京津梁厂实施性施工组织设计-图文

目录1、编制依据及原则(61.1、编制依据(61.2、编制原则(62、工程概况(72.1、工程概述(72.2、技术标准(72.3、设计概况(82.4、地形、地貌(122.5、工程地质条件(122.6、水文、气象(132.7、地震(142.8、主要工程数量(142.9、工程特点、重点及难点(153、施工部署(153.1、总体施工方案(153.2、施工组织机构(173.3、施工任务划分(203.4、劳动力组织(214、施工准备(234.1、制梁场场地准备(234.2、技术准备(234.3、制梁场平面布置(244.4、主要临时工程(244.6、主要工装设备及施工机械配备(284.7、物资供应(314.8、电力(324.9、水资源(324.10、通信通讯(334.11、工地试验(335、施工进度安排(365.1、工期目标(365.2、进度安排(365.3、箱梁生产、架设计划(365.4、施工进度横道图(376、施工方案与施工工艺(416.1、大临工程(416.1.1、钻孔灌注桩施工技术要点(416.1.2、CFG桩施工技术要点(446.1.3、梁体横移轨道梁施工技术要点(456.1.4、制梁台座施工技术要点(476.1.5、40t龙门吊轨道基础施工技术要点(486.2、预制箱梁(496.2.1、模板工程(506.2.2、钢筋工程(556.2.3、混凝土工程(636.2.4、拆模(746.2.5、预应力施工(756.2.6、箱梁横移、存放(806.2.7、存放孔道压浆(826.2.8、封端施工(846.2.9、桥面防水层及保护层施工(856.2.10、桥面附属构造的施工(866.2.11、箱梁检查验收(877、冬雨季施工措施(907.1、冬季施工措施(907.2、雨季施工措施(917.3、高温季节施工措施(928、主要机械设备和材料供应计划(928.1、主要施工机械设备(928.2、施工材料组织及供应计划(938.2.1、材料供应计划(938.2.2、材料储存(938.3、材料管理(939、施工过程中的控制措施(949.1、特殊工序施工控制措施(949.1.1、施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的(949.1.2、砼浇注施工(949.1.3、焊接施工(959.1.4、预应力施工(969.2、不合格品的控制和纠正措施(979.2.1、不合格品非预期使用和安装的管理规定(979.2.2、不合格品的等级划分(979.2.3、不合格品的评审和处置(989.2.4、形成记录(9810、质量目标和保证措施(9810.1、质量目标及创优规划(9810.1.1、质量方针(9810.1.2、质量目标(9910.1.3、创优规划(9910.2、质量保证体系(9910.2.1、质量保证体系的人员机构组成(9910.2.2、完善质量管理制度(10010.2.3、检测设备及检验(10210.2.4、质量保证手段(10310.3、质量保证措施(10410.3.1、主要工序工程质量的保证措施(10410.3.2、常见的施工质量通病的防治措施(10711、安全目标及保证措施(10811.1、安全生产目标(10811.2、安全保证体系(10811.3、保证施工安全的主要措施(10911.3.1、开展安全技术教育(10911.3.2、建立分部、分项开工前的安全技术交底制度(10911.3.3、深入开展创建安全标准工地活动(10911.3.4、建立定期和不定期的安全检查制度(10911.3.5、具体专项措施(11011.4、职业健康安全保证措施(11211.4.1、劳动保护措施(11211.4.2、医疗卫生保护措施(11411.4.3、职业病防治措施(11512、工期保证措施(11612.1、工期目标(11612.2、确保工期的主要措施(11613、文明施工、环境保护、水土保持(11813.1、文明施工(11813.1.1、文明施工目标(11813.1.2、文明施工措施(11813.2、环境保护的措施(12013.2.1、建立健全环境保护体系(12013.2.2、环保教育(12013.2.3、环境保护检查(12113.2.4、防止水土流失和废料废方处理(12113.2.5、防止和减轻水、大气受污染(12114、附图(122实施性施工组织设计1、编制依据及原则1.1、编制依据(1、新建铁路京津城际轨道交通工程预制梁工程招标文件、招标答疑书,投标文件、施工承包合同及附件、联合体协议等;(2、中华人民共和国、铁道部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法,主要有:《中华人民共和国安全生产法》(2002年《水土保持法》(1991年《环境保护法》(1989年《水污染防治法》(1984年,1996年修改《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》《客运专线铁路耐久性混凝土工程施工质量验收暂行标准》(征求意见稿《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(3、设计文件;(4、现场施工调查、勘察资料;(5、类似工程相关施工经验及我公司高速铁路32m双线先张箱梁试制科研成果。1.2、编制原则(1、遵守招标文件、施工承包合同及联合体协议书各项条款的原则。严格按招标文件及施工合同的规定,做到统一标准,规范编制。(2、坚持施工技术的先进性、针对性,施工管理的科学性、有效性,做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“质量第一”的原则,创优质样板工程。(3、实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间条件的优化配置,并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控,实施全方位动态管理,确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。(4、坚持遵循ISO2000标准,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。(5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。(6、突出综合管理和专业化施工相结合的原则,以专业化作业队作为实施主体,充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段,达到优质、高效地完成本项目施工。2、工程概况2.1、工程概述京津城际轨道交通线是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的重要组成部分,也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道,本线由北京南站东端引出,沿京津塘高速公路通道至杨村,后沿京山线至天津站,全长115.4km。分别由北京段与天津段组成。北京段包含跨北京环线特大桥和凉水河特大桥两座特大桥的预制梁工程,设置三个简支箱梁预制场,分别为跨北京环线特大桥制梁场(1号梁场、凉水河特大桥1#制梁场(2号梁场、凉水河特大桥2#制梁场(3号梁场。北京段由中铁大桥局股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司组成的中铁大桥局联合体承建。我公司承担2#制梁场的制梁及供梁区段的防水层、防撞墙、电缆槽、接触立柱基础等任务,起讫里程为DK21+457至DK32+665,32m箱梁304孔、24m箱梁35孔、20m箱梁1孔,共计340孔。2.2、技术标准主要技术标准表表2.2-12.3、设计概况本工程为城际客运专线,线下工程由铁道第三勘察设计院设计,预制梁工程由中铁工程设计咨询集团有限公司(即原铁道部专业设计院设计。设计从提高结构使用寿命出发,从结构参数的选取、原材料的选择以及施工工艺等方面考虑结构耐久性的要求。2.3.1、梁体结构形式预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力砼双线简支梁,截面类型采用单箱单室等高度简支箱梁,梁顶板、底板及腹扳局部向内侧加厚,梁体采用C50高性能砼,封锚采用C50无收缩砼。预应力系统采用自锚式拉丝体系,预应力筋采用φ15.2钢绞线。其中:(1、32m梁:桥面宽13.4m,防撞墙内侧净宽9.4m,梁长为32.6m,梁高3.05m,横桥向支座中心距为4.5m。(2、24m普高梁:计算跨度为23.5m,除梁长为24.6m外,其他结构尺寸与32m梁基本一致,横桥向支座中心距亦为4.5m。(3、24m低高梁:桥面宽13.4m,防撞墙内侧净宽9.4m,梁长为24.6m,计算跨度23.5m,梁高2.45m,横桥向支座中心距为4.8m。(4、20m梁:桥面宽13.4m,防撞墙内侧净宽9.4m,梁长为20.6m,计算跨度23.5m,梁高2.45m,横桥向支座中心距为4.8m。梁体概图详见图2.2-1。2.3.2、防撞墙防撞墙采用高挡墙结构,砼等级为C40。为减轻梁体吊装重量,防撞墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌注,预制梁体时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋,以确保防撞墙与梁体的整体性。防撞墙每2m设10mm断缝,并以油毛毡填塞,防撞墙下端设泻水孔并进行防水处理,即在泻水孔周围涂刷防水涂料,并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。2.3.3、电缆槽图2.2-1梁体概图根据通信、信号、电力等专业需要,在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构,竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌注,电缆槽竖墙砼等级为C40。预制梁体时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时,为保证通信电缆的通过,应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。2.3.4、接触网支柱接触网支柱跨距一般为50m左右,在梁跨的1/4、3/4处设置,实际设置根据总体布置设置。如需在桥上接触网一般支柱基础,预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋,支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌注,砼等级为C40。2.3.5、通风孔的设置在梁体两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔,通风孔距梁底距离为1.9m,间距为2m。2.3.6、桥上排水系统采用三列排水方式,分别在防撞墙与承轨台及两线承轨台间设置泻水管,电缆槽内积水通过防撞墙流到防撞墙内侧泻水孔。保护层铺设时,应注意设置2%的流水坡,同时梁体设于平坡上时,应沿纵向由跨中向两端设置3‰左右的流水坡。积水通过排水管导管引到桥下。2.3.7、梁端排水措施为使桥面排水系统在桥面接缝处连续,在梁端设置防水伸缩装置。制梁时按附属设施图的要求在相应位置预埋钢筋,架梁完成后在现场安装伸缩装置。当有中继站电缆上桥时,应在桥面板开槽处断开伸缩装置。2.3.8、梁底泄水孔的设置为保证箱内排水的需要,应在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m,内径为Φ80mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡,避免箱内的积水。2.3.9、检查孔的设置根据维修养护和施工架设时的操作空间需要,在梁端底板设置0.25×1.5m的槽口,为减少底板因槽口而引起的应力集中,在槽口直角处设置半径为250mm的倒角。2.4、地形、地貌本区域为冲积平原,地形平坦,地势开阔,大部分为耕地。2.5、工程地质条件制梁场场地内地表为0.2~0.5m耕植土。主要地层由上至下为:⑪、粉质黏土,灰黄、黄褐色,可塑,局部含粉土;压缩系数a=0.68,层厚1.5~3.4m,平均厚度2.44m;本层地基土承载力特征值105KPa,桩侧阻力特征值18KPa。⑫、粉土,褐黄色,稍密,很湿;局部含黏性土及姜石;压缩系数a=0.38,层厚1.0~2.5m,平均厚度2.04m;本层地基土承载力特征值130KPa,桩侧阻力特征值15KPa。⑬、粉质黏土,灰色,软塑,局部流塑,局部含粉土团块;压缩系数a=0.45,层厚4.2~8.1m,平均厚度5.64m;本层地基土承载力特征值100KPa,桩侧阻力特征值14KPa。⑭、粉土,灰褐色,中密~密实,湿;局部含铁锰结核;压缩系数a=0.28,层厚2.20~3.80m,平均厚度3.25m;本层地基土承载力特征值155KPa,桩侧阻力特征值24KPa。⑮、粉质黏土,灰褐色,局部为灰色,密实,局部粉粒含量稍高;压缩系数a=0.41,层厚2.5~7.2m,平均厚度5.14m;本层地基土承载力特征值100KPa,桩侧阻力特征值20KPa。⑯、粉土,灰褐色,中密~密实,湿;局部相变为粉细砂;压缩系数a=0.31,层厚1.80~8.30m,平均厚度5.52m;本层地基土承载力特征值130KPa,桩侧阻力特征值23KPa。⑰、粉质黏土,灰褐色,可塑,局部含粉土、粉砂;压缩系数a=0.37,层厚1.5~7.0m,平均厚度4.40m;本层地基土承载力特征值120KPa,桩侧阻力特征值21KPa。⑱、粉土,灰、灰褐色,密实,湿;局部相变为细砂,含云母碎片;压缩系数a=0.14,层厚3.20~5.20m,平均厚度4.00m;本层地基土承载力特征值170KPa,桩侧阻力特征值27KPa。⑲、粉质黏土,灰色,可塑,局部含粉土、粉砂团块;压缩系数a=0.31,层厚1.6~5.4m,平均厚度2.82m;本层地基土承载力特征值140KPa,桩侧阻力特征值26KPa。⑳、粉细砂,灰色,密实,饱和,颗粒均匀,成分以长石、石英、云母等矿物组成,局部含黏性土。压缩系数a=0.19,层厚0.8~14.4m,平均厚度7.73m;本层地基土承载力特征值200KPa,桩侧阻力特征值32KPa。⑴、黏土,灰色,可塑;压缩系数a=0.20,层厚8.2~10.6m,平均厚度9.4m。本层地基土承载力特征值175KPa,桩侧阻力特征值29KPa。本场地地下水主要为浅层潜水和微承压水,浅部地下初见水位埋深1.45~1.56m,平均埋深1.51m。地下水在天然条件下对混凝土无侵蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。2.6、水文、气象(1、水文梁场所处位置表层地下水为第四系空隙承压潜水,局部具有微承压性,主要受大气降水补给,地下水埋深1.85~2.2m,水位季节性变化幅度1.0~2.0m。施工、生活用水均需钻井取水。(2、气象梁场位于北京市郊,属暖温带亚湿润气候区,冬季寒冷干燥,夏季炎热多雨,春季干旱多风,秋季干爽且冷暖变化明显。降水量多集中在七八月份,约占全年的70%,大风多发生在四五月份,大雾天气则多发生在冬季。主要气象要素见表2.6-1。北京市主要气象要素表表2.6-12.7、地震地震基本烈度Ⅷ度,地震动峰值加速度为0.20g。2.8、主要工程数量主要工程数量见表2.8。京津城际轨道交通工程2#梁场工程数量表表2.82.9、工程特点、重点及难点2.9.1、工程特点(1京津城际轨道交通工程为我国即将实施的第一条城际轨道交通线路,具有历史性意义。全线首次采用无碴轨道技术,正线轨道采用一次铺设跨区间无缝线路,轨道铺架后要求其具备高平顺性、高可靠性和高稳定性,技术含量高等显著特点。(2本标标段工程施工工期紧,合同总工期仅20个月。(3本项目所采用的箱梁为后张双线整孔简支箱梁,体积大,重量重,运输困难,无法采用传统铁路简支梁由铁路运输,需采用在桥址处现场预制的方法进行生产。(4根据箱梁的生产特点和相关规范要求,箱梁的生产工艺复杂,工序时间长。同时由于本工程箱梁供应时间短,预制场生产量和存梁均较大,使预制场占地面积较大。(5箱梁预制与箱梁架设和无碴轨道及电力、通信、信号、通讯等专业结合紧密,各相专业预埋件、预埋筋、预埋孔等较多。2.9.2、工程重点及难点(1京津客运专线对轨道平顺性要求高,由于全线工期十分紧迫,预制箱梁的徐变在开始铺设无碴轨道时只能完成一部分,为使梁体徐变拱度满足徐变不宜大于10mm的规定,控制箱梁徐变上拱度,降低其离散性,是本项目工程的重大技术课题。(2箱梁使用寿命100年,箱梁在施工时必须采用高性能混凝土,严格控制箱梁混凝土养护温度、养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施,箱梁结构混凝土配合比设计技术含量高,防排水施工质量要求高。(3由于箱梁结构尺寸大,重量重,箱梁在梁场内需起落顶、横移,防止箱梁在起顶、滑移过程中受扭破坏,施工要求高。(4箱梁张拉分预张拉、初张拉和终张拉,预张拉、初张拉在制梁台座上进行,终张拉当龄期达到要求后在存梁台座上进行,张拉工艺复杂。3、施工部署3.1、总体施工方案⑪、总体方案本制梁场所承担施工工程量共有双线整孔式简支箱梁340片,其中32m简支箱梁304片、24m简支箱梁35片、20m简支箱梁1片,因箱梁体积庞大、重量重,运输困难,所以箱梁场现场预制,箱梁预制场采用紧邻桥址线架梁提升站布置。箱梁采用高位法预制,场内采用横移滑道移梁,场外采用提梁设备提梁;预制场箱梁生产台座均采用纵列式布置,生产台座及存梁台座均平行于桥轴线。根据场地内地质勘探资料,通过设计计算要求梁场制梁台座端部、存梁台座、静载试验台座、提梁设备基础、梁体横移滑道地基采用钻孔灌注桩加固处理。为确保制梁台座端部与中部沉降协调,制梁台座中部地基采用CFG桩加固处理,制梁台座、存梁台座、梁体横移滑道、提梁设备基础采用C30钢筋混凝土,结构侧模滑道均采用C20混凝土结构。箱梁模板采用整体式外侧模、液压收缩式内模,相邻两台座共用1套模板。钢筋施工采用底、腹板钢筋和桥面钢筋分别在专用绑扎胎模上绑扎成型吊装。混凝土浇筑一次成型,混凝土采用输送泵泵送、布料机布料入模、高频附着式振动器辅以振动棒振捣的方法施工,混凝土养生前期采用蒸汽养护后期采用喷洒养护液进行箱梁混凝土养生。箱梁分三次施加预应力,初张拉完成后由生产台座横移至存梁台座,待箱梁混凝土达到设计强度、弹模要求且龄期不小于10天即进行终张拉。预应力孔道采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆,待达到30天存梁期后,测量箱梁徐变上拱度,经检查合格,办理箱梁出场合格证后,移梁至提升站,由提升站龙门吊提升至桥墩上供箱梁架设。(2、临时工程及工装设备规划制梁场设置5个区:生活办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、横移存梁区、箱梁提升区。生产区布置制梁台座12个,其中32m箱梁制梁台座8个、32m兼24m普高梁制梁台座1个、32m兼24m低高制梁台座2个,20m箱梁制梁兼存梁台座1个(设置在提升站基础处。考虑张拉后起拱,两端台座基础采用钻孔桩基础,桩长42m,桩径1.0m,全场台座基础共52根。台座中间采用筏板式基础,由于地基较差,如采用天然地基,基础沉降量达到190mm,为与端台座变形协调,对中间段台座基础地基采用水泥粉煤灰碎石桩进行地基加固,每个台座设置42根桩,加固深度15m。生产区另设内模拼装及存放区7个,底腹板钢筋绑扎胎具6个,桥面钢筋绑扎胎具6个,钢筋存放场2处,钢筋加工车间4个,钢绞线下料区2处,机加工车间1个,锅炉房1座,32m梁外模5套、底模8套,32m兼24m普高梁外模1套、底模1套,24m低高梁外模1套、32m梁兼24m低高梁底模2套,20m梁模板1套、底模1套;32m梁芯模6套,其中1套可改装为24m普高梁芯模,24m底高梁芯模1套,20m梁芯模1套。布置38m跨50t龙门吊4台,20m跨10t龙门吊2台。每个制梁台座对应8个存梁台座,存梁区共设存梁台座88个,其中32m箱梁存梁台座64个(未包括32m兼24m箱梁存梁台座部分、32m兼24m箱梁存梁台座24个,在存梁台座设试验梁台座2个(32m、24m箱梁试验台座各1个。存梁区设移梁轨道25条,每条长132m,移梁轨道采用钻孔桩加固地基。箱梁提升区设置450t提升站轨道2条,因提升站的规模、走行方式、跨度、基础处理等问题无法确定,暂时按照36m跨度450t移动式提梁机考虑并预留场地。提升站轨道基础形式为钻孔桩基础,由于提升机结构形式目前尚未明确,桩长、桩间距暂时无法确定,待铺架单位确定后,再另行单独进行施工设计。3.2、施工组织机构为承建京津城际轨道交通工程北京段2#制梁场预制梁工程,公司本着“精干、高效”的原则组建成立“中铁四局集团有限公司京津城际铁路北京制梁场”,负责按审定的施工图预算和进度、质量、安全目标,以项目法组织施工,按期优质高效完成本工程项目,全面履行承包合同。制梁场设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名、总会计师一名。下设工程技术部、安全质量监察部、计财部、物资机械部、工地试验室、综合办公室四部二室,所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。各部室按业务分工明确职责范围,密切配合,各司其责,对工程进行有效、全面的监控和管理,承办各项业务工作。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。集团公司及公司成立技术组对本项目实施全过程进行技术指导,技术组由具有丰富施工经验和理论水平的教授级高级工程师、高级顾问组成,负责对本项目施工中将要采用的标准、方案进行审定和优化,对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行技术指导、培训及施工过程中遇到的重大技术问题组织技术攻关。制梁场下设第一分部、第二分部、第三分部、第四分部4个作业分部。施工组织机构框图如图3-1。图3-1施工组织机构图(1公司技术组负责制定或审查本项目的重大施工方案、施工设计,技术组由公司及集团具有丰富桥梁施工经验的专家组成,必要时可邀请与我公司具有长期合作的高校教授予以指导。(2项目经理项目经理由具有壹级项目经理资格并具有铁路箱梁预制施工管理经验的人员担任,受公司委托,全权代表公司在新建北京至天津城际轨道交通预制梁工程建设中对制梁场现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现及资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能;代表公司接受业主领导等。(3项目副经理协助项目经理工作;按施工组织设计具体负责组织生产;现场协调各工区和施工作业队人员、材料、机械设备等。(4项目总工程师在项目经理和公司总工程师的行政领导下,在公司有关部门的业务指导下,在新建北京至天津城际轨道交通预制梁工程建设中对项目技术负总责。(5副总工程师在项目经理和项目总工程师的行政领导下,在公司有关部门的业务指导下,在工程项目建设中负责日常技术管理工作。(6工程技术部负责施工全过程中的技术管理工作,包括施工技术、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责测量工作,对所有项目制定方案并组织实施;绘制满足设计、技术条件及验标要求的施工图;对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;负责施工全过程中内部监控;认真地计算工程设计和收方数量,提供准确的材料计划;组织编制竣工文件。(7安全质量监察部负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理;制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施;制定各工种岗位操作规程,对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查;负责施工现场的环保监测,并制定有效的环保措施。严格执行安全生产法规,做好安全生产的宣教工作,检查并纠正施工过程中出现的各种违规作业,认真落实“三检制”,会同监理、咨询做好各工序质量验收工作,按创优规划指导施工等。(8试验室负责施工全过程中的试验检测和管理工作等;负责编制试验仪器操作规程和细则;负责对所有试验项目制定方案并组织实施;配合项目总工和工程技术部对施工过程中出现的问题提出处理方案;负责施工全过程中试验监控;组织编制竣工文件。试验室主任由具备相应资质和资历的试验工程师担任,试验室内配备足够的试验设备仪器和相应资质的试验人员,试验室经集团公司工程质量检测中心授权,并经有关部门审查认证合格后投入使用。(9计财部负责计划统计、预算合同、施工财务等工作;负责编制年、季、月度施工生产计划,制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行;编制统计报表并上报;负责工程合同管理;负责施工生产所需用资金的组织与筹措,保证施工生产资金落实;负责工程验工计价工作,日常财务报销,季度、年度财务结算和工程竣工决算,各种资金回收及债权的清算。(10物机部包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作;负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。负责机械设备的管理,施工生产所需机械设备的调配,新增设备订货、采购;申报设备维修,配件采购计划与监督维修保养,确保机械设备正常运转。(11综合办公室负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。参与制梁场日常管理工作。制订各项工作管理制度,起草有关文件,对公司和外来文件及时进行处理。负责劳动力的调配,职工工资、奖金分配,各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待,做好工地周边治安联防及工地保卫工作,负责后勤生活服务管理工作。3.3、施工任务划分施工作业层共分为第一分部、第二分部、混凝土搅拌站3个实体,第一、第二分部均为综合施工分部,混凝土搅拌为砼专业施工分部。除20m、24m梁全部由第一分部负责施工外,其他工程量(含防水层、防撞墙、电缆槽竖墙等各分部不明确分配,根据各自施工进度、质量而定。(1、第一分部第一分部负责立拆模、梁体混凝土灌筑、起梁移等工序作业,全面负责所辖工序的施工进度、工程质量、现场安全文明施工。(2、第二分部第二分部负责钢筋骨架制作及安装、预施应力、管道压浆等工序作业,全面负责所辖工序的施工进度、工程质量、现场安全文明施工。(3、第三分部第三分部负责制梁场的砂石料收方、混凝土供应及浇筑后结构物的养护工作,并负责制梁场混凝土及混凝土养护机械设备(搅拌站、搅拌运输车、输送泵、布料机、锅炉等的保养维护工作。(4、第四分部第四分部负责预埋件的加工、机械设备及模板的整修、制梁场机械用电和生活用电的组织与管理工作。3.4、劳动力组织为了确保合同工期,满足日预制2孔箱梁的施工进度,根据各工种工作强度,不同时期各工种计划投入劳动力数量如表3.3-1所列。为确保各工序工程质量、施工安全,将适当加大对各分部的质检员、安全员、测量员、试验员等管理人员的投入。对于关键岗位必须实现岗前培训、持证上岗,如起重工、电工、张拉工、电气焊工、机修工、司炉工、搅拌机司机、龙门吊司机、装载机司机等。劳动力使用计划表表3.3-1中铁四局集团第二工程有限公司224、施工准备4.1、制梁场场地准备制梁场场地位于DK26+771.933~DK27+282.913处线路前进方向左侧(北侧,北京市通州区张家湾镇高营村南侧,总占地面积185亩(含铁路永久征地16亩,场地地势平坦,目前为耕地,种植小麦等农作物。进场前,搞好制梁场场地的“三通一平”工作,积极配合京津城际轨道交通工程有限公司、北京市区镇各级政府和相关单位做好征地拆迁、青苗补偿及“三电”拆迁工作。平整场地,清除施工场地内的障碍物(农作物,探明地下管线位置,对场地内电力线、通讯线、变压器、道路等根据需要进行改移,对不能或可不改移的管线应加以保(防护。根据场地规划要求修建进场道路、排水沟渠;架设施工供电线路,铺设施工及生活供水、供汽、通讯管线;为加强管理,实行工厂化生产,对梁场四周采用彩钢瓦围挡围护;为配合环保需要,建设污水处理池;搞好“三工”建设工作。4.2、技术准备(1在项目总工程师的领导下,依据项目法施工的各项规章制度,结合本工程特点,制定切实可行的技术管理措施。收集各种资料,编制施工图预算,并进行工料机分析。做到“先算后做,心中有数”的量化管理。(2根据调查的桥址地区气象、水文、地形、地质条件、地上地下障碍物、周围建筑物结构形状及坚固程度、地下管线等资料,对其进行分析,为编制施工组织设计及作业指导书提供必要依据。(3在工程开工前组织本合同段的交接桩复测,大临工程主要结构物的控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸,了解设计意图及相关细节,明确质量要求,针对图纸上存在的问题和疑问,设计是否符合施工条件等进行图纸会审。积极配合业主、设计部门作好施工前的设计交底工作,并尽可能将图纸上的问题解决在工程开工以前。(4组织人员绘制施工图,编制施工图预算,计算工程量,进行工料机分析,提出资源计划。(5根据工程规模、结构特点和业主要求,编制工程实施阶段的施工组织设计,明确各主要分部、分项工程的施工方法,编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。(6组织学习国家现行技术标准,施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程,有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件,使工程开展工程中自始至终严格按照规范操作。(7建立健全自检体系,指派专业试验员,配齐试验检测仪器和设备。做好砂、石子、水泥的取样工作,选择好砼配合比,对原材料提前进行取样试验。(8对施工重点、难点部位,进行QC专题攻关,制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。4.3、制梁场平面布置本着满足施工生产及生活需要、力求节约资源的原则,对制梁场进行科学合理的规划和平面布置。制梁场场地与设计线路垂直交叉布置,按生产、生活分区布置,营造良好的生产生活环境,全场共分为办公生活区、混凝土拌和区、箱梁生产区、横移存梁区、箱梁提升区五区,箱梁生产区、横移存梁区及箱梁提升区根据施工工艺进行精心布置,使所投入施工机械发挥最大效率。制梁场场地具体布置详见附图DLGC-01《2#制梁场平面布置图》。4.4、主要临时工程在预制梁开始施工前,首先得完成梁场主要临时工程的建设,主要临时工程有制梁台座、存梁台座、梁体横移轨道及基础、提梁机轨道及基础、龙门吊轨道基础、临时房屋及施工道路等。(1制梁台座为满足工期要求,需达到日生产2片梁进度目标,为确保日生产目标,全场设置预制台座12个,其中32m梁预制台座8个,24m普高梁兼32梁预制台座1个,24m底高梁32梁预制台座2个,20m梁预制台座1个。考虑箱梁张拉起拱后,台座两端集中承载,对台座两端采用桩基加固,每端设2根φ1.0m钻孔桩,桩长42m,全场制梁台座桩基合计54根;考虑场内地质层无淤泥层存在,且无水平荷载存在,桩基配筋19m长。具体构造及配筋情况详见附图JJZT-02《32m梁制梁台座构造图》、JJZT-05《24m兼32m制梁台座构造图》、JJZT-03《32m制梁台座配筋图(一》及JJZT-06《24m兼32m制梁台座配筋图(一》。台座中间段采用筏板式基础天然地基即可满足承载力要求,但是根据沉降计算,计算最大沉降达0.19m,无法与端台座变形协调,必然会导致较大不均匀沉降,不能满足制梁要求,需对天然地基进行加固。加固采用CFG桩(水泥碎石粉煤灰桩,CFG桩桩径0.50m,加固深度15m。每个32m制梁台座设置42根CFG桩,每个24m兼32m制梁台座设置39根CFG桩,20m制梁台座设置30根CFG桩。全场共有CFG桩483根。具体构造及配筋情况详见附图JJZT-02《32m梁制梁台座构造图》、JJZL-02《制梁台座钻孔灌注桩配筋图》、JJZL-03《32m梁制梁台座桩基布置图》、JJZL-04《24m兼32m制梁台座桩基布置图》、JJZT-05《24m兼32m制梁台座构造图》、JJZT-04《32m制梁台座配筋图(二》、JJZT-07《24m兼32m制梁台座配筋图(二》、JJZT-08《24m兼32m制梁台座配筋图(三》。箱梁预制实现工厂化流水线生产,对芯模及钢筋骨架,在梁体砼浇筑及养护过程中,预先在特制台座上拼装完毕,使用时,吊装就位调整即可。全场共设芯模拼装台座7个,底腹板钢筋骨架绑扎台座6个,顶板钢筋骨架绑扎台座6个。(2存梁台座根据存梁期及架设进度要求,在满足正常生产前提下,全场存梁能力为89片;特殊情况下,考虑制梁台座存梁,全场最大存梁能力可达100片。梁场共设置32m存梁台座64个,24m梁兼32m梁存梁台座24个,每个制梁台座对应设置8个存梁台座,20m梁直接由制梁台座存梁即可。每个存梁台座由4根φ1.0m钻孔桩接长露出地面组成,存梁台座共有钻孔桩400根。存梁台座桩基桩长42m,地面外露长度2m,地下部分配筋19m长,外露部分将桩基钢筋接长至柱顶。具体构造及配筋情况详见附图JJZL-05《存梁台座桩基配筋图》、JJZL-06《存梁台座桩基布置图》、JJZT-09《存梁台座联系梁、盖梁配筋图》。(3箱梁横移轨道箱梁横移轨道梁25道,每道轨道梁长132m,由于地基较差,横移轨道梁采用φ1.0m钻孔桩基础,桩长39m,每道横移轨道梁桩基共30根。同样因场内地质层无淤泥层存在,梁体横移台车行走缓慢,可忽略水平冲击不计,对桩基配筋15m。箱梁横移轨道构造及具体配筋情况详见附图JJZL-07《梁体横移轨道桩基配筋图》、JJZL-08《32m梁台座移梁轨道桩基布置图》、JJZL-09《32m兼24m梁台座移梁轨道桩基布置图》、JJZL-10《梁体横移轨道桩基布置图》、JJZT-10《梁体横移轨道梁配筋图》。(4提梁机基础铺架单位尚未明确,提梁机结构形式不详,待明确后再设计。根据场地布置,按跨度36.0m、可以移动式龙门吊预留提梁机轨道基础空间。(5龙门吊轨道基础龙门吊行走轨道采用单轨形式,轨道基础采用钢筋砼条形基础,为减少砼方量,基础采用倒T形截面,混凝土强度等级为C20。龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P60型起重钢轨。为保证基础可自由伸缩,根据台座布置情况,每46m设置一道20mm宽的伸缩缝,两侧支腿基础间距38m,基础位置根据制梁台座位置确定,具体构造及配筋情况详见附图附图JJZL-11《65t龙门吊基础处理》、JJZT-11《65t龙门吊基础》。(6临时房屋制梁场驻地办公区、生活区与生产区隔离,总体布局按配合“三工”建设需要,科学合理地规划布置,生活、办公用房采用2层标准活动彩板房,生产用房以单层轻钢厂屋为主。共设置办公用房1414m2、生活用房1048m2;作业分部办公用房410.4m2,协作队伍生活用房2553m2。生活区设有花坛、旗杆、宣传栏、停车场、篮球场等,场地处理为C10混凝土硬化厚度10cm,驻地四周围墙采用彩钢板围墙,在围墙和未硬化处种植花草、树苗进行绿化。临时房屋布置情况详见附图DLGC-01《2#制梁场平面布置图》。(7施工道路①进场道路梁场位置交通便利,紧靠九德公路,场地门前有一沥青砼路面村级公路与九德公路相连,进场道路只需与村级公路相连即可。进场道路宽6.0m,基层采用50cm厚“三七”灰土压实换填地表耕植土,面层采用25cm厚C20混凝土。②场内道路梁场内的施工道路根据施工需要,便于材料运输和装卸,场内道路直达砂石料场及钢筋储料库房,减少材料场内倒运,场内道路与进场道路相连。场内道路干线宽6.0m,基层采用30cm厚三七灰土压实换填地表耕植土,面层采用20cm厚C20混凝土。场内道路支线为干线到各制梁台座、存梁台座、生活区道路。对有砼搅拌运输车通行的场内道路支线宽4.0m,基层采用30cm厚三七灰土压实换填地表耕植土,面层采用20cm厚C20混凝土。对无重车通行的场内道路支线宽4.0m,将地表根植土压实,路面采用10cm厚C10混凝土硬化。施工道路布置情况详见附图DLGC-01《2#制梁场平面布置图》。(8主要临时工程工程量主要临时工程工程量详见表4.4-1。主要临时工程数量表表4.4-14.6、主要工装设备及施工机械配备(1工装设备梁场的主要工装设备有模板、钢筋绑扎胎具、钢筋骨架吊装吊具等。为确保预制梁结构尺寸、钢筋骨架制作及安装精度,满足技术条件、标准要求,须对工装设备进行精心加工制作。为确保质量,委托具有类似工程施工经验的专业生产厂家生产。①箱梁模板24m及32m跨度箱梁模板采用整体式钢模,芯模为液压式自动收缩、支架模板,模板以刚度控制为主,采用有限元分析设计,委托具有专业桥梁模板生产业绩的三博桥梁模板制造有限公司加工制作。根据施工进度、制梁台座数量及施工工艺要求,考虑2个台座共用一套模板。24m普高梁底、侧、芯模均采用32m梁模板改装;24m低高梁底、模采用32m梁模板改装,单独加工制作侧模及芯模1套。20m跨度箱梁由于全场仅1片,从经济性考虑,可采用竹胶板及WDJ脚手架自行加工制作模板。全场共投入32m梁侧、端模5套、底模8套,32m兼24m普高梁侧、端模1套、底模1套,24m低高梁侧、端模1套、32m梁兼24m低高梁底模2套;32m梁芯模6套,其中1套可改装为24m普高梁芯模,24m底高梁芯模1套。②钢筋绑扎胎具钢筋绑扎分成箱梁底、腹板钢筋和桥面钢筋两部份,分别整体绑扎、整体吊装。为了保证钢筋位置和间距的准确性,钢筋绑扎采用在固定的胎模具上进行。根据预制场的生产规模,配备梁箱梁底、腹板钢筋绑扎胎模和桥面钢筋绑扎胎模各6套。图4.6-1底腹板钢筋绑扎胎具示意图③钢筋起吊吊具本项目箱梁钢筋面积大、重量大,为钢筋保证起吊平稳、不变形,钢筋吊运采用专用吊具起吊,吊具制作考虑足够的刚度和耐久性,兼顾梁体筋和桥面筋的起吊通用,配备钢筋起吊吊具2套。(2施工机械根据箱梁预制生产的需用,配备主要为砼拌制及输送、振捣设备、钢筋加工设备、吊装设备、张拉设备、预埋件制作设备及起移梁设备等。按施工组织安排时间分阶段投入使用,尽量减少机械设备的闲置浪费。同时,确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主、监理的要求,加强动态管理,及时充分分期分批调入,完工后及时退场。制梁场所需主要施工机械见表4.6-1。主要施工机械设备表表4.6-14.7、物资供应(1主材本项目所需材料主要有钢筋、钢绞线、钢材、水泥、砂、碎石、锚具、抽拔管、防水材料、泄水管等。其中水泥、钢材、钢绞线、锚具、防水层材料均为甲控材料,由业主通过实地考察,推荐选择厂家名单,我方以招标选定具体供应商。(2地材本项目混凝土用量大,且高性能混凝土对材料要求高,前期通过对北京及周边地材市场的调查,河砂尤其紧缺,北京及周边地区的河砂产量少且碱含量高,根本无法满足生产需求。经实地取样送检,根据试验结果并综合考虑供应商生产规模及信誉度,选择河北新乐砂、天津蓟县碎石,与之签订相应的材料供应合同。河砂运距较远(300多公里,为有效控制工程成本,采用火车运输至通州货场,然后用汽车转运至工地。碎石采用汽车通过京津冀地区公路网运至工地。京津冀地区热电厂较多,粉煤灰供应商较多。因而粉煤灰尽量选择北京地区热电厂产品,通过前期调查及取样送检,根据试验结果及综合价格、生产能力、信誉度等,选择北京华能热电厂产品。施工中,视厂家供应能力,可再增加供应厂家。矿粉为炼钢厂附属产品,经取样送检,根据试验结果及综合价格、生产能力、信誉度等,选择唐山新泰的产品。外加剂等将根据施工规范、试验规范以及京津城际轨道交通工程有关要求检定合格后,选择通过铁道部鉴定产品。(3大临工程材料在大临工程施工时,在搅拌站还未建立之前,选择使用商品混凝土,商品砼供应商通过招标确定。4.8、电力本项目实现工厂化生产,施工机械较多,按日产2片箱梁计,工地用电很大,且沿线未设置动力线,周边现有电网无法满足正常施工生产所需负荷,采用从柳堡屯供电站接入电力专线以满足日常施工生产使用。施工用电需求量详见表4.8-1。P计=1.1×0.6×1749.4=1154.6kWP变=1.05P计/cosψ=1.05×1154.6/0.75=1616.4kV·A考虑部分机械设备不可能同时使用,但未计入提梁机动力用电量,因而,选用总功率为1640KW的变电站,采用1台800KV.A和1台640KV.A的变压器。场内低压输出,电力线布置详见附图DLGC-04《2#制梁场管线布置图》。为防止在浇筑梁体过程中突然停电,影响预制梁施工质量,另安排2台350KW柴油发电机组备用自发电。在电力专线未架设前,大临工程施工所需用电亦由2台柴油发电机组自发电供应。施工用电需求量计算表表4.8-14.9、水资源本项目混凝土拌制用水对水质要求高,经取样检验,制梁场附近的地表水无法满足技术条件要求,因而施工生产、生活用水均采用钻深井取水。钻井时,须考虑取水对场地沉降的影响,钻井位置宜距梁场位置500m以外。根据施工及生活用水需求,场地内设置具有300m3蓄水能力的蓄水池,采用无塔供水器供水,铺设地下管道网络,供水管道网络布置详见附图DLGC-04《2#制梁场管线布置图》。4.10、通信通讯本项目配备中国网通市电2部,制梁场设交换机,各部门办公室、生产车间均设内线电话。为控制电话费用,实现智能卡控制,每个部门按月限制电话费,但制梁场内线相互拨打不受限制。此外,班组长、车间主任以上主要施工管理人员均配备手机,保证通讯畅通。为满足业主及公司信息网络化管理需要,制梁场接入10M高速网络光纤(LAN,内部建立局域网,对工程技术部、安全质量监察部、计财部、物资机械部、综合办公室办公电脑并入内部局域网。4.11、工地试验为确保工程质量,本项目建立工地实验室,工地实验室负责对本项目所用的各种材料进行质量检验、检测;对半成品、成品进行质量检测;进行混凝土配合比试配及混凝土成品检测;工地实验室对工地有关检测仪器设备应配备齐全,建立好后,必须得经集团公司工程质量检测中心验收合格,签发授权书后,再报业主、咨询、监理及当地技术质量监督部门检查验收,对工地实验室无法检验项目可委托铁科院或集团公司工程质量检测中心进行检测。实验室主要仪器设备配备详见表4.11-1。本项目各类检测频次高,试验工作量大,实验室试验人员配置不少于6人。主要试验、测量、检测仪器表4.11-15、施工进度安排5.1、工期目标按合同要求,开工日期以业主发布的开工指令日期为准,总工期20个月。现因征地未解决和设计图纸未到位等原因导致开工日期延期,根据目前设计及场地征地进度情况,计划2005年11月10日进场开始施工临时工程,2006年4月10日开工生产试验梁,2006年5月1日开始全面预制箱梁,计划2006年12月30日全部箱梁预制完毕,2006年6月25日起开始供梁架设,2007年1月30日架设完毕。开工日期:2005年11月10日竣工日期:2007年7月10日总工期:20个月5.2、进度安排施工准备:2005年6月16日~2005年11月10日,历时5个月;梁场建设:2005年11月10日~2006年5月15日,历时6个月;工装等设备:2005年11月20日~2006年4月20日,历时5个月;提升站基础:2006年3月25日~2006年5月20日,历时2.5个月;32m首片梁生产:2006年4月10日~2006年4月20日,历时10天;箱梁批量预制:2006年5月1日~2006年12月30日,历时8个月;箱梁供应:2006年6月25日~2007年1月30日,历时8个月;小型预制构件:2006年5月1日~2007年1月31日,历时6.5个月;桥面系(防水层、保护层、电缆槽竖墙、挡碴墙的施工和盖板安装等:2006年8月20日~2007年4月15日,历时5个月,考虑桥面系冬季施工不便养护,因而2006年12月~2007年2月为冬休期不安排施工;竣工验交:2007年6月10日~2007年6月30日,历时0.67个月。5.3、箱梁生产、架设计划生产计划安排所考虑工装设备按8个32m梁台座,1个32m兼24m普高梁台座,2个32m兼24m低高梁台座,1个20m台座;模板按8套32m梁底模、1套32m兼24m普高梁底模、2套32m兼24m底高梁底模、5套32m梁侧模、1套32m兼24m箱梁侧模、1套24m低高梁侧模考虑,20m梁底侧模1套。制梁台座周转以6天为1个周期计算,混凝土养生至终张拉按照龄期10天考虑,存梁期按30天计算,最大架梁进度按2孔/日计。梁场设置于DK26+771.993~DK27+282.913,架梁时,首先梁场位置往天津方向架设,此区段共有175片梁,此区段架设完毕,架桥机调头由梁场位置架设往北京方向箱梁,本计划不考虑区段内连续梁对工期的影响。预制梁生产及架设计划详见表5.3-1。2#制梁场箱梁生产、架设计划表表5.3-1如因供梁区段内连续梁施工届时影响运梁、架梁,视实际情况可改用桥位现浇施工,如采用桥位现浇则建议将简支梁变更为连续梁。同时,对可能出现变更的工程,需设计院提前做好变更设计方案。5.4、施工进度横道图施工过程中,预制梁施工时采用蒸汽养护,可不考虑冬季施工影响,桥面系施工时由于不便于采取保温、升温措施,因而桥面系施工,当年12月至次年2月按冬休期考虑。编制计划时不计下部结构、现(悬浇连续梁工期影响。施工进度横道图详见表5.4-1。施工进度计划横道图表5.4-1中铁四局集团第二工程有限公司38施工进度计划横道图续表5.4-1中铁四局集团第二工程有限公司39施工进度计划横道图续表5.4-1中铁四局集团第二工程有限公司406、施工方案与施工工艺6.1、大临工程本项目的主要大型临时工程有制梁台座、存梁台座、梁体横移轨道及基础、提梁机轨道及基础、龙门吊轨道基础、临时房屋及施工道路等。主要施工内容有钻孔灌注桩、CFG桩、基坑开挖、制存台座与梁体横移轨道梁砼浇筑。6.1.1、钻孔灌注桩施工技术要点为便于施工,本工程大临工程中钻孔灌注桩设计桩径均为Φ1.0m。钻孔灌注桩施工工艺流程:测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻机对中检查→泥浆制作→钻进成孔→验孔→清孔→检查沉渣→吊装钢筋笼→下导管→二次清孔→检查沉渣、泥浆比重及粘度→灌注水下混凝土。6.1.1.1、施工准备(1、测量放线测量工作由专人负责,根据设计所交的控制点,在梁场内引测四等控制网。平面桩位采用全站仪坐标放样,放样坐标事先应报监理或咨询审核,确保桩位相对线路位置无误后方可使用,放样后应采用不同于放样测量方式进行复测,复核无误后埋设护桩,护桩埋设在钻孔桩纵、横轴方向,每条轴线埋设两个护桩,十字交叉,以便在钻进过程中随时检查、控制桩位。高程控制采用加密后的水准点为基准测放高程。(2、现场准备人工平整场地,清除杂物,满足钻机通行和混凝土施工要求。施工前应做好场地平整工作,对不利于施工机械运行的松散场地,必须采取有效的措施进行处理,场地要采取有效的排水措施。(3、埋设护筒护筒用5mm的钢板制作,长2.0m左右,其内径大于桩直径200~300mm,顶面高出地面30cm。护筒埋设保证准确、稳定、不漏水、护筒根部埋入持力土层中,护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm,并保证护筒的垂直度和水平度。护筒埋设详见图6.1.1-1《护筒埋设示意图》所示。(4、泥浆的制备本工程中土层大都为粘性土或粉土,钻孔时注入清水,以原土造浆护壁即可。在钻容易塌孔的粉土层、淤泥层时,泥浆比重应适当提高,必要时掺入一定比例的水泥,使制备的泥浆满足《桥涵施工技术规范》要求的性能和技术指标。护壁泥浆性能指标详见表6.1.1-1。(5、泥浆池泥浆沉淀池的池面标高应比护筒低0.5~1m,以利泥浆回流畅顺。泥浆池和沉淀池的位置要合理布局,不得妨碍吊机和钻机行走。结合工程实际情况,在同一台座存梁中间开挖沟槽作泥浆池。3护壁泥浆性能指标表6.1.1-16.1.1.2、钻进成孔钻孔采用回旋钻机或旋挖钻机钻进成孔。开钻前,检查机具、设备,并保证其处于良好状态,水电路的畅通。钻杆中心与护筒中心保持一致。钻进时控制旋转速度,及时调整泥浆比重,确保泥浆指标符合规范要求。当孔深达到设计要求后,应检查孔深、孔径及倾斜率等检查项目。钻孔过程中应做好钻进记录,绘制地质柱状断面图,加强对钻孔事故的预防和处理。根据以往施工经验,钻孔施工中应注意以下几点:(1、钻机钻进时,应根据土层类别、孔径大小、钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度,钻速应符合下列规定:①在淤泥和淤泥质土层中,应根据泥浆补给情况,严格控制钻进速度,一般不宜大于1m/min;在松散砂层中,钻进速度不宜超过3m/h。②在硬土层中或在岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。(2、钻进过程应勤检查桩机钻杆对中,避免钻孔产生过大倾斜。(3、钻孔过程中应做好钻进记录,钻进记录以加杆为记录时间段,同时遇有地质层发生变化时必须予以记录。钻进记录须能如实反映钻进速度、地质变化等信息。交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。(4、在钻孔过程中,采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度,如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴,判明土层,记入表中,以便核对地层地质剖面柱状图。6.1.1.3、成孔检验孔深达到设计标高后,报安全质量监察部验收,用测绳和检孔器检查孔深、孔径及垂直度。6.1.1.4、钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照施工规范在现场集中分段制作,成型自检合格后交监理部门检验,合格后,采用16t汽车吊机或桩机吊放,主筋采用单面搭接焊,焊接长度不小于10d。钢筋笼安装到位后,根据桩位“十”字控制桩用型钢连接到护筒顶,以保证笼体处于设计位置,同时也防止钢筋笼体在砼灌注水下上浮、下落。6.1.1.5、安装导管和清孔采用导管直径为25cm,锐形卡口接头,其标准节长2.5m,并配以1.5m、1m非标准节调节导管长度,以满足不同孔深施工需要。导管使用前进行试拼试压检验,并自上而下进行编号和标示尺度。导管长度配置准确,杜绝因误装造成断桩。导管底端距离孔底控制在40cm左右,确保封底达到最佳效果。清孔利用导管、泥浆泵进行反循环换浆法清孔直至孔底沉淀厚度符合规范标准。钻孔泥浆应集中收集处理,并防止随意流入农田及周边沟渠。6.1.1.6水下砼灌注水下砼采用搅拌站或商品砼集中供应,砼运输车辆运至现场,采用导管法灌注,钻机配合提升导管的施工方法。水下砼灌注保证连续进行,不可中途停止,合理组织、统筹协调各道工序,防止塌孔和导管被埋;控制砼坍落度在18~20cm,并有良好的和易性;导管埋入深度取决于灌注速度和砼质量,但不小于2m,一般控制在2~4m之间。6.1.2、CFG桩施工技术要点CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩作为地基加固、平衡制梁台座中部与端部变形协调之用,设计孔径0.5m,桩长15m。CFG桩材料要求:水泥粉煤灰桩材料采用P.O32.5级普通硅酸盐水泥、3~5cm级配碎石、石屑、Ⅲ级以上粉煤灰,CFG桩浆液配合比为每1立方浆液中:水(189Kg、水泥(175.0Kg、粉煤灰(207.0Kg、石屑(492.8Kg、碎石(1236.2Kg,早强剂采用三乙醇胺,掺入量为水泥重量的0.2%。施工塌落度控制在180~200mm,混合料标号为C20。CFG桩施工工艺流程:测量放线→钻机就位→钻至设计标高→清孔→泵送混合料→提钻混合料成桩→截桩头→铺设褥垫层→验收。(1、测量放样放样采用全站仪坐标法侧设。放样前事先计算好各桩中心坐标,经实地侧设,并采用不同于放样测量方式进行复测无误后,设置护桩,桩位偏差要求<20mm。高程控制采用加密后的水准点作为基准测放高程。(2、施工工艺CFG桩采用长螺旋钻机引孔,用377的沉管机进行施工,由长螺旋钻机、混凝土泵、搅拌机(亦可采用商品混凝土组成完整的施工体系。①清理场地,施工前应整平并碾压地表。②桩机进入现场、根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度,并进行设备组装。③桩机就位,调整沉管与地面垂直、确保垂直度偏差不大于1%。④启动马达沉管到预定标高,停机。沉管过程中做好记录,每沉1m记录电流表电流一次,并对土层变化予以说明。⑤停机后立即向管内投料,直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌和,拌和时间不得少于2min。加水按坍落度3~5cm控制,成桩后浮浆厚度以不超过10cm为宜。⑥启动马达,留振5~10s,开始拔管,拔管速率为1.2m/min(拔管速度为线速度,不是平均速度,如遇淤泥质土,拔管速率可放快至1.4m/min。拔管过程中不允许反插。如上料不足,须在拔管过程中投料,以保证成桩后桩顶标高达到设计要求,成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩长。⑦CFG桩施工由台座中心向两侧推进连续施打,沉管拔出地面,确认成桩符合设计要求后,用湿粘性土或粒状材料封顶,然后移机进行下一根桩的施工。⑧施工过程中,抽样做混合料试块,一个台班做一组(3块,试块尺寸为15×15×15cm,并测定28天龄期的抗压强度。(3、施工参照参数①拔管速率V=1.2m/min,淤泥质土部分为1.4m/min。②混合料拌和时间≥2min。③振动沉管机选用DZKS系列振动锤,电机功率30×2KW,空振振幅8.1mm,允许拔桩力200KN,允许加压力120KN,偏心轴转速1100r/min,静偏心力矩270N·m,中空锤通孔φ500mm。④台座底面CFG桩桩顶设置30cm碎石褥垫层,最大粒径不超过3cm,采用虚铺静力压实。⑤保护桩长取10cm。(4、桩的施工允许差桩长容许差≤10cm、桩径容许差≤2cm、垂直度容许差≤1%、桩位容许偏差≤20cm。(5、成品保护①CFG桩施工完毕,待桩基达到一定强度(一般3-7天后可进行开槽。②土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害,尽量避免扰动桩间土。③剔除桩头时先找出桩顶标高位置,用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头,直到设计桩顶标高,并把桩顶找平,不可用重锤或重物横向击打桩体,桩头剔至设计标高处,桩顶表面不可出现斜平面。④如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下,必须采取补救措施,可用C20细石混凝土接桩至设计桩顶标高,接桩过程中保护好桩间土体。6.1.3、梁体横移轨道梁施工技术要点每条梁体横移轨道梁长132m,根据桩基施工进度分节段施工,施工缝设置于桩顶,并预留钢筋待用以接长。(1、测量放样放样采用全站仪坐标法侧设。放样前事先计算好梁体横移轨道梁中线坐标,经实地侧设,并采用不同于放样测量方式进行复测无误后,用白灰线放出基坑边线,并设置护桩,待基坑开挖后在将轨道梁中线恢复至坑底。高程控制采用加密后的水准点作为基准测放高程。(2、开挖基坑与排水梁体横移轨道梁截面尺寸为1.0×1.8m2。梁体横移轨道梁基坑沟槽采用挖掘机开挖,基坑采用1:0.30坡度放坡开挖,坑底每边设0.5m宽的工作宽度(基坑开挖断面详见图6.1.3-1。开挖出来的土方采用自卸式汽车及时运走,防止基坑周边堆载导致基坑塌方,即使暂时需要在基坑侧旁堆放挖出土方时,堆放土方与基坑沟槽顶边距离应≥2.0m。由于地下水位较高,基底周围挖排水沟,基坑角点设置集水坑,采用潜水泵集中抽水排出基坑。多余的桩头采用人工配风镐凿除,凿除桩头时,应控制好桩顶标高,防止多凿或少图6.1.3-1梁体横移轨道梁基坑沟槽开挖及模板安装图示(尺寸单位:cm(3、模板工程梁体横移轨道梁底铺设10cm碎石垫层,并用水泥砂浆抹面作为梁体横移轨道梁底模,并准确测量放样,用墨盒弹出梁体横移轨道梁外边线,根据墨线支立侧模,侧模采用组合钢模,上、下口设立φ12拉杆加固,并设置背带及