炼油工艺基础知识(三)课件

第二章石油产品的使用要求和规格指标石油产品分类：六大类燃料、溶剂和化工原料、润滑剂及有关产品、蜡、沥青和石油焦石油产品产量：燃料占80%，润滑剂占5%第二章石油产品的使用要求和规格指标石油产品分类：六1第一节燃料液体燃料特点：热值高、灰分少、污染小、输送方便等一、汽油（一）点燃式发动机的工作过程点燃式发动机：汽化器式发动机或汽油机优点：单位功率金属重量小，比较轻巧第一节燃料液体燃料特点：热值高、灰分少、污染小、2

1、点燃式发动机原理构造图：1、点燃式发动机原理构造图：3

2、工作过程：

⑴、进气（空气和油气）活塞向下运动→产生真空→空气、汽油吸入的汽化器→汽化、混合→进入气缸、继续汽化。⑵、压缩活塞经下死点向上运动→混合气被压缩升温。2、工作过程：4

⑶、点火燃烧作功活塞上行到上死点→电火花点火→混合气燃烧→高温气体膨胀→推动活塞作功。⑷、排气活塞向上运动→排出废气，完成一个循环，然后再重复进行。气缸和活塞个数：一般4~6个。⑶、点火燃烧作功53、压缩比⑴、概念3、压缩比6

活塞运动到下死点时，汽缸吸入汽油和空气混合气的体积V1和汽缸运动到上死点被压缩后的汽油和混合气的体积V2之比，称为压缩比。压缩比=V1/V2活塞运动到下死点时，汽缸吸入汽油和空气混合气的体积7

⑵、提高压缩比的优缺点：优点：①压缩比越高，内燃机功率越高，单位功率发动机金属重量越小。②压缩比在7.5~9.5范围内，每提高1，可节油4~12%。缺点：压缩比提高时，对材质要求和使用汽油的辛烷值也要提高。

∴压缩比要适宜⑵、提高压缩比的优缺点：8⑶、压缩比与汽油辛烷值的对应关系过去：

⑶、压缩比与汽油辛烷值的对应关系9

现在：（二）车用汽油的主要质量要求1、有良好的蒸发性评价蒸发性的指标：馏程和蒸气压（二）车用汽油的主要质量要求10（1）馏程测定方法：恩氏蒸馏实验

（1）馏程11

要求测出的点及代表的性能：初馏点和10%点：代表汽油的启动性能50%点：代表汽油的加速性能和平衡性90%点和终馏点：代表汽油在汽缸中蒸发的完全程度要求测出的点及代表的性能：12（2）蒸气压测定方法：用雷德蒸气压测定仪测定。

（2）蒸气压13

标准中规定最高值，即用蒸气压值限定轻组分的量。

蒸气压过大，说明轻组分太多，易形成气阻，中断供油，发动机停止工作。标准中规定最高值，即用蒸气压值限定轻组分的量。142、有良好的抗爆性抗爆性代表燃烧性能（1）爆震燃烧或爆震现象高压缩比的发动机使用抗爆性差的汽油时，会出现汽缸壁温度猛烈升高，发出金属敲击声，冒黑烟，发动机功率下降，耗油增加的现象，这种现象称为爆震现象或爆震燃烧。2、有良好的抗爆性15（2）产生爆震的原因：一是与燃料性质有关。燃料很容易氧化，自燃点低，容易产生爆震二是与发动机工作条件有关。压缩比过大，汽缸壁温度过高，容易引起爆震。（2）产生爆震的原因：16（3）抗爆性的评定指标：辛烷值（车用汽油的牌号）①辛烷值的含义选择正庚烷和异辛烷作为标准物。规定抗爆性差的正庚烷的辛烷值为0，抗爆性好的异辛烷的辛烷值为100。按不同的体积配成标准混合液。如果汽油油品的抗爆性与含80%异辛烷和20%的正庚烷的混合物的抗爆性相同，此汽油的抗爆性为80。（3）抗爆性的评定指标：17②辛烷值的测定方法马达法和研究法测定仪器：辛烷值试验机③辛烷值与化学组成的关系各族烃：正构烷烃＜环烷烃、烯烃＜异构烷烃、芳烃同族烃：分子量大，辛烷值小②辛烷值的测定方法18（4）提高辛烷值的方法①改变汽油的化学组成，增加异构烷烃和芳烃的含量。②加入辛烷值添加剂。③调入其他的高辛烷值组分。（4）提高辛烷值的方法193、有良好的安定性（1）汽油安定性差的原因不饱和烃易氧化生成胶质危害：①堵塞油路，影响供油；②形成积炭，引起短路；③恶化传热，引起爆震3、有良好的安定性20（2）改善方法①适当精制；②添加抗氧化添加剂（3）评价指标①实际胶质:规定条件下测得的发动机燃料的蒸发残余物②诱导期：加速氧化条件下油品处于稳定状态所经历的时间周期

（2）改善方法214、无腐蚀性腐蚀原因：含有非烃杂质评价指标：酸度、硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸碱等4、无腐蚀性22酸度：指中和100ml油品中酸性物质所需要的氢氧化钾（KOH)毫克数铜片腐蚀：是用铜片直接测定油品中活性硫的定性方法水溶性酸碱：是油品用酸碱精制后，因水洗过程操作不良残留在汽油中的可溶于水的酸性或碱性物质。酸度：指中和100ml油品中酸性物质所需要的氢氧化钾23

24炼油工艺基础知识(三)课件25（三）航空汽油用于螺旋桨式飞机质量要求与车用汽油相似，但由于高空飞行，工作条件苛刻∴要求更高（三）航空汽油26质量要求：①良好的抗爆性；②适宜的蒸发性；③良好的安定性；④抗腐蚀性；⑤高的发热值质量要求：27航空汽油抗爆性用辛烷值和品度值两个指标表示。辛烷值：表示飞机在巡航时，发动机在贫混合气（过剩空气系数为0.8~1.0））下工作时汽油的抗爆性。品度值：表示飞机起飞和爬高飞行时，发动机在富混合气（过剩空气系数为0.6~0.65）下工作时汽油的抗爆性两者测定方法不同航空汽油抗爆性用辛烷值和品度值两个指标表示。28

航空汽油的蒸发性、安定性和抗腐蚀性要求与车用汽油相似航空汽油还要求高的发热值，以保证飞机飞行的时间长、续航里程远。发热值与组成有关：烷烃发热值高，但辛烷值低；芳烃发热值低，但辛烷值高。

∴二者要兼顾考虑航空汽油的蒸发性、安定性和抗腐蚀性要求与29二、柴油用于压燃式发动机（柴油机）柴油机优点：热功效率高、燃料比消耗低、经济性好，∴应用广泛，因此柴油被称为节能燃料柴油主要用于重型机车或机械的动力。二、柴油30柴油分类：轻柴油：用于1000r/min的高速柴油机。重柴油：用于500~1000r/min的低速柴油机。两者质量标准不同。轻柴油的牌号：用凝点表示分为：10、5、0、-10、-20、-35、-50等柴油分类：31（一）柴油机的工作过程1、原理构造图（一）柴油机的工作过程322、工作过程（1）进气活塞从上往下运动，进气阀打开，空气被吸入气缸。（2）压缩活塞向上运动，进气阀关闭，空气受到压缩，温度和压力急剧上升。2、工作过程33（3）喷入燃料、自燃、膨胀作功活塞快到上死点时，喷入燃料，自燃燃烧，燃烧气体膨胀，推动活塞向下运动作功。（4）排气活塞向上运动，排气阀打开，排出燃烧废气，然后再开始新的循环。（3）喷入燃料、自燃、膨胀作功343、柴油机和汽油机的本质区别：（1）柴油机被压缩的是空气，而不是空气和燃料的化合物，∴设计发动机压缩比时，不受燃料性质影响，压缩比可以设计的很高，燃料转化为功德效率高，耗油省。（2）汽油机是电火花点火，柴油机是自燃，∴汽油机叫点燃式发动机，柴油机叫压燃式发动机。3、柴油机和汽油机的本质区别：35

（二）柴油机的质量要求1、良好的燃烧性能（1）抗爆性①柴油机的爆震现象柴油机也发生类似于汽油机的爆震现象，使发动机功率下降，机件损害。（二）柴油机的质量要求36

爆震原因比较：汽油机的爆震是由于燃料太易氧化，自燃点太低。柴油机爆震是由于燃料不易氧化，自燃点太高。∴汽油要求自燃点高的燃料，而柴油要求自燃点低的燃料。爆震原因比较：37②柴油抗爆性的评定指标用十六烷值评定含义：与辛烷值相似标准物：正十六烷，抗爆性好，十六烷值规定为100七甲基壬烷，抗爆性差，十六烷值规定为5②柴油抗爆性的评定指标38

某一柴油与标准混合物的抗爆性相同，则柴油的十六烷值CN=正十六烷的体积分数+0.15×七甲基壬烷的体积分数

某一柴油与标准混合物的抗爆性相同，则39

柴油十六烷值与组成关系：各类烃，自燃点低，不易爆震∵正构烷烃自燃点＜烯烃、异构烷、环烷＜芳烃∴正构烷烃十六烷值＞烯烃、异构烷、环烷＞芳烃各族烃：C数增加。十六烷值增高柴油十六烷值与组成关系：40柴油十六烷值的适宜范围：45~60过高带来的问题：①自燃点太低，滞燃期太短，容易发生燃烧不完全，产生黑烟，耗油量增加，功率下降。②含正构烷烃太多，柴油凝点升高。柴油十六烷值的适宜范围：45~641

不同转速柴油机对十六烷值的要求：不同转速柴油机对十六烷值的要求：42（2）蒸发性蒸发性能影响燃烧性能和发动机启动性能。

①蒸发性产生的影响馏分轻的柴油启动性好，易于蒸发和燃烧。但馏分过轻，自燃点高，滞燃期长，发生爆震。馏分过重，蒸发慢，燃烧不完全，燃料消耗增加。

（2）蒸发性43

②柴油蒸发性的评定指标：轻柴油：馏程，规定50%、90%和95%的溜出温度。重柴油：残炭，限制残炭量②柴油蒸发性的评定指标：44

2、有良好的低温性能柴油在野外或低温下使用，∴要求柴油有良好的低温性能（1)低温流动性产生的影响：温度降低到一定程度，流动性变差，蜡结晶析出，堵塞过滤器，减少供油，甚至中断供油。∴要求柴油有良好的低温性能

2、有良好的低温性能45

（2）低温流动性评定指标：国内：凝点，并作为牌号国外：浊点、倾点或冷滤点

（2）低温流动性评定指标：46

（3）柴油低温流动性与组成关系：馏分越重，凝点越高。含环烷烃或环烷-芳烃多的柴油，浊点和凝点较低，但十六烷值也低。含烷烃尤其是正构烷烃多的柴油，浊点和凝点都高，十六烷值也高∴柴油的理想组分为：带一个或两个短烷基侧链的长链异构烷烃，具有较低的凝点和足够的十六烷值（3）柴油低温流动性与组成关系：47(4)改善低温流动性的途径①脱蜡②调入二次加工柴油③添加降凝剂(4)改善低温流动性的途径48

3、有合适的粘度（1）柴油粘度产生的影响粘度影响到供应量、雾化状态、燃烧情况和高压油泵的润滑等粘度过大，油泵抽油效率下降，减少供应量，喷出的油流射程太远，雾化不良，与空气混合不均匀，燃烧不完全，耗油增加，发动机功率下降。3、有合适的粘度49粘度过小，喷射角宽，射程太近，与空气混合不均匀，同样燃烧被完全，发动机功率下降。且作为输送泵和喷射泵的润滑剂，润滑效果变差，造成机件磨损∴要求粘度在合适的范围另外，对柴油也有安定性和腐蚀性的要求，与汽油类似。粘度过小，喷射角宽，射程太近，与空气混合不均匀，同50炼油工艺基础知识(三)课件51炼油工艺基础知识(三)课件52三、喷气燃料点燃式航空发动机（汽油机）：受高空空气稀薄和螺旋桨效率所限，只能在1000米以下空域飞行，时速无法超过900公里。喷气式发动机：借助高温燃气从尾喷管喷出时所形成的反作用力推动前进。三、喷气燃料53喷气式发动机优点：①可在2万米高空以2马赫以上高速飞行（马赫为音速的倍数，以M表示，音速约为1180公里/小时)。②时速越高，喷气发动机的重量与点燃式发动机重量之比越小。时速为1000时，比值为1/10，增大到2000公里时，比值降到1/50。③热功率较高，随飞行速度的提高，经济性能更好，每马力小时已降到0.3Kg以下。∴不仅在军用上而且在民用上基本取代了点燃式的航空发动机。喷气式发动机优点：54（一）喷气式发动机工作原理喷气式发动机有三种类型：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨喷气发动机和冲压式发动机，前两种使用最广泛。以涡轮喷气发动机为例说明。（一）喷气式发动机工作原理55炼油工艺基础知识(三)课件56

如图所示：涡轮喷气发动机由空气压缩机、燃烧室、燃气涡轮和尾喷管四部分组成。迎面进入的空气经压缩机压缩，其中20~30%的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，燃气进入燃气涡轮，推动涡轮高速旋转，带动空气压缩机工作，燃气最后进入尾喷管，高速喷入大气，产生反作用力推动飞机前进。另70~80%的空气进入燃烧室周围，降低燃烧室及燃气温度，防止涡轮叶片过热。如图所示：涡轮喷气发动机由空气压缩机、57

（二）喷气燃料的质量要求1、良好的燃烧性能喷气发动机在高空长时间工作，对燃料的要求是：能够连续进行雾化、蒸发，迅速、平稳、完全燃烧，积炭少。因此要求燃料有以下性质：

（二）喷气燃料的质量要求58（1）热值和密度①为什么要求热值和密度：飞机速度快、续航里程远，发动机功率大，但油箱体积有限∴要求有高的热值和密度（1）热值和密度59②热值的定义热值分为质量热值和体积热值质量热值：单位质量燃料完全燃烧放出的热量，单位为KJ/Kg。体积热值：单位体积燃料完全燃烧放出的热量，单位为KJ/m3。质量热值愈高，耗油量愈少。体积热值愈高，油箱装油量愈多，航程愈远。②热值的定义60

③体积热值与密度的关系燃料的密度大，体积热值也大。∴同样体积的油箱，可以多装油，飞行更长的时间和距离。③体积热值与密度的关系61④热值与组成和馏分组成的关系含氢多的燃料，质量热值高；密度大，体积热值高∴各类烃：质量热值大小顺序：烷烃＞环烷＞芳烃密度和体积热值顺序：芳烃＞环烷＞烷烃④热值与组成和馏分组成的关系62

同族烃：异构程度增加，质量热值保持不变，但密度有所增加，热值也有所增加。沸点升高，密度增加，体积热值增加，但质量热值减少∴综合考虑质量热值和体积热值，喷气燃料的理想组分是带侧链的环烷烃和异构烷烃，馏分组成是煤油型的。质量标准中同时规定质量热值和密度。同族烃：63

（2）雾化和蒸发性能①雾化性能（粘度）对燃烧性能的影响雾化性能与粘度有关。粘度过大，喷入的油滴大，喷射角小而射程远，雾化不良，燃烧不完全、不平稳，功率下降。粘度过小，喷射角大、射程近，燃料的火焰短而宽，易引起局部过热。∴标准中对粘度有一定要求。（2）雾化和蒸发性能64②蒸发性能对燃料的影响蒸发性能影响启动性、燃烧完全程度和蒸发损失。蒸发性好的燃料，与空气迅速形成均匀的混合气，燃烧完全，耗油少，容易启动。燃料过重，蒸发性能差，未蒸发的燃料受热分解形成积炭。②蒸发性能对燃料的影响65各类烃中，燃烧完全程度比较：烷烃＞环烷＞芳烃，且环数愈多，燃烧愈不完全。∴要限制芳烃尤其是多环芳烃的含量喷气燃料用10%溜出温度表示蒸发难易的程度，用90%温度控制重组分含量。各类烃中，燃烧完全程度比较：烷烃＞环烷＞芳烃，且环66（3）积炭性能①积炭造成的不良后果：a、电火花上积炭导致点不着火；b、燃烧室壁上积炭使传热恶化，局部过热，筒壁变形、破裂。∴要求生成积炭的倾向尽可能小。（3）积炭性能67

②积炭性能与组成关系a、各族烃中芳香烃尤其是双环芳烃积炭倾向大。∴标准中规定了芳烃含量，且双环芳烃不大于3%。b、馏分变重、不饱和烃含量增加、胶质含量高或含硫化合物存在，都使积炭倾向增大。∴标准中规定了残留量、烯烃含量、硫含量等指标。②积炭性能与组成关系68

③积炭性能的评定指标：a、烟点（无烟火焰高度）：规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，不冒烟火焰的最大高度。单位为mm。烟点愈高，积炭倾向愈小。含芳烃低的燃料烟点高，积炭可能小。国家标准中规定烟点不小于25mm.③积炭性能的评定指标：69b、辉光值：表示燃料燃烧时火焰的辐射强度。辉光值愈高，火焰辐射强度愈小，燃烧愈完全。火焰辐射强度与火焰中炭微粒有关。炭微粒多，辐射强度大。∴各类烃辉光值大小的顺序：烷烃、环烷烃＞双环环烷＞芳烃。从辉光值也可看出，喷气燃料应限制芳烃含量。国标中规定：辉光值不小于45.b、辉光值：702、良好的低温性能①低温性能的影响万米高空飞行，气温-50℃，∴要求较低的结晶点（或冰点）。结晶点高，结晶析出堵塞油路，影响正常供油。2、良好的低温性能71②低温性能和组成与含水量的关系a、各类烃，正构烷烃和芳烃结晶点较高，环烷和烯烃较低。b、同族烃，沸点升高，结晶点增高。c、各类烃对水的溶解度：芳烃＞环烷＞烷烃∴从降低结晶点角度，要限制芳烃含量。国标中规定芳烃不大于20%②低温性能和组成与含水量的关系72③改善低温性能的方法：热空气加热燃料和过滤器；加防冰添加剂。④喷气燃料的品种五个品种，分别用于不同类型的飞机。见表2-7。③改善低温性能的方法：733、良好的润滑性能∵喷气发动机的高压燃料油泵以燃料本身作为润滑剂∴要求喷气燃料具有良好的润滑性能烃类中的单环或多环环烷烃的润滑性能最好。微量的极性非烃化合物易吸附在金属表面，有良好的润滑性能，但影响燃烧性能和安定性，需要除去。改善方法：加入少量的抗磨添加剂或调入一定量的直溜喷气燃料3、良好的润滑性能744、良好的防静电性高速加油，产生静电∴要求具有良好的防静电性能通过加入少量的防静电添加剂的方法，提高喷气燃料的导电性。

5、喷气燃料的品种五个品种，分别用于不同类型的飞机。见表2-7。4、良好的防静电性75炼油工艺基础知识(三)课件76

四、燃料油又称重油用途：船舶锅炉、冶金炉、加热炉和其他工业炉的燃料。生产原料：直馏渣油和裂化残油特点：非烃化合物含量大、胶质、沥青质含量多，粘度大。锅炉、工业炉燃料系统的工作过程：抽油、过滤、预热、喷入炉膛和燃烧。∴质量要求不象内燃机那么严格。四、燃料油77燃料油的主要质量指标：粘度、闪点、凝点、硫含量等粘度：影响油泵、喷油嘴的工作效率和燃料消耗量∴粘度是燃料油最重要的质量指标粘度适宜，在一定的预热温度下喷油状况好，雾化良好，燃烧完全，热效率高。燃料油的主要质量指标：粘度、闪点、凝点、硫含量等78

闪点：评定安全防火性能的指标。∴燃料油的闪点要符合要求。凝点：评定储运和使用中流动性的指标，是不预热能够输送的温度。含硫量：评定腐蚀性的指标，并符合环保要求∴要求含硫量不大于0.5%燃料油的品种：分8个牌号，不同的喷嘴使用不同的粘度的润滑油。见表2-8闪点：评定安全防火性能的指标。79第二节溶剂油

溶剂油的作用：对某些物质起溶解、稀释、洗涤和抽提作用生产原料：直馏馏分油、催化重整抽余油或其他再加工生产的馏分油，需进一步精制，但不加如何添加剂。分类：航空洗涤汽油、溶剂油和6号抽提溶剂油第二节溶剂油溶剂油的作用：对某些物80一、航空汽油洗涤剂用途：用于清洗航空发动机中的精密机件，也用于精密仪器仪表的清洗溶剂。航空汽油成分：为宽馏分的直溜汽油，馏程范围40~180℃，不含裂化馏分和四乙基铅。质量要求：蒸发性合适、无腐蚀性、清洁等。一、航空汽油洗涤剂81二、溶剂油按其馏程98%的馏程温度或干点分为70、90、120、190、200和260号等6个牌号。牌号不同用途不同。质量指标见表2-9二、溶剂油82三、6号抽提溶剂油用途：用作植物油浸出的抽提溶剂要求：对人体无害，能很好地溶解油脂，方便地分离∴应是加氢精制后的产品，不含烯烃，芳烃很低，化学稳定性和热稳定性好，不含剧毒的四乙基铅和有致癌作用的稠环芳烃，对植物油有很强的溶解能力。三、6号抽提溶剂油83第三节润滑油润滑油的作用：1、减轻机械设备运转时的摩擦，减少磨损，降低功率损失；2、带走摩擦产生的热量；3、冲洗金属碎屑和杂质，隔绝腐蚀气体，保护金属表面。∴使用润滑油后，可以保证高负荷或高速运转，延长设备使用寿命。第三节润滑油润滑油的作用：84一、润滑油的分类根据应用场合不同，分为19组，其中15组制定了国家标准。原分类标准：按50或100℃粘度分类新标准：按40℃粘度分类一、润滑油的分类85二、发动机润滑油用途：用于汽油机、柴油机和喷气燃料发动机作用：润滑、冷却、清洗、减震、密封和防锈分类：汽油机润滑油、柴油机润滑油、喷气机润滑油生产方法：减压馏分油精制，加入多种添加剂用量：占润滑油的一半二、发动机润滑油86（一）合适的粘度和良好的粘温性∵在两个摩擦面之间形成油膜才能起到润滑作用∴要求有合适的粘度∵使用温度变化较大∴要求有良好的粘温特性∴质量标准中规定了粘度和粘度指数或粘度比。（一）合适的粘度和良好的粘温性87（二）良好的抗氧化安定性∵润滑油工作温度高，易氧化生成胶质，进一步变成积炭，增加设备磨损∴要求润滑油抗氧化安定性好（三）良好的清净分散性∵氧化不可避免∴要求润滑油能及时沉淀胶状物，或使它们分散在润滑油中，被过滤掉∴要求有良好的清净分散性（二）良好的抗氧化安定性88（四）腐蚀性小腐蚀由酸性物质造成。酸性物质包括：原来存在的、氧化生成的。提高抗腐蚀性方法：加抗氧防腐添加剂。（四）腐蚀性小89品种：SC、SD、SE、SF四个品种的汽油机油SD/CC、SE/CC、SF/CD三个品种的汽油机/柴油机通用油CC、CD两个品种的柴油机油品种：90

三、机械润滑油统称机械油分两类：专用机械油和通用机械油生产方法：润滑油馏分，经脱蜡精制，再加入相应的添加剂调和而成。特点：使用条件缓和，∴除要求有一定粘度以外，只要求不含机械杂质和水溶性酸碱。三、机械润滑油91四、电气用油包括变压器油、开关油、电容器油和电缆油等作用：作为绝缘介质和导热介质，无润滑作用，∴也称电气绝缘油质量要求：抗氧化安定性好；电气绝缘好；低温流动性好；高温安全性好；腐蚀性小。四、电气用油92五、专用润滑油主要有压缩机油、汽轮机油、冷冻机有及汽缸油等根据使用条件的不同，质量指标不同。如：压缩机油接触高温高压空气，∴要求具有较高的抗氧化安定性汽轮机油与水和蒸气接触，易形成乳化液，∴要求抗乳化能力强。五、专用润滑油93第四节润滑脂

半固体或半流动状的可塑性润滑材料。润滑脂的优点：（1）不易流失，不需经常添加；（2）减震性强，并能减少噪音；（3）能比较牢固地保持在摩擦表面，起到密封、保护、防腐等作用；

第四节润滑脂半固体或半流动状的可塑性润滑材料。94

（4）使用温度范围较宽，可在苛刻条件下使用；（5）使用工作场面干净卫生，没有滴油和溅油现象。∴其用途广泛缺点：（1）没有流动性，导热系数小，无冷却和清洗作用；（2）摩擦阻力较润滑油大;（3）更换麻烦等∴润滑脂不能完全取代润滑油（4）使用温度范围较宽，可在苛刻条件下使用；95一、润滑脂的分类和组成（一）分类1、按稠化剂类型分类∵润滑脂的性能特点主要由稠化剂决定∴大致可说明润滑脂的主要特性分为皂基脂和非皂基脂一、润滑脂的分类和组成96皂基润滑脂又分为单皂基、混合皂基和复合皂基润滑脂非皂基润滑脂又分为烃基、无机和有机润滑脂2、按润滑脂使用性能分类分为减震、防护、密封和增摩润滑脂3、按国家标准分类GB/T7631.8—1990皂基润滑脂又分为单皂基、混合皂基和复合皂基润滑脂97（二）组成润滑脂的两个基本组成构成：稠化剂和液体润滑剂润滑脂的组分为：基础油、稠化剂和添加剂、填料等其中：基础油占75~95%；稠化剂占10~20%；添加剂占百分之几。∴润滑脂的润滑性能主要取决于基础油的特性，结构及特性则取决于稠化剂的类型和分散程度。（二）组成98

1、基础油即液态润滑油，其性质直接影响润滑脂的润滑性能。如：用于低温、轻负荷、高转速机械的润滑脂：选用粘度较小、粘温性质好、凝点低的润滑油。中等温度、中等负荷、中速机械的润滑脂：可用不同牌号的机械油。高温、高负荷机械润滑脂：用重质润滑油。

1、基础油99另一类基础油为合成润滑油，如硅油、α-烯烃油、酯类油等。特点：能承受较苛刻的工作条件。2、稠化剂作用：稠化润滑油，使其成为润滑脂。分类：皂类稠化剂：脂肪酸金属皂。另一类基础油为合成润滑油，如硅油、α-烯烃油、酯类100

制法：动植物脂肪（或脂肪酸）与碱金属或碱土金属的氢氧化物进行皂化反应制得。非皂基稠化剂：烃类、无机类、有机类。烃类稠化剂：石蜡和地蜡，用作防护性润滑剂。有机稠化剂：酞青铜颜料、有机脲、有机氟等，有较高的耐热稳定性和抗化学稳定性。无机稠化剂：如膨润土，耐热性好及价格较低。

制法：动植物脂肪（或脂肪酸）与碱金属或碱1013、添加剂作用：改变润滑脂的某些性质，并能改进其结构，用量虽少，但作用显著。种类：抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、抗水剂、抗凝剂等3、添加剂102二、润滑脂的主要理化性质和使用性能1、外观性质颜色、光亮、透明度、粘附性、均一性和纤维状况等2、耐热性用滴点表示，最高使用温度不能超过滴点。3、流动性用锥入度表示，锥入度值愈大，即稠度愈小，越易流动。二、润滑脂的主要理化性质和使用性能1034、胶体安定性指在一定温度压力下保持胶体结构稳定，防止润滑油从润滑脂中析出的性能。在规定的压力分油器中测定，用分油量的质量百分数表示。分油量愈大，胶体安定性愈差。小量的分油有助于润滑表面。大量分油，不能正常润滑。4、胶体安定性1045、机械安定性使用过程中，因受机械运动的剪切作用，稠化剂的纤维结构不同程度受到破坏，稠度有所下降。润滑脂抗剪切作用的性能称为机械安定性，用剪切后的锥入度表示。机械安定性差，使用中变稀，影响使用寿命。5、机械安定性1056、抗水性（耐水性）润滑脂是否容易被水溶解和乳化的性能称为抗水性能。抗水性能取决于所用的稠化剂抗水性差，遇水后稠度下降，甚至乳化而流失。抗水性比较：烃基润滑脂最好，钠基最差6、抗水性（耐水性）1067、保护性能润滑脂保护金属表面免于锈蚀的能力称为保护性能。烃基润滑脂保护性能比所有皂基的都好保护性能质量指标：腐蚀、游离酸和碱。7、保护性能107第五节蜡、沥青和石油焦一、蜡蜡是润滑油生产过程的副产品，分为石蜡和地蜡根据加工深度不同，石蜡产品有全精炼石蜡、半精炼石蜡、粗石蜡和食品石蜡几个系列，分别有不同的用途。国产石蜡以熔点作为商品牌号。地蜡以滴点作为商品牌号。第五节蜡、沥青和石油焦一、蜡108二、沥青是主要石油产品之一。生产方法：减压蒸馏所得塔底渣油、减压渣油浅度氧化和丙烷脱沥青。根据用途不同分为：道路沥青、建筑沥青、专用沥青和乳化沥青沥青的主要质量要求：软化点、针入度和延度。道路沥青和建筑沥青的牌号：针入度二、沥青109软化点：表示沥青的耐热性能，用环球法测定。在规定条件下加热沥青试样，钢球从试样上面穿过，落到底板上时的温度称为沥青的软化点。软化点越高，耐热性越好。软化点：表示沥青的耐热性能，用环球法测定。110针入度：反映沥青的软硬程度规定的仪器中，在一定的温度和时间内，加有100g负荷的特制针刺入沥青的深度叫针入度，单位：是1/10mm。针入度愈大，沥青愈软。道路沥青要求高的针入度，以便与沙石紧密粘结；防腐专用沥青需要低的针入度，以免造成流失。针入度：反映沥青的软硬程度111延度：表示沥青的抗张性和塑性。在规定的仪器和温度下，用一定的拉伸速度和拉力将沥青拉成细丝，细丝断开时所拉开的距离叫沥青的延度，单位：厘米。道路沥青对延度要求最高。延度：表示沥青的抗张性和塑性。112三、石油焦黑色或暗灰色的固体焦炭，是各种渣油、沥青或重油在高温下分解、缩合、焦化后而制得的，是焦化过程的特有产品。石油焦的组分是沥青质，含碳90~97%，含氢1.5·8%，同时含少量的氮、氯、硫及重金属化合物。三、石油焦113分类：根据硫含量分为高硫焦、中硫焦和低硫焦。石油焦的质量要求：硫含量、挥发份、灰分等，其中硫含量最关键。调整延迟焦化的操作条件，可生产普通焦和优质焦，根据其质量要求分别用于不同的目的。分类：根据硫含量分为高硫焦、中硫焦和低硫焦。114第二章小结：第一节燃料一、汽油的主要质量要求1、良好的蒸发性2、良好的抗爆性3、良好的安定性4、无腐蚀性二、柴油的质量要求1、良好的燃烧性能2、良好的低温性能3、合适的粘度三、喷气燃料1、良好的燃烧性能2、良好的低温性能3、良好的润滑性能4、良好的防静电性能第二章小结：二、柴油的质量要求三、喷气燃料115四、燃料油主要质量指标：粘度、闪点、凝点、硫含量。第二节溶剂航空汽油洗涤剂、溶剂油、6号抽提油等第三节润滑油发动机润滑油、机械润滑油、电气用油、专用润滑油等四、燃料油116第四节润滑脂分类和组成、主要理化指标和使用性能第五节蜡、沥青和石油焦主要质量要求和评定指标第四节润滑脂117第二章石油产品的使用要求和规格指标石油产品分类：六大类燃料、溶剂和化工原料、润滑剂及有关产品、蜡、沥青和石油焦石油产品产量：燃料占80%，润滑剂占5%第二章石油产品的使用要求和规格指标石油产品分类：六118第一节燃料液体燃料特点：热值高、灰分少、污染小、输送方便等一、汽油（一）点燃式发动机的工作过程点燃式发动机：汽化器式发动机或汽油机优点：单位功率金属重量小，比较轻巧第一节燃料液体燃料特点：热值高、灰分少、污染小、119

1、点燃式发动机原理构造图：1、点燃式发动机原理构造图：120

2、工作过程：

⑴、进气（空气和油气）活塞向下运动→产生真空→空气、汽油吸入的汽化器→汽化、混合→进入气缸、继续汽化。⑵、压缩活塞经下死点向上运动→混合气被压缩升温。2、工作过程：121

⑶、点火燃烧作功活塞上行到上死点→电火花点火→混合气燃烧→高温气体膨胀→推动活塞作功。⑷、排气活塞向上运动→排出废气，完成一个循环，然后再重复进行。气缸和活塞个数：一般4~6个。⑶、点火燃烧作功1223、压缩比⑴、概念3、压缩比123

活塞运动到下死点时，汽缸吸入汽油和空气混合气的体积V1和汽缸运动到上死点被压缩后的汽油和混合气的体积V2之比，称为压缩比。压缩比=V1/V2活塞运动到下死点时，汽缸吸入汽油和空气混合气的体积124

⑵、提高压缩比的优缺点：优点：①压缩比越高，内燃机功率越高，单位功率发动机金属重量越小。②压缩比在7.5~9.5范围内，每提高1，可节油4~12%。缺点：压缩比提高时，对材质要求和使用汽油的辛烷值也要提高。

∴压缩比要适宜⑵、提高压缩比的优缺点：125⑶、压缩比与汽油辛烷值的对应关系过去：

⑶、压缩比与汽油辛烷值的对应关系126

现在：（二）车用汽油的主要质量要求1、有良好的蒸发性评价蒸发性的指标：馏程和蒸气压（二）车用汽油的主要质量要求127（1）馏程测定方法：恩氏蒸馏实验

（1）馏程128

要求测出的点及代表的性能：初馏点和10%点：代表汽油的启动性能50%点：代表汽油的加速性能和平衡性90%点和终馏点：代表汽油在汽缸中蒸发的完全程度要求测出的点及代表的性能：129（2）蒸气压测定方法：用雷德蒸气压测定仪测定。

（2）蒸气压130

标准中规定最高值，即用蒸气压值限定轻组分的量。

蒸气压过大，说明轻组分太多，易形成气阻，中断供油，发动机停止工作。标准中规定最高值，即用蒸气压值限定轻组分的量。1312、有良好的抗爆性抗爆性代表燃烧性能（1）爆震燃烧或爆震现象高压缩比的发动机使用抗爆性差的汽油时，会出现汽缸壁温度猛烈升高，发出金属敲击声，冒黑烟，发动机功率下降，耗油增加的现象，这种现象称为爆震现象或爆震燃烧。2、有良好的抗爆性132（2）产生爆震的原因：一是与燃料性质有关。燃料很容易氧化，自燃点低，容易产生爆震二是与发动机工作条件有关。压缩比过大，汽缸壁温度过高，容易引起爆震。（2）产生爆震的原因：133（3）抗爆性的评定指标：辛烷值（车用汽油的牌号）①辛烷值的含义选择正庚烷和异辛烷作为标准物。规定抗爆性差的正庚烷的辛烷值为0，抗爆性好的异辛烷的辛烷值为100。按不同的体积配成标准混合液。如果汽油油品的抗爆性与含80%异辛烷和20%的正庚烷的混合物的抗爆性相同，此汽油的抗爆性为80。（3）抗爆性的评定指标：134②辛烷值的测定方法马达法和研究法测定仪器：辛烷值试验机③辛烷值与化学组成的关系各族烃：正构烷烃＜环烷烃、烯烃＜异构烷烃、芳烃同族烃：分子量大，辛烷值小②辛烷值的测定方法135（4）提高辛烷值的方法①改变汽油的化学组成，增加异构烷烃和芳烃的含量。②加入辛烷值添加剂。③调入其他的高辛烷值组分。（4）提高辛烷值的方法1363、有良好的安定性（1）汽油安定性差的原因不饱和烃易氧化生成胶质危害：①堵塞油路，影响供油；②形成积炭，引起短路；③恶化传热，引起爆震3、有良好的安定性137（2）改善方法①适当精制；②添加抗氧化添加剂（3）评价指标①实际胶质:规定条件下测得的发动机燃料的蒸发残余物②诱导期：加速氧化条件下油品处于稳定状态所经历的时间周期

（2）改善方法1384、无腐蚀性腐蚀原因：含有非烃杂质评价指标：酸度、硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸碱等4、无腐蚀性139酸度：指中和100ml油品中酸性物质所需要的氢氧化钾（KOH)毫克数铜片腐蚀：是用铜片直接测定油品中活性硫的定性方法水溶性酸碱：是油品用酸碱精制后，因水洗过程操作不良残留在汽油中的可溶于水的酸性或碱性物质。酸度：指中和100ml油品中酸性物质所需要的氢氧化钾140

141炼油工艺基础知识(三)课件142（三）航空汽油用于螺旋桨式飞机质量要求与车用汽油相似，但由于高空飞行，工作条件苛刻∴要求更高（三）航空汽油143质量要求：①良好的抗爆性；②适宜的蒸发性；③良好的安定性；④抗腐蚀性；⑤高的发热值质量要求：144航空汽油抗爆性用辛烷值和品度值两个指标表示。辛烷值：表示飞机在巡航时，发动机在贫混合气（过剩空气系数为0.8~1.0））下工作时汽油的抗爆性。品度值：表示飞机起飞和爬高飞行时，发动机在富混合气（过剩空气系数为0.6~0.65）下工作时汽油的抗爆性两者测定方法不同航空汽油抗爆性用辛烷值和品度值两个指标表示。145

航空汽油的蒸发性、安定性和抗腐蚀性要求与车用汽油相似航空汽油还要求高的发热值，以保证飞机飞行的时间长、续航里程远。发热值与组成有关：烷烃发热值高，但辛烷值低；芳烃发热值低，但辛烷值高。

∴二者要兼顾考虑航空汽油的蒸发性、安定性和抗腐蚀性要求与146二、柴油用于压燃式发动机（柴油机）柴油机优点：热功效率高、燃料比消耗低、经济性好，∴应用广泛，因此柴油被称为节能燃料柴油主要用于重型机车或机械的动力。二、柴油147柴油分类：轻柴油：用于1000r/min的高速柴油机。重柴油：用于500~1000r/min的低速柴油机。两者质量标准不同。轻柴油的牌号：用凝点表示分为：10、5、0、-10、-20、-35、-50等柴油分类：148（一）柴油机的工作过程1、原理构造图（一）柴油机的工作过程1492、工作过程（1）进气活塞从上往下运动，进气阀打开，空气被吸入气缸。（2）压缩活塞向上运动，进气阀关闭，空气受到压缩，温度和压力急剧上升。2、工作过程150（3）喷入燃料、自燃、膨胀作功活塞快到上死点时，喷入燃料，自燃燃烧，燃烧气体膨胀，推动活塞向下运动作功。（4）排气活塞向上运动，排气阀打开，排出燃烧废气，然后再开始新的循环。（3）喷入燃料、自燃、膨胀作功1513、柴油机和汽油机的本质区别：（1）柴油机被压缩的是空气，而不是空气和燃料的化合物，∴设计发动机压缩比时，不受燃料性质影响，压缩比可以设计的很高，燃料转化为功德效率高，耗油省。（2）汽油机是电火花点火，柴油机是自燃，∴汽油机叫点燃式发动机，柴油机叫压燃式发动机。3、柴油机和汽油机的本质区别：152

（二）柴油机的质量要求1、良好的燃烧性能（1）抗爆性①柴油机的爆震现象柴油机也发生类似于汽油机的爆震现象，使发动机功率下降，机件损害。（二）柴油机的质量要求153

爆震原因比较：汽油机的爆震是由于燃料太易氧化，自燃点太低。柴油机爆震是由于燃料不易氧化，自燃点太高。∴汽油要求自燃点高的燃料，而柴油要求自燃点低的燃料。爆震原因比较：154②柴油抗爆性的评定指标用十六烷值评定含义：与辛烷值相似标准物：正十六烷，抗爆性好，十六烷值规定为100七甲基壬烷，抗爆性差，十六烷值规定为5②柴油抗爆性的评定指标155

某一柴油与标准混合物的抗爆性相同，则柴油的十六烷值CN=正十六烷的体积分数+0.15×七甲基壬烷的体积分数

某一柴油与标准混合物的抗爆性相同，则156

柴油十六烷值与组成关系：各类烃，自燃点低，不易爆震∵正构烷烃自燃点＜烯烃、异构烷、环烷＜芳烃∴正构烷烃十六烷值＞烯烃、异构烷、环烷＞芳烃各族烃：C数增加。十六烷值增高柴油十六烷值与组成关系：157柴油十六烷值的适宜范围：45~60过高带来的问题：①自燃点太低，滞燃期太短，容易发生燃烧不完全，产生黑烟，耗油量增加，功率下降。②含正构烷烃太多，柴油凝点升高。柴油十六烷值的适宜范围：45~6158

不同转速柴油机对十六烷值的要求：不同转速柴油机对十六烷值的要求：159（2）蒸发性蒸发性能影响燃烧性能和发动机启动性能。

①蒸发性产生的影响馏分轻的柴油启动性好，易于蒸发和燃烧。但馏分过轻，自燃点高，滞燃期长，发生爆震。馏分过重，蒸发慢，燃烧不完全，燃料消耗增加。

（2）蒸发性160

②柴油蒸发性的评定指标：轻柴油：馏程，规定50%、90%和95%的溜出温度。重柴油：残炭，限制残炭量②柴油蒸发性的评定指标：161

2、有良好的低温性能柴油在野外或低温下使用，∴要求柴油有良好的低温性能（1)低温流动性产生的影响：温度降低到一定程度，流动性变差，蜡结晶析出，堵塞过滤器，减少供油，甚至中断供油。∴要求柴油有良好的低温性能

2、有良好的低温性能162

（2）低温流动性评定指标：国内：凝点，并作为牌号国外：浊点、倾点或冷滤点

（2）低温流动性评定指标：163

（3）柴油低温流动性与组成关系：馏分越重，凝点越高。含环烷烃或环烷-芳烃多的柴油，浊点和凝点较低，但十六烷值也低。含烷烃尤其是正构烷烃多的柴油，浊点和凝点都高，十六烷值也高∴柴油的理想组分为：带一个或两个短烷基侧链的长链异构烷烃，具有较低的凝点和足够的十六烷值（3）柴油低温流动性与组成关系：164(4)改善低温流动性的途径①脱蜡②调入二次加工柴油③添加降凝剂(4)改善低温流动性的途径165

3、有合适的粘度（1）柴油粘度产生的影响粘度影响到供应量、雾化状态、燃烧情况和高压油泵的润滑等粘度过大，油泵抽油效率下降，减少供应量，喷出的油流射程太远，雾化不良，与空气混合不均匀，燃烧不完全，耗油增加，发动机功率下降。3、有合适的粘度166粘度过小，喷射角宽，射程太近，与空气混合不均匀，同样燃烧被完全，发动机功率下降。且作为输送泵和喷射泵的润滑剂，润滑效果变差，造成机件磨损∴要求粘度在合适的范围另外，对柴油也有安定性和腐蚀性的要求，与汽油类似。粘度过小，喷射角宽，射程太近，与空气混合不均匀，同167炼油工艺基础知识(三)课件168炼油工艺基础知识(三)课件169三、喷气燃料点燃式航空发动机（汽油机）：受高空空气稀薄和螺旋桨效率所限，只能在1000米以下空域飞行，时速无法超过900公里。喷气式发动机：借助高温燃气从尾喷管喷出时所形成的反作用力推动前进。三、喷气燃料170喷气式发动机优点：①可在2万米高空以2马赫以上高速飞行（马赫为音速的倍数，以M表示，音速约为1180公里/小时)。②时速越高，喷气发动机的重量与点燃式发动机重量之比越小。时速为1000时，比值为1/10，增大到2000公里时，比值降到1/50。③热功率较高，随飞行速度的提高，经济性能更好，每马力小时已降到0.3Kg以下。∴不仅在军用上而且在民用上基本取代了点燃式的航空发动机。喷气式发动机优点：171（一）喷气式发动机工作原理喷气式发动机有三种类型：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨喷气发动机和冲压式发动机，前两种使用最广泛。以涡轮喷气发动机为例说明。（一）喷气式发动机工作原理172炼油工艺基础知识(三)课件173

如图所示：涡轮喷气发动机由空气压缩机、燃烧室、燃气涡轮和尾喷管四部分组成。迎面进入的空气经压缩机压缩，其中20~30%的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，燃气进入燃气涡轮，推动涡轮高速旋转，带动空气压缩机工作，燃气最后进入尾喷管，高速喷入大气，产生反作用力推动飞机前进。另70~80%的空气进入燃烧室周围，降低燃烧室及燃气温度，防止涡轮叶片过热。如图所示：涡轮喷气发动机由空气压缩机、174

（二）喷气燃料的质量要求1、良好的燃烧性能喷气发动机在高空长时间工作，对燃料的要求是：能够连续进行雾化、蒸发，迅速、平稳、完全燃烧，积炭少。因此要求燃料有以下性质：

（二）喷气燃料的质量要求175（1）热值和密度①为什么要求热值和密度：飞机速度快、续航里程远，发动机功率大，但油箱体积有限∴要求有高的热值和密度（1）热值和密度176②热值的定义热值分为质量热值和体积热值质量热值：单位质量燃料完全燃烧放出的热量，单位为KJ/Kg。体积热值：单位体积燃料完全燃烧放出的热量，单位为KJ/m3。质量热值愈高，耗油量愈少。体积热值愈高，油箱装油量愈多，航程愈远。②热值的定义177

③体积热值与密度的关系燃料的密度大，体积热值也大。∴同样体积的油箱，可以多装油，飞行更长的时间和距离。③体积热值与密度的关系178④热值与组成和馏分组成的关系含氢多的燃料，质量热值高；密度大，体积热值高∴各类烃：质量热值大小顺序：烷烃＞环烷＞芳烃密度和体积热值顺序：芳烃＞环烷＞烷烃④热值与组成和馏分组成的关系179

同族烃：异构程度增加，质量热值保持不变，但密度有所增加，热值也有所增加。沸点升高，密度增加，体积热值增加，但质量热值减少∴综合考虑质量热值和体积热值，喷气燃料的理想组分是带侧链的环烷烃和异构烷烃，馏分组成是煤油型的。质量标准中同时规定质量热值和密度。同族烃：180

（2）雾化和蒸发性能①雾化性能（粘度）对燃烧性能的影响雾化性能与粘度有关。粘度过大，喷入的油滴大，喷射角小而射程远，雾化不良，燃烧不完全、不平稳，功率下降。粘度过小，喷射角大、射程近，燃料的火焰短而宽，易引起局部过热。∴标准中对粘度有一定要求。（2）雾化和蒸发性能181②蒸发性能对燃料的影响蒸发性能影响启动性、燃烧完全程度和蒸发损失。蒸发性好的燃料，与空气迅速形成均匀的混合气，燃烧完全，耗油少，容易启动。燃料过重，蒸发性能差，未蒸发的燃料受热分解形成积炭。②蒸发性能对燃料的影响182各类烃中，燃烧完全程度比较：烷烃＞环烷＞芳烃，且环数愈多，燃烧愈不完全。∴要限制芳烃尤其是多环芳烃的含量喷气燃料用10%溜出温度表示蒸发难易的程度，用90%温度控制重组分含量。各类烃中，燃烧完全程度比较：烷烃＞环烷＞芳烃，且环183（3）积炭性能①积炭造成的不良后果：a、电火花上积炭导致点不着火；b、燃烧室壁上积炭使传热恶化，局部过热，筒壁变形、破裂。∴要求生成积炭的倾向尽可能小。（3）积炭性能184

②积炭性能与组成关系a、各族烃中芳香烃尤其是双环芳烃积炭倾向大。∴标准中规定了芳烃含量，且双环芳烃不大于3%。b、馏分变重、不饱和烃含量增加、胶质含量高或含硫化合物存在，都使积炭倾向增大。∴标准中规定了残留量、烯烃含量、硫含量等指标。②积炭性能与组成关系185

③积炭性能的评定指标：a、烟点（无烟火焰高度）：规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，不冒烟火焰的最大高度。单位为mm。烟点愈高，积炭倾向愈小。含芳烃低的燃料烟点高，积炭可能小。国家标准中规定烟点不小于25mm.③积炭性能的评定指标：186b、辉光值：表示燃料燃烧时火焰的辐射强度。辉光值愈高，火焰辐射强度愈小，燃烧愈完全。火焰辐射强度与火焰中炭微粒有关。炭微粒多，辐射强度大。∴各类烃辉光值大小的顺序：烷烃、环烷烃＞双环环烷＞芳烃。从辉光值也可看出，喷气燃料应限制芳烃含量。国标中规定：辉光值不小于45.b、辉光值：1872、良好的低温性能①低温性能的影响万米高空飞行，气温-50℃，∴要求较低的结晶点（或冰点）。结晶点高，结晶析出堵塞油路，影响正常供油。2、良好的低温性能188②低温性能和组成与含水量的关系a、各类烃，正构烷烃和芳烃结晶点较高，环烷和烯烃较低。b、同族烃，沸点升高，结晶点增高。c、各类烃对水的溶解度：芳烃＞环烷＞烷烃∴从降低结晶点角度，要限制芳烃含量。国标中规定芳烃不大于20%②低温性能和组成与含水量的关系189③改善低温性能的方法：热空气加热燃料和过滤器；加防冰添加剂。④喷气燃料的品种五个品种，分别用于不同类型的飞机。见表2-7。③改善低温性能的方法：1903、良好的润滑性能∵喷气发动机的高压燃料油泵以燃料本身作为润滑剂∴要求喷气燃料具有良好的润滑性能烃类中的单环或多环环烷烃的润滑性能最好。微量的极性非烃化合物易吸附在金属表面，有良好的润滑性能，但影响燃烧性能和安定性，需要除去。改善方法：加入少量的抗磨添加剂或调入一定量的直溜喷气燃料3、良好的润滑性能1914、良好的防静电性高速加油，产生静电∴要求具有良好的防静电性能通过加入少量的防静电添加剂的方法，提高喷气燃料的导电性。

5、喷气燃料的品种五个品种，分别用于不同类型的飞机。见表2-7。4、良好的防静电性192炼油工艺基础知识(三)课件193

四、燃料油又称重油用途：船舶锅炉、冶金炉、加热炉和其他工业炉的燃料。生产原料：直馏渣油和裂化残油特点：非烃化合物含量大、胶质、沥青质含量多，粘度大。锅炉、工业炉燃料系统的工作过程：抽油、过滤、预热、喷入炉膛和燃烧。∴质量要求不象内燃机那么严格。四、燃料油194燃料油的主要质量指标：粘度、闪点、凝点、硫含量等粘度：影响油泵、喷油嘴的工作效率和燃料消耗量∴粘度是燃料油最重要的质量指标粘度适宜，在一定的预热温度下喷油状况好，雾化良好，燃烧完全，热效率高。燃料油的主要质量指标：粘度、闪点、凝点、硫含量等195

闪点：评定安全防火性能的指标。∴燃料油的闪点要符合要求。凝点：评定储运和使用中流动性的指标，是不预热能够输送的温度。含硫量：评定腐蚀性的指标，并符合环保要求∴要求含硫量不大于0.5%燃料油的品种：分8个牌号，不同的喷嘴使用不同的粘度的润滑油。见表2-8闪点：评定安全防火性能的指标。196第二节溶剂油

溶剂油的作用：对某些物质起溶解、稀释、洗涤和抽提作用生产原料：直馏馏分油、催化重整抽余油或其他再加工生产的馏分油，需进一步精制，但不加如何添加剂。分类：航空洗涤汽油、溶剂油和6号抽提溶剂油第二节溶剂油溶剂油的作用：对某些物197一、航空汽油洗涤剂用途：用于清洗航空发动机中的精密机件，也用于精密仪器仪表的清洗溶剂。航空汽油成分：为宽馏分的直溜汽油，馏程范围40~180℃，不含裂化馏分和四乙基铅。质量要求：蒸发性合适、无腐蚀性、清洁等。一、航空汽油洗涤剂198二、溶剂油按其馏程98%的馏程温度或干点分为70、90、120、190、200和260号等6个牌号。牌号不同用途不同。质量指标见表2-9二、溶剂油199三、6号抽提溶剂油用途：用作植物油浸出的抽提溶剂要求：对人体无害，能很好地溶解油脂，方便地分离∴应是加氢精制后的产品，不含烯烃，芳烃很低，化学稳定性和热稳定性好，不含剧毒的四乙基铅和有致癌作用的稠环芳烃，对植物油有很强的溶解能力。三、6号抽提溶剂油200第三节润滑油润滑油的作用：1、减轻机械设备运转时的摩擦，减少磨损，降低功率损失；2、带走摩擦产生的热量；3、冲洗金属碎屑和杂质，隔绝腐蚀气体，保护金属表面。∴使用润滑油后，可以保证高负荷或高速运转，延长设备使用寿命。第三节润滑油润滑油的作用：201一、润滑油的分类根据应用场合不同，分为19组，其中15组制定了国家标准。原分类标准：按50或100℃粘度分类新标准：按40℃粘度分类一、润滑油的分类202二、发动机润滑油用途：用于汽油机、柴油机和喷气燃料发动机作用：润滑、冷却、清洗、减震、密封和防锈分类：汽油机润滑油、柴油机润滑油、喷气机润滑油生产方法：减压馏分油精制，加入多种添加剂用量：占润滑油的一半二、发动机润滑油203（一）合适的粘度和良好的粘温性∵在两个摩擦面之间形成油膜才能起到润滑作用∴要求有合适的粘度∵使用温度变化较大∴要求有良好的粘温特性∴质量标准中规定了粘度和粘度指数或粘度比。（一）合适的粘度和良好的粘温性204（二）良好的抗氧化安定性∵润滑油工作温度高，易氧化生成胶质，进一步变成积炭，增加设备磨损∴要求润滑油抗氧化安定性好（三）良好的清净分散性∵氧化不可避免∴要求润滑油能及时沉淀胶状物，或使它们分散在润滑油中，被过滤掉∴要求有良好的清净分散性（二）良好的抗氧化安定性205（四）腐蚀性小腐蚀由酸性物质造成。酸性物质包括：原来存在的、氧化生成的。提高抗腐蚀性方法：加抗氧防腐添加剂。（四）腐蚀性小206品种：SC、SD、SE、SF四个品种的汽油机油SD/CC、SE/CC、SF/CD三个品种的汽油机/柴油机通用油CC、CD两个品种的柴油机油品种：207

三、机械润滑油统称机械油分两类：专用机械油和通用机械油生产方法：润滑油馏分，经脱蜡精制，再加入相应的添加剂调和而成。特点：使用条件缓和，∴除要求有一定粘度以外，只要求不含机械杂质和水溶性酸碱。三、机械润滑油208四、电气用油包括变压器油、开关油、电容器油和电缆油等作用：作为绝缘介质和导热介质，无润滑作用，∴也称电气绝缘油质量要求：抗氧化安定性好；电气绝缘好；低温流动性好；高温安全性好；腐蚀性小。四、电气用油209五、专用润滑油主要有压缩机油、汽轮机油、冷冻机有及汽缸油等根据使用条件的不同，质量指标不同。如：压缩机油接触高温高压空气，∴要求具有较高的抗氧化安定性汽轮机油与水和蒸气接触，易形成乳化液，∴要求抗乳化能力强。五、专用润滑油210第四节润滑脂

半固体或半流动状的可塑性润滑材料。润滑脂的优点：（1）不易流失，不需经常添加；（2）减震性强，并能减少噪音；（3）能比较牢固地保持在摩擦表面，起到密封、保护、防腐等作用；

第四节润滑脂半固体或半流动状的可塑性润滑材料。211

（4）使用温度范围较宽，可在苛刻条件下使用；（5）使用工作场面干净卫生，没有滴油和溅油现象。∴其用途广泛缺点：（1）没有流动性，导热系数小，无冷却和清洗作用；（2）摩擦阻力较润滑油大;（3）更换麻烦等∴润滑脂不能完全取代润滑油（4）使用温度范围较宽，可在苛刻条件下使用；212一、润滑脂的分类和组成（一）分类1、按稠化剂类