京港澳高速公路段改扩建工程施工保通方案(总方案)

PAGE14PAGE31京港澳高速公路安乡段改扩建工程施工保通方案（图文并茂，通过省专家审核）高速公路发展有限责任公司指导思想：施工服从于保通保通服务于施工保通目标：确保高速公路安全通行确保改建工程顺利实施PAGE66目录第一部分（整体方案）第一章、工程概况……………………1第二章、方案制定……………………2第三章、组织领导……………………3第四章、保通职责……………………5第五章、路基路面保通方案…………6第六章、桥梁施工保通方案…………19第七章、互通立交保通方案…………26第八章、通道、分离式立交施工横向保通方案……32第九章、工程施工期间交通标志的设置方案………33第十章、应急预案………45第十一章、实施注意事项………………55第二部分京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程路面基层拼接及中、下面层施工保通方案………56第三部分京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程老路改造、上面层通铺施工保通方案………………66第一部分京港澳高速公路段改扩建工程施工保通方案第一章工程概况改扩建工程起点桩号：K487+375，终点桩号：K601+825。全线改造特大桥1座，大桥13座，中小桥68座，改建互通立交7处，改造服务区2处。概算总投资37.575亿元，计划工期36个月。原重心高速公路按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘、四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽26m，行车道2×2×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）有关规定，由原双向四车道扩建为双向八车道，采用双侧整体加宽方案。设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。第二章方案制定京港澳高速公路是国家高速公路网中最为重要的南北向交通大动脉之一，与连霍国道主干线在郑州交汇，具有连南贯北，承东启西的重要作用。该路段不仅承担着我国大量的过境交通运输，而且也是河南省南北向最为繁忙的运输通道，是河南省经济发展的南北交通“基轴”。边通车、边施工的改扩建方式对保通、安全、文明施工提出了更高的要求，一旦发生严重交通拥堵、重大交通事故，将会带来极大负面影响。为确保改扩建工程施工期间高速公路安全通行，南高速公路发展有限责任公司重心改建工程项目部按照施工工艺要求，总结试验段经验，参照其它高速公路改扩建项目的做法，在广泛听取公安、交通管理、路政管理、施工管理等部门有关专家意见和建议的基础上，通过交通量调查和科学分析研究，制定了重心高速公路改扩建工程施工保通方案。该方案涉及面广，内容复杂，主要包括保通组织机构，保通职责，路基路面、桥梁、互通立交施工保通方案，施工期间交通标志设置方案，雨、雪、雾等恶劣天气下的保通预案，交通事故及突发事件情况下应急预案，实施注意事项等内容。由于高速公路改扩建在河南省刚刚开始，可遵循的经验少，需要探索、创新的地方和克服的困难多。因此，该方案的制定有较高的难度，在实施过程中需不断完善。第三章组织领导为保障京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工期间的道路安全畅通，成立重心改扩建工程保通领导小组。组长：（省高速公路路政管理总队长）（省高速交警支队长）副组长：（省高速交警副支队长）（省高管局路政处长）（高发公司助理调研员）成员：领导小组下设办公室办公室主任：办公室成员:办公室电话:重心重心改扩建工程保通领导小组高速交警安阳大队高速交警鹤壁大队高速交警新乡大队高速路政安阳大队高速路政鹤壁大队高速路政新乡大队重心改建工程项目部施工单位改扩建工程保通组织机构图第四章保通职责1、交警职责负责交通安全管理、交通事故处理，维护交通秩序，根据交通运行状况，及时准确的实施交通管制措施。2、路政职责依法维护高速公路的路产路权，配合高速交警维护高速公路行车秩序，监督施工区域的文明、规范施工，提供路面信息，参与抢险救护，切实保障高速公路的安全畅通。3、重心改建工程项目部职责根据施工计划、施工方案制定改扩建施工及分项施工保通方案，督促并落实保通措施，及时下达保通领导小组及办公室对施工的要求与安排，做好施工组织与施工保通的协调。4、施工单位职责维护各类交通安全设施，制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象，及时报告突发事件，协助交警、路政部门维持交通秩序。第五章路基、路面保通方案路基、路面施工共分为准备；路基拼接；路面基层拼接及中、下面层施工；老路改造；路面上面层通铺五个阶段。第一阶段：准备阶段。时间：3个月。（2019年4月28日至2019年7月31日）该阶段主要进行施工组织设计编制、施工图纸审核、驻地建设、原地面复测等工作。该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。保通措施：1）根据总体施工组织设计制定施工保通方案。2）通过新闻媒体发布施工公告，向沿途各市、县、乡（镇）、村广泛宣传改扩建工程基本情况、交通安全注意事项。3）在改扩建工程两端及各收费站入口前设置标志，提醒司机进入改扩建路段谨慎驾驶、按标志行驶。4）建立高速交警、路政、重心改建工程项目部、施工单位等部门之间协调与配合机制，召开保通工作例会，协调解决保通工作方面问题。5）建立健全保通组织机构，制定保通工作管理办法，对全体参建人员进行交通安全知识及保通工作培训。第二阶段：路基拼接施工。时间：11个月，2019年6月28日至2009年5月31日。该阶段进行清表、路基搭接台阶开挖、路基填筑、路侧标志拆除、临时标志安装等施工。该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。保通措施：1）为阻止非施工车辆、人员进入施工现场，在新的征地界安装永久性隔离栅，根据施工需要设置临时施工出入口，设置友情提示牌，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守。2）为保障雨季路基安全，防止雨水冲刷边坡，在高速公路两侧护栏外土路肩上修建拦水带，将原路基边坡排水方式由分散排水改为集中排水。3）制定原有标志拆除方案及临时标志安装方案，报交警、路政等部门批准后，首先在中央分隔带安装临时标志，再拆除路侧标志。4）为提醒过往车辆进入改扩建施工段安全驾驶，各施工作业面在相对应的紧急停车带处摆放锥形标，在事故多发路段设置示警灯和仿真警察，雾天在施工作业面起点设置爆闪灯。5）为了保障路基的稳定，在高填方、特殊填料、桥涵两端等特殊路段，用锥形标封闭紧急停车带，防止车辆停靠。6）路基单侧每公里设保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。7）当出现原有路基塌方时，施工单位应按程序及时上报，用锥形标封闭塌方路段紧急停车带，设置警示灯、警示标志，采取措施保障路基的稳定及行车的安全。第三阶段：路面基层拼接及中、下面层施工。时间：12个月，2009年5月1日至2010年4月30日。该阶段进行路面结构层搭接台阶铣刨、路侧波形护栏拆除、土路肩挖除、扩建部分路面基层拼接、中下面层等施工。该阶段小车限速100km/h,大车限速80km/h，规定大型车在原行车道上行驶，小型车在原超车道上行驶，不允许超车。1）将路侧波形护内移至紧急停车带与行车道标线处，进行基层拼接施工。2）基层拼接施工结束后，维持内移的波形护栏不动，进行扩建部分路面中、下面层施工，安装路肩石、路侧波形护栏和永久性标志。保通措施：1）路面基层拼接施工前，在中央分隔带安装临时交通管制标志（大车80小车100限速标志、禁止超车、雷达测速等），在原有路面上设置大小型车辆分车道限速行驶标记。2）铣刨搭接台阶时，为满足施工作业需要，保障通行车辆安全及施工安全，封闭施工段行车道，大小型车辆在原超车道上行驶。3）铣刨结束后，将路侧波形护栏内移至紧急停车带标线处，解除对施工段行车道的封闭，进行路面基层拼接施工。4）该阶段5轴以上（含5轴）车辆分流，南、北端进入改扩建路段的5轴以上（含5轴）车辆分别从新乡收费站、磁县收费站分流至107国道，改扩建路段各收费站禁止5轴以上（含5轴）车辆驶入重心高速。5）所有进入施工现场的施工人员身着反光背心，施工车辆、机械安装黄色警示灯。6）路基单侧每500米设保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。第四阶段：老路改造。时间：4个月，2010年5月1日至2010年8月31日。将车辆移至扩建路面中面层上行驶，进行老路改造。该阶段小车限速100km/h,大车限速80km/h，规定大型车在外侧车道上行驶，小型车在内侧车道上行驶，不允许超车。扩建部分路面中、下面层施工结束后，将车辆移至扩建路面行驶，设置临时隔离设施隔离通行区与施工区，拆除内移的波形护栏，进行老路改造。保通措施：1）所有进入施工现场的施工人员身着反光背心，施工车辆、机械安装黄色警示灯，施工车辆加装施工标志，施工车辆逆车流方向行驶禁止开远光灯，各类施工机械、设施禁止占用高速公路通行空间。2）路基单侧每500米设保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。3）各类交通安全设施严格按照批复的施工保通方案设置，对于污染、损毁、丢失的应及时清洗、更换和补齐。第五阶段：上面层通铺施工。时间：2个月，2010年7月20日至2010年9月20日。1）一侧上面层通铺时，车辆在另一侧单幅双向四车道行驶。小车限速100km/h,大车限速80km/h，规定大型车在外侧车道上行驶，小型车在内侧车道上行驶，不允许超车。2）将车辆移至通铺结束的上面层单幅双向行驶，另一侧上面层通铺。3）上面层通铺结束后，划分永久标线，拆除临时标志，完善其他附属设施施工，车辆恢复正常行驶。保通措施：1）在单幅双向行驶路段设置应急车道，用于故障、事故车辆的紧急停靠及救援车辆通行。2）所有进入施工现场的施工人员身着反光背心，施工车辆、机械安装黄色警示灯，施工车辆加装施工标志，施工车辆逆车流方向行驶禁止开远光灯，各类施工机械、设施禁止占用高速公路通行空间。3）路基单侧每500米设保通人员1名，统一着装，阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护交通安全设施齐全规范。4）各类交通安全设施严格按照批复的施工保通方案设置，对于污染、损毁、丢失的应及时清洗、更换和补齐，确保各类交通安全设施处于良好工作状态。5）对于进入高速公路通行区的施工车辆要经检验合格，持有允许在本工程所使用的车辆管理代码后方可参与施工，车厢要密封良好，禁止遗洒物品。第六章桥梁施工保通方案桥梁施工共分五个阶段。第一阶段：桥梁基础及下部结构施工。时间：10个月，2019年8月1日至2009年5月31日。该阶段主要进行桥梁桩基、柱身施工。该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向四车道行驶。保通措施：1）为提醒过往车辆进入桥梁施工段安全驾驶，保障路基的稳定，用锥形标封闭桥涵两端紧急停车带，雾天设置示警灯。2）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧增设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。3）涵洞八字墙拆除过程中，密切关注路基的稳定，做好应急措施，八字墙拆除后，及时修筑挡墙保持路基的稳定。4）桩机及吊装设备严禁侵占高速公路空间，高出路面的桩机上插红旗，夜间应安装照明设备。5）通道、分离式立交施工做好横向保通措施，夜间设照明设施，施工机械、建筑材料等尽可能少占通道。6）当出现原有路基塌方时，施工单位按程序及时上报，设置警示灯、警示标志，采取措施保持路基的稳定及行车的安全。第二阶段：新桥上部结构施工。时间：12个月，2009年5月1日至2010年4月30日。该阶段主要进行桥梁梁板安装、桥面铺装施工。保通措施：1）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。2）严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范。3）通道、分离式立交施工做好横向保通措施，夜间设照明设施，施工机械、建筑材料等尽可能少占通道。第三阶段：旧桥改造施工。时间：3个月，2010年5月1日至2010年7月31日。该阶段进行旧桥改造，车辆移至外侧新建桥面通行。保通措施：1）严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范，隔离设施上每20米设频闪灯一个。2）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。3）通道、分离式立交施工做好横向保通措施，夜间设照明设施，施工机械、建筑材料等尽可能少占通道。第四阶段：新老桥面连接、新老桥面上面层通铺施工。时间：2个月，2010年7月20日至2010年9月20日。该阶段分别将车辆移至一侧通行，进行新老桥面连接、新老桥面上面层通铺及桥梁伸缩缝施工保通措施：1）严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范，隔离设施上每20米设频闪灯一个。2）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。第五阶段：桥梁拓宽改建结束，护栏、标志、标线等交通设施设置齐全，车辆正常行驶。第七章互通立交保通方案1．重心高速公路共有互通立交7处，详细情况如表所示。序号立交名称中心桩号（京珠桩号）立交形式匝道改扩建方案原有改扩建1安阳K12+772（K500+147）单喇叭单喇叭内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大2安阳南K20+064（K507+439）半苜蓿叶单喇叭新建匝道桥3汤阴K33+903（K521+278）单喇叭单喇叭内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大4淇滨K54+897（K542+272）全苜蓿叶全苜蓿叶新建东侧匝道，西侧匝道平面线形拟合5浚县K61+035（K548+410）单喇叭单喇叭内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大6淇县K72+970（K560+345）半苜蓿叶半苜蓿叶两条内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大7卫辉K101+331（K588+716）半苜蓿叶半苜蓿叶两条内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大1）单喇叭口型互通立交(安阳、汤阴、浚县)安阳、汤阴、浚县互通改建前后保持单喇叭口型不变，改建方案均是在满足规范要求的条件下，充分利用原有匝道，向外侧加宽与原匝道线形拟合。改扩建期间车辆利用原匝道上下高速。互通立交三角区域施工时，施工车辆经收费站，由护栏开口处进出施工现场。2）半苜蓿叶型互通立交（安阳南、淇县、卫辉）①淇县、卫辉互通改建前后均保持半苜蓿叶型不变，均是在满足规范要求的条件下，充分利用原有匝道，向外侧加宽与原匝道线形拟合。改扩建期间车辆利用原匝道上下高速。互通立交三角区域施工时，施工车辆经收费站，由护栏开口处进出施工现场。②安阳南互通式立交由原有的半苜蓿叶型改建为单喇叭型，需新修一座3×20m预应力砼空心板桥。第一阶段：扩建部分桥梁及路基路面施工，车辆在原路面行驶。第二阶段：扩建部分完工后将车辆移至扩建部分行驶，再施工老路部分桥梁。3）全苜蓿叶型互通立交（淇滨互通）淇滨互通立交为全苜蓿叶型。改扩建方案为：新建新乡～安阳方向（东侧）匝道，拟合安阳～新乡方向（西侧）匝道平面线形。改扩建施工期间，重心高速公路与鹤濮高速公路主线车辆均正常行驶。（1）淇滨互通立交东侧匝道施工共分二个阶段，第一阶段：首先封闭东南区域内的两条匝道进行拆除重建施工。第二阶段：待第一阶段改建完工后，封闭东北区域内的两条匝道进行拆除重建施工。第一阶段东南区域内的两条匝道封闭施工时，郑州至濮阳方向的车辆由在鹤壁出站后，然后在站前广场调头后由濮鹤高速去濮阳。鹤壁去北京方向车辆由汤阴站上高速去北京方向。第二阶段东北区域内的两条匝道封闭施工，濮阳至北京方向车辆在鹤壁下高速，在站前广场调头后再进鹤壁收费站去北京方向，郑州至鹤壁方向车辆由浚县收费站下高速去鹤壁。（2）淇滨互通立交西侧匝道改扩建施工期间，车辆在原匝道上正常行驶。第八章通道、分离式立交横向保通分离式立交、通道作为本项目横向通行构造物，对沿线人民群众出行影响极大。本着“以人为本”的思想，与地方政府协商，做好群众宣传工作，设置相关标志及安全设施后，在保障通行的前提下，进行施工。分离式立交横向保通交通安全设施设置：在施工前方300m处设“前方施工300m”，前方200m处设“限速40”，前方100m至施工起点分别设“前方施工100m”、“车辆慢行”、“道路施工”，设置隔离设施对施工区和通行区进行物理隔离，搭设防落篷架，夜间设置照明设施，前方100m处设置限高龙门架，安排保通人员疏导交通。通道采用间隔施工的方法，两端入口处设置“过往行人、车辆往南（北）××米过涵洞”、“道路施工”、“道路封闭”、“车辆绕行”等施工标志，封闭通道道路，夜间设照明设施，安排保通人员值守。第九章工程施工期间交通标志设置方案道路交通标志标线是用图形符号、颜色和文字等对交通进行导向、限制、警告或者指示的交通设施，是道路交通安全法规的组成部分，是管理道路交通非常重要的措施。重心高速公路设置有齐全的道路交通标志标线，改扩建工程施工期间，由于拼接施工的需要，将分阶段拆除原有标志。为保证交通安全及施工安全，将设置临时交通标志，如警告、禁令、指路及道路施工安全标志等。依据各施工阶段的特点，临时交通标志的设置如下所示：第一阶段：在改扩建工程两端及各收费站入口前设置标志，提醒司机进入改扩建路段谨慎驾驶、按标志行驶。第二阶段：该阶段需要拆除路侧出口预告、服务区预告、著名地点、友情提示等大型标志，保留限速、公里牌等小型标志。为确保在拆除路侧原有标志后能给驾驶员提供必要的道路交通信息，在拆除路侧标志之前，在中央分隔带安装必要的临时标志。第三阶段：拆除路侧所有标志，在中央分隔带增设大车80小车100限速标志、禁止超车标志，并将原行车道标志改为大型车行车道标志，原超车道标志改为小型车行车道标志，大小型车分道行驶，设置各类道路施工安全标志。第四、五阶段：设置大车80小车100大小型车分道限速行驶，设置各类施工标志。第六阶段：重心高速改扩建工程完工后，拆除加宽施工时的临时交通标志，完善永久性标志的安装。施工标志布置图例如下：①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：14：图例一侧施工，另一侧双向通行时施工标志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:⑧:⑨:⑩:11:图例上面层通铺时施工标志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:图例搭接台阶铣刨时施工标志布置①:②:③:④:⑤:⑥:图例四车道变两车道时施工标志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:⑧:图例旧路改造时施工标志布置①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：图例大车分流时标志布置①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：图例道路封闭时标志布置①：②：③：④：图例互通立交出口匝道施工时标志布置①：②：③：④：⑤：⑥：图例互通立交三角区域施工时标志布置①：②：③：④：图例互通立交出口匝道施工时标志布置第十章应急预案第一节遇到警备任务和重大活动时采取的措施遇到高速公路警卫任务和重大活动时，提前通知施工单位做好准备，暂停施工；高速交警、路政发挥联合巡逻优势，加强巡逻，加强对施工作业区的监督、规范、检查，确保安全通过。第二节工程施工期间道路交通事故的处理在重心高速公路改扩建工程施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通员、路政交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指挥分中心报告），同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。需要紧急救援时，救援车辆通过救援线路到达事故地点，救援路线如下图所示。施救清障应坚持先人后车、先易后难的原则。事故清障现场，首先在车流前方20m、后方100m处摆放锥形标并设置减速标志，渠化安全区。检查事故现场时如发现有人员伤亡时，应及时与120急救中心联系，及时把伤员送往医院进行抢救。清障过程中，如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品等情况时，应当迅速通知当地消防、卫生防疫等部门，做好各项安全措施，确保人身安全。在交通事故处理中交警部门裁定责任归属，路政部门进行路产损失索赔。第三节事故车辆的应急处理1）第一、二阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在紧急停车带上。第三阶段施工期间，在各互通式立交之间取200m长的路段，率先将扩建部分施工至中面层，用于抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆暂时停靠。第四阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在扩建部分中下面层或基层上。第五阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在临时应急车道上。2）当事故造成车道被完全堵塞，要在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏（路政部门检查中央隔离带活动护栏，已被固定焊死的，采取措施，改造成可随时打开的可移动护栏，高速交警、路政工作人员控制开关），在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。3）若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，必须关闭高速公路时，此时已驶入互通立交之间事故点的车辆应以极低速度缓慢通过，或就近互通驶离高速公路，也可进入服务区休息，而后续车辆须从高速公路互通立交处分流出去。第四节工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的保通预案按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，公安、交通和项目部等部门密切配合，建立高速公路气象预警机制，整合各部门资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶性交通事故。1）雾天的保通工作雾天，高速交警大队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50m~100m时，高速公路经营管理部门应通过在收费站入口向司乘人员提示、利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路；路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项；对已经在高速公路上行驶的危险品运输车辆及超限车辆，应适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；各服务区及时封闭出口；项目部加强对未中断交通的施工作业路段的管理，施工单位增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。2）冰雪天的保通工作冰雪天，高速交警大队、路政大队派出巡逻车，加大巡逻密度，及时向有关部门报告情况，通过喊话、散发告知书等方式提醒通行车辆驾驶员保持安全车距、车速，及时处置超速、违规停车等行为。对路面故障车辆要通知清障车及时拖离，不能拖离的提醒司乘人员做好安全防护措施。高速公路经营管理部门应通过在收费站入口向司乘人员提示、利用可变信息板发布信息等方式，要求车辆驾驶员减速慢行。路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，高速公路经营管理单位应对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒融雪剂、撒除冰剂等措施，保证该路段能够限速通行。项目部加强对施工作业路段的管理，将道路情况汇集、整理、上报，施工单位增设示警灯、仿真警察，设置临时限速标志、提醒标志，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。第五节工程施工期间抢险施救点和分流点的设置1）设立的固定抢险救援点有：安阳南互通、淇滨互通、淇县互通、新乡互通共4个，停放比较齐备的救援设施：拖车一台、吊车一台。设立的小型抢险救援点有：安阳北服务区、安阳互通、安阳服务区、汤阴互通、浚县互通、鹤壁服务区、卫辉互通共7个，停放常规救援设施：多功能车一台。救援点24小时值班并配备固定电话，每个救援点划分一定责任范围，主要负责救治伤员、处理事故、清理现场，就近医院建立伤员救助绿色通道，缩短营救时间。2）自北向南交通分流点主要为河北磁县互通立交、重心高速公路沿线各互通立交（包括安林互通、济东互通）、刘江互通立交等处，在发生重大交通拥挤及紧急情况下可从这些分流点分流至107国道或大广高速。第六节信息上报渠道路况信息及突发事件的及时上报是提高高速公路通行能力、提高快速处理突发事件能力、保障改建施工顺利进行的重要条件。在改扩建工程路段发生交通事故、突发事件，按以下程序及时上报。重心改建工重心改建工程项目部路警联合指挥分中心交通事故突发事件保通人员交警路政巡逻人员重心改建工程保通领导小组高速交警大队高速路政大队改扩建施工过程中采取以下措施，防止逃费，维护高速公路正常经营秩序。1）路基施工前，在新征地界安装永久性隔离栅，保证高速公路的封闭性；2）路基施工阶段单侧每公里设保通人员1名，路面结构层施工阶段单侧每500米设保通人员1名，保通人员24小时值班巡查，做好对临时隔离设施的维护，阻止营运车辆进入施工区；3）尽可能压缩施工出入口，原则上每个标段保留两处（双侧）施工出入口，特殊情况需经批准后才能增加；4）施工出入口设置活动栏杆，由路政、交警、保通人员联合看守；5）加强信息传递，出现情况及时向高速交警、路政方面通报；6）登记所有施工车辆车牌号，发到各个专职看守人员手中，非施工车辆，一律不许从施工出入口进出。第八节施工后期控制车速措施。进入路面结构层施工后，由于通行道路宽度变窄，某些阶段车辆还需要单幅双向行驶，通行条件变差，控制车速是保证车辆安全通行和道路安全施工的有力措施之一。1）拆除原有限速标志，在中央分隔带安装临时限速标志（大车80，小车100）、禁止超车、雷达测速等标志。2）设置路面限速标记大型车80，小型车100，大小车分车道行驶。3）在重点部位设置震荡标线，促使车辆降速缓行，谨慎通行。4）高速交警加强对改建路段行驶车辆的监控和测速，定期开展专项治理活动，加大对超速车辆的处罚力度及对超速治理的宣传力度。第九节施工后期控制流量措施。在改扩建施工后期，因为施工工艺和技术要求或某些突发情况，必须采取限制流量措施，防止出现长时间交通堵塞，保障改扩建工程顺利进行。1）根据施工保通方案，设置提示标志，提示有关车辆绕行。2）路面基层施工阶段，5轴以上（含5轴）车辆分流，南、北端进入改扩建路段的车辆分别从新乡收费站、磁县收费站分流至107国道。改扩建路段各互通立交禁止5轴以上（含5轴）车辆驶入。3）根据施工情况及交通状况，高速公路管理部门在通行证办理上对危险品运输车、超宽等车辆通行区域只办理至改扩建工程两端，禁止危险品运输车辆、三超车辆驶入高速公路。第十节对运送不可解体大件的车辆采取的措施改扩建施工过程中应尽量避免大件不可解体的车辆通行，以减缓交通压力。对于必须通行的车辆，要提前对通过线路、重点路段、桥梁和上下道收费站进行实地勘测，制定保通方案，在保通过程中，采用警车带道、护送及交通管制等措施，保障车辆的安全通过。第十一节相关部门之间的协作1）加强与交警、路政部门的合作项目部在上级主管部门的领导下，与高速交警、路政部门签订保通协议，确保重心高速公路施工路段的交通畅通和施工安全。2）加强与道路养护部门的合作养护部门除正常道路养护外，遇到雨雪天气项目部与养护公司及时通报，养护部门应采取措施，撒盐除雪或机械清扫积雪，防止交通事故的发生。3）加强与气象部门的合作项目部与安阳、鹤壁、新乡三市气象部门协商建立气象预警机制，签定气象信息服务合同，气象部门提供每周天气变化趋势和降水过程预报；遇到暴雨、暴雪、雾、大风、短时强对流冷空气等灾害性恶劣天气，气象部门提前24小时将气象信息传递到高速交警、路政部门、施工单位，便于随时掌握天气变化情况，提前做好各种预案，采取相应的保通措施。4）加强与医疗部门的合作项目部与新乡、鹤壁、安阳三地市医院签定合作协议，在就近的医院建立伤员救助绿色通道，缩短营救时间，一旦有交通事故发生，伤员能在较短的时间内得到救助，减少人员伤亡。第十一章实施注意事项1、作好宣传组织工作开工前，通过新闻媒介等方式发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警示语等内容。成立交通安全机构，组织交通安全培训；将交通安全保障措施纳入具体的施工方案和细节中，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识；在改扩建工程施工前，要有针对性地组织有高速交警、高速路政、项目部、监理单位、施工单位及有关人员参加的施工保通协调会，建立高效的协调与配合机制。2、加强对超限运输和危险物品运输的管理针对高速公路运输的特点，要预先做好影响高速公路交通通行的各种防范工作。特别是对于那些超限超载和载有危险物品的车辆，要加大管理力度，加强监督，严肃查处。3、加强对路面作业施工的监督因某些施工作业人员在高速公路上施工时安全意识不强，某些施工管理人员对施工现场交通安全的监督管理不严，可能会导致交通事故的发生。因此，交警部门和路政管理部门应加强路面巡查和对施工现场的监督，确保施工路段按有关规定安全施工，引导施工车辆有序通行。4、合理设置交通安全设施交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一。路面施工时，用隔离设施将施工区与通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。5、限制车速根据交通事故统计，车速和事故发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在规定范围内，无疑将大大降低事故发生率。经实地调查和科学分析，路面结构施工期间通行车辆限速60～100km/h。6、充分利用交通标志、标线及交通诱导设施交通标志、标线及交通诱导设施是利用图形、文字向驾驶人员传递道路信息，在路面施工期间，合理设置道路交通标志、标线及诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。第二部分京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程路面基层拼接及中、下面层施工保通方案根据重心高速公路改扩建工程进展，部分路段已进入路面基层拼接及中、下面层施工阶段，重心改建工程项目部根据已批复的《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建施工保通方案》，编制路面基层拼接及中、下面层施工保通方案。一、宣传工作河南省交通厅高速公路管理局、高速交警支队共同在《河南日报》、《大河报》及《河南交通广播电视台》发布《关于京港澳高速公路安阳至新乡段实行交通管制的通告》，向社会各界告知安全行车有关事宜。二、工程概况起讫桩号：京港澳桩号K489+478—K508+149，K511+375—K598+025，全长105.321公里。施工日期：2009年5月1日—2010年40月30日，时间12个月。施工单位为重心高速改建工程NO.1NO.15合同段项目经理部。三、施工内容1、路基施工：标志、标牌拆除；土路肩挖除；上路床施工。2、路面施工：路面结构层搭接台阶铣刨；限速标志安装；分道限速行驶路面标记设置；路侧波形护栏内移；路面底基层、基层及路面中、下面层施工，路侧波形护栏安装，路侧永久性标志安装。四、拟采取的交通组织及管制措施1、路面结构层搭接台阶在紧急停车带位置，需铣刨施工。铣刨台阶时临时封闭施工段行车道。2、铣刨完毕后，内移路侧波形护栏，在内移护栏内侧路面上增设车行道边缘线，大小型车辆分道限速行驶，规定大型车在原行车道上行驶，限速80km/h；小型车在原超车道上行驶，限速100km/h；该阶段禁止超车。五、铣刨紧急停车带、封闭桥梁段行车道时施工标志设置1、在施工区域前方1KM紧急停车带内设置施工标志：“前方施工1KM”，规格1.2×0.6m。2、在施工区域前方800M紧急停车带内设置禁令标志：“限速80km/h”，规格Φ1.0m。3、在施工区域前方600M紧急停车带内设置禁令标志：“禁止超车”，规格Φ1.0m。4、在施工区域前方400M紧急停车带内设置警告标志：“右侧变窄”，规格边长1.1m等边三角形。5、在施工区域前方200M紧急停车带内设置禁令标志：“限速60km/h”，规格Φ1.0m。6、设100m上游过渡区，设置锥形标(1m一个)，由路侧护栏渠化至超车道与行车道标线处，在上游过渡区起点设置“前方施工给您带来不便敬请谅解”，规格2.0×1.8m。在上游过渡区内设置施工标志及灯具：“车辆慢行”、回旋灯、“向左行驶”、“道路施工”，安排一名保通队员摇旗示警。7、设200m缓冲区，沿超车道与行车道标线外侧设置锥形标(2m一个)。8、在施工区域起点，沿超车道与行车道标线外侧设置锥形标(2m一个)，封闭施工区域行车道。（桥梁段在锥形标上每隔20米设频闪灯一个）9、施工区域终点设置“解除限速60km/h”、“解除禁止超车”。六、护栏内移施工标志设置1、在中央分隔带安装临时交通管制标志（小车限速100，大车限速80，禁止超车等），在原有路面上设置大小型车辆分车道限速行驶标记，每2公里设一组震荡标线。2、挪移路侧波形护栏，两端与原有路侧护栏连接，保证通行区的封闭；3、在内移护栏内侧路面上增设车行道边缘线；4、在内移的护栏立柱粘贴反光贴；5、挪移护栏起点设50m渠化段，沿护栏内侧摆放锥形标(1m一个)。七、保通岗位设置1、高速交警支队安阳、鹤壁、新乡大队派出专人和车辆负责施工路段交通事故的处理和路面控制，高速公路施工区域的交通安全监督管理。2、高发公司重心分公司派出专门人员和车辆，配合交警指挥、疏导车辆，及时处理交通事故。3、高速交警支队安阳、鹤壁、新乡大队巡逻车各一台，高发公司重心分公司巡逻车三台，加装车载可变情报板，加强巡逻力度，维护交通秩序。4、高速交警支队安阳、鹤壁、新乡大队、高发公司重心分公司调配人员和车辆，成立“路警联合救援抢险队”，快速处理辖区路段交通事故和突发事件，保障高速公路安全通行及施工顺利进行。5、施工单位在施工区域配备专职交通安全员、配备通讯工具，负责维护交通安全设施的齐全和规范，防止非施工人员和车辆、牲畜进入高速公路，发现安全隐患，及时报告“重心高速路警联合指挥中心”，由其通知相关部门处置。八、施工人员及设备管理1、基层及中、下面层施工段落单侧每500m设置一名保通人员，统一着装，24小时值守，负责施工区域内交通安全设施的齐全与规范，并及时报告突发事件。2、进入基层及中、下面层施工现场的所有人员，必须穿着反光背心，严禁擅自穿跨越高速公路。3、施工机械、车辆安装示警灯及施工标志，施工时调整好高度及宽度，严禁占用原高速公路行车道空间。九、特殊情况的处理1、道路交通事故的处理发生事故时，路段保通员、路政交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡，同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。2、事故车辆的应急处理1）考虑护栏内移施工进度不一，该阶段抛锚车辆、事故车辆、及救援车辆可暂停在护栏未内移段落的紧急停车带上及桥梁段落的紧急停车带上。2）当事故造成车道堵塞时，在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏，在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。3）若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，可在距离最近的收费站分流车辆。3、遇高速公路警卫任务，高速交警支队提前进行妥善安排。4、高速交警支队、高发公司重心分公司、重心改建工程项目部根据施工进展，随时组织进行安全检查，发现隐患及时处理，保障施工顺利进行。十、防止逃费措施1、重心改建工程项目部聘请地方公安，由高速交警部门、路政部门、地方公安、重心改建工程项目部、施工单位组成治逃打逃领导小组及治逃打逃队伍。2、在新征地界安装隔离栅，根据施工需要设置临时施工出入口，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守，保证高速公路的封闭性。3、路面基层拼接及中、下面层施工阶段，单侧每500米设保通人员1名，保通人员24小时值班巡查，保通队员发现逃费迹象或出现逃费情况时及时向治逃打逃领导小组报告。4、登记所有施工车辆车牌号，发放车辆识别代码，非施工车辆，一律不许从施工出入口进出。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨101112图1搭接台阶铣刨，封闭行车道施工标志布置图2护栏内移后交通安全设施布置PAGE86PAGE89河南省交通厅高速公路管理局河南省公安厅高速公路交通警察支队关于京港澳高速公路安阳至新乡段实行交通管制的通告根据京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程建设计划，2009年5月1日至2010年4月30日，京港澳高速公路安阳至新乡段K489+478—K598+025进行4车道改建8车道路面拼接加宽施工，施工期间护栏及应急车道将拆除，为保障高速公路的安全通行，保障改建工程的顺利实施，施工期间上述路段实行交通管制。一、交通管制期间，行驶管制路段的轿车、客车最高限速100公里/小时，载货车辆最高限速80公里/小时。二、交通管制期间，部分路段采取轿车客车和载货车辆分道行驶、车辆单幅双向通行等管制措施。三、通行车辆必须按照交通标志行驶，并服从高速交警和路政人员指挥。四、高速交警和路政管理部门将依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人员共和国公路法》等法律法规进行纠章，确保行车安全。五、本次施工给您带来不便，敬请谅解并请您慎重选择行驶路线。六、以上通告内容，请过往车辆和人员周知并互相转告。特此通告2009年4月10日第三部分京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程老路改造、上面层通铺施工保通方案一、工程概况1、工程简介京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程是河南省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起京港澳高速公路豫冀界收费站，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个行政村，南接新乡至郑州高速公路。全长113.173公里，其中安阳境内47.25公里，鹤壁境内36.8公里，新乡境内29.123公里，起点桩号（京港澳桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接鹤濮、安林、济东3条高速公路，国道107和S301、S304、S308等9条省道，跨越安阳河、淇河、卫河等13条河流（渠）和汤濮铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），采用两侧直接拼接加宽的方法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。2、进展情况依据《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案》将改扩建工程划分为准备、路基拼接、路面基层拼接及路面中、下面层施工、老路改造、路面上面层通铺五个阶段。截至2010年4月25日，扩建部分路面下面层累计总量的90%,路面中面层累计总量的41%。按照省政府、省厅“重心改扩建项目2010年‘十一’建成通车”要求，根据目前施工进度，已需要进行老路改造、上面层通铺施工。3、工程数量第一阶段：老路改造施工阶段1）、老路改造（1）老路路面部分①老路铣刨97.1公里（单车道）②基层处治回填112.25公里（单车道）③冷再生43.13公里（单车道）（2）老路桥涵部分①对111座桥梁进行顶升，顶升后全部更换支座，最大顶升高程18cm。对卫共河特大桥等6座桥梁进行支座更换；②对部分桥梁的绞缝进行处置；③对板底承载力不足的9座桥梁，进行板底锚粘碳纤维布或钢板加固处理，对于有盖梁裂缝的6座桥梁，采用锚粘钢板方法进行处理；④对桥头搭板下部脱空进行压力注浆；⑤对结构物混凝土非结构性开裂及损坏进行处理；⑥对105座明涵铺装层进行加厚。2）、韩陵山分离式立交桥拆除及新建因韩陵山分离式立交桥影响路基加宽施工且现已成为危桥，在京港澳高速重心段改扩建工程中予以拆除并新建。韩陵山立交桥现状3）、新增桥梁施工为了适应安阳市整体向东的发展规划，安阳市的多条东西向干道必须穿越京港澳高速，新增文明大道、文昌大道下穿京港澳高速的分离式立交桥，新增文明大道分离式立交中心桩号为：K502+810,为3*25米空心板简支梁桥。新增文昌大道分离式立交中心桩号为：K504+810,为3*25m预应力混凝土连续箱梁桥。新增文明大道、文昌大道分离式立交桥效果图4）、安阳南互通立交改建安阳南互通立交原互通形式为半苜蓿叶型，2019年4月应安阳市政府要求，结合安阳市的城市规划和交通量，决定将安阳南互通立交改建为双喇叭型，新增K507+841匝道下穿主线桥、改建长江大道K507+439分离立交。安阳南互通立交改扩建图示第二阶段：上面层通铺施工阶段上面层整体摊铺210公里（两侧）。上面层完工后情况4、编制依据重心改建工程项目部依据《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案》，编制重心改扩建工程老路改造、上面层通铺施工阶段施工保通方案。二、施工保通计划第一阶段：老路改造施工阶段1、老路改造（1）2010年5月10日--2010年6月10日，完成K588+500—K598+175老路改造试验段施工；（2）2010年6月11日--2010年9月10日，完成K489+475--K588+500老路改造施工；2、韩陵山分离式立交桥拆除及新建（1）2010年5月17日--5月22日，韩陵山分离立交拆除。5月18日、20日实行单幅双向通行交通管制。（2）2010年5月25日--9月20日，韩陵山分离立交新建。2010年5月25日--7月25日，中墩基础、立柱、盖梁施工期间封闭内侧车道；2010年8月10日--8月31日，梁板安装施工期间实行间断放行交通管制。3、文明大道新增桥梁（1）2010年5月15日--7月15日，K501+375--K503+375东侧实行单幅双向通行。（2）2010年7月16日--9月20日，K501+375--K503+375西侧实行单幅双向通行。4、安阳南互通立交路段改扩建施工（1）2010年6月21日--2010年8月31日，将K504+000—K508+000通行区车辆由老路面移至外侧新建路面及桥面通行，进行内侧新增桥梁及老路改造施工。（2）2010年9月1日--2010年9月10日，将K504+000--K508+000东侧车辆移至西侧通行，西侧单幅双向通行，东侧匝道封闭，东侧进行桥梁连接施工、上面层通铺及匝道施工。（3）2010年9月11日--2010年9月20日，将K504+000--K508+000西侧车辆移至东侧通行，东侧单幅双向通行，西侧匝道封闭，西侧进行桥梁连接施工、上面层通铺及匝道施工。第二阶段：上面层通铺阶段2010年6月20日--2010年9月20日，完成上面层通铺施工。三、施工保通方案第一阶段：老路改造施工阶段1、老路改造老路改造施工期间，全线开放外侧新建车道维持车辆通行，同时，封闭内侧老车道，对老路、老桥进行铣刨、基层处置、顶升等施工。老路改造施工期间，不影响通行车辆的正常通行及上、下高速。老路改造施工交通组织平面图老路改造施工交通组织横断面图老路改造施工时，拆除内移的波形护栏，采用注水式隔离墩隔离通行区与施工区。隔离墩摆放位置如示意图所示，通行区宽度：2×3.75米+0.5米。2、韩陵山上跨分离式立交桥拆除及新建韩陵山分离式立交桥（K495+570）拆除时，对K495--K497段实行单幅双向通行交通管制，然后分别拆除东、西幅桥梁，新建桥梁的中墩施工中需要对内侧车道封闭，梁板安装期间，实行间断放行交通管制。（1）准备工作①开口带的使用。使用此桥南北两侧开口带（K495+500、K497+500）用以交通导流。将桥梁下方及两侧共计16米范围内护栏拆除、分隔带绿化树木移栽。②高速公路行驶车辆导流利用现有老路及新加宽路面，并采用安装防逃刺丝隔离栅、摆放水马、石墩、锥标等有效的措施防止逃费。③在桥梁正下方及两侧共计16米路面上铺垫厚度为0.5m的河砂,防止砸坏路面，路面上铺设一层防水土工布，以防止河砂污染路面。砂中每隔50cm放置一根15米长10-20cm粗圆木(可拼接)，用以增加铺垫料的抗冲击能力，同时在破碎物坠地后往外拖拽过程中，起到滑轴作用。此过程需要2小时。④在地方路政的配合下，封闭地方交通，老桥头处架设围挡，设置安全指示标志。⑤拆除广告牌：将广告牌在京港澳高速中央分隔带处断开，采用25吨吊车1台先将广告牌吊住，然后用气焊将广告牌与护栏所有连接处切断后，再由吊车将广告牌吊至路基以外。此过程需要1.5小时。（2）拆除东侧（左跨）空心板全桥分为两阶段从东跨向西跨进行破碎拆除施工，见后附示意图。先在桥墩及两侧用钢管、钢板沿路线方向搭设硬围挡，然后封闭高速公路东半幅交通，车辆导改至西半幅及新建路面行驶，5台运土车（提前到场）从老桥两侧进入高速公路，2台铲车配合整平河沙；与此同时进行桥面铺装的剥离工作，为了避免较大震动对桥梁造成不良影响，降低对通行半幅的危害，将采取人工风镐方式，将桥面铺装层沿桥墩中心线位置的混凝土全部剔出，用无振动切割机将桥面连续位置的铺装钢筋切断；并将防撞护栏在桥墩中心线位置用切割机断开，使桥梁两跨无任何连接处。之后采用两台大型破碎锤站在老桥南北侧进行破碎，使其空心板坠落在路面上。拆除完毕后借助铺垫土和圆木，用推土机牵引钢丝绳将空心板拖至路基外侧二次破碎后运至指定地点，并将京港澳高速路面清理干净后开放交通。此过程需要8小时左右。（3）拆除西侧（右跨）空心板及多根方型立柱加盖梁右跨拆除方法同左跨，先封闭高速公路西半幅交通，车辆导改至东半幅及新建路面行驶后进行拆除，空心板拆除完毕后，开始从各个立柱根部凿开保护层混凝土，并切断所有钢筋，然后在盖梁上拴上两根粗钢丝绳，向断行侧用力拉，拉倒后借助铺垫土和圆木用推土机牵引钢丝绳，将拆除后的空心板及立柱立即拖离高速路面，同时清理干净方木和铺垫的河砂，恢复交通。此过程需要9小时左右。（4）拆除“U”型浆砌片石桥台首先在高速公路护栏处用钢管、模板沿路线方向搭设硬围挡，防止拆除过程中有飞石进入高速公路。采用大型破碎锤站在桥台外侧进行破碎，完毕后将拆除的圬工运至指定地点。（5）挖除桥头填料开挖桥头台背及引道到新桥桥台设计位置。（6）恢复工作首先将原开口带封闭，将移出的树木栽回原处或种植新树，然后将分隔带护栏恢复。（7）新建桥施工计划新建桥计划总用时五个月，2010年5月25日至9月20日。新建桥保通措施：中墩施工需要对内侧车道封闭（2010年5月25日—7月25日），梁板安装期间（2010年8月10日—8月31日），实行间断放行交通管制。3、新增桥梁施工（1）新增文明大道分离式立交的施工交通组织，采取“半幅施工半幅通行”的方案。利用东侧新建路面，先将车辆移至东侧通行（双向四车道），为西侧施工创造条件，等西侧施工完之后，把车辆全部引流到西侧新建桥面上，再完成东侧桥梁的施工，最后恢复双向八车道通行。（2）新增文昌大道分离式立交的保通并入安阳南互通立交路段改扩建施工保通统一考虑。新增文明大道分离式立交施工保通方案第一步：进行K501+375—K503+375两侧扩建部分路基施工及新增桥梁外侧基桩施工。第二步：进行K501+375—K503+375东侧扩建部分路面施工，将先期施工的基桩埋入。第三步：K501+375—K503+375东侧实行单幅双向通行。此期间，在西侧开挖老路基的过程中时刻注意东侧通行路基的稳定性，开挖之后立即采取防护措施以保证东侧路基的稳定，具体可以采用喷锚支护等方式进行防护。第四步：待西侧新增桥梁施工完成后经检测合格，K501+375—K503+375西侧实行单幅双向通行。此期间，可以进行先期修建的路基、路面挖除和基桩立柱的施工，直至全部东侧桥施工完毕。第五步：东侧桥梁施工完毕，经检测合格后，把北京方向车辆恢复到东侧通行，实现全部的双幅八车道通行。PAGE96PAGE984、安阳南互通式立交路段施工新增K507+841匝道下穿主线桥、改建长江大道K507+439分离立交、新增文昌大道分离式立交均采用以下施工保通方案：1）、车辆先在老桥面通行，修建外侧桥梁；2）、将车辆移至两侧新建桥面通行，再修建内侧桥梁；3）、将车辆移至一侧桥面单幅双向通行，进行内外侧桥梁连接施工。第一阶段：车辆在老路面行驶，K507+841匝道下穿主线桥、长江大道K507+439分离立交、文昌大道分离式立交外侧桥梁进行施工，匝道不封闭，收费站正常运营。一一外侧桥梁施工平面图外侧桥梁施工横断面图第二阶段：车辆由外侧车道行驶，进行K507+841匝道下穿主线桥、长江大道K507+439分离立交、文昌大道分离式立交内侧桥梁施工。二二内侧桥施工平面图内侧桥梁施工横断面图第三阶段：将K504--K508东侧车辆移至西侧通行，西侧单幅双向通行，进行K507+841匝道下穿主线桥、长江大道K507+439分离立交、文昌大道分离式立交东侧桥梁连接施工，安阳南互通东侧匝道封闭，新建匝道施工。西侧单幅双向通行，东侧新建桥梁连接平面图西侧单幅双向通行，东侧新建桥梁连接横断面图安阳南东侧匝道封闭施工时,在东侧安林高速入口前2公里、1公里、500米设标志“安阳南匝道封闭施工，请从安林或安阳站下高速”，在安阳南东侧收费站前设标志“安阳南匝道封闭施工，请从安林或安阳站上高速”。第四阶段：将K504--K508西侧车辆移至东侧通行，东侧单幅双向通行，进行K507+841匝道下穿主线桥、长江大道K507+439分离立交、文昌大道分离式立交西侧桥梁连接施工，封闭安阳南互通西侧匝道，进行匝道改建施工。东侧侧单幅双向通行，西侧新建桥梁连接平面图东侧侧单幅双向通行，西侧新建桥梁连接横断面图安阳南西侧匝道封闭施工时,在西侧安阳站出口前2公里、1公里、500米设标志“安阳南匝道封闭施工，请从安阳站下高速”，在安阳南收费站前设标志“安阳南匝道封闭施工，请从安林或安阳站上高速”。第五阶段：车辆双向8车道行驶，新建收费站投入运营。第二阶段：上面层通铺期间施工保通方案待老路改造完成后，将车辆移至一侧单幅双向通行，对另一侧上面层进行通铺。上面层通铺交通组织平面图上面层通铺交通组织横断面图保通措施：1、上面层通铺期间，单幅双向通行路段利用中间临时隔离带做为应急车道，供故障车辆临时停靠及救援车辆通行。2、单幅双向通行时，上面层通铺施工作业面做好工序的衔接，缩短单幅双向通行的时间及距离，保障通行车辆安全。3、施工车辆由收费站驶入，经过单幅双向通行区后，由下游过渡区内进入施工现场，施工结束后由下游过渡区顺车流方向，进入通行区，由下一收费站驶出。PAGE108PAGE110四、交通安全设施设置参照中华人民共和国行业标准JTGH30--2004《公路养护安全作业规程》，根据京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程实际情况，交通安全设施设置如下：第一阶段：1、老路改造施工（1）车辆由老路移至扩建路面行驶时交通安全设施及标志设置①设1公里警告区，在警告区内依次设标志“左道封闭1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“左道封闭300M”、“限速60”、“车辆慢行”。②设100M上游过渡区，300M强制减速区，100M过渡区，依次设回旋灯、“前方施工给您带来不便敬请谅解”、“向右行驶”、“限速40”、“车辆慢行”、“向右改道”、“道路施工”、“郑州方向→”或“北京方向→”、“解除限速40”等标志；③设200M缓冲区，车辆进入扩建路面正常通行后，设置“解除限速40”④在上游过渡区及强制减速区内隔离设施上每隔20米设频闪灯一个。老路改造施工车辆移至扩建路面中面层行驶标志设置（2）车辆由扩建路面移至老路行驶标志设置①设1公里警告区，在警告区内依次设标志“右道封闭1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“右道封闭300M”、“限速60”、“车辆慢行”。②设100M上游过渡区，300M强制减速区，100M过渡区，依次设回旋灯、“前方施工给您带来不便敬请谅解”、“向左行驶”、“限速40”、“车辆慢行”、“向左改道”、“道路施工”、“郑州方向←”或“北京方向←”、“解除限速40”等标志；③设200M缓冲区，车辆进入扩建路面正常通行后，设置“解除限速40”④在上游过渡区及强制减速区内隔离设施上每隔20米设频闪灯一个。老路改造施工车辆由扩建路面中面层移回老路行驶标志设置（3）改扩建南端东侧老路改造，车辆由通行区进入新建路面时标志设置①设1.5公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1.5KM”、“限速80”、“前方施工1KM”、“限速60”、“左侧变窄”、“前方施工300M”标志，遮盖路侧原“右侧变窄”标志。②将通行区由四个车道压缩至两个车道，上游过渡区100米，缓冲区200米，依次设置“道路施工”、回旋灯、“向右行驶”、“车辆慢行”等标志，③进入新建路面通行，终止区设置“解除限速60”（4）老路改造期间，施工车辆由通行区进出施工现场时标志设置①设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“左侧变窄”、“限速60”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，上游过渡区100米，缓冲区50米，依次设置“前方施工给您带来不便敬请谅解”、“车辆慢行”、回旋灯、“向右行驶”、“道路施工”等标志。③驶出施工区出入口，终止区设置“解除限速60”。老路改造时施工车辆进出施工现场方案（5）老路改造期间，施工车辆由施工便道进出通行区时标志设置①设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“右侧变窄”、“限速60”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，上游过渡区100米，缓冲区50米，依次设置“前方施工给您带来不便敬请谅解”、“车辆慢行”、回旋灯、“向左行驶”、“道路施工”等标志。③驶出施工便道出入口，终止区设置“解除限速60”。PAGE130PAGE1322、韩陵山立交桥拆除及新建第一阶段拆除东跨空心板（1）在京港澳高速公路K497+500东半幅由南向北依次设置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左行驶”、“向左改道”、回旋灯、“向左行驶”、“解除限速60”。（2）在京港澳高速公路K495+500西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“左道封闭”、“车辆慢行”、“向右行驶”、“向右改道”、回旋灯、“向右行驶”、“解除限速60”。（3）遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：韩陵山立交拆除第一阶段：东半幅封闭标志设置第二阶段拆除西跨空心板及方型立柱加盖梁（1）在京港澳高速公路K495+500西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左行驶”、“向左改道”、回旋灯、“向左行驶”、“解除限速60”。（2）在京港澳高速公路K497+500东半幅由南向北依次设置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“左道封闭”、“车辆慢行”、“向右行驶”、“向右改道”、回旋灯、“向右行驶”、“解除限速60”。（3）遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：韩陵山立交拆除第二阶段：西半幅封闭标志设置3、文明大道新增桥梁（1）车辆移至东侧单幅双向通行时标志设置①东侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向左行驶”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，东侧车辆在K16+300处由通行区老路面移至外侧新建路面通行，设置50米过渡区，缓冲区200米，设置“北京方向向右行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”等标志。③沿内移波形护栏外侧立柱摆放锥形标，东侧车辆在K13+900处在驶回原车道之前，设100米过渡区，设置“北京方向向左行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”等标志，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。④西侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。⑤将西侧通行区由两个车道压缩为一个车道，渐变段长度100米，强制减速区500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向右行驶”、“车辆慢行”、“限速60”。⑥西侧车辆在K14+000处移至东侧通行前，设过渡区50米，在过渡区内设置“郑州方向向左行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”、防撞桶等标志和设施。⑦西侧车辆在K16+000处驶回原车道前，设50米过渡区，设置“郑州方向向右行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”、防撞桶等标志和设施，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。文明大道新增桥梁施工保通车辆移至东侧单幅双向通行时标志设置文明大道新增桥梁施工保通车辆移至东侧单幅双向通行时标志设置（2）车辆移至西侧单幅双向通行标志设置①东侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“向左行驶”、警示灯、“道路施工”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，东侧车辆在K16+000移至西侧新建路面通行，设置50米过渡区，设置“北京方向向左行驶”、回旋灯、“道路施工”、防撞桶等标志及设施。③利用一个车道设置为安全区，摆放注水式隔离墩（或锥形标），隔离上下行车辆，东侧车辆在K14+000驶回原车道之前，设50米过渡区，设置“北京方向向右行驶”、回旋灯、“道路施工”、防撞桶等标志和设施，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。④西侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。⑤将西侧通行区由两个车道压缩为一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向右行驶”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，西侧车辆在K13+800移至西侧新建路面通行前，设过渡区50米，缓冲区200米，在过渡区内设置“道路施工”、回旋灯、“郑州方向向右行驶”等标志。⑥西侧车辆驶在K16+500驶回原车道前，设100米过渡区，强制减速区500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向左行驶”、“郑州方向向左行驶”、回旋灯、“道路施工”，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。文明大道新增桥梁施工保通车辆移至西侧单幅双向通行时标志设置文明大道新增桥梁施工保通车辆移至西侧单幅双向通行时标志设置4、安阳南互通立交改扩建施工（1）车辆由老路面移至外侧新建路面通行时标志设置①设1公里警告区，在警告区内依次设标志“左道封闭1KM”、“限速80”、“车辆慢行”、“左道封闭300M”、“限速60”、“禁止超车”。②设100M上游过渡区，200M强制减速区，依次设“向右行驶”、回旋灯、“向右行驶”；③设200M缓冲区，车辆进入扩建路面正常通行后，设置“解除限速60”④在桥梁施工区前方200米，将通行区由两个车道压缩为一个车道，设50米缓冲区，依次设“向右行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”；⑤桥梁段通行区与施工区之间采用水泥墩隔离，并每隔20米设频闪灯一个。⑥老路改造施工区与通行区之间采用注水式隔离墩隔离，隔离墩间距2米，隔离墩之间用塑料管连接。安阳南互通立交改扩建施工车辆由老路面移至外侧新建路面通行时标志设置（2）车辆移至西侧单幅双向通行标志设置①东侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“向左行驶”、警示灯、“道路施工”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，东侧车辆移至西侧新建路面通行，设置50米过渡区，设置“北京方向向左行驶”、回旋灯、“道路施工”、防撞桶等标志及设施。③利用一个车道设置为安全区，摆放注水式隔离墩（或锥形标），隔离上下行车辆，东侧车辆在驶回原车道之前，设50米过渡区，设置“北京方向向右行驶”、回旋灯、“道路施工”、防撞桶等标志和设施，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。④西侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。⑤将西侧通行区由两个车道压缩为一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向右行驶”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，西侧车辆在K13+800移至西侧新建路面通行前，设过渡区50米，缓冲区200米，在过渡区内设置“道路施工”、回旋灯、“郑州方向向右行驶”等标志。⑥西侧车辆驶在K16+500驶回原车道前，设100米过渡区，强制减速区500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向左行驶”、“郑州方向向左行驶”、回旋灯、“道路施工”，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。安阳南东侧新增桥梁连接施工、上面层通铺西侧单幅双向通行交通组织安阳南东侧新增桥梁连接施工、上面层通铺西侧单幅双向通行交通组织标志设置（3）车辆移至东侧单幅双向通行时标志设置①东侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等标志。②将通行区由两个车道压缩至一个车道，渐变段长度100米，强制减速段长度500米，依次设置“道路施工”、警示灯、“向左行驶”、“车辆慢行”、“限速60”等标志，东侧车辆在K506处由通行区老路面移至外侧新建路面通行，设置50米过渡区，缓冲区200米，设置“北京方向向右行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”等标志。③沿内移波形护栏外侧立柱摆放锥形标，东侧车辆在K508处驶回原车道之前，设100米过渡区，设置“北京方向向左行驶”、回旋灯、“车辆慢行”、“道路施工”等标志，驶回原车道后，设标志“解除限速60”。④西侧设1公里警告区，在警告区内依次设标志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超车”、“限速60”、“前方施工300M”等