钢箱梁专项施工组织设计专家评审版

..v珞瑜路虹景立交工程钢箱梁专项施工方案编制：审核：批准：中建三局第二建设工程有限责任公司二零一四年三月..v目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制依据1第1节编制说明1第2节编制依据1第3节编制原则2第二章工程概况3第1节主体概况3第2节结构概况5第3节主要材料6第4节第二联钢箱梁周边环境8第5节工程重难点及对策11第三章施工部署12第1节施工目标12第2节施工组织机构12第3节施工工艺流程14第4节钢箱梁节段划分16第5节第二联钢箱梁施工概述18第6节场地要求19第四章主要资源配置及工期安排21第1节劳动力配置21第2节机械设备配置21第3节施工措施材料配置25第4节工期安排25第5节工期保证措施25第五章钢箱梁运输27第六章主要施工方法及技术措施30第1节安装准备30第2节临时支撑的基础与防撞31第3节钢箱梁的架设33第4节悬挑节段的吊装55第5节汽车吊使用58第6节吊装精度控制61第7节成品保护61第8节道路疏导实施方案61第9节测量施工75第10节钢箱梁桥位焊接83第11节钢箱梁卸载88第12节涂装施工90第七章季节性施工保证措施93第1节雨季施工保证措施93第2节高温施工保证措施94第八章施工质量管理95第1节质量管理控制目标95第2节质量管理组织机构95第3节质量保证措施96第九章施工安全、文明管理102第1节施工安全、文明管理目标102第2节施工安全、文明管理组织机构102第3节施工安全保证措施102第4节道路标准化指示牌110第5节文明施工保证措施112第6节消防措施115第7节保卫措施116第十章项目应急预案117第1节钢箱梁运输应急预案117第2节工程施工防护预案118..v编制依据编制说明本方案根据公司投标阶段设定的预期目标、工程项目设计文件、工程承包合同、施工组织设计和法律法规要求编制。本方案结合中建三局第二建设工程有限责任公司的管理工作手册和项目的实际情况编写，各表格中内容未必详尽，应配合项目施工组织设计、商务策划书和项目目标管理责任书等专项策划内容深化执行。本方案经各级领导签字确认后予以实施，珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程遵照执行。编制依据序号标准名称标准代号1《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-20132《熔化焊用钢丝》GB/T14957-19943《不锈钢焊条》GB/T983-20124《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-20085《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB/T5293-19996《钢结构设计规范》GB50017-20037《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB3323-20058《焊缝符号表示法》GB324-20089《桥梁用结构钢》GB/T714-200810《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-201111《公路工程技术标准》JTGB01-200312《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-200414《公路桥涵养护规范》JTGH11-200415《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-200616《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-200817《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-200418《城市桥梁设计规范》CJJ11-201119《铁路钢桥制造规范》TB10212-200920《焊接材料质量管理规程》JB/T3223-199621ID=4579"《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470-200322《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-200823《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-200824《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200125《钢结构工程施工规范》GB50755-201226《工程测量规范》GB50026-200727珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程施工图设计总说明/28珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程施工设计图/编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。以有利生产、方便生活为目标布置施工平面。按照ISO9001质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。工程概况主体概况珞瑜路与光谷大道是武汉城区两大城市主干道，珞瑜路横向连接鲁巷广场与森林公园，光谷大道纵向贯通关东、关南开发区，是武昌地区交通最为繁忙的两条道路。珞瑜路虹景立交工程主要分为东西向珞瑜路段及南北段光谷大道至喻家湖路段。东西向珞瑜路段范围为巴黎豪庭小区至华中科技大学光谷体育馆，南北向光谷大道至喻家湖路段范围为创业街至喻家山北路。本次项目设计主要为东西向珞瑜路段。珞瑜路采用高架桥形式上跨光谷大道（喻家湖路），珞瑜路高架桥全长358.08米，宽25米。珞瑜路高架桥第一、三联为预应力混凝土连续梁桥，第二联为连续钢箱梁桥。全桥跨径布置为4×27+(40+50+39)+4×30=357m。标准桥宽珞瑜路高架道路平面图虹景立交地理位置虹景立交效果图虹景立交标准段钢箱桥剖面图结构概况珞瑜路高架桥第一、三联为预应力混凝土连续梁桥，第二联为连续钢箱梁桥，钢箱梁桥墩起始编号为P4至P7，全长129米（40+50+39），架设高度为8.5m。桥面宽度P5至P6号墩为31米。箱梁两侧分别绕设计高程点旋转形成桥面双向坡，箱梁顶、底板平行。钢箱梁结构，梁高2.1m，箱梁两侧分别绕设计高程点旋转形成桥面双向坡，箱梁顶、底板平行。钢箱梁截面为单箱7室结构（见如下示意图），顶、底板采用采用厚度16mm钢板，腹板厚20mm，纵肋厚10～16mm，U形肋厚8mm，隔板为空心结构、厚度14mm，隔板翼缘板厚12mm，悬臂隔板厚度14mm，悬臂底板厚16mm，并设置6mm厚装饰板。面板顶部均布19×60剪力钉（圆柱头焊钉）。钢箱梁主要构件均在工厂加工，现场吊装焊接施工。第二联钢箱梁截面图如下：主要材料钢材钢桥梁体主要受力构件材质采用Q370qD、Q345qD。钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验，钢材应按同一生产厂家、同一炉批、材质、板厚每10个炉号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。检验项目主要包括：拉伸、冲击、Z向性能（若有）及化学性能（碳、硫、磷含量）。当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，并按合同和TB10212－2009标准进行复验，做好复验检查记录。制造使用的钢板或型钢，在材质或规格方面，原则上不允许制造厂家自行更换钢材型号，如有意外变化，对原设计需做任何改变时，必须事先报承包商，并征得设计单位同意，办理相应的设计变更文件，方可实施。钢材的化学成份、力学性能应满足相关规范要求。对于钢板的表面缺陷，应根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ050-2011）的有关规定进行修补和处理。钢材表面锈蚀等级应符合《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》（GB/T8923.1-2011）规定的A、B、C级。制作U型肋的钢板，当采用冷加工制作时，U型肋外缘不得有裂纹，否则应采取热煨，弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。本桥所用全部钢材在预处理前必须通过校平机进行校平后方可使用。焊接材料根据本桥所用钢板，应采用与母材相匹配的焊条、焊剂和焊丝，焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定，且符合相应的国家标准。焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，并应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录。焊接材料对熔敷金属进行拉伸、冲击及碳、硫、磷含量化学性能检测。若采用其它新型焊接材料或进口焊接材料，应重新进行焊接工艺试验和评定，并经监理工程师批准后，方可投入使用。选定焊接材料应符合下表的规定：名称型号标准标准号焊条E5015非合金钢及细晶粒钢焊条GB/T5117-2012CO2实芯焊丝ER50-6气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-2008CO2药芯焊丝E501T-1碳钢药芯焊丝GB/T10045-2001埋弧焊丝H10Mn2埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999埋弧焊剂SJ101q埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。涂装材料本工程钢箱梁涂装体系如下表所示：部位涂层涂装用料钢箱梁外表面喷砂底涂层无机富锌底漆封闭涂层环氧磷酸盐封闭漆中间涂层环氧（云铁）漆面涂层氟碳面漆钢箱梁内部喷砂底漆层环氧富锌底漆中间漆层环氧（云铁）漆面漆层环氧（厚浆）漆（浅色）桥面喷砂底漆层无机富锌底漆附属结构喷砂底漆层环氧富锌底漆中间涂层环氧（云铁）漆面涂层丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。本桥钢结构的不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后应按出厂的材料质量保证书验收并做好复验检查记录备查。涂装设计未经设计批准不得改变。第二联钢箱梁周边环境第二联钢箱梁上跨光谷大道，须做好充分措施保证路上车辆行人安全，施工现场周围均为已经硬化路面，钢箱梁分段可通过已有道路运输到施工现场，故本联钢箱梁施工主要考虑光谷大道的跨路施工措施，保证路上行人车辆的安全。桥址区域：桥址东北方向：武汉天龙投资公司桥址西北方向：湖北省交通投资有限公司桥址西南方向：桥址东南方向：工程重难点及对策吊装、焊接受交通影响较大重点：本标段横跨光谷大道，正处于武昌区的交通要道，每天的交通量较大，根据交管部门及总包要求，现场道路必须保证行人及车辆通行，给吊装、焊接带来极大不便。对策：根据实地考察，23:00～次日6:00为道路上车辆较少的时段，故选择此时段进行钢箱梁的吊装；在施工作业位置，确保双向四车道的通行要求，作好围护设施和交通引导标识并时刻观注交通路况，主动引导车辆通行；安装前提前考察现场，选择最优的汽车吊和运输车辆站位地点，减少对交通的影响，同时做好吊装的前期工作，确保在23:00～次日6:00完成吊装；焊接时设置安全硬隔离，确保在桥下通行的车辆及行人不被焊接火花溅到（具体措施见焊接保护措施）。工程量大、工期紧重点：本标段钢箱梁节段数量多，吊装单元多，施工工程量大，且受道路影响也较大，工期较紧张。对策：规划合理的总施工部署，按照“时间占满，空间用尽”的指导思想，安排各资源投入，工期紧张时匝道及主线两处作业点可同时施工；确保施工跟进现场总体工期计划不滞后。钢结构焊接难度大难点：本标段钢箱梁节段划分分段较多，焊接量大，且许多焊缝必须在桥面箱室内完成。对策：正式施工前首先系统的开展工艺试验及评定等技术核定工作，优选出合适的焊接工艺；强化组对焊口工序的核检，确保交付给焊接施工的接头组对质量首先符合优质焊缝的条件；系统的开展工前对机具、焊材、主要辅材、环境、加热准备、坡口质量验评、气象预知，工中对工艺参数、技法、层温、层厚，工后对面观质量、保温及清理、完善焊后环境保持等以及内在质量验评等技术管理环节，确保本工程焊接施工受控；进场的焊工必须是持证上岗；在桥面每个梁段的纵向端部各设置600x600大小的排风口及送风口，梁段横向平均分布3个排风口及送风口，并设置相关设备，确保焊工焊接安全。施工部署施工目标虹景立交工程钢箱梁根据项目特点和建设单位要求，确定如下工程施工目标。质量目标：严格执行《建筑安装工程质量检验与评定统一标准》（GB50300-2001），精心组织施工，确保工程竣工质量达到省优标准；工期目标：根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况，本工程计划241日历天完成全部施工任务（二联2014年3月20日至2014年11月15日）。安全目标：加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在2‰以下。文明施工目标：严格按武汉市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生。环境保护目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。施工组织机构项目组织结构图针对本工程钢结构施工的特点，钢箱梁施工组织机构的设置，是决定本工程能否优质高效完成的关键性因素，首先要保证组织机构的合理性、科学性等，各部门职责关系明确；其次要保证相应部门配备素质高、数量足的人员，能够保证各部门的工作高效开展。项目组织机构图如下：项目组织机构图本工程主要是钢结构工地安装，劳动强度大、施工时间短。要求参加施工的技术工种有较好的技术素质，劳动力要做到现场统一调动、一员多能，充分发挥作用，创造更好的经济效益，项目部安排具体施工人员如下：现场工程管理人员：项目经理1人，总工程师1人，生产技术组2人，质量组2人，资料员1人，专职安全员2人共计10。主要管理人员岗位职责项目经理职责组织编制项目质量计划，使整个项目按照ISO9001标准体系运作。主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标和方针。确定项目部组织机构配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。及时、适当地作做出项目管理决策，其主要内容包括投标报价决策、分包选择决策、重大技术方案决策、合同签订及变更决策等。与业主、监理保持经常接触，解决随机出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。总工程师职责在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，确定项目质量记录及项目的关键过程和特殊过程，并确定相应的技术参数和实施措施及决策。组织项目的技术质量工作，审核项目施工组织与施工方案，并解决各方面的技术质量问题。与设计、监理保持沟通，保证设计、监理的要求与指令得以贯彻实施。组织技术攻关小组对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。生产经理职责在项目经理领导下组织施工现场的施工活动。动态管理计划进度，管好材料计划、劳动力计划、机械调配计划，确保工程如期完成。负责项目的安全施工，领导安全管理组织体系，确保施工无重大安全事故。施工协调，解决各部门在施工过程的矛盾。具体抓好项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完成。商务经理职责负责项目合同管理，对合同谈判、合同签订及合同管理的全过程进行监督管理。管理工程项目预决算的编制工作，催收工程款并落实到位。分析、预测工程总成本及阶段成本，确保工程项目的资金合理流转。对工程各类费用进行审核并进行支付控制。质量安全总监职责根据本工程的技术文件、图纸和行业标准，企业标准进行现场产品检验。对上岗人员进行质量标准培训及考核。对进场的半成品、材料进行检查，不合格品不准进场。负责对成品、半成品的保护措施的检查。实施项目质量检验计划，对工序过程进行预检，中间检查，对特殊工序、关键工序和工序控制点进行重点或连续监控、检验，对分项工程质量等级进行核验。执行质量管理的各项制度和规定，落实项目质量保证和预防质量通病的各项措施和办法，及时对工序过程中的不合格情况进行有效的控制和纠正。施工工艺流程制作工艺流程制作工艺流程图现场施工工艺流程现场施工总体工艺流程图钢箱梁节段划分针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况、吊装施工环境和制作厂的生产能力，同时考虑制造厂区的起重能力且不影响设计结构的情况下，对主线钢箱梁纵、横向进行分段。钢箱梁节段划分的原则：最大程度减少现场焊接工作量满足规范要求，要使横向对接焊缝尽量的少，并且满足社会上现有运输能力。尽量符合桥梁受力原理根据桥体的受力原则，在划分粱段时应避开桥面系结构及拱的跨中。最大程度接近门机起重和运输限制每节段重量控制在60吨以下，长度控制在18m以下，宽度控制在5m以下。将钢箱梁纵向处划分为11个节段，沿垂直行车方向分为9个节段，保持每片梁构成一个箱型梁。横向分段最大宽度为4.7m，纵向最大长度为17.9m。二联钢箱梁分段平面示意图非墩顶钢箱梁节段横向分段示意图P4、P5、P6、P7墩顶钢箱梁节段横向分段示意图根据梁片分段统计各片梁段外形尺寸及重量如下表，其中最重一片梁为节段4重54.2吨。节段编号长(mm)宽(mm)高(mm)重(t)节段编号长(mm)宽(mm)高(mm)重(t)155708840210039.9142140003027210020.46255708540210052.5843179003027210026.54355709359210053.9444154003027210022.73452599620210054.184543006000210030.14544005412210011.434643008980210044.016115004612210025.204743008490210045.637179003209210031.164843006437210029.478169004714210042.9649179003328210033.449165004714210041.1350115005014210026.5910155004714210038.945142005902210011.8511179004714210045.1652165004714210041.1312169004714210042.9653167004714210042.6213165004714210041.1354179004714210045.1614155004114210034.5455153004714210038.5015179004114210040.0556165004714210041.1316169003514210033.4157167004714210042.5217165003514210031.9458179004114210039.8518155003027210022.7759153004114210034.1519179003027210026.5660165003514210032.012043006000210030.0861167003514210033.072143008980210044.0162179003027210026.542243008490210045.6363153003027210022.712343006437210029.476455159511210053.3624140002961210025.066547709581210050.4225179002961210031.126647708640210049.1826154002961210027.746747708850210037.1327154004714210038.666817081469763910.9528179004714210045.16691590025316399.8529140004714210034.647017100226363910.4030140004714210034.647118050226363911.0931179004714210045.16721520022636399.1832154004714210038.667317500226363910.6133154004714210038.66741340022636398.0834179004714210045.167516950226363910.6135140004714210034.647617500226363910.6136140004114210030.73771555022636399.6137179004114210040.05781630026656399.6938154004114210034.287916109472363910.4639154003514210030.078018050226363911.1440179003514210035.12811610022636399.9041140003514210026.96第二联钢箱梁施工概述根据第一联和第二联混凝土箱梁的一次张拉的施工顺序，4号墩和7号墩顶部区域要预留作业空间，即第二联钢箱梁两端头节段需在第一联和第二联混凝土箱梁的张拉施工完毕后再进行架设。本工程钢箱梁节段拟选用汽车吊完成全部吊装作业，包括临时支架的安装、主箱梁节段安装、悬臂安装。两相邻桥墩之间的主箱梁节段按照先纵向后横向、一跨内的主箱梁架设完毕后再架设另一跨桥墩之间的主箱梁、全桥主箱梁架设完毕后再安装悬臂（风嘴）节段的原则进行吊装，大体流程如下：（1）先架设P4墩和P5墩之间的节段，顺序为：8→9→5→6→7→10→11→12→13→14→15→16→17→18→19；（2）架设P5墩顶主箱梁节段，顺序为20→21→22→23；（3）架设P5墩和P6墩之间的节段，顺序为：27→28→29→24→25→26→30→31→32→33→34→35→36→37→38→39→40→41→42→43→44；（4）架设P6墩顶主箱梁节段，顺序为45→46→47→48；（5）架设P6墩和P7墩之间的节段，顺序为：52→53→49→50→51→54→55→56→57→58→59→60→61→62→63；（6）架设P7墩顶主箱梁节段，顺序为65→64→66→67；（7）架设P4墩顶主箱梁节段，顺序为2→1→3→4；（8）最后架设悬臂节段，顺序为：68→69→70→71→72→73→74→75→76→77→78→79→80→81。钢箱梁施工顺序图场地要求胎架支撑场地要求钢箱梁节段在临时胎架上进行吊装焊接，根据节段划分情况，临时胎架将承受钢箱梁自重，施工场地需要足够好的强度。本工程域位于珞瑜（东）路与光谷大道交汇处，作业区域皆为沥青混凝土路面，地面平整度满足要求，无需再次硬化。具体胎架基础做法见第六章中的相关部分。汽车吊吊装场地要求汽车吊站位于钢箱梁节段的两侧，吊机移位时需要穿梭于钢箱梁下方，故作业区域为宽46m，长度129m长，如下图阴影区。汽车吊机站位区域示意图（图中阴影位置）主要资源配置及工期安排劳动力配置现场劳动力配备：包括起重工、铆工、电焊工、修理工、油漆工、司机、电工、普工。具体人员配置见劳动力计划表。现场施工项目部序号工种8月9月10月11月1起重工44442铆工121616163电焊工203030304测量人员22225修理工22226油漆工46667司机22228普通121212129总计58747474机械设备配置加工设备配置本工程对机械设备需求周期长、种类繁多，且投入量大。为满足设计质量要求，按工程各分项特点配置相关设备，为本工程钢板的校平、材料预处理、数控下料、单元制造、除锈等工序提供设备设施保障，如下表所示：序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）单位数量功率/能力1W11-100×1500型七辊矫平机台119kW2W43S-30×2000型数显九棍板料校平机台122kW3CNG-5500型直条数控两用切割机台432kW4CNC-CG4500B型等离子切割机台137kW5XQ12型打底气保焊机台448kW6LHF型埋弧双丝焊机台384kW7SXBJ-12型铣边机台115kW8CG1-30型半自动切割机台1016kW9CG1-30型双头气割机台1616kW10HJ10-18Z、HJ15-20、HJ24-28型通过式钢结构抛丸清理机台374kW1175t龙门吊台1检测设备配置本工程工程量大、焊缝检测量大，为保障本工程材料复验、试验试样检验、焊缝探伤等检验工作顺利进行，拟投入检测设备如下表所示：序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）单位数量功率/能力1莱州华银试验仪器产HB-3000B型布氏硬度计台1试验力级数（Kgf）：布氏187.5、250、750、1000、3000；硬质合金头：2.5mm、5mm、10mm2ARL346型直读光谱仪台1满足碳素钢、中低合金钢元素定量分析：其中五大元素测量范围：4.5≥C≥0.0005；8≥Si≥0.0003；0.4≥S≥0.00016；1.5≥P≥0.0002；6≥Mn≥0.000063ZBC3302-A型摆锤冲击试验机台1冲击能量分：150J，300J4ZYS1601-A型夏比冲击试样低温仪台1控温范围+30℃～-60℃，恒温精度：<5红外碳硫分析仪台1测量范围：碳:0.00001%～99.999%;硫：0.00001%～99.999%；分析相对偏差：碳：≤0.5%；硫:≤1.0%6UD-300M型金相显微镜台1无限远色差校正CSIS光学系统，物镜倍率：5X、10X、20X、50X、80X7HS616e型超声波探伤仪套1工作频率：0.5MH～15MH；动态范围：≥32dB;垂直线性误差：≤4%；水平线性误差：≤0.3%；灵敏度余量：＞62dB8HS620型超声波探伤仪套2扫描范围：零界面～5500mm钢纵波；工作频率：0.5MH～15MH；分辨力：＞40dB；灵敏度余量：＞60dB9CDX-III型磁粉探伤仪套2输入电压：220V±10%V；提升力：大于5kg；暂载率：50%；探伤灵敏度：A型1*试片清晰显示现场施工设备配置施工设备配置序号机具名称规格型号单位数量备注1汽车吊QAY500/500t辆1吊装钢箱梁节段2汽车吊QAY200/200t辆1吊装钢箱梁节段3汽车吊QAY160/160t辆1吊装钢箱梁节段4汽车吊QY30T辆1吊装挑臂及钢管桩5电焊机BX1-315A台4现场焊接6空压机台27CO2保护焊NBC-500台15现场焊接8气割设备套5910t千斤顶个201050t液压千斤顶个101110t手拉葫芦个10吊装设备参数500t汽车吊性能参数支腿开距=10×9.6m、旋转角度=360°、标准配重=135t。回转半径（m）主臂长度（m）回转半径（m）16.121.326.531.736.942.133.5500400500400500400

26233.544.532526232526232526126225924823944.556261231255226245216243214229208183168

14556782061862021821921731901701901701561451331231161077891017015516214515614115313815313813412411410610094910121412810711910011799114971149710793928083731214161882718271837171656355161820225661536254585349.545202224264747.542.54640.540.536.524262837.53633.528200t汽车吊性能参数65t吨配重,支腿全伸臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.8281413.411103015.314.214.213160t汽车吊性能参数施工措施材料配置序号材料用途名称型号材质单位数量1支墩材料钢管325×6Q235Bt55H型钢HM400*300Q235Bt67槽钢102×4Q235Bt36角钢∠50×5Q235Bt8连接钢板t=10Q235Bt2格栅网3mmQ235BM27003安全施工措施安全帽顶80双钩安全带根80防滑鞋双80木跳板50×350×5000块80钢丝绳Ф9m300灭火器个30焊接围护帆布㎡400安全网㎡2000工期安排由于施工进度受桥墩浇筑进展影响较大，根据目前桥墩的施工进度，暂时制定以下进度计划。工期保证措施序号内容保证措施1人员保证（1）选择有类似工程管理经验的12名管理人员组成虹景立交工程项目部钢结构部；（2）选择与我司长期合作的劳务公司，保证项目施工期间劳动力资源的充足，同时还具有相当企业资质、信誉良好，具有较高的管理水平和人员素质；2机械保证（1）编制合理的汽车吊进场计划，对汽车吊从招标到退场实行全过程监控，保证其准时进场，施工过程中能够做到及时维修，定期保养，保证施工过程的流畅，在完成施工任务后及时撤出场地；（2）在不同阶段、按不同区域成立由不同人员组成的机械管理小组，保证机械的正常运作及出现故障时的及时维修；3管理保证（1）建立完善的计划保证体系，形成不同阶段的安全文明施工方案，搭建实施性强的质量保证框架，按照PDCA循环切实保证工程进度按照计划进行，保证工程质量得到严格有效的控制，保证施工安全；（2）对进度计划、现场工程安全文明施工、质量保证等实施奖罚制度；（3）建立完善的成品保护制度，避免因为成品保护不当而造成返工，影响工期；（4）根据施工阶段的不同分别进行现场平面布置设计，保证平面管理秩序井然，避免因为平面管理的失当而导致工效的降低。4对内对外关系保证（1）加强与业主、设计、监理单位的沟通交流，保证工作顺利进行；（2）加强与质监站、安监站等相关机构沟通交流，保证工作的顺利展开；（3）加强社会公共关系的协调，与武昌当地政府部门、施工所属区城管、周边居民及居委会等协调好关系，为施工的正常进行创造优越的外部环境。钢箱梁运输运输时间、地点、方式（1）运输时间：根据现场施工进度确定；（2）钢箱梁运输起始地：湖北省武汉市经济技术开发区武桥重工厂内至武昌区光谷大道与珞瑜路路口施工现场；（3）钢箱梁运输方式：汽车公路直运。装车做到结构均匀，重心平稳；设备与车板之间用草枕、木方垫护，每件设备用四台10吨葫芦及钢丝绳交替固定。在拱及桥面系尖角处垫上废旧轮胎以防磨损钢丝绳。公司将选择运输能力强、信誉良好且和我公司长期合作的运输单位来承担运输工作。（4）装载方案及加固方案装载方法是保障梁段运输安全的重要措施，而加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，因此为使本次项目的全部梁段安全、完整的运输至施工现场，经过公司精心计算及验证，拟采用以下措施装载、加固：结合本次项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下：加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及安全，公司结合本工程的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固办法见下：生产作业流程提前三天告知运输单位生产计划。运输单位接到钢构件装运通知后，第一时间按运输量确定运输车辆在装运点待命，备足各种示宽，通信，捆扎等辅助工具。按特大件装运操作规范，把钢箱梁平稳的吊装到适合运输的特种平板拖车上，找准重心点，在设备与车箱板之间加垫辅助用角铁、枕木、草垫等，钢葫芦固定牢牢的吸符在挂车上，做到货车一体。每一件桥箱梁装载完毕后，在前后左右加装悬挂警示灯、设备加装反光膜、示宽灯，反光条，做到规范上路。车辆上路运行时的注意事项路上运输应选择在夜间进行。商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；提示其他夜行车辆，防止事故；运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在≤20km/h，道路不平整或上下坡车速控制在≤5km/h，行车10km做一次全车检查；车辆行驶过程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和碰擦；遇到十字路口，红绿灯时提前安排人员封闭其它路口，提示其它车辆。让大件车辆匀速通过。运输过程中夜间停放或中途停车选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好并符合交管政策地方停放，同时设置警示标志并派人守护做好安全隔离措施，提醒其他通行车辆绕行。主要施工方法及技术措施安装准备桥段进场要求序号桥段进场1根据安装进度将单节桥段运至现场，到场后，按随车货运清单核对桥段与编号是否相符，构件是否配套。如发现问题，制作厂应迅速采取措施，更换或补充构件，以保证现场急需。2单桥段进场按日计划精确到每件的编号，单桥段最晚在吊装前两天准备完备，并充分考虑安装现场的堆场限制，尽量协调好安装现场与制作加工的关系，保证安装工作按计划进行。3单桥段的标记应外露，以便于识别和检验，注意单桥段装卸的吊装、堆放安全，防止事故发生。4单桥段进场前与现场联系，及时协调安排好堆场、卸车人员、机具。构件运输进场后，按规定程序办理交接、验收手续。单节桥段验收要求现场构件验收主要是焊缝质量、桥段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接，质量控制重点在钢结构制作厂，所有梁片必须进行预拼，按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收和合格后方可出厂。经检查，缺陷超出允许偏差范围的构件，在现场进行修补，满足要求后方可验收，对于现场无法进行修补的桥段应送回工厂进行返修。构件验收及缺陷修补：序号验收项目验收工具、验收方法拟采用修补方法1焊缝错边、气孔、夹渣目测检查焊接修补2多余外露的焊接衬垫板目测检查去除3现场焊接剖口方向角度对照设计图纸现场修正4桥段截面尺寸卷尺制作厂重点控制5桥段长度卷尺制作厂重点控制6桥段表面平直度水准仪制作厂重点控制7加工面垂直度水平尺制作厂重点控制8桥段运输过程变形全站仪、经纬仪变形修正9桥段吊耳目测检查补漏或变形修正10表面防腐油漆目测、测厚仪检查补刷油漆11表面污染目测检查清洁处理12质量保证资料与供货清单按规定检查补齐13全桥梁片必须预拼《公路桥涵施工技术规范》按规范要求修补桥段安装前临时停放序号层次、顺序及规则1桥段运输时应按照便于安装的顺序进行，即先安装的桥段运输至吊机旁，后安装的桥段临时压车停放。2桥段运输时把桥段的编号、标识外露，便于查看。3桥段运到指定场地，应防止变形和损坏。桥段运输根据其编号和安装顺序来分类。吊装场地要求（1）吊装前要进行实地考虑，选择最优的吊机及运输车辆站位，减小对交通的影响确保吊机可以安全吊装；（2）提前设立安全围护及交通引导标识，并安排好专人职守引导车辆通行。临时支撑的基础与防撞原施工区域为市内道路，地面条件较好，在胎架主肢底端加焊一块1000*1000*20的钢板，四周采用M24×160膨胀螺栓与路面基础固结。胎架底部措施示意图桥梁安装完成后，选择部分胎架设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。临时胎架调节采用调节段（高度为500mm左右）与千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。现场临时胎架调节示意图为防止支撑体系及现场交通防护棚架安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。胎架的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋墙，砂袋墙高1米。以避免车辆直接撞击支架。防撞示意图如下：临时支撑防撞示意图钢箱梁的架设临时支撑的施工（1）临时支撑布置临时支撑的布置应考虑施工区域内交通疏解的要求。搭建施工临时支撑：临时支撑由钢管柱、H型钢承重梁、剪刀撑钢管、调节装置钢管工钢组成。钢箱梁临时支墩布置示意图（俯视）钢箱梁临时支墩布置示意图（侧视）其中临时支撑钢管柱由φ325×6的钢管组装成一个体系，承重梁为H400*300型钢，钢管柱之间由剪刀撑【14槽钢和∠50*5角钢连接，如下图所示。中跨临时支撑构造图临时胎架调节采用调节段（高度为500mm左右）与千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。（2）临时支撑的受力验算1.钢管柱-φ325×6的验算对于临时支撑钢管柱-φ325×6最不利工况为节段8所有梁片重量共计245吨，压在14根钢管桩上，单根钢管受力Q=245/14=17.5吨，偏载系数取1.2，则单根φ325×6钢管柱受力N=17.5×1.2×10=210kN；钢管长度定为=3m，材质为Q235B，截面积A=60.13cm2Φ325×6钢管桩回转半径长细比钢结构设计规范附表17查钢结构设计规范附表17得稳定系数=0.946故钢管桩是安全的。通过验算校核，各项数据均符合设计要求。临时钢管柱下方为沥青混凝土路面，钢管桩底20*1000*1000钢板，与地基接触面积A=1，单根φ325×6钢管承载力N=175kN地基承载力为：P=N/A=175/1=175，小于路面的承载力（城市主干道，载荷等级城-A级，我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZZ—100的轮载P＝100/4kN,轮胎接触压力p＝700kPa）。故基底承载力满足要求。（3）临时支撑的现场组装按图纸设计预拼钢管柱，检查个尺寸无误后开始焊接。然后进行平联安装。测量人员根据设计标高测放平联安装标高，平联材料根据现场钢管桩之间的实际间距在后场下料加工（下料长度比实际间距小10cm）。平联安装完后，安装并焊接剪刀撑，以增强钢支撑的稳定性。将拼装成整体的承重梁吊装按图纸拼装到位。调节装置采用采用H型钢制作，调节装置焊接在桩顶分配梁上，调节装置安装时利用全站仪和水准仪控制顶面标高，调节装置的顶面标高用来控制整个梁的纵向和横向坡度。（4）通道内防坠物安全设置由于联钢箱梁上跨光谷大道，桥下区域东西及南北方向皆有车辆通行，在钢箱梁焊接施工过程中为了避免发生意外，并确保顺利施工，根据现场实际工况，在桥下区域设计以下安全通道。钢箱梁底板焊缝采用外侧贴陶瓷衬垫单面焊接的工法，整个施工期间，钢箱梁下方最大的安全隐患来自于焊接之后陶瓷衬垫的自动脱落，故车行通道上部满铺密网眼防护网，防止物体坠落。安全通道正立面图如下图所示：P4和P7号墩区域钢箱梁底部距离地面约7m，P5和P6号墩区域钢箱梁底部距离地面约8m，空间较大，故无需设置限高装置。钢箱梁吊装施工（1）吊装施工准备1）按图纸在墩台盖梁上弹线以确定支座位置和板梁控制线。以便在安装时进行控制；2）对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作；3）根据吊装顺序，安排板梁进场顺序，以及施工场内便道满足运输车辆行走；4）吊机的选择：根据梁片外形尺寸及重量，主梁最重一片梁重54吨，吊装主梁时选用一台160吨的汽车吊进行吊装，因高架主体施工顺序改变而导致的端头梁段的吊装采用500t汽车吊进行吊装。5）吊耳的设计和钢丝绳的选用：吊耳选用Q345材质t=30mm钢板制作，吊耳直接焊接在梁片上，吊耳如下图所示：吊耳图吊耳强度验算：吊装最重一片梁54吨时，钢丝与梁片水平位置夹角为60°，吊耳的焊缝等级为全熔透焊缝。最危险截面应力时受力面积A=（300-95）×30=6150mm²，吊耳受力极为钢丝绳受力F1=54*10/4/sin60°=156kN吊耳满足使用要求。吊耳的布置：钢梁安装吊耳设置在钢梁面板上，与钢梁横隔板结构位置对应，并依下图所示进行加强。吊耳焊接焊缝为全熔透焊缝并严格按照规范要求进行，并经检测合格后进入后续施工工序。6）钢丝绳的选择：吊装钢丝绳吊最重梁片54吨时受力图如上图所示：单根钢丝绳受力为156kN，此受力状态下钢丝绳与水平面的夹角为60°，钢丝绳的规格选用Φ52长16m的钢丝绳。根据《一般起重用锻造卸扣》（JB8112）配20t卸扣可以满足使用要求。钢丝绳的验算：根据《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）和《重要用途钢丝绳》（GB/T8918-2006），6×37结构、公称抗拉强度为1700MPa的纤维芯钢丝绳公称直径为52mm最小破段拉力为1705kN，安全系数取8，钢丝绳不均匀系数取1.2，使用拉力：F=1705/8=213kN>156*1.2=187.2kN故选用Φ52的钢丝绳满足使用要求。（2）梁段的架设根据《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）4.2.7描述，起重机械工作时，在行走、起升、回转及边幅四种动作中，应只允许不超过两种动作的复合操作。当负荷超过该工况额定负载90%及以上时，应慢速升降重物，严禁超过两种动作的复合操作和下降起重臂。另外，《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）条文说明A.0.5要求，磨合期内操作应平稳，不等骤然增加转速，并减载使用，起重机从额定起重量50%开始，逐步增加载荷，且不得超过额定起重量的80%。综合以上描述，出于安全考虑要求吊机所吊构件重量不大于额定载荷的80%。梁段8的架设：节段8重42.96t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量56*80%=44.8t>42.96t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段9的架设：节段9重41.13t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量56*80%=44.8t>41.13t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段5的架设：节段5重11.43t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>11.43t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段6的架设：节段6重25.2t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>25.2t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段7的架设：节段7重31.6t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>31.6t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段10的架设：节段10重38.94t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>38.94t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段11的架设：节段11重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。按照上述步骤，依次架设至梁段19。梁段20的架设：节段20重30.08t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>30.08t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段21的架设：节段21重44.01t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>44.01t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段23。梁段27的架设：节段27重38.66t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>38.66t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段28的架设：节段28重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段29的架设：节段29重34.64t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>34.64t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段24的架设：节段24重25.06t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>25.06t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段25的架设：节段25重31.12t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>31.12t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段26的架设：节段25重27.74t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>27.74t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段30的架设：节段30重34.64t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>34.64t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段31的架设：节段31重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段32的架设：节段32重38.66t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>38.66t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段44。和P5墩顶箱梁节段相同工法架设P6墩顶箱梁节段45-48。梁段52的架设：节段52重41.13t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>41.13t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段53的架设：节段53重42.62t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>42.62t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。节段49的架设：节段49重33.44t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>33.44t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。节段50的架设：节段50重26.59t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>26.59t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。节段起吊至指定高度后转体落位至胎架上。节段51的架设：节段51重11.85t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>11.85t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段63。待第一联和第三联混凝土箱梁张拉完毕并交付作业面之后，吊装端头P4和P7墩顶主箱梁节段。节段65的架设：节段65重50.42t，吊机半径不超过16m，吊机主臂长度不超过30m。查500t汽车吊参数表，其半径16m、主臂长度31.7m时起重量83*80%=66.4t>50.42t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。P7-3墩对于吊机站位影响较大。节段64的架设：节段64重53.36t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>53.36t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段67。和P7墩顶箱梁节段相同工法架设P4墩顶节段1-4。吊装困难分析：节段3重53.94t，略轻于最重节段54.18t（第4节段），重量较大，其与已安装钢箱梁节段、相邻已浇筑混凝土梁段以及混凝土支墩P4-3的影响，吊装工况最不利。吊装作业工况模拟如下：根据如下图模拟站位，吊机半径不超过15m，按照24m高度计算，吊机主臂长度不超过28m。查500t汽车吊参数表，其半径16m、主臂长度31.7m时起重量83*80%=66.4t>54.18t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。悬挑节段的吊装主箱室安装完毕后，安装挑臂结构。钢梁就位后先用连接板将其临时固定在中间已安装好的梁段上，再用手丝葫芦将其连接，进行定位、焊接。悬挑节段施工措施实例悬挑节段施工措施实例悬挑节段施工措施实例节段施工措施实例节段施工措施实例节段施工措施实例汽车吊使用人员轮式起重机作业属于特种作业，作业人员必须经过培训，取得特种作业操作证，持证上岗。作业人员必须遵守安全操作规程，并对设备进行日常维护保养。汽车吊设备安全使用起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不得大于3度，并应与沟渠、基坑保持安全距离，并且选用年检合格的汽车吊进行吊装。起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离应符合规定。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：1）表面有裂纹、破口；2）危险断面及钩颈有永久变形；3）挂绳处断面磨损超过高度10%；4）吊钩衬套磨损超过原厚度50%；5）心轴（销子）磨损超过其直径的3%~5%。作业前注意事起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按规定启动内燃机。内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，进行空载运转，试验各工作机构正常后方可作业。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。作业中注意事项在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。操作人员应严格遵守“十不吊”规定。按规定的起重性能作业，不得超载。不得随意调整或拆除安全保护装置，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机后进行检修。起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位；起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。起重机上下坡道时应无载行走，上坡时应将起重臂仰角适当放小，下坡时应将起重臂仰角适当放大。严禁下坡空档滑行。提升重物水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。吊装精度控制为满足安装精度要求，必须严格按控制点或控制线进行复核，平面位置用经纬仪或全站仪检查箱梁顶面的道路中心线是否与理论轴线重合，可用倒链葫芦在顶面进行微调；垂直方向用水准仪测量个控制点标高，与设计尺寸相比较，可用千斤顶在地面进行微调；如此反复，直至个想偏差都在规范要求之内。每个节段吊装定位后进行连接固定，在焊接之前进行复测。成品保护在钢箱梁安装过程中，主要采取以下措施保护钢箱梁：（1）钢箱梁节段现场拼焊完成后，对焊接部位进行涂装；（2）钢箱梁调位时，在其顶口位置加橡胶垫板，防止损伤钢箱梁涂层；（3）采取措施预防索塔区钢箱梁段被坠物损伤；（4）采取措施防止吊机等设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋、土工布围护；（5）禁止用重物撞击及敲打钢箱梁。道路疏导实施方案设计原则交通疏导方案要做到：减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。保持现状交通的原则：确保非吊装期间双向双车道的通行和吊装期间双向单车道的通行要求。自然分流与管制分流相结合的原则：通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。珞瑜路与光谷大道交汇处交通疏解图非吊装作业时交通疏导图（白天非吊装作业时间）临时支墩搭设之后，并不影响桥梁下方车辆通行。本工程吊装作业全部在夜间进行（12:00～6:00），不同位置的节段吊装，道路管制的要求不同。节段8～9吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段5～7，68～69吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段10～11吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段12～19吊装作业时交通疏导图（夜间），约4晚在此期间，光谷大道往南方向禁止右转，光谷大道往北方向禁止左转。节段20～21吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段22～23吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段24～32，72～74吊装作业时交通疏导图（夜间），约3～5晚节段33～44，75～76吊装作业时交通疏导图（夜间），约4～6晚节段45～46吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段47～48吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段49～55，78～79吊装作业时交通疏导图（夜间），约3晚节段56～63，,77，80～81吊装作业时交通疏导图（夜间），约4晚节段64～65吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，光谷大道往北方向禁止右转，珞瑜路往东方向封闭。节段66～67吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，珞瑜东路往西方向禁行且禁止右转。节段1～2,70～71吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，珞瑜路往东方向禁行并禁止转向。节段3～4吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚交通警示装置的安装、拆除（1）现场布置情况利用挡板将施工区域与交通区域进行隔离，挡板侧面放置防撞措施，如水马等。在距离施工作业区域双向各80-100米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马，如施工要求道路变道，要设置转向引导标识。（2）晚间24：00～6：00吊装作业阶段，在距离施工作业点150米处设置交通分流入、出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m，重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。（3）所需要使用的交通警示装置如下标志名称作用数量备注前