安徽石塘湖特大桥施工组织设计

PAGE125表1施工组织设计文字说明第一部分编制说明一、编制依据安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。（二）安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。（三）交工发[1992]65号公路工程预算定额。（四）我公司目前的技术装备和机械设备实力。（五）现场初步踏勘。（六）交通部现行施工规范。二、工程概况（一）项目位置安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相连；南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相连。沿线所经区域隶属于怀宁县大龙山镇和安庆市郊区。该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥，本桥跨越石塘湖两条泄洪河道，与第一条泄洪河道的斜交交角为45度，桥尾部分位于机场互通立交内。（二）地形地貌桥梁跨越的沿线沟渠密布，地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。（三）地质石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料，地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部系圆砾和全风化砂岩，是良好的桩基持力层。（四）地震本区域地震裂度为Ⅶ度。（五）气象本合同段所经地区属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。历年平均气温16.5℃，极端最低气温－12℃，极端最高气温42℃，多年平均降水量1509mm。，降水在全年中分配不均，4-8月降水量较大，11-2月降水量最小。（六）水文石塘湖属长江水系，本桥跨越的两条泄洪河道其主要功能为灌溉及雨季泄洪。石塘湖雨季水位为9.7m，枯水季节水位为8.15m。桥位处有文字记载最高水位为11.49m。经多年整治，桥位区河道顺直。桥梁跨越第一条泄洪河道以后，进入石塘湖渔场，渔场内人工沟渠水网密布，沟渠纵横，构成了区内发达的地表水网。（七）交通、动力、通讯及其它条件1．本桥所在区域内，交通条件良好，设备材料运输大多有乡村道路利用。场内交通不便，需修建便道、便桥。2．动力物质及通讯条件本桥所在区域内分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，可以满足施工机械需要。另外，沿线村庄分布密集，电力线、网分布齐全，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。施工中将配备4台发电机，供紧急情况下使用。该区电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。3．其它本合同段所在区域水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可用作生活和工程用水。（八）主要技术标准1．设计荷载：汽车-超20级，挂车-1202．桥面横坡：2%3．桥面铺装：40号混泥土和10cm厚沥青混凝土4．地震烈度：6度5．设计洪水频率：1/300（八）主要工程数量钢筋：5316.651T钢绞线：352.733T钻孔桩：197根下部结构砼：13964.91m3桥面板及湿接头砼：596m340级连续板砼：1010.09m350级箱梁砼：11543.5m3防水砼桥面铺装：2854.9m2锥坡填筑：1013m3浆砌片石：30.6m3线外涵：48.7m改沟：61m改路：238m第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期：10天如果我公司能够中标，在接到中标通知书后的10天内，我公司将完成设备、人员的上场和施工动员工作。拟投入本项目的施工设备和人员，主要从我单位机关和秦沈项目部调运，不足部分从我单位其他工程项目部调运。所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。第一批人员：在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场，这些人员主要从我公司机关和秦沈项目部调遣过来，包括项目领导班子、工程技术人员等。这些人员到达后的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。第二批人员和机械设备：该批人员为正式施工人员，他们将在接到中标通知书后3～10天内到达施工现场，同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料主要利用铁路，区域内国道干线及省道干线运至安庆市，然后利用县、乡公路运到施工现场。（一）机械设备到达施工现场的方法1．大中型施工机械，如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运，运输方式为火车、拖车运输或汽车运输。2．某些小型机械设备，如搅拌机、变压器等，主要从安庆附近项目部调运，部分小型机械设备可在本地购买。用汽车运输到各施工现场。（二）人员到达施工现场的方法项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市，再改乘汽车到达施工现场。（三）材料运到现场的方法1．常用的周转材料如脚手架和模板等，考虑主要从安庆附近项目部调运，缺少部分可就地购买或加工，运输方式为汽车运输。2．主体工程施工所用的425#、525#水泥可在安庆红旗水泥厂购买，采用汽车运输到施工现场，运距约24km。3．施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买，运输方式为汽车运输。4．钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买，采用汽车运输到施工现场，运距10km。第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构设置及劳动力部署（一）组织机构我方中标后，将在施工现场组建中铁十七局集团第五工程有限公司安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段项目经理部，设项目经理一名，由我公司壹级项目经理周生文同志担任，项目总工程师由我公司高级工程师张立清同志担任，项目副经理由我公司工程师高许元同志担任。下设六部二室，即工程部、保障部、计划部、财务部、安质部、对外协调部和办公室、试验室，全权负责该标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，严格履行合同条款，按期完成合同内规定的工程任务。项目经理部下辖二队一站一厂，即：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、制梁厂。施工组织机构详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。（二）施工队伍任务划分及劳动力使用计划施工队伍任务划分根据石塘湖特大桥的工程量及工期要求，中标后我公司将调遣具有丰富桥梁施工经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的机械设备。各队具体分工见表1：施工任务划分表表1序号施工队伍人数工程项目1桥梁下部结构施工工队186负责石塘湖特大桥桥桩基础、墩墩台、锥坡及及台背回填等等工程项目的的施工及线外外涵、改路、改改沟工程2桥梁上部结构施工工队130负责该桥箱梁架设设、连续板现现浇及桥面系系等工程项目目的施工3拌和站51负责标段内的水泥泥混凝土的生生产、供应4制梁厂87负责全标段梁体及及混凝土构件件的预制2.劳动力使用计划2.1劳动力部署接到中标通知书后，我公司立即组织项目经理部和各队人员进场设营，做好临时工程、技术准备、土地征用、材料进场、设备进场、职员培训等施工准备工作，确保2002年10月1正式开工。根据本标段工程数量以及工期进度安排，计划调遣2个专业队和一站一厂投入施工，先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队，桥梁上部施工队后期上场，本合同段平均上场人数400人，高峰期上场人数480人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见表2《拟投入本工程主要劳动力配置表》。2.2主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其是特大桥施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2：拟投入本工程主要劳动力配置表表2序号工种数量(人)队伍桥梁上部结构施工工队桥梁下部结构施工工队拌和站制梁厂1钢筋工28810102电焊工248883砼工501520154架子工2515105模板工401515106砌石工10107修理工2488338电工512119钳工5211110管道工4111111小工652025101012钻孔机司机323213装载机司机6614挖掘机司机6615汽车司机401010101016压路机司机42217发电机司机8222218拌合机司机74319砼输送泵司机84420配料机司机4421吊车司机16442622架桥机司机4424测量人员833225安全员6221126质检人员8222227管理人员28886628合计4551301865187图3劳动力动态分布图二、主要施工机械设备配置及使用计划（一）设备配置原则1.优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。2.设备能力大于进度指标要求的能力。3.同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）主要施工机械配置计划施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。我公司计划配备16台反循环冲击钻机以加快钻孔桩施工速度，配备1台砼拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝土输送泵以加快混凝土施工速度，配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力，配备1台架桥机以满足架梁要求。本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表（表3）。（三）主要施工机械设备使用计划3.1以施工组织设计和工程施工技术要求为依据，坚持计划选配与之相适应的施工设备；3.2根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备，3.3根据工期要求，坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则；三、主要测量、试验仪器配置计划为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司拟投入大量先进的测试仪器，其规格型号、数量等详见投标书附表《拟投入本工程的主要测试仪器设备表》（表4）。四、主要材料供应计划按照《招标文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。根据我公司标前现场调查情况，材料供应拟计划如下：业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。钢材从安庆市采购，厂家为首钢、马钢，通过公路运到施工现场。砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。所有材料的供应均按公司《程序文件》中采购控制程序执行。五、施工总体方案（一）石塘湖特大桥施工方案石塘湖特大桥全长1197.2m，上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁，以及部分不等跨径的组合小箱梁；相应的下部结构采用桩柱式桥墩，灌注桩基础。处于机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采用现浇钢筋混凝土连续板；相应的下部结构采用独柱或双柱式桥墩，灌注桩基础。本桥的桥面排水采用碎石盲沟，并增加G2011玻纤格栅，以过滤污水，达到环保目的。桥台形式为倒T型。桥梁上部结构跨径组合为：左幅：3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30；右幅：4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。全桥最大墩高6m，最大桩长30m，全桥共197根桩基础，桩径1.2－1.6m。预制梁309片，其中25m箱梁24片，30m箱梁285片。桥梁基础施工拟搭设钻孔平台，桩位处根据不同水深分别构筑土袋围岩或土袋与铁丝石笼构筑的围堰，采用反循环冲击钻机钻进泥浆护壁成孔。为防止泥浆流入河流及鱼塘，造成环境污染，钻孔桩泥浆循环系统采用汽车马槽该装的活动式泥浆箱。钢精笼在钢精加工场分节加工，汽车运输，汽吊吊笼。水下混凝土采用导管法灌注。考虑到环保要求，跨河及鱼塘均搭设便桥，以满足施工需要。承台施工采用基坑内抽水立模现浇的方法。桥墩采用标准定型钢模板，桥台模板采用拼装式大块模板。25m和30m箱梁均采用在制梁厂集中预制，场内龙门吊移梁，运梁拖车运输，EBG150型双导梁架桥机架设的预制－安装－连续化一起的施工方法。15号和16号桥连续板采用60cm直径钢管和军用梁在全宽范围内搭设平台，其上布满堂支架预压后立模现浇的方法施工。全桥混凝土均由拌合站集中供应，混凝土罐车运输,输送泵泵送入仓。桥梁下部工程计划由桥梁下部结构施工队负责施工，桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目由桥梁上部结构施工队负责施工。（二）其它工程1.线外涵本合同段共有线外涵4座，共计48.7横延米，其中圆管涵1座计15横延米，盖板涵3座，计33.7横延米。涵洞基坑拟由人工配合机械开挖，并作好防排水措施。线外涵计划由桥梁下部结构施工队在石塘湖特大桥下部工程干完后施工。2.改沟、改路工程本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程，共61m，在K9+080右侧和K9+660左侧改路，改路长度为238m。主要工程数量为：清表308m3，清淤760m3，填方1780m3，挖方2966m3，20cm水稳碎石156m2，32cm石灰土255m2，4cm粗粒式沥青混凝土26m3，6cm粗粒式混凝土40m3泥结碎石路面420m2，M7.5浆砌片石120m3。改路及改沟工程拟由桥梁下部结构施工队与线外涵同时施工。（三）施工工期及进度安排1．施工工期根据招标文件要求，本工程拟定开工日期2002年10月1日，业主要求竣工日期2003年12月1日，根据我单位施工能力，计划提前10天完工，即竣工日期为2003年11月20日，工期为410天。2．施工进度安排进场设营：2002年10月1日～2002年10月15日改沟、改路工程：2002年10月16日～2002年11月10日修建便桥：2002年10月15日～2002年11月20日钻孔平台及围堰：2002年11月1日～2003年2月28日钻孔桩基础；2002年11月10日～2003年3月5日承台工程：2003年2月10日～2003年2月20日墩台工程：2003年2月1日～2003年3月20日盖梁、台帽施工：2003年2月15日～2003年3月25日制梁厂建设：2003年1月5日～2003年1月31日箱梁预制：2003年2月1日～2003年6月30日现浇连续板：2003年3月20日～2003年4月15日右幅架梁：2003年5月1日～2003年6月20日左幅架梁：2003年6月25日～2003年8月15日右幅桥面系：2003年6月21日～2003年7月20日左幅桥面系：2003年8月16日～2003年9月15日锥坡及其它附属工程：2003年9月16日～2003年10月5日收尾工程：2003年10月6日～2003年11月20日详见图4《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度横道图》和图5《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图》。横道图网络图六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施（一）下部构造施工1.施工顺序：根据当地气候特点及工期要求等实际情况，施工时拟配置16台钻机，每台钻机负责施工11～12根桩,分别布于0＃台、3＃墩、6＃墩、9＃墩、12＃墩、15＃墩、18＃墩、21＃墩、24＃墩、27＃墩、30＃墩、33＃墩、35＃墩、37＃墩、40＃墩、41＃台逐墩钻孔施工，考虑15、16号桥现浇连续板施工进度，34＃墩、35＃墩先施工。承台墩台（柱）与桩基交叉平行施工。2.钻孔灌注桩施工全桥共有197根桩，其中两个桥台24根，桩径均为1.2m，桩长30m和25m。桥墩累计钻孔桩153根，桩径1.2～1.6m，桩长不等。考虑到桩位处分布有较厚的圆砾石和砂岩、砾石，拟采用反循环冲击钻机泥浆护壁成孔，该种机型对各种土壤适应性较强，钻进速度快。2.1钻孔桩施工进度估计2.1.1设备配置：冲击反循环钻机：16台高压泥浆泵：6台25T汽车吊：4台电焊机：6台导管：6套（40m）水下砼灌注工具：：6套2.1.2工效效：钻进2.0m/hh每台班进尺尺16m清孔：4h下钢筋笼：3h灌注砼：8h移钻机：4h若桩长按平均255m计，则完成成一根桩约需需31.5h（3.9个工作日）197根桩单钻机机约需3.9×197＝768.3个工作日，考考虑到讯息工工期中可能出出现的一些问问题，安排16台钻机施工工，可保证在在170天内全部完完成197根桩的施工工任务。2.2施工技术术方案及工艺艺操作要点2.2.1陆地地钻孔桩施工工（1）钻孔场地平整钻孔前平整场地，清清除杂物，换换除软土，夯夯打密实。钻钻机底座应置置于坚实的填填土上，以免免产生不均匀匀沉降。场地地的大小要能能满足钻机的的放置及混凝凝土运输设备备等协调工作作的要求。（2）护筒埋设护筒用5～8mmm的钢板制作作，护筒内径径较桩径稍大大30～40cm。护筒的埋埋设深度不小小于1.5m，护筒顶端端高出地下水水位1.0～2.0m，同时高出出施工地面0.3m。护筒埋设设应准确、稳稳定，护筒中中心与桩位中中心的偏差不不得大于500mm，倾斜斜度偏差不大大于1%，保证钻机机沿着桩位垂垂直方向顺利利工作，存储储泥浆使其高高出地下水位位和保护桩孔孔顶部土层不不致因钻杆反反复上下升降降、机身振动动而导致坍孔孔。（3）钻机就位立好钻架并调整和和安设好起吊吊系统，将钻钻头吊起，徐徐徐放进护筒筒内。启动卷卷扬机把钻盘盘吊起，垫方方木于钻盘底底座下面，将将钻机调平并并对准钻孔，安安装钻盘，钻钻杆位置偏差差不大于2cm。（4）泥浆制备钻孔泥浆选用优质质粘土，有条条件时可优先先采用膨润土土制浆。为提提高泥浆的粘粘度和胶体率率可投入适量量的烧碱或碳碳酸钠，浆液液的比重、粘粘度、静切力力、酸碱度、胶胶体率、失水水等指标要符符合该地层护护壁要求，泥泥浆性能指标标见表6《泥浆性能指指标表》。泥浆性能能指标表表表6项目相对密度粘度（S）失水量β(ml//30分)胶体率孔壁泥皮厚(mmm)静切力酸碱度（PH）指标1.2～1.422～30≤20≥95≤33-58～11（5）成孔开钻时，要及时掌掌握地质变化化情况,随时检查孔孔位中心、孔径、垂直直度，发现问问题及时处理理，当钻孔深深度达到设计计深度后，要要对钻孔的孔孔径，深度及及垂直度做全全面的检查，并并填写检查表表，对不合格格的要通过修修孔使其符合合规范要求。冲击中，如遇坚硬硬漂卵石，宜宜采用中、大大冲程，操作作时防止打空空锤和大松绳绳。遇有表面面不平整的漂漂石、硬岩时时，应先投入入粘土夹小片片石，将表面面垫平后钻进进。冲击钻锥锥起吊和进出出孔口时，严严禁孔口附近近站人，防止钻锥撞撞击发生伤人人事故。钻进过程中应及时时排除钻渣，并并添加粘土造造浆，使钻锥锥经常冲击新新鲜岩层。（6）清孔清孔处理的目的是是抽、换原钻钻孔内泥浆，降降低泥浆的相相对密度、粘粘度、含砂率率等指标，清清除钻渣，减减少孔底沉淀淀厚度，防止止桩底存留沉沉淀土过厚而而降低桩的承承载力，为在在泥浆中灌注注混凝土创造造良好的条件件。清孔时，孔孔内水位要保保持在地下水水位以上1.0～1.5m。（7）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用吊车车进行。注意意不撞孔壁，防防止坍孔，并并防止将泥土土杂物带入孔孔内，采用分分段吊放，焊焊接钢筋笼时时，先将下段段挂在孔口，再再吊上第二段段进行搭接或或帮条焊接，逐逐段焊接逐段段下放。吊入入后应校正轴轴线位置垂直直度，勿使扭扭转变形。钢钢筋笼定位后后，在4h内浇注完完混凝土，防防止坍孔。吊放钢筋笼图详见见图7《吊放钢筋筋笼作业示意意图》。（8）导管插入导管用直径3000mm的钢管，壁壁厚4mm，每节长长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管管，由管端粗粗丝扣、法兰兰螺栓连接，接接头处用橡胶胶圈密封防水水，灌注砼前前要进行水压压试验，检查查接头处密封封情况。混凝凝土浇注架由由型钢做成，用用于支撑悬吊吊导管，吊挂挂钢筋笼，上上部放置混凝凝土漏斗，混混凝土由进料料斗经储料斗斗倒入漏斗，并并随即卸入导导管直接浇注注。同时以一一台吊车配合合钻架吊放拆拆卸导管。（9）混凝土要求粗骨料优先选用卵卵石，最大粒粒径不大于440mm且不不大于导管内内径的1/8及钢筋最小小净距的1/4。砂用级配配良好的中砂砂。混凝土水水灰比在0.5～0.6，水泥泥用量不小于于350kg/mm3，含砂率为400～45，坍落度度为18～20cm，扩扩散度为344～38cm。混混凝土初凝时时间为3～4h。图图吊放钢筋笼作业示意图（10）水下混凝土土灌注浇注时先灌入首批批混凝土，其其数量经过计计算，能把泥泥浆从导管中中排出，并能能把导管下口口埋入砼，其其深度不少于于1.0m；开开导管用混凝凝土隔水栓，隔隔水栓预先用用8号铁丝悬吊吊在混凝土漏漏斗下口，当当混凝土装满满漏斗后，剪剪断铁丝，混混凝土即下入入到孔底，排排开泥浆；随随着浇注连续续进行，随浇浇随拔管，中中途停息时间间不超过155min，在在整个浇注过过程中，出料料口伸入先灌灌注的砼内至至少2m，且不得大大于6m，利用导导管内混凝土土的超压力使使混凝土的浇浇注面逐渐上上升，上升速速度不低于22m/h，灌灌注高度比设设计桩顶标高高高0.5～1.0m。护筒筒待砼抗压强强度达到5mpa时拆除。详详见图8《隔水栓式式导管法施工工程序图》。（11）质检技术①钻孔灌注桩质检程程序：钻孔灌灌注桩属于隐隐蔽工程，只只有实行严格格的质检手段段，才能保证证其质量。按按照工程监理理质检流程，在在灌注桩工程程开工前，承承包单位必须须向监理工程程师申报分部部、分项工程程施工技术方方案以及材料料、设备进场场情况和试验验检测仪器等等，经监理工工程师签证批批准后方可开开工；承包单单位接到开工工令后，严格格按照监理质质检流程图进进行施工。承承包单位严格格自检，各分分项工程必须须按照监理表表格填报自检检记录，经监监理认可并在在监理表格上上签字后方可可进行下一道道工序的施工工。1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒图8隔水栓式导管法施工程序图654321主机接收探头接收探头发射探头发射探头图9测壁仪工作原理图②成孔检验：成孔检检验的主要内内容有孔径大大小、成孔倾倾斜率、孔壁壁平整度和孔孔深、沉淀层层厚度等。我我单位拟使用用日本生产的的DM-68811IIII型测壁仪。该该仪器使用超超声波的发射射与接收、根根据时间的长长短可反映出出探头至孔壁壁的距离远近近。从图9《测壁仪工工作原理图》上上即可直接量主机接收探头接收探头发射探头发射探头图9测壁仪工作原理图ａ成孔轴线与设计计孔轴线立面面位置的偏差差值。ｂ孔径的实测值，即即两孔壁间刻刻划距离值，实实际桩径要求求不小于设计计桩径。ｃ成孔深度。ｄ成孔倾斜度。ｅ成孔侧壁的平整整度。测壁仪检测的优点点是：ｆ泥浆相对密度在在1.2以下时时，均可直接接测量；ｇ从图象上可直接接量取成孔质质量特征值，既既直观，又方方便；ｈ操作、测试简便便，检测迅速速、准确，但但泥浆相对密密度大于1..2时不适用用，另外，冬冬季施工时，必必须有保温措措施。③基桩砼质量控制ａ根据规范规定或或监理工程师师的指示在下下钢筋笼时安安设声测管，超超声波检测中中发现有问题题的孔桩必须须按监理工程程师的指示抽抽芯复检。ｂ根据规范要求孔孔桩必须做3%的抽芯检查查，抽芯长度度必须超过孔孔底至少50cm。ｃ按规定做好每根根孔桩的试件件，配合监理理工程师做好好试验过程的的旁站。（12）有关注意事事项在造孔时，要及时时将孔内残渣渣排出孔外，以以免孔内残渣渣太多，出现现埋钻现象；；为防扰动孔孔壁造成坍孔孔、扩孔、卡卡钻，应采取取有效的技术术措施；成孔孔中遇到斜孔孔、弯孔、坍坍孔、护筒周周围冒浆等情情况时，应停停止施工，采采取措施后再再行施工；及及时将清出的的钻碴运出现现场，防止污污染施工现场场及周围环境境；浇注水下下混凝土时，严严禁导管提出出混凝土面，派派有专人测量量导管埋置深深度及管内外外混凝土面的的高差，及时时填写水下混混凝土浇注记记录；在浇注注过程中，当当导管内混凝凝土不满含有有空气时，后后续的混凝土土宜通过溜槽槽慢慢地注入入漏斗和导管管，不得将混混凝土整斗从从上面倾入导导管内，以免免导管内形成成高压气囊，挤挤出接头间的的橡胶垫而使使导管漏水；；同时，对浇浇注过程中的的一切故障均均应记录备案案。（13）钻孔中所遇问题题的防治措施施①漏泥浆的处理在钻孔施工过程中中，由于护筒筒底处理不当当或钻孔通过过透水性强的的地层以及钻钻孔穿顶板进进入空洞遇到到地下水流等等情况时，均均会出现不同同程度的漏浆浆情况，如不不及时采取措措施，就会发发生坍孔、埋埋钻等问题，严严重时还会出出现地层坍陷陷、钻机倾倒倒事故。一旦旦发现漏浆情情况，首先应应立即提出钻钻头，及时向向孔内补浆或或补水，保持持孔内水头高高度，然后查查明原因进行行处理。当护筒底发生漏浆浆时，复打下下压护筒，用用粘土加固封封闭护筒周围围缝隙，防止止地表水渗入入孔内，同时时回填粘土和和小片石高出出护筒底1.0m，用小冲程程反复冲砸，加加固护筒底口口孔壁，达到到堵漏目的。钻钻孔施工中，避避免钻头、掏掏碴筒碰撞护护筒造成松动动而漏浆。②斜孔、偏孔的预防防和处理倾斜岩面钻孔，虽虽然采取了回回填片石、低低冲程冲砸措措施，但还会会由于钻机安安装不平以及及斜面高差太太大，回填片片石与基础软软硬不均等，使使钻头易改变变方向而造成成斜孔、偏孔孔情况。a预防措施=1\*romani用型钢加宽钻机底底座，作平稳稳安装，防止止钻机倾斜和和位移。=2\*romanii控制钻进速度度。斜面钻孔孔作业时，采采用小冲程，反反复回填片石石将斜面冲成成平台后再正正常钻进。iii钢丝绳要勤勤松勤放，每每次松放2cm。放绳过长长造成钻头晃晃动，易发生生偏孔和扩孔孔，根据钻机机主绳中心位位置的变化可可判断钢丝绳绳是否偏斜，应应及时向偏移移方向回填坚坚硬片石和粘粘土。iv经常检查校正。每每钻进1.0m，用检孔器器进行检查。检检孔器用钢筋筋制成圆柱体体，直径与钻钻头直径相同同，高度为孔孔径的2～4倍。当检孔孔器不能自由由通过到达原原钻到的深度度，说明可能能发生斜孔、弯弯孔、梅花孔孔等情况，应应立即采取相相应措施进行行处理。b处理方法i调整钻机的平整度度。经检查如如确定是钻机机不平整或位位移造成的偏偏孔、斜孔，应应立即将钻机机调整到正确确位置，并对对机座地面及及平台进行加加固。ii回填片石、粘土重重钻修孔。检检查发现偏孔孔、斜孔后，回回填片石、粘粘土至斜孔以以上1.0m，用低冲程程反复回填冲冲砸进行修孔孔。iii用分散混凝凝土填充重钻钻修孔。有些些钻孔桩岩面面倾斜特别严严重，一半为为坚硬的石灰灰岩，另一半半则为碎石土土。当钻头钻钻到岩面后，钻钻头就偏向碎碎石一侧，造造成斜孔，经经反复回填片片石冲砸也纠纠正不了。遇遇到这种情况况，顺其方向向继续钻至设设计孔壁与岩岩体斜面相交交处，然后填填充不分散混混凝土至斜孔孔顶以上0.5m。掺入早强强型速凝剂UWB-3的不分散混混凝土，该种种混凝土具有有遇水不离散散、水泥不流流失的特点，可可在水中直接接下落和浇灌灌，施工方便便，减少导管管法作业程序序，3d强度可达15MPa，这时即可可重钻修孔。③卡钻预防及处理在钻孔施工中，因因钻头磨损过过多，更换新新钻头和钻孔孔击穿顶板时时冲程过长会会发生卡钻现现象。出现卡卡钻时，可探探明原因，再再作处理。i卡钻的预防。应经经常检查钻头头直径，使之之磨耗不超过过1.5cm，并备有两两个钻头轮换换使用。磨耗耗的钻头及时时补焊，更换换上的新钻头头宜先用低冲冲程冲击一段段时间后转入入正常钻进。在在穿越顶板钻钻孔时，根据据钻探资料的的判断即将穿穿越顶板时，改改用低冲程钻钻进。ii采用强提法和爆破破震动法处理理卡钻。发生生卡钻时，采采用穿滑车组组、吊机和钻钻机相互配合合强提或用千千斤顶强顶办办法，将钻头头提出。如强强提无效，可可用水下小爆爆破震动法将将钻头震松动动后立即提出出。其施工工艺见桥梁梁钻孔桩施工工工艺框图2.2.2水中钻钻孔桩施工(1)施工准备工作①施工便桥跨河及鱼塘部分架架设便桥一座座，设于石塘塘湖特大桥左左侧15米处，孔跨跨结构为40-300m，全长1200m，采用Φ60钢管桩基础础，架设28型军用梁，桥桥面铺设木板板，两侧设角角钢立柱，挂挂钢丝防护网网。便桥按300年一遇洪水水水位加0.5米设计，设设计水位为12米（H.W.L）。便桥与与钻孔平台以以栈桥连接，其其桥型布置图图见图10。②草袋围堰施工本桥绝大部分桥墩墩处于河槽和和鱼塘中，施施工时拟于各各墩设草袋围围堰。用草袋袋装以松散的的粘质土，装装土量为袋容容量的1/22－2/3，袋口口用麻袋线或或细铁丝缝合合。堆设土袋袋图10便桥之前，应在河面插插杆挂线标示示围堰位置，然然后用木筏（水水较深时）将将单袋运至挂挂线处人工码码砌。堆码土土袋时，要求求上、下左右右互相错缝，并并尽可能堆码码整齐。在水水中堆码土袋袋亦可用一对对带钩的杆子子钩送就位。河水流速较大时，河河槽中的围堰堰外圈土袋可可装小卵石或或粗砂，以防防被水冲走，必必要时并应抛抛片石防护。要要外圈土袋堆堆码至一定高高度或出水面面后，即可填填筑粘土心墙墙。在水不深深但河床有一一层不厚的易易于透水的覆覆盖层时，为为免渗漏，可可在外圈围堰堰完成后，先先行抽水至水水深约50cm时，挖出出内堰底下的的覆盖层，然然后堆码内堰堰土袋，填筑筑心墙，即可可防止河床漏漏水。见下图图（图11）：图11②钻孔工作平台考虑到施工方便，在在各墩围堰内内均设置钻孔孔工作平台，平平台下部为ΦΦ80或Φ60钢管桩基础础，用∠100＊100角钢作为水水平撑和剪刀刀撑连接钢管管桩，在钢管管桩顶法兰盘盘上放置32m长[30槽钢作纵梁梁，在纵梁放放置8组16m长万能杆件件作横梁，然然后以[30横钢作垫梁梁，以反扣[30槽钢作铺层层。(2)钻孔施工方法法及工艺泥浆循环系统：储储浆池采用钢钢板焊制，角角钢加肋，置置于御掉马槽槽的汽车上，制制成可移动式式泥浆箱，以以方便各桩施施工，同时又又可避免泥浆浆流入黄河，污污染水源。其它施工工艺及方方法同陆地钻钻孔桩施工。3、承台施工方案及及施工方法本桥只有0、411号桥台和34、35号墩设置承承台，桩基完完成后，即可可进行承台土土方开挖，凿凿除截断桩头头，按要求会会同有关部门门桩进行检测测。承台施工作业流程程为：放样开开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。3.1设出承台位位置，采用自自然放坡方法法，人工配合合机械开挖，基基坑底边距承承台边缘线1.0m，坡率1：0.75～1.0。出现现地下水时，坑坑底四周设排排水沟及集水水坑，用水泵泵抽到既有排排水沟渠，保保证基坑不集集水。3.2基坑开挖挖后，立即凿凿除桩顶松散散层，并进行行基坑地基处处理，整平夯夯实。3.3对桩身进进行无损检测测，经检验合合格后再进行行下道工序施施工。3.4基坑超挖挖15cm，先先在基底铺筑筑10cm厚碎碎石垫层并夯夯实，再浇注注5cm厚低标号号砼，人工抹抹平做为承台台底模，以解解决底模的平平整度和承载载力的要求，保保证底模质量量，其宽度应应比承台每侧侧宽10cmm，以便于立立侧模。3.5底模混凝凝土浇筑后，在在底模放出承承台大样，进进行钢筋绑扎扎。绑扎时调调整好主筋与与钻孔桩主筋筋的位置，钢钢筋外侧绑扎扎与混凝土同同级别的砂浆浆垫块，以保保证保护层厚厚度的要求。采采用点焊固定定时，不得烧烧伤主筋。安安装成型的钢钢筋骨架稳固固性、尺寸、位位置、高程符符合验收标准准。同时，避避免混凝土施施工过程中踩踩踏钢筋。3.6钢筋绑扎扎完毕通过隐隐检后，进行行侧模的支立立。模板采用用组合钢模板板，利用坑壁壁进行支撑、固固定。要保证证模板平顺，严严密不漏浆，模模板表面涂刷刷脱模剂。3.7灌筑混凝凝土模板安装检验合格格后，进行混混凝土浇筑。混混凝土分层浇浇筑，每层控控制在30cm左右，连连续作业一次次完成。采用用插入式振捣捣器振捣。3.8混凝土终终凝后，及时时覆盖养护。承承台拆模后，四四周基坑用原原土分层夯填填密实。4、墩、台施工方案案及施工工艺艺桥梁桩基和承台完完成后，即可可进行桥梁墩墩台的施工。按桩基完成先后顺顺序进行。施施工前应将桩桩基表面凿毛毛并冲洗干净净，整修好钢钢筋，然后在在桩顶上测定定中心、高程程，画出墩底底平面位置。本标段桥梁墩身均均为圆形柱状状，桥台为倒倒T型台，桥墩墩采用标准定定型钢模板（全全桥共配备6套），倒T型桥台采用用拼装式大块块钢模（全桥桥共配备1套）。圆柱式墩采用半圆圆形整体钢模模，倒T式桥台可采采用定型钢模模板，模板一一定要保证刚刚度、强度要要求，模板安安装前用细砂砂纸、油石将将模板表面铁铁锈毛刺彻底底打磨干净，达达到手感如镜镜面，然后刷刷脱模剂。模模板接缝处均均压塞海绵条条，再用腻子子刮平，保证证砼灌注过程程中不发生漏漏浆现象。盖盖梁及顶帽采采用定型钢模模。模板支立立一定要加固固好，避免发发生跑模。桥桥墩按照墩身身、盖梁和顶顶帽分两次整整体立模灌注注，以减少施施工接缝，确确保砼外观质质量。砼生产过过程中要严格格按设计选定定的配合比进进行，为了缩缩短拆模时间间，提高模板板周转速度，可可考虑在砼中中掺加早强剂剂，并根据具具体情况及时时调整水灰比比，保证砼的的和易性和坍坍落度。砼灌注要要分层连续进进行，必要时时要采用串筒筒以保证砼自自由倾落高度度小于2米，灌注中中要做好未灌灌部分模板的的保护工作，以以免污染，影影响砼拆模后后的外观质量量，灌注中要要随时观察所所设置的预埋埋螺栓、预留留孔位置是否否正确，如发发现移位，立立即纠正。墩墩施工前后均均应复测其跨跨度及支承垫垫石标高，施施工中应确保保支承垫石钢钢筋网及锚栓栓孔位置正确确。垫石顶面面要求平整，高高程符合设计计要求。要保证砼砼外观质量，振振捣工作是关关键，插入式式振捣时要做做到快插慢拔拔，以砼不再再下沉，不出出现气泡，表表面开始泛浆浆为度。砼灌注完完毕后，要及及时进行覆盖盖养护，养护护采用塑料布布包裹注水养养护。施工完毕后，应对对全桥进行中中线、水平及及跨度贯通测测量，并用墨墨线划出各墩墩的中心线、支支座十字线、梁梁端线以及锚锚栓孔的位置置。主要施工工艺如下下：4.1墩台施工工4.1.1承台台顶松散层凿凿除在混凝土强度达到到设计强度的的85%后，用人工工把承台顶（桩桩顶）松散混混凝土凿除。4.1.2搭设设墩柱施工脚脚手架将地面压实后铺一一层5cm厚碎石垫垫层并整平压压实，采用碗碗扣式支架搭搭设施工脚手手架，搭设宽宽度为桥梁全全宽，以增加加支架稳定性性及用于盖梁梁施工。4.1.3钢筋筋制作安放钢筋在固定地点下下料加工运至至施工现场安安装，竖筋上上端用脚手架架管临时固定定，测量控制制垂直度。在在竖筋外侧绑绑扎一定数量量与墩台柱混混凝土同标号号的水泥砂浆浆垫块，以保保证浇筑混凝凝土时墩柱钢钢筋的保护层层厚度。4.1.4安装装模板模板安装前用砂纸纸、油石将表表面铁锈、毛毛刺彻底打磨磨干净，达到到手感如镜面面，然后刷脱脱模剂。墩柱柱模板支撑牢牢固，接缝处处压塞橡胶条条，保证混凝凝土浇筑过程程中不发生漏漏浆现象。4.1.5浇筑筑混凝土砼一次浇筑成型。浇浇筑混凝土前前，先用水泥泥浆湿润桩顶顶（或承台）混混凝土面。采采用插入式振振动棒分层捣捣实。振动棒棒与侧模保持持5～10cm的距离，浇浇筑混凝土过过程中，派专专人检查模板板情况，如有有异常及时采采取有效措施施处理。4.1.6养护护混凝土终凝后，及及时覆盖养护护，拆模后采采用塑料薄膜膜围护墩柱并并继续养护，时时间不少于14天。4.2盖梁施工工本标段盖梁利用墩墩柱施工搭设设的支架，与与墩柱施工一一次立模。模模板采用定型型钢模，待墩墩柱混凝土浇浇筑完毕后，安安装盖梁钢筋筋浇注砼。其施工工艺详见桥桥梁墩台身施施工工艺框图图（二）桥梁上部构构造施工1.箱梁预制的施工方方案及施工方方法1.1制梁厂的的布置安排遵循“安全、紧凑、通畅畅”的原则，根根据现场实际际情况，预制制和存放场地地，采用延伸伸式：即在安安庆桥头左侧侧沿桥轴线将将预制底座，存存梁场、砂石石料场和拌和和站一字排列列，并设置二二台跨径为25m、腿高10m的龙门吊，龙龙门吊采用贝贝雷片组拼，主主要负责梁板板的预制施工工和移梁存放放等工作，龙龙门吊的布置置形式见图SZ－24。制梁厂设25m箱箱梁预制底座座1个，并配备1套模板，30m后张法预应应力箱梁设预预制台座10个，配备10套模板，以以减少模板的的搬运量，方方便支拆。每每片箱梁的预预制周期为5天，计划每每月生产66片，全部施施工完309片梁约需145天。如条件件成熟，应力力争提前预制制。为减少占地，考虑虑到全桥上、下下部流水作业业方式，计划划设置80－100片存梁位置置，存梁部位位在地面设置置现浇砼枕梁梁。梁板混凝凝土的运输采采用轨道平车车，预制底座座设在轨道两两侧，砼运到到位后使用龙龙门吊起吊入入模。1.2模板的的制作与安拆拆采用分片拼装式钢钢模板，侧模模采用6mm钢板，臂筋筋用10＃角钢，底底模亦采用钢钢模板，厚度度为10mm，并在钢板板两侧加焊角角钢补强，端端模用5mm钢板，预制制底座采用浆浆砌片石，砌砌筑底座前要要先对地基进进行整实处理理。侧模的制作在与用用工作台进行行，工作台本本身具有较大大的刚度，并并设在坚实的的基础上。因因工作台的精精确与否直接接影响到钢模模的加工质量量，故必须加加以重视。侧侧模外侧安装装附着式振捣捣器，模板制制作完成后，要要进行组装检检验，合格后后方可使用。模板的安拆均采用用龙门吊，装装拆时应注意意以下事项：：1.2.1在整个个施工过程中中要始终保持持模板的完好好状态，认真真进行维修保保养工作。1.2.2模板板在吊装过程程中，应注意意避免碰撞，严严禁从吊机上上将模板悬空空抛落。1.2.3模板板在首次使用用时，在对模模面认真进行行除锈工作。除除锈采用钢丝丝刷清除锈垢垢，然后涂刷刷脱模剂，脱脱模剂的涂刷刷要注意均匀匀，不遗漏。1.2.4装拆拆时，要注意意检查接缝处处止浆垫的完完好情况，如如发现损坏应应及时更换，以以保证接缝紧紧实、不漏浆浆。1.2.5在安安装过程中，要要及时对各部部分模板进行行精度控制，安安装完毕后，应应进行全面检检查，若超出出允许偏差，应应及时纠正。1.3后张法预预应力箱梁梁梁施工方法1.3.1钢钢筋加工（1）钢筋调直：Φ8、Φ10盘条用单控控冷拉调直，I级钢筋冷拉拉伸长率<2%。（2）钢筋连接：钢筋直直径不小于12mm者采用焊接接，钢筋直径径小于12mm者可采用绑绑扎。（3）钢筋切断：用切断断机切断，并并以槽钢切口口横加挡板台台架控制下料料长度。（4）钢筋弯曲：弯筋机机成型。（5）定位网制作：在440×4mmm扁钢模具上上，用Φ6圆筋电弧焊焊接成型。成成型误差≯2mm，以确保保张拉管道定定位准确。（6）钢筋骨架绑扎与安安装整体绑扎：在绑扎扎台位上整体体一次绑扎。台台位上的纵横横向角钢割口口，以控制纵纵向筋及箍筋筋位置，纵向向角钢可翻转转，以便钢筋筋骨架起吊，用Φ40钢管钻孔插短筋，以控制腹板部位水平筋高度，钢管间距2m，可插入Φ50预埋钢管内。整体吊装：绑扎台台座上空横向向设置两根H25吊车梁，将将一片梁的成成型钢筋吊架架，用自制的的钢筋吊架用用钢筋钩挂住住，分别由两两台5T倒链起吊，借借助吊车梁上上的走行小车车的导向滑轮轮，将钢筋骨骨架放到自制制运输车上，然然后推送到梁梁台座旁，再再由两台5T龙门吊吊放放就位。1.3.2制孔孔（1）钢绞线孔道采用ΦΦ50mm、Φ55mm两种规格格的波纹管成成孔，该孔道道为永久性制制孔管。（2）管道定位：采用定定位网法，控控制张拉管道道不超出设计计位置，误差差小于6mm。（3）波纹管防堵措施：：ａ、波纹管管下料时，切切面应与其轴轴线垂直，并并将切口修剪剪干净，不得得有“毛刺”或变形；ｂｂ、波纹管使使用前，应逐逐节检查其密密封性，确保保不漏浆；ｃｃ、套好波纹纹管。接头套套管直径一般般比波纹管大大5

mm，波纹纹间距与波纹纹管一致，套套管长度不小小于20cm，套接前前做好标识，确确保对顶到位位；ｄ、固定定好波纹管。波波纹管应严格格按照设计安安装，并用U型固定环加加以固定，固固定环间距直直线段不大于于直径12倍，曲线段段不大于波纹纹管7倍；ｅ、加加工好束头。束束头加工呈梭梭形，打磨圆圆顺。1.3.3钢模安安装与拆除（1）钢模安装。先立端端模，并将制制孔波纹管分分别穿入两端端留孔内，基基本就位。其其中一端模先先找准端线位位置，并用底底楔子固定，用用斜支撑调正正端模垂直度度，依次做好好两侧边模，固固定好隔墙连连接角钢和端端部连接铁。用用上、下拉杆杆加固模板的的整体刚度，控控制模板与纵纵向中线的间间距，以及模模板的垂直度度，拼装完成成后，由测量量组按验标检检测，使之符符合设计与施施工规范要求求。（2）钢模拆除。梁体混混凝土灌注完完2～4小时后，即即可拆除固定定支承板、隔隔墙联结角钢钢等。待梁体体混凝土强度度达到设计强强度的80%，混凝土龄龄期达到60小时，即可可拆除。1.3.4混凝凝土施工梁体混凝土。由拌拌和站集中拌拌合，砼运输输车运送，砼砼泵车泵入模模内。由梁体体一侧向另一一侧连续浇筑筑，先浇筑梁梁底扩大端，再再浇筑腹板。混混凝土震捣：：每片梁的两两侧模外，梅梅花形布置附附着式振动器器，选用激振振力15KN、振动频率2850次/min和振幅幅为13mmm的震动器。灌灌注一片梁，每每台震动器累累计震动8～12次，累计震震动时间为310～410秒，震动时时间和次数，依依混凝土密实实度而调整，密密实度标准是是：钢模下部部排气孔出浆浆，混凝土不不再下沉，不不再冒泡。特特殊情况辅以以插入式振捣捣器。1.3.5张拉拉工艺本工程箱梁采用了了GVM15--3、GVM15--4、GVM15--5三种型号的的预应力锚具具，施工中将将采用YCJ100型张拉千千斤顶进行预预应力张拉。波波纹管制孔后后，应用清孔孔器检查及用用水冲洗管道道，当混凝土土强度达到设设计值的90%时方可进行行张拉，张拉拉前的准备工工作有：穿束束、安装锚具具、安装顶压压器和千斤顶顶、接油路、安安装工具。张张拉采用双控控张拉，其两两端需加强联联系，保持同同步。张拉顺序持续5分钟如伸长量符符合理论伸长长量0初应应力1..05σkσk锚固施工要点：（1）张拉前，千斤顶和和油表应配套套检验，正常常情况下，千千斤顶每月校校正一次，油油表每周校正正一次，（2）张拉采用双控法，以以油表读数为为依据，以钢钢束伸长值作作校对，实际际伸长量与设设计伸长量误误差<±6%。张拉顺序序自上而下对对称张拉。（3）若断丝、滑丝超过过规定，应退退锚重新张拉拉。（4）持荷时间观察油表表，若压力下下降，应补足足至规定压力力，再进行预预压。（5）张拉完一片梁后，应应立即测量梁梁的拱度。（6）割去多余的钢绞线线时，切不可可烧伤锚具。（7）当实际伸量与理论论延伸值相差差超过规范要要求时，应按按以下步骤检检查：①检验张拉设备；②测定预应力钢绞线线的弹性模量量；③松张后再行张拉；；④力筋加润滑剂，以以减少摩阻损损失，管道内内可涂刷水溶溶性油剂，但但在灌浆前须须清除干净。1.3.6孔道道压浆压浆用50#水泥泥浆，用5225#普通硅酸盐盐水泥配制，采采用一次压浆浆工艺，由一一端压入，至至另一端冒浆浆时停止压浆浆（压入端持持压达0.88Mpa）。若若压入另一端端不冒浆，则则改由该侧同同上法进行补补压，其延续续时间45mmin。压浆浆时，拌浆机机不得停止搅搅拌。压浆顺顺序自上而下下逐孔进行，一一片梁应连续续压实。其施工工艺见后张张法预应力箱箱梁施工工艺艺框图2.现浇20m后张法预应应力连续板施施工方案及施施工方法本桥15、16号桥采用现浇连续续板，由于地地处鱼塘，支支架搭设较为为困难，考虑虑到质量、安安全、环保等等要求以及施施工成本、当当地渔民实际际利益等因素素，我们施工工时拟采用在在15号和16号桥全宽范范围内搭设平平台，在平台台上支架立模模现浇的施工工方法。平台台拟使用60cm直径的钢管管桩基础，平平台横、纵梁梁采用军用梁梁，台面使用用枕木或方木木铺设并用U型钢钉加固固。支架平台台与便桥相接接，并尽可能能利用既有的的钻孔平台。2.1连续板施施工工艺流程程为：承台表面处理→支支架搭设→立模板→预压→扎筋(立内模)→浇筑砼→养生→拆模→穿索→张拉2.2连续板支支撑方案采用碗扣式脚手架架作为满堂支支架，选用框框架单元尺寸寸为0.9×0.9×1.2方案。按按照安全系数数为2.0进行验验算。上托利利用200mmm×150mmm，方木做纵纵横梁，经验验算挠度值在在允许范围内内。2.3模板选择择连续板模板底模及及侧模采用标标准钢模板，上上铺地板革，并并加异型阳、阴阴角模板顺桥桥纵向拼接，变变截面及支座座处采用木模模，上铺地板板革。内模采采用充气式胶胶囊。2.4预压为避免不均匀沉降降，要对支架架进行预压，预预先对支架施施加与梁体相相同重量的荷荷载，使支架架完成变形。采采用砂袋法预预压，同时设设地基支架沉沉降观察点，测测出预压成果果，变形大于于规范时，调调整后方可进进行浇筑。2.5钢筋绑扎扎严格按照施工规范范及设计图纸纸要求绑扎钢钢筋，为提高高工效，钢筋筋网片可预先先按一定长度度加工成型。网网片吊装过程程中，采用双双吊点或扁担担吊的办法，以以减少骨架整整体变形。2.6梁体砼浇浇筑浇筑前对模板、支支架、钢筋和和预留孔、预预埋件按设计计和现浇要求求进行检查，并并清除模板内内杂物和积水水，确保符合合要求。并经经监理工程师师检查合格后后方可浇筑砼砼，砼由集中中拌和站生产产，砼输送车车运输，泵送送入模，机械械振捣，浇筑筑时，纵向分分段，横向分分层连续浇筑筑，一次成形形。（7）支架卸落主梁砼强度达到设设计强度90%以上，方可可拆落支架。落落架次序，先先跨中后支点点，纵横对称称，均匀进行行。3．桥梁架设方案与与方法3.1桥梁架设设方案本桥采用1台EBBG150架桥机架设设箱梁，架设设方向安庆桥桥台至合肥桥桥台方向，顺顺序为先右幅幅后左幅。3.2架设方法法3.2.1运架梁梁准备（1）现场准备架梁现场架设前需需作为各项架架梁准备。①、在桥头按图拼装装好架桥机。②、安装调试架桥机机自带的喂梁梁车。③、准备一定数量的的枕木、道碴碴以备架梁需需要。④、安设临时支座，临临时支座采用用50#硫磺砂浆块块，预埋电热热丝，支座按按设计位置安安装。（2）复测跨距、中线线及标高在梁体架设前要对对各桥墩台顶顶垫石的水平平、中线以及及各孔跨距离离进行复测，并并用墨线在盖盖梁及台顶标标出纵、横轴轴线，在垫石石顶标出支座座中心位置，同同时复核锚栓栓孔位置和深深度，以便顺顺利架设。3.2.2汽车车运梁（1）运梁选择箱梁运输采用动力力性能较好的的奔驰牵引车车改装，后面面配备一个4轴60T挂车（炮车车装有可转动动转盘），梁梁的一端放置置在牵引车转转盘的横梁上上，另一端设设置在4轴挂车上，牵牵引车和挂车车用型钢连接接杆连接。（2）装车预制梁在存梁厂由由龙门吊装车车，存梁厂布布置有运梁行行车专用道路路，箱梁装上上车后，应利利用牵引车横横梁上和炮车车上专用卡具具进行封车加加工，并用两两个倒链进行行轴向固定，以以防止大梁在在运输中出现现纵向窜动和和左右移动。（3）运输箱梁从存梁场通过过桥头过渡线线运至工地。（4）卸车梁运到现场后，松松开倒链和捆捆梁钢丝绳，用用两台龙门吊吊卸下，存于于桥头或吊在在架桥机自配配的两台运梁梁车上，准备备喂梁、架梁梁。3.2.3架桥桥机架梁（1）架桥机特点和性性能本标段拟采EBGG150型架桥机，该该机适用于架架设跨径小于于50m，任意桥宽宽的预制梁，可可架设弯桥、坡坡桥、斜桥等等多种功能，具具有重量轻，外外形纵向尺寸寸小，性能齐齐全，架设工工效高，操作作简便，组装装拆卸快，转转场运输方便便等优点。本本机最大特点点是：机身短短、刚性强、抗抗风性能好。主主要技术规格格和性能见表表12：EBG150架桥桥机主要技术术规格和性能能表12型号EBG150额定起重量Tf150架设跨径m≤50架设预制梁最大尺尺寸（宽×高）m2.95×2..9架设弯桥半径m≥350起升高度m5工作坡度%±5（纵向）、±1（横横向）工作制度JC25%，A5工作环境温度℃-20℃～+400℃工作状态许用风力力级≤6速度起升m/min0.70起重小车运行m/min5.5200.55运梁车载重m/min5.52116.4空车返回m/min55.1整机纵向运行m/min5.52整机横向运行m/min5.5200.55支腿升降m/min0.16电机总容量kw66.8电源三相交流，3800V，50HZ操纵方式架车操纵及地面操操纵（2）架桥机工作原理理该架桥机使用了双双导梁原理，将将两片空腹箱箱形导梁，安安放在伸缩梁梁和承重梁上上，伸缩梁和和承重梁安放放在前后转向向车上。过孔孔时，用托滚滚支在桥架前前下端，将前前转向车悬空空，后转向车车及连接在架架桥机尾部的的载梁运梁车车上驱动过孔孔。到位后降降下升降支脚脚，将前转向向车落在已安安放好的前横横移轨道上，再再用千斤顶顶顶起后转向车车将其落在与与前横移轨道道平行的后横横移轨道上，导导梁顶部的两两台起重小车车，吊梁纵移移到位，再启启动前后转向向车，整个架架桥机在横移移轨道上横移移到落梁位置置，落梁。工工艺流程图详详见表5-4《架桥机架架梁工艺流程程图》。架桥桥机架桥工作作图和运梁车车工作图见图图13和图14。（3）EBG150型架架桥机可行性性说明该型架桥机为轨行行式架桥机，轨轨距为2.55m，架设预预制梁最大尺尺寸为2.995×2.9m，最最大吊重150T，吊梁过孔孔后，可以横横向移动，本本桥最大外形形尺寸为1..62×2.4m，因此该型型架桥机可以以完成架设任任务。本标段段安排采用该该型架桥机架架梁，共架设设30m箱梁285片，40m箱梁24片。（4）架桥机的组装在桥头70m的路路基范围内组组装架桥机，由由施工人员配配合汽车吊车车组拼，组装装过程必须严严格认真按图图拼装。①、铺好一条轨距22.5m宽、长长度为架桥机机总长+待架梁长度×1.2m的轨轨道，钢轨一一般选用P43钢轨。两条条轨道要尽量量平顺，对曲曲线桥应顺桥桥的曲线平行行铺轨，枕木木与枕木纵向向间距不超过过50cm，两钢轨轨高低不平的的地方要进行行整道。②、在铺好的轨道上上，从架桥机机前端开始组组装，长度可可根据所架桥桥梁的跨度调调整，按架桥桥机图纸及拼拼装顺序，依依次对号安装装。③、架桥机各机电电电器的线路布布置应合理并并进行安装调调试，前后四四个转向车运运行方向必须须一致。两起起重小车与两两运梁车运行行方向均须保保证同步同向向。④、架桥机组装好后后，在拼装场场地作吊梁载载重试验，并并测试各电机机运转情况，制制动器刹车状状况及空载、重重载时的挠度度值，试吊及及试过孔可行行后，方可正正式架梁。（5）架桥机架设第一一孔梁①、将架桥机开到待待架桥孔前，用用托滚支撑在在架桥机桁架架前下端，悬悬臂过孔到桥桥墩上，先降降下升降支脚脚将前横移轨轨道、前转向向车落下，横横移轨道要求求找平、垫实实。且外侧略略比内侧高一一点。前转向向车落实后，落落下配重块，将将连接器摘掉掉，用两台100吨千斤顶将将后转向车顶顶起，放置后后横移轨道，前前后横移轨道道尽量平行放放置，然后将将转向车拨转转，与横移轨轨道同向。然然后准备进行行梁的架设。②、喂梁、架梁A、运梁车到桁架尾尾部，对应桁桁架上起重小小车II的下面，降降下起重小车车II的吊具，吊吊起预制梁前前端与运梁车车I同步向前开开；纵行至运运梁车I到达起重小小车I的位置，将将预制梁后端端吊起。此时时，起重小车车I、II已将整个预预制梁吊起（运运梁车可返回回运梁），纵纵行至待架桥桥孔的跨度内内，根据落梁梁的位置左（或或右）横行到到位，即可落落梁，个别梁梁体不到位时时，由人工进进行调整。B、落梁后，两起重重小车退回到到桁架尾部，架架桥机横行到到桥中对应运运梁轨道的位位置，即可开开始下一片梁梁的架设工作作。C、架完1孔后，准准备架桥机过过孔。D、在每孔梁体完成成和架桥机过过孔前，必须须将桥梁横隔隔梁钢筋焊接接完毕。E、及时浇注横隔板板联接混凝土土。（6）架桥机过孔架梁梁①、将架桥机上部两两起重小车开开到桁架尾部部，将两托滚滚支承于桁架架前端下部轨轨道上，要求求两托滚踏面面两轮高低差差不大于3mm。②、顶起桁架尾部，将将转向车平面面旋转至与纵纵行过孔方向向一致，两转转向车运行方方向要保持一一致。③、将两根横移轨道道梁一前一后后连接在桥架架上，将随架架桥机一道过过孔。④、在已架好的桥面面上铺一条22.5米轨距距的路轨，误误差不大于5mm（架桥机机与运梁车共共用同一条路路轨）。⑤、将两导向托滚安安放在桥墩台台梁头上或桥桥墩支垫上，托托住两桁架前前端，调节托托滚高度。⑥、将载运梁车与桁桁架尾架连接接器连接好。⑦、收起升降支腿。⑧、当架桥机过孔已已到对面桥墩墩后，将前边边横移轨道落落在桥墩上、垫垫好即可降下下支腿将下横横梁转向车落落在横移轨道道（II）上。⑨、架桥机后部顶升升一些，将横横移轨道（I）垫好置其其下，转向车车平面旋转，落落在横移轨道道（I）上。⑩、检查两横移轨道道是否平行（允允差±10mm），空车车在横移轨道道上试车可行行后，即可又又开始喂梁、架架梁。（7）架梁施工中的注注意事项整机吊梁横移时，梁梁必须尽量落落下，贴近桥桥墩横行。图14运梁车工工作图图13架桥机机工作图②、架桥机每次拼装装好后，都必必须检查行走走轮运行方向向是否一致，在在组装现场进进行吊梁及悬悬臂过孔试验验，试验可行行，检查无误误后，方可架架梁。③、架梁前和架梁过过程中及时与与气象部门联联系，掌握风风向、风力、大大暴雨、气温温及打雷等气气象资料，以以指导前方铺铺架作业。④、在风中架梁时，作作业人员必须须佩带安全带带，墩台顶面面装好围栏。必必要时，四周周增设安全网网；在4～6级风中架梁梁时应密切注注意：在架桥桥机的背风面面轮压增大，易易引起线路偏偏沉，影响架架桥机的稳定定；当风力超超过6级时，停止止架梁作业；；遇突发性大大风侵袭时，应应在对位后，用用木枕支垫架架桥机的背风风面。当处于于半伸臂时，应应使摆壁钢丝丝强处于受力力状态，以平平衡风压。（8）体系转换本桥上部结构为先先简支后连续续箱梁，箱梁梁准确就位于于临时支座后后，按图纸要要求在相邻两两梁间搭设模模板，布设钢钢筋，浇筑桥桥面砼，养生生达到设计强强度后，安设设永久支座及及负弯矩预应应力筋管道，浇浇筑湿接头砼砼，进行养生生，达到图纸纸规定强度（设设计强度的95%）后，始可可张拉负弯矩矩预应力筋和和管道压浆，钢钢束采用两端端张拉，张拉拉顺序为T1、T2号钢束对称称单根张拉。钢钢束张拉采用用双控。最后后拆除临时支支座，完成体体系转换。详详见图15《箱梁先简支支后连续施工工程序示意图图》。预制箱梁梁简支安装时时的临时支座座，可采用硫硫磺砂浆制成成，硫磺砂浆浆内埋入电热热丝，采用电电热法解除临临时支座。4．桥面板施工方案案及施工方法法4.1桥梁横隔板板及接缝砼浇浇注，可在预预制梁体时设设预埋件，利利用预埋件支支立模板。4.2为使桥面板板砼与梁体紧紧密结合，将将梁体顶面砼砼拉毛，并用用高压水冲洗洗干净。4.3桥面板在半半幅桥的全宽宽上同时进行行。4.4均匀铺设砼砼，铺设高度度略度于设计计标高，然后后用振动器压压实，并用整整平板整平。然然后三涂FYT-1改进型防水水层。施工工艺详见表55-5《桥面铺装装、护栏施工工工艺框图》。图15先简支后连续工艺艺流程图（三）、附属工程程施工方案及及施工方法浆砌锥坡施工方案案及施工方法法本桥锥坡基础采用用7.5号浆砌片石石，坡面采用用20号混凝土预预制块。1.1材料的选择择石料采用强韧、密密实、坚固与与耐久，质地地适当细致，色色泽均匀，无无风化剥落和和裂纹与结构构缺陷的硬质质石料。石料料抗压强度试试验应不小于于30Mpa；片石石厚度应不小小于15cm，不得使使用卵形和薄薄片状石料；；用作镶面的的片石，应选选择表面较平平整，尺寸较较大者，并应应加以修整；；砂宜采用中中粗砂，砌筑筑片石时，砂砂粒径不超过过5mm；砂浆的的配合比应通通过试验确定定，确保砂浆浆具有良好和和易性。其稠稠度以标准圆圆锥体坍落度度表示，一般般为5~7ccm。砂浆应应随拌随用。混凝土预制块为六六边型，厚度度为25cm，拟在预制制场集中预制制，由汽车运运到现场铺砌砌。1.2浆砌施工工工艺1.2.1砌筑前前应测量放样样，施工时要要立杆挂线，并并经常复核验验证，以保持持线形顺适，砌砌体平整。1.2.2在砌砌筑前每一石石块（混凝土土预制块）均均应用干净水水洗净并使其其彻底饱和，垫垫层亦应干净净并湿润。所所有石块（混混凝土预制块块）均应座于于新拌砂浆之之上，在砂浆浆凝固前，所所有缝应满浆浆，石块（混混凝土预制块块）固定就位位。垂直缝的的满浆系先将将已砌好的石石块（混凝土土预制块）的的侧面抹浆，然然后用侧压砌砌置下一相邻邻石块（混凝凝土预制块）；；或石块（混混凝土预制块块）就位后灌灌人砂浆。当当用小石子混混凝土填满垂垂直缝时，应应用扁钢捣实实。1.2.3所有有石料均应按按层砌筑。当当砌体相当长长时，应分为为几段。砌筑筑时相邻段高高差不大于11.2m，段段与段间设伸伸缩缝或沉降降缝，各段水水平砌缝应一一致。1.2.4先铺铺砌角隅石及及镶面石，然然后铺砌帮衬衬石，最后铺铺砌腹石。角角隅石或镶面面石应与帮衬衬石互相锁合合。1.2.5如果果石块（混凝凝土预制块）松松动或砌缝开开裂，应将石石块（混凝土土预制块）提提起，将垫层层砂浆与砌缝缝砂浆清扫干干净，然后将将石块（混凝凝土预制块）重重铺砌在新砂砂浆上。1.2.6在砂砂浆凝固前应应将外露缝勾勾好，勾缝深深度不小于20mm。1.2.7勾好好缝或灌好浆浆的砌体在完完工后，视水水泥种类及气气候情况，在在7～14d内应加强养养生。1.2.8所有有灰缝应满填填砂浆。施工工艺详见表55-6《砌体防护护施工工艺框框图》。2.桥台背回填的施工工方案及施工工方法2.1施工要求2.1.1桥台台背回填选用用砂砾回填。2.1.2桥台台背回填应在在桥台达到设设计强度后方方可进行。2.1.3回填填缺口填土在在两侧对称均均匀分层，人人工摊平回填填，压实使用用小型压实机机械或人工打打夯压实。压压实度达到90%以上。2.1.4回填填松铺厚度不不超过20cm。2.2施工注意事事项2.2.1要注注意台背回填填同填方路基基的搭接，在在纵向上挖台台阶，搭接长长度不应小于于台背回填高高度。2.2.2台背背回填死角要要人工配合打打夯压实。2.2.3要检检测密实度，符符合路基规范范压实要求。七、其它工程施工工方法及施工工工艺（一）、涵洞工程程1.盖板涵1.1基坑开挖基坑采用挖掘机开开挖人工配合合刷坡检底的的开挖方法，机机械开挖时在在设计基底高高程以上保留留不少于20cm厚度的土土层由人工开开挖检底。1.2涵基、涵台施工涵基、涵台施工采采用立模现浇浇的方法进行行施工，砼集集中搅拌。涵涵台按设计要要求设置沉降降缝，沉降缝缝贯穿整个断断面（包括基基础），缝内内用沥青麻絮絮填充。1.3盖板的施工由于本合同段盖板板涵只有3座，盖板数数量少。涵洞洞盖板计划在在制梁厂集中中预制，吊车车安装。2.钢筋混凝土土圆管涵的施施工方法2.1基坑开挖挖采用人工配配合机械的形形式进行开挖挖。开挖之前前先进行精确确的测量放线线，画出开挖挖轮廓，确定定开挖机具停停放的位置及及弃碴位置，开开挖时采用放放坡开挖，必必要时进行坑坑壁防护。当当基坑位于原原有的灌溉水水流的沟渠修修筑时，要开开挖临时通道道保护好灌溉溉水流。2.2基槽开挖挖后，应紧接接着进行垫层层铺设。压实实度应在90%以上，按重重型击实法试试验测定。2.3基座的施施工基座可立模现浇，砼砼使用强制式式砼搅拌机现现场拌合，基基座的尺寸应应符合设计要要求。管基砼砼可分两次浇浇筑，先浇筑筑管底以下部部分，并预留留管基厚度及及安放管节座座浆砼2～3cm，待安放放管节后再浇浇筑管底以上上部分。2.4管节的安安装圆管涵的砼管节计计划在专业预预制厂购买，用用汽车运输到到施工现场进进行安装。管节从下游开始安安装，使接头头面向上游，每每节涵管应紧紧贴于基座上上，使涵管受受力均匀，所所有管节应按按正确的轴线线和坡度敷设设。2.5接缝处理理涵管接缝宽度不应应大于10mm，严禁加加大接缝来满满足涵长的要要求，应用沥沥青或其它具具有弹性的不不透水材料填填塞接缝内、外外侧，以形成成一柔性密封封层。涵洞的施工工艺详详见表5-7《涵洞施工工工艺框图》。（二）、改沟、改改路工程改沟、改路工程挖挖方采用挖掘掘机开挖，人人工清坡。填填方采用自卸卸车远运取土土，推土机整整平，压路机机碾压。灰土土底基层、水水稳碎石基层层采用路拌法法施工，沥青青混凝土面层层拟在桥面铺铺装完成后由由桥梁上部结结构施工队负负责施工。第四部分各分分项工程施工工顺序进场后，首先进行行各项施工准准备工作，包包括驻地的建建设，便道、便便桥的修建，临临时电力线架架设，为本工工程早日施工工创造条件。随着施工准备工作作的进展，具具备施工条件件的各分项工工程将逐步展展开施工。该桥各分项工程施施工顺序为：：桩基础墩台架梁桥面系人行道沥青砼桥面面铺装制梁现浇详见图5《安庆长长江大桥北岸岸接线工程第第二合同段施施工总体进度度网络图》。第五部分确保工程质质量和工期的的措施质量保证措施（一）、质量的措措施1．总体措施1.1严格以图纸纸、规范质量量验评标准、操操作规程、施施工组织设计计和施工方案案进行施工作作业管理。1.2贯彻执行GGB/T199002及ISO90002标准，结合合我公司质量量管理手册和和内控标准，建建立起完善的的质量保证体体系，依靠质质量保证体系系的正常有效效运行，确保保工程施工质质量。1.3按照监督上上道工序，保保证本道工序序，服务下道道工序的要求求，建立严格格的质量检验验系统，实施施工序跟踪检检查，切实做做到施工中的的每一项工程程始终处于受受控状态。1.4实施样板板引路，以样样板工序指导导施工。1.5贯彻质量责责任制，与施施工管理人员员、施工作业业队、施工班班组逐级签订订质量奖罚合合同。1.6大力推广“四新”成果，加强强合理化建设设制度。1.7严格过程质质量控制：每每分项、每一一工序做到工工前有交底，工工中有检查，工工后有交接，整整个过程都具具有可追溯性性，具体控制制程序详见图图SZ-44《施工全过过程控制循环环流程图》。2．具体技术保证措措施2.1安排桥梁专专业化施工队队伍进行施工工,等级技术工工人达到85％。2.2调遣技术水水平高、操作作熟练的技术术工人组成精精干的测量、试试验检测队伍伍，制定详细细的、切实可可行、具有可可操作性的技技术管理工作作制度，做到到工作有标准准，检查按标标准。2.3加强桥涵基基础隐蔽工程程的质量检查查，钢筋工程程、砼工程均均要通过三级级签证，并进进行全过程拍拍照记录，做做到上道工序序合格后方可可进行下一道道工序施工。2.4桩基础工程程施工质量保保证措施2.4.1所有进进场钢筋必须须有材质证明明，并按规定定取样进行检检验，合格后后方准使用，所所有钢筋工电电焊工等钢筋筋作业人员必必须持证上岗岗。2.4.2钢筋筋工程技术质质量控制措施施（1）钢筋加工场地利用用混凝土硬化化处理，表面面平整，利用用水准仪测设设高差不大于于±5mm。（2）认真审核图纸结合合设计规范要要求给现场操操作人员进行行详细交底，派派有经验的技技术人员进行行现场放样，用用油漆或粉笔笔在平地上刻刻画出间距大大样。（3）凡是进场钢筋均按按试验规定进进行抽样试验验，结果必须须报经业主、监监理等部门审审查批准。钢钢筋进场后按按规格分别堆堆放，分别挂挂标识牌，下下边支垫，上上边覆盖，做做好防水、防防污染工作。（4）钢筋按设计尺寸下下料，对弯曲曲筋必须调直直到合格。钢筋焊接搭接严格格按设计规范范要求进行，制制作偏差主筋筋间距±10mm，箍筋间距距偏差±20mm，钢筋笼直直径偏差±10mm，钢筋笼总总长度偏差±50mm，保护层厚厚度利用设计计加焊耳筋予予以保证。（5）钢筋笼运输利用槽槽车轻装轻卸卸，支撑稳固固，运送平稳稳，防止其失失稳变形扭曲曲。（6）钢筋笼入孔应准确确对位、缓慢慢轻放，上下下节对接要竖竖直，焊缝交交错设置，搭搭接长度焊缝缝宽度厚度满满足设计要求求，焊完后将将接头箍筋按按设计要求安安装到位。孔孔口架设钢管管，横穿钢筋筋笼吊筋，使使其稳固在孔孔内。钢筋笼笼顶面高程偏偏差±50mm。2.4.3钻孔作作业（1）所有进场钻机必须须鉴定其性能能等各项指标标。并能够满满足施工质量量及进度需要要。钻机司机机必须持证上上岗，和具有有丰富的经验验技术，有强强烈的吃苦敬敬业精神和责责任感，确保保各钻机根据据施组安排正正常作业，发发挥其最大功功效。（2）利用推土机平整场场地，筑岛，河河槽和鱼塘内内桩基采用围围堰和搭设平平台的方法，确确保钻机就位位后不发生偏偏斜移位。（3）利用全站