2016大众原厂维修手册-不含电路图适用2010年车型-10电气设备27起动和供电

同蓄电-(VRL006487;注意！注意！有受伤！请注意警告说明和安全规定→ 当心！为避免蓄电池或车辆的损坏，请注意关于蓄电池类型的提示说明→Kapi 连接和断开蓄电池注意！有受伤！请注意警告说明和安全规定→ 配备起动停车装置车辆上的蓄电池再充电或外部起动：借助起动-停止装置给蓄电池充电或进行外源起动时请注意下列几点：首先用充电电线连接正极；然后连接车身接地。这种方式可以确保蓄电池系统控制单元-J367-(蓄电池传感器)不会跨接。中传感器无法接收蓄电池数据。数据总线诊断接口中设定的蓄电池状态的数值与充电蓄电池里的数值不符。装配一览-接地线蓄电→Kapi-接地线蓄电6-蓄电池正极 正极导线蓄电池正极导线接线端紧固螺母6---20断开蓄电池提示通过断开蓄电池接地导线（断电），就可以安全地进行电气设备的作业。–关闭和所有用电器，并拔下点火。带蓄电池护罩的汽车：打开蓄电池护套的袋盖-1-连接蓄电池当心！注意关于蓄电池电极螺栓连接的说明→ 所需要的工具和维修设-V.A.G提示当汽1520km/h的速度直线行驶一传感器-G85-就被重新激活。螺母→Kapi。母→Kapi。连接蓄电池后的步骤工作步骤已完成 断测试器,引导型故障查询电动车窗升–无线电/无线电导航时钟功能检测：所有的必要，打印表格。拆卸和安装蓄电池注意！有受伤！请注意警告说明和安全规定→ 为配备起动/停车系统的车辆更换蓄电池：由于对循环稳定性的要求更高，在带起动停止系统的车辆上安装有一个专门的起动机蓄电池。ETKA中选用正确的备件名称。“AGM”(AbsorbentGlassMat)或“EFB”(EnhancedFloodedBattery)。提示通过蓄电池设定参数可以向电池系统传达新的蓄电池的技术参数。对蓄电池设定参数→ 装配一览-蓄电池接地→-蓄电池接地6-蓄电池正极→-蓄电池正极6---35拆卸和安装蓄电池所需要的工具和维修设-V.A.G拆卸：断开蓄电池→Kapi拧出紧固螺栓-1-并取下紧固卡箍-2-安装：当心！当心！如果蓄电池装配不牢固，则可能产生以下各种 由于振荡造成蓄电池损坏（险），会缩短蓄电池的使用危。如果蓄电池固定不正确，将导致蓄电池栅格板损坏。由紧固卡箍引起的蓄电池壳体损坏（有可能出现酸液泄漏工作费用高）。碰撞安全性存在缺陷。安装以倒序进行，同时必须注意下列事项栓连接→Kapi 连接蓄电池接线→ 为蓄电池设定参数安装新的起动器蓄电池后，用蓄电池设定参数将新的蓄电池技术值传给蓄电池系统。引导→车辆诊断测引导起动机，配备手动变速箱的汽车在配备起动-停止系统的车辆上更换起动机：由于在运行的起动停止系统上对起动机的要求更高例如在市区交通中,应延长循环，并增强起动机齿圈的功能。更换起动机时，注意在ETKA中选用正确的备件名称。适用于起-停止装置的零件并没有特殊标记，很难在外表上与常规零件进行检查起动机-引导→车辆诊断测引导起动机1.4TSI发动机、110KW、手动变速箱MQ200-6F的汽车装配一览-→检→-将蓄电池正-用紧固螺栓B+导线15-起动机的紧75--导线支架的23-无车身上空气滤清器壳体的紧固螺栓–10拆卸和安装起动机，1.4lTSI发动机90KW，手动变速箱MQ200-6F所需要的工具和维修设-V.A.G-V.A.G拆卸：断开蓄电池→Kapi备系统;修理组：24。并脱开插头连接-1-拧下线束支架-2-的紧固螺母-1-拧出起动机的上部紧固螺栓-箭头-拧下起动机的下部螺栓-2-，将起动机-安装：栓连接→Kapi。起动机2.0TDI发动机、103KW、手动变速箱MQ350-6F的汽车装配一览-→检→-将蓄电池正-用紧固螺栓B+导线连接到起动机15起动机的紧75-导线支架的23-无车身上空气滤清器壳体的紧固螺栓–10拆卸和安装起动机，2.0升TDI发动机、103kW、手动变速箱MQ350-所需要的工具和维修设-V.A.G-V.A.G-VAS拆卸：断开蓄电池→ 拔下插头连接-1-,然后松开弹簧卡箍-拧出空气滤清器壳的紧固螺栓-箭头-松开定位横挡-箭头-，拆下盖板。松开并脱开50的插头连接-1-旋下固定螺母-2-，拆下正极导线-3-拧下线束支架-2-的上部紧固螺母-1-旋下下部固定螺母-2-，将线束支架-从起动机紧固螺栓拧出起动机的上部紧固螺栓-箭头-拧出起动机的下部紧固螺栓-箭头-安装：栓连接→Kapi。起动机，配备双离合器变速箱（DGS）的汽车在配备起动-停止系统的车辆上更换起动机：由于在运行的起动停止系统上对起动机的要求更高例如在市区交通中,应延长循环，并增强起动机齿圈的功能。更换起动机时，注意在ETKA中选用正确的备件名称。适用于起-停止装置的零件并没有特殊标记，很难在外表上与常规零件进行器变速箱DQ250-6F的汽车装配一览-将蓄电池正-用紧固螺栓B+导线15-起动机的紧75-→检→无车身上空气滤清器壳体的紧固螺栓–10拆卸和安装起动机，2.0升TDI发动机，103KW，双离合器变速箱(DSG)DQ250-所需要的工具和维修设-V.A.G-V.A.G-VAS拆卸：断开蓄电池→ 拔下插头连接-1-,然后松开弹簧卡箍-拧出空气滤清器壳的紧固螺栓-箭头-松开定位横挡-箭头-，拆下盖板。松开并脱开50的插头连接-1-旋下固定螺母-2-，拆下正极导线-3-拧出起动机的上部紧固螺栓-箭头-拧出起动机的下部紧固螺栓-箭头-安装：栓连接→Kapi。三相交流发电机当心！必须根据维修手册中的规定断开和连接蓄电池→ 提示检查三相交流发电机电路图、电气系统故障查询和安装位带起动/停止装置的车辆的三相交流发电机：至今发电机和调压器通过自己的电缆和车载电源控制单元连接。带起动/停止系统的车辆通过LIN-数据总线到数据总线诊断接口进行信息传输。其他控制设备信息，入发动机控制设备，通过CAN数据总线提供。 导线固定在发电机上当心！如果不用规定的拧紧力矩固定B+导线，则会有下列蓄电池充电不足汽车电气或电子设备完全失灵（无法起动）由于产生火花而造成燃 电子部件和控制单元由于过压而损坏。B+导线的固定螺栓-箭头-15Nm检查多楔带用套筒扳手转动减震器/检查多楔带基层裂纹（裂纹、中心断裂、截面断裂层离（表层、加强筋基层齿面磨损（材料磨蚀、齿面散开、齿面硬-玻璃状齿面-、当心！当心！如果确定有故障，必须更换多楔带。从而避免失灵或功能故障。检查三相交流发电机-引导→车辆诊断测引导三相交流发电机1.4TSI110装配一览-M8x23--六角法兰螺M8x23六角带肩螺栓将B+15-M5x4.5扁平六角螺---M4x2-M4x2-拆卸和安装电压调节器→-拆卸和安装三相交流发电机→检测三相交流发电机→B导线固定在发电机上→-多楔带的→驱动总成;修理组-M8x23----M10x45无将导线卡箍的M5紧固螺母连接到发电机背面-3.2拆卸和安装三相交流发电机，1.4TSI发动机110当心！必须根据维修手册中的规定断开和连接蓄电池→ 所需要的工具和维修设-V.A.G拆卸：断开蓄电池→ 拆卸发动机罩→动力总成;修理拆卸多楔带→动力总成;修理组：13拧出空调压缩机的紧固螺栓-箭头-并脱开插头连接-1-提示取下空调压缩机时注意，两个对中轴套要留在支架的上下排列的螺纹。注意，不要拉伸或弯曲软管-2-并脱开DF导线-1-的插头连接。取下护罩-2-拧出发电机的紧固螺栓-箭头-安装：当心！当心！安装旧的（已转动过的）多楔带时注意其拆卸时所标记的转动方向！在安装多楔带前注意，全部总成（发电机、空调压缩机、叶片泵）应已装配固定。在安装皮带时注意多楔带在皮带轮中的位置是否正确！套管-A-大约4mm。面9点钟的位置。提示提示安装空调压缩机前注意，两个定心套筒栓连接→Kapi 当心！注意关于蓄电池电极螺栓连接的说明 连接蓄电池接线→ 三相交流发电机，2.0TDI发动机，103装配一览-带垫圈和螺M4x20,M4x2-三相交流发-M4x2--→-三相交流发→→B+导线→→-多楔带的→驱动总成;修理组-M8x20无将导线卡箍的M5紧固螺母连接到发电机背面-3.2拆卸和安装三相交流发电机，2.0升TDI发动机，103当心！必须根据维修手册中的规定断开和连接蓄电池→ 所需要的工具和维修设-V.A.G-T10060拆卸：断开蓄电池→ 向上拔下发动机罩-箭头-从增压空气管上拧出紧固螺拴-箭头。将插头连接与增压压力传感器-G31---打开卡箍-2-当心！当心！在拆卸之前标记多楔带的上侧和转动方向。在安装时注意正确的转动方向和安装位置。如果安装后转动方向相反或者安装位置错误，皮带会损坏！拆卸多楔带→动力总成;修理右侧散热器风扇-V35-→修理组：并脱开插头连接-1-拧出空调压缩机的紧固螺栓-箭头-提示松脱DF导线的电气插头连接-1-取下护罩-2-旋出两个紧固螺栓-1-2-，拧出发电机的两个紧固螺栓-箭头-安装：当心！当心！安装已经使用过的多楔带时，注意拆卸时标记的转动方向！在安装多楔带前注意全部总成（电机、空调压缩机）应已安装固定。在安装皮带时注意多楔带在皮带轮中的位置是否正确！中旋出约4mm。 当心！Kapi 拆卸和安装三相交流发电机上的多楔带轮拆卸和安装无自由轮的多楔带所需要的工具和维修设-VAS-V.A.G拆卸：拆卸三相交流发电机→Kapi将发电机卡入钳的固定点上-VAS3310-将多楔带轮紧固螺安装：安装以倒序进行，同时必须注意下列事项以65Nm拆卸和安装带自由轮的多楔带轮，制造商所需要的工具和维修设-VAS-V.A.G拆卸：拆卸三相交流发电机→Kapi将发电机卡入钳的固定点上3400-放入发电机带自由轮的多楔带轮安装：工具头-1-，然后将其从把手部分-将扭矩扳手的把手部分-2-旋转180°，然后再次插入工具头。将多齿工具头M10-1-用环形扳手SW17固定多齿适配器以80Nm的扭矩将螺栓连接拧上。拆卸和安装带自由轮的多楔带轮，制造商所需要的工具和维修设-VAS-V.A.G拆卸：拆卸三相交流发电机→ 将发电机卡入钳的固定点上安装：用环形扳手SW17固定多齿适配器以80Nm的扭矩将螺栓连接拧上。三相交流发电机的电压调节器拆卸和安装电压调节器，制造商：所需要的工具和维修设-V.A.G拆卸：拆卸三相交流发电机→Kapi拧下电压调节器的紧固螺栓-箭头（2安装：安装基本上以倒序拆卸和安装电压调节器，制造商：所需要的工具和维修设-V.A.G拆卸：拆卸三相交流发电机→Kapi拆卸夹紧环-箭头-拧下电压调节器的紧固螺栓-箭头（2Nm）安装：。定速巡航装置→电气设备一般性信息 修理组：27概提示附加→汽车使用→电路图、故障查寻与安装位置概述：起动-停止设备用来降低油耗，发动机在停机阶段自动关闭并在驾驶员意图起动车辆时自动重启。一旦车辆起动后约4秒，且车速大于3km/h时，起动-停止设备自动激活。故障识别和故障显示：由发动机控制单元-J623-内的软件来控制启动-停止设备的功能发动机控制单-J623-具有自诊断功能，可以简化故障查询过需用“车辆诊断、测量和信息系统”一章中所述的系统在“引导型故障查询”功能下来进行故障查询→Kai 。借助起动-停止装置给蓄电池充电或进行外源起动：借助起动-停止装置给蓄电池充电或进行外源起动时请注意下列几点：首先用充电电线连接正极；然后连接车身接地。这种方式可以确保蓄电池传感器不会跨接。直接在蓄电池负极充电会导致蓄电池传感器跨接，且在充电过程中传感器无法接收蓄电池数据。在数据总线诊断接口内的蓄电池状态数值与充电后的蓄电池数值将不相符。为配备起动-停止装置的车辆更换蓄电池：相对于一般的铅酸蓄电池而言，玻璃纤维蓄电池，因其较长的循环，而被用作配备有起动-停止装置的车辆的起动蓄电池。维修时，注意在ETKA中选用正确的备件名称。适用于起动-停止装置的零件并没有特殊标记，很难在外表上与常规零件进行区分。提示通过蓄电池设定参数可以向电池系统传达新的蓄电池的技术参数。对蓄电池设定参数→ 起动-停止装置涉及下列电压调节器-制动信号灯开关-离合器踏板开关--E693-→冷却液温度传感器-油门踏板位置传感器-变速箱空挡传感器-带EDS电子差速锁的ABS控制单元-全自动空调控制单元-组合仪表中带显示单元的控制单元-J285-→舒适/便捷功能系统控制单元-转向辅助装置控制单元-发动机控制单元--J791-→起动停止运行按键-拆卸和安装起动停止运行模式按钮-拆卸和安装→Kapi 稳压器-稳压器-J532-安装在手套箱后面的上