险。。单独独的的业业务务部部门门对对物物流流服服务务竞竞标标人人的的洽洽谈谈力力量量相相对对薄薄弱弱。。集权权物流流任任务务的的完完全全集集权权意意味味着着物物流流系系统统由由公公司司总总部部计计划划和和管管理理。。物流流系系统统为为业业务务部部门门的的生生产产和和营营销销设设定定限限制制。。业务务部部门门必必须须从从公公司司的的物物流流部部门门购购买买物物流流服服务务。。集权权优势势为物物流流提提供供更更加加专专业业的的技技能能，，同同时时使使物物流流系系统统更更具具柔柔性性。。避免免物物流流专专业业技技能能和和信信息息等等资资源源的的重重复复。。联合的谈谈判力量量将以低低投入带带来高的的服务水水平。集权劣势对业务部部门的需需求反应应较慢标准的物物流系统统不能完完全符合合业务部部门的需需求。物流管理理许多采用用分部制制的企业业认为在在一定程程度上将将物流的的决策制制定集中中至总部部是必需需的。其目标是是为了寻寻求物流流的协调调能力，，其途径径是在业业务部门门间分享享物流资资源。物流合作作管理的的另一个个任务是是对共享享资源的的计划和和控制，，解决业业务部门门间由于于目标和和物流结结构因素素而造成成的冲突突。物流管理理总体层次次上的物物流管理理具有双双重任务务：协同管理理矛盾管理理协作需要要通过使用用共享资资源可以以挖掘共共同合作作的潜力力。由于于业务部部门的利利益冲突突，共享享资源有有可能导导致矛盾盾。当业务部部门的独独立性增增加时，，自然会会有冲突突发生的的可能。。当各部部门的目目标和优优势各不不相同时时，发生生矛盾。。协作需要要公司物流流管理的的主要任任务是鼓鼓励业务务部门发发现物流流中的协协调性而而共同合合作。业务部门门的合作作任务可可被认为为是在部部门间建建立信息息处理能能力。协作方式式为实现物物流的共共同合作作，公司司可采用用侧向联联接。根据基础础不同，，联接可可分为两两类：业务部门门自发地地共同调调整公司管理理层的鼓鼓励协作方式式基于共同同调整的的侧向过过程所采采用的协协作方式式：经理人之之间的非非正式直直接接触触建立联系系人方式式创建任务务小组采用独立立委员会会。协作方式式基于总部部协调的的侧向过过程所采采用的协协作方式式：设立从事事整合的的职位将从事整整合的职职位转为为从事管管理联接接的职位位；整合合职位仍仍将长时时间保留留建立矩阵阵形式库存管理理的含义义库存管理理通常是是与业务务部门相相独立的的一个分分权部门门。库存管理理的战略略决策制制定领域域包括库库存策略略、仓储储结构、、信息系系统开发发、绩效效衡量和和目标设设定。由于协调调性和潜潜在矛盾盾的存在在，业务务部门在在这些决决策领域域必须共共同合作作。库存管理理的含义义如果协调调力较低低，公司司层次上上的物流流协作不不太重要要。合作作基于共共同的调调整。如果协调调力较高高，公司司必须注注重其利利益并鼓鼓励业务务部门共共同合作作。案例芬兰的分分权制木木材产业业公司P56-61小结物流组织织的一个个重要问问题就在在于分权权制企业业如何在在总部的的直接监监管和协协调与业业务部门门的自主主需要之之间取得得平衡。。分权制是是组织方方式的选选择之一一，而这这与“传传统”的的物流组组织方式式相矛盾盾总部层次次上物流流管理的的协调任任务可被被分为协协作管理理和矛盾盾管理两两类。第二章物物流及及部门内内部整合合对物流经经理人的的建议“整合””的意义义物流、各各部门的的整合能能提升绩绩效，提提供更好好的客户户服务、、更好的的库存水水平管理理、更高高的预测测精确度度以及更更高的客客户和雇雇员满意意度。但“整合合”的意意义在于于什么呢呢？整合的特特性部门间整整合的特特色可从从以下三三个不同同定义予予以说明明：交互沟通通或交流流整合协作整合合交互沟通通与协作作相结合合的整合合与其他部部门的物物流整合合以交流与与协作为为基础建建立一个个模型见见图1：：（P69）分为四个个象限：：低交流性性、低协协作性高交流性性、低协协作性低交流性性、高协协作性高交流性性、高协协作性物流管理理的含义义象限一低交流低低协作表表示只是是将物流流部门包包括其中中。象限限只表示示仅被认认为是部部门特定定的活动动。提示一部门特有有的活动动仅需低低交流低低协作即即可。在在制定部部门决策策时不需需要跨部部门活动动。物流管理理的含义义象限二高交流低低协作意意味着需需要较多多的文件件而部门门间的团团队活动动则不是是必需的的。提示二这一情况况适用于于稳定的的生产线线和市场场物流管理理的含义义象限三低交流性性和高协协作性适适用于状状态不断断改变的的情况，，反应时时间有限限，而文文件信息息不可靠靠或不可可得。这这样的一一个例子子是新产产品的发发布时期期。提示三短期、特特殊的产产品/客客户将会会形成低低交流性性和高协协作性。。物流管理理的含义义象限四高交流性性和高协协作性适适用情况况：重要产品品/订货货的运送送定制客户户具体要要求的产产品特殊订单单弄清客户户需求和和潜在的的特殊情情况时需需要高的的交流性性。确保产品品符合客客户的特特定要求求和订货货运送被被正确计计算时需需要高的的协作性性。物流管理理的含义义提示四复杂产品品和订货货需要高高交流性性和高协协作性由于需要要在交流流和协作作间取得得平衡，，这是部部门间联联系中最最复杂的的领域。。小结虽然高整整合度被被认为是是好的，，但采用用什么水水平的交交流和协协作应按按情况而而定。激励合作作做为团队队共同致致力于同同一目标标，互相相了解，，共享想想法/资资源多部门共共同实现现对战略略计划流流程和战战略计划划实施过过程的修修订。小结刺激交流流鼓励话语语和书面面信息流流这些活动动多为战战术层次次的。物流中信信息的作作用信息系统统应为组组织整体体的一部部分，在在战略意意义上应应与组织织的业务务目标相相一致。。信息系统统的体系系结构大大体由两两部分组组成：数据体系系结构处理体系系结构信息系统统的体系系结构数据体系系结构使使组织的的信息需需求设计计可得达达到较高高水平，，为业务务流程的的设计和和修改提提供了基基础。处理体系系结构将将组织的的业务活活动具体体化。第三章发发展战战略联盟盟传统的买买方-卖卖方关系系传统的买买方-卖卖方关系系通常是是对抗关关系。对抗谈判判的目标标通常是是使采购购价格最最小化。。为了实实现最低低价格，，买方将将会：有大量的的供应商商，从而而在供应应商的相相互争斗斗中取得得较低的的价格并并确保供供应来源源的充足足。为每一个个供应商商分配充充足或平平均的份份额。制订短期期合同，，从而与与供应商商保持一一定距离离新趋势不再是对对抗方式式，而是是联盟方方式长期、合合作的买买卖方关关系更为为普遍二个以上上的独立立组织同同意更紧紧密地合合作以取取得特定定目标。。通过共享享资源和和技能而而取得长长期稳固固的合作作关系。。通过更为为广泛的的信息交交换、跨跨企业的的运营控控制等广广泛的计计划共同同分享利利益和负负担。企业联盟盟的类型型产品经销销商与服服务公司司的联盟盟服务公司司与服务务公司的的联盟产品经销销商与产产品经销销商的纵纵向联盟盟产品经经销商商与产产品经经销商商的横横向联联盟联盟出出现的的原因因通过专专业化化实现现成本本缩减减联接的的同步步性在制订订计划划时可可获得得更多多信息息客户服服务的的加强强减少或或分担担风险险共享创创造力力获得竞竞争优优势联盟成成功的的重要要因素素选择匹匹配的的伙伴伴共享信信息明确作作用基本规规则退出条条款失败原原因缺乏高高级管管理层层的支支持缺乏信信任目标模模糊权责的的不平平均失去控控制战略链链接成功的的战略略投资资有以以下几几个特特点：：信息的的可得得性连通性性正式化化实现战战略链链接：：整合合模型型三因素素及其其相互互作用用为实实现差差异化化和赢赢得竞竞争优优势提提供了了必要要的基基础。。图1用用三维维模型型显示示了三三种关关键因因素的的相互互作用用。实现战战略链链接：：整合合模型型见P112战略联联盟的的风险险联盟中中的伙伙伴可可能会会变得得互相相依赖赖权责与与信息息的交交换带带来更更大的的风险险。由于联联盟成成员权权责水水平的的不同同而不不断出出现问问题。。会出现现对质质量的的更高高期望望，希希望更更少的的错误误和变变化。。机会成成本战略联联盟的的风险险两难困困境：：正面效效应：：能形形成系系统的的解决决方法法，从从而达达到共共同目目标。。负面效效应：：加入入战略略联盟盟面临临投资资风险险以及及在业业务运运营上上失去去控制制的危危险。。害怕失失去自自我决决策权权将会会成为为障碍碍战略略联盟盟广泛泛发展展的原原因之之一。。第四章章联联盟及及公会会集装箱箱航运运业集装箱箱运输输业的的全球球化由于世世界级级的大大制造造商将将它们们的运运营全全球化化，海海运商商不得得不在在世界界范围围内提提供全全球运运输的的解决决之道道。数百万万的航航运商商正寻寻求单单一供供应商商合同同，从从而一一个承承运商商能提提供所所有主主要的的贸易易服务务。集装箱箱运输输业的的全球球化较大的的集装装箱公公司提提供全全球或或近似似全球球的网网络服服务。。这主要要通过过合并并来实实现，，特别别是通通过系系统的的联盟盟、较较大航航班公公司的的合并并、解解除管管制和和具备备较大大能力力的新新公司司的进进入。。将迫使使承运运商开开发新新航线线，合合并主主要航航运商商的运运营。。集装箱箱运输输业的的全球球化承运体体系的的全球球化可可被视视为由由三条条东西西向贸贸易线线构成成的网网络，，在这这三条条线的的运输输中心心位置置有许许多次次要的的贸易易线加加入。。在最新新的合合并和和联盟盟涌现现前，，领先先的独独立承承运商商开始始增加加它们们在欧欧洲-远东东和横横跨太太平洋洋的贸贸易量量，横横跨大大西洋洋的也也有少少量出出现。。集装箱箱运输输业的的全球球化由于货货物量量的巨巨大，，运营营商建建造更更大的的船只只从而而达到到规模模经济济。然而由由于货货物量量是一一定的的，运运营商商只会会使用用大船船只中中的少少数。。航线使使用者者所习习惯和和需要要的服服务的的规律律性频频率，，只有有运营营商加加入团团队或或公会会取得得更大大的船船队规规模时时才能能保持持。集装箱箱运输输业的的全球球化这种发发展的的驱动动力在在于航航运公公司希希望使使其业业务合合理化化和经经济收收益最最大化化。贸易量量的增增加，，特别别是国国际贸贸易、、技术术发展展和解解除管管制将将导致致流程程的集集中化化。集装箱箱运输输业的的全球球化合并采采用的的两种种方式式一般般为内内部联联合和和战略略联盟盟，其其目的的都是是为了了削减减运营营成本本。战略之之一为为通过过不同同类型型的伙伙伴协协议将将货物物量尽尽可能能合并并此外为为在起起始港港口限限制货货物的的调用用，货货物以以较小小量运运往终终点全球联联盟的的形成成原因因更广阔阔的地地理范范围在全球球范围围内实实施运运输计计划和和合作作风险和和投资资分散散规模经经济进入新新市场场服务频频率的的提高高采购力力量和和采购购量的的联合合联盟和和公会会的形形成八十年年代，，根据据一项项调查查，Hapag-Lloyd与ACL联合合从而而以更更少的的船只只提供供相同同的服服务。。联盟和和公会会的形形成航运业业的合合作关关系有有以下下几种种形式式：班轮公公会联营体体全球联联盟班轮运运输联联盟P137全球航航运联联盟其不同同之处处在于于：由于将将资源源要素素汇集集在一一起，，全球球航运运联盟盟可形形成港港口和和航线线的全全球和和准全全球化化体系系更注重重内陆陆和联联合运运输的的运营营承运商商逐步步转变变为物物流服服务商商，负负责货货物的的整体体流动动。联盟的的市场场份额额联盟的的市场场份额额在过过去不不断增增长，，其重重要性性的不不断加加强也也是航航运业业集中中的原原因之之一。。尽管目目前联联盟控控制的的世界界货物物量的的份额额不断断增长长，但但产业业分析析师认认为在在长期期联盟盟将被被合并并所取取代。。影响联联盟复复杂度度的因因素P139联盟的的市场场份额额不同联联盟的的成员员间的的合并并是联联盟的的主要要变化化，过过去名名为GlobalAlliance的一一个主主要联联盟已已不再再存在在。1997年年夏天天，最最大的的十个个联盟盟的集集装箱箱量占占世界界的63%1997年年底，，最大大的航航运联联盟的的标准准箱数数为1,425,000主要的的联盟盟/联联营体体1994年年5月月，东东西贸贸易线线上的的第一一个有有影响响力的的联盟盟—globalAlliance成立立，其其后改改名为为NewWorldAlliance。另一个个重要要的联联盟为为此GrandAlliance1997年年3月UniteAlliance成立联盟的新成成员为UnitedArabShippingCo.1998年年主要的联联盟/联营营体GrandAlliance成为欧欧洲/亚亚洲贸易线线中的主要要力量。泛太平洋贸贸易线中，，NewWorldAlliance较为为卓越，GrandAlliance紧随随其后。图见P142-1431998年年主要的联联盟/联营营体泛太平洋线线上Maersk/Sea-Land占据优势势在全球尺度度上，Maersk/Sea-Land占据据统治地位位，特别是是在北南贸贸易线、欧欧洲/非洲洲和美国/中美洲/南美洲这这些其他联联盟力量薄薄弱的地方方。合并和集中中的结果事实上，成成为联盟的的一部分意意味着在某某一特定交交易中提供供服务时，，二个以上上的部分以以一个公司司的方式运运营。合并是更为为稳定而持持久的方式式最近的合并并形成了少少数独立的的全球大型型承运商。。联盟成员和和合并数量量增多的结结果之一是是有更多的的承运商进进入终端运运营，几个个承运商有有它们自己己的终端合并和集中中的结果联盟与合并并可使承运运商：以相对低的的成本覆盖盖更为广阔阔的地理范范围；增加每周直直航的总数数及增加某某一特定港港口的吞吐吐量取得更高的的货物量；；使较小的联联盟达到其其独立不可可能达到的的4500+TEU加强从装卸卸到交换的的需求使联盟不稳稳定的因素素战略联盟必必须提供合合并所带来来的收益而而没有暗示示需相同的的财务权责责和重组费费用。然而，尽尽管需要一一定成本，，合并与联联盟仍是建建立稳定组组织的最直直接的途径径，由可靠靠的管理层层统一领导导。使联盟不稳稳定的因素素反过来说，，在战略联联盟中的每每一参与方方都希望保保有自己的的作用和影影响。这样，决策策制定过程程将会较长长且耗费时时间，最终终会产生严严重的官僚僚问题。因而，成功功的联盟就就是一个易易于管理的的联盟。组织复杂性性的作用管理层的注注意力应集集中影响组组织复杂度度的因素上上：参与方数量量；它们对于联联盟的作用用和贡献；；相互信任程程度；任务自身的的复杂性；；建立稳固联联盟参与企业的的经理人对对稳固性和和效率的满满意度集中中在：减少参与方方数量；它们作用和和贡献的不不同；销售与营销销活动的协协调；建立稳固的的联盟P149第五章物物流生产力力及绩效定义及衡量量物流生产力力生产力并未未有明确的的定义，它它一般用所所耗资源的的产出来表表示。它可被分为为三种主要要类型：局部衡量为为某一单一一产出与产产出的比率率，如劳动动力、物料料或资金我我。全因素或增增值生产力力则是销售售收入减去去购买货物物、物料和和服务的支支出。综合生产力力衡量则是是总产出与与总投入之之比。生产力的衡衡量综合生产力力可用下式式表达TP=综合合生产力O=总产出出；L=劳动力力投入;M=物料投投入;C=资金投投入;E=能源投投入;Q=其他他投入生产力的衡衡量总产出可用用实体单位位表示，但但在实际中中仅以总计计的货币数数来表示当存存在在时时间间跨跨度度时时，，应应考考虑虑通通货货膨膨胀胀因因素素。。资金金投投入入的的衡衡量量可可用用成成本本来来代代替替生产产力力的的衡衡量量资金金投投入入、、劳劳动动力力生生产产力力和和综综合合生生产产力力的的基基本本关关系系如如下下所所示示：：生产产力力分分析析框框架架见P155生产产力力分分析析框框架架物流流的的挑挑战战在在于于其其产产出出可可能能归归属属于于管管理理的的产产出出而而不不明明晰晰有时时生生产产力力并并不不只只在在于于投投入入与与产产出出的的关关系系，，也也可可以以通通过过流流程程自自身身的的产产出出得得到到。。生产产力力衡衡量量可可被被视视为为控控制制和和分分析析物物流流绩绩效效的的指指示示因因素素之之一一，，提提供供了了组组织织内内每每个个人人所所应应了了解解和和为为之之奋奋斗斗的的战战略略目目标标什么么是是物物流流绩绩效效物流流绩绩效效没没有有统统一一的的定定义义，，许许多多因因素素都都应应被被包包含含于于物物流流绩绩效效的的概概念念中中客户户对对物物流流系系统统的的满满意意程程度度为为物物流流绩绩效效的的定定义义提提供供了了框框架架基基础础，，决决策策制制定定者者不不应应忽忽视视对对成成本本的的控控制制，，满满足足客客户户需需要要将将带带来来长长期期的的利利益益。。图1提提供供了了从从不不同同角角度度对对绩绩效效的的定定义义，，有有助助于于说说明明众众多多目目标标的的相相互互依依赖赖性性和和冲冲突突性性。。见见P160衡量量物物流流绩绩效效一家家公公司司应应使使用用多多种种方方法法衡衡量量物物流流组组织织的的绩绩效效。。无论论长长期期还还是是短短期期，，物物流流经经理理都都应应从从多多角角度度来来衡衡量量绩绩效效。。这些些目目标标通通常常涉涉及及成成本本、、生生产产力力和和服服务务方方面面物流流绩绩效效衡衡量量成本本标标准准生产产力力标标准准服务务标标准准一种种物物流流绩绩效效框框架架表一一显显示示了了物物流流绩绩效效的的核核心心因因素素P164星号号（（*））表表示示在在基基本本时时期期或或标标准准均均有有出出现现。。总计计（（X））由由加加、、乘乘或或平平均均得得到到。。一种种物物流流绩绩效效框框架架在矩矩阵阵中中，，目目标标可可被被定定义义为为：：综合合生生产产力力运营营质质量量柔性性运营营速速率率利用用能能力力一种种物物流流管管理理的的战战略略模模型型战略略计计划划由由组组织织内内部部或或外外部部的的环环境境共共同同影影响响。。对物物流流管管理理来来说说，，四四个个关关键键的的环环境境因因素素为为：：竞争市场服务技术股东满意度度见图P166一种物流管管理的战略略模型竞争规模数目能力市场服务数量品种生命周期一种物流管管理的战略略模型技术计算机一体体化系统电子数据交交换资源计划股东满意度度雇员客户股东社会一种物流管管理的战略略模型这一模型中中，衡量绩绩效的六个个方面可被被归为两类类：所选战略的的有效性运营方面的的决定因素素衡量服务绩绩效的角度度服务绩效的的五个方面面：有形资产可靠性响应能力确定性关注性衡量服务绩绩效的角度度对客户心理理的关注的的业务目标标为：通过使客户户满意和忠忠诚，保留留更多客户户在生产力与与客户价值值间保持平平衡综合生产力力轴见图P169绩效衡量的的最初需求求来自于组组织的战略略方向劳动与资金金投入的结结合以及它它们在综合合生产力中中的部分生生产力分析析是十分必必要的物流中的持持久的利益益率主要依依靠组织对对变化的预预计能力和和适应能力力提示为实现更好好的物流绩绩效，物流流经理应：：确保组织能能够保持连连续的综合合生产力，，加强一体体化程度；；出色绩效源源自衡量、、评估、计计划和改进进活动的往往复循环复杂的绩效效可在设立立目标时予予以简化确保有有效效的监控和和交流系统统绩效衡量绩效衡量可可被分为两两类：机会分析工工具诊断工具机会分析工工具机会分析工工具应用地地确定公司司对内部供供应链流程程管理的高高效性对财务的衡衡量可用来来检测公司司的运营绩绩效其目标是发发现内部供供应链不同同阶段的时时段（以天天为单位））以及大致致描绘这些些阶段的成成本增加机会分析工工具步骤：1.计算成成本原材料料、在制品品及产成品品在公司所所停留的时时间（以天天为单位））2.计算原原材料、在在制品、产产成品各阶阶段累计的的成本增加加机会分析工工具3.计算不不同阶段的的相应的成成本增加。。每一部分分的成本被被标准化为为比例成本本。4.对内部部供应链做做成本图，，显示原材材料、在制制品、产成成品阶段各各自的成本本与所花时时间的对比比。机会分析工工具A.计算算不同阶段段的时间长长度1.第i期期的原材料料存货的天天数2.第i期期的在制存存货的天数数3.第i期期的产成品品存货的天天数机会分析工工具B.计算不不同阶段的的成本增加加4.原材料料阶段的成成本增加5.原材料料阶段末期期的成本6.产成品品阶段的成成本增加——与产成品品存货水平平相关的成成本7.产成品品阶段末期期的成本——表示至产产成品末期期的花费机会分析工工具标准化成本本：8.原材料料的标准化化成本9.原材料料阶段末的的标准化成成本10.在制制品阶段的的标准化成成本11.产成成品末期的的标准化成成本绘制成本图图按前述步骤骤，以AB两个公司司为例绘制制成本图，，见P179-181一个公司可可以通过与与其他竞争争对手或产产业总体情情况相比较较来确定它它标准化成成本的程度度，以及物物料在内部部供应链中中的时间。。诊断工具诊断工具有有助于公司司发现内部部供应链中中的哪一部部分值得注注意：分析内部供供应链管理理效率。分析内部供供应链运营营资金的生生产率。分析内部供供应链效率率总存货搬运运成本和配配送成本都都是内部供供应链管理理成本的一一部分。内部供应链链的无效比比率可用一一系列公式式计算。分析内部供供应链效率率计算在i期期持有存货货的成本在i期内部部供应链管管理成本i期内部供供应链的无无效比率分析内部供供应链效率率这一比例提提供了公司司内部供应应链管理的的效率配送成本包包括在运输输、装卸和和仓储等方方面的费用用。分析内部供供应链的运运营资金生生产率内部供应链链的运营资资金包括：：1.应收帐帐款2.存货3.应付帐帐款分析内部供供应链的运运营资金生生产率计算公式见见P186第六章外外包影响物流部部门外包的的因素外包的定义义外包是由组组织外部的的实体采购购产品或服服务对服务来说说，通常包包括将运营营控制权转转至供应商商当今公司已已不再认为为所有活动动都应由组组织内部提提供和管理理外包概述为什么有时时高级经理理人喜欢委委托外部企企业完成重重要任务？？成本的有效效性可视性、功功能性和经经济性未来发展趋趋势外包和重组组重组是对业业务流程的的再设想和和再设计，，从而对诸诸如成本、、质量、服服务及速度度等方面的的绩效有重重要的改善善。当在对以下下方面有所所创新时才才可能实现现重组变化化：新战略的设设想设计工作的的实际过程程在技术支持持、人力和和组织部门门中实施变变革。非核心竞争争力的任务务可以外包包外包和重组组现在，外包包已成为公公司战略的的一部分。。最新的现现象之一为为第三方参与与到信息系系统的管理理中外包的后果果需要仔细细考虑。信息服务的的正规化和和管理将是是重要问题题之一。外包的优势势削减成本承包商提供供专业知识识更高效更高高质将资源集中中在核心业业务上公司购买的的技术如果果在内部复复制的话太太过昂贵外包使公司司重新审视视业务流程程，在改进进效率的同同时节省时时间与金钱钱外包包的的劣劣势势公司司的的核核心心竞竞争争力力可可能能被被忽忽视视。。公司司认认为为提提供供精精确确的的细细节节是是非非常常困困难难的的，，因因而而这这会会很很容容易易使使供供应应商商想想到到反反面面情情况况。。害怕怕失失去去对对公公司司业业务务部部门门关关键键部部分分的的控控制制外包包？？你你考考虑虑到到了了以以下下问问题题了了吗吗？？与所所设设想想的的节节约约相相对对的的是是什什么么？？公司司是是否否达达到到了了外外包包所所需需的的规规模模经经济济？？保证证价价格格是是否否合合适适？？购买买设设备备和和硬硬件件能能否否更更便便宜宜？？做好好自自身身工工作作，，而而由由专专家家完完成成支支持持性性活活动动决定定外外包包是是否否是是正正确确战战略略的的过过程程确定定你你正正从从事事的的业业务务寻求求外外包包机机会会评估估成成本本谨慎慎监控控灵活活不要要盲盲目目追追求求流流行行询问问自自己己如果果外外包包的的话话，，效效率率与与成成本本效效果果方方面面可可能能的的净净收收益益或或损损失失如果果外外包包的的话话，，在在绩绩效效质质量量方方面面可可能能的的净净收收益益或或损损失失如果果考考虑虑外外包包，，部部门门实实力力、、多多功功能能性性和和资资源源方方面面的的净净效效应应外包包带带来来的的对对第第三三方方的的依依赖赖程程度度，，如如果果第第三三方方不不能能按按期期望望完完成成任任务务，，组组织织的的受受损损害害程程度度选择择过过程程中中的的计计划划和和管管理理供应应商商选选择择团团队队中中应应包包括括采采购购人人员员，，因因为为他他们们具具备备专专业业知知识识公司司的的风风险险管管理理、、法法律律和和战战略略计计划划团团队队也也应应加加入入其其中中。。评估估供供应应商商时时应应考考虑虑其其能能力力因因素素对评评估估过过程程予予以以投投标标，，包包括括对对低低出出价价者者的的具具体体评评估估选择择过过程程中中的的计计划划和和管管理理精确确定定义义工工作作范范围围，，详详细细说说明明买买方方与与供供应应商商之之间间的的合合作作状状态态和和程程度度保持持绩绩效效和和控控制制成成本本衡量量供供应应商商绩绩效效的的方方法法和和过过程程评估估供供应应商商绩绩效效供应应商商绩绩效效应应从从技技术术和和功功能能品品质质两两方方面面加加以以评评估估技术术品品质质保持持所所需需的的响响应应时时间间最小小化化系系统统故故障障时时间间提供供无无误误差差服服务务以以及及使使用用领领先先技技术术从本本质质上上说说，，功功能能品品质质即即是是客客户户服服务务的的品品质质外包包合合同同可可以以是是总总括括性性的的、、标标准准的的（（注注重重具具体体操操作作））或或统统包包的的（（具具体体工工作作））。。标标准准和和总总括括性性方方法法是是目目前前外外包包的的特特色色。。交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包国际际物物流流功功能能可可被被分分为为：：计划划功功能能设备备功功能能终端端功功能能处理理功功能能控制制功功能能仓储储功功能能生产产的的前前期期/后后期期工工作作运输输功功能能交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包决定定是是否否外外包包的的关关键键因因素素：：物流流功功能能的的集集中中性性风险险责责任任和和控控制制运营营成成本本与与服服务务的的权权衡衡信息息和和交交流流系系统统市场场联联系系交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包物流流功功能能的的集集中中度度/危危险险度度保护护公公司司内内部部的的专专业业技技能能跨边边界界生生产产管管理理的的需需要要控制制供供应应链链害怕怕与与少少数数服服务务提提供供商商锁锁定定不想想管管理理细细节节关注注核核心心活活动动交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包风险险责责任任和和控控制制确保保品品质质控制制战战略略的的不不确确定定运营营成成本本/服服务务的的权权衡衡持久久服服务务公司司规规模模缩缩减减资金金再再分分配配设施施的的合合并并交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包信息息与与交交流流系系统统交易易及及流流程程的的复复杂杂性性技术术的的兼兼容容性性市场场联联系系交易易及及相相关关联联系系增值值战略略交互互模模型型的的关关键键因因素素——国国际际物物流流功功能能的的外外包包P210关键键因因子子模模型型的的驱驱动动力力：：物物流流的的复复杂杂性性物流流的的复复杂杂性性包包括括以以下下三三方方面面：：网络络复复杂杂性性流程程复复杂杂性性产品品复复杂杂性性见P212图图物流流复复杂杂性性网络络复复杂杂性性供应和和配送送伙伴伴的数数目供应链链中包包含的的国家家数目目供应链链中包包含的的洲（（或地地区））数目目最小存存货单单位（（SKU））和起起始点点交换换物流复复杂性性流程复复杂性性供应链链内交交易的的时间间敏感感性元件和和产品品的制制造周周期时时间客户订订单的的订货货周期期时间间物流复复杂性性产品复复杂性性环境对对产品品或物物料的的运输输、存存储和和处理理具有有复杂杂影响响危险、、易碎碎、不不易存存放的的物品品给国国际贸贸易造造成了了更多多困难难第七章章第第三方方物流流与第第四方方物流流管理模模型与与实践践第三方方物流流信息技技术的的快速速发展展导致致了第第三方方物流流的出出现，，从1990年年后这这一服服务成成为物物流管管理的的重要要趋势势之一一。它被定定义为为对运运输、、仓储储、存存货管管理、、配送送和其其他增增值活活动（（如分分拣打打包、、装配配、修修补等等）的的外包包。第三方方物流流可以以是一一独立立的经经济实实体，，代表表其他他公司司进行行物流流管理理并为为其顾顾客创创造价价值。。3PL的类类型自有资资产无资产产信息系系统提提供商商3PL的类类型自有资资产公司拥拥有固固定资资产的的公司司无资产产独立于于运输输公司司，为为顾客客提供供物流流管理理技术术服务务信息系系统提提供商商依靠信信息系系统，，为客客户提提供数数据管管理和和产品品流通通渠