h北城立交连接线段综合施工组织设计

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精益求精，善益求善。h北城立交连接线段综合施工组织设计fhfh四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目 -PAGE5fh晋红高速公路北城立交连接线综合施工组织设计签发：审核：校核：编制：四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目2013年11月15日目录TOC\o"1-3"\u1、编制依据及原则 61.1编制依据 61.2编制原则 61.3编制范围 72、工程概况 72.1项目概况 72.2技术标准 82.3水文地质情况 82.4施工总平面布置 82.5临时设施修建 92.6主要工程量 103、施工组织计划 103.1合同段内交通保障措施 113.2水保、环保及文明施工措施 113.2.1施工环境保护及水土保持措施 113.2.2文明施工措施 133.3项目组织机构及现场管理. 133.3.1组织机构 133.4拟投入本合同工作的主要施工机械设备 163.5拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表 174、施工计划及安排 174.1编制施工总进度的依据 174.2主要控制日期及总工期 174.3施工进度安排 175、主要工程项目的施工方案、施工方法 185.1路基工程 185.1.1路堑土方施工 185.1.2路堑石方施工 195.1.3路堤填土施工 215.1.4半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工 245.1.5零填挖路基施工 265.1.6桥台台背、涵洞及其它结构物背后路基填筑 265.1.7软土层路基处理 275.2桥梁工程 295.2.1桥梁工程施工方案 295.2.2扩大基础施工 305.2.3钻孔桩施工 315.2.4墩台及盖（帽）梁施工方法 415.2.5梁体预制 455.2.6梁体架设 555.2.7现浇钢筋混凝土箱梁 615.2.8桥面现浇层、防撞护栏和伸缩缝施工 635.3涵洞工程施工方案、施工方法 635.3.1基础开挖 645.3.2基坑排水 645.3.3基础施工 655.3.4砂砾垫层 665.3.5片石混凝土洞口、洞底铺砌、片石混凝土涵基及涵台身工程 665.3.6钢筋混凝土涵基和钢筋混凝土现浇盖板施工 675.3.7沉降缝处理 695.3.8防水层 695.3.9进出口、附属砌筑施工 695.3.10涵背路堤填土 695.4钢筋笼、预制板及T梁等物件现场吊装施工的安全措施 696、冬季和雨季的施工安排 706.1雨季施工安排 706.2冬季施工安排 717、突发事件应急预案 717.1突发事件安全管理机构 717.2爆破事故管理方案 727.2.1爆破施工安全管理措施 727.2.2设备、设施、物资、材料需求 737.2.3工作程序和方法 737.2.4人力资源要求 737.2.5实施经费预算 737.3应急预案与响应计划 737.3.1成立应急与响应领导小组 737.3.2应急与响应领导小组成员的职责、权限、和义务 747.3.3应急措施 747.3.4联络步骤 747.3.5疏散程序 757.3.6与外部应急机构的接触及相邻部门的交流 757.3.7重要记录的保护 758、质量体系及保证措施 758.1质量方针及目标 758.2质量保证体系 758.2.1主要人员及部门质量职责 768.2.2质量保证措施 808.3分项工程质量保证措施 838.4质量通病防治措施 888.4.1.钻孔桩质量通病防治措施 888.4.2混凝土质量通病防治措施 899、工期保证措施 9210、安全保证体系及措施 9310.1安全保证体系 9310.2安全管理目标 9510.3安全管理措施 9510.4爆炸物品及施爆工程的管理，及对周边环境的保护 9610.5民工的安全教育和管理 9710.5.1民工的安全教育 9710.5.2民工的安全管理 9711、文明施工及环境保护 9711.1文明施工及环保目标 9711.2文明施工及环境保护组织机构 9711.3文明施工及环境保护管理措施 10011.4文物的保护 10612、其他注意事项 10612.1施工后期的场地恢复措施 10612.2农民工工资支付保证措施 10712.3廉政制度及保障措施 10712.4标准化工地建设 10713、主要分项工程施工工艺框图 10913.1路基工程 10913.2桥梁、涵洞工程施工 11113.3现浇箱梁工程施工 11613.4防护工程施工 11713.5排水工程施工 118四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目 -PAGE1331、编制依据及原则 1.1编制依据1、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；2、现场踏勘调查资料及类似工程施工经验；3、相关的参考资料（送审稿施工设计图、桥涵通用图）。1.2编制原则1、科学组织，合理安排的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，充分利用雨季丰富的水资源，进行施工用水储备，同时积极寻找旱季水源，确保施工用水。本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，采用导管法灌注水下混凝土，择优施工方案，以降低施工成本，对现浇箱梁、T形梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。2、安全第一的原则施工组织设计编制过程中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证桩基施工、现浇箱梁、T形梁的预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3、优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，采购优质原材料，合理组织均衡生产，注意量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。4、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案、按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。1.3编制范围本施工组织设计内容包括LK0+000—LK6+142.575段（梅园村—皂角村）所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护改路、改渠工程。2、工程概况2.1项目概况晋宁县至玉溪红塔区的高速公路，该线路设计宽度33.5米，双向六车道，走向为由北向南，起点为安晋高速晋宁县安企村西侧，经晋宁县境内的青龙村、下铁所村、前卫村和大麦地村，穿玉溪市境内的刺桐关，过甸尾村、平滩、高仓等地，在王井接玉元高速，沿玉元高速到达止点（K48+600）处，全线长49.755公里，估算投资约为84.48亿元，计划2013年7月1开工建设，2015年底竣工。本标段属于昆玉高速到玉溪（LK0+000～LK6+142.575）土建施工项目，主要施工为道路连接线，线路设计宽度为23米，双向四车道，走向由北向南，连接线起点为大凹村LK0+000，止点为北城镇梅园村LK6+142.575，全长6268.28m（长链143.7m）。根据现场踏勘，全段主要有路基挖方1260241.16m3；路基填筑139032.49m3。预制T梁+现浇箱梁2座、预制T梁大桥5座，跨线桥1座，旧桥拆除1座，涵洞7道，通道1处。晋红高速公路是构建昆玉旅游文化产业经济带的一条重要通道，有利于晋宁县和玉溪市两地依托优势文化、旅游、气候资源，建设具有国际影响力的商务会展旅游区和国际一流的休闲养生度假旅游区，使该片区域加快形成中国乃至世界最适宜人居和休闲度假的旅游目的地。

晋红高速公路建成后，将大大缩短晋宁与玉溪之间的时空距离，对促进滇中经济圈建设具有积极推动作用。2.2技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路，设计速度为100km/h；2、路基宽度：分离式路基宽度2x11.5m，整体式路基宽度23m；3、公路设计荷载：公路I级。4、设计洪水频率：1/100。5、其余技术指标：均按交通部《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)及招标文件执行。2.3水文地质情况本标段的主要地形地貌为：构造剥蚀低中山地貌，地形起伏大，线路以路基挖方为主，山间沟槽以桥通过，路线所经区域地层主要为震旦系昆阳群美党组织板岩、粉砂岩、砾状灰岩、藻灰岩夹灰岩和昆阳群大龙口组灰岩、泥灰岩、藻灰岩、白云岩夹钙质板岩，部分地段岩溶较为发育，地表可见岩溶发育地貌，地表水不发育，地下水以岩溶水及板岩中风化裂隙水为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。且该地质构造复杂，受攒坝塘断层、刺桐关逆断层、大凹村断层及岩层风化作用影响，岩体较破碎，完整性差，岩堆、滑坡、危岩落实等不良地质局部较发育。该段路线建议尽可能避绕大规模岩溶发育地段及岩堆和滑坡体等大的不良地质体地段，路基工程宜少挖多填，整治岩溶、滑坡、岩堆及危岩落石等不良地质，防止产生岩溶塌陷等地质灾害发生，工程地质条件总体较差。本标段无主要河流；主要水库为西河一水库、二水库，位于花家山南侧沟谷之中，为饮用水水源地，因水源不足，库区蓄水量较少，线路从库区北侧山坡展布，离库区较近，在线路设计时要做好保护水库环境的相关防护措施。2.4施工总平面布置根据本标段的实际情况和进度安排，拟在本标段红线右侧设两处预制场，前期规划用地已向总包办报审，详见《施工规划布置图》见附图一。2.5临时设施修建1、施工道路布置（1）可利用便道与本工程相交，同时在本标工程区域内的县乡级道路及多条机耕路与本线相交，机耕道路能满足大部分地段施工需要，局部机耕道需进行加宽处理，现有三条可利用便道。（2）新修便道为满足施工需要，需新修一定的便道，具体施工道路特性及布置位置已向总包办报审，详见《施工规划营地平面图》见附图一。2、临时房屋租用临时房屋：项目部皂角村（LK5+850右侧）租用农家乐四合院为办公地点，项目部生活地点离办公区仅50米，（生活区建筑物考虑活动板房）；施工队临时营地可在工地附近村庄租用当地民房或在桥台前一段（征地红线内）路基上修建一部分临时营地。新建临时房屋：工地考虑设立值班室、钢筋加工厂及设备临时停放维修点。3、施工用电、水规划本标段用电以地方电网为主，备用电源为辅。从当地乡镇提供的电源点接线，从农电电网上接线。预制梁场附近布置630KVA变压器1台，另配备1台150KW和2台75KW发电机作为备用电源，变压器配置特性见表2-1。表2-1变压器配置特性表序号变压器编号变压器配置部位高峰期用电功率(KW)选配变压器容量(KVA)备注11#变压器预制梁场附近56063022#变压器拌合楼附近已有变压器本合同段内根据现场条件，工地附近水源不足，因此一方面在有利地点多修建蓄水池利用雨季蓄水；一方面在工路沿线附近冲沟内打机井，为施工用水；另一方面，与当地相关部门协商建泵站抽西河一水库的水。生活用水采用当地自来水和居民机井水。表2-2供水及供电管线路特性表序号名称型号规格单位数量备注1高压电缆35mm2m800高压线至变压器2低压电缆35mm2m9600变压器至用电设备3供水管DN100m1200拌和站供水、工作面主水管4供水管DN50m1200至各工作面叉管5橡胶软管φ40m2000叉管至施工工作面2.6主要工程量表2-3主要工程量一览表序号主要分项工程工程数量备注1路基土石方开挖126.02万方2路基土石方回填13.90万方3桩基364根430m跨先简支后连续T梁375片520m跨先简支后连续T梁155片6预制箱梁24片7现浇箱梁16孔8涵洞7道图纸问题有两道涵洞暂未定9通道1处3、施工组织计划 3.1合同段内交通保障措施1、交叉路段在施工过程中与地方共用路段及施工车辆运行量大的交叉路口部位，为避免出现交通堵塞情况及发生交通安全事故，在共用路段及车流量较大的交叉路口部位安排专人进行交通疏通工作。2、改路部位为避免改路过程中发生当地原有道路中断的情况，首先在施工前对可能出现的问题进行充分估计并制定相应的处理措施，其次在施工过程中对断路、改路部位安排专人进行交通疏导，并在施工区拉安全警示绳、树立安全警示牌。3、其他情况在跨越当地昆玉铁路、省道、乡村道路等现有道桥施工时，提前与当地政府和相关部门做好沟通工作，并共同制定相应的交通疏通管理办法，施工过程中严格依照共同制定的交通管理办法进行交通疏通及管理。3.2水保、环保及文明施工措施3.2.1施工环境保护及水土保持措施1、组织措施施工期间对环境进行保护是业主对承包商的要求，也是承包商的自身职责。项目部将根据国家省市规定、总包部要求，结合工程的具体情况制定本工程《环境保护实施细则》，以细则的各项具体规定作为统一和规范全体施工人员的行为准则。同时，委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。2、防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撒造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）施工道路随时洒水，减少道路扬尘。（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。（5）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。3、防止水污染措施（1）办公区、施工区、生活区合理设置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排放或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流。（4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。（5）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。4、防止施工噪声污染措施（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。（2）对强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。5、其它污染防治措施（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，确保生活区、作业区保持整洁环境：（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。（4）砂石料等散装物品车辆不超载运输。车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。（6）如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工．保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。3.2.2文明施工措施1、合理布置施工场地。做到临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产安全，工程优良，资料齐全，竣工文件详实美观，并及时提供。2、施工场地布置，生产、生活房屋的修建，适宜地形，布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。3、料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净。4、施工区标牌醒目，生活区干净整洁，各类规章制度健全。5、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。6、施工人员挂工作牌上岗施工。3.3项目组织机构及现场管理.3.3.1组织机构施工组织机构见下图：四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目组织机构框图项目经理：张卫良项目经理：张卫良总工兼副经理：张坤常务副经理：李毅岗质量安全部后勤保障部工程管理部综合施工一队综合施工五队经营财务部综合施工二队综合施工四队综合施工三队综合施工二队综合施工四队综合施工三队表3-1决策层职责序号名称职责1项目经理（张卫良）作为项目实施的最高责任者和组织者，其基本职责和任务是保证项目目标的实现，对项目的工期进度、质量安全、成本控制和精神文明建设等管理工作负有全面和最终的责任。2常务副经理（李毅岗）在项目经理领导下，主管安全生产、环保、水保、后勤工作。3总工兼副经理（张坤）在项目经理的领导下，具体主持项目技术管理体系的建立，进行技术职能分配，落实责任制。审核各项施工组织与方案，协调处理各部位的技术问题。并负责质量检查工作，制定、贯彻项目质量方针和目标，并组织实施质量计划和质量管理体系。表3-2管理层职责序号名称职责1工程管理部负责执行项目经理的施工指令；根据工程的施工总进度计划安排，对工程施工实施总体控制管理，同时监督并考核进度计划、文明施工的实施完成情况；根据工程施工总进度计划安排，进行施工现场的技术指导，做好施工技术措施、施工进度计划的编制、设计变更以及临时设施的设计等技术工作，并负责测量、实验等相关工作；负责施工测量放线、标识和记录；负责对过程产品进行监测，对监测结果进行适当的数据分析，测量收方、验收，工程量的计算、审核和报量工作；对作业队测量组提供技术服务并进行管理，对放样质量和开挖质量进行检测；工作面的移交、接收工作，控制点的新建、加密、观测、复测工作。2质量安全部负责工程的总体施工质量控制，实施统一管理，并对各单项工程、各施工工序进行质量控制；对工程总体施工的安全、文明实施统一管理，并对各单项工程、各道施工工序进行安全控制管理。3经营财务部负责计划统计、报量结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作；负责财务报表、资金管理等工作。4后勤保障部负责项目部后勤工作；负责材料、设备及配件等的采购和供应；设备维护、管理，配件到场清点核对、入库、清库等工作。3.4拟投入本合同工作的主要施工机械设备表3-3拟投入施工机械设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1拌合站75座1140KW2反铲0.8m3台53反铲1.8m3台104装载机3m3台55自卸汽车20t辆15可当地租用一部分6移动式空压机5m3台27手风钻YT28台58搅拌车6m3台89强制式搅拌机500型台510振动碾18t台511振动碾25t台112推土机TY220台513塔式起重机45KW台114施工电梯33KW台115架桥机120t台216龙门吊80t台2一个梁场17载重汽车5t辆518汽车吊16t台119汽车吊25t台120小型提升机1t台521钻机台522拖泵HBT60台5桥墩浇筑23发电机150KW台124发电机75KW台225自行式平地机100KW台226洒水车台127电焊机25KW台5电渣压力28钢筋切割机台529钢筋弯曲机台530潜水泵5.5KW台531潜水泵2.5KW台2备用1台32离心泵30KW台5备用1台33锚索张拉千斤顶YCW250Ａ台4备用1台34锚具套3备用1套3.5拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表本工程由总包部第三实验室统一负责现场试验及送检材料的检验，因此项目部未配置相关的实验质检仪器设备。测量仪器南方一拖二GPS一套、徕卡全站仪一台、南方全站仪两台、南方电子经纬仪两台、南方电子水准仪五台。施工计划及安排4.1编制施工总进度的依据需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。4.2主要控制日期及总工期本工程计划于2013年10月1日进场，2016年9月30日完工，总工期约36个月。4.3施工进度安排主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：序号工程项目名称开工时间完工时间计划工期（-年-月-日）（-年-月-日）（天）1施工准备2013.10.012014.01.301202路基工程2013.12.152014.12.143951)土石开挖2013.12.152014.11.143652)路基填筑2014.01.012014.11.303353)特殊路基处理2013.12.202014.10.193053防排工程2013.12.152015.02.144251)防护、排水2014.03.012014.11.303002)涵洞2013.12.152014.09.142704桥梁工程2013.12.152016.10.3110654)小桥、天桥2014.05.012014.11.301804本标段施工时段2013.10.012016.09.301095各分项施工工期安排需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。主要工程项目的施工方案、施工方法5.1路基工程5.1.1路堑土方施工1、路堑土方，施工运距在20m以内时，采用推土机推土；施工运距在20m～50m以内时，采用装载机推土；运距大于100m时，采用挖掘机开挖配合自卸汽车施工。当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工，土方开挖严禁采用爆破方式进行施工。2、土方挖运施工流程路堑土方施工工艺流程图地表清理地表清理边坡开挖边坡修整排水排水系统施工沉降、稳定观测3、土路堑的开挖方法路堑坡面为土方地段，h＞8m边坡采用1:0.75～1:1.00，并以8m高度一阶作为坡率变化，当平台宽≤3m时，平台向外倾斜4%。平台排水采用C20混凝土拦水埂，当平台宽>3m时，平台向内侧倾斜4%，平台排水采用下沉式，M7.5浆砌片石（25cm×25cm）排水沟。路堑坡脚设置1.4m～1.8m宽的碎落台。在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡，高度小于12m的采用一坡到底（具体需见图纸总说明）。土质路堑的开挖，根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进，或纵向通道掘进等方法。①路堑较浅时采用单层横向全宽掘进法。掘进的深度，等于路基设计高度，向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。②路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。③对于土方量比较集中的深路堑，可采用双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽。5.1.2路堑石方施工1、开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。2、路堑石方爆破施工在石方路堑部位当反铲无法开挖施工时采用松动爆破的方式进行石方路堑开挖施工，在石方路堑爆破开挖施工前根据开挖部位的地质情况先组织进行爆破试验，进行爆破试验前先初拟爆破参数如：孔间距、孔深、单孔装药量和光面爆破孔装药线密度，在爆破试验结束后根据爆破效果对初拟爆破参数进行调整，根据调整后的爆破参数进行石方路堑的爆破开挖施工，在开挖施工过程中需根据现场地质情况及周边环境对爆破参数进行调整。根据爆破试验确定爆破参数后在进行爆破开挖施工时按下表程序进行施工。爆破施工程序报有关部门审批爆破组织设计报有关部门审批爆破组织设计监理检查钻孔警戒装药填塞防护警戒起爆处理危石清运整修边坡平整路槽边沟开挖爆破网络布设3、爆破施工方法对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程管理部位严禁采用大药量爆破，并且要求距设计坡面3m～5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面或预裂爆破，应尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，爆破施工前在地质条件相同部位进行爆破试验，通过爆破试验确定爆破孔单孔装药量、爆破孔间排距及光爆孔孔间距、光爆孔装药线密度、最小抵抗线等爆破参数，并以此参数进行石方开挖的爆破施工。根据原地面高程和设计高程确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸车进行石方施工或者用挖掘机配合自卸汽车进行清渣。路堑石方采用手风钻造孔，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合清理边坡。①松动爆破在线路中心两则采用分台阶的松动爆破。如下图：光爆孔光爆孔辅助孔w-抵抗线索土主爆孔②边坡光面爆破炮孔布置及钻爆参数按施工现场爆破试验结果进行操作，现场装药及钻孔过程中根据岩石实际情况进行微调。装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，辅助孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。4、爆破安全防护为防止在石方路堑爆破开挖施工过程中造成飞石对周围人员及建筑的伤害，石方路堑爆破均采取松动爆破方式进行。为进一步加强安全防护，在爆破区域采用竹跳板、沙袋及铁丝网覆盖，通过对爆破区域的覆盖减少飞石。爆破前经现场技术员及监理工程师检查覆盖情况，合格后方可通知施工人员及爆破警戒人员准备进行爆破施工。5、爆破安全警戒为防止在爆破过程中不明情况的人员及车辆进入爆破施工区域造成爆破伤害，因此在爆破区域按相关规定进行爆破安全警戒，本标段地势平坦飞石距离较远，因此爆破警戒范围暂按500m进行考虑。爆破警戒人员在准备爆破施工时即进行安全警戒，并佩戴明显的标识与其他施工人员和地方百姓进行区分，爆破结束爆破施工人员对爆破区域无盲炮、哑炮等潜在危险进行确认之后由爆破指挥员发布取消警戒命令。在警戒过程中警戒人员不得脱岗、串岗，如发生该种情况按照项目部安全监察部的有关规定进行重罚或者开除处理。5.1.3路堤填土施工路堤填筑遵循“以挖作填、减少弃方和借方”的原则，选择恰当的土石方调配方向和运输路线，做出最合理的土石方调配方案。施工时，要保证施工过程中排水畅通，不得影响施工。施工准备完成后，根据土石方调配方案多工点同时展开施工，各施工区段组织平行流水作业，分层填筑，分段成型。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、摊、压、夯等作业工序连续、紧凑且互不干扰。路堤填筑以机械化作业为主，局部采用人工配合机械方式。采用挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，振动（冲击）压路机碾压密实；构筑物背后采用手扶振动夯实机等小型压实机械压实。实行挖、装、运、卸、摊、压一条龙机械流水作业线。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堤填筑施工的试验检测工作一定要做好。要严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵、横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基承载力系数。路堤压实度检验填土和土石混填采用灌砂法，填石采用压实沉降差法检测。1、试验段在正式填筑施工之前，先选择100m～150m左右的路段作填筑施工试验段，以取得以下的施工参数：①压实设备类型、最佳组合方式；②最佳松铺厚度；③碾压遍数和碾压速度；④施工组织的合理性；试验段成功完成以后，向监理工程师提交试验段的施工成果，经监理工程师批准后作为指导该种填料施工控制的基本依据。2、填土路基采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。3、填土路基施工工序填土路基施工工序框图压实度检测（必要时对几何平整度进行检测）压实度检测（必要时对几何平整度进行检测）做好填料的试验工作报监理批准恢复定线开沟排水清除表土填前处理（按设计要求或施工规定）填筑试验路段路基填料摊铺、整型碾压（静压及震压）下一层填筑不合格4、施工方法①清表a、对设计线路宽度内的地表进行清理与掘除工作，清除原地表的草皮、树木、植物残骸，至清除表层土为止。b、拆除正线范围内的旧结构物。c、挖除地表非适用材料。d、对清理完成的地面进行填前碾压，压实度应大于90%，并报监理工程师检验。②路堤填筑路堤填筑按水平分层进行，每一填筑段落，先从最低处开始填筑。填筑中，注意形成的路拱横坡度与设计路拱横坡度一致，填筑宽度每侧应宽于设计宽度30cm。根据最大松铺厚度和所选用的运输车辆的容积，确定网格的尺寸大小，使用石灰洒布网格。专人负责指挥，根据网格位置卸土。用推土机（平地机）摊铺整平，最大摊铺厚度控制在50cm以内（具体施工时摊铺厚度根据现场试验数据进行操作）。在两个结构物中间的填筑段落，注意根据线路纵坡填筑，给结构物施工留下适宜的操作空间。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区度。③碾压碾压按水平分层进行，在纵断面上，均由低处向高处进行，横断面方向，如在直线段，自两侧向中间进行，如在设有超高横坡的曲线段，则从曲线的内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。横向接头重叠0.4m～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0m～1.5m，使路基各点都得到压实避免因此造成路基产生不均匀沉陷。仓面铺料推平后，用18t振动压路机压实，根据试验段确定的压实遍数进行压实。路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。④检测根据《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求的频率进行压实度检测。只有本层的压实度检测合格后，才能够进行下一层的填筑施工。⑤成型路基路基施工遵循填筑一段，成型一段的原则。成型路基的关键指标是高程和平整度，因而在施工中要专人负责专人指挥，确保工程质量和进度。5.1.4半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工对于纵断面方向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方中段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先采用挖方的石料等填筑，避免产生横向路面裂缝。纵断面方向的填挖结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，过渡段长10m，高0.3m～0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。横断面方向的半填半挖路段，当天然地面横坡陡于1:5时，为加强填挖结合部的横向结合部之间的整体性，在挖方原山体边坡上挖成宽度不小于2.5m的台阶，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，阶面呈4%向内横坡，并按要求对台阶进行填前压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先选用挖方的石料等填筑。挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。路基纵向填挖交界处设土工格栅加固，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝，土工格栅采用钢塑符合土工格栅，延伸率≤3%，纵（横）向抗拉强度≥80kN/m。土工格栅最多铺设4层（每层间距40cm），最上层设在80cm路床顶面以下20cm处，其余层的土工格栅结合台阶开挖情况进行布设，最低层不低于路床顶面以下2m。铺设土工格栅的土层表面平整，无坚硬凸出物。距土工格栅8cm以内的填料最大粒径不大于6cm。铺设方法：铺设第一层土工格栅前，先铺一层0.5m厚的沙垫层，整平碾压密实，经监理工程师检验合格后，才铺设第一层土工格栅。土工格栅张拉应均匀张拉，张拉力控制在20kN/m。格栅张紧后用U形钢钉固定，U形钢钉间距1.5m，U形钢钉用φ8钢筋制作，每个台阶顶层格栅反包段埋入土层。土工格栅在路线方向不得搭接绑扎接长，相邻幅之间的土工格栅搭接长度为15cm，宽度不小于设计宽度。第一层土工格栅铺好后，开始摊铺两层0.25m厚的路基填料，其待填料平整后，进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，确保表面平整，待无误后用压路机压实，达到设计要求后，报监理工程师检验，合格后进行第二层土工格栅的施工。路基最上层土工格栅固定端不回折，其余层土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。在填挖路面结构交界处视原坡面或开挖后的坡面渗水情况设置碎石渗沟，碎石渗沟视渗水量的大小酌情确定，并将水排至路基以外。填挖交界处施工工艺流程图见下图：填挖交界处施工工艺流程图基底清表处理基底清表处理挖台阶填方、摊铺整平震动压路机碾压（分层）进行下道工序5.1.5零填挖路基施工1、零填挖路床顶面以下0mm～300mm范围内的压实度，不应小于96%（重型击实标准），否则，重新翻松后再次压实，直至压实度达到规定的要求。2、零填挖路床面及路堑0cm～80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合要求，应进行换填、改善或翻拌晾晒。换填材料选用透水性良好的材料（由岩石和砾石组成，最大粒径不大于100mm，小于20mm的粒径中，通过0.075mm筛孔的细料含量不大于10%，其塑性指数不大于6）。换填、改善厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，使压实度符合有关规范要求。5.1.6桥台台背、涵洞及其它结构物背后路基填筑结构物完成并达到强度后，进行土方填筑。台背填土顺路线方向长度：顶部距涵身外侧不小于台高加2m，底部距基础外缘不小于2m，桥涵、通道背结构物采用砂砾透水材料回填。回填土方要分层、对称进行，每层厚度不超过15cm，压实度从填方底部或涵洞顶部至路床顶面均为96%。使用机械压实并保持结构物完好无损。压路机械压不到的地方，使用小型夯实机夯实；拐角局部无法用机械夯实时，采用透水性材料回填并用人工夯实。对于桥、涵连接处地段，根据规范或按监理工程师的指示处理，一般宜用透水性较好的填料填筑，并待桥台混凝土及砂浆的强度达到设计标号的70％时方可填筑。当不得以采用非渗水土填筑时，应在其设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m～1.0m，才允许机械通过。填筑时台背后的填料就在桥两端同时进行。桥梁、挡土墙等构造物台、墙背回填时填料采用透水性良好砂砾或碎石材料。当不得不用非透水性土填筑时，应该做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。为保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近构造物边缘50cm内采用小型夯实机分薄层夯压密实。当浆砌砌体强度达到70％以上、干砌砌体到夯填位置面以上一定高度时，方可分层填筑压实。5.1.7软土层路基处理本标段线路经过稻田、鱼塘时，在路基填筑前对稻田、鱼塘路段先进行围堰、抽水，后进行清淤，清淤务必彻底。填方地段：低凹水田路段基础处理为换填砂垫层；其他地质情况下为换填0.8m～1.5m厚的透水性材料。挖方地段：挖方地段的泥质粉砂岩路段基础处理为换填土，换填土厚度为0.8m；浅挖及高液限土路段基础处理为换填0.8m厚的透水性材料。池塘及河沟地段基础处理为填砂后铺设15cm厚砂砾垫层并用30cm～40cm厚的M7.5浆砌片石进行路基边坡防护对于稻田地段及软土深度不超过3m的路段，采用填砂垫层结合砂沟排水固结的方法处理。砂垫层、砂沟采用中粗砂，含泥量不大于5%，砂垫层伸出坡脚外1.5m。砂沟采用200cm×100cm（250cm×100cm）矩形断面，间隔5m（3m）设置一道。软土地基施工工序见下图：施工准备测量放样施工准备测量放样软基处理铺设土工布砂垫层路基填筑沉降观测监理验收等载预压、沉降观测、分析卸料整平工序交验1、砂垫层施工砂垫层和砂砾层采用砂或砂砾石混合物，经分层夯实，适于处理3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基。①材料要求a、砂。宜用颗粒级配良好、质地坚硬的中砂或粗砂，当用细砂、粉砂时，应掺加粒径20mm～50mm的卵石（或碎石），但要分布均匀。砂中不得含有杂草、树根等有机杂质，含泥量应小于5％，兼作排水垫层时，含泥量不得超过3％。b、砂砾石。用自然级配的砂砾石（或卵石、碎石）混合物，粒级应在50mm以下，其含量应在50％以内，不得含有植物残体、垃圾等杂物，含泥量小于5％。②构造要求a、垫层的厚度。垫层的厚度一般为0.5m～2.5m，不宜大于3.0m，否则费工费料，施工比较困难，也不够经济，小于0.5m则作用不明显。b、垫层的坡度。垫层顶面每边宜超出基础底边不小于300mm，或从垫层底面两侧向上按当地经验的要求放坡。3）施工方法。a、铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧应设一定坡度，防止振捣时塌方。b、垫层底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5m～1.0m，并注意充分捣实。c、人工级配的砂砾石，应先将砂、卵石拌合均匀后，现铺现夯实。d、垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏、受冻及受浸泡，降低其强度。e、垫层应分层铺设，分层夯或压实，基坑内预先安好5m×5m网格标桩，控制每层砂垫层的铺设厚度。振夯压要做到交叉重叠1／3，防止漏振、漏压。夯实、碾压遍数、振实时间应通过试验确定。用细砂作垫层材料时，不宜使用振捣法或水撼法，以免产生液化现象。f、当地下水位较高、在饱和的软弱基坑上铺设垫层时，应加强基坑内外侧四周的排水工作，或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底500mm以下。g、当采用水撼法或插振法施工时，以振捣捧振幅半径的1.75倍为间距（一般为400mm～500mm）插入振捣，依次振实，以不再冒气泡为准，直至完成。h、垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在砂层上面行走，必要时应在垫层上铺板行走。2、换填透水性材料施工软土地基应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，公路等级等因素决定采取透水性材料的性质，综合考虑以上因素并结合现场施工条件，本标段换填材料主要为砂砾石。5.2桥梁工程5.2.1桥梁工程施工方案本标段有预制T梁+现浇箱梁2座、预制T梁大桥5座、预制箱梁1座。上部结构主要是预制T梁或预制T梁+现浇箱梁结构，下部钻孔灌注桩基础。桥梁工程施工程序图组织机械进场组织机械进场开工临时设施布置基础施工墩台施工防撞墙（护栏）施工全桥完工梁板预制梁板架设桥面施工测量放线5.2.2扩大基础施工1、施工程序为：测量放样→基坑开挖→基底处理→基底检验→立模→基础C25混凝土浇筑→拆模、养生→基坑回填。2、施工方法及要点①基坑开挖桥台扩大基础基坑开挖按明挖法组织施工。一般情况采用人工配合挖掘机放坡开挖；当原地面地形较陡时，可适当设置临时挡护，以减少放坡开挖方量；机械直接开挖有困难的部位则采取弱爆破施工；遇有石方时，采用预裂爆破进行开挖。a、做好开挖前及施工过程的排水工作。基坑原地面四周设截水沟，防止地表水流入；坑底四周比设计宽出50cm～100cm，四周设置汇水沟和集水井，用抽水机及时抽出坑内积水。b、坑缘边设置护道，弃土及材料堆放距顶缘不小于0.5m，机械及机车通道距坑缘不小于1.0m；堆置弃土的高度不得超过1.5m。基坑周围要做好安全围护。c、施工时随时注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，视情况放缓基坑边坡或采取支挡措施，以确保施工安全。d、基坑开挖遇石方需爆破时，采用预留保护层开挖，爆破采用YT-28手风钻沿开挖边坡线造预裂孔，中间岩石采用浅孔梯段微差爆破，周边及底部预留保护层采用YT-28手风钻预裂爆破。e、结合平整场地弃土，注意不得阻塞河道或造成桥墩偏压。f、机械开挖时，坑底保留30cm厚的土层用人工挖至设计高程，防止扰动基底土。②基底处理和验基基坑开挖完成后，检查基底平面位置、尺寸、标高、以及地质情况和承载力是否符合设计要求；若基底地质情况和承载力与设计不相符时，立即通知设计、监理单位采取相应的处治措施。基底经监理工程师检查合格签证后方可进入下步工序施工。③混凝土施工模板采用组合钢模。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌输送车或农用自卸车运送至现场，溜槽入模分层连续灌注，分层厚度不大于30cm，插入式振动棒振捣。浇筑完毕后，及时覆盖洒水养生。④基坑回填基础施工拆模后，经监理工程师检查合格，及时按规范要求进行基坑回填。5.2.3钻孔桩施工1、施工方案根据地质条件和设计情况，采用冲击钻机造孔，泥浆护壁；钢筋笼人工绑扎，胎具法成型，汽车吊分节吊放就位，主筋接长采用机械接头，确保连接质量；水下混凝土灌注前采用二次加浓泥浆浮渣清孔技术；混凝土集中拌和，混凝土输送车运输，桩基用直升导管法灌注水下混凝土。2、施工方法及施工要点钻孔灌注桩施工工艺流程见施工方法及施工要点如下：①施工准备a、在桩基施工前，将钻机移动范围内的地面整平，清除杂物，换除软土，夯打密实，用枕木搭设钻孔工作平台，并保证其标高应高出施工期间最高水位0.5m～1.0m。钻机所处位置要求坚实、平整、无不均匀沉降，使得钻机停放平稳，底座水平，钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。留有配套机械的停放位置。b、护筒的制作与埋设：护筒采用厚12mm～15mm钢板制作，节长2～4m，内径比设计桩径大20cm～30cm。埋设选用挖埋法，护筒外面与原土间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。埋设时，要求准确竖直，护筒顶部高出施工地面30cm，高出孔外水位150cm，其中心轴线应正对测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。c、钻机就位前进行设备检修和试运转。根据地层情况决定泥浆指标，确定排渣方向，修筑泥浆池、沉淀池。钻孔弃渣放置到指定地方，不任意堆砌在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境，见下图。泥浆循环系统布置示意图泥浆循环系统布置示意图d、泥浆制备：泥浆采用优质粘土在钢护筒内制备，在护筒内投入优质粘土利用冲击锥上下冲击造浆，开动泥浆泵进行循环使泥浆均匀，并设泥浆池。根据实际情况每三个桥墩设一个40m3泥浆池，两个12m制成后的泥浆应符合下列技术指标：泥浆相对密度1.20～1.40粘度22～30s含砂率≤4%胶体率≥95%失水率≤20ml/30min选用高质量或较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆。冲击钻孔时投入粘土，使粘土膏挤入孔壁起护壁作用。施工中根据实际情况在粘土泥浆中掺入适量的烧碱、石灰或碳酸钠，加大泥浆比重，增加孔内压力，以提高孔壁外扩、浮渣能力，确保不出现孔壁坍塌现象。e、钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。②钻孔a、钻头形式：采用十字冲击钻锥，钻锥重6t。b、开始钻孔时，在护筒内投入优质粘土利用冲击锥上下冲击造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，当钻至护筒底部时，应慢冲程钻进，钻锥提高高度1m～2m，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土块再放入钻锥，将胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。当稳定钻进至弱风化岩层中后，采用4m～5m的大冲程钻进，在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时加以处理。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随进尺随填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。c、钻孔过程中要保持孔内水位比常水位高1.5m～2m，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻锥要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。d、桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检测（检孔器直径与设计孔径相同，测孔器高度8m，用φ20钢筋焊接成）。满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。e、钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中班长1人，卷扬机司机1人，电工1人，记录员1人，掏渣2人。③钻孔采用冲击、钻进方式，开钻时，先要慢速轻钻，钻进过程中要注意的事项：a、经常检查护筒是否发生偏移和下沉，有问题要及时处理；b、对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度进行检查，有问题及时纠正；c、经常对泥浆的各项指标进行检验，及时调整，保证泥浆稠度适当、水位稳定，有损耗、漏失，立即补充，以维持孔内水头差，以防坍孔；d、对钻渣做取样分析，核对地质资料，根据地层变化情况，采取相应的钻进方式和泥浆稠度；e、及时做好钻孔记录；f、钻孔过程中如遇到坍孔、漏浆、弯孔、缩孔、糊钻、掉钻等情况时，及时采取针对性措施。3、清孔在钻孔达到设计深度时，应清除孔内沉渣，减少孔内泥浆的相对密度，采用换浆法进行清孔。清孔分两次：第一次是在钻机终孔后进行，终孔后，停止进尺，将钻锥提离孔底，向孔内注入相对密度1.15左右、含砂率＜4%的泥浆，换出孔内悬浮较多钻渣的泥浆；第二次清孔是在安装好钢筋笼和导管后，将再次沉淀的钻渣和密度较大的泥浆换出，二次清孔后30分钟内必须灌注水下混凝土，以防止时间长出现塌孔。灌注混凝土前用沉渣桶检测沉淀厚度，沉淀厚度不大于50mm。在清孔后要进行全面的检查，填写终孔检查证，并由监理工程师检查签字认可。4、成孔检查①孔径、孔形检测：孔径采用自制笼式钢筋检孔器（长度4～6倍孔径）检查；孔形检查一般在工程试桩结束后，开挖直接观测检查桩身形状在土层中的变化。②孔深、孔底沉渣检测：采用标准测锤检测。③桩孔竖直度检测：采用钻杆测斜法检测。④磨擦桩施工后检查钻孔深度是否达到设计要求，如未达到设计要求则继续钻孔直至达到设计要求深度。⑤嵌岩桩施工后检查基底承载力是否满足要求，如达不到设计要求，报请监理工程师、设计对施工成型的嵌岩桩进行基底处理或继续加深，直到基底满足设计承载力为止。5、钢筋笼制作与吊放①钢筋笼在钢筋加工场内采用卡板成形法分段制作：主筋间距误差不得大于±10mm，螺旋筋间距误差0mm～-20mm，骨架外径误差±10mm，箍筋倾斜度±0.5%。骨架保护层厚度允许偏差±20mm，骨架平面中心位置20mm。主筋接长采用镦粗直螺纹接头，主筋与螺旋筋全部焊接，保护层厚度的控制采用绑扎砂浆垫块或导向钢管来保证。②钢筋笼较长时，分段运至现场，逐段吊入孔内，在孔口进行焊接接长，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头相互错开。根据设计图纸，每隔2m放置定位筋，以控制钢筋笼与孔壁净距。③钢筋笼用汽车吊双吊点法起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊第二段，对正位置焊接后逐段放入孔内至钢筋设计底标高，最后将最上面一段的挂环挂在护筒口并将主筋与护筒口焊牢。钢筋笼在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架保护层厚度允许偏差±20mm，骨架平面中心位置20mm，钢筋笼安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其底面标高误差不得大于±50mm，钢筋笼从开始下放到混凝土灌注，时间不允许超过4小时。清孔后的泥浆应满足以下指标：相对密度：1.03～1.10粘度：17～22s含砂率：<2%胶体率：>98%6、埋设检测管对于桩径不大于1.5m的基础按照120°进行埋设三根声测管，桩径大于1.5m的基础按照90°进行埋设检测管四根，声测管均采用φ57mm钢管，接头处采用φ70mm钢管套接，接头位置用麻丝缠绕以防漏浆。声测管预埋时绑扎在钢筋笼内侧，按距底部10cm，外露50cm进行布置，管底用10mm厚钢板侧焊φ70mm钢管密封，管顶用木塞封闭防杂物落入，检测管和钢筋笼一起入孔。7、导管安装导管直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m，用装有橡胶垫圈的法兰接长，底节长5m，底端不设法兰。导管在使用前和使用一段时期后应试拼接，并进行水密、承压和接头抗拉试验，以保证不漏水，过球畅通。二次清孔完成后将导管顶部连接漏斗，架于设在孔口上方的角钢支架上。漏斗底口设置高压气球，用铁丝绑扎固定在漏斗支架上。导管在钻孔旁预先分段拼装，采用钻机机架或吊车吊放入孔。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。8、灌注水下混凝土混凝土应满足如下要求：混凝土强度等级满足设计要求，水泥强度等级不宜低于42.5MPa，水泥用量不低于350kg/m3，坍落度控制在18cm～22cm之间，扩散度为34cm～38cm，混凝土初凝时间为3h～4h。粗骨料使用碎石，骨料粒径不应大于40mm，砂用级配良好的中砂。混凝土最大水灰比0.55，含砂率为40%～50%，灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序。钻孔经成孔检查合格且孔底沉渣厚度满足设计要求后，方可开始灌注工作。导管法灌注水下混凝土流程详见《导管法灌注水下混凝土流程图》。导管法灌注水下混凝土流程图先灌入首批混凝土。首批混凝土数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。首批混凝土量的计算：V=πD2∕4×（H1+H2）+πd2∕4×h1D——设计钻孔直径；H1——导管下口到孔底高度；H2——导管下口到首批混凝土埋管的最小高度；d——导管直径；h1——导管内混凝土高度，h1=Hw×γw/γcHw——泥浆深度；γw——泥浆重度；γc——混凝土重度；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，用测探锤探测，锤宜为锥形，锤重力不宜小于40N，并采用轻质、遇水不伸缩、抗张拉的测尺或测绳系挂探测，计算出管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要紧凑、连续进行，严禁中途停工，中途停歇时间不得超过30min，并防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。导管在混凝土中埋深以2.0m～6.0m为宜，既不能小于2m也不能大于6m。灌注过程中，设专人密切注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度及管内外混凝土面的高差，正确指挥导管的提升和拆除，填写水下混凝土灌注记录。拆除导管动作要快，时间一般不应超过15min，要防止工具等掉入孔内，已拆管节立即清洗干净，堆放整齐。利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1.0m以上，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。灌注将近结束时，在拔出最后一节长导管时，要特别注意提升导管速度，必须缓慢提升最后一节导管，防止泥浆挤入导管下面形成泥心，造成人为缺陷桩。9、桩基检测桩基混凝土达到80%的设计强度后，采用超声波检测法进行无破损检测，特殊情况时沿桩长钻取φ70mm的芯样送当地质检部门指定的试验室进行测试，或按监理工程师要求进行处理。桩基必须100%检测。对检测不合格的桩基的处理方案由设计、监理和施工三方共同协商确定。10、凿除桩头当钻孔桩混凝土达到规范要求强度后即可进行桩基系梁基坑开挖，完成后人工凿除桩顶掺杂有钻渣和泥土的超灌部分混凝土，至系梁底部设计标高或符合规范和设计要求的新鲜混凝土为止。特别要求，在凿除桩顶混凝土时严禁将桩顶钢筋人为变形，在修凿混凝土的过程时，要用熟练的工人，在修凿过程中，要避免钢钎碰到钢筋，以防碰伤钢筋。混凝土凿除后，用铁刷将钢筋上的混凝土残渣清理干净。11、防止钢筋笼上浮和断桩的措施①防止钢筋笼上浮的措施应确保混凝土满足设计和规范要求，改善混凝土流动性能、初凝时间；检查钢筋笼是否被固定牢固；导管提升时不要太快、太猛，并竖直提升，防止钩挂钢筋笼；钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，可防止钢筋笼上升。②防止断桩的措施灌注混凝土前要很好地清孔，灌注要连续进行，尽可能地减小拆卸导管管节等停顿时间，灌注速度要快；导管埋深不得小于2m，提升时不宜太猛，以免提出混凝土顶面；如遇堵管，要采取适当措施进行处理，不得采用将导管提起的办法处理。12、施工过程中常见意外事件的处理方法①坍孔根据以往施工中的经验，钻孔施工中容易产生坍孔，因此在施工中要采取防坍孔的措施，在粘土及卵石层小于3.0m时，将钢护筒直接埋设至基岩顶部。当粘土及卵石层厚度大于3.0m时，钻孔时应控制进尺速度，选用高质量泥浆或较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，并掺入相应的外加剂。冲击钻孔时投入粘土，使粘土膏挤入孔壁起护壁作用。施工中及时采取相应措施后，一般来说不会出现坍孔情况。一旦发生坍孔，将采取以下措施：如发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂砾和粘质土混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再重新钻进。如果灌注混凝土过程中坍孔，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。若坍孔不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后，重新钻孔成桩。②灌注过程中堵管的处理a、先将储料斗装满混凝土；b、采用吊车或其他起吊设备将储料斗和导管一起提升；c、根据导管埋入混凝土中的深度，再确定起吊设备的提升高度，采用循环多次来回上下提升导管，由于储料斗内混凝土的压力和提升导管时的振动力使管内混凝土下落，恢复正常混凝土灌注工作；③埋导管混凝土灌注过程中，如果始终保持导管埋深在2m～6m则极难发生埋导管事件，但根据以往施工经验，也有不明原因造成的此类事件发生。使用两台起重能力在25t的液压千斤顶配以双I56型钢制成的扁担梁将之提出，如导管在混凝土中的埋深还在2m以上，可按上述办法重新灌注。如果导管已提出混凝土面，则将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后，重新钻孔成桩。④掉钻a、掉钻原因：一般情况下会有以下原因造成掉钻。卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂；冲击钻头合金套灌注质量差致使钢丝绳拔断；转向环、转向套管等焊接处断开；钢丝绳与钻头连接处钢丝绳发绳卡数量不足或松弛；钢丝绳过度陈旧，断丝太多，未及时更换。b、预防措施开钻前清除孔内落物，零星铁件可用磁铁吸取；经常检查钻具、钢丝绳和联结装置；为便于打捞落锥，在冲击锥上预先焊打捞环；c、处理方法当大绳折断或钢丝绳卡环松脱，钻锥上还留有不小于2m长钢丝绳时，用打捞叉放入孔内上下提动，将钢丝绳卡住提出钻锥。对于严重的塌孔埋钻，采用比钻锥直径大的空心冲击锥将原锥上面的土石清除掉，接触原锥后，再换用比原锥直径稍大的空心锥，冲至原钻锥底部，使原锥与孔壁分离后，提出空心锥；将打捞钩入孔钩牢原钻锥的打捞环，先将原锥扶正，再用卷扬机提拉。⑤钻孔偏斜a、根据本工程的特点和地质情况会造成钻孔偏斜主要有以下原因：在有倾斜的软硬岩石交接处，岩面倾斜处钻进；或在卵石层钻进过程中遇到粒径悬殊较大，使钻头受力不均。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。b、预防措施和处理方法安装钻机时要使钻机底座水平，起重滑轮缘、卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。在有倾斜的软硬岩层时，应控制进尺，低冲程钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻进。在钻孔过程中如发现有钻孔偏斜现象，应停止钻孔，用检孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况，可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重的用砂类土和沙砾石回填到该位置以上1m的位置，待沉积密实后重新钻进。⑥梅花孔（或十字孔）a、在钻孔过程中主要有以下原因造成钻孔不成圆形：锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击；泥浆相对密度和黏度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起来又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。b、在施工前和施工过程中采取以下措施进行预防和处理：经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。选用适当黏度和相对密度的泥浆，在施工中经常测定及时调整，并适时掏渣。用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击,交替冲击修正孔型。出现梅花孔后，可用片石、卵石混合黏土回填钻孔，重新冲击。5.2.4墩台及盖（帽）梁施工方法大桥的柱式台、重力式台、台帽、背墙等均为C40和C30混凝土。1、柱式桥台施工柱式桥台为由耳墙、背墙、牛腿和台帽、挡块等组成，基础为钢筋混凝土灌注桩基础。桥台施工按常规混凝土施工工艺，在桩基础施工完成并检测合格后，按设计要求进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土施工。2、重力式桥台、台帽、背墙、侧墙施工按常规方法组织施工。施工时注意在设置伸缩缝的钢筋混凝土背墙中应注意伸缩缝预埋件的预埋，在侧墙现浇混凝土中应注意防撞护栏基础钢筋的预埋。为保证桥