双向车道双跨连拱隧道工程实施性施工组织设计

PAGE1-宝安区深华快速路工程第二标段（K-0-006.529～K3+040）隧道工程实施性施工组织设计（白石山隧道（K2+540～K2+730）有限公司2010年4月20日目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制依据和工程范围 -5-1．1编制依据 -5-1．2工程范围 -5-2工程概况述 -5-2．1工程概况 -5-2．2地形地貌 -8-2．3地质及水文 -9-2．4不良地质影响 错误！未定义书签。2．5地质情况剖面图 -10-2．6交通、水电、通讯、材料及其他服务条件 -1-3施工部署 -1-3．1施工组织机构 -1-3．2工期、质量、安全及环保文明施工目标 -1-3．3施工阶段划分 -2-3．4各施工队伍任务分工、管段划分表 错误！未定义书签。3．5主要机械设备配备 -2-3．6临时工程 -3-3．7施工场地平面布置 -5-4主要施工方法、方案与工艺 -5-4．1隧道总体施工方案 -5-4．2隧道测量方案 -8-4．3洞口、明洞及洞门施工方法 -9-4．4隧道开挖方法 -10-4．5辅助设施施工工艺与方法 -21-4．6初期支护施工方法与工艺 -22-4．7隧道防水止水施工工艺及方法 -25-4．8隧道衬砌施工方法与工艺 -28-4．9隧道施工监控量测 -34-4．10隧道施工超前地质预探 -39-4．11洞内辅助设施布置 -40-4．12洞内其它项目施工 -43-4.13合理化建议……………………445工期及进度安排 -45-5．1工期安排及进度指标 -45-5．2施工进度横道图 -46-5．3施工形象进度横道图 错误！未定义书签。5．4工期保证措施 -47-6质量保证体系和保证措施 -48-6.1质量保证体系 -48-6.2质量保证措施 -49-7安全保证体系和保证措施 -52-7．1安全保证体系 -52-7．2安全保证措施 -53-7．3安全应急救援预案 -57-8其他应说明的事项 -59-8．1文明施工措施 -59-8．2环境保护措施 -61-8．3劳动卫生保障措施 -63-9隧道应急预案1编制依据和工程范围1．1编制依据1、宝安区深华快速路工程第二标段（K-0-006.529～K3+040）施工招标文件、设计图纸、合同文件、答疑资料；2、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；3、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。1．2工程范围宝安区深华快速路工程第二标段（K-0-006.529～K3+040）白石山隧道（K2+540～K2+730的开挖、支护、衬砌、设备安装及附属工程等。2工程概况述2．1工程概况白石山隧道（K2+540～K2+730）为双向6车道双跨连拱隧道，隧道长190m。隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙。1、技术标准设计行车速度：80km/h隧道建筑限界净宽:0.75+0.5+3×3.75+0.75+1.5=14.75m隧道建筑限界净高:5.0m（1）道路等级：城市快速路；（2）设计坡度：最大3%，最小0.3%；（3）计算行车速度：主道：80km/h；（4）隧道建筑限界：①隧道内行车道宽：主道：3×3.75m（单洞）；②净高：5.0m③两侧路缘带宽：左侧0.5m，右侧0.75m；④路面横坡：2.0%⑤人行道：宽1.5m，高2.5m；⑥检修道：宽0.75m，高2.5m；（5）路面荷载等级：城－A级；（6）隧道结构安全等级：一级；（7）隧道防水等级：二级（8）隧道抗震设防烈度7度。（9）装修：预留装修空间10cm，边墙采用装修板，拱顶采用防火涂料装修。2、隧道平、纵断面设计根据地形、地貌和隧道洞口两端的道路平面条件，白石山隧道设计为双跨连拱隧道，双向6车道设置。隧道入口端位于直线段，出口端位于直缓段缓和曲线上。左、右线隧道纵向坡度均为0.345%，隧道路面设2%单向横坡。左右线隧道中心线间距为18.2m。3、隧道净空与横断面设计隧道横断面按双跨连拱、单洞三车道单向行驶断面设计。隧道断面净宽14.75m，行车宽度11.25m（3×3.75m），行车方向左侧设宽0.75m的检修道，右侧设1.5m宽人行道；行车道净高5m。路面横向坡度2%。隧道内轮廓尺寸考虑结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间，内轮廓的形状根据结构受力要求，尽量使断面圆顺，并兼顾美观考虑。隧道内轮廓设计为四心圆拱形式。4、隧道洞门设计根据地质条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，避免大刷大挖，以保持原有山体的稳定及周边环境。避免设于地质不良、排水困难地段。本隧道洞门按受力结构设计，洞门型式结合实际地形、地质情况选定,并考虑与周边环境相协调,力求经济、美观、民俗性。特别应适应驾驶人员视觉条件过渡的需求。隧道出入端洞门形式均采用端墙式洞门。5、隧道支护结构设计5.1隧道一般段支护结构设计隧道支护结构除明洞段外，均采用复合式衬砌结构。按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力。信息化动态设计方法的要点是：把隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态作为判别围岩稳定性及支护系统可靠性的依据，把施工监测所获得的信息加以处理，与工程类比法相结合，建立必要的判别准则，据以直接利用量测结果进行现场反馈，及时调整、修改围岩级别、支护参数，进行支护衬砌的再设计。本工程设计，针对不同级别围岩，初期支护与二次衬砌共同形成支护体系承受永久荷载的特点，依据围岩级别不同，除明洞外，设计采用不同支护类型，其支护参数见“复合式衬砌支护参数表”。断面型式围岩级别初支参数二衬参数Ⅴ级复合加强Ⅴφ108×8，L==35m(25m)大管棚+R25拱部部中空注浆系系统锚杆+Φ25边墙系统统锚杆+330mm厚C25喷砼+Ⅰ25a型钢钢钢架（间距00.5m）+φ8、150×150mm钢筋网网600mm厚C300、S8钢筋砼，带仰拱Ⅴ级复合Ⅴ、Ⅳφ42×3.5，LL=3.5mm超前注浆小小导管@0.3m+R25拱部部中空注浆系系统锚杆+Φ25边墙系统统锚杆+330mm厚C25喷砼+Ⅰ25a型钢钢钢架（间距00.5m）+φ8、150×150mm钢筋网网600mm厚C330、S8钢筋砼，带仰拱Ⅳ级复合Ⅳ、Ⅲφ42×3.5LL=3.5m超前前注浆小导管管@0.4m++R25拱拱部中空注浆浆系统锚杆++Φ25边墙系统统锚杆+300mm厚C25喷砼+Ⅰ22a型钢钢架（间间距0.75m）+φ8、150×150mm钢筋网网500mm厚C330、S8钢筋砼，带仰拱Ⅲ级复合Ⅲ、ⅡΦ22拱墙砂浆锚杆+2230mm厚C25喷砼+Ⅰ16型钢钢架架（间距1m）+φ8、250×250mm钢筋网网450mm厚C330、S8钢筋砼，无仰拱6、隧道防、排水设计根据《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001），本工程防水等级应为二级，即不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。结合本工程特点，防排水设计确定"以防为主，防排结合，多道设防，综合治理"的设计原则。1、防水措施防水(1)在初期支护与二次衬砌之间沿隧道拱部、边墙范围铺设防水卷材防水，暗挖隧道铺设400g/m2的无纺布+1.5mm厚的拱墙PVC防水板形成柔性防水夹层。(2)二次模注衬砌采用防水混凝土自防水，防水混凝土抗渗标号不小于S8、抗侵蚀性系数不小于0.8。(3)环、纵向施工缝，采用带注浆管遇水膨胀止水条和背贴式止水带止水。(4)初支、二衬拱部预留注浆孔，并进行二次回填注浆，确保基岩面与初期支护间密帖，初期支护与二次衬砌间密贴。(5)在铺设防水层前，对初期支护的局部渗漏点，应进行注浆止水。2、排水措施(1)对围岩渗漏水，根据不同的漏水情况，采用不同的盲沟，引排方式：分散的单个漏水点当水量不大时，采用φ50软式透水管盲沟引排；大股水采用钢管引排。(2)在两侧防水卷材背面的底部，墙角φ50PVC泄水孔的端部，沿隧道全长设置φ100软式透水管纵向盲沟，暗挖段每20m设置φ50软式透水管环向盲沟，环向盲沟与纵向盲沟连通，渗漏水由盲沟经泄水孔排入洞内侧沟。(3)洞内路面设2.0%的横向坡，在路面两侧的路缘带下设纵向排水侧沟，以排除地下水及路面清洗水。3、洞外排水系统：边、仰坡外设置天沟截排水；洞顶排水沟和洞外排水沟的水经路基两侧水沟引排；7、辅助施工措施本隧道为双连拱隧道，Ⅴ级围岩自稳能力差，施工难度大，必须在初期开挖前采取一定的辅助施工措施（预支护），与初期支护密切配合才能保证施工的顺利进行。本隧道采用的辅助施工措施主要有洞口长管棚、φ42×3.5超前注浆小导管和R25中空注浆锚杆三种：洞口长管棚：设置在较差的Ⅴ级围岩加强段，采用外径为108mm、壁厚8mm热轧无缝钢管制作，长度35m(25m)，由基本段为4m、6m的两种无缝钢管采用丝扣连接而成，连接点要求错开１ｍ以上。环向间距30cm，注浆采用水泥-水玻璃浆液；定位和导向采用C20钢筋混凝土套拱，套拱要求在明洞外轮廓线以外施作。在长管棚施工完成后，在其保护下再进洞。超前注浆小导管：设置在Ⅴ级围岩一般地段，采用外径为42mm、壁厚3.5mm、长度3.5m热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固，小导管环向间距30cm，注浆采用水泥-水玻璃双液浆；要求注浆完成后将小导管尾部焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆：设置在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，用于加固拱部软弱围岩；锚杆采用R25中空注浆锚杆，锚杆间距为100/120cm（纵）x100cm（横）。8、隧道内装饰为扩大隧道内照明效果，作为照明背景的隧道拱墙应进行装修，装饰材料选用以能改善隧道内环境，提高照明效果，吸收噪声为原则。本隧道路面以上4.0米范围内墙面以米黄色松本秀壁板，4.0米以上墙面及拱部喷涂深蓝色调涂料，与米黄色墙面形成较强烈的对比而突出墙面。顶部喷深色涂料可为车道信号灯的跃出创造一个深色背景，而且还可掩护顶部部分明敷电缆等比较暴露的缺陷；具体隧道装修材料要求如下：1）装修材料应具有不怕潮，耐各种腐蚀的特性；2）装修材料应具有足够的耐火性，并在高温下不分解出大量有毒气体及烟雾；3）装修材料要平整、光滑，不易沾污积灰，容易清洁、耐洗刷；4）装修材料应具有良好耐久的装饰性，要求不生锈、不褪色、不发霉，对光的漫反射系数p≥70%；5）维护清洗方便。9、隧道路面结构面层设沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）厚4cm,中粒式改性沥青混凝土（AC-20）厚6cm；基层设25cm厚C40抗折混凝土。10、预留洞室隧道内沿行车方向右侧设消火栓、灭火器预留洞室（高1.8m，宽0.7m厚0.24m），行车方向左侧设配电预留洞室（A型高1m，宽0.6m厚0.2m，B型高0.6m，宽0.6m厚0.2m）。隧道内交通监控详见本标段第九册(交通监工工程)施工图，施工单位隧道施工前应先仔细查阅交通监控施工图,按照交通监控图纸的要求确认隧道内预留洞室的尺寸及位置。2．2地形地貌拟建白石山隧道属于低丘坡地地貌，风化厚度较大，地形较陡。2．3地质及水文根据钻探揭露，拟建工程线路内分布的土（岩）为人工填土、第四系坡积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。自上而下分述为：人工填土层（Ｑml）素填土（地层编号①）：黄褐、灰褐色，稍湿～湿，松散，主要由含砂亚粘土堆填而成。局部夹少量碎石、砼砖碎块。主要来源于附近山坡取土区，揭露厚度1.5～4.0m,标贯击数1.6～17击,平均4.6击。第四系坡积层(Qdl)含砾粘土（地层编号④）：黄褐色，稍湿，可～硬塑，含石英砂砾约20～30%，为坡积土。该层普遍分布于丘陵山坡上；层顶埋深0.00～14.80m,层顶标高92.5～128.34m,层底标高92.11～111.00m,层厚0.39～8.40m,原位标贯击数8.7～20.2击,平均14击。第四系残积层(Qel)砾质亚粘土（地层编号⑤）：褐红、褐黄色，稍湿，可～硬塑，原岩结构可辨，为花岗岩风化残积土；层顶埋深0.00～19.20m,层顶标高47.76～130.96m,层厚0.90～21.50m,平均6.62m,原位标贯击数12.1～29.9击,平均17.3击。燕山期花岗岩（r53(1)）：6-1、全风化花岗岩：黄褐色，稍湿，坚硬土状，风化裂隙极发育，岩石结构基本破坏，但尚可辨，下部间夹强风化岩碎块。层顶埋深0.50～24.80m,层顶标高46.34～123.79m,层厚0.20～14.70m,平均5.44m。原位标贯击数30.1～49.8击,平均35.5击。6-2、强风化花岗岩：褐黄色，岩芯呈半岩半土状，裂隙极发育，岩石结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化。层顶埋深0.00～41.20m,层顶标高39.32～119.76m,层厚0.50～22.6m,平均4.72m。原位标贯击数50.3～75.0击,平均56.3击。6-3、中风化花岗岩：黄褐色，由长石、石英及云母等矿物组成，矿物风化褪色明显，裂隙发育，岩芯破碎呈碎块～短柱状，锤击易碎。层顶埋深3.70～26.7m,层顶标高44.78～117.46m,层厚0.50～7.30m,平均3.13m。6-4、微风化花岗岩：浅灰白、浅肉红色，粗粒花岗结构，块状构造，主要由长石、石英及云母等矿物组成，岩石新鲜，岩质坚硬，岩芯完整呈短～长柱状。层顶埋深11.00～41.40m,层顶标高69.10～115.76m,层厚1.10～30.40m,平均12.09m。本次勘察做饱和状态单轴抗压强度为99.0～159.9Mpa,平均127.0Mpa。地下水:场区地下水水位一般埋深较深。经水文地质调查，隧隧洞区水文地地质条件较简简单，预测隧隧洞地下状态态主要为潮湿湿、滴水，少少数地段渗水水和线状流水水，总的来讲讲对围岩的稳稳定性影响不不大。对隧洞洞进出口段全全～强风化带带及第四系地地层中有显著著或强烈影响响。分析隧道道洞身地下水水状态为：全全洞地段以潮潮湿、滴水为为主，但隧洞洞埋身浅，且且局部泥岩夹夹层风化强烈烈，由于裂隙隙或破碎带导导通和富水作作用，隧道段段施工时，地地下水可出现现线状流水现现象。2．4地质情况剖面图宝安区深华快速路工程第二标段（K-0-006.529～K3+040）施工组织设计PAGE79-2．5交通、水电、通讯讯、材料及其其他服务条件件1）交通：当地交通通运输方便快快捷，路况较较好，以公路路网络运输较好。2）用水和供电：当当地水源，水水质纯净，对对混凝土无侵侵蚀性，满足足工程要求；；工程用电主要要采用地方电源，重点工工程项目以自自发电作为备备用电源。3）通讯：工地现场场通讯方便。4）筑路材料：本项目片石、碎石石、砂等地材材较丰富，材材料技术指标标符合要求运运输条件较好好。施工用水泥、钢材材等从业主指指定厂家购买买。炸药可通通过地方公安安部门购进。3施工部署3．1施工组织机构隧道队长副队长技术主管工程技术室安全监察隧道队长副队长技术主管工程技术室安全监察室材料室调度室后勤室接待室试验室开挖班30人混凝土班15支护班20人钢筋班12人模工班10人运输班10人杂工班5人3．2工期、质量、安全全及环保文明明施工目标1、工期目标计划2010年4月30日开工至至2011年7月30日竣工。2、质量目标隧道工程质量达到到交通部最新新颁布的《公公路工程质量量检验评定标标准》的质量量标准，争创创市优良工程。3、安全目标安全目标为“三无无、一控、三三消灭”：三无：无工伤死亡亡和重伤事故故、无交通死死亡事故、无无火灾、水灾灾事故。一控：控制年负伤伤频率在2‰以下。三消灭：消灭违章章指挥、消灭灭违章操作、消消灭惯性事故故。4、环保施工目标达到国家、地方环环保施工要求求，争创环保保、文明施工工先进单位。3．3施工阶段划分根据隧道工程施工工的工期要求求，施工布署署为“重点安排、综综合平衡、减减少干扰、加加强协调”，综合考虑虑分部分项工工程的工序制制约因素，合合理组织。分分阶段划分为：1）施工准备阶段：计计划安排1个月，重点完成施工场地的“三通一平”、加工房、驻驻地生活房、喷射砼拌和站建设、人员和设备配置、导线点复测等工作。2）施工阶段：计划安安排13个月时间间，全面隧道道开挖、支护护、衬砌、设设备安装及附附属工程等全全部工程项目目的施工。3）施工收尾阶段：计计划安排1个月，主要是是现场清理、成品保护、验收交接工作作。3．4主要机械设备配备备序号名称规格单位数量产地备注1装载机ZL40B22M3台1柳州出碴2装载机ZL50C33M3台1柳州出碴3挖掘机W4-60C00.6M3台2贵阳出碴4自卸车东风18T台8重庆出碴5注浆机ZTGZ-60//210台2锦西支护6管棚钻机土星--1台2赤峰支护7风钻YT28台10沈阳钻孔8喷射机(干)HZU--5台2常德支护9喷射机(湿)TK--961台2郑州支护10内燃空压机12M3台2辅助作业11电动空压机20M3台2辅助作业12通风机涞88--1台2天津辅助作业13砼输送泵HP30、30M3台4夹江衬砌14砼拌合机强制式350c//次台2石家庄支护15衬砌台车自行式台2广州衬砌16掘进台车拼装台2自制开挖17喷砼台车拼装台2自制支护18振动器插入式台12衬砌19内燃发电机250千瓦台1供电20动力变压器S7—630KVA台1供电21动力变压器S9—400KVA台1供电22水泵台6排水23风镐台8开挖24电焊机B*300、B**135台6辅助25弯曲机台2辅助26运输车台2运输27油缸车台1运输28全站仪台2苏州测量29水准仪台4北京测量30拉拨器10T台2测量3．5临时工程1、临时便道本标段施工交通条条件好，由东东环二路修筑筑临时路引入入项目部。修修建施工便道道技术标准为为：路基宽度度4.5m，路路面宽度3..5m，每50m设一处处会车道。2、驻地建设根据现场实际情况况，项目经理理部、隧道队队、工人临时宿宿舍沿路三个个地点设置。，（详见施工平面布置图）。驻地、宿舍房屋采用二层活动板房，生活区按文明施工要求建好浴室、食堂等五小设施。驻地办公满足业主、监理联网办公条件。3、供电和供水本标段施工沿线有有高压电网通通过。根据桥桥梁、隧道施施工需要，安安设2台315KVA，及1台525KVVA变压器。施工工用电由变压压器引入，采采用三相五线线制供电系统统，变压器输输出端设总控控制箱，各施施工部位分别别设分控制箱箱；同时，为为满足施工前前期、临时停停电等时段的的施工用电需需要，两隧道道配备发电机机自发电。沿线水系发育，施施工用水可就就近取用。隧隧道口设800～100m3蓄水池1座；隧道施施工用水采用用变频恒压供供水系统。拟修建供水干管路路3km。采用φ100mmm管径的水管管，由蓄水池池接出施工和和生活用水出出水管，根据据现场用水要要求，敷设管管径φ32mm水管管至各用水点点，组成供水水网络，并在在各需要用水水部位留出水水龙头；消防防用水管使用用φ50mm管，在在适当位置设设置消防栓，并并备足2000m消防铁管管。在每个施施工段设置两两根消防管，管管径φ50mm，并并且设置消防防龙头。4）临时通讯和计算机机系统配置（1）临时通讯临时通信以程控电电话和手机为为主，辅以对对讲机，沟通通场内外的联联络。项目部部安装2部程控电话话，1部传真机，1条上网专线线。各队安装装1部程控电话话，以满足施施工需要。（2）计算机系统配置置与地方电讯部门联联系，经理部部开通市话、国国内长途和iinternnet网络，实实行计算机网网络化管理。5）临时生产设施（1）喷射混凝土拌合站站本标段衬砌混凝土土采用商品砼砼，隧道喷射射砼拌合站设设在洞口。（2）材料堆场和加工工场混凝土拌合站和砂砂石料堆场、水水泥库等平面面联合布置。拌拌和场地采用用贫砼硬化处处理，各种规规格砂石料间间用砌体隔墙墙间隔，水泥泥及外掺剂建建库房分类存存放，以防混混杂。本标段段材料堆场和和加工场占地地面积共需22200m2。（3）材料仓库现场水泥库按每座座40m2考虑，共800m2；小型机具具及五金材料料仓库20mm2/座考虑，共共40m2。（4）火工品根据本标段工程施施工情况，火火工品由施工工单位联系爆爆破公司,公安部门确确定,火工品的运运输、安全、管管理、爆破作作业均由爆破破公司负责。施施工现场不设设置火工品存存放库。（6）供风、供水隧道施工供风采用用电动空压机机压风站方案案，拟于隧道道出口建一座座压风站，均均布置3台20m3电动压风机机，采用直径径150无缝钢管引引入洞内，每每处压风站面面积60m2。供水采用变变频恒压供水水方案，分别别在洞口设蓄蓄水隧道池，配配备HYGS型变频恒压压供水设备，铺铺设Ф100钢管输水供供高压用水。（7）场内消防设置布布置据安全文明施工要要求，生活设设施附近设置置消防水龙头头，门卫室、木木制品、仓库库、危险品仓仓库、宿舍贮贮料场等地配配备手持灭火火器、防火砂砂等，道路沿沿线灭火器设设置保证灭火火有效范围550m标准，动动火部位配备备一定的消防防设备，并在在现场设置醒醒目消防标志志。（8）施工排水及污水水处理设施为防止水环境污染染，施工、生生活污水经临临时排水系统统引至污水处处理系统经过过净化处理达达到《污水综综合排放标准准》（GB89778-19996）规定，才才能排放。严严禁将含有污污染物质或可可见悬浮物质质的水，排入入水域或灌溉溉系统中。3．6施工场地平面布置置施工场地平面布置置见附图。4主要施工方法、方方案与工艺4．1隧道总体施工方案案隧道复合式衬砌支支护参数表断面型式围岩级别初支参数二衬参数Ⅴ级复合加强Ⅴφ108×8，L==35m(25m)大管棚+R25拱部中空注注浆系统锚杆杆+Φ25边墙系统统锚杆+330mmm厚C25喷砼+Ⅰ25a型钢钢钢架（间距00.5m）+φ8、150×1550mm钢筋筋网600mm厚C330、S8钢筋砼，带带仰拱Ⅴ级复合Ⅴ、Ⅳφ42×3.5，LL=3.5mm超前注浆小小导管@0.3m+R25拱部中空注注浆系统锚杆杆+Φ25边墙系统统锚杆+330mmm厚C25喷砼+Ⅰ25a型钢钢钢架（间距00.5m）+φ8、150×1550mm钢筋筋网600mm厚C330、S8钢筋砼，带带仰拱Ⅳ级复合Ⅳ、Ⅲφ42×3.5LL=3.5m超前前注浆小导管管@0.4m++R25拱部中空注注浆系统锚杆杆+Φ25边墙系统统锚杆+300mmm厚C25喷砼+Ⅰ22a型钢钢钢架（间距00.75m）+φ8、150×1550mm钢筋筋网500mm厚C330、S8钢筋砼，带带仰拱Ⅲ级复合Ⅲ、ⅡΦ22拱墙砂浆锚杆杆+230mmm厚C25喷砼+Ⅰ16型钢钢架（间间距1m）+φ8、250×2550mm钢筋筋网450mm厚C330、S8钢筋砼，无无仰拱1、总体施工顺序安排排采用单向掘进，开开挖支护及二次衬砌均安安排从东端洞洞口向西端洞洞口进行。2、主要施工方法、运运输方案以新奥法原理指导导施工，开挖挖、支护中导导洞至贯通，后后施工中隔墙墙，中隔墙顶顶经防排水处处理，回填砼砼密实，形成成纵向连续中中隔墙，之后后进行主洞开开挖、支护等等后续工序作作业。施工过过程中强调将将大跨度连拱拱隧道分隔、变变单洞为双洞洞，减小主洞洞开挖断面跨跨度，以合理理利用围岩自自承能力为基基点，单边围围岩收敛趋于于稳定后开挖挖另一侧主洞洞。采用锚喷喷支护，喷射射钢纤维砼结结合锚杆、型型钢支撑为主主要支护手段段，在围岩面面形成柔性支支护体。左右右洞围岩经多多次扰动，应应力重分布均均衡后进行主主洞二次衬砌砌。Ⅴ级围岩段：根据围围岩情况可采采用侧壁导坑坑台阶法和环环形台阶短台台阶预留核心心土法开挖，辅以超前小小导管注浆法法施工。在进进出洞浅埋段段优先采用侧侧壁导坑法施施工，待进洞洞20~30米后，可根根据围岩情况况，在确保安安全的情况下下，调整为环形短台阶法，这样样能充分发挥机机械的效能，科科学合理地安安排，使该隧隧道以优质、快快速地进行施施工，Ⅳ级围岩段：采用环环形短台阶法法施工。Ⅲ级围岩段：采用正正台阶施工法法。喷射砼：采用湿喷喷工艺，现场场拌制砼，采采用小型自卸卸汽车运输至至现场。运输方案：采用无无轨运输作业业，弃渣采用用装载机装渣渣，大吨位自自卸汽车出渣渣，材料及料料具采用小型型自卸汽车运运输至现场。洞内防水：在初期期支护与二次次衬砌之间采采用满铺无纺纺布、PVC防水板复合合防水层，施施工缝采用带带注浆管橡胶胶遇水膨胀止止水条进行堵堵水，变形缝缝加设中埋式式橡胶止水带带及背贴式止止水带。衬砌：隧道衬砌采采用整体衬砌砌台车、厂制制大模板、泵泵送砼施工。机加工：钢架、锚锚杆，网片均均采用在洞外外统一制作加加工，采用小小型自卸汽车车运输至现场场。3）侧壁导坑台阶法及及环形短台阶阶法施工各工工序间“内部控制标标准”（1）侧壁导坑台阶法先先开挖侧壁导导洞，侧壁导导洞分上下台台阶开挖，上上下台阶的开开挖距离视围围岩情况可控控制在3~5m，并预留核核心土，保证证掌子面的稳稳定。侧壁导导洞开挖到5~10m后，再进行行正洞开挖。正正洞开挖与环环形台阶法基基本相同。（2）环形短台阶法上台台阶设计为拱拱部120度开挖，台台阶长度控制制在3~5m，上台阶爆爆破的弃渣采采用反铲从上上台阶翻至下下台阶。（3）下台阶距离仰拱拱的距离为55~15m，开挖高度宜宜控制在5米内，若边边墙围岩稳定定性差，可调调整为中、下下两个台阶，中中台阶与下台台阶的开挖距离为5米，装渣采用ZL50装，采用20吨自卸汽车车运输。（4）仰拱采用半幅开开挖，一次开开挖长度控制制在4~5m，洞口地段段设计为2～3m，开挖分两次成型，两半半幅仰拱施工工间隔时间至至少为12小时，仰拱砼砼及填充砼一一次浇筑成型型至填充顶面面。（5）防水板及二次衬衬砌钢筋施作作，采用自制制的简易平台台，平台设计计长度为3m，采用型钢钢制作而成，底底部设计为轮轮式行走，行行走定位一次次完成施作33m的防水板及及二次衬砌钢钢筋。（6）二次衬砌台车设计计为6m，只要够一板二二衬长度，即即进行一次砼砼衬砌的浇注注。4．2隧道测量方案1）地表平面控制根据设计提供的控控制点和实地地地形情况进进行布设精密密控制网；并并保证洞口附附近有二个以以上的精密控控制网点，且且至隧道进出出口距离保证证在80～100m之间间。其地表控控制网布网方方案如下图：：隧道中线隧道中线地表导线控制网进口洞口小三角网出口洞口小三角网2）洞口联系测量为保证地面控制测测量精度很好好传递到洞内内控制点，洞洞口控制点与与地表控制点点组成边角网网进行联测，其其布网如下图图：洞洞2洞1洞投1（控制点）洞投2（控制点）3）洞内施工测量洞内导线的布设按按主附导线的的形式进行敷敷设，并在适适当地段进行行闭合检查。每每导线环闭合合边一般不大大于6条，其布网网形式如下图图：洞口控制点洞口控制点洞口洞内主导线洞内副导线洞内延伸导线洞内导线点隧道中线洞内精密导线采用用全站仪进行行测量，洞内内日常测量工工作采用经纬纬仪及水准仪进行测量量。4）隧道横向和高程程贯通精度要要求测量部位横向中误差高程中误差相邻两开挖洞口间间长度（kmm）0～44～88～1010～1313～1717～20洞外3045609012015018洞内40608012016020017洞外、洞内总影响响5075100150200250255）隧道贯通误差的的调整隧道贯通后，由项项目部测量组组对全隧道进进行一次贯通通误差的测定定。当贯通误误差较小时，可可按原设计资资料进行衬砌砌，并在未衬衬砌逐段消除除贯通的影响响,保证隧道衬衬砌的圆顺过过渡。4．3洞口及洞门施工方方法隧道进、出口端洞洞门均采用端端墙式洞门，线线路大里程方方向出口段右右侧地势较高高，地层较差差，设桩板墙墙洞门端墙C220混凝土。1）洞口（明洞）土石石方开挖（1）洞口土石方开挖挖前，清除处处理洞口上方方地表植被及及坡面上的危危险土石块，并并尽早完成洞洞口排水系统统，保持洞口排水设施与与路基排水系系统连通。（2）按设计要求进行行边坡、仰坡坡放线，自上上而下逐段开开挖土石方，及时清除松动土石块，土质地段及时修整边坡。（3）洞口开挖及刷坡采用用反铲配合人人工进行，机械运输。2）洞口防护工程施工工（1）根据围岩情况，必必要时对坡面进行施施作锚杆、挂挂网、喷砼加加固，确保洞洞口施工安全全。（2）边、仰坡浆砌片石石砌筑严格按按施工规范施施工。（3）洞口支挡工程要与与土石方开挖挖一起施工，以以保持洞口边边坡稳定安全全。3）洞门施工隧道进出口段覆盖盖层较薄，岩岩性分别为残残坡积层和全全风化花岗岩，透水水性较好，若若遇特大暴雨雨，且地表水水排水不畅有有积水时，在在该部位有可可能出较大的的涌水现象，也也有可能引起起洞室的不稳稳，故应引起起重视。施工工该段时应避避开雨季，并并疏通地表排排水途径，防防止降雨时地地表水积水在在洞顶范围；；采用超前大大管棚预支护护，必要时接接出几米钢架架明洞，增加加口部结构的的整体性。4．4隧道开挖方法本标段隧道全长1190m，主要围岩岩级别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩，由由于隧道开挖挖断面大，施施工中要特别别加强安全措措施，及时作作好支护手段段，针对不同同的围岩情况况采用不同的的掘进方法。4.4.1中导洞洞施工为了确保本隧道施施工安全及工工期，首先应应进行中导洞洞施工，为了了早期贯通中中导洞，给正正洞施工创造造有利条件，在在条件具备的的情况下立即即采取进、出出口相向掘进进。中导洞施施工主要由中中导洞超前支支护、洞身开开挖支护及中中隔墙模筑砼砼三部分组成成。遵循“早进洞、少少扰动、强支支护”的方针进行行施工,其工艺流程程如下：4.4.1.1中中导洞超前支支护由于本隧道洞口地地段围岩主要要为Ⅳ、V级加强，岩岩层较破碎，稳稳定性差，易易坍塌。导洞洞洞身开挖之之前必须对其其进行超前支支护，设计采采用￠42注浆超前小小导管，沿拱拱部一定范围围对围岩进行行加固，洞口口地段设计为为超前大管棚棚支护，为洞洞身开挖支护护创造有利的的安全条件。施施工时预先进进行洞口防排排水处理,开挖中导洞洞的同时,应及时施工工超前大管棚棚导向墙，保保证边仰坡的的稳定,这样做既保保护环境又确确保施工安全全。超前小导导管采用φ42×3..5mm热扎无缝钢钢管，环向间间距30cm，采用YT-28风钻沿隧道道拱部周边10°～15°外插角打入入围岩。顶入入长度不小于于管长的900%,尾部置置于钢架腹部部或焊接于钢钢架上,以增强共同同支护能力。搭搭接长度按设设计要求长度度进行搭接。注注浆采用水泥泥水玻璃双液液浆，注浆压压力为0.55～1.0Mppa，在孔口口处设止浆塞塞，浆液配合合比由现场试试验确定，注注浆时先注无无水孔，从拱拱顶向下注，如如遇窜浆或跑跑浆，则间隔隔一孔或几孔孔进行注浆。每每次超前支护护施工完毕后后间隔1h后方可进行行开挖或下一一道工序。4.4.1.2中中导洞洞身开开挖支护根据本隧道围岩级级别、水文地地质条件及中中导坑设计开开挖支护宽度度、高度尺寸寸确定其开挖挖方法，拟采采用台阶法，台台阶级数及台台阶长度据围围岩级别、开开挖后岩性揭揭露条件及监监控量测进行行确定，岩层层较破碎，地地下水丰富时时拟采用微台台阶，台阶长长度为3～5m，开挖前先先施作小导管管注浆作超前前支护,开挖后挂网网喷混凝土封封闭并配以钢钢架支撑。因因为中导洞钢钢支撑是临时时支护,钢架需拆除,施工中以确确保安全为原原则,视监控量测测结果,可适当调整整其支护参数数。中导洞洞洞身开挖土层层采用挖掘机机配合人工开开挖，循环进进尺拟定为0.5~11m，石方采用用钻眼爆破开开挖，岩层破破碎时采取短短进尺、预裂裂爆破，条件件具备时尽量量采用光面爆爆破。支护设设计为I255a钢架支护护，严格按设设计图进行施施工。4.4.1.3中中隔墙模筑混混凝土因受作业空间限制制,中隔墙混凝凝土灌筑由洞洞内向洞口方方向倒退进行行,采用泵送混混凝土施工。先先施工中隔墙墙基础,待其达到强强度后再施工工中隔墙墙身身,墙面距中隔隔墙中心线允允许误差为±10ｍｍ。施工工缝是中隔墙墙受力的软弱弱面,每次必须凿凿毛处理,连接筋严格格按要求焊接接牢固,地质变化地地段增设沉降降缝;墙顶施工至至设计高程时时,中部留成凹凹形以利施作作土工布碎石石盲沟引排渗渗水。由于中中导洞已贯通通,风力较大,必须按要求求进行混凝土土养护。4.4.2.1正正洞超前支护护正洞超前支护：洞洞口地段设计计为超前大管管棚支护,洞内设计为为￠42超前注浆小小导管。为确确保安全进洞洞,各个洞口拱拱部先施作2ｍ长的导向向墙,按设计沿导导向墙部布置置

￠130大钢管作管管棚施工的导导向管,导向管按设设计仰角1～2度定位于导导向墙内的受受力钢架上，导导向墙厚80ｃｍ，采用用Ｃ25钢筋混凝土土，护拱预留留沉降量10ｃｍ。导向向墙端部必须须置于稳定的的基岩上，以以确保其稳定定性，为正洞洞开挖时管棚棚起到梁式效效应提供有利利条件，确保保洞口地段安安全、顺利进进行洞身开挖挖。搭设工作作平台后,用地质钻机机钻

120孔,钻孔采用干干（湿）钻,以保证管棚棚压浆能渗透透至围岩。管管棚采用

108××6热轧钢管,每节长9ｍ，以15ｃｍ的丝扣扣（或内套管管）连结，接接头交错设于于隧道纵向。钢钢管上梅花状状间距25ｃｍ钻8ｍｍ的小孔孔，注水泥水水玻璃浆液，洞洞内￠42超前注浆小小导管施工与与中导洞相同同。4.4.2.2正正洞洞身开挖挖支护本隧道结构形式设设计为三车道道上、下行线线连拱隧道，一一侧有人行道道，开挖宽度度、高度较大大，且上、下下行线紧连，岩岩层又较破碎碎，以上因素素为洞身开挖挖施工带来了了一定的难度度，正确选择择洞身开挖施施工方法是本本隧道施工成成功与否的关关键。首先为为了减少上、下下行线洞身同同时开挖增加加围岩的不稳稳定因素，确确保安全施工工，上、下行行线开挖应错错位进行，错错开距离保持持在15～30ｍ左右。正正洞洞身开挖挖在洞口20~300m处采用侧壁壁导坑台阶法法施工，由侧侧导坑及正洞洞两大部分组组成，先进行行侧导坑开挖挖支护，后施施工正洞。侧侧导坑及正洞洞开挖均采用用预留核心土土台阶法开挖挖，进洞20~300m后，待洞口部部分形成稳定定的主体结构构后，可采用用环形短台阶阶法施工，施施工过程中严严格按照“管超前、严严注浆、短开开挖、强支护护、勤测量、早早封闭”的原则进行行施工，以确确保施工安全全。其工艺流流程如下：4.4.2.3侧侧导坑开挖支支护侧导坑开挖支护在在￠42注浆钢花管管超前支护施施工完毕后才才进行，采用用预留核心土土上、下台阶阶法开挖，上上台阶比下台台阶超前3～5m，下台阶采采用错位开挖挖，根据围岩岩稳定情况确确定错位距离离，一般3～5榀钢架，即即一侧开挖、支支护施工完毕毕后再施工另另一侧。上、下下台阶形成后后，根据岩层层稳定情况及及监控量测信信息，上、下下台阶选择平平行作业或单单工序作业。初初期支护设计计为型钢钢架，临临时支护设计计为钢架（II25a钢架架），都应紧紧跟开挖面，即即时封闭，充充分发挥围岩岩自身承载力力，与初期支支护共同承受受围岩外部荷荷载，从而使使开挖更加安安全、有效。钢拱架在洞外加工，加工前在平滑的地板上放出钢拱架1：1大样图，或制作模具，然后根据大样或模具进行钢拱架的加工制作。洞内利用作业平台安装。为保证钢架整体受力，设置纵向连接钢筋。连接筋为φ22钢筋，间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。锁脚锚杆设计为￠42注浆钢花管，严格按设计要求角度、深度钻孔，安设锚管后尾部与钢架焊接牢固，初支喷砼封闭后再注浆。每榀钢架安装时，均在其底部设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。还可以增大底部喷射砼厚度来增加受力面积。4.4.2.3正正洞开挖支护护侧导坑开挖支护施施工5～10m后进行正洞洞开挖，开挖挖方法与侧导导坑相同采用用预留核心土土环形台阶法法开挖。由于于正洞开挖宽宽度、高度比比侧导坑大，在在开挖过程中中必须很好地地保持核心土土的尺寸、形形状，以确保保掌子面的稳稳定。上台阶阶比下台阶超超前4～6m，下台阶开开挖也采用错错位开挖，错错开距离据围围岩稳定情况况及监控量测测信息而定，一一般为3～5榀拱架，先先开挖边墙一一侧，再开挖挖另一侧。正正洞开挖时承承载于中隔墙墙上的力大小小不均，时间间不一，为防防止中隔墙侧侧移、倾倒，中中隔墙两侧依依施工进展，适适当作钢支撑撑或回填。土土层开挖采用用人力风镐开开挖，石方采采用预裂或光光面爆破开挖挖，严格控制制爆破进尺及及段装药量，以以保护中隔墙墙混凝土。初初期支护设计计为I25aa钢架，严格格按设计要求求在洞外进行行加工，检查查合格后方可可洞内安装，一一端置于中导导洞中隔墙预预埋件上，另另一端与侧导导坑支护钢架架联接，采用用螺栓联接，必必要时施以焊焊接，必须稳稳定牢固。临临时支护采用用钢拱架，在在这种大断面面开挖的情况况下，对初期期支护及围岩岩的失稳起到到很大的抑制制作用，施工工时同样也必必须按设计要要求进行加工工，严格按设设计位置进行行安装，与初初期支护联接接的端头必须须栓接牢固。初初期支护及临临时支护应紧紧跟开挖面，开开挖面尺寸符符合设计要求求后应立即施施作，以便及及时封闭掌子子面，不使围围岩暴露时间间过长。侧导坑及正洞仰拱拱部开挖、支支护应紧跟其其开挖长子面面，间隔距离离控制在15～20m，根据监控控量测信息结结果分析，间间隔距离还可可以缩短到8～15m，这一措施施在土质隧道道施工中尤其其重要。及时时封闭仰拱，使使初期支护成成环共同承受受外部围岩荷荷载，有效控控制初支下沉沉及变形。这这一经验在我我单位施工大大断面土质隧隧道中得到了了多次实践证证明。仰拱部部一旦距开挖挖面距离较远远，初支下沉沉、变形就会会增大，反之之就变小。因因此，本隧道道开挖支护施施工中严格执执行以上措施施，直至隧道道贯通。进洞20~30米后，在在洞口段已经经形成稳定主主体结构后，采采用环形短台台阶法施工，环环形短台阶法法的好处在于于，可以提高高机械利用率率，加快施工工速度，缩短短封闭周期，能能快速形成封封闭结构，有有效控制沉降降。环形短台阶法适用用于一般土质质或易坍塌的的软弱围岩地地段。核心土土及下部开挖挖在拱部初期期支护下进行行，施工安全全性较好。根根据本隧道围围岩开挖断面面宽度、高度度尺寸及支护护钢架弧形组组成体系，以以及施工时是是否具有可操操作性。环形形台阶由上、中中、下三个台台阶组成，开开挖顺序由上上至下进行开开挖、支护。每每一台阶开挖挖方法及开挖挖、支护顺序序如下：上台阶开挖支护上台阶开挖施工必必须在拱部设设计超前支护护（大管棚、小小导管）施工工完毕后方可可进行，开挖挖方法采用中中部预留核心心土环形开挖挖。由于开挖挖跨度较大，采采用环向开挖挖法增加施工工的安全性，能能够快速进行行支护施工。其其开挖、支护护施工工艺流流程为：施工工准备（超前前支护、开挖挖断面放样）①弧形导坑开开挖②断面检测(测放钢架定定位点)③初喷混凝土④挂网⑤架设钢架、二二次喷砼⑥锚杆施工⑦第三次喷砼⑧清除核心土土，具体施工工方法如下：：采用挖掘机沿拱部部弧形拉槽开开挖，中部预预留核心土，核核心土长度为为3～5m。拉槽至拱拱脚以上20～30cm采用人工配配合风镐进行行开挖，严格格控制拱脚标标高，以免造造成拱脚处围围岩松动，引引起钢架架设设后严重下沉沉，挖掘机拉拉槽钩出大部部分泥碴后，立立即安排开挖挖班进行拱部部弧形修整、清清出剩余碴量量，完毕后测测量技术人员员紧接着进行行开挖断面检检测，同时对对钢架拱顶及及拱脚定位点点进行测量放放样，欠挖处处人工再次进进行修整，直直至合格；开开挖工作一旦旦结束，初期期支护施工马马上紧跟其后后，首先进行行砼初喷，初初喷时必须用用高压风吹净净松散泥石，由由下至上进行行喷射，喷砼砼密贴岩层，使使岩层封闭成成环后；立即即挂网、架设设钢架，钢架架设计为格栅栅钢架，钢筋筋网采用￠8盘条网格。钢钢架必须按技技术人员测放放的定位点及及标高进行安安装，安装时时在拱脚处垫垫放方木，以以减少钢架下下沉。为了增增加钢架的稳稳定性，在钢钢架内侧拱顶顶与拱脚处采采用I18工字钢或￠￠100mmm钢管进行临临时加固支撑撑，核心土一一端垫方木或或木板以加强强临时支撑的的稳定性。根根据围岩稳定定情况，钢架架下沉量较大大时，中部再再采取临时加加固支撑，完完毕后技术人人员进行检查查，合格后方方可施作纵向向联接钢筋、锁锁脚锚杆，锁锁脚锚杆采用用￠42注浆钢花管管，左右侧各各两根，施工工时必须按设设计的方向钻钻孔、安设且且与钢架焊接接牢固，上下下间距为20～30Cm,注浆后可以以比钢筋增加加对钢架的锚锚固和支撑能能力，提高稳稳定性，为中中台阶开挖创创造有利条件件。待以上工工序施工完毕毕后，进行第第二次喷射砼砼，一般采用用湿喷法进行行喷射，若受受喷面有水时时采用干喷，以以便喷砼很快快同岩层结合合形成整体，之之后进行锚杆杆施工。确保保锚杆、喷砼砼、围岩形成成一体，共同同支承围岩压压力。下一步步进行第三次次喷射砼，达达到设计厚度度，表面达到到平整、圆顺顺。拱部施工工完毕后拱顶顶、拱脚处每每隔3～5m埋设三个点点形成沉降、收收敛观测断面面，同时洞口口浅埋段地表表也埋设沉降降观测点，派派专人进行沉沉降观测，根根据观测结果果，及时反馈馈信息，对开开挖施工进行行指导。中台阶开挖支护中台阶开挖跨度基基本达到隧道道最大值，此此地段围岩压压力较大，开开挖时承受来来自拱部的围围岩压力，岩岩层易失稳发发生坍塌现象象，为避免拱拱部拱脚下沉沉超出规范值值或发生掉拱拱，中台阶开开挖也预留核核心土，分左左、右侧错位位开挖，即左左侧连续开挖挖施工3～5榀完毕后再再施工右侧。其其开挖、支护护工艺流程及及施工方法与与上台阶开挖挖基本相同。下台阶开挖支护下台阶开挖高度为为2.5m，跨跨度达到隧道道最大值，此此地段围岩压压力也较大，岩岩层遇水易失失稳发生坍塌塌现象，为避避免下台阶拱拱脚下沉超出出规范值以致致发生掉拱，下台阶开挖也预留核心土，分左、右侧错位开挖，即左侧连续开挖施工3～5榀完毕后再施工右侧。其开挖、支护工艺流程及施工方法与上台阶开挖基本相同。当边墙围岩稳定时时，可将中、下下台阶合并，一一次性掏槽开开挖，开挖高高度一般控制制在5m以内。4.5.1Ⅲ级围围岩掘进的施施工方法（1）施工方法采用正台阶法开挖挖。上部弧形形导坑台阶长长度一般控制制在20～40米左右，上上下部断面均均采用手持式式凿岩机群钻钻钻眼。（2）爆破设计本标段隧道Ⅲ级围围岩段埋深较较深，地质条条件较好，围围岩整体性较较好，开挖断断面较大，围围岩开挖时采采用光面控制制爆破。a.爆破设计洞内爆破主要技术术参数：炮孔孔直径φ32，炸药类型型为2号乳胶炸药药，其直径φ32及φ25，非电微差差毫秒雷管，设设计步骤为：：①选定掏槽眼方式，先先布置掏槽眼眼，本工程采采斜眼掏槽方方式。②根据岩石类别确定定每立方米岩岩石的单位耗耗药量，根据据以往施工的的经验取值，Ⅳ级1.15kgg/m3再根根据各施工段段循环进尺和和开挖断面，计计算总用药量量。③布置光爆孔，确定定光爆孔集中中装药度和装装药结构，装装药结构采用用爆药结构，集集中装药度参参考值为Ⅲ类0.1755kg/m。④计算炮孔数目（除除光爆孔外）即即：炮孔数目=（总用用药量-光爆总药量量）÷（装药系数×单位长度炸炸药重量×循环进尺）⑤布置炮孔，确定炮炮孔实际数目目，一般大于于计算数目计计算各孔用药药量。适当加加大掏槽眼和和底板眼的用用药量。b.爆破控制设计①确定影响的结构物物允许的垂直直振动速度和和距离。②根据现场爆振量测测数值组、回回归求出爆破破震动传播途途径介质系数数K和爆破震动动衰减系数α，开始可采采用以往施工工的经验值K=110、α=2，根据公式V=KQα/3/Rα，R为爆源中心心到震速控制制点的距离。计计算齐爆允许许用药量Q。③根据齐爆允许药量量Q，确定每次次齐爆孔数和和起爆顺序。④分布微差雷管段别别，若雷管段段别不够，采采用孔内孔外外微差相结合合的起爆网路路。c.Ⅲ级围岩爆破设计图图见下图。在具体实施中，可可先在现场试试验，根据试试验资料在施施工中同样先先作预设计，实实施后及时总总结分析，反反复调整参数数，使爆破效效果达到最佳佳状态为止。钻爆作业必须按照照爆破设计进进行钻眼、装装药、接线和和引爆。钻眼前应绘出开挖挖断面中线、水水平和断面轮轮廓，并根据据爆破设计标标出炮眼位置置，经检查符符合设计要求求后方可钻眼眼。钻眼应符合下列要要求：①掏槽眼：深度、角角度按设计施施工，眼口排排距、行距误误差均不得大大于5cm。②辅助眼：深度、角角度按设计施施工，眼口排排距、行距误误差均不得大大于10cm。③周边眼：开眼位置置在设计断面面轮廓线上，允允许轮廓线调调整，其误差差不得大于5cm；炮眼方方向可以35斜率外插，眼眼底不超出开开挖断面轮廓廓线10cm，最大不不超过15cm。④内圈炮眼至周边眼眼的排距误差差不大于5cm，炮眼深深度超过2.5m时，内内圈炮眼与周周边眼用相同同的斜率钻眼眼。⑤钻眼完毕，按炮眼眼布置图进行行检查并作好好记录，有不不符合要求的的炮眼应重钻钻，经检查合合格后才可装装药起爆。装药前应将炮眼内内泥浆、石粉粉吹洗干净。所所有装药的炮炮眼均应堵塞塞炮泥，周边边眼的堵塞长长度不宜小于于20cm。 4）台阶法开挖的工工序流程及说说明上上台阶循环衬砌循环仰拱循环下台阶循环小导管安装及钻眼钻眼装药、连线、爆破反铲翻渣安装拱架、网片、锚杆喷射砼装药、连线、爆破出渣安装拱架、网片、锚杆喷射砼仰拱开挖仰拱安装拱架及钢筋仰拱灌注砼拱墙安装防水板拱墙安装衬砌钢筋台车就位与灌注砼工序流程说明：开挖支护施工采用用上、下台阶阶同步平行进进行；Ⅴ级加强段，按按照1天1.5次循环设计计，循环进尺尺为0.6m；Ⅴ围岩段，按按照1天1.5次循环设计计，循环进尺尺为0.8m，Ⅳ级围岩段，按按照1天1.5次循环设计计，循环进尺尺为1.0m；Ⅲ级围岩段，按按照1天1次循环设计计，循环进尺尺为2.0m。仰拱开挖挖、钢筋安装装及砼浇铸，拱拱墙防水板安安及衬砌钢筋筋安装，二次次衬砌砼浇铸铸，按照开挖挖进度同步循循环进行施作作。4．5辅助设施施工工艺艺与方法1）超前小导管注浆施施工方法本标段所有Ⅴ级围围岩段均设计计有超前小导导管注浆加固固，用于隧道道初期支护。超超前小导管采采用φ42热轧无缝缝钢管，壁厚厚3.5mm，长3.5m，环向间距距400mm，设于拱拱部120°部位，外插插角7～10°，纵向向间距2.44m。前端做成尖尖状，并在11.0～3.5m范围围内的孔壁上上钻梅花形布布置的溢浆孔孔，钢管尾端端焊Ф8钢筋加强箍箍。小导管每每2.4插打一环，纵纵向搭接长度度1.1m。（1）小导管施工工艺①钻孔：采用风钻((YT28型)钻孔(Ф42mm)，沿拱拱部开挖轮廓廓线夹角为1120°的范围内内布置(径向注浆管管除外)。环向间距40cm，每环46根，钻孔外倾倾角选10°°。钻孔深度度应大于钢管管长度，采用用锤击或钻机机顶入，顶入入长度不小于于管长的900%。②安装：导管安装应应在安设钢格格栅架后进行行。加工好的的导管插入已已钻好的眼孔孔，为充分发发挥小导管的的支护作用，宜宜将导管尾部部焊接在已架架好的钢格栅栅架上。③注浆：注浆应在导导管安设好并并封闭工作面面的情况下进进行，工作面面封闭采用喷喷砼，厚度不不小于5cmm。注浆采用用水泥浆，根根据地层情况况所需要的凝凝结时间选定定水泥～水玻玻璃双液的配配比或选定超超细水泥浆水水灰比，注浆浆压力按设计计确定。（2）注浆工艺流程注浆工艺流程见下下图。 注浆工艺流程图注浆工艺流程图水泥水搅拌机水泥浆池水玻璃注浆泵15cm钢花管示意图高压阀孔口阀φ42无缝钢管止浆塞钢花管注浆孔2）大管棚施工工艺艺与方法采用土星—1钻钻孔机钻孔，大大管棚采用直直径108mm钢管，壁厚5mm的热轧无缝缝钢尖管（竹竹篱晒网隧道道左线进口长长30m，出口长36m、右线进口口、出口长分分别为36m。大岭鼓隧隧道左线进口口长24m，出口36m，右线进口口、出口长分分别为36m）。钢管中中心环向间距距为40cm，距隧道初初期支护外轮轮廓线30cm，每个洞口口共47根管棚，钢钢管轴线外插插角1—20，为使钢管管钻孔定位准准确，设置导导向墙，导向向墙中预埋øø133，壁厚5mm，长2m管棚导向管管，钢管接头头采用丝扣连连接，丝扣螺螺纹长大于15cm，相邻两钢钢花管的接头头要错接，错错接长度不小小于1m，钢花管上上钻注浆瓦，孔孔径ø10mm，间距15cm，呈梅花型型布置，钢管管尾部孔口段段2.0m不钻花孔作作为止浆段,管棚导拱内内设3榀格栅钢架,钢架参照Ⅳ级围岩钢架架进行加工,钢架脚焊30*300*1cm钢板钢架设设置ø22纵向连接钢钢筋,环向间距为1m,在其中布置置ø127孔口管47个,孔口管与钢钢架焊接为整整体,ø16固定钢筋与与孔口管、钢钢拱采用双面面焊接，焊缝缝长度不小于于5d，套拱开挖挖时不得随意意切坡，只有有在管棚施作作完后，才能能扩挖，在管管棚施工中必必须保证套拱拱的稳定，导导墙基础必须须置于稳定的的基岩中。向向管棚钢管内内注浆，顺序序先下后上，全全孔采用一次次性注浆，浆浆液采用水泥泥浆，水灰比比为1：0.75—1:1，注浆压力力初始0.5-11.0MPaa,终止压力1.0～1.5MPPa,注浆前进行行现场注浆试试验,根据实际情情况调整注浆浆参数,长管棚与下下一环超前小小导管搭接长长度不小于22m。4．6初期支护施工方法法与工艺１）喷射混凝土施施工方法本标段隧道喷射砼砼拟采用湿喷施工工，湿喷作业业必须在光面面爆破符合要要求的基础上上进行。喷射射砼顺序应先先墙后拱，一一次成型，岩岩面不平时，应应初喷找平。(1)喷射工艺流程：喷头喷头细骨料粗骨料水泥水外加剂搅拌机喷现场技术指导射机速凝剂压缩空气①原材料检查：对使使用的各种原原材料进行质量检查查，合格后方方能使用。②机械设备检查：对对机械进行技技术检查，对对水、风、电电路进行试通通检查，合格格后方可运转转。③施工现场检查：检检查受喷面，清清除危岩浮土土，冲洗吹扫扫岩面，埋厚厚度标志。④喷嘴移动路径：墙顶拱脚987654321墙顶拱脚987654321789拱顶12拱顶111013墙脚6墙脚54边墙3×(1.5～2)m拱脚3边墙3×(1.5～2)m拱脚3×(1.5～2)m23拱部拱部２）锚杆施工方法法本标段隧道Ⅴ、ⅣⅣ级围岩拱墙设φ25中空注浆浆系统锚杆，ⅢⅢ级围岩拱墙墙设φ22砂浆系统锚锚杆，锚杆施施工方法如下下：（1）钻孔及安装：砂浆锚杆采用风钻钻钻孔，钻至至规定深度后后，用高压风风吹孔，塞入入锚固剂，孔孔深的1/3长度，然后后用大锤打入入锚杆，并充充分搅拌锚固固剂，以达到到设计的锚固固强度。中空注浆锚杆采用用风钻直接打打入，然后注注浆，最后安安装托板螺栓栓。注浆工艺艺采用与小导导管相同方法法。（2）注浆砂浆配合比水泥:砂:1::1～1:1.55水灰比:0.455～0.5（3）施工要点及注意事事项①孔位应按设计布置置，偏差小于于10cm②孔深误差±10ccm③钻孔直径应大于锚锚杆直径155mm。④钻孔本身应成直线线，不应弯曲曲。方向应沿沿隧道周边径径向，但不得得平行于岩面面。⑤灌孔前应清孔，顺顺锚杆孔用高高压风清除孔孔内积水、岩岩粉、碎屑等等杂物。⑥砂浆应随备随用，在在砂浆初凝前前应使用完。⑦注浆应使用灌浆罐罐和注浆管，孔孔口压力小于于0.4MPPa。顺着锚锚杆孔注浆，直直到孔口有浆浆液流出为止止。⑧.锚杆插入长度不得得小于设计长长度。⑨锚杆插入后不得随随意敲击，三三天内不准悬悬挂重物。⑩每100根锚杆应随随机抽样三根根，作拉拔试试验，以了解解锚杆的锚固固质量。⑾施作锚杆时，同时时应预埋格栅栅钢架的定位位锚杆。3）钢架施工方法（1）钢架的制作本标段隧道设计有有型钢钢架和格栅钢钢架两种，采采取现场冷弯弯制作，按11∶1比例在工作作台上放样。钢钢架分段制作作，按单元焊焊制后，运至至现场安装。（2）钢架的安装安装工作内容包括括：定位测量量、安装前的的准备和安放放。①定位测量首先测定出线路中中线，确定高高程，安装位位置的允许偏偏差为：垂直度5%，前后两两榀间距±10cm，矢矢高积累＋55cm。②安设前的准备工作作安设前及时处理欠欠挖侵入净空空部分，保证证钢架正确安安设，钢架外外侧有不小于于5cm的喷射射混凝土，安安设拱脚或墙墙脚前，清除除垫板下的虚虚碴，将钢架架置于原状岩岩石上，在软软弱地段，采采用拱脚下垫垫钢板的方法法。③钢架按设计位置安安设钢架与封闭混凝土土之间紧贴，在在安设过程中中，当钢架与与围岩之间有有较大间隙时时安设垫块，垫垫块数量大于于10个，两排排钢架间沿周周边每隔1mm用Ф22的纵向钢钢筋焊接，形形成纵向连接接系。拱脚高高度不够高设设置钢板调整整，拱脚高度度低于上半断断面底线以下下10cm。4）挂钢筋网钢筋网制作可以分分为现场编网网和半成品网网片现场拼接接两种。现场场编网因占用用较长的循环时间在本隧隧道中不宜采采用，而采用用半成品网片片拼接挂网。按设计要求网片的的宽度按钢架架或格栅钢架架的间距预制制，网片重量量控制在100kg左右，同时时用在墙部网网片应一侧带带钩（如下图图所示），从上上而下方便挂挂钩。初喷砼岩面初喷砼岩面钢筋网钢筋网4．7隧道防水止水施工工工艺及方法法本标段隧道防水、止止水方法是：：在初期支护护与二次衬砌砌之间采满铺铺无纺布、PPVC防水板板复合防水层层，施工缝采采用橡胶止水水条进行堵水水，变形缝加加设中埋式橡橡胶止水带及及背贴式塑料料止水带。防水板安装示意图Ⅰ式Ⅱ式Ⅱ式喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板喷射砼无纺布、PVC防水板二次衬砌砼喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板防水板安装示意图Ⅰ式Ⅱ式Ⅱ式喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板喷射砼无纺布、PVC防水板二次衬砌砼喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板说明：本图尺寸以厘米计。防水板采取无钉铺设，衬垫为梅花形布置，间距0.8×0.8m，不允许在防水板上钉明钉。2）防水层无钉孔铺设设焊缝施工工工艺在铺设防水层之前前，首先对初初支进行校核核测量，凿除除侵限部分，封封堵局部漏水水，对初支留留下露出的钢钢丝、钢筋头头进行彻底清清除，对初支支基面起伏较较大部分用水水泥砂浆找平平，确保基面面平顺，无突突锥，无明显显错台。如下下图所示。其次初期支护面不不得有明水流流，否则应进进行初衬背后后的注浆堵漏漏处理和表面面封堵处理。之之后铺设无纺纺布垫层，无无纺布用射钉钉枪钉塑料衬衬垫固定，固固定点行列距距均控制在拱拱部为0.55~0.8m，边边墙0.8~1.0m，凹凹凸不平处增增设固定点，铺铺设无纺布搭搭接宽度为110cm。切断切断打平水泥砂浆抹平切断打平、砂浆抹平深跨比大于1/7处填平钢筋头处理钢管头处理凹坑处理焊缝检验防水板焊接塑料垫圈充气后检查状态防水板双焊缝焊缝防水板喷射砼热融粘接无纺布热融粘接1mmPVC防水板喷射砼钉无纺布铺设无纺布铺设防水板检查沟再环向铺设PVCC防水板。为为了避免损伤伤防水膜，采采用无钉铺设设技术，即采采用专用电加加热的压焊器器，将防水膜膜热合固定在在塑料衬垫上上，如下图“防水板固定定方法示意图图”所示：铺设设时由拱顶依依次向两侧进进行，逐环铺铺设。焊缝检验防水板焊接塑料垫圈充气后检查状态防水板双焊缝焊缝防水板喷射砼热融粘接无纺布热融粘接1mmPVC防水板喷射砼钉无纺布铺设无纺布铺设防水板检查沟防水板搭接缝焊接接。我们采用用国产自动爬爬行热合机进进行焊接，如上图所示。焊焊接完成后，必必须逐环检查查，一般用肉肉眼检查，即即焊接带为透透明无气泡状状，必要时可可用充气检验验，发现问题题，应进行修修补热合。3）施工缝、变形缝防防水措施、排排水设施（1）遇水膨胀橡胶条安安装:环向施工缝应在第第一段现浇混混凝土施工缝缝厚度地半处处预留凹槽，将将遇水膨胀橡橡胶止水条固定在凹槽槽内，凹槽的的深度为8mm，采用胶胶粘的方法固固定橡胶条，粘粘贴应牢固。接接头处采用重重叠的方法进进行搭接连接接，搭接处粘粘贴后再用高高强钉加强固固定，安装路路径沿施工缝缝形成闭合环环路，其间不不得留有断点。（2）施工缝施工缝主要指的是是环向施工缝缝，环向施工工缝是每环衬衬砌之间的接接缝。施工缝防防水处理见下下图所示。环向施施工缝采用BBM遇水膨胀胀橡胶条进行行处理。注意意安装遇水膨膨胀橡胶条应应暴露时间应应控制在缓涨涨时间以内，施施工缝见下图图所示。（3）变形缝变形缝采用加设中中埋式橡胶止止水带及背贴贴式塑料止水水带进行处理理变形缝见下下图所示施工缝防水图施工缝防水图无纺布防水板二次衬砌砼施工缝膨胀性橡胶止水条变形缝防水示意图背贴式橡胶止水带无纺布防水板二次衬砌砼变形缝材料中埋式橡胶止水带4．8隧道衬砌施工方法法与工艺4.8.1正洞二二次衬砌本隧道衬砌结构设设计为复合式式衬砌。初期期支护封闭成成环后，应根根据量测结果果及时施工二二衬仰拱及仰仰拱填充，为为二次模筑衬衬砌施工提供供有利条件。二二次模注衬砌砌时间据经验验应在围岩量量测净空变化化速率小于00.2mm//d；变形量量已达到预计计总变形量的的80%以上；且变变形速率有明明显减缓趋势势时，方可进进行，即适时时衬砌。根据据本隧道围岩岩条件、开挖挖支护方法、砼砼厂生产能力力及我单位施施工类似工程程二衬施工经经验，本隧道道二次模筑衬衬砌采用先墙墙后拱法，即即由下到上，先先墙后拱的顺顺序连续灌筑筑。在隧道纵纵向分段进行行，分段长度度为模板台车车长度6m。洞口段段二次衬砌应应及早施工，开开挖支护距离离达到15～20m后就进行二二次衬砌施工工，锁住洞口口，确保洞口口稳定安全，为为前方隧道开开挖支护提供供有利条件。本本隧道为上、下下行线连拱隧隧道，二次衬衬砌施工时上上、下线错位位距离不宜过过长，以免中中隔墙受力不不均引起开裂裂、变形造成成质量安全事事故，拟定为为6m，即一模模台车长度。二二次衬砌施工工工艺流程如如下：4.8.2二衬仰仰拱及仰拱填填充二衬仰拱及仰拱填填充紧跟仰拱拱初期支护，加加强整个断面面初期支护的的稳定性。为为了不影响前前方开挖施工工，采取半幅幅施工或栈桥桥施工，二衬衬仰拱及仰拱拱填充分别设设计为钢筋砼砼及素砼。钢钢筋严格按设设计规格、数数量、间距进进行绑扎，并并按规范预留留好与二衬边边墙连接钢筋筋，端头模板板采用大块竹竹胶板，方木木或钢管支撑撑稳定、牢固固，防止砼浇浇筑过程中走走模，二衬仰仰拱砼浇筑到到设计标高后后接着浇筑仰仰拱填充砼，严严格控制填充充砼顶面标高高，满足路面面施工要求。4.8.3二衬矮矮边墙施工根据隧道净空尺寸寸及整体式模模板台车设计计脱模要求，确确定矮边墙高高度尺寸，报报监理审批通通过后，采用用自制（厂