涡发网络课程练习题

涡发网络课程练习题第5章1.控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现?改变计量活门反馈弹簧力改变计量活门流通面积或计量活门前后压差改变转速改变伺服燃油压力2.在燃气涡轮发动机上，燃油流量传感器通常位于何处?在燃油控制器和燃油总管之间在燃油箱和燃油泵之间在燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上3.发动机停车时，下述哪个部件切断向燃烧室的供油?最小压力和关断活门计量活门风车旁路活门压力调节活门4.在发动机控制中，闭环控制是按什么原理工作的？反馈原理偏离原理补偿原理负反馈原理5.在发动机控制中，开环控制是按什么原理工作的？反馈原理偏离原理补偿原理负反馈原理6.油滤的过滤度用目表示，“目”的含义：所能过滤的微粒的直径表示油滤的材料每平方厘米上的孔数每平方英寸上的孔数7.监控型电子控制，EEC的主要功能是什么?EEC负责发动机全权控制监控推力和发动机主要参数超限保护负责故障诊断和状态监控故障存储8.EEC的电源安排是：使用飞机直流电仅用自己的发电机电源使用飞机交流电主电源是专用发电机，飞机电源作为备用和地面试验电源9.在机械液压式加电子监控型发动机控制器中，EEC供油计划通常比机械液压式调节器供油计划低比机械液压式调节器供油计划高与机械液压式调节器供油计划相同10.燃油加温器通常用()来加热燃油。发动机吊舱通风气体APU引气滑油或压气机引气液压油11.轴向倾斜式柱塞泵可做成变量泵：调整斜盘倾角调整偏心距出口节流旋转定子环12.在发动机全功能数字电子控制器[FADEC]中，液压机械装置：计算机构进行安全限制只是执行机构只提供反推控制13.在监控型和全功能数字式电子控制中使用的力矩马达的作用是：电/液转换装置测转速的部件测位移的部件测压力的部件14.发动机加速控制是属于：稳态控制极限控制安全超控过渡态控制15.为什么要设置油滤旁通活门?温度高时旁通活门打开油滤堵塞时，活门打开，保证供油两条油路同时供油没有必要设置16.在发动机转速控制中，发动机供油量通常作为：被控参数可控变量限制量感受参数17离心泵属于：叶轮式，定量泵容积式，定量泵叶轮式，变量泵容积式，变量泵18.对于发动机全功能数字电子控制器[FADEC]，以下说法不正确的的是。液压机械装置只是执行机构FADEC进行[推力或功率]控制FADEC进行燃油流量控制FADEC不负责对压气机可调静子叶片[VSV]控制19.什么状态能使用压气机引气对燃油加温?起飞状态复飞状态巡航状态进近状态20.齿轮泵属于：叶轮式，定量泵容积式，定量泵叶轮式，变量泵容积式，变量泵21.涡喷发动机起动时，表明发动机点火成功的仪表指示是什么?转速表指示上升发动机燃油流量增加发动机压力比上升排气温度上升22.空气涡轮起动机的主要组成有：涡轮、压气机、传动轴涡轮、减速齿轮、离合器和传动轴空气活门、气源、减速器涡轮、燃烧室、排气管23.发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于：地面位自动位关断位飞行位24.燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么?不供油，不点火只供油，不点火只点火，不供油点火，供油25.空气涡轮起动机的气源来自何处?地面气源车、APU或已工作的发动机引气均可仅从压气机引气仅由地面电源车和APU供气空调引气26.现代燃气涡轮发动机广泛使用的起动机类型是：起动发电机燃气涡轮起动机空气涡轮起动机火药起动机27.当起动一台涡轮喷气发动机时，起动机必须在何时脱开?发动机指示灯熄灭发动机达到自持转速以上时转速表指示100％点火与燃油系统起作用时28.起动涡轮喷气发动机，正确的顺序是?点火-起动机工作-供油供油-起动机工作-点火起动机工作-点火-供油起动机工作-供油-点火29.有关燃气涡轮发动机干冷转时，正确的说法是?不供油，不点火只供油，不点火只点火，不供油点火，供油30.起动过程中，如涡喷发动机着火，应该怎样处置?关掉燃油继续冷转立即脱开起动机继续起动吹灭火焰将功率杆向前推以排出燃油烟雾31.起动时，当发动机在低于慢车转速的某一转速时指示转速停滞，同时EGT高于正常值，此时故障是：起动超温热悬挂喘振失速32.起动机和点火部件应贮存在：清洁、干燥，温暖和无腐蚀油雾的条件下清洁、湿润，温暖和无腐蚀油雾的条件下清洁、干燥，高温和无腐蚀油雾的条件下清洁、湿润，温度16℃的条件下33.涡喷发动机起动时，表明起动悬挂的征候是：滑油压力低不能达到慢车转速超过规定的转速压力比超过规定的工作极限34.在起动发动机的过程中，不需要特别监视的发动机参数是：指示空速发动机的转速滑油压力发动机的排气温度35.涡喷发动机点火电嘴火花能量高是因为采用：高压磁电机式点火系统电容式点火系统电感式点火系统电压较高的交流电源36.在地面起动涡喷发动机时，表明热启动的征候是：排气温度超过规定的极限不能达到慢车转速超过规定的转速压力比超过规定的工作极限37.勤务工作期间，点火导线应检查：电嘴伸入燃烧室的深度是否有热损坏、裂纹和雷管表面腐蚀弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查导线是否牢固和损坏，特别应检查支撑夹附近的屏蔽是否有磨伤的记号和在它的整个长度上是否有滑油污染的记号38.采用复合式点火系统，下述哪项不正确?为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能，需要高能点火在恶劣天气，如：结冰太雪或大雨及颠簸气流中飞行，要求低能输出采用低能输出约3～6焦耳为最佳为了延长电嘴寿命，地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳39.现代航空燃气涡轮风扇发动机大多采用的点火系统是：简单点火系统低能点火系统高能复合点火系统低能复合点火系统40.燃气涡轮发动机点火器输出的能量一般用什么表示?伏特欧姆焦耳安培第6章1.以下不属于发动机内部空气系统的作用：轴承腔封严涡轮间隙控制发动机防冰产生反推力2．发动机进口热防冰的热源通常来自：压气机引气涡轮引气附件齿轮箱的冷却气涡轮间隙控制的排气3.燃烧室中参与燃烧的气体约占其进气量的：1/61/41/33/44.发动机控制器通过()感受VSV的实际位置。膜盒离心飞重反馈钢索或位置传感器热电偶5.燃气涡轮发动机在()阶段不易发生喘振。启动加速减速巡航6.对于涡轮冷却，以下正确的是：涡轮叶片采用内部流道的气流冷却涡轮导向叶片不需冷却涡轮寿命仅取决于它们的结构形式涡轮不采用气膜冷却和冲击冷却方式7.放气活门关闭过晚会造成：压气机喘振功率损失超温熄火8.有的机型上有压气机瞬时放气活门，其作用是：定时向发动舱放气增加失速裕度，防喘用于冷却飞机用气9.压气机喘振的探测目前是依据()来判断压气机出口压力的下降率或转子的减速率涡轮出口温度发动机转速油门杆位置10.轴承腔封严气来自：APU引气涡轮引气压气机引气冲压空气11.当推力杆在慢车位，并向前推推力杆时，反推杆()。应处在OFF位应离开OFF位处于OFF位或离开OFF位处于任何位置均可以12.发动机的操纵是通过中介装置()实行的。齿轮系燃油控制器恒速传动装置滑油泵13.EEC如何知道驾驶员的推力要求?根据推杆的角度值预先输入的值钢索位置推力杆解算器转换的推力要求的电信号14.在涡扇发动机中，油门杆控制()。发动机的起动VSV的位置发动机的推力发动机的停车15.油门杆在慢车位，反推杆拉起，此时()。前向推力杆锁定反向推力杆锁定起动杆锁定供油量减小16.燃气涡轮发动机的转速表通常是：由发动机主轴传动的。直接指示附件传动轴的转速。由指示涡轮转速的套管轴传动的。以百分比转速划分刻度的。17.涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造?铁－镍铬铁－康铜镍铬-镍铝镍铝－康铜18.压力电测方法用晶体振荡器，它用某些晶体(石英晶体)受力后表面产生电荷的压电效应，测量()反映压力高低。电阻频率电流电量19.转速发电机供应三相交流电，其频率取决于发动机被测转子：质量转动力矩直径转速20.涡扇发动机压力比一般是哪些地方之间的总压比值？压气机进口与压气机出口压气机出口与涡轮出口涡轮出口与风扇进口发动机出口与压气机出口21.一些高涵道比涡扇发动机，风扇转速[N1]能很好表征发动机的：推力功率功速度22.显示组件上相应仪表的琥珀区域表示：超限区域警戒区域提示状态23.涡轮燃气温度有时用排气温度[EGT]指示，排气温度测量使用：热电偶热敏电阻充填式温度传感器双金属式温度传感器24.双金属式温度测量元件是利用什么原理感受温度变化的？两种金属电阻不同两种金属线膨胀系数不同热电势电流变化25.采用波登管式压力表测量压力时，波登管式压力表需：定期校准定期更换定期维修定期检查26.高涵道比涡扇发动机上，反推力是()实现的。将风扇的空气流反向将热的燃气流反向将风扇空的气流和热的排气流一起反向将风扇反转27.以螺旋桨为动力的飞机上，反向拉力是通过()而实现的。改变螺旋桨的桨叶角度，反桨产生负拉力将螺旋桨反转将排气流反向将螺旋桨停转28.反推装置的作用是：飞机机轮刹车失效时起刹车作用用于飞机倒车飞机接地后，减低飞机滑跑速度，缩短滑跑距离增加发动机推力29.从发动机涡轮流出的燃气在刚进入排气系统时，存在高速漩涡流动，为了减少摩擦损失，气流的速度要首先：通过收敛加以降低通过扩散加以降低通过扩散加以升高通过收敛加以升高30.在高涵道比发动机上，发动机反推状态工作时，涡轮出口燃气流产生的推力是：反推力正推力零推力不一定31.在涡喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是：风扇压气机涡轮尾喷气流32.反推使用到什么时候结束?按需要，任何时候飞机速度降下来后，就停止反推工作飞机停下来后发动机停车33.内外涵发动机有两股气流喷入大气，即：外涵气流和风扇气流内涵气流和涡轮出口燃气流高温的外涵空气流和低温的涡轮出口燃气流低温的外涵空气流和高温的涡轮出口燃气流34.高涵道比发动中，安装的吸音材料，是将声能转变为()的方式来降低噪声的。热能动能功压力位能35.高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是：进气道压气机风扇和涡轮尾喷气流36.滑油一燃油热交换器的基本功用是什么?冷却燃油冷却滑油给滑油通气减少滑油的粘度37.滑油系统中释压活门主要功用是：防止系统某些部件损坏控制滑油供油压力恒定防止停车时向发动机漏油保证同油泵工作正常38.如果在发动机工作过程中出现了滑油滤堵塞警告灯闪亮，则应该：立即停车将油门杆拉到慢车位不需要立即处理自动油门自动处理39.燃气涡轮发动机使用合成滑油，应避免长时间与()接触。金属材料皮肤铝合金材料钢和铜40.燃气涡轮发动机的滑油系统一般分为()等几个分系统。增压系统、回油系统、加热系统增压系统、减压系统、通气系统，指示系统供油系统、增压系统、冷却系统和探测系统供油系统、回油系统、通气系统和指示系统41.在供油路和回油路上都有滑油滤，其作用是：保持滑油温度保持滑油压力保持滑油黏度保持滑油清洁42.滑油散热器位于供油路上的滑油系统称为：热油箱系统或反向滑油系统冷油箱系统或反向滑油系统热油箱系统或正向滑油系统冷油箱系统或正向滑油系统43.发动机滑油箱，为什么需要膨胀空间?为了消除滑油中的泡沫为了保证滑油的重力供油为了滑油的膨胀和收集泡沫为了滑油箱的适当通气44.油滤有旁通活门，旁通活门的作用是：防止压力过高损坏油滤防止油滤堵塞时供油中断防止流量过大损坏油滤保证滑油清洁45.滑油系统中调压活门作用是：控制供往各润滑点的滑油压力安全释压单向活门压差活门第7章1．当APU的转速()时，APU会自动停车。达到35％达到50％达到95％超过110％2．辅助动力装置的空气负荷控制系统()用来控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值用来控制向飞机输出的电机功率用来保证任何状态所需的空气量用来保证任何高度所需的空气量3．辅助动力装置的滑油系统()。滑油来自主发动机滑油系统是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同是全耗式，必须在每次起动前加滑油是电子控制的4．APU工作时，其转速()。由驾驶舱功率杆控制保持慢车转速，当加载时自动加速到慢车转速不管负载情况，保持在或接近额定转速随负荷变化5．辅助动力装置的引气活门开度()。预先调整随负载变化而自动调整不能调整取决于油门杆位置6．辅助动力装置位于飞机上的()。发动机短舱机身中部机身尾部机翼下面7．启动辅助动力装置()进行。只能在驾驶舱中只能在APU舱中只能在轮舱中在可人工停车的部位均可8．当APU出现()时，APU会自动停车。滑油滤堵塞火警燃油滤堵塞引气负荷过大9