106桥箱梁吊装方案修改

邢清公路（G340新国道）广宗县城至清河县城段

改建工程一标段G106跨线桥箱梁吊装施工方案编制:审核:审批:邢台市政建设集团股份有限公司2018年6月8日一、工程概况本桥为上跨G106国道设置；公路-1级，安全等级；二级，设计基准期：100年。桥梁宽度0.05m护栏+净11.2m+0.5护栏+0.5中分带+0.5护栏+净11.2m+0.50护栏。本桥中心桩号：K67+132.884,起点桩号：K67+054.884,终点桩号：K67+210.884,交角98.3；桥梁全长156m。上部结构：3*25+3*25预制小箱梁；下部结构：桥台为肋板台，钻孔灌注桩基础，桩基均摩擦桩设计。本桥平面位直线上，纵断面位于R=8000m的竖曲线上，桥面横坡2%。本桥全长156米，分南北两幅，共6孔，每孔长度为25米，一孔有8片箱梁。吊装箱梁总数量为48片，梁长24.4米，每根盖梁上支设4片箱梁。箱梁从箱梁厂存梁区及临时存梁区吊装至运梁车后倒运至上梁地点。箱梁吊装采用两台汽车吊进行吊装，汽车吊型号为一台130吨吊车一台300吨吊车。每片箱梁有四个支座支撑，连接墩处箱梁直接由2个滑动支座支撑，连续墩处需用2个临时支座支撑箱梁待上部张拉完毕后撤除临时支座。在箱梁吊装前要将支座和临时支座安装就位且标高正确。本桥箱梁吊装顺序为由北向南，由西向东依次进行。二、编制依据：1、《G106跨线桥施工图设计》；2、《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-2011;3、《起重机设计规范》GB/T3811—2008;4、《起重机械安全规程》GB6067-2010;5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2015;6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95。三、工程基本情况1、计划开工日期：2018年6月13日；最高箱梁架设高度约为5.5m。2、主要工程数量106桥主要工程数量表桥梁名称部位孔跨布置单跨箱梁数箱梁数量106桥中梁6X25m36片36片边梁6X25m12片12片合计48片3、预制箱梁主要参数预制箱梁主要参数表每片箱梁C50碎数单片箱梁重量箱梁尺寸（m）长宽高边梁29.6m380t25m2.8m1.4m中梁27.6m375t25m2.4m1.4m四、施工准备1、梁体架设前对盖梁中心线进行放样，并根据盖梁中线放线出箱梁各支座中心线，并弹出箱梁端线及每块箱梁的两侧边线。2、根据箱梁的边线及盖梁中线量测防震锚栓位置是否正确，对位置误差较大的提前调整，保证梁体能顺利安装。3、在箱梁端应弹出支座中心线，以方便箱梁安装及能与盖梁上支座中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及箱梁侧面的顺直度进行测量，保证箱梁安装顺利。4、对箱梁的强度及盖梁、墩柱的强度进行回弹，保证各部位的硅达到设计强度。5、每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应6、清除支座垫石表面浮渣及板底预埋钢板表面浮渣，保证箱梁安装时支座底面及顶面平整。并检查箱梁防震锚栓是否都通顺，位置是否正确等。7、为保证箱梁底面及支座底面平整，施工时须垫设部分调整平钢板，施工前应准备不同厚度的钢板。对于厚度大于3mm的调平层采用环氧树脂砂浆调平，施工前做好环氧树脂的配比试验工作。8、检查吊车及运梁车、龙门吊是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。9、机械设备(1)根据该工程的具体情况，需要一台130t吊车和300t进行箱梁架设，运梁车2台配合运输箱梁。主要施工机械见下表：主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1吊车130T台1吊装

2吊车300T台1吊装3运梁车台2运输4千斤顶YCW台2iOT55气割付1割钢筋6电焊机UM100-2台2焊接钢筋7全站仪三鼎台1测设放样合计910、劳动组织准备组建精干的施工队伍以及各项管理制度地建立、健全，再根据施工进度计划表一一安排施工人员进场项目经理：岳彦广分管副经理：郭立平专职安全员：董赛飞质检负责人：邓相楠技术部：郭盼试验室：李金龙施工班组人员表厅P工种数量备注备注1电工1负责供电畅通2机修工1机械维修3安全员1工地安全4测量员3负责T梁安装测设放样5电焊工2负责电焊6普工2工地看守7吊车司机2操作吊车8信号指挥员1负责过程中指令发放合计13五、施工方案：1、本工程箱梁吊装拟采用汽车吊的方式起吊，此25m梁最大起重量为80t,为保证安全根据该工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重（回转）半径等条件确定，小箱梁安装拟采用1台130t/1台300t汽车式起重机进行吊装作业。（1）主吊车：采用徐工重型起重机厂生产的QY130KQY300咯一台进行吊装。（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担边梁40T、中梁37.5T的箱梁荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t,所以单机实际承担的理论载荷为41t/38.5t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2,所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=41X1.2=49.2T/38.5X1.2=46.2TQY130K乍业工况：主吊臂臂杆长度25.4m,最大回转半径（幅度）8m,支腿全伸。查QY130K4能表知：该工况的最大额定吊装负荷为53T。QY300K乍业工况：主吊臂臂杆长度25.4m,最大回转半径（幅度）10m支腿全伸。查QY300唯能表知：该工况的最大额定吊装负荷为81T该值均大于了49.2T,作业在安全范围内，符合吊装规范（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6X37+1-170-C52的钢丝绳2根（单根长度12m,用于吊装单件重量为80t的桥板。单机采用2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6X37+1-170-C47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2X170.5t=341t。理论安全倍数K=341+43.2=7.89（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1=K<SIN60=6.8（倍）。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）徐工300K型汽车式起重机性能表m1520.325.430.535.740.945.151.256.460m330020033.52011851523.5418817115215244.51741591521524.551611481481481215613813912912811190671191141141131018372781041021021019377685889929191908571635546.5910828282817967605244.53710126767676767585346.540.53430.512145756575246.5413731.529141643484946.541.53733.529.4271618434242.542.537.533.530.527.226.218203737.53834.530.527.725.223.520

2232.533.534.531.527.825.323.421.8222429.630.528.725.623.321.720.2242627.527.526.523.521.620.218.8262825.624.323.921.82018.717.5283022.621.820.318.517.416.4303220.620.418.917.316.215.3323418.717.516.215.214.3343617.116.215.314.313.5363815.815.314.113.412.7384014.613.412.612404213.712.711.811.3424411.811.611.310.6444611.210.710464810.710.29.648509.79.1505298.652548.48.254567.756585.458徐工130K型汽车式起重机性能表m1317.1421.2825.4229.5633.737.8441.9846.1250.2654.4m3130.0110.033.5125.0105.03.54115.0100.090.075.044.5106.094.085.075.065.04.5598.088.076.070.060.050.05685.080.070.065.053.648.040.06770.070.065.058.050.545.038.035.07860.060.057.053.048.542.036.033.028.08952.052.050.048.043.640.532.531.026.020.091045.045.545.345.040.137.230.028.025.018.016.5101239.838.337.534.330.027.025.222.016.515.5121430.429.330.130.227.024.822.320.015.514.014

1624.423.924.824.022.021.018.014.513.0161819.820.020.321.019.518.516.013.512.0182016.617.017.817.316.513.912.511.5202214.015.515.114.914.612.111.511.0222413.513.012.512.511.210.810.5242611.711.611.511.210.510.010.0262810.110.310.19.59.59.528308.89.19.48.58.68.830327.88.37.88.07.932347.07.47.27.27.034366.66.66.56.236385.95.85.438405.35.14.840424.64.242444.03.744463.246482.84850505252545456562、工艺流程:起梁一运梁一支座和临时支座安装一试吊-吊装一落绳1）、起梁在箱梁硅预制、预应力张拉、压浆到达龄期和强度后，在存梁区，采用预制梁场已经安装完毕的1台龙门吊起梁装至运梁平板车上，在平板车上使用10吨导链捆绑固定箱梁。起吊时设专人指挥，两端同时起吊、同步行走，行走时应缓慢、平稳移动，待移至平板车上方时，应缓慢下放，且保证两端放置在平板车上的衬垫位置准确，在运梁平板车上设置限位器，以防大梁在运输过程中前后移动。起吊梁时严禁起重壁下站人或继续进行其他工作。2）、运梁箱梁运输根据编号逐孔按顺序运至桥头，根据现场地形用从北至南依次架设。运输行走应缓慢、平稳，避免运输过程中上下颠簸，使梁体受到不必要的损伤。在上下坡地带，路面坡度应平缓。3）、支座和临时支座安装箱梁架设前应先检查支座垫石顶面标高及平整度，用水准仪检查垫石顶面中心位置，标高误差不大于1mm,否则应进行处理并用砂浆抹平。用全站仪放出支座中心线并弹线，以确保安装箱梁时支座中心线位置准确。临时支座要按线安装，每个临时支座内装3.3千克干砂（砂使用前要使用筛子筛一下过滤杂质），砂压实后临时支座高度为21.2-21.4厘米。临时支座安装时放砂口要向盖梁外侧，以便拆除临时支座。在连接墩处的滑动支座在上梁前要将硅脂油均匀的涂抹在支座上4）、试吊箱梁倒运至上梁地点后要先进行试吊后才可进行正式吊装。试吊方法为：两台吊车将箱梁吊离运梁车，吊离高度约为0.3米，静止十分钟观察吊车支腿是否存在下沉现象，。若存在下沉将箱梁再次放至运梁车重新处理地基（使用型号更大的垫脚或将吊车支腿部分松软土换成建筑垃圾）。静止试吊合格后两台吊车将箱梁吊离运梁车约1米高度缓缓向上梁位置转动，再次观察支腿是否下沉。若下沉将梁放至运梁车再次处理地基。试吊合格后才可开始正式吊装箱梁。5)、吊装(1)、第一片箱梁安装：一台130T和一台300T停在0号桥台和1号桥墩北半幅左场地上。分别将箱梁两端安装好吊装带，吊车慢慢向垂直方向吊起箱梁，吊装带吃力拉紧后，保持吊车不动，将斜撑及手拉葫芦松开，吊车继续起钩，当箱梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待箱梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。然后吊车继续起吊，将箱梁吊至高于台帽、墩顶盖梁顶约70〜80cm高度时。将箱梁旋送至台帽、盖梁上方相应位置，吊车停止动作，待箱梁平稳后，缓慢落钩至距台帽上方10-15cm处(保持箱梁的平稳)，待校正好垫片后，吊车同时缓慢落钩，箱梁就位。落梁时箱梁的边缘与垫石上弹好的箱梁边缘线要对齐、重合。安装箱梁时注意控制相邻箱横隔板的位置，做到在一直线上。(2)、在箱梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查箱梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使箱梁的倾斜度符合设计及规范要求。(3)、箱梁固定，用事先准备好的等高木块支垫箱梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设时箱梁不倾斜确保箱梁安全。以同样的方法把第二片箱梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。(4)、吊装顺序(半幅)

1-11-21-31-42-12-22-32-43-13-23-33-44-14-24-34-45-15-25-35-46-16-26-36-46）、落绳箱梁吊装就位后将钢丝绳落下，落绳时将大勾下落在箱梁上卸下钢丝绳的一个头，使用小勾将卸下的头落至地面再由大勾将钢丝绳提起。禁止让钢丝绳的一个头自由落下，防止砸伤施工人员。六、质量验收标准：检验项目支座中心与主梁中心偏位（mm）支座顺桥偏位（mm）支座高程（mm）支座四角高差（mm）允许偏差210±51支座安装位置准确符合设计，与梁钢板见平整密贴，杜绝不均匀受力和脱空现象。七、成品保护：1、因为箱梁很重，惯性大，在运梁、纵移、横移各个环节均必须注意缓慢、平稳，特别是安装边梁更要注意安全2、在每片梁就位后，立即加好临时斜撑，并即刻与相邻梁作钢筋焊接。3、吊装时必须使用护角，避免造成梁体的损坏。4、在每片梁就位后，立即加好临时斜撑，并即刻与相邻梁作钢筋焊接。八、注意的质量问题：1、因为箱梁很重，惯性大，在运梁、纵移、横移各个环节均必须注意缓慢、平稳，特别是安装边梁更要注意安全。2、由于惯性作用和坡度，会造成梁体直冲，所以，对预制梁纵移必须既设向前的牵引装置，也要同时有反向制动装置。将预制梁纵向移动时，要平稳缓慢，使最高墩顶的水平位移不大于2.5cm。3、横移时，要平稳缓慢，两头必须动作协调、齐头并进。横移到位后，等一头下落好，并确保稳固后，再下落另一头。4、每片梁下落后，要仔细检查下面的支座支垫是否符合要求，否则，必须吊起，处理好后再落梁。注意：盆式支座上面钢板要同箱梁预埋钢板焊接牢固。5、在每片梁就位后，立即加好临时斜撑，并即刻与相邻梁作钢筋焊接。九、降本措施：1、施工时要由专人指挥现场，避免机械调动不合理造成人员、机械窝工。2、连接墩处滑动支座上硅脂油涂抹完毕后要将多余的硅脂油收回瓶中下次使用，不得随意丢弃。十、安全保证措施1、进行梁体架设时为了保证交通顺畅，在施工中应设有交通标志，并设专人进行交通管理，顺通道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的箱梁下通过。2、架梁跨国道桥时，实施交通导流，安排专人看守路口，并设立相关标志牌。3、设立专职安全员，防止与施工无关人员进入施工现场。所有进入施工现场人员必须戴安全帽。架梁时严禁在梁下站人。4、箱梁运输时派专车对其进行保护，以便清除道路及危险车辆。5、梁体吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。吊运工具、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。梁体在移运、吊装时，吊点的位置应符合设计规定。梁体的运输应有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时，必须等支撑稳妥后，方可卸除吊钩。6、梁体吊装过程中箱梁上禁止站人。7、梁体吊装过程中设专职安全负责安全事项。8、所有高空作业必须配备安全带及安全帽。9、梁体吊装时应经常检查吊具是否完好，吊点是否正确，箱梁吊环是否完整，确保箱梁在吊装过程中不会被摔断。10、加强对施工机械设备的管理，一丝不苟地按操作规程操作，坚决杜绝违章作业。11、临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程，施工现场临时用电要定期检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度、移动式电动设备、潮湿环境和水下电器每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。十一、交通疏导因106跨线桥工程需要必须断交施工，但该路段为重要交通要道断交非常困难。为保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量和施工安全，我项目部制定断交绕行方案，以便对施工现场进行疏散交通、解决交通分流问题。1、现状道路及交通状况本施工路段是重要交通要道，在交通流量巨大的公路上进行这种“边施工，边通车”的工程，保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量和施工安全，是本工程施工的难点。针对现场考察情况，我部经过专门研究讨论，确定科学、合理的交通组织方案，组织强有力的交通协调小组对施工现场进行疏散交通、解决交通分流问题。2、交通组