高速公路技术状况评定情况汇报课件

2014年度京平高速公路技术状况评定情况汇报XX检测技术开发有限公司2014年12月公路技术状况评定——京平高速2014年度京平高速XX检测技术开发有限公司公路技术状况评定1检测内容及检测依据项目概况31检测结果343235养护建议汇报内容公路技术状况评定——京平高速设备及人员配备33检测内容及检测依据项目概况31检测结果343235养护建议汇2公路技术状况评定——京平高速一、项目概况为全面掌握京平高速公路技术状况，科学评定公路使用性能，同时为高速公路养护工作提供基础数据和相关信息，我公司受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，于2014年11月对京平高速公路进行了全车道路面检测和技术状况评价工作。京平高速公路起点为机场南线与六环路相交的李天立交，向东经顺义区、平谷区，过大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接，全长52.83公里。其中，K17+500-K28+000为双向六车道，K28+000-K70+330为双向四车道。公路技术状况评定——京平高速一、项目概况为全面掌3公路技术状况评定——京平高速

路线示意图公路技术状况评定——京平高速路线示意图4公路技术状况评定——京平高速二、检测内容及检测依据1、检测内容：路面破损、车辙深度、平整度、抗滑。路基、桥隧涵构造物、沿线设施和绿化状况的调查数据由项目管理中心协调养护单位和桥检单位提供。

2、检测依据：（1）《京平高速公路2014年道路检测及技术状况评定》技术服务合同书（2）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）（3）《公路技术状况评价标准》（JTGH20-2007）公路技术状况评定——京平高速二、检测内容及检测依据1、检测内5公路技术状况评定——京平高速三、设备及人员1、设备：我公司采用的主要检测设备为多功能路况快速检测系统（CiCS）。CiCS的所有组成及功能均满足国标《多功能路况快速检测设备》（GB/T26764-2011）的要求，是2011年国检和2012路网监测的专用多功能路况快速检测设备。CiCS的最大技术特点是能以车流速度自动、快速地同时采集《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）要求的主要路况指标，包括路面破损、路面平整度、路面车辙、路面构造深度、道路前方景观图像和地理位置等路况信息，且整个系统采用一套定位系统，前方图像数据可与检测数据相关联。

公路技术状况评定——京平高速三、设备及人员1、设备：6公路技术状况评定——京平高速公路技术状况评定——京平高速7高速公路技术状况评定情况汇报课件8高速公路技术状况评定情况汇报课件9公路技术状况评定——京平高速四、检测结果1、公路技术状况指数评价结果总表

路面指标评定等级与具体数值对应表表9-1（为了能够更加直观的了解评定结果，将评定指标和评定等级之间的具体关系列出来。）公路技术状况评定——京平高速四、检测结果1、公路技术状况指数10公路技术状况评定——京平高速检测报告单

公路技术状况评定——京平高速检测报告单11公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——超车道公路技术状况评定——京平高速12公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——超车道公路技术状况评定——京平高速13公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——中车道公路技术状况评定——京平高速14公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——中车道公路技术状况评定——京平高速15公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——外侧车道公路技术状况评定——京平高速16公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——外侧车道公路技术状况评定——京平高速17公路技术状况评定——京平高速2、各分项指标评定结果分布情况（1）路面破损状况指数路面破损状况指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速2、各分项指标评定结果分布情况（18公路技术状况评定——京平高速

各车道路面损坏状况指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速19公路技术状况评定——京平高速（2）路面车辙深度指数路面车辙深度指数评定等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（2）路面车辙深度指数路面车辙深20公路技术状况评定——京平高速

各车道车辙深度指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速21公路技术状况评定——京平高速（3）路面行驶质量指数路面行驶质量指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（3）路面行驶质量指数22公路技术状况评定——京平高速

各车道路面行驶质量指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速23公路技术状况评定——京平高速（4）路面抗滑性能指数路面抗滑性能指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（4）路面抗滑性能指数路面抗滑性24公路技术状况评定——京平高速

各车道路面抗滑性能指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速25公路技术状况评定——京平高速五、养护建议1、路面维修对策基本原则

根据《公路养护技术规范》JTGH10—2009要求：(1)在满足强度要求的前提下（路面结构强度评定等级为中级以上时），若高速公路路面状况指数（PCI）评定为优、良时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路的路面状况指数（PCI）评定为中及中以下时，应采取中修罩面措施。

(2)在不满足强度要求的前提下（路面结构强度评定等级为中及中以下时），应采取大修补强措施以提高其承载能力。(3)若高速公路的行驶质量指数（RQI）评定为优、良时，以日常养护为主；若高速公路的行驶质量指数（RQI）评定为中及中以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。 公路技术状况评定——京平高速五、养护建议1、路面维修对策基本26公路技术状况评定——京平高速(4)高速公路的路面平整度、破损率和强度均满足要求时，但抗滑能力不足（SRI评定为中及中以下）路段，应采取加铺罩面层等措施提高路面的抗滑能力。除按照规范的要求作为制定道路养护建议的基础外，还遵循了以下规则：(1)养护建议的制定考虑了交通量和重载车辆比例的影响。(2)养护建议的制定综合考虑了规范要求和我国高速公路的实际现状，基于国内专家的研究结果，对于小于15mm（评定等级为中及中以上）的车辙不需要进行专门的车辙处理措施，但是接近此深度的路段应密切关注高温时期的车辙发展速度。(3)养护建议的制定充分考虑了不同路面破损类型的影响。(4)为了施工方便，将相差不大的路段采取相同的处置方式。公路技术状况评定——京平高速(4)高速公路的27公路技术状况评定——京平高速根据北京市高速公路养护方案制定的经验，北京市的高速公路路面行驶质量指数、路面结构强度指数评定结果一般情况下均为优良，主要依据路面破损状况、路面车辙深度和路面抗滑等指标，故将本路路面破损状况指数评定等级中及以下、路面车辙深度指数评定次及以下和路面抗滑性能指数中及以下的路段定义为路面性能较差的路段，并列于下表中。上行超车道方向各评定指标中路面性能较差的路段公路技术状况评定——京平高速根据北京市高速公路养护方案制定的28公路技术状况评定——京平高速下行超车道方向各评定指标中路面性能较差的路段上行中车道方向各评定指标中路面性能较差的路段公路技术状况评定——京平高速下行超车道方向各评定指标中路面性29公路技术状况评定——京平高速下行中车道方向各评定指标中路面性能较差的路段公路技术状况评定——京平高速下行中车道方向各评定指标中路面性30养护建议：

（1）根据以上各评定指标中路面性能较差的路段统计，汇总得出整公里评定较差路段，建议进行维修处理，详见下表。

公路技术状况评定——京平高速整公里评定较差路段统计表

养护建议：公路技术状况评定——京平高速整公里评定较差路段统计31养护建议：

（2）经过现场核实发现，出京方向在K67-K69段是进隧道前的爬坡路段，该段紧急停车带改为爬坡车道，车辙较严重，建议同该段的中车道一并进行处理。另，进京方向K66公里处的收费站前（检查站）的砼路面破损严重，建议进行修复。

（3）其余路段仍存在横、纵向裂缝以及少量龟裂，建议及时进行修补。

（4）路基、沿线设施及绿化、桥涵构造物的调查结果显示，存在路肩边沟不洁、标线缺损及路基沉降等问题，建议加强日常养护工作，对存在的问题及时进行修复。

公路技术状况评定——京平高速养护建议：公路技术状况评定——京平高速32汇报结束！公路技术状况评定——京平高速汇报结束！公路技术状况评定——京平高速332014年度京平高速公路技术状况评定情况汇报XX检测技术开发有限公司2014年12月公路技术状况评定——京平高速2014年度京平高速XX检测技术开发有限公司公路技术状况评定34检测内容及检测依据项目概况31检测结果343235养护建议汇报内容公路技术状况评定——京平高速设备及人员配备33检测内容及检测依据项目概况31检测结果343235养护建议汇35公路技术状况评定——京平高速一、项目概况为全面掌握京平高速公路技术状况，科学评定公路使用性能，同时为高速公路养护工作提供基础数据和相关信息，我公司受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，于2014年11月对京平高速公路进行了全车道路面检测和技术状况评价工作。京平高速公路起点为机场南线与六环路相交的李天立交，向东经顺义区、平谷区，过大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接，全长52.83公里。其中，K17+500-K28+000为双向六车道，K28+000-K70+330为双向四车道。公路技术状况评定——京平高速一、项目概况为全面掌36公路技术状况评定——京平高速

路线示意图公路技术状况评定——京平高速路线示意图37公路技术状况评定——京平高速二、检测内容及检测依据1、检测内容：路面破损、车辙深度、平整度、抗滑。路基、桥隧涵构造物、沿线设施和绿化状况的调查数据由项目管理中心协调养护单位和桥检单位提供。

2、检测依据：（1）《京平高速公路2014年道路检测及技术状况评定》技术服务合同书（2）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）（3）《公路技术状况评价标准》（JTGH20-2007）公路技术状况评定——京平高速二、检测内容及检测依据1、检测内38公路技术状况评定——京平高速三、设备及人员1、设备：我公司采用的主要检测设备为多功能路况快速检测系统（CiCS）。CiCS的所有组成及功能均满足国标《多功能路况快速检测设备》（GB/T26764-2011）的要求，是2011年国检和2012路网监测的专用多功能路况快速检测设备。CiCS的最大技术特点是能以车流速度自动、快速地同时采集《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）要求的主要路况指标，包括路面破损、路面平整度、路面车辙、路面构造深度、道路前方景观图像和地理位置等路况信息，且整个系统采用一套定位系统，前方图像数据可与检测数据相关联。

公路技术状况评定——京平高速三、设备及人员1、设备：39公路技术状况评定——京平高速公路技术状况评定——京平高速40高速公路技术状况评定情况汇报课件41高速公路技术状况评定情况汇报课件42公路技术状况评定——京平高速四、检测结果1、公路技术状况指数评价结果总表

路面指标评定等级与具体数值对应表表9-1（为了能够更加直观的了解评定结果，将评定指标和评定等级之间的具体关系列出来。）公路技术状况评定——京平高速四、检测结果1、公路技术状况指数43公路技术状况评定——京平高速检测报告单

公路技术状况评定——京平高速检测报告单44公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——超车道公路技术状况评定——京平高速45公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——超车道公路技术状况评定——京平高速46公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——中车道公路技术状况评定——京平高速47公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——中车道公路技术状况评定——京平高速48公路技术状况评定——京平高速技术状况评价结果汇总表——外侧车道公路技术状况评定——京平高速49公路技术状况评定——京平高速技术状况指数分布图——外侧车道公路技术状况评定——京平高速50公路技术状况评定——京平高速2、各分项指标评定结果分布情况（1）路面破损状况指数路面破损状况指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速2、各分项指标评定结果分布情况（51公路技术状况评定——京平高速

各车道路面损坏状况指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速52公路技术状况评定——京平高速（2）路面车辙深度指数路面车辙深度指数评定等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（2）路面车辙深度指数路面车辙深53公路技术状况评定——京平高速

各车道车辙深度指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速54公路技术状况评定——京平高速（3）路面行驶质量指数路面行驶质量指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（3）路面行驶质量指数55公路技术状况评定——京平高速

各车道路面行驶质量指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速56公路技术状况评定——京平高速（4）路面抗滑性能指数路面抗滑性能指数等级统计表

公路技术状况评定——京平高速（4）路面抗滑性能指数路面抗滑性57公路技术状况评定——京平高速

各车道路面抗滑性能指数分布图上行下行公路技术状况评定——京平高速58公路技术状况评定——京平高速五、养护建议1、路面维修对策基本原则

根据《公路养护技术规范》JTGH10—2009要求：(1)在满足强度要求的前提下（路面结构强度评定等级为中级以上时），若高速公路路面状况指数（PCI）评定为优、良时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路的路面状况指数（PCI）评定为中及中以下时，应采取中修罩面措施。

(2)在不满足强度要求的前提下（路面结构强度评定等级为中及中以下时），应采取大修补强措施以提高其承载能力。(3)若高速公路的行驶质量指数（RQI）评定为优、良时，以日常养护为主；若高速公路的行驶质量指数（RQI）评定为中及中以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。 公路技术状况评定——京平高速五、养护建议1、路面维修对策基本59公路技术状况评定——京平高速(4)高速公路的路面平整度、破损率和强度均满足要求时，但抗滑能力不足（SRI评定为中及中以下）路段，应采取加铺罩面层等措施提高路面的抗滑能力。除按照规范的要求作为制定道路养护建议的基础外，还遵循了以下规则：(1)养护建议的制定考虑了交通量和重载车辆比例的影响。(2)养护建议的制定综合考虑了规范要求和我国高速公路的实际现状，基于国内专家的研究结果，对于小于15mm（评定等级为中及中以上）的车辙不需要进行专门的车辙处理措施，但是接近此深度的路段应密切关注高温时期的车辙发展速度。(3)养护建议的制定充分考虑了不同路面破损类型的影响。(4)为了施工方便，将相差不大的路段采取相同的处置方式。公路技术状况评定——京平高速