新区综合交通第二章发展趋势

第一章总 第二章交通发展趋 第三章交通发展目 第四章交通发展.....................................第五章对通系统规 第六章城市道路网络规 第七章公共交通系统规 第八章客运交通枢纽规 第九章慢行交通系统规 第十章水上交通系统规 第十一章旅游交通系统规 第十二章货运系统规 第十三章停车系统规 第十四章加油加气站及新能源汽车设施规 第十五章智能交通系统规 第十六章规划实施路径设 第十七章规划实施与管 第一 指导城市交通近期建设计划，促进交通与土地利用的协调发展，根《中民城乡规划法《城市综合交通体系规划编制办法》第二条 地位与适用范围城市综合交通规划应纳入城市总体规划，作为城市总体规划的重要组成部分是实施城市综合交通体系建设调控交通资源倡导绿色交通统筹城市交通各子系统关系支撑城市经济与社会发展的性专项规划是编制城市交通设施单项规划客货运系统组织规划近期交通规划局部地区交通改善规划等专业规划的依据。凡在规划区范围内进行的各项交通设施建设活动，均应参照执行本规划。第三 规划范总面积约803方公里，其中陆域面积约570方公里。 下简称《总规》）保持一致，从规划批准实施年份至2025年；在项文件的表述中，近期指2012-2020年，远期指2021-2025年第五条指导思想和规划（三）规划原从珠三角城市群的“地理几何中心”向“中心”转变。发建设时序和各类建设的使用。第六 规划目升南沙新区的辐射力和有效支撑南沙新区城市发展，城市发展相匹配的交通发展、模式与方案规划各专项交，建设具有南沙特色的新交通系统。充分借鉴新加坡、等先第七条规划依《中民城乡规划法《国家高速公路网命名和编号规《城市综合交通体系规划编制办法《城市道路交通规划设计规范（GB50220—《关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发；《珠角洲城镇群协调发展规划（2004-2020《珠角洲地区发展规划纲要(2008-2020)《中民国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；《省高速公路网规划2004-2030《省高速公路网路线命名和编号规则（粤交规号《（州（山国家公路组合枢纽总体规（2011-2030《广州城市总体规划（2011-2020《广州市综合交通规划《广州南沙新区发展规划《广州南沙新区城市总体规划（2012-2025《南沙新区交通发展规划《书记在广州南沙新区开发现场会上的》等一系列领导和相关材料。第二章交通发展趋第八 发展趋势与要角，联系国内和国际的区域综合交通枢纽。（三）发展对南沙新区的要求强化港口建设，打造国际枢纽港快速连通区域机场，适时发展商务机场做大做强珠三角城际轨道中心枢纽地位提升铁路枢纽地位，增加南沙枢纽始发终到服务完善口岸建设，消除制度壁垒第九条南沙新区城市定位对交通的要“新城市作为珠三角城市群中的“新城市应提升枢纽地位，成为珠三角和联系的纽带。第十条南沙城市发展对交通的要对组团放射型交通通道，带动周边组团的发展。优化城市用地布局。TOD发展策略，实现城市土地利第十一条出行总量。2025全区居民日出行总量为680万人/日，出行率2.53人次/日，机动化总量410万人次/日。小时行量89.0万人次/小时，机动化总量53.4万人次/小第三章交通发展目第十二条2025年机动化出行方式结（一）内部机动化出行方式结（二）对外机动化出行方式结第十三南沙新区的交通发展模式为“TOD导向下第十四条总体目标。用世界眼光、区域视野、城市角度，积珠三角发展纲要和南沙城市发展要求打造“粤合作中第十五条综合交通系统建设时空目）珠三角圈层主要城市及交通枢纽；2小时有效通达珠三角主要城市及交通枢纽；3时有效通达珠三角任意城市及节点。）（2）城市交通。构筑“153060”时效圈，即组团内部出行控制在分钟内；组团间出行控制在30分钟内，“一湾三区”内出行控制60分钟内第十六条综合交通体系组织。构建以路网建设为基础，以港口及铁路等客货运枢纽建设为龙头,优先为，多式疏港为重点，水上、慢行、旅游等特色交通为亮点的综合交通体系。第四章交通发展第十七通发展总体策南沙新区交通发展的总体策略为“三网双快”，即321策略。“三网”。建设完善客运交通网、慢行（绿道）网和水上交通网。“双快”。打造快速轨道交通系统和快速通行道路系统“”。整合城市交通系统的规划、建设、运营、管理、第十八键性“枢纽引领”策略。合理布局区域客运枢纽和交通走廊，加强施，使南沙枢纽成为珠三角三大都市区的联系纽带“优先”策略。以轨道交通建设为契机，优先发展城市公“多式疏港”策略。构建以南沙港区为的疏港综合交通运引导市民向“+慢行”的组合式出行方式转变，并以慢行交通为第十九通发展政土地利用与交通协调发展政区域综合交通枢纽发展政策。充分对《广州南沙新区发展规划》的精神，抓住当前国家进一步深化粤合理用地、充足的投入和高效运营、换乘方便。绿色低碳交通发展政策。鼓励交通领域的环保能源和技术，提供低碳出行选择，打造绿色、低碳的城市交通环境，实现交第五章对通系统规第一节港口与水第二十条规划目标。构建以南沙港区为的港口综合交通体第二十一条发展策第二十二条规划方（一）港口布沙仔岛作业区规划岸线长4.1km，平均陆域纵深约800m，规划港区用地面积3.11km2。该作业区以汽车滚装、杂货为主。小虎作业区规划岸线长4.8km，陆域纵深2700m～3390m，规划港区用地面积7.18km2。作为广州港成品油中转，应逐步向公芦湾作业区规划岸线长3.2km，陆域纵深400m，规划港区用地面积12.8万m2。南沙作业区为南沙港区的，近期以外贸集装箱为主，兼顾原材料远期将发展成为以集装箱干线及大宗散货置方案：顺岸码头岸线长13km，港区陆域纵深约1.2km，包括港口岸线和造船岸线中部挖入式港池内的港口岸线作为集装箱（二）岸线利南沙港区沿海岸线由虎门内岸线和伶仃洋岸线组成电厂码头段岸线北部和南端的1.2～1.4km规划为港口岸线；珠江电厂码头至虎门渡口为临江工业发展岸线；虎门渡口至虎门大桥的线是凫洲水道南岸、龙穴岛围垦区东侧形成的约16km岸线，其中围垦区东侧中段以南10km岸线规划为港口岸线北端6km岸线作为预（三）码头设集装箱码头。规划在龙穴岛中南部布局，以国际集装箱为大宗散货及品码头。规划大宗散货及品码头在龙穴岛内河及企业码头。以岸线利用为依据，遵守航运、航线总（四）港口集疏运设施规公路集疏运设施。规划以高快速路为依托的“五横三纵”疏港主通道，“五横”分别为广州绕城高速公路（G1501、黄榄干线、广澳高速公路（G4W）、深茂通道和深广中通道（省重点项目：深中通道（（S105、东新快速干线（S39）和龙穴快速干线；规划以交通性主干路为依托水路集疏运设施。凫州水道驳船岸线总长3824，泊位等级为500～3000DW6898位等级为500～3000DWT，第二段岸线总长10177m，泊位等级为500～3000DWT，第三段岸线总长7008m，泊位等级为500～3000DWT（五）航道规划。规划对外主要航道分为沿海航道和内河航道区至珠江口桂山锚地段，满足10万吨级船舶通航要求。龙穴南水道规划为沿海航道按通航5000吨级船舶要求建设洪奇沥水道，规划为沿海航道，通航5000吨级船舶下横沥水道，规划为Ⅰ级航道，通航3000吨级船舶凫洲水道（枕箱水道）：规划为Ⅰ级航道，通航3000吨级船舶小虎沥水道，规划为Ⅲ级航道，通航1000吨级船舶沙仔沥水道，规划为Ⅳ级航道，通航500吨级船舶蕉门水道（龙穴南水道以北），规划为Ⅳ级航道，通航500吨骝岗水道，规划为Ⅴ（5）级航道，通航３００吨级船蕉门滘水道，规划为Ⅵ（6）级航道，通航１００吨级船上横沥水道，规划为Ⅵ（6）级航道，通航１００吨级船第二节铁路与城际轨三条规第二十四条发展策第二十五条铁路规划广客运专线。是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，目前已建成广州至段，在南沙新区范围设庆盛站。京九客运专线支线。京九客运专线北起南站，南 山、江门、，止于茂名东站。，远期改造升级为Ⅰ级标准，万顷沙至南沙港近期单线（预留复线条件），远期复线。第二十六条城际轨道规（一线路规划规划建设肇顺南城际中南莞城际广中城际、湾区东线等4线路。，终点至肇庆站，南沙新区线路长度27km，设计速度为140-160km/h海新城，终点至龙岗，南沙新区线路长度14km，设计速度为广中城际。起点为白云国际机场，途经智慧城、国际金融终点至三灶机场，承担白云国际机场、广州主城区、南沙新区与翠亨至三灶机场段与广珠城际并轨。南沙新区线路总长度30km，设计速度为140-200km/h。，西九龙，终点至机场。其中，南沙枢纽至虎门南站段与中南莞城际并轨，虎门南站与机场段为新建线路机场至机场段与港深西部快轨并线。南沙新区线路长度9km，设计速度为140-200km/h。，沙新区与珠三角主要城市、、区域重要枢纽的快速联系。（三）敷设方式。在南沙境内以敷设方式为主，高架敷设为辅。在城市中心区、已建城区等采用敷设形式。第三节区域高快速路规第二十七条规划目标。梳理完善区域高快速路网，实现第二十八条规划策第二十九条规划方案。形成“五横五纵”的区域高快速路系统。广州绕城高速公路（G1501）。高速公路，设计车速100公里小时，双向6车道黄榄干线。城市快速路，设计车速80公里/小时，双向8车道莞佛高速（G9411）。高速公路，设计车速120公里/小时，6车道深茂通道。高速公路，设计车速100公里/小时，双向6车道深广中通道（省重点项目：深中通道）100公里/小时，双向8车道东新快速干线（S39）80-100里小时，双向6-8车道南沙港快速路（S105）。城市快速路，设计时速80公里/小时南沙大道以北为双向8车道，以南为双向6道南沙大道。城市快速路，主线设计时速为80公里/小时，辅设计时速40公里/小时，双向10车道广澳高速公路（G4W）。高速公路，设计车速120公里/小时双向6车道龙穴快速干线。城市快速路，设计时速80公里/小时，双向6-车道第四节机场规第三十条规划目标。适时推进珠三角湾区空港通用机场选址，力争第三十一条规划方案。按飞行区“3C”以上标准，航站区“3”级第五节公路客运站规第三十南沙新区规划5长途客运站，即万顷沙客运站、南沙第六章城市道路网络规第三十三条规划目构筑布局完善、等级合理、功能清晰的城市道路网络，运行效率构筑“153060”时效圈，即内部小汽车出行不大于15分钟团间小汽车出行不大于30分钟，“一湾三区”内小汽车出行控制1小时内第三十四条发展策合理布局廊道，构建组团间高效畅达的道路交通体系第三十五条道路功能分级。城市道路网络系统分为城市快速路、城第三十六条路网结构。规划城市道路系统总体上呈“方格网+环形成组团之间以及组团与对通系统之间的联系主要通过主骨架道第三十七条主骨架路网规划。规划形成“双环+九射”的主骨架道“九射”。东部快线、南沙大道（番禺东环路）、龙穴快速干第三十础性路网规划。由生活性主干路、次干路和支路组成第三十九条节点规划。南沙新区节点控制形式主要分为三类：互通立交、简易立交及平面交叉口，共规划39个互通立交，49个简易立第四十条道路红线和断面控制。规划按9级红线对道路建设进行控（一）城市快速路。道路红线控制80米，设计时速80km/h；横断面规划主线双向8-10车道，以双幅路形式为主，与主要道路相交采互通立交形式（二）城市主干路。道路红线控制40、50、60，设计时速40-60km/h，横断面规划双向6-10车道，以双幅路形式为主。根据城交通性主干路。设计时速60km/h，横断面规划双向8-10车道，生活性主干路。设计时速40-60km/h，横断面规划双向6-8（三）城市次干路。道路红线控制宽度26米、30米、36米，设计时速30-40km/h，横断面规划双向4-6道，以单幅路形式为主。（四城市支路道路红线控制宽度1520设计时速20-30km/h，横断面规划双向2道，以单幅路形式为主。第七章公共交通系统规第四十一条功能定是南沙新区机动化出行的主导交通出行方式第四十二条规划目标达到75%，其中轨道交通出行达到45%。（一）轨道交通规划目无缝换乘，各组团间（社区）相互通达换乘次数不超过2次快速便捷，区内任意轨道站点在30分钟内实现通达高覆盖率，居住社区边缘至轨道站点步行时间控制在5分钟内（二）常规规划目标。2025年，各组团站点300米覆盖率达到60%以上，站点500米覆盖率达到90%以上。第四十三条发展策建设多层次轨道交通网络，提供多路径、多选择的出行服务建设区内轨道交通系统，加密轨道线网，提高轨道覆盖率规划新的轨道交通运营模式，提高轨道线网服务水平建设多层次的常规网络，构建层次清晰、结构合理、布局加强基础设施建设，健全配套保障体系。第四十四条轨道交通网络体系140200m/（该系统内容纳在对通系统中城市轨道采用城市地铁标准设计时速为80110km/h；区内轨道采用新型（轻轨或有轨电车），设计时速为40-80km/h。第四十五条轨道交通网络结规划南沙新区的轨道交通网络结构呈“环+放射”形式，其中城市轨道为“大环+放射”形式，主要疏导对外客流以及第四十六条城市轨道线网规城市轨道线网为“一环四射”结构，线路总长152.2km（一）“一环”。南沙环线，即广州地铁15号线，线路长度33.6km，设置15个车站，南沙客运港、蕉门行政中心、横沥、南沙CBD、（二）“四射”轨道4号线，起点为南沙客运港，途经金洲、蕉门行政中心庆盛枢纽、海傍、大学城，终点至黄村，线路长度28.4km，设置个车站轨道18线，起点为南沙枢纽，途经横沥、大岗、榄核，终点至广州南站，线路长度36.7km，设置3车站。按城际轨道标准建设，设计时速为200km/h。轨道西线，起点为南沙枢纽，途经南沙CBD、横沥、大岗、榄设置8车站。轨道南线，起点为南沙CBD，途经南沙枢纽、万顷沙镇，终点至三民机场，预留接中山城市轨道线，线路长度18.5km，设置6车站（三）敷设方式。在南沙境内以敷设方式为主，高架敷设为辅。在城市中心区、已建城区等采用敷设形式。第四十七条区内轨道系统规（一引导各组团TOD开发规划区内轨道系统建设新型系统，采用轻轨或有轨电车系统，设计时速为40-80km/h。（二南沙新区规划新型交通线路长度为137.6km，设置119个车站布设。站点间距控制在500-800内。第四十八条常规规（一）常规发展规模。根据2025年的规划人口，需要配置常3375辆标准车，万人拥有量为12.5标台。（二）常规设施规模。设施用地规模为74.1公顷，其中规划首末站（枢纽）86个，用地面积40.7公顷规划综合车场12个，用地面积约31.8公顷。其中，中心城规划4个，用地面积12.3公顷；西部组团规划3个，用地面积公顷；北部组团规划2个，用地面积4.6公顷；南部组团规划3个用地面积7.5公顷规划修理厂1个，用地面积1.6公顷。设置在黄阁，用地面1.6公顷第八章客运交通枢纽规第四十九条规划目打造珠三角客运交通枢纽，全面提升南沙新区枢第五十划思第五十一 分级体系。规划南沙枢纽为三级，分别是（一）一级客运枢纽。特大型综合客运枢纽，能辐射省内日客流集散量大于20人次。流集散量大于10人次。（三）三级客运枢纽。组团交通换乘中心，能辐射南沙新区、广州换乘需要。枢纽日客流集散量大于3人次。第五十二条规划方案。规划形成“一主三副六节点”的客运交通枢级枢纽、广州南部门户，配套交通设施用地规模不少于18顷。6顷。（三）“六节点”。分别为蕉门、横沥、CBD枢纽、万顷沙南枢纽、2公顷。第九章慢行交通系统规第五十三条功能定是南沙城市交通系统的重要组成部分与系统共同构成城市内部“慢行+”的交通主导出行方是联系其它城市交通系统的衔接纽带第五十四条规划目标行交通系统第五十五条发展策强化慢行系统与站点（枢纽）、主要景观节点的衔接引导居民“慢行（步行、自行车）＋”出行模式，减少对第五十六条慢行交通系统分南沙新区慢行交通系统分为休闲绿道和城市慢行道两类。其中，休闲绿道主要结合南沙生态廊道、景第五十七条慢行区（单元）划分。结合南沙新区用地功能布局，从整体空间上将南沙划分为南沙岛综合服务中心、区域综合服务中心第五十八条规划方南沙各慢行区，串联多样化的景观节点，实现绿道穿城、珠水绕城建设技术控制标准绿道建设控制标尺度要求度道道内8%；12%；无通道：8%。4%（二）城市慢行道规虑建设技术控制标准道路断面主要组成要素空间布置要驿站、主要公服中心、站点、景观节点设置公共自行车租赁点。（四）人行过街设置要求。快速路过街设施间距为300-700过街生活性主干路适宜过街间距为150-300米，最大间距400m，过街设100-250，过街设施形式基本采用平面过街方式。南沙新区干路过街设施间距阈值（米第十章水上交通系统规九条功第六十划目以南沙客运港建设为龙头，构筑联系穗、辐射东南亚的水第六十一条发展策支线航道与非公共航道4级。其中VI级及以上航道作为主要航道，合理衔接策略。结合轨道站点、站点、绿道驿站、旅游景与其他交通方式的无缝衔接，提高水上交通和辐射力。第六十二条规划方生产型航道以南沙周边高等级的沿海航道为主，包括洪奇要承担区域的水上客、货运交通功能。非公共航道主要由南沙内部的级河涌、沟渠构成，主要承（二）航线规划。分为通勤与旅游两类航线通勤线路主要沿湾区沿岸展开，联系各主要节点，缓解跨（三第十一章旅游交通系统规第六十三条规划目标。近期以支撑旅游产业发展为目标，做到“进第条发展策充分利用河涌与绿道资源，打造具有水乡特色的旅游交通方式加快建设旅游集散中心，实现对通与内部旅游的高效衔接建设停车截流换乘设施，美化景区交通出行环境。第六十五条规划方案规划一级集散中心2座，分别为南沙枢纽集散中心、南沙客（二）旅游公共交通规划旅游总体以轨道为主、为辅，充分利用区内轨道进行景区的快捷旅游。规划旅游线路5条，串联南沙枢纽集散中心、南沙客运港（三）其他设施规划规划开通水上巴士特色旅游线路5条结合绿道网建设，规划主要慢行旅游线路2条结合集散中心规划建设4处大型停车场，在截流，建立便节假日大型巴士使用。各主要景区景点停车设施控制规停车场面积南部生态旅游区（区、十九涌渔人码头第十二章货运系统规第六十六条规划目将南沙新区建设成为亚太地区乃至全球具有重要地位和的国际物流枢纽。第六十七条规划思围绕南沙深水港建设大型综合性国际物流园区建设产业发展配套物流，推动产业与物流业协同联动发展第六十八条货运枢纽分级体系。规划将货运枢纽节点分为物流园第六十运枢纽规划。规划形成由一个国际物流园区、十个物口作业区后方陆域，用地规模约865顷。十个物流中心。分别是黄阁汽车城汽车物流（2个）、沙仔岛汽车物流、JFE钢铁物流、裕丰钢铁物流、小虎岛仓储、大岗装备制造业物流、龙穴造船物流、珠江物流中心和东涌物流中心，总用地约410顷。心和亭角配送中心，总用地为32顷。第七十流通道规铁路物流通道。规划南沙疏港铁路，近期按国铁Ⅱ级标准建设远期改造升级为Ⅰ级标准，规划万顷沙和南沙港两个站场第十三章停车系统规第七十一条规划目标。以实现城市整体交通协调发展为目标，建设规模适宜、布局合理并与道路设施和设施相协调的停车网络，并逐步建立合理的体制健全管理机制维持城市动静态交通平衡，第七十二条发展策略。实行分区控制和发展的停车策略。分第七十三条公共停车场布局需求预测。预测到2020年和2025年南沙新区的机动车公共车场需求分别为30.4公顷和43.2公顷规划布局。规划公共停车场89个，占地面积约54.4公顷，提供约22070个机动车停车泊位；结合轨道车站、首末站、客运码建设形式。建议采用机械化和立体式形式，以节约用地。第七十四条集卡车停车（一）规划目（三）需求预测。预测到2020年，南沙新区的集卡车停车泊位需4500个，用地面积为54公顷；2025年，南沙新区的集卡车停泊位需求为4830个，用地面积为58公顷（四）规划布局。根据港口布局及交通条件，在港区和保税港区周共设置3处集卡车停车场，提供5000个泊位，占地60公顷。第七十五条政策建议优化停车标准，体现停车差异化。修订停车标准，优化停车结构，使路边停车高于路外，以推动路外停车场的建设，同时应拉开不同区域的停车级差。建设停车换乘系统。结合区域高快路出和轨道交通枢纽设置停车换乘系统并制定停车措施鼓励小汽车换乘公共交通工具进入南沙新区中心城区和广州市区。提高停车设施信息化程度。包括建立停车设施管理信息系统、加强路边停车管理，鼓励停车诱导系统的开发和使用等。建立停车场设施多元化投资体制及保障措施。借鉴发达国家经验吸引企业事业单位个人出资建设公共停车场并在停车场的建设、运营上提供充足的政策保障措施，促使停车。、的设立规划、建设、管理三位一体的停车管理部门。设立规划、、的起草、政策措施的推进与，以及各管理部门之间的协调工作等完善相关的和行业发展扶持政策。逐步完善停车行业政策，包括拥车者自备车位政策、停车共享政策及停车换乘第十四章加油加气站及新能源汽车设施规第七十六条规划目标。优化完善南沙新区加油气站布局规划，加快合理预测市场需求，科学确定加油气站的数量规依据土地开发强度，优化加油气站的空间布局结严格按照标准设置，为加油气站规划管理提供依第七十七条规划原则遵循既有规划原则。充分考虑和遵循既有规划方案，保证既有规划成果一致性和延续性。符合相关规范要求原则。在尽可能方便机动车加油的前提下，应符合相关规范和技术标准的规定要求，避免重复建设。与用地协调发展原则。以南沙新区总体规划为指导，充分考虑可持续发展原则。提倡使用新能源交通工具，加快新能源汽车配套设施规划与建设，实现南沙新区的可持续发展目标。第七十八条规划方需求预测。预测到2020年和2025年南沙新区的需求总量分别为75座 座。预测 年 年南沙新区的加站需求总量分别为5座和24座规划布局。规划加油加气站共145座，其中独立121座第七十九条新能源汽车设施发展建议（一）发展策“示范推广、配套优先”策略。坚持新能源汽车示范推广，引导发展纯电动和混合动力新能源汽车适时发展电池电动车等新能源汽车与产业发展，优先加强配套设施建设。“主导、网络布局”策略。大力推进新能源汽车配套基础设施建设，以主导、企业运作为主要原则，以配套设施便利化、“规范建设、市场运营”策略。积极引进市场机制，对于（二）发展政制定相关政策，积极推广新能源汽车。建立和完善相关的政策标准以及配套设施投资运营等体系为新能源汽车示范推广提供有力的支优先建设典型示范区，为广泛推广积累经验。在中心城区示范（换站、充电桩和电池保养设施等建设给予。加强新能源汽车服务管理，实现资源回收利用。完善电池循环利用政策制订对老旧汽车报废回收拆解电池租赁回收建立新能源汽车设施的技术标准。总结和制定充电设备和场站电时间，提高运行效率。第十五章智能交通系统规第八十条规划目以广州智能交通系统体系框架为指导高达到设施和技术层面的系统整合有效提高南沙交通系统的管理第八十一条发展策明确抓手，结合城市交通发展实际确定ITS的发展定位和阶段总体规划的和协调工作。以资源整合和信息共享为重点实现南沙ITS的本质提升重视和改善服务、信息服务，体现ITS的社会效益第八十二条规划方案。规划建设南沙新区智能交通（ITS）系统，共交通子系统智能交通与物流信息子系统和紧急事件快速响应第十六章规划实施路径设第八十三条规划目标。按照“科学开发、从容建设”的总体要求，现第八十划原则。先易后难、先急后缓。以项目重要性、可实第八十五条规划策略。先北后南，内外兼修系，特别是与的对接，提升南沙枢纽为区域城际轨道交通中心。而显著增强南沙新区对国内国际的辐射力和。第八十六条实施路径规（一（二建设广中城际，向北联系广州主城区、白云机场和广州南站，向南联系中山、、，实现与广州重点地区30分钟，湾60钟通勤交通圈。搭建南沙新区内部骨架交通系统，支撑中心区建设（三）第三步，提升枢纽，对 。将南沙新区打造成珠三角的系的湾区东线和广中城际轨道做大做强南沙枢纽的珠三角域交通枢纽共享，支撑南沙粤合作综合示范区的建设。（四）第四步，打造，世界。进一步强化南沙新区的交通枢纽地位使之成为珠三角枢纽之一积极引入京九客运专线支线，七条近道路交通系统。近期重点完善庆盛枢纽接驳道路体系和湾（重点项目库详见附表一轨道交通系统。近期轨道交通建设的重点是加强与广州主城区的快速联系，并开展重大交通基础设施的专题研究工作。具体包括：继续推进地铁4（金洲-南沙客运港和疏港铁路的建设；开展南沙新区新交通系统的专题研究并启动南沙岛环岛有轨电车示范线的建设；开展地铁18号线、地铁3号线东延线、广中城际的规划研究及早通道及建设形式（重点项目库详见附表二）公共交通系统。近期重点建设68个场站，包括59个首站（枢纽），9个车场，总面积50.9万平方米。（重点项目库货运交通系统。近期重点建设8个码头工程项目，分别为：南慢行交通系统。近期重点推进明珠湾区及南沙岛“两横两纵加160中绿道80公里，水岸休闲慢行道80公里。结合绿道及水岸休闲慢行道网络、轨道枢纽站点，建设公共自行车服务点24处(其中包含省立绿道8服务点)。条和旅游观光3条旅游交通系统。近期重点建设旅游集散中心2处，分别为南沙客运港集散中心和蕉门枢纽集散中心；开通3条旅游线路、3条水上巴士特色旅游线1绿道休闲线路。个停车泊位。规划加油加气站75座，其中独立66座，油气建站9座，总占地面积约29.0公顷。（重点项目库详见附表四和附第八十八条保障措制度建设保障。建议由区成立专门的综合交通系统发展的投融资保障。可按照“主导、多元化投资、市场化运作”法制保障。完善交通体系，加强交通。加强道路交通队伍建设，改善装备和技术；建立和完善交通规划、建设、设施、市场管理、交通环境等综合体系，提高综合通可持续发展。第十七章规划实施与管第八十九条规划文本。本规划由文本、图集、说明书三部分组成，第九十条规划生效。本规划自广州市人民批准之日起施行第九十一