大连疏港路拓宽改造工程施工组织设计

施工组织设计1.施工方案及技术措施1.1工程概况1.1.1工程概述大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入：(1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用；(2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；(3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修；(4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m；(5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。1.1.2编制依据(1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》(2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。(3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等：《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)；《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。(4)现场踏勘调查资料。(5)我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工管理水平。1.1.3编制范围及原则编制范围涵盖K3+360～K4+580全长1220米的桥梁及过渡路面，以及雨水工程等。其中桥梁工程为2座独立的匝道桥（D、F），其中D匝道桥为6—11联，长度为498.147m，桥面宽度为9m(双车道)；F匝道桥为2—6联，长度为349.881m，桥面宽度为8m（单车道）。编制原则遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。在编制过程中，对文字说明、附图、附表，严格按统一的标准、规范编制。遵循市政桥梁、道路的施工、设计规范及检验评定标准，在编写主要项目的总体施工方案时，严格按照设计要求执行现行的各种规范和标准。坚持实事求是的原则，在制定施工方案中根据业主的工期要求，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。工程按建设工程项目管理规范进行组织施工，并严格执行全过程质量控制，充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境保护措施的落实。1.1.4主要技术标准K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）(1)Z匝道=1\*GB3①道路等级：快速路=2\*GB3②设计速度：60Km/h=3\*GB3③最小平曲线半径：4000m=4\*GB3④道路最大纵坡：1.6%最小纵坡：0.12%=5\*GB3⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线5000m=6\*GB3⑥荷载标准：道路BZZ-100（以下相同不做赘述）=7\*GB3⑦道路横坡度：采用1.5%的单向坡（以下相同不做赘述）=8\*GB3⑧坐标系统：本工程采用大连城建坐标系（以下相同不做赘述）=9\*GB3⑨高程系统：本工程采用黄海高程系（以下相同不做赘述）(2)D匝道=1\*GB3①道路等级：快速路=2\*GB3②设计速度：60Km/h=3\*GB3③道路最大纵坡：3.29%最小纵坡：0.01%=4\*GB3④道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线2000m(3)F匝道=1\*GB3①道路等级：匝道=2\*GB3②设计速度：20Km/h=3\*GB3③最小平曲线半径：36.371m=4\*GB3④缓和曲线长度20m=5\*GB3⑤道路最大纵坡：4.17%最小纵坡：0.4%=6\*GB3⑥道路最小竖曲线半径：凸曲线7046.398m，凹曲线1060.539m(4)H匝道=1\*GB3①道路等级：快速路=2\*GB3②设计速度：60Km/h=3\*GB3③道路最大纵坡：0.68%最小纵坡：0.30%=4\*GB3④道路最小竖曲线半径：凸曲线5563.508m，凹曲线6132.109m(5)X匝道=1\*GB3①道路等级：支路=2\*GB3②设计速度：30Km/h=3\*GB3③最小平曲线半径：1000m=4\*GB3④道路最大纵坡：3.05%最小纵坡：0.3%=5\*GB3⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线1121.457m，凹曲线3000mK3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）(1)道路等级：快速路(2)设计速度：60Km/h(3)最小平曲线半径：690m(4)道路最大纵坡：4%最小纵坡：0.2%(5)道路最小竖曲线半径：凸曲线2200m，凹曲线2500m(6)荷载标准：道路BZZ-100(7)道路横坡度：采用1.5%的单向坡(8)坐标系统：本工程采用大连城建坐标系1.1.5工程地址概况地形地貌拟建工程西起绿波立交桥，东至大连港，沿线路由呈北西至南东向走向。拟建工程起点地处北西端，场地地貌为剥蚀残丘和低台地为主；拟建工程终至大连港附近，场地地貌属于海漫滩地貌。拟建工程场地地形地势起伏较大，呈西高东低，最高点位于沙河口区路线起点处，标高为31.5m，最低点位于大连港处，地表标高为4.0m。地层情况地质构造水文地质1.1.6工程设计概要桥梁设计概要联号跨径（m）结构形式梁高（m）第六联：17～22020+20+177钢筋砼连续箱梁1.3第七联：20～22316.5+24..2+16..5钢筋砼连续箱梁1.3第八联：23～2263x20钢筋砼连续箱梁1.3第九联：26～3304x20钢筋砼连续箱梁1.3第十联：30～33320+22+188钢筋砼连续箱梁1.3第十一联：33～～3719+3x20钢筋砼连续箱梁1.3联号跨径（m）结构形式梁高（m）第二联：3～720+2x22..5+20mm钢筋砼连续箱梁1.3第三联：7～1003x20钢筋砼连续箱梁1.3第四联：10～1144x20钢筋砼连续箱梁.2道路设计概要机动车道设计路面结构路面结构层次及厚度路面结构类型沥青砼路面上面层4cm排水降噪面面层（空隙率率20%）防水层阳离子改性乳化沥沥青防水层(1L/mm²，覆盖率100%))中面层4cmSMA--13(空隙率3%，木质素纤纤维含量0.3%))粘层0.4L/m²改改性乳化沥青青粘层油（PC-3）下面层5cm中粒式沥沥青砼AC-166C透层油1.0L/m²乳乳化沥青透层层（PC-2）上基层18cm水泥稳定定碎石（水泥泥含量5％）下基层18cm水泥稳定定碎石（水泥泥含量5％）底基层18cm水泥稳定定碎石（水泥泥含量3％）路面总厚度67cm1.2对项目的总体认识1.2.1建设意义大连市疏港路是大连中心城区北部东西向最主要的快速通道，西起绿波桥，东至大连港，现状为双向四车道（其中绿波至香炉礁段通过划分潮汐车道实际按双向五车道运行），目前交通已达到饱和状态，高峰时段拥堵严重。疏港路拓宽改造工程对于缓解疏港路现状拥堵情况、实现交通快速通行、完善区域路网结构、加强中心城区北侧东西向交通联系、落实大连市城市发展规划、拓展大连市城市发展空间、加速沿线与周边区域开发具有重要意义。1.2.2建设特点(1)工期紧张施工时会对周围环境造成影响，对周边单位及百姓出行会造成不可避免的不便，为了尽早恢复道路，使影响降到最低，施工需要抓紧进行。计划开工日期为2016年2月1日，计划竣工时间为2017年1月31日，共365日历天。(2)文明施工要求高工程建设中一定要最大限度的避免对自然生态环境的破坏，施工时尽量减少开挖范围，工程挖方弃土必须统一确定合适场地，工程施工辅道等暂设在工程完工后应妥善处理。保持施工设备良好，降低噪声干扰，避免夜间施工。施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，做到工完料净场清。按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。1.3总体施工组织1.3.1总体施工方案根据工程特点及工期要求，钻孔桩采用冲击钻钻孔施工，墩台采用定型钢模板支模施工，现浇混凝土箱梁外模采用定型钢模板、内模采用木模板支模施工。道路及管线土方采用大型机械作业，提高机械使用率，边角地方机械作业不适合的地方采用人工施工。1.3.2总体施工部署项目部设置项目部办公及住宿为新建彩钢房。临水临电利用就近电源，考虑具体施工情况，安排电源线路。另外配备2台200KW的发电机以备急需。利用就近沿线供水，工地生活、生产用水、消防用水在适当处接入，附近的施工现场采用送水车运送至施工现场。施工通信为保证施工现场的通信畅通，在项目经理部和项目队驻地设电话，以保持相互之间以及与外界的联系。各项目队与施工现场之间则以移动电话或对讲机方式保持联络。人员、设备动员我单位一旦中标，在接到中标通知书后，将充分利用现有的各种资源及有利条件，在施工现场为施工正常运行所需的生产、生活临建设施的建设做好准备工作。同时，积极主动与业主和监理工程师取得联系，征询业主和监理工程师对前期进场的意见，办理各种当地政府要求办理的有关施工手续，了解建筑材料供应及施工设备出售（或租赁）的行情与地点等，为前期施工做好准备工作，确保工程按期开工。立即进行人员、设备的动员调遣工作，5天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工现场的情况，尽快安排落实施工驻地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、机械停置场等的修建工作。同时，按照施工方案中各道工序的先后顺序，组织相应的机械设备进入工地，包括桥梁施工机械设备，材料试验、测量、质检仪器等设备与施工机械、人员的进场同步进行。人员、设备动员周期10天，其中主要工程机械动员周期控制在7日内。其它施工设备及相应的人员随工程进度和工作场面的开展陆续进场。针对本工程施工专业特点，由本项目的技术负责人负责挑选施工经验丰富、技术理论水平高的项目专业技术负责人及技术人员，并组织相应的技术培训工作。按施工组织设计所需要的人力资源调配施工队伍。对所需专业技术工人、对各工种及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训。对人力资源不足部分，做好劳务用工市场调查、考核、培训以及用工计划，做好分期分批进场的人力资源计划，为中标后施工进场做好人力准备工作。根据工程项目专业特点，按施工组织设计所需机械设备及进场计划，对所需要的特殊机械、大型机械做好检修、调试工作，使其处于完好状态；对需要特殊运输设备做好调查洽商工作，为施工进场提前做好准备工作。按施工所需的分期分批进场计划准备足量的机械设备。根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料做好了施工调查工作。对周转材料做好内部调配工作以及租赁市场调查和租赁合同洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查、检验试验、合同洽商工作。做好运输准备工作。施工队任务划分根据整个工程的分布特点，结合现场布置及供应范围情况，本着统筹兼顾、均衡施工的原则，拟安排3个施工队施工，人员弹性编制、动态管理，具体任务划分详见“施工队任务划分表”。施工队任务划分表序号队伍名称任务安排1第一施工队桥梁施工2第二施工队道路施工队3第三施工队地下雨水管线及附附属工程施工工1.4分部分项工程施工方案根据本标段主要工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，以及本工程招标文件及设计文件的要求，充分利用当地的既有公路交通、通讯、电力等有利资源，由项目经理部统一部署，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本标段工程施工进度，确保本工程按工期竣工。我方精心策划，周密组织，提前防范，全过程控制。我方坚持安全第一、预防为主的方针，项目经理部加大了安全管理力度的同时，给各个施工队配置专职安全管理员和安全检查员，确保工程施工和职工生命财产安全。我方从进入现场开始就统一全体参战人员的质量意识，及时积极与建设单位、设计单位、监理单位及铁路部门沟通和协调。优化施工组织和施工工艺，积极采用先进的技术装备和质量检测手段，做好全过程、各工序的质量控制，确保实现质量目标，使业主满意。1.4.1测量施工(1)施工测量的主要任务K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）：共分为5个断面结构，断面间相互独立，每个断面长度在235—570m不等。（其中涵盖“D”和“F”两座匝道桥桥梁的施工）K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）：主要为道路施工部分，此段为香炉礁桥东至香东桥段，总长870.915m。平面位置位于现状疏港路南侧，此段建设形式为地面道路。在新建道路北侧与现有疏港路之间存在高差。=1\*GB3①施工场地地面较平坦，主要采用地面控制网进行控制。=2\*GB3②施工控制网的建立（包括主控制网的复测与施工控制网点的加密），桩基、承台施工细部结构以及几何尺寸，倾角、线型等精密定位。将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。在整个施工测量过程中严格遵循“从整体到局部，先控制后细部”的测量控制基本原则；加大检查力度，对重点部位应详细检查核对。(2)补测、加固固在施工前，查对建建设单位所交交付的中轴线线位置、平面面及高程控制制点和有关的的测量资料，并并进行补测、加加固。根据施施工方案及其其施工工艺，本本工程的施工工放样控制以以高精度全站站仪为主，多多种测量控制制方法相结合合的手段来保保证结构物平平面位置的精精确定位，以以精密水准仪仪几何水准测测量法进行高高程放样。(3)检查复核检查复核施工图上上标注的坐标标和高程数据据，确认无误误后才能作为为放样依据。1.4.2桩基施施工方案本工程钻孔灌注桩桩共34根，其中桩径均为φ2.5m的11根，φ2.2m的22根，φ1.5m的4根。个别桩基础础在施工过程程中距离铁路路线路很近，采采用6m长拉森钢板板桩进行防护护。钻孔前需要详细挖挖探现场地下下管线，防止止造成事故。无无需排迁地下下管线的部位位，可以先行行施工，其余余需改线的管管线，应先进进行排迁或改改线后方可施施工。为加快施工进度、保保证施工质量量，按照工期期要求配备冲冲击钻成孔。施工工艺流流程图冲孔灌注桩施工工工艺流程图：：冲冲孔灌注桩施施工工艺冲进成孔方法根据据工程桩基设设计情况，本本工程确定选选用冲击钻成孔工工艺，导管水水下灌注混凝凝土成桩技术术；该项工艺艺技术具有施施工机械化程程度高，质量量好、适用性性广等优点。本工程冲孔护壁采采用泥浆护壁壁工艺；根据据本场地地质质条件、施工工工艺特点和和施工场地条条件，泥浆制制备采用优质质粘土造浆，为为保证孔壁稳稳定和孔底渣渣符合设计要要求，冲进作作业时，保持持泥浆液面高高度，以形成成足够的泥浆浆柱压力，并并随时向孔内内补充泥浆。成成孔工艺(1)护筒用6～88㎜钢板卷制制焊接而成，护护筒直径比桩桩径大4000㎜，上部开开一个溢浆口口；护筒埋设设时先开挖比比护筒直径大大0.2～0.3m，深深2m左右的基坑坑，再安装护护筒；按桩位位中心线找正正后四周倒入入粘土压实；；进行复测，以以确保护筒中中心与桩位中中心相一致。护护筒中心与桩桩位中心偏差差控制在<50㎜，护筒顶顶端应高于地地面0.2mm；护筒底部部用铁钎探测测有无障碍物物，若遇障碍碍物必须及时时处理，必要要时加长护筒筒高度；护筒筒埋好后用钢钢丝绳做保险险系在钢轨上上。(2)挖循环泥浆池池，采用泥浆循循环的方法掏掏渣。(3)冲桩机就位护筒埋设结束后将将冲孔机就位位，冲孔机摆摆放平稳，钻钻机底座用钢钢管支垫，钻钻机摆放就位位后对机具及及机座稳固性性等进行全面面检查，用水水平尺检查钻钻机摆放是否否水平，吊线线检查钻机摆摆放是否正确确。(4)冲击钻成孔孔根据基桩的直径及及工程地质情情况，采用5～8T冲击锤。在在钻机驱动钻钻锤冲击的同同时，利用泥泥浆泵，向孔孔内输送泥浆浆（当钻进一一个时期，检检查孔内泥浆浆性能如果不不符合要求时时，必须根据据不符情况采采取不同的方方法予以净化化改善）。冲冲洗孔底携带带钻渣的冲洗洗液沿钢丝绳绳与孔壁之间间的外环空间间上升，从孔孔口回流向泥泥浆池，形成成排渣系统。=1\*GGB3①冲孔机桩就就位前，应对对钻孔前的各各项准备工作作进行检查，包包括主要机具具设备的检查查和维修，全全面检查钻机机的各运转部部位是否灵活活可靠，润滑滑油是否够量量，冲孔桩机机安装是否平平稳钻机就位位后，应水平平平稳，不得得产生位移和和沉陷，天车车、冲头和桩桩位中心三者者应在同一铅铅垂线上，开开孔的孔位必必须准确。=2\*GGB3②冲锥的钢丝丝绳同钢护筒筒中心位置偏偏差不大于2㎝，升降机机锥头时要平平稳，不得碰碰撞护壁和孔孔壁。=3\*GGB3③冲进过程中中，每进5～8尺检查钻机机直径和竖直直度，注意地地层变化，在在地层变化处处捞取渣样，判判明后记入记记录表中并与与地质剖面图图核对；根据据实际地层变变化采用相应应的钻进方式式，在冲进至至中层易液化化砂层时，冲冲进速度必须须放慢，以确确保成孔质量量。=4\*GGB3④在护筒下1mm范围内，宜宜慢速冲进。=5\*GGB3⑤冲孔作业必必须连续，并并作冲孔施工工记录，经常常对冲孔泥浆浆进行检测和和试验，不符符合要求的随随时改正，注注意补充新拌拌的好泥浆，在在整个施工过过程中，泥浆浆的损失较小小，水头始终终要保证，有有效地防止了了孔壁坍塌，埋埋冲锥头的现现象发生，确确保了冲孔桩桩的成孔质量量和成孔速度度。=6\*GGB3⑥冲孔应用小小径冲锥冲到到深度后，用用大径冲锥扩扩孔，冲管内内的泥渣和泥泥浆经常倒出出，在冲孔排排渣，提冲锥锥头除土或因因故停冲时，应应保持孔内水水头和要求的的泥浆指标。(5)成孔要点=1\*GGB3①钻孔桩在软软土中钻进，应应根据泥浆补补给情况控制制钻进速度；；在硬层或岩岩层中的钻进进速度以钻机机不发生跳动动为准。=2\*GGB3②成孔中如发发生斜孔、塌塌孔和护筒周周围冒浆、失失稳等情况，应应停止施工，采采取相应措施施后再进行施施工。(6)冲孔桩机操操作要点及注注意事项=1\*GGB3①开冲时，应应采用小冲程程冲击，在护护筒内造浆，开开动泥浆进行行循环，待泥泥浆均匀后以以抵挡慢速开开始冲进，使使护筒脚处有有牢固的泥皮皮护壁。冲至至护筒脚下11.0m后，方方可按正常速速度钻进。冲冲进过程中必必须保证冲孔孔的垂直。=2\*GGB3②在冲进过程程中，应注意意地层变化。对对不同的土层层，采用不同同的冲进方法法；在粘土中中冲进，中等等转速，大泵泵量稀泥浆，进进尺不得太快快；在砂土或或软土层中，冲冲进时要控制制进尺，抵挡挡慢速大泵量量，稠泥浆冲冲进，防止泥泥浆排量不足足，冲渣来不不及排除而造造成埋冲头事事故；在土夹夹砾（卵）石石层中冲进时时，宜采用抵抵挡、慢速、良良好的泥浆，大大泵量。=3\*GGB3③冲进过程中中，要随时观观察孔内水位位及进尺变化化情况，冲机机的负荷情况况，以便判断断塌孔或漏浆浆。=4\*GGB3④冲进过程中中，对于地层层交界处软硬硬不匀，颗粒粒粒径大小悬悬殊，采用低低速慢冲，上上下反复扫孔孔，并随时注注意冲孔垂直直度检测；在在松软土层中中冲进，根据据泥浆补给情情况控制冲进进速度。=5\*GGB3⑤施工期间护护筒内的泥浆浆面应高出地地下水位1mm以上，在受受水位涨落影影响时，泥浆浆面控制在高高出最高水位位1.5m以上上，冲速不要要太快，在孔孔深4m以内不要要超过2m/h，往后也不不要超过3mm/h。=6\*GGB3⑥冲进过程中中，经常注意意泥浆指标变变化情况，并并掌握好孔内内泥浆面高度度，发现变化化后及时调整整。=7\*GGB3⑦经常检查机机具的运转是是否正常，发发现异常应立立即向当班班班长和技术人人员报告；润润滑部位每班班检查一次。=8\*GGB3⑧上下冲时发发现阻力大的的易缩径孔段段，应采取上上下来回反复复划圆扫孔以以保证孔径达达到要求。=9\*GGB3⑨当满足设计计要求并达到到设计孔深时时，经值班质质检员判定并并经监理认可可后允许终孔孔。=10\*GB3⑩终孔后，首首先进行清孔孔，根据泥浆浆质量及井内内沉渣多少由由质检员确定定清孔时间及及措施。清孔孔结束后，由由质检员会同同监理下探孔孔器，孔径孔孔深及沉渣厚厚度，作好记记录，填写相相应表格。(7)清孔每钻进1m，采用用泵吸反循环环清渣；在砼砼灌注前再次次用泵吸反循循环清渣进行行二次清孔、控控制沉淀。(8)钢筋笼制作作安装=1\*GGB3①施工工艺该桥桩基钢筋笼制制作应在现场场指定钢筋加加工区分节采采用长线模架架绑扎成型，钢钢筋笼安装在在终孔验收合合格后进行。采用25T吊车为吊装工具，分段在井内吊制安装。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移移到起吊位置置，起重工分分别安装吊点点的卸扣。第二步：检查三吊吊点钢丝绳的的安装情况及及受力重心后后，开始同时时平吊。第三步：钢筋笼吊吊至离地面00.3m～0.5m后，应应检查钢筋笼笼是否平稳后后主钩起钩，根根据钢筋笼尾尾部距地面距距离，随时指指挥副钩配合合起钩。第四步：钢筋笼吊吊起后，主钩钩匀速起钩，副副钩配合使钢钢筋笼垂直于于地面。第五步：指挥起重重工卸除钢筋筋笼上副钩吊吊点的卸甲，然然后远离起吊吊作业范围。第六步：指挥吊机机吊笼入孔、定定位，吊机走走行应平稳，钢钢筋笼上应拉拉牵引绳。=2\*GGB3②钢筋笼制作作注意事项1)钢筋笼的主筋筋、箍筋和加加劲箍筋应按按品种、规格格、长度编号号堆放，以免免造成弯曲和和错用；钢筋筋笼制作、运运输和安装过过程中，应采采取措施防止止变形；钢筋筋笼加劲箍和和箍筋、焊点点必须密实牢牢固；严禁钢钢筋笼成型有有弯曲或扭曲曲现象。钢筋筋表面应洁净净，使用前应应将表面的油油渍、漆皮、鳞鳞锈等清除干干净。2)钢筋笼普通节分节节为每节9MM，底笼长度度根据实际孔孔深计算。3)钢筋笼分段连连接采用直螺螺纹套筒连接接时，其接头头互相错开，35倍钢筋直径径区段范围内内的接头数不不得超过钢筋筋总数的一半半。4)直螺纹套筒连接的的钢筋丝头应加加以保护，在在其端头加带带保护帽或用用套筒拧紧，按按规格分类堆堆放整齐。5)本工程钢筋笼为保保证在运输及及吊装过程中中不变形，沿沿加劲圈每两两米设置一道道十字内支撑撑。6)本工程钢筋笼下放放均以吊车或或塔吊下放为为主，每节钢钢筋笼吊耳筋筋均设在笼顶顶部加劲圈下下与主筋焊接接，吊耳筋型型号采用与主主筋型号相同同，形状为U型。7)制作完毕后的钢筋筋骨架必须放放在平整、干干燥的场地上上；存放时，每每个加劲筋与与地面接触处处都垫上等高高方木以免粘粘上泥土；存存放钢筋骨架架还要注意防防雨、防潮。8)钢筋笼每下放一节节，应根据钢钢护筒做基础础点用十字拉拉线法确定中中心位置，特特别是下放完完毕时应重点点检查。如不不符合设计及及规范要求必必须及时调整整。9)钢筋笼安装完成并并符合设计及及规范要求后后，定位方法法采用四根钢钢筋制作成短短撑（型号与与主筋相同，长长度根据钢筋筋笼实际的允允许平面误差差而定）支撑撑住预埋钢护护并焊接。以以防止钢筋笼笼在砼浇注完完成这个时间间段内产生偏偏移。=3\*GGB3③钢筋笼吊放放注意事项1)抬运时在若干干加劲筋处尽尽量靠近骨架架中心穿入抬抬棍，各抬棍棍受力要均匀匀，必须保证证骨架不变形形。2)单根扁担可采用工工14型钢，严禁禁随意采用承承载力不足器器件。3)吊放钢筋笼入入孔：当骨架架进入孔口后后，应将其扶扶正徐徐下降降，严禁摆动动碰撞孔壁。4)顶笼吊耳筋型号采采用与钢筋笼笼主筋相同，对对称分部，长长度根据实际际孔深设计算算，确保钢筋筋笼顶面标高高与设计符合合。5)钢筋笼主筋混混凝土保护层层厚度需按设计厚度度为净7.5cm配合规规范要求严格格控制。钢筋筋笼放入桩孔孔时必须按照照设计安装保保护层垫件(垫件强度≥30Mpa；尺寸符合合设计要求)。6)在吊装、运输过程程中可采用十十字加强支撑撑注意割除，以以免阻止导管管或串通下放放。割除的支支撑注意回收收利用。7)混凝土灌注前前及灌注中，应应时刻注意、采采取措施校正正设计标高、固固定钢筋笼位位置。8)桩头外露的主主钢筋要妥善善保护，不得得任意弯折或或切断。桩桩基础水下砼砼灌注(1)准备工作=1\*GGB3①钻孔桩砼灌灌注是成桩的的最后一环，在在浇注砼之前前，制定详尽尽的施工作业业指导书，做做好充分的准准备工作。=2\*GGB3②提前向砼拌拌和站下发书书面通知，提提出数量、标标号、质量要要求、供应时时间，做好砼砼准备工作。=3\*GGB3③砼浇注之前前，必须准备备好备用供电电系统。=4\*GGB3④要求砼拌和和站按二倍浇浇注桩身砼体体积备齐砂、石石、水泥、外外加剂等材料料。=5\*GGB3⑤备置首方料料斗，容量不不小于3.55m³。(2)砼浇注=1\*GGB3①砼浇注导管管采用Φ300型快速接口口管，按《公公路桥涵施工工技术规范》JTJ0441-20000要求，在浇浇注前进行密密封耐压试验验，长度测量量标码等工作作。=2\*GGB3②钻孔桩砼浇浇注工序要求求衔接紧凑、有有条不紊，清清孔完成后，应应立即下放钢钢筋笼，接着着下放导管。=3\*GGB3③在浇注砼前前再次检查孔孔度沉渣厚度度，如不满足足，则立即利利用导管进行行二次清孔。=4\*GGB3④下导管口离离孔底0.22～0.4m，第第一批灌注砼砼数量应能满满足导管初次次埋置深度（≥1.0m）。=5\*GGB3⑤灌注开始后后，应连续、快快速地进行，做做到一气呵成成，在灌注过过程中，要特特别注意保持持孔内的静压压水头，不少少于2.0mm，同时要及及时测量砼面面的高度及上上升速度。=6\*GGB3⑥根据导管长长度，推算和和控制埋管深深度。导管最最大埋深不大大于6m，最小埋埋深不小于22m。=7\*GGB3⑦桩顶标高的的确定：灌注注桩顶要比设设计桩顶标高高多浇注0.8-1.0m，以确保桩桩顶质量。=8\*GGB3⑧做好每根桩桩水下砼灌注注记录和砼施施工记录。钻钻孔灌注桩施施工中常见质质量通病的预预防措施(1)主要风险=1\*GGB3①砼灌注过程程中，由于砼砼和易性较差差、砼离析严严重，或导管管埋深过长、导导管提空等，导导致断桩。=2\*GGB3②砼由漏斗顺顺导管向下灌灌注时，产生生一种顶托力力，使钢筋笼笼上浮。(2)拟采取的主主要对策=1\*GGB3①防坍孔对策策1)采用高性能的淡水水泥浆成孔。2)根据不同土层选择择不同的钻进进速度。在通通过土层较差差时宜采用慢慢速进尺。以以防止进尺过过快，对孔壁壁扰动过大，造造成后期孔壁壁失稳引起坍坍孔。=2\*GGB3②防偏斜孔对对策1)加强现场质量管理理工作；对于于特殊地质，由由技术人员对对工班长进行行详细的施工工技术交底，并并传达至每一一位操作人员员，做到心中中有数。2)钻进过程中需密切切观察遭遇异异物情况，随随时调整进尺尺，避免钻斗斗偏斜。3)钻孔过程中每钻进进一定尺度检检查一次钻机机的位置及稳稳定情况，一一旦发现钻机机移位应及时时检查与调整整。并对检查查出的偏斜长长度进行扫孔孔。从而确保保孔的垂直度度。=3\*GGB3③防断桩对策策1)设计和易性良好的的混凝土配合合比，坍落度度控制在18～22cm，初初凝时间在12h以上。同时时在施工过程程中注意对混混凝土质量的的控制。2)针对混凝土灌注方方量大，灌注注时间长的特特点，混凝土土搅拌、混凝凝土运输车等等混凝土设备备均有备用措措施，防止出出现意外情况况时，混凝土土仍然能够连连续灌注，同同时配备发电电机组作为备备用电源，防防止突然断电电时灌注桩基基水下混凝土土出现的风险险。3)加强领导现场值班班和人员的管管理工作，做做到职责明确确，确保每个个操作人员的的工作质量从从而保证基桩桩砼的施工质质量。4)加强对通讯设备的的检查，确保保施工过程中中信息畅通，指指挥到位。5)严格按照《技术规规范》要求，进进行导管埋深深控制，现场场技术人员勤勤测孔深，保保证实测数据据和计算数据据准确无误。=4\*GGB3④防止钢筋笼笼上浮1)钢筋骨架上端端在孔口处与与护筒相接固固定。2)灌注中，当砼表面面接近钢筋笼笼底时，应放放慢砼灌注速速度，并应使使导管保持较较大埋深，使使导管底口与与钢筋笼端间间保持较大距距离，以便减减少对钢筋笼笼的冲击。3)砼面进入钢筋筋笼一定深度度后，应适当当提导管，使使钢筋笼在导导管下口有一一定埋深。但但注意导管埋埋入砼表面应应不小于2-6m，不大于9m。如果钢筋筋笼因为导管管埋深过大而而上浮时，现现场操作人员员应及时补救救，补救方法法是马上起拔拔部分导管；；导管拆除一一部分后，可可适当上下活活动导管；这这时可以看到到，每上提一一次导管，钢钢筋笼在导管管的抽吸作用用下，会自然然回落一点；；坚持多上下下活动几次导导管，直到上上浮的钢筋笼笼全部回落为为止。当然，如如果钢筋笼严严重上浮，那那么这一补救救措施也不一一定会十分奏奏效。1.4.3承台台施工方案承承台工程本工程承台共计22座，承台结结构尺寸分为为长9m、宽2.5m、厚1.5m。主主要工序施工工方法施工队伍采用陆续续进场的方法法。根据图纸纸及现场探明明地质情况，基基坑开挖采用用人工配合机机械按1：0.5放坡进行开开挖，在靠近近铁路一侧，采采用钢板桩防防护，竖直开开挖。承台钢钢筋采用钢筋筋场集中加工工现场安装的的方法，模板板采用定型钢钢模。(1)施工测量根据承台平面尺寸寸及开挖深度度、预留工作作面宽度、集集水沟宽度、汇汇水井设置、地地下水埋深、机机具布置等确确定基坑开挖挖的尺寸。具具体步骤为：：根据承台及及基坑底平面面尺寸，将基基坑底平面轮轮廓线测设到到原地面上；；沿地面上的的基坑平面轮轮廓线的四条条边方向进行行断面测量；；确定开挖边边桩，按照下下挖深度确定定放坡的宽度度；将开挖边边桩测设到地地面上，并撒撒上白灰线连连结各边桩，此此封闭线即为为开挖边线。(2)基坑开挖根据本工程地质情情况，基坑采采用反铲挖掘掘机开挖，自自卸车配合运运输。基底平平面尺寸按基基础平面尺寸寸四周各边增增宽50cmm-150ccm，以便在在基础底面外外安置模板及及设置排水沟沟和集水坑之之用。基坑的的形式采用斜斜坡式，坑壁壁坡度根据土土类情况和基基坑顶有无荷荷载确定，根根据《公路桥桥涵施工技术术规范》的规规定，在基坑坑开挖时采用用1：0.5的坡比比对基坑分层层进行开挖，挖挖至设计标高高时要保留不不小于10～20cm的厚厚度，人工挖挖至基底高程程，严禁超挖挖。用人工清清理，凿除桩桩头进行检测测。基坑开挖挖前，首先要要做好地面排排水工作，在在基坑顶缘四四周向外设置置排水坡，以以免影响坑壁壁的稳定。开开挖过程中和和开挖以后，应应注意观察坑坑缘地面有无无裂缝、坑壁壁有无松散塌塌落现象发生生，否则应及及时采取措施施，按支护坑坑壁的形式施施工。(3)凿桩头与封底底及排水按测量提供的标高高，组织空压压机及风镐将将桩顶多浇的的0.5m～1m砼凿除，凿凿好的桩要求求桩顶平整，断断面碎石出露露均匀，桩径径范围外凿平平至承台底，桩桩周围含泥及及杂质砼必须须凿除。基坑开挖完成以后后，坑底找平平夯实，采用用10cm厚C15素混凝凝土垫层找平平，且其顶面面应不高于基基底高程，混混凝土垫层边边缘要伸出承承台10cm。在基坑开挖完毕后后，粗略定出出承台的边线线，留出工作作面后即可沿沿基坑四周人人工开挖集水水沟、汇水井井，集水沟采采用梯形截面面形式，以利利于边坡稳定定。开挖集水水沟时，应注注意沟底标高高的控制，便便于水顺利汇汇于汇水井中中。待水沿集集水沟汇于汇汇水井后，用用水泵把汇水水井中的水抽抽出坑外排出出，排水管口口应在基坑边边缘5m以外，以以防水再次渗渗回基坑，致致使边坡坍塌塌，抽水时需需有专人负责责汇水井的清清理工作，根根据汇水井的的汇水多少，采采取相应的抽抽水频率，直直至承台施工工完毕。(4)绑扎钢筋进场钢筋必须报请请监理现场取取样做钢材复复检实验，合合格后，方可可使用。钢筋筋下料前，首首先对施工图图中各种规格格的钢筋长度度、数量进行行核对，无误误后方可进行行下料，根据据钢筋原材长长度与图纸设设计长度并结结合规范要求求，在满足设设计、规范要要求的同时，尽尽量减少钢筋筋损耗，合理理搭配钢筋，错错开接头位置置，确定钢筋筋的下料长度度。钢筋绑扎前，对基基坑进行清扫扫，对桩头清清洗，桩基钢钢筋嵌入承台台部分按设计计要求做成喇喇叭型，底层层、顶层及四四周钢筋要进进行点焊，加加强骨架的稳稳定，钢筋间间距、搭接长长度均要符合合规范要求，钢钢筋绑扎完后后经监理工程程师检查签证证，方可封模模。同时应注注意准确预埋埋墩柱钢筋，并并保证其相邻邻接头相互错错开1米以上。(5)安装模板侧模采用整体钢模模板，人工或或吊车吊入基基坑进行安装装，根据承台台的纵、横轴轴线及设计几几何尺寸进行行立摸。安装装前在模板表表面涂刷脱模模油，保证拆拆模顺利并且且不破坏砼外外观。安装模模板时力求支支撑稳固，以以保证模板在在浇筑砼过程程中不致变形形和移位。由由于承台几何何尺寸较大，模模板上口用对对拉杆内拉并并配合支撑方方木固定。承承台模板与承承台尺寸刚好好一致，可能能边角处容易易出现漏浆，故故模板设计时时在一个平行行方向的模板板拼装后比承承台实际尺寸寸宽出10ccm，便于模模板支护与加加固。模板与与模板的接头头处，应采用用海绵条或双双面胶带堵塞塞，以防止漏漏浆。模板表表面应平整，内内侧线型顺直直，内部尺寸寸符合设计要要求。模板及支撑加固牢牢靠后，对平平面位置进行行检查，符合合规范要求报报监理工程师师签证后方能能浇筑砼。(6)浇注混凝土钢筋及模板安装好好后，现场技技术员进行自自检，各个数数据确认无误误，然后报验验监理，经监监理工程师验验收合格后方方可浇筑砼。砼砼浇注前，要要把模板、钢钢筋上的污垢垢清理干净。对对支架、模板板、钢筋和预预埋件进行检检查，并做好好记录。浇筑的自由倾落高高度不得超过过2m，高于2mm时要用流槽槽配合浇筑，以以免混凝土产产生离析。砼砼应水平分层层浇筑，并应应边浇筑边振振捣，浇筑砼砼分层厚度为为30cmm左右。砼的的振捣使用时时移动间距不不得超过振捣捣器作用半径径的1.5倍；与与侧模应保持持5～10cm的距距离；插入下下层砼5～10cm；振振捣密实后徐徐徐提出振捣捣棒；应避免免振捣棒碰撞撞模板、钢筋筋及其他预埋埋件，造成模模板变形，预预埋件移位等等。密实的标标志是砼面停停止下沉，不不再冒出气泡泡，表面呈平平坦、泛浆。浇筑混凝土期间，设设专人检查支支撑、模板、钢钢筋和预埋件件的稳固情况况，当发现有有松动、变形形、移位时，应应及时进行处处理。混凝土土浇筑完毕后后，对混凝土土面应及时进进行修整、收收浆抹平，待待定浆后混凝凝土稍有硬度度，再进行二二次抹面。对对墩柱接头处处进行拉毛，露露出砼中的大大颗粒石子，保保证墩柱与承承台混凝土连连接良好。混混凝土浇筑完完初凝后，用用土工布进行行覆盖养护，洒洒水养生。(7)养护及拆模混凝土浇注完成后后，洒水覆盖盖养生不少于于7天，每天撒撒水的次数以以能保持混凝凝土表面经常常处于湿润状状态为度，派派专人洒水养养生。混凝土达到规定强强度后拆除模模板，确保拆拆除时不损伤伤其表面及棱棱角。模板拆拆除后，应将将模板表面灰灰浆、污垢清清理干净，并并维修整理，在在模板上涂抹抹脱模剂，等等待下次使用用。拆除后应应对现场进行行及时清理，模模板堆放整齐齐。(8)基坑回填拆除侧模并经监理理工程师验收收合格签认后后，方可进行行基坑回填，回回填时应分层层进行。模板安装的允许偏偏差项目允许偏差（mm）模板标高（基础）±15模板内部尺寸（基基础）±10轴线偏位（基础）15模板相邻两板面高高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置3钢筋加工安装实测测项目项次检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方方向加工后全全长±102箍筋、螺旋筋各部部分尺寸±53钢筋骨架尺寸长±10宽、高±54弯起钢筋各部分尺尺寸±205保护层厚度基础、锚锭、墩台台±10承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）±20用尺量：长、宽、高高各2点3顶面高程（mm）±10水准仪：检查5处处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各测测量2点1.4.4墩台台施工方案本工程共桥墩柱330座，桥台台2座；桥台采采用钢筋混凝凝土一字式桥桥台，采用CC40混凝土土；桥台耳背背墙采用C440混凝土。总体部署墩柱、桥台施工，施施工队伍采用用陆续进场的的方法，每支支队伍施工人人员配置需能能够满足244小时不间断断施工的要求求。墩柱采用用厂制定型钢钢模板一次性性浇注施工，桥桥台模板采用用组合钢模，施工时采用汽吊配合人工支立和拆除模板，砼浇注采用混凝土砼泵方法，人工振捣密实。墩柱、桥台钢筋采用钢筋场集中加工现场安装的方法。施施工工艺流程程(1)墩柱、桥台施施工工艺流程程图测量放样测量放样搭设脚手架钢筋原材料检验搭设脚手架钢筋原材料检验钢筋绑扎钢筋加工钢筋绑扎钢筋加工原材料检验原材料检验支立模板配合比设计监理工程师检验合格支立模板配合比设计监理工程师检验合格混凝土拌和及运输浇注砼制作试件混凝土拌和及运输浇注砼制作试件拆模、养护拆模、养护下一工序下一工序墩台施工工艺流程程图(2)墩、台身施工工工艺=1\*GGB3①测量放样在承台上测定中线线，水平按墩墩柱四角坐标标位置放点，用用墨线弹出底底节模板底边边的内外边线线。以模板边边线宽度为准准做砂浆找平平层，找平层层厚度为1..5㎝～2.0㎝，施施工时每间隔隔50㎝设标高高点，找平层层标高的允许许偏差不得大大于1㎜。墩台施工完毕时，应应全线进行中中线、水平及及跨度进行贯贯通测量，并并标出各墩台台的中心线，支支座十字线及及梁端线位置置。=2\*GGB3②钢筋施工1)钢筋下料钢筋下料应按设计计的钢筋数量量表，首先核核对类型、直直径和数量。然然后分别对各各种型号的钢筋取样下料料试弯，进一一步核对其下下料长度，并并在实施中用用模具控制下下料尺寸保证证其下料容许许偏差规范要要求之内。2)钢筋弯曲成型型各型号钢筋先在水水泥地面或平平板上按1：1的比例放大大样，标明各各弯点位置。长长钢筋宜从钢钢筋中部开始始逐步向两端端弯。弯起处处不得有裂纹纹、鳞落和断断裂现象。钢钢筋成型后应应逐一检查，然然后分类捆扎扎、挂牌标识识存放，以便便运至现场进进行安装，防防止发生混乱乱。3)墩柱、桥台钢钢筋的安装钢筋安装采用承台台预埋墩身主主筋的施工工工艺；为墩柱柱一次性施工工考虑，墩顶顶部分预留下下人及下料口口，将系梁顶顶层及底层中中间5根主筋先预预留后于侧向向钢筋焊接的的工艺，当浇浇注至墩顶时时，再在墩、台台身钢筋顶部部安装钢筋网网片，预埋垫垫石钢筋及垫垫石钢板，并并在墩身系梁梁中预埋限位位器钢挡块。在在钢筋安装前前需搭设施工工用碗扣式或或普通钢管脚脚手架和人行行梯，排与排排立杆间距11.2m，竖竖向横杆间距距1.2～1.5m，须须加设通长的的剪力撑。人人行梯“之”字形布置,脚手架上铺铺设厚度不低低于5cm的木质质脚手板用做做钢筋安装及及模板支立的的施工平台。使用20-22##扎丝绑扎骨骨架，铁丝必必须扎牢，不不得有滑动折折断移位等现现象，以防止止在浇注混凝凝土时松动和和变形。对重重点部位及易易变形部位可可施以一部分分点焊以保证证骨架的几何何形状。钢筋筋与模板间保保护层采用砼砼垫块，以确确保混凝土保保护层厚度。4)墩柱、桥台钢钢筋连接钢筋接长时采用机机械连接的方方式，连接接接头的各项指指标应符合规规范要求。=3\*GGB3③模板施工1)模板的制作与与运输墩柱模板统一制作作定型钢模板板，模板分节节长度根据墩墩柱不同高度度和级差，并并考虑墩身形形状及模板通通用性，每一一节分成4块，墩柱的的4个侧面各为为一块。模板板面板厚度为为6㎜，外侧加加设竖向1ccm厚的钢板板做为小肋，横横向围檩采用用2[30、28槽钢（正正面板）或22[25、22槽钢（侧侧面板）制作作。模板块件件之间的连接接采用螺栓连连接，并加设设定位销以确确保接缝平整整。模板的整整体连接采用用中心对拉螺螺杆和斜角拉拉杆的形式加加固。桥台模模板采用竹胶胶板现场制作作安装。墩柱模板制作完成成后应在生产产厂家按不同同结构尺寸编编号并预拼，检检查其制作精精度、平整度度、刚度及偏偏差等。墩柱模板运输过程程中应放平放放稳并加设垫垫木，以防变变形；模板整整体吊装时要要轻吊轻放，必必须使用设计计吊环。运到到施工现场的的模板应复拼拼，检查模板板的结构尺寸寸、倒角位置置、拉杆位置置及接缝的结结合情况，检检查合格后的的模板方可吊吊装用于施工工。2)模板支立及加加固墩台身施工前，应应将承台顶面面浮浆凿除冲冲洗干净。进进场的模板在在施工前应进进行预拼和打打磨处理，以以确保其表面面光洁和接缝缝错台在规定定的控制范围围内。模板安装时应按测测量放出的四四角坐标点精精确对位，以以确保模板位位置的准确和和垂直度不超超过1mm，利用用承台表面的的预埋钢筋加加方木支撑固固定，外模间间使用对拉螺螺杆固定，在在模板顶端四四角使用缆风风绳拉紧。对对位后模板底底应用砂浆堵堵塞，以防漏漏浆。相接的两块模板之之间板缝要夹夹塞海绵橡胶胶条或双面胶胶，确保严密密不漏浆。检检查两块模板板对位情况，确确保接缝错台台控制在0..3mm以内内。模板采用等壁厚PPVC管套对对拉螺杆进行行加固，拆模模后将螺杆抽抽出，套管内内以微膨胀水水泥砂浆封堵堵密实。脱模模剂采用购置置的模板清漆漆，用滚刷涂涂抹至板面使使之光亮且不不流淌为度。对位后，用全站仪仪检查模板顶顶四脚坐标，利利用经纬仪或或垂吊法校核核模板竖直度度，超标准则则继续调整校校核，调整好好的模板须进进行二次加固固。=4\*GGB3④混凝土施工工混凝土施工中使用用商品混凝土土混凝土，混混凝土运输车车运送，混凝凝土输送泵或或吊车配合串串筒浇注，人人工入模振捣捣，一次性浇浇注成型。1)混凝土运输由混凝土输送车运运送至浇筑现现场，用混凝凝土输送泵直直接输送到施施工部位。混混凝土的供应应必须保证混混凝土输送泵泵能连续工作作，泵送前先先用适量的、与与混凝土内成成分相同的水水泥砂浆润滑滑管道内壁。泵泵送间歇时间间不宜超过115min。2)混凝土浇筑浇筑前检查人员重重点检查支架架模板支撑，模模板堵漏，钢钢筋保护层厚厚度、预埋件件、模内杂物物及脱模剂涂涂刷等。混凝土依照左右对对称的顺序进进行施工，在在下层混凝土土初凝前完成成上层混凝土土浇筑。浇筑筑时水平分层层进行，分层层厚度不大于于30cm，施施工时用串筒筒控制砼的自自由下落高度度不大于2mm，如有灰浆浆溅落到模板板内壁上则用用刀刮除。3)混凝土振捣混凝土振捣使用ZZN50型插插入式振捣器器，并配备足足够数量。振振捣混凝土时时有专人检查查支架、模板板、钢筋和预预埋件等稳固固情况，当发发现有松动、变变形、移位时时，及时处理理。混凝土初初凝前，禁止止施工人员在在混凝土面上上走动。振捣器要垂直插入入混凝土内，遵遵循“快插慢拔”的原则，对对每一振动部部位必须振捣捣到该混凝土土密实为止，混混凝土密实的的标志为混凝凝土停止下沉沉，不再冒气气泡，表面呈呈现平坦、泛泛浆，不得漏漏振和重复振振捣，防止产产生砂线、蜂蜂窝麻面。为为保证新浇筑筑混凝土与先先浇筑混凝土土结合良好，插插进前一层深深度为5-110cm左右右，其间距不不得超过600cm。混凝土浇筑至设计计标高时，表表面使用木抹抹刮平，用光光抹压光，并并在混凝土初初凝前用光抹抹多次收光，以以防止混凝土土表面产生收收缩裂纹。初初凝后墩顶表表面用沾湿的的土工布盖好好，并洒水保保湿养护。=5\*GGB3⑤模板的拆除除及混凝土养养护墩台身砼的强度达达到2.5MMpa后拆除除侧模，拆模模过程中，应应特别注意不不得损坏楞角角。拆模后随随即用塑料薄薄膜包裹，防防止水分散失失。拆除的模模板应及时对对表面清洁、修修整和涂油。对拆除模板后的混混凝土养护时时间一般为77d，每天洒洒水次数以能能保持混凝土土表面经常处处于湿润状态态为度。1.4.5现浇浇预应力混凝凝土箱梁施工工方案本工程现浇钢筋混混凝土箱梁分分为“D”匝道和“F”匝道：其中D匝道设计长度为4498.1447m(6—11联)；F匝道设计长长度为349.8881m(22—4联)，第一联由由吉林铁道设设计院设计。其其中钢筋混凝凝土箱梁按照照钢筋混凝土土箱梁施工方方法施工，预预应力钢筋混混凝土箱梁按按照预应力钢钢筋混凝土箱箱梁施工方法法施工。主要施工方方案本工程施工场地条条件充分，支支架采用碗扣扣式满堂脚手手架支撑，在在需要通行的的地方设置钢钢门架，保证证必要的通行行。箱梁底模模采用1.5cm光面竹胶板板，侧模采用用定型钢模，芯芯模采用竹胶胶板。钢筋由由现场加工场场制作后，在在底模上绑扎扎成型。混凝凝土采用商品品混凝土，混混凝土运输车车运至浇筑现现场，混凝土土泵车浇筑，插插入式振动棒棒捣固。混凝凝土强度达到到设计强度的的90%后，进行预预应力张拉施施工。施工前期准准备(1)施工准备：根根据施工要求求，施工前做做好施工机械械、机具以及及各种原材料料的进场和原原材料试验准准备，预应力力机具进场的的检定工作。(2)施工前根据梁梁跨平面，用用全站仪在原原地面测量出出支架地基处处理范围外轮轮廓线位置。根根据放出的外外轮廓线，进进行支架地基基处理。(3)组织材料进场场，进场钢筋筋、预应力材材料必须具备备出厂合格证证，并经现场场取样送试验验室复检合格格，存放场地地要平整、干干燥、通风良良好并防止雨雨淋，充分满满足钢筋半成成品的加工制制作需要，现现场布局合理理。(4)提前完成各种种配合选定及及上报。(5)提前对墩柱、支支座的平、立立面位置进行行测量复核。施施工工艺、方方法及施工控控制重点(1)现浇箱梁施工工工艺现浇箱梁采用满堂堂支架法现浇浇。主要施工工步骤：地基基处理→支架搭设→箱梁底模安安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋筋、腹板钢筋筋及预应力管管道安装→穿钢束→浇筑底腹板板混凝土→混凝土养生→上内模、内内支架、及顶顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混混凝土→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。现浇箱梁施工工艺艺见下图：现浇箱梁施工工艺艺流程图地基处理地基处理支架搭设支架预压底模、侧模安装装底腹板钢筋、预应管道、钢绞线安装底板、腹板混凝土浇筑顶层钢筋安装浇筑顶板混凝土内模、支架、顶模安装钢筋加工模板加工养生养生预应力筋张拉管道压浆、封锚拆除支架、施工下一跨(2)地基处理对支架范围内的地地面进行彻底底清理，原地面处理理采用清除杂杂草、回填碎碎石类土进行行分层碾压。并并在周边开挖挖排水沟、覆覆盖塑料布防防止雨水侵蚀蚀。然后按满满堂红脚手架架范围及步距距布置跳板或或木方，按梁梁高调整跳板板或方木的高高度。(3)支架立杆位置置放样测量人员放样出箱箱梁在地基上上的竖向投影影线，并用白白灰撒上标志志线，现场技技术员根据投投影线定出桥桥中心线，同同样用白灰线线做上标记。根根据中心线向向两侧按图对称布设设碗扣支架。(4)满堂支架搭设设支架采用碗扣式脚脚手架，立杆杆主要采用Φ48×3..5mm的LG—90、LG—120、LG—180几种,立杆接长错错开布置，横横杆采用HG—90、HG—60两种组成，斜斜杆采用Φ48×3..5的6m钢管，与与立杆、横杆杆采用扣件连连接，顶底托托采用可调托托撑。现浇梁碗扣支架具具体布置为550kg/mm3.加密区为600×6000mm，非加密区区为900×900mm。支架上设置顶托，下下设置底托，用用来调节支架架高度。顶托托上纵向设置置15cm××15cm方木，纵向向方木上设置置10cm××10cm横桥向小方方木。底板方方木上为15mm厚竹胶板，翼翼缘板为4mm厚钢模板，同同时支架每隔隔5m设置一道剪剪刀撑。支架架底托坐在枕枕木上。(5)支架预压为保证施工安全、提提高现浇梁质质量，以1.2倍荷载预压压。在箱梁支支架搭设完毕毕、箱梁底模模铺好后，对对支架进行预预压。预压目目的一是消除除支架及地基基的非弹性变变形，二是得得到支架的弹弹性变形值作作为施工预留留拱度的依据据，三是测出出地基沉降，为为采用同类型型的桥梁施工工提供经验数数据。预压材料：本桥采采用砂袋进行行预压，预压压荷载为梁体体自重的120%。加载与卸载载顺序：加载载分三级加载载，第一\二级加载总总重的30%，第三级加加载为总重的的60%.预压观测：观测位位置设在每跨跨的L/2，L/4及墩柱部位位，每断面设设置5个观测点。第一级加载后，每每隔2小时观测一一次，连续两两次观测沉降降量不超过3mm，且沉降量量趋为零时，进进行第二级加加载。按此步步骤，直至第第三次加载完完毕。第三次次加载沉降稳稳定后，经监监理工程师同同意，可进行行卸载。卸载载时，同时观观测，记录好好观测结果以以便计算出支支架及地基的的综合变形。监测精度：采用二二等水准观测测，水准点间间距不大于100m，前后视距≤30m。预压前提提前将水准点点引到桥墩砼砼上作为已知知点，并预留留置塔尺位置置。三跨为一一联分别在四四个桥墩各引引测一个水准准点，观测时时从已知点测测起分别观测测各个预压观观测点联测中中间点闭合至至另外一个已已知点形成一一个闭合水准准路线，这样样可以减少人人为误差和观观测精度。底模标高调整：预预压后架体在在预压荷载作作用下基本消消除了地基塑塑性变形和支支架竖向各杆杆件的间隙即即非弹性变形形，并通过预预压得出了支支架弹性变形形值。根据这这些实测的数数据，结合设设计标高和梁梁底预拱度值值，确定和调调整梁底立模模标高=设计标高－－设计反拱度度＋地基、支支架的弹性变变形值。(6)支座安装支座安装前将墩、台台支座位置处处的混凝土表表面清理干净净，用干硬性性水泥砂浆抹抹平，使顶面面四角高差不不得大于2mm以保证全部部面积上压力力均匀。对支支座进行全面面检查，检查查支座零部件件是否有丢失失和损坏，并并对支座进行行全面清洗，在在安装前保持持清洁。支座安装时，将支支座中心线位位置标在垫石石上，支座准准确的安放在在垫石上，要要求支座中心心线与垫石中中心线相重合合，预留孔内内采用环氧砂砂浆灌缝。支支座组装时，预预埋钢垫板必必须埋置密实实，与支座间间平整密贴。支座上、下下各部件纵、横横向必须对中中，当安装温温度与设计温温度不同时，活活动支座上下下各部件错开开的距离必须须与计算值相相等；安装纵纵向活动支座座时，其上、下下座板的导向向挡块必须保保持平行，交交叉角不得大大于5′。支座顺桥桥中心线必须须与主梁中心心线重合或平平行，支座与与上、下部构构造的连接可可用地脚螺栓栓锚固。用地地脚螺栓连接接时，支座下下座板与地脚脚螺栓应按设设计要求做好好，再浇上混混凝土。支座座上板与墩台台的连接则预预留地脚螺栓栓孔，孔的尺尺寸大于地脚脚螺栓直径，深深度稍大于地地脚螺栓的长长度，孔中浇浇筑环氧树脂脂砂浆，于初初凝前插进地地脚螺栓并带带好螺母，其其外螺母顶面面的高度不得得大于螺母的的厚度，待砂砂浆完全凝固固后，再拧紧紧螺母。(7)模板安装=1\*GGB3①支架搭设：：预压完毕后后，测量人员员测出底模标标高，根据观观测的沉降情情况计算出各各点的预留沉沉降量，与设设计要求的各各跨预拱度进进行叠加，然然后进行标高高调整。通过过调整顶托高度调整整底模，达到到预控标高（跨跨中向上预留留2.5cm预拱度，按按二次抛物线线设置），然然后进行底模模铺设。（标标高调整方案案将在支架预预压完成后上上报监理工程程师）=2\*GGB3②底模铺设：：底模采用1.5cm厚光面竹胶胶板，铺设时时沿桥梁纵向向横向逐块铺铺设；板与板板之间采用密密封条进行挤挤缝，以保证证不漏浆。=3\*GGB3③外侧模安装装：外侧模安安装前，由测测量人员测出出桥面顶标高高和轴线，标标高用红油漆漆标识在支架架两边钢管上上（两边对称称），轴线标标于底模上。并并保证支撑牢牢固。严格按按模板排序图图进行吊装，然然后根据标高高、轴线调整整模板。侧面面用斜撑（间间距0.6m）加固，防防止侧模发生生侧向位移。最最后根据轴线线、模板上口口尺寸、标高高对侧模板进进行复核验收收。底、侧模模安装完成后后，绑扎底板板及腹板钢筋筋，最后支设设内模模板。=4\*GGB3④内模安装：：内模侧壁、顶顶面模板采用用竹胶板。箱梁底板及腹板钢钢筋绑扎完毕毕，经验收合合格后，开始始进行内箱侧侧模板安装。之之后安装箱梁梁内顶板模板板，安装时随随时测量模板板顶标高，以以控制顶板混混凝土厚度；；并保证支撑撑牢固。为保保证内模的稳稳定性，每隔隔2m用拉筋将内内模与梁体钢钢筋相连，内内模板缝之间间贴止浆条，对对内模的接头头和接缝有缺缺陷的必须用用彩条布包裹裹，防止在浇浇筑混凝土过过程中灰浆渗渗入内模造漏漏浆，内模在在端头必须用用三角撑加固固。安装内模模顶板时，每每个箱室需预预留1.0m××1.0m工作孔，便便于拆除内模模和检查室内内混凝土施工工质量，每跨跨箱室的预留留孔要不能留留在同一断面面上。完成顶顶板浇筑后，对对工作孔四周周混凝土进行行凿毛处理，最最后采用吊模模方式进行工工作孔混凝土土浇筑。内箱箱侧模调整时时，注意混凝凝土标高及钢钢筋保护层的的控制。箱梁梁中的各种预预埋件在模板板安装时一并并埋设，并采采取可靠的稳稳固措施，确确保其安装位位置准确。(8)箱梁钢筋安装装=1\*GGB3①钢筋严格执执行原材料检检验及见证取取样制度，并并送至符合国国家要求的检检测机构进行行检测，不合合格品严禁使使用于本工程程。=2\*GGB3②为确保钢筋筋加工质量，在在加工场地进进行统一加工工制作，由运运输车辆运至至施工点；钢钢筋连接优先先采用搭接焊焊连接。=3\*GGB3③钢筋绑扎按按底板→腹板→中横梁→顶板的顺序序进行绑扎。首首先绑扎底板板底层钢筋，然然后绑扎腹板板、横隔梁骨骨架，绑扎底底板顶层钢筋筋及腹板、横横隔梁水平钢钢筋，绑扎完完成后支内侧侧模板及顶板板内模后，绑绑扎顶板钢筋筋。绑扎时交交叉点用铁丝丝绑扎结实；；箍筋末端长长度按设计要要求进行配制制，其转角与与钢筋的交接接点均应绑牢牢；主筋接头头位置应按规规范要求交错错布置，箍筋筋接头在梁中中部应沿纵向向线方向交叉叉布置。在进进行钢筋绑扎扎程中，由于于竹胶板表面面易被划伤且且易燃，在底底板钢筋绑扎扎时，底部应应先用方木垫垫高钢筋，以以免钢筋划伤伤底模表面，在在底模中进行行必要的钢筋筋焊接时，在在局部采取衬衬垫隔离等措措施，以免焊焊烧坏板面。=4\*GGB3④预埋件安装钢筋绑扎成成型后，安装装泄水孔、透透气孔等模板板。孔洞采用用相应直径的的聚乙烯塑料料管做为模板板成型，严格格按设计位置置安装、定位位。=5\*GGB3⑤当进行顶板板的钢筋绑扎扎时，同时要要将栏杆等预预埋钢筋和钢钢板按设计安安放准确并与与箱梁钢筋骨骨架连接牢固固。(9)预应力管道安安装根据设计要求，箱箱梁预应力孔孔道采用塑料料波纹管成型型。波纹管进进场后逐根进进行外观检查查，波纹管表表面不得有油油污、泥土或或裂缝。=1\*GGB3①外观检查合合格后从每批批中任取3根，先检查查管的内径；；同时作灌水水试验，检查查管壁有无渗渗漏现象。如如有一个项目目检查不合格格，则应加倍倍复检。=2\*GGB3②波纹管的接接口、切口应应成直口，且且接口处对接接要严，周边边不要产生毛毛刺，用长为为25cm左右直径大大一级的波纹纹管为套管，并并用塑料胶布布将接口缠裹裹严密，防止止接口松动拉拉脱或漏浆。=3\*GGB3③铺设波纹管管时，应严格格按设计管道道坐标位置固固定，并设固固定管道的钢钢筋支架。梁梁体钢筋骨架架与定位网片片绑扎好后，将将波纹管穿入入定位网片的的设计位置并并确保其定位位准确，管节节连接平顺，孔孔道锚固端的的预埋板应垂垂直于孔道中中心线。支架架与梁体钢筋筋绑扎牢固，管管道也应与每每个支架绑扎扎结实，以防防浇筑砼时波波纹管上浮而而引起严重的的质量事故，定定位支架间距距为曲线段0.5m，直线段1.0m。完成波纹纹管安装后，在在波纹管的最最高点处设注注浆排气管，排排气管高于顶顶板面不小20cm，=4\*GGB3④波纹管在运运输过程中，应应由多人抬运运，严禁随意意拖拉，避免免磨损管壁；；严禁在波纹纹管上堆放钢钢筋、模板等等重物或踩轧轧，防止波纹纹管破裂或变变形。=5\*GGB3⑤波纹管安装装定位过程中中应尽量避免免反复弯曲，以以防管壁开裂裂。施工中，波波纹管要远离离电焊，还应应防止电焊火火花烧伤管壁壁。=6\*GGB3⑥为了防止波波纹管漏浆而而引起孔道堵堵塞，在砼浇浇后应立即用用通孔器或用用高压水冲孔孔。通孔器是是用一段圆钢钢作成两端小小中间大的形形状，其直径径应比内径小小10mm，长度为60—80mm，两端栓有有尼龙绳，以以便来回拉动动。如预应力力筋在砼浇筑筑前穿入，则则应将其来回回拉动，以保保证孔道畅通通。=7\*GGB3⑦施工中要注注意保护波纹纹管，施工人人员不得踩踏踏或用工具敲敲击波纹管，不不得用振动棒棒碰撞、别撬撬，若发现有有局部砸扁，要要及时进行更更换处理，用用砂轮锯将该该处割掉；换换大一级的波波纹管进行套套接，并用塑塑料胶布缠包包严密。=8\*GGB3⑧波纹管铺设设过程中如发发现与钢筋位位置重合，按按钢筋让波纹纹管的原则，调调整钢筋位置置。=9\*GGB3⑨混凝土浇注注前，现场对对波纹管的严严密性进行检检查，如有孔孔洞、裂缝，应应及时更换。(10)锚垫板安装装=1\*GGB3①锚垫板安装装前，要检查查其尺寸是否否正确，注意意灌浆管不得得伸入喇叭管管内，压浆管管制作不符合合要求时，应应进行修理后后方可使用。=2\*GGB3②锚垫板要牢固固地安装在模模板上，定位位孔的螺栓要要拧紧，垫板板与孔道严格格对中，并与与孔道端部垂垂直，不得错错位。=3\*GGB3③锚垫板的灌灌浆孔要采取取封堵措施，用用同直径的管管丝封堵。在在锚垫板与模模板之间加一一层橡胶或泡泡沫塑料板，喇喇叭口与波纹纹管相接处，要要用塑料胶布布缠裹紧密，防防止漏浆堵孔孔。=4\*GGB3④在砼浇筑过过程中，要同同时清除孔道道内可能渗入入的水泥浆，在在梁端设专人人适时地往复复拉动钢铰线线，防止漏入入水泥浆形成成块体而堵孔孔。(11)预应力筋穿穿束=1\*GGB3①原材料1)钢绞线本工程预应力钢绞绞线采用标准准型强度级别别为1860MMpa、公称直径径为15.2mmm高强度低松松弛钢绞线，其其技术性能应应符合《预应应力混凝土用用钢绞线》（GB/T55224—2003）的规定。每批钢绞线由同一一批号、同一一强度的钢绞绞线组成，进进场后应检查查出厂合格证证及外观质量量，合格后按按要求进行力力学性能及弹弹性模量试验验，检查及验验收合格后方方可用于本工工程。钢绞线进场后放置置于砖砌平台台上，平台高高出地面200mm；平台要保保持干燥，避避免钢绞线潮潮湿锈蚀；同同时采用帆布布进行严密覆覆盖。钢绞线线表面无裂纹纹、毛刺、机机械损伤、氧氧化铁或油迹迹、沥青等有有害物质。2)锚具工程使用的锚具出出厂时附有检检验证书及本本批产品出厂厂检验合格证证。锚具应使使用煤油或柴柴油洗净表面面油污、铁屑屑、泥砂等杂杂物。=2\*GGB3②预应力筋制制作1)预应力钢绞线线制作：预应应力钢绞线的的下料，按设设计长度加预预留张拉长度度。钢绞线采采用砂轮锯切切割，切割后后平放在地面面上，并用铅铅丝及胶带纸纸包裹钢绞线线端头防止其其散头。2)钢绞线编束：：由于钢绞线线的线盘重，盘盘卷小，弹力力大，为了防防止在下料过过程中钢绞线线紊乱，并弹弹出伤人，事事先制作了一一个简易的铁铁笼。下料时时，将钢绞线线盘卷装在铁铁笼内，从盘盘卷中央逐条条抽出，较为为安全。钢绞绞线编束时，保保证每根钢绞绞线平行，不不缠绕，每隔隔1.0-11.5m用20#软钢丝绑扎扎一道，在两两端2.0m范围内应保保证绑扎间距距不大于50cm。3)钢绞线穿束：：由于预应力力钢束较长，曲曲线多，因此此采用CS15穿束机在混混凝土浇注前前进行钢绞线线的穿束，穿穿束前检查锚锚垫板和孔道道的位置正确确，检查灌浆浆孔和排气孔孔是否满足要要求，孔道内内应畅通，无无水分和杂物物，锚具、垫垫板接触板面面上的焊渣、混混凝土等要清清理干净。钢钢绞线伸出锚锚垫板的长度度必须与使用用的千斤顶配配套，防止工工作长度不足足。(12)混凝土浇筑筑本工程预应力箱梁梁混凝土所使使用的标号为为C50，采用商品品混凝土，专专用罐车运输输，泵送入模模。箱梁混凝凝土一次浇筑筑。=1\*GGB3①每联箱梁共共分二个工作作面，每个作作业面由一台台47m混凝土泵车车完成浇筑混混凝土。浇注注顺序为：纵纵向由跨中始始向墩台浇筑筑，；横向由由外侧腹板向向梁中线浇注注。=2\*GGB3②截面浇筑次次序为：底板板→腹板。待底底板砼浇筑完完达到初凝状状态时，然后后进行腹板混混凝土浇筑。=3\*GGB3③腹板混凝土土采用斜面分分层法浇筑（分分层厚度不大大于30cm），两侧浇浇筑要交替进进行，确保截截面混凝土上上升高度一致致；砼振捣采采用插入式振振捣棒，振捣捣人员站在铺铺设平台上进进行振捣。=4\*GGB3④混凝土振捣捣采用插入式式振捣棒进行行，应避免振振捣棒碰撞模模板、钢筋和和其它预埋件件，与侧模应应保持5cm—10cm的距离；插插点要均匀，可可按行列式或或交错式进行行，移动间距距不应超过其其作用半径的的1.5倍，作用半半径可实地测测得，一般为为40—50cm；采用φ50振捣棒，钢钢筋间距较密密及波纹管等等部位，采用用φ30振捣棒进行行振捣；每一一处振捣完毕毕后应边振动动边徐徐提出出振捣棒。两两层振捣时应应将振捣棒插插入下层砼5cm—10cm，使两层砼砼结合成一体体。砼振捣时时间控制在30—40s，一般以砼砼不再下沉，表表面开始泛浆浆，不出现气气泡为度。(13)砼养护砼浇筑完成后，及及时进行覆盖盖养护工作。覆覆盖养护在砼砼浇筑完毕后后12h内进行，砼砼表面应用塑塑料布覆盖严严密，塑料布布内应具有凝凝结水。洒水水覆盖养护14天，养护期期间应对养护护情况经常检检查。(14)预应力筋张张拉=1\*GGB3①张拉设备选选用及校验1)锚具：锚具、夹夹具，锚具、夹夹具、连接器器进场后，首首先做外观检检查：按同一一类产品、同同一批原