天津车站联络线立交工程钢箱梁安装方案

中铁十三局集团有限公司

天津西站联络线立交工程三标段地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街9号TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司第页1、WDJ碗口式脚手手架相关参数数碗扣件采用外径φφ=48mm，壁厚t=3.5mm，截面积A＝4.89ccm2,材质为A3钢，惯性矩I＝12.199cm4则，回转半半径λ=1.588cm,[[ó]=2005MPa。2、支架地基资料支架基础位于混凝凝土面上，地地基承载力能能达到200Kppa以上。3、荷载计算受力模型简化：钢箱梁起吊落在支支架上方时，通通过双排36a工字钢将力力传递给位于于下方的八三三墩，八三墩墩再将力传递递给支架上方方的工10工字钢上，工工字钢再将力力传递给支架架上，考虑到到八三墩将力力非均匀的传传递给工10工字钢，每每段钢箱梁底底板下方部分分支架将会失失效，计算中中，每段钢梁梁下方支架受受力按3排支架（1.8m宽）受力进进行计算。受受力模型如右右图所示：受力荷载计算：（1）支点位置梁体自自重NG1：435KNN÷（10.255m*1.88m）=23.6KNN/m2（梁梁段长3.2m）；（2）跨中位置梁体自自重NG2：335KNN÷（10.255m*1.88m）=18.2KKN/m2（梁梁段长4.4m）；（3）脚手架、工100工字钢、八八三墩及366a工字钢自重标标准值NG3：4.5KNN/m2;（4）施工人员及施工工设备自重标标准值NG4：1KN/mm2；（5）风荷载标准值NNG5：天津地区基本风压压W0=0..5KN/mm2（《全国基基本风压表》）；；us，风载体型系数，采采用0.8；uz，风压高度变化系系数，取1.0；水平风荷载标准值值Wk=0..7*uz**us*woo=0.288KN/mm2；4、单根立杆受力计算算（1）在支点位置，最最大分布荷载载：P支点=1.2*（NGG1+NGG3）+1.4*（NG4+NG5）=35.55KN/m2；碗口立杆分布为00.9m*00.9m，则单根立立杆受力为：：N支点=35.5KNN/m2*00.9m*00.9m=228.7KN＜[N]=330KN;（2）在跨中位置，最最大分布荷载载：P跨中=1.2*（NGG2+NGG3）+1.4*（NG4+NG5）=29KN/mm2；碗口立杆分布为00.9m*00.9m，则单根立立杆受力为：：N跨中=29KN/mm2*0.99m*0.99m=23..5KN＜[N]=330KN;经上述（1）、（2）计算，立立杆均满足受受力要求。5、支架立杆稳定型验验算碗扣式满堂支架是是组装构件，一一般单根碗扣扣在承载允许许范围内就不不会失稳，为为此以轴心受受压的单根立立杆进行验算算：公式：N≤Φ*AA*[ó]支点位置支架立杆杆排距为0.9m，跨中位置置支架立杆排排距为0.9m，则：支点位置长细比λλ＝L/λ=90cm/11.58cmm=57<[λ]=1500，取λ＝57；跨中位置长细比λλ＝L/λ=90cm/11.58cmm=57<[λ]=1500，取λ＝57；此类钢管为b类类，轴心受压压杆件，查表表:支点及跨中位置：：Φ＝0.829；[ó]=2055MPa；则则：支点位置N/(ΦΦ*A)=28.7KNN/(0.8829*4..89*100-4m2)==70.8Mppa＜[ó]=2055MPa;跨中位置N/(ΦΦ*A)=23.5KNN/(0.8829*4..89*100-4m2)==58Mpa＜[ó]=2055MPa;结论：支架立杆的的稳定承载力力满足稳定要要求。6、支架地基承载力验验算≤［P00］式中：NN上部结构传传给基础顶面面的设计值；；Ab基底面积，取取0.25m×0..9m=0.2225m2；［P0］设计承载载力值。通过上式：支点位置，地基承承载力P=1266.7Kpaa，式中N=28..7KN；跨中位置，地基承承载力P=1044.4Kpaa，式中N=23..5KN。因支架基础位于混混凝土或沥青青混凝土桥面面上，地基基基础承载力均均能达到200Kppa以上，满足足要求。6.3钢箱梁运输输钢箱梁在加工厂加加工完毕验收收合格后，采采用陆路汽车车运输形式沿沿高速公路运运输至天津施施工现场，根根据钢梁分段段最大重量大大43.5t，选用额定载重60t，车长14mm，宽3m的运输车车进行运输。6.4钢箱梁吊装装6.4.1吊装顺顺序根据四联钢箱梁分分段的特点，对对四联钢箱梁梁分段进行了了分类划分。Z、Y两条主线为为一种类型，B、E两条匝道各为一种类型型。针对以上上类型分别制定定如下吊装方案：1、B匝道钢箱梁吊装施施工B线合拢分段共计229个（详见B线钢箱梁分分段图），合拢分段段最大重量为为17.2T，吊起高度度最大为111m。基于上述数据，结结合现场施工工条件，拟采采用130T汽车吊一台台来进行合拢拢。130T汽车吊主主要工作参数数为自重：100T配重：30T最大起重负荷主臂臂伸出最远距距离时对地面面承载力要求≥18T/mm2。B线钢箱梁起始点为为B10#墩，结束点点为B13#墩。B线基准段位位于B11#墩上方的+B1分段。当运输车辆将B线线分段载运到到安装现场后后，由汽车吊吊将分段卸车车，存放到临临时存放场地地等待合拢。B线合拢用的的脚手架全部部搭设结束并并联合检验合合格，具备吊吊运条件后，130T汽车吊，站站位在B线西侧，将+B1分段吊运到到位，然后依依次进行其他他各分段的吊吊装。每个分段共计4个个吊点，并且且在出厂前已已经焊接并经经过着色探伤伤检验合格，吊吊具选用Φ24钢丝绳可以以承载5T拉力，选用7/8”卸扣承载重重量为6.5T。吊装平面位置图如如下图所示：（1）吊装顺序：第一阶段：+B11→-B1→-B2→-B3→-B4→-B5→-B6→-B7→-B8；第二阶段：+B22→+B3→+B4→+B5→+B6→+B7→+B8；第三阶段：+B99→+B10→+B11→+B12→+B13→+B14；第四阶段：+B115→+B16→+B17→+B18→+B19→+B20→+B21。（2）吊装站位横断面图图（单位：m）18m工作半径下下吊车站位图图根据130t吊车起重重参数可知：：吊车最大工工作半径在18m，臂长在39.3m，吊车仰角角为63度的情况下，最最大起重量能能达18t，并结合现场工工作场地空间间大小实际情情况，能够满满足吊装要求求。130t吊车起重重参数表2、Z线与Y线吊装钢箱梁吊装施施工Z线合拢分段共计333个（详见Z线钢箱梁分分段图），合拢分段段最大重量为为43.5T，吊起高度度最大为299m。Y线合拢分段共计332个（详见Y线钢箱梁分分段图），合拢分段段最大重量为为43.5T，吊起高度度最大为277m。300T履带吊主主要工作参数数为自重：280T配重铁：800T最大起重负荷主臂臂伸出最远距距离时对地面面承载力要求≥24T/m2。Z线钢箱梁起始点为为Z30#墩，结束点点为Z33#墩。Z线基准段位位于Z32#墩上方的+Z1分段。Y线钢箱梁起始点为为Y30#墩，结束点点为Y33#墩。Y线基准段位位于Y32#墩上方的+Y1分段。在Z线与Y线的施工中，履带带吊要经过3次的转场，在4个作业场地地进行吊装作作业。履带吊吊吊装平面位位置图如下图图所示：（1）吊装顺序1）300T履带吊第第一工作场地地履带吊进场路线在在Z线与Y线中间道路路进场，本次次履带吊是汽汽车运输到现现场来完成组组装，组装场场地要求应达达到20m*80m。履带吊站位在北横横桥南侧与Z线、Y线夹角区域域，先进行+Z1基准吊装分分段定位。在在进行剩余的的Z线两批分段段的吊装。300T履带吊第第一个工作场场地吊装顺序：第一批：+Z1→→+Z2→+Z3→+Z4→+Z5→+Z6→+Z7→+Z8→+Z9→+Z10→-Z1→-Z2；第二批：-Z3→→-Z4→-Z5。2）300T履带吊第第二工作场地地履带吊第一次转场场：将履带吊吊全部拆除后后汽车运输到到第二工作场场地再行组装装，在第二工工作场地为了了保证履带吊吊的组装，要要求场地达到到20m*80m要求。履带吊第二工作场场地在北横桥桥的北侧处于于Z线与Y线夹角处，在在此工作场地地计划将剩余余的Z线三批分段段全部吊运结结束。300T履带吊第第二个工作场地地吊装顺序：-Z6→-Z7→→-Z8→-Z9→-Z10→-Z11→-Z12→-Z13→-Z14→-Z15→-Z16→-Z17→-Z18→-Z19→-Z20→-Z21→-Z22→-Z23。3）300T履带吊第第三工作场地地在Z线施工结束后履带带吊进行第二二次转场，将将履带吊全部部拆除后汽车车运输到第三三工作场地进进行组装，组装完完毕后，进行Y线钢梁分段的的吊装。履带吊站位在北横横桥南侧与Z线、Y线夹角区域域，先进行+Y1基准吊装分分段定位。在在进行剩余的的Y线两批分段段的吊装。300T履带吊第第三个工作场地地吊装顺序：+Y1→+Y2→→+Y3→+Y4→+Y5→+Y6→+Y7→+Y8→+Y9→+Y10→-Y1→-Y2→-Y3→-Y4→-Y5→-Y6→-Y7→-Y8。4）300T履带吊第第四工作场地地经过第三次转场，在在履带吊第四四工作场地上上对剩余的Y线分段进行行吊装。履带吊第四工作场场地在北横桥桥的北侧，在在Y线西侧位置，在在此工作场地地计划将剩余余的Y线剩余分段全部部吊装结束。300T履带吊第第三个工作场地地吊装顺序：-Y9→-Y100→-Y11→-Y12→-Y13→-Y14→-Y15→-Y16→-Y17→-Y18→-Y19→-Y20→-Y21→-Y22。（2）吊装站位横断面面图（单位：m）30m工作半径下下履带吊站位位图最大吊重下履带吊吊站位图1）本工程吊车站位位最大工作半半径为30m，根据30m工作半径下下梁重33.5t，按照300t履带吊起重重参数可知：：吊车最大工工作半径在330m，臂长在600m，吊车仰角角为60度的情况况下，最大起起重量能达35.8t，并结合现现场工作场地地空间大小实实际情况，能能够满足吊装装要求。2）本工程最大起重重重量为43.5t，此时吊装装段最大起重重高度为26.3m，根据3000t履带吊起重重参数可知：：吊车工作半半径在26m，臂长在488m，吊车仰角角为57度的情况况下，最大起起重量能达445.4t，起重高度为为42.5m，并结合现场场工作场地空空间大小实际际情况，能够够满足吊装要要求。300t履带吊起起重参数表75%CC2000（配配重120t）主臂360°F=8mm工作半径（m）起重量（t）=负负载+吊钩滑轮组组吊臂长度（m）121824303642485460667278849063003007284282280277235825225024924821720392212202192172021901791019419319219118817917015113210990.078.51214414314314214114014013712310283.872.361.350.21411411311211111011010910996.078.567.056.445.01694.693.792.791.991.090.389.889.288.873.262.652.041.01880.779.678.677.876.976.275.675.074.568.858.248.537.92066.365.664.964.463.963.454.745.034.82261.059.959.058.157.356.756.155.632.62453.452.451.550.750.149.549.048.547.638.830.42645.444.744.143.543.042.736.128.62843.842.741.740.940.239.639.038.538.134.026.1303938.037.136.435.835.234.734.331.725.33429.829.228.628.227.822.93827.726.725.925.224.624.023.523.219.84223.322.421.621.020.419.919.517.64619.618.818.117.416.816.315.85016.515.714.914.313.813.35414.613.612.812.211.611.15812.09.267.76703.E线吊装顺序序E线合拢分段共计227个（详见E线钢梁分段段图），合拢分段段最大重量为为15.8T，吊起高度度最大为311m。基于上述数据，结结合现场施工工条件，拟采采用130T汽车吊一台台来进行合拢拢。130T汽车吊主主要工作参数数：自重：100T配重铁：30T最大起重负荷主臂臂伸出最远距距离时对地面面的承载力要求18T/m2E线钢箱梁起始点为为E0#墩，结束点点为E3#墩。E线基准段位位于E1#墩上方的+E1分段。吊装平面位置图如如下图所示：：（1）吊装顺序如下：：第一阶段：+E11→-B1→-E2→-E3→-E4→-E5→-E6→-E7→-E8；第二阶段：+E22→+E3→+E4→+E5→+E6→+E7→+E8→+E9→+E10→+E11；第三阶段：+E112→+E13→+E14→+E15→+E16→+E17→+E18→+E19。（2）E线最大吊装高度为为31m，最大起重重量为15.8t，按照B匝道吊装参参数，能够满满足现场吊装装要求。6.4.2钢箱梁梁分段吊装方方法及精确定定位调整吊装前在分段上系系设好2根防风麻绳绳，以控制分分段在空中时时的状态。当当分段挂钩与与钢梁顶板四四个吊点挂好好结束后，安安全员对其进进行检查验收收，合格后，再再由吊装指挥员员指挥吊车司司机将分段缓缓慢起升。在在达到预定起起升高度时（超超过临时支架架顶表面1m以上），吊吊装指挥指挥挥吊车缓慢转转动吊臂到预预定安装位置置上方后，吊吊车缓慢落钩钩将分段吊运运至临时支架架顶面5cm左右停下，然后人工参参照事先放出出钢梁底板边边线、中心线线将钢梁初步步定位后吊车车再继续落钩钩至安装位置置。1、吊点钢梁顶板安装4个个吊耳做吊点进进行钢梁吊装装，选用的吊吊耳全部由正正规厂家购买买并由其出具具合格证书，在在分段出厂之之前分段吊装装吊耳已经焊焊接并经过探探伤检验合格格。Z、Y线钢梁吊点布置图图B、G匝道钢梁吊吊点布置图吊点设置原则：1）保证吊耳焊接位位置为主结构构面，如果吊吊耳位置无结结构面采用临临时加强的形形式来保证吊吊耳强度。2）四个合拢吊耳应应该均匀的分分布在分段四四周，应该保保证分段的重重心在四个吊吊耳形成的正正方形中心点点附近。3）钢箱梁分段在挑挑檐处不允许许设置吊耳。2、采用吊索具规格Z、Y线钢梁吊装选用吊吊索具B、E匝道钢梁吊装选用用吊索具1、9m长Φ36.5mm钢丝丝绳4根，安全拉拉力为11.7T；2、1-1/4”卸扣扣4个，安全拉拉力为12T。1、6m长Φ24mm钢丝绳44根，安全拉拉力为5T；2、7/8”卸扣4个个，安全拉力力为6.5T。4根钢丝绳之间的夹夹角要小于60°，保证钢丝丝绳能够有最最大的承载能能力。3、精确定位调整钢箱梁吊装至既定定位置后，若若位置与设计计位置存在误差，需需对钢梁吊装装位置进行细部精确确调整，调整按照先先平面位置再再高程的顺序序进行。具体体方法如下：：（1）平面位置的精确调调整方法a、前后位置的调整整（顺桥向）：：后点位置的调整：：在安装完毕毕的钢梁与待待进行调整位位置的钢梁的的箱室内两侧腹腹板上各焊接两个受受力点，然后后在两个受力力点间安装10t的平三套，通通过调节平三三套上的紧固固螺扣来完成成钢梁后点位位置的调节。前点位置的调整：在在待调整位置置钢梁的箱室室内表面底板板和前方双排排36a工字钢上各各焊接两个受受力点，受力力点间同样安安装10t的平三套来来完成前点位置置的调整。b、左右位置的调整整（横桥向）：：在承载钢梁分段的的工36a工字钢上焊焊接一个千斤斤顶反力点，然然后安装20t千斤顶，通通过千斤顶的的顶推力来完完成钢梁左右右位置的调整整。千斤顶支点千斤顶支点平三套左右调调整千斤顶支支点c、水平调整力验算分分析如下：钢箱梁底板与工336a工字钢接触触，经过对材材料之间的摩摩擦系数表查查证得知：钢钢板与钢板之之间的起动摩擦系数数为0.15-0.2，考虑施工工中各方面不不确定因素的的影响，摩擦擦系数取0..2。本项目中，现现场吊装钢梁梁最大分段重重量为43.5T，故最大起动动摩擦力为88.7T，则每侧通过2个10T平三套或2个20T的千斤顶能够够满足要求。如施工中因为其他他因素影响水水平方向的调调整，则采取取在工36a工字钢上方方加垫四氟滑滑板，减少摩摩擦力，便于于钢梁水平方方向上的调整整。（2）垂直方向的调整在钢梁分段经过水平平方向上的调调整以后，进行垂垂直方向的调调整，调整通通过4台20t千斤顶顶来调节，千千斤顶要放置置在支架体系系八三墩上方方，千斤顶不不能直接接触触梁板，要在在液压杆上放放置1块20x200x2cm钢板块，调调整时要进行行精密测量，达达到要求后加加入钢垫片及及钢楔，要求求在每个腹板处均设置置垫片。钢梁位置调整完毕毕后，要在梁梁体两侧及两两端的平台上上焊接限位板板，用以固定定梁体。6.4.3钢梁吊吊装的测量方方法钢梁安装过程中，项项目测量人员员进行全过程程检测。钢梁吊装前，测量量人员提前在在临时支架顶顶部放出钢梁梁边线及中心心线，便于钢钢梁吊装定位位；同时复核核临时支架顶顶部高程（即即钢梁底板高高程）是否准准确，如误差差超过规范要要求，及时进进行调整，以以免耽误钢梁梁吊装。钢梁每拼装完毕一一节后，测量量人员对安装装完毕的钢梁梁顶板进行十十字测量放线，同同时进行高程程测量，复核核钢梁平面方方向和垂直方方向是否安装装正确，如误误差超过规范范要求，及时时进行调整。6.5钢箱梁连接接当一跨钢箱梁拼装装完毕后，测测量人员对其其整体线性测测量复核无误误后，对其进进行连接。本本工程钢箱梁梁连接主要有有以下两种形形式：1、焊接连接；2、顶板U肋采用高高强螺栓连接接。6.5.1焊接连连接焊焊接顺序边腹板焊接边腹板焊接顶板焊接底板焊接底板U肋、球扁钢焊接中腹板焊接焊接时，采用2人人进行对称焊焊接，减少钢钢板焊接变形量。焊接接顺序及焊接接方向如下图图所示：各各部位焊接方方法焊接部位焊接方法焊缝要求U型板嵌补段CO2气体保护焊焊熔透不少于85%%顶板对接焊缝陶瓷衬垫，1道CCO2气体保护焊焊打底，3道CO2气体保护焊焊分层填充、盖盖面横向I级，背面清根底板对接焊缝陶瓷衬垫，1道CCO2气体保护焊焊打底，3道CO2气体保护焊焊分层填充、盖盖面横向I级，背面清根腹板陶瓷衬垫CO2气气体保护焊33道I级焊缝定位焊手工电弧焊或COO2气体保护自自动焊焊焊前焊缝处理理定位结束的分段由由铆工对连接接焊缝坡口进进行处理，要要求达到相应应的坡口形式式（坡口形式式见焊接工艺艺），再由打打磨工进行打打磨处理，打打磨标准为焊焊缝表面无油油迹、锈斑等等杂质，表面面呈现金属光光泽。焊焊接工艺钢梁连接焊接工艺艺采用WPS焊接工艺来来进行。具体体如下：1、一般要求（1）不得采用坡口边缘缘、内部存有有超标夹层缺缺陷的母材进进行施焊。（2）焊接坡口可采用机机械加工或热热切割（热切切割坡口，应应对坡口进行行打磨直至露露出金属光泽泽），坡口表表面应保持平平整,不得有裂纹纹、分层、夹夹杂等缺陷。（3）坡口表面及两侧((以离坡口边边缘的距离计计焊条电弧焊焊各10mm,埋弧焊、气气体保护焊各各20mm)应将水、油油污、铁锈、积积渣和其它有有害杂质清除除干净。（4）坡口露天放置产生生铁锈时，在在焊接操作开开始前应进行行打磨，直至至露出金属光光泽。（5）多层焊时，每一一焊接完毕后后应及时清理理焊渣及表面面飞溅物，发发现影响焊接接质量的缺陷陷时应及时清清理，方可施施焊。（6）坡口焊时，底层层焊道宜采用用小直径材料料进行填充，底底层根部焊道道的尺寸应适适宜，但最大大厚度不应超超过6mm。（7）施焊过程中应采取取相应的措施施来控制焊接接变形。2、焊接环境（1）焊接环境出现下列列任一情况时时，须设防风风棚或其它有有效防止措施施，否则禁止止施焊。A、风速：气体保护护焊时大于2m/s，其他焊接接方法时大于于8m/s。B、相对湿度大于990%。C、雨雪环境。D、焊件温度低于--20℃。（2）当焊件温度为0~~-20℃时，应在始始焊处100mm范围内预热热到15℃以上。3、引弧板、引出板、垫垫板（1）严禁在焊缝以外的的母材上打火火、引弧。当当需承受动荷荷载且需经疲疲劳验算时，焊焊缝以外的母母材除不允许许打火、引弧弧外还不得装装焊夹具。（2）焊缝两端必须配置置引弧板、引引出板，其材材质与被焊母母材相同，坡坡口形式也应应相同，禁止止使用其它材材质的材料充充当引弧板和和引出板。（3）手工电弧焊和气体体保护焊焊缝缝引出长度应应≥25mm。其引弧板板和引出板的的宽度应≥50mm，长度应为为板厚的1.5倍且不小于30mm，厚度不小小于6mm。（4）其它焊接方法焊缝缝引出长度应应≥80mm。其引弧板板和引出板的的宽度应≥80mm，长度应为为板厚的2倍且不小于100mm，厚度不小小于10mm。（5）焊接完成后，应用用火焰切割去去除引弧板和和引出板，并并修磨平整。不不得用锤击落落。4、定位焊（1）定位焊必须由持相相应合格证的的焊工进行施施焊。（2）定位焊焊接材料应应与正式施焊焊的材料相当当，其质量应应与最终焊缝缝相同要求。（3）钢衬垫的定位焊宜宜在接头坡口口内焊接，定定位焊的厚度度不宜超过焊焊缝设计厚度度的2/3，长度宜大大于40mm，焊缝间距距应为500~6600mm，并填满弧弧坑。（4）定位焊焊缝的预热热温度应略高高于正式施焊焊的预热温度度。（5）定位焊上有气孔或或裂纹时，必必须清除后重重焊。5、焊接工艺规范按附表1中所示选选择WPS。6、焊接变形的控制（1）对于对称截面的的构件，宜采采用对称于构构件中和轴的的顺序焊接。（2）对双面非对称坡坡口焊接，宜宜采用先焊深深坡口侧部分分焊缝、后焊焊浅坡口侧、最最后焊完深坡坡口侧焊缝的的顺序。（3）对于长焊缝宜采采用分段退焊焊法或与多人人对称焊接法法同时运用。（4）宜采用跳焊法，避避免工件局部部加热集中。（5）对于拼接板焊缝缝宜采用预置置反变形，对对于一般构件件可用定位焊焊固定，加强强其钢性拘束束。（6）产品组装前要将将分部件矫正正变形后再进进行总装焊接接。7、焊工技能评定凡参加本项目施焊焊的焊工均需需通过JGJ881-20002标准要求的的资格评定。在在条件许可的的情况下，也也可用同类型型焊工资格评评定项目来替替代。8、焊接工艺评定焊接工艺评定按JJGJ811-20022执行，报告告中所列要素素均应适用于于产品焊缝（见见焊接工艺评评定报告）。9、焊缝返修（1）按产品探伤报告确确定缺陷位置置，确认后采采用碳弧气刨刨、砂轮打磨磨或机械加工工等方式去除除缺陷（若采采用碳弧气刨刨，需打磨掉掉残渣及渗碳碳层直至露出出金属光泽）。（2）待补焊位置应打磨磨成四侧边倾倾斜的坡口形形式，并修整整边缘呈圆滑滑过渡，不得得存在硬边。（3）对已打磨光滑的补补焊位置进行行磁粉等有效效方法进行检检查，以确保保缺陷已清理理干净。（4）补焊进应尽可能在在坡口内进行行引弧，熄弧弧时应填满弧弧坑；待补焊焊缝不宜过短短，应在确认认的缺陷尺寸寸基础上两侧侧各延长30mm以上。（5）对于两次补焊后仍仍不合格的部部位，需另外外确定返修方方案。（6）按原工艺选择焊接接材料、预热热温度、焊接接工艺参数及及层间温度等等指标。（7）返修焊接应填报报返修施工记记录及返修前前后的无损检检测报告，作作为工程验收收及存档资料料。10、碳弧气刨要要求（1）碳弧气刨工必须须经过培训合合格后方可上上岗操作。（2）如发现夹碳，应应在夹碳边缘缘5~10mmm处重新起刨刨，所刨深度度应比夹碳处处深2~3mm。（3）碳弧气刨后均应应用砂轮打磨磨刨槽表面，去去除淬硬层后后方可施焊。附表1WPS目录节点形式WPS编号PQR编号焊接方法焊接位置焊接材料母材DWF-20100-3-WPPS-012009-GG--08-00017SAWF（平位）JW-3/LT3350Q345qDDWF-20100-3-WPPS-02GJG-004FCAWF（平位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-032009-GG--08-00015FCAWV（立位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-04GJG-001FCAWF（平位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-05GJG-002FCAWV（立位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-06GJG-003FCAWO（仰位）TWE-711Q345qD附表1（续）WPS目录节点形式WPS编号PQR编号焊接方法焊接位置焊接材料母材DWF-20100-3-WPPS-07GJG-005FCAWV（立位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-08GJG-006FCAWH（横位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-09GJG-007FCAWO（仰位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-10GJG-009FCAWV（立位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-11GJG-010FCAWH（横位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-12GJG-011FCAWO（仰位）TWE-711Q345qDDWF-20100-3-WPPS-13GJG-008FCAWH（横位）TWE-711Q345qD焊焊缝检测焊接结束的焊缝经经过打磨工按按照无损探伤伤检验要求进进行打磨，在在焊接结束24小时后进行行。先是由我我方人员对焊焊缝做100%UUT检验，探伤伤合格后向第第三方验证机机构提出探伤伤检验报告。第第三方检验合合格后由第三三方出具检验验报告。经由由检验员提出出检验报告后后由监理进行行焊缝外观检检验，检验时时同时提供自自检报告及第第三方出具的的无损探伤检检验报告。6.5.2顶板板U肋栓接焊缝焊接结束后进进行顶板U肋栓接施工。由于分分段栓接的U肋上已经提提前经过机械械加工出螺栓栓孔，但是由由于分段合拢拢时可能出现现的尺寸偏差差，故我方拟采采用在现场对对U肋栓接连接接板配转螺栓栓孔的方式来来解决。安装高强度螺栓前前，应仔细检检查节点板及及杆件的磨擦擦面，板面平平整，对翘曲曲的拼接板经经平整后方可可使用。磨擦擦面应保持清清洁干净，并并除去飞边、毛毛刺，板面有有油的地方用用丙酮擦净。高强度螺栓的施拧拧分为初拧、复复拧、终拧三三个步骤，高高强度螺栓装装入后，先用用普通扳手初初拧，然后用用电动扳手复复拧，扭矩值值控制在终拧拧扭矩的40%～60%，使杆件和和拼装板处达达到密贴。以以防漏拧、欠欠拧，最后用用扭转检查扳扳手对螺栓进进行终拧。一个接头上的高强强度螺栓，应应从螺栓群中中部开始安装装，逐个拧紧紧。初拧、复复拧、终拧都都应从螺栓群群中部开始向向四周扩展逐逐个拧紧，每每拧一遍均应应用不同颜色色的油漆做上上标记，防止止漏拧。6.6钢梁涂装按照设计要求，钢钢箱梁外表面面涂装进行四道道，底漆和中中间涂层分别别进行一道，面面漆进行两道道。具体如下下表：序号涂层涂料品种道术/最低干膜厚备注1底涂层环氧富锌底漆1/60厂内进行2中间涂层环氧（厚浆）漆1/100厂内进行3面涂层丙烯酸脂肪族聚氨氨酯面漆2/80厂内一道现场一道4总干膜厚度240钢箱梁内表面涂装装进行两道，底底漆和面漆各各进行一道。具具体如下表：：序号涂层涂料品种道术/最低干膜厚备注1底涂层环氧富锌底漆1/50厂内进行2面涂层环氧（厚浆）漆200厂内进行3总干膜厚度250钢梁在进场吊装前前，在加工厂厂内部已对钢钢梁内表面全全部涂装完毕，钢钢梁外表面进进行3道涂装，钢梁现场涂装装时，只对钢钢梁内外表面进行补漆漆处理和外表表面的最后一一道面漆进行行涂装，先进进行内外表面面补漆处理，再再进行外表面面最后一道面面漆喷涂。对于局部损伤的涂涂层，应进行行表面清理后后按原设计补补涂各层涂料料，补漆时，先先由打磨工对对需要涂装的的钢板表面进进行打磨处理理，打磨标准准为Sa2.5级，再由油油漆工按照设设计要求进行行手工滚涂补补漆工作。当钢梁补漆处理完完毕后，采用用高压无气喷喷涂设备对钢钢梁进行最后后一道面漆喷喷涂；喷涂时，喷枪嘴距距钢板表面距距离应保持300~~500mmm。距离过小小，湿膜过厚厚，易产生流流挂；距离过过大，漆雾还还未达到钢板板表面已固化化，影响油漆漆附着力。喷喷涂施工应在在空气湿度小小于80％和钢板表表面温度高于于空气露点33℃以上进行，且环境温度度不能低于55℃，否则会影影响漆膜固化化。钢梁外表面最后一一道面漆喷涂涂前，应采用淡水水、清洗剂等等对待涂表面面进行必要的的清洁处理，除除掉表面灰尘尘和油污等污污染物。涂装要求：涂料涂层表面应平平整均匀，不不应有漏涂、剥剥落、起泡、裂裂纹，气孔等等缺陷，涂装装颜色应与比比色卡相一致致。油漆涂层层表面应力力力求光滑、平平整，不能有有针孔，明显显流挂、皱皮皮、漏涂等弊弊病发生，面面漆应光洁美美观、色彩均均匀，涂层厚厚度应满足设设计要求。6.7施工现场临临时工艺孔开开设及回装由于每联钢箱梁长长度都在1000m以上，为为了保证通风风、照明灯、焊焊接打磨设备备等线带穿越越及人员通行行方便，在与与设计院及监监理工程师沟沟通后决定在在钢箱梁顶板板上开设临时时工艺孔，工工艺孔规格为为500mmmX350mmm的人孔形形式。工艺孔孔处U肋也同时断断开。开设工艺孔由技术术部门出具临临时工艺孔开开设图，工艺艺孔开设部位位设置原则为为：在墩柱两两侧3m至10m位置开设，工工艺孔与合拢拢口之间距离离应该在300mm以上。不同同独立的腔体体工艺孔相互互之间应互相相错开300mm以上。每跨跨钢箱梁分段段最少设置两两组，钢箱梁梁的每一个封封闭的腔体都都应开设。每每一跨上的工工艺孔开设位位置不能在此此一跨距的中中间部位，应应该在接近桥桥墩处的分段段开设。工艺艺孔的开设在在满足上述要要求的同时要要保证现场的的使用方便。当钢箱梁内部所有有工作结束后后，回装工艺艺孔，工艺孔孔回装时应保保证探伤要求求。对每一个个独立封闭空空间的最后一一个工艺孔的的回装将采用用：提前在U肋处开出坡坡口，在钢箱箱梁上U肋的外板面面焊接5mmm平铁，再将将断开的U肋安装到位位，采用反面面贴铁衬垫的的方式来进行行单面焊双面面成型。顶板板的回装也是是采用反面贴贴铁衬垫的方方式来单面焊焊双面成型。第七章成品保保护工作的实实施对已经完成的路面面及其它设施施必要时采取一一定措施的保保护，避免成成品产品被破破坏。拟采用用下列方式来来实现：1、对汽车吊上桥面进行行合拢作业时时，汽车吊刚刚性支腿处的的桥面保护：：采用预先在在桥面均匀的的铺设黄沙层层，厚度要求求在30mm以上。再再在黄沙层上上铺设20mmm厚钢板，规规格不小于2mXX2m。2、对空压机等设备吊吊运到桥面处处的保护，采采用在设备下下发铺设6mmm以上钢板板，在铺设钢钢板的外围焊焊接上1000mm高度的的挡油平铁，以以防止加油时时漏油对桥面面的污损。3、为了避免车辆及吊吊车在桥面通通行过程中，由由于驾驶原因因引起的对桥桥面碰撞，将将对驾驶人员员进行前期教教育，杜绝碰碰撞事故发生生，如发生碰碰撞事故将对对责任者考核核并由其承担担修复所需要要的费用。4、在合拢的箱型梁分分段组装过程程中，要求所有管理理人员在平时时作好巡检工工作。检查中中如果发现在在没有对顶底底板做保护的的情况下直接在板面面做气割或焊焊接电流调整整时的试焊工工作，将对责任者给给与考核处理理。这样做的的目的是能保保证产品的表表面变形量控控制在最小。5、在前期设计时已经经考虑到合拢拢时所用的定定位码板及定定位工具所焊焊接的临时工工装，应尽可可量的在箱型型梁内部来进进行。防止临临时焊接件割割除后清根产产生的表面凹凹凸，在吊装装合拢施工工工艺上有详细细的说明来指指导施工。6、临时支架上跨既既有桥梁验算算及防护措施施本工程Z30-ZZ33、Y30-YY33、B10-BB13、E0-E3四联钢箱梁梁中，其中Z线、Y线、B匝道钢箱梁Z31-ZZ32、Y31-YY32、B11-BB12跨均上跨既既有北横桥（双双幅），钢箱箱梁安装施工工中，需在结结构主体上搭搭设临时支架架，施工中为为防止结构主主体受压对结结构主体产生生破坏，需对对结构主体进进行防护。但但B匝道B11-BB12段上跨既有有北横桥桥头头引桥部分，施施工中不会对对桥梁主体产产生破坏，施施工中无需对对桥梁主体进进行防护。（1）临时支架上跨既既有桥梁验算算Z线Z31-Z32、Y线Y31-YY32跨均上上跨北横桥（双双幅），钢箱箱梁安装施工工中，需在桥桥梁主体结构构上搭设临时时支架，临时时支架搭设与与北横桥位置置关系见下图图所示：根据钢梁、架体、八八三墩、工字字钢等自重，可可计算出北横横桥每平米受受外力作用1.3t，经本单位位与设计单位位沟通联系，按按照以上数据据进行受力分分析，得出北横桥如下受受力曲线：计算简图脚手手架等均布载载1.3吨/平米最小应力-0.99MPa跨中最大抗力及对对应内力支点最小抗力及对对应内力结合上述受力曲线线分析可知：：北横桥上搭搭设支架安装装钢梁不会对对北横桥产生生破坏，安全全可靠。（2）Z31-Z32、YY31-Y332段上跨既有有结构物主体体防护措施如如下：Z31-Z32、Y31-YY32段临时支架架在既有北横横桥桥面上搭搭设时，支架架底座下铺宽宽25cm*长400cmm*厚5cm木板做垫木，增增大支架与桥桥梁的受力面面积，减少应应力集中。为为了防止桥梁梁翼缘板受压压倾覆，在北北横桥翼缘板板下搭设双排排与桥面立杆杆位置相交错错的支架，支支架步距为60*600cm，支架上托托顺北横桥方方向铺设10*155cm方木，并将将顶托打紧，使使方木和梁体体接触密实，将将北横桥托起起。第八章质量保保证措施8.1组织保证措措施⑴、根据本工程特点及及质量要求，项项目部、施工工队均配备相相应的工程质质量管理部门门，配专职质质检工程师，强强化项目的质质量管理。⑵、项目部成立以项目目经理为组长长，总工程师师和安全质量量科科长为副副组长的全面面质量管理领领导小组，组组员为各业务务口负责人及及各施工队队队长。⑶、各队成立质量管理理领导小组，队队长为组长，技技术负责人为为副组长，下下辖各口负责责人、各工班班长。设质量量安全室，有有专职质检工工程师一名，工工班内设专职职质检员。8.2制度保证措措施⑴、深入学习领会业主主招标文件及及办法，认真真贯彻执行业业主的指令，高高标准地建设设好该工程。⑵、坚持“三服从、五不施工工、一个坚持持”的制度。即即进度、工作作量、计量支支付服从工程程质量；施工工准备工作不不充分不施工工、设计图纸纸没有自审和和会审不施工工、没有进行行技术交底不不施工、必须须的试验未达达到标准不施施工、施工方方案和质保措措施未确定不不施工；坚持持质量一票否否决权。⑶、在本项目施工中中，全面贯彻彻实施ISOO9000族质量体系系标准，严格格按国际标准准办事。⑷、分项分工序实施专专项质量管理理，上至项目目经理，下至至操作者，均均制定岗位责责任制，签订订质量保证书书，做到指导导工程施工者者负责质量，检检查质量者评评定质量。把把质量管理的的每项工作、每每个环节，具具体落实到每每个部门、每每个人身上。⑸、严格执行隐蔽工程程的检查签证证制度，隐蔽蔽工程未经检检查签证一律律不能施工。实实行工序间的的转序检查制制度，每一道道工序完成后后，经自检、专专检达标后经经监理工程师师检查签证后后方可进行下下一道工序施施工，把好工工序质量关。8.3思想建设保保证措施⑴、强化质量意识。质质量是企业的的生命，是关关系到企业生生存和发展的的头等大事。因因此，对参建建人员进行广广泛的质量意意识教育,使职工树立“干好一方工工程、留下一一方信誉、占占领一方市场场”的强烈的主主人翁责任感感和使命感，为为企业的长远远利益着想，既既要做贡献，又又要做奉献。⑵、加强质量教育。开开工前对所有有参加施工人人员进行两次次（每次不少于6小时）质量意识教教育培训，使使之明确施工工方法和技术术操作规程，理理解设计文件件、熟悉验收收标准。对特特殊工种的操操作人员进行行专业培训，持持证上岗。施施工过程中经经常进行技术术交底和质量量标准交底，使使质量意识贯贯穿于施工全全过程。8.4技术保证措措施⑴、采用先进技术，投投入精良设备备，高标准建建设好该工程程。测量采用用控制测量技技术，保证测测量精度。=2\*GB2⑵、在混凝土结构施工工中，模板采采用钢模板，桥桥梁墩、台采采用大块钢模模板。模板、支支架均经过设设计加工，牢牢固安全。=3\*GB2⑶、严格把好材料关。本本工程所需的的原材料、设设备一律从正正规厂家购进进，只采用通通过国家认证证合格的产品品或业主推荐荐使用的合格格产品。地产材料的品质符符合国家现行行标准。材料料进场后经二二级及以上资资质等级的试试验单位进行行复检试验合合格后使用，不不合格材料坚坚决不用。（4）、支架和临时支支施工阶段：：主要从地基基处理、支架架搭设和临时时支座安放三三个方面进行行，在支架搭搭设前必须进进行验算，确确保满足承载载力要求，临临时支座安放放完毕后，重重新测量放线线，精确量测测标高，在支支架上划出每每节钢梁的纵纵、横向位置置边线。拼装装阶段，采用用测量仪器对对轴线、标高高进行精确测测量，检查调调整，合格后后方可进行焊焊接连接。第九章安全保保证措施9.1安全生产管管理措施1)安全教育及培培训安全教育和培训是是施工企业安安全生产管理理的一个重要要组成部分，它它包括对新进进场的工人实实行上岗前的的三级安全教教育、变换工工种时进行的的安全教育、特特种作业人员员上岗培训、继继续教育等，通通过教育培训训，使所有参参建人员掌握握“不伤害自己己、不伤害别别人、不被别别人伤害”的安全防范范能力。(1)安全教育育培训的形式式我单位拟采取专家家集中授课、播播放幻灯片、张张挂宣传图片片三种形式进进行安全教育育培训，(2)安全教育育培训的内容容安全教育培训的内内容包括《建建筑施工安全全检查标准》、《专专业工种安全全要求》。建建筑施工安全全小常识、用用电安全知识识、应急救援援、特种作业业人员的上岗岗培训等。2)