汽车构造转向轮定位

转向轮定位子聪制作转向轮定位主销后倾角主销内倾前轮外倾前轮前束主销后倾角主销后倾的英文名称：KingpinCaster。主销(Kingpin)是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。所谓主销后倾，是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。自行车和摩托车的前叉也是向后倾斜的，和汽车的主销后倾，作用相同。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。由于主销后倾，主销(即转向轴线)与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时，车轮因受到地面的阻力，总是被主销拖着前进。这样，就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面，使车轮有自动回正的趋势。主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的。如果转向轴向后倾斜，即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。主销后倾角越大，方向稳定性越好，自动回正作用也越强，但转向越沉重。汽车主销后倾角一般不超过30，由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值(变成主销前倾)，以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此，如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等，则汽车将会被拉向正后倾角较小（或更大的负后倾角）的一侧。在解决汽车跑偏方面的问题时，要特别注意这一点。定义：所谓主销后倾，是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角。

作用：增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自

动回正。

为什么：主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此，如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等，则汽车将会被拉向正后倾角较小（或更大的负后倾角）的一侧。在解决汽车跑偏方面的问题时，要特别注意这一点。主销内倾倾KingpinInclination所所谓主主销内倾倾，是将将主销（（即转向向轴线））的上端端向内倾倾斜。从从汽车的的前面看看去，主主销轴线线与通过过前轮中中心的垂垂线之间间形成一一个夹角角，即主主销内倾倾角。主主销内倾倾的作用用是使车车轮转向向后能及及时自动动回正和和转向轻轻便。由由于主销销内倾，，转向轮轮在转向向时绕主主销转动动，必须须使车轮轮陷人地地面以下下。这当当然是不不可能的的，实际际转向时时，是强强迫汽车车的前部部稍稍抬抬高。这这样，汽汽车的重重力将使使转向轮轮自动回回正。确确定主销销内倾角角时，还还可调整整主销（（即转向向轴线））与地面面的交点点到轮胎胎接地中中心的距距离，即即调整主主销偏距距。减少少主销偏偏距，可可以减轻轻转向时时的摩擦擦阻力。。主主销内内倾不能能过大，，否则转转向过于于沉重。。主销内内倾角一一般为80到130，，由前悬悬架的结结构来确确定。主主销后倾倾和主销销内倾都都有使转转向轮自自动回正正的作用用。但主主销后倾倾的回正正作用与与车速有有关，而而主销内内倾的回回正作用用与车速速无关。。因此，，高速时时主要靠靠主销后后倾的作作用，而而低速时时主要靠靠主销内内倾的作作用。定义：所所谓主销销内倾，，是将主主销（即即转向轴轴线）的的上端向向内倾斜斜。作用：使使车轮转转向后能能及时自自动回正正和转向向轻便。。为什么：：主销后后倾角的的存在可可使车轮轮转向轴轴线与路路面的交交点在轮轮胎接地地点的前前方，可可利用路路面对轮轮胎的阻阻力产生生绕主销销轴线的的回正力力矩，该该力矩的的方向正正好与与车轮偏偏转方向向相反，，使车辆辆保持直直线行驶驶。后倾倾角越大大车辆的的直线行行驶性越越好，转转向后方方向盘的的回复性性也越好好，但主主销后倾倾角过大大会使转转向变得得沉重，，驾驶员员容易易疲劳；；主销后后倾角过过小，当当汽车直直线行驶驶时，容容易发生生前轮摆摆振，转转向盘摇摇摆不定定，转向向后转向向盘自动动回正能能力变弱弱，驾驶驶员会失失去路感感；当左左右轮主主销后倾倾角不等等时，车车辆直线线行驶时时会引起起跑偏，，驾驶员员不敢放放松转向向盘，难难于操纵纵或极易易引起驾驾驶员疲疲劳。四四轮定位位仪测量量主销后后倾角的的范围为为±15°。前轮前倾倾前轮外倾倾-CamberofFrontWhee前轮外倾倾，是使使前轮的的上端略略向外倾倾斜。从从汽车的的前面看看去，这这时前轮轮的旋转转平面与与纵向垂垂直平面面之间形形成一个个夹角，，即前轮轮外倾角角。左右右两个车车轮形成成开口朝朝上的倒倒“八””字形。。过过去，，前轮外外倾的目目的是，，由于由由于轴承承的间隙隙，车轮轮承载后后有可能能形成前前轮内倾倾。如果果有意识识使前轮轮外倾，，就可避避免汽车车重载时时出现前前轮内倾倾而加重重轮毅外外轴承及及锁紧螺螺母的负负荷，有有利行驶驶安全。。此外，，前轮外外倾和主主销内倾倾相配合合，可以以减小主主销偏距距，使转转向轻便便。前轮轮外倾角角一般不不超过100不不过，，现代轿轿车由于于采用低低压宽幅幅子午线线轮胎，，轮胎接接地面积积加宽，，前轮的的外倾会会造成轮轮胎内外外磨损不不均，并并增加滚滚动阻力力。因此此，前轮轮外倾角角定得很很小，有有的甚至至定为负负值（即即变为前前轮内倾倾）。定义：前前轮外倾倾，是使使前轮的的上端略略向外倾倾斜。作用：避避免汽车车重载时时出现前前轮内倾倾而加重重轮毅外外轴承及及锁紧螺螺母的负负荷，有有利行驶驶安全为什么：：过去，，前轮外外倾的目目的是，，由于由由于轴承承的间隙隙，车轮轮承载后后有可能能形成前前轮内倾倾。如果果有意识识使前轮轮外倾，，就可避避免汽车车重载时时出现前前轮内倾倾而加重重轮毅外外轴承及及锁紧螺螺母的负负荷，有有利行驶驶安全。。此外，，前轮外外倾和主主销内倾倾相配合合，可以以减小主主销偏距距，使转转向轻便便。前轮轮外倾角角一般不不超过100不不过，，现代轿轿车由于于采用低低压宽幅幅子午线线轮胎，，轮胎接接地面积积加宽，，前轮的的外倾会会造成轮轮胎内外外磨损不不均，并并增加滚滚动阻力力。因此此，前轮轮外倾角角定得很很小，有有的甚至至定为负负值（即即变为前前轮内倾倾）。前轮前束前轮前束-Toe一一InofFrontWheel前前轮前束，，是使汽车车两前轮的的前端距离离小于后端端距离。其其距离之差差叫做前束束值。从汽汽车的上面面往下看，，左右两个个前轮形成成一个开口口向后的““八”字形形。前轮前束是是指车身前前进方向与与前轮平面面之间的夹夹角，也用用前轮前端端面与后端端面在汽车车Y方向的的距离差。。为保证汽车车稳定的直直线行驶，，应使转向向轮具有自自动回正作作用，即当当转向轮在在偶然遇到到外力(如如碰到石块块)作用发发生偏转时时，在外力力消失后能能立即自动动回到直线线行驶的位位置。这种种回正作用用是由转向向轮的定位位参数来保保证实现的的。前轮前前束就是这这些定位参参数中的一一种。为为了消除车车轮外倾带带来的不良良后果，在在安装车轮轮时，使汽汽车两前轮轮的中心面面不平行，，两轮前边边缘距离小小于后边缘缘距离，两两者的距离离之差即为为前轮前束束。为了了保持合适适的前轮前前束值，需需要定期进进行四轮定定位，但由由于前轮前前束的测量量和调整都都比较简单单，所以只只要肯动手手，不需专用的的四轮定位位仪即可完完成前轮前前束的测量量和调整。。前束的的测量在在正式测量量之前应首首先保证前前轮轮毂轴轴承紧度适适当，前轮轮轮胎气压压正常，然然后将汽车车停放在平平坦的场地地上，使两两前轮处于于直线行驶驶的位置，，并向前推推动1～2米以消除除影响检查查效果的各各个间隙。。接着把把前束尺两两端水平地地支撑在两两前轮轮胎胎内侧最小小距离处，，即胎侧最最高点。其其高度应与与前轮水平平中心线同同高。再再将前束尺尺放好后移移动标尺，，使指针对对准“0””位，然后后向前推动动汽车，当当前束尺转转动到后面面与车轮中中心线同高高时为止，，此时，标标尺上指针针所指的数数值就是测测得的前束束值。前前束的调整整前轮前前束可通过过改变横拉拉杆的长度度来调整。。调整时可可根据汽车车生产厂家家规定的测测量位置，，使两轮前前后距离差差符合规定定的前束值值，一般前前束值在0～12mm之间为为正常。如如果汽车车横拉杆平平直的，可可以先旋松松横拉杆两两端接头的的锁紧螺栓栓，用管子子扳手扭转转横拉杆，，使横拉杆杆伸长或缩缩短。拉杆杆伸长，前前束值增大大，拉杆缩缩短，前束束值减小。。直到前束束符合标准准后，拧紧紧螺栓。如如果汽车车横拉杆是是弯曲的，，在调整时时不能旋转转横拉杆，，而应旋转转横拉杆两两端的拉头头。又因为为左右两端端螺纹螺距距不同，因因此在调整整时应先旋旋转某一边边的横拉杆杆接头，如如果旋转一一圈就会超超过前束值值而退回一一圈又达不不到要求时时，可以再再旋转另一一边的拉杆杆接头，配配合调整，，直到符合合要求时为为止。调整整好后将锁锁紧螺栓拧拧紧。定义：前轮轮前束，是是使汽车两两前轮的前前端距离小小于后端距距离。其距距离之差叫叫做前束值值。从汽车车的上面往往下看，左左右两个前前轮形成一一个开口向向后的“八八”字形。。作用：①前前轮外倾有有使前轮向向