一级建造师公路实务考点归纳整理

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公路实务考点归纳整理第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。

3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。

岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。

冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。

夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。

这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。

——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。

(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。

(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。

（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。

测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。

1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。

自动安平水准仪：粗平—照准—读数经纬仪：对中—整平—照准—读数测量仪器使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基处理要求P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。

压实度不小于90%3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。

并予以分层压实到规定要求。

5）基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

4．填方路基施工P3（1）填料的选择及填筑方式①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径②填料的选择可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。

粉质土，掺入较好的土体后可用，轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。

（2）填方路基施工方法1）土质路堤施工技术修建便道、便桥修建临时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。

影响效率的是：切土和推土③压实技术要点:（1）（2）头方式。

（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。

碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调曲线段由内侧向外侧。

④技术要领：分层填筑，分层压实；纵坡大于12%采取纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。

不同性质的土应分层填筑，不得混填。

每种填料层累计厚度不小于0.5m。

优良土填在上层，强度小的土填在下层。

2）填石路堤施工技术：石料强度要求不小于15Mpa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

填石路堤施工工艺流程4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收填筑方法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级以下等级路面分层压实法（碾压法），用于高级、一级公路和高级路面冲击压实法，缺点是周围有建筑物时，受到限制强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（一般为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布置。

层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高。

石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备3）土石路堤施工技术：最大粒径：石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。

填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；※含石量：（可能会让计算一下含石量）超过70%时，采用人工铺筑的方法小于70%时，可用推土机铺填。

土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车（3）填方路基施工机械：P4121）主要机械设备的配置与组合※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。

5)粉煤灰路堤施工技术：一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。

施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设置边沟盲沟。

（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P4271）压实质量问题——压实度不足压实遍数不合理；压路机质量偏小。

填土松铺厚度过大。

碾压不均匀，局部有漏压现象。

含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

填土颗粒过大或采用不符合要求的填料治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

2）路堤边坡滑坡病害原因P428填土时清淤不彻底填土速率过快路基填筑层有效宽度不够路基顶面排水不畅边坡植被不良路堤边坡滑坡病害防治措施路基填筑过程中，严格控制有效宽度加强地表水和地下水的排除减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡3）高填方路基沉降原因分析施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶高填方路基沉降预防措施对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉降路基填筑前，疏通纵横向排水系统路基填筑方式采用水平分层填筑。

当地面纵坡大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。

分层填筑厚度一般控制在30cm认真做好台背、填挖结合部的压实。

台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。

4）路基开裂病害:纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。

纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不宜采用纵向分幅施工横向开裂原因分析：1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

4、排水措施不力，造成积水。

路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿5．挖方路基施工P9（1）土质路堑施工技术横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。

推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。

影响作业效率是切土和运土两个环节。

（2）石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。

（3）路堑施工作业安全要求6．路基季节性施工P10（1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑应在填方坡脚以外挖掘排水沟每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡取土坑距填方坡脚不易小于3m。

取土深度不易大于1m。

2）雨季路基开挖（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置（2）路基冬季施工P11昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，称为冬季施工。

昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，按冬期施工。

不宜冬季施工项目：1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

3．整修路基边坡。

4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。

2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。

3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。

冬季路基开挖；1）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再消去预留台阶，整理达到设计边坡2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟3）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

7．★路基工程质量检验内容P258土方路基:实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位石方路基：（注意没有厚度）实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范围:土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程（2）安全管理一般要求:1、建立健全路基施工安全保障体系，全面落实安全生产责任制，建立相应的安全生产保障措施2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设置安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必须做好交通安全管理工作。

夜间施工，路口边坡顶必须设置警示灯和反光标志，专人管理灯光照明9、爆破施工：钢钎炮：直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

深孔爆破：直径和深度大于75mm和5m以上的爆破方法三．特殊路基施工技术（要求掌握方法、优缺点）P171、软土路基施工技术软土的特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性软土地基处理施工技术：表层处理法：1、砂垫层主要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。

适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层。

有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用2、反压护道用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大3、土工聚合物处治：（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强的作用。

（2）土工格栅：起到格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。

换填法：适用于地表下0.5m—3m之间的软土处治（1）开挖换填法：适用于软基较浅（1—2m）的泥沼（2）抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短的地区。

抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出。

（3）爆破排淤法：稠度较大的泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土垂直排水固结法：（缩短排水距离，加速地基固结）1、砂井：包括套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法。

2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流裎进行。

3．塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层其他软基处理方法：1、粒料桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位2、生石灰桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩2、膨胀土路基施工技术特性：吸水膨胀，失水收缩。

液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%破坏形式：路堤出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。

路堑出现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡高速公路、一级公路路堤原地面处理办法：（1）填高不足1M的路堤，必须挖去地表30-60cm膨胀土，换填非膨胀土膨胀土的填筑：（1）高速、一级、二级公路采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。

改性后总膨胀率不超0.7（2）高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡（3）用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。

膨胀土地区路堑开挖挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30--50cm-层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

3、★★滑坡地区路基施工技术（易出案例）P24滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类滑坡地段路基的施工技术要点迅速排除降水及地下水减轻滑体上作业机械、土体重力和振动改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处。

选择干旱的施工季节牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法滑坡防治措施：路基填筑过程中严格控制有效宽度加强地表水和地下水的排除，提高路基水稳定性减轻滑坡体上部重量维持滑体的力学平衡；原地面纵坡大于12%，采用纵向水平分层法施工用透水性差的土填筑路堤下层时，应做成4%双向横坡；填筑路堤上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡4、湿陷性黄土地区路基施工（多选）P26湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上，具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性四．公路路基防护与支挡P27（选择、归类）1、防护工程类型和适用条件坡面防护--植物防护：种草防护（适用于边坡稳定、雨水冲刷轻微）铺草皮（需要迅速绿化土质边坡）植灌木（适用于土质边坡和膨胀土边坡）骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草圬工防护：1．喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

2．干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。

3．浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大(3～6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。

4．锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。

5．抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。

捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

沿河路基防护※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。

※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道圬工防护护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型土工织物防护：（适用于风化碎落较严重的岩石边坡）挂网式坡面防护（适用于风化碎落较严重的岩石边坡）、土工织物复合植被（边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m土质边坡）、其他土工织物防护2、路基加固工程的功能与类型划分坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式加筋土是柔性结构物，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性。

加筋土挡土墙由：填料、拉筋、墙面板组成。

一般用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上。

不宜用于挖方路段锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

适用于缺乏石料地区和挖基困难的地段锚杆挡土墙施工工序：基坑开挖、基础浇筑、锚杆制作、转孔、锚杆安装与注浆锚固、肋柱与挡土板安装、墙后填料填筑与压实※五．公路工程施工综合排水P311、路基地下水排水设施类型及施工要求路基地下水排水设施有：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等渗沟：为降低地下水位和拦截地下水，分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。

均应设置排水层、反滤层、封闭层暗沟:使用于有泉眼的地方。

当地下水位较高，潜水层埋藏不深，可用排水沟或暗沟截留地下水及降低地下水位。

渗井：排除路基附近的地面水和浅层地下水无法排除，将地面水和地下水经渗井通过下透层中的转孔流入下层透水层中排除2、路基地面排水设施类型及施工要求路基地面排水可采用：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施截水沟：（1）在无弃土堆的情况下，截水沟的挖方路基坡顶的距离，一般土质至少为5M，黄土地区不应小于10m，并进行防渗加固。

（2）在有弃土堆的情况下，截水沟应离开弃土堆坡脚1-5m，弃土堆坡脚离开路基挖方顶不应小于10m。

（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。

六．路基改建施工P13(必考，但不是重点)1、路基加宽施工技术要点:（1）路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。

新建土的压实度应适当提高1%-2%（2）采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，如用震动压实机械，厚度可达35—40cm2、路基加高施工技术要点:对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。

旧路槽必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后分层填筑，达到设计高程。

每层的填土厚度比规范小10%--20%3、新旧路基连接部处治技术在路基填筑时，如有必要可铺设土工布和土工格栅，以加强路基的整体强度和板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

新路基填土提高和改善填料性质的措施有：轻质填料路基；砂砾石填料；冲击补强新旧路基连接的技术处理措施（多选）1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由土路肩下挖台阶改为从硬路肩下挖台阶第二节路面工程一．路面基层（底基层）施工技术P451．粒料基层施工粒料的分类：嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石（适用用各级公路的底基层，和二级以下公路的基层。

用作基层时，最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石最大粒径不应超过63mm。

一层压实厚度，可取碎石最大粒径1.5-2.0倍）级配型——包括级配碎石、级配砾石（适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层和各级公路的底基层）、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等级配碎石：可用于各级公路的基层和底基层，缺乏石屑时，可添加细砂砾、粗砂、含细粒料较多的沙砾与未筛分碎石配成级配砂砾石。

当用于二级和二级以下公路基层时，最大粒径控制在37.5mm以内；用于高级公路和一级公路的基础及半刚性路面的中间层，最大粒径31.5mm以内。

碎石中针片状颗粒含量不超过20%。

对于高速公路和一级公路的级配碎石基础和中间层，宜采用不同粒径的单一尺寸的碎石级配碎石施工：1、用12T以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15-18cm，用重型压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实层厚可达20cm。

2、级配碎石用作中间层，压实度不小于100%，用作基层时，压实度不小于98%，用作底基层时，压实度不小于96%。

3、级配碎石未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，保护表层不受破坏填隙碎石施工：1、没米宽质量不小于1.8T震动压路机进行碾压2、碾压后，表面粗碎石间的空隙应填满，但不能使填隙料覆盖粗集料自成一层，表面应看得见粗碎石。

3、碾压后基础的固体体积率不小于85%，底基层不小于83%P48级配碎石集中厂拌施工横向接缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意混合料含水量，必要时人工补洒。

2．沥青稳定基层施工包括热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等热拌沥青碎石适用于柔性路面上：基层及调平层沥青贯入式碎石适用于上基层，乳化沥青碎石混合料适于各级公路：调平层P50热拌沥青混合料的压实及成型(1)沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

(2)沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

(3)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

(4)初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽(5)复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

(6)终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

3．无机结合料稳定基层施工（1）分类及适用范围p52（选择）水泥稳定土——可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作高级路面基础石灰稳定土——适用于各级公路的底基层以及二级和二级以下公路的基层，石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层，但石灰土不能用作二级公路基层和二级以下公路高级路面基层石灰工业废渣稳定土——可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二级和二级以上高级路面基层。

水泥稳定土结构层施工规定：(1)土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

(3)水泥稳定类材料的压实度及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度应符合规定。

(4)路拌法施工时，必须采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。

采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。

(5)水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

(6)必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

(7)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。

施工中常见的质量控制关键点：P253机械设备——基层施工所采用设备组合。

材料要求——配合比的设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。

）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。

施工技术要求——路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

（3）基层用料要求P43水泥——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

粉煤灰：SIO2等含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，湿粉煤灰含水量不超过35%P56石灰：1)当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存2)生石灰块应在使用前7～10d充分消除。

3)消石灰宜过孔径l0mm的筛，并尽快使用。

（4）施工方法P58，中心站厂拌采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。

混合料摊铺：（1）如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。

（2）拌和机和摊铺机生产能力想匹配（3）为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5—10m，梯队向前摊铺。

碾压：先轻后重。

最小厚度不小于10cm。

横向接缝制作要求：（1）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的高度相等（2）方木的另一端用碎石回填，约3m长，高度高出方木几厘米（3）将混合料碾压密实（4）重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木移除，并将下承层清理干净（5）摊铺机返回以压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

无机结合料基层养护：P60每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。

(什么时刻开始养护？)对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。

水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。

二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。

石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。

无机结合料基层施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不超过6%必须采用流水作业法施工；水泥稳定土施工时，应作水泥稳定土的延迟时间对其强度的影响试验；水泥稳定土分层施工时，第二次必须在第一层养护7天后可铺筑。

铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆（5）※基层机械P424（道路施工主要配置哪些机械？按案例去看）摊铺平整机械：包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；装运机械：装载机和运输车辆；压实设备：压路机；清除设备和养护设备：清除车、洒水车（6）工程质量检验内容P2586度1高程：高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、基层的压实度和强度。

※（7）无机结合料基层裂缝的防治p433原因分析：1)路基发生不均匀沉降2)碎石中含泥量较高3)混合料中水泥、石灰比例偏大；细集料偏多4)拌合不均匀5)碾压时含水量偏大6)成型温度高，强度形成快7)养护不及时预防措施石灰稳定土基层裂缝防治方法：1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或掺加粉煤灰2、控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量3、掺加粗集料4、铺筑碎石过渡层，在石灰土基础和路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝5、分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，在铺筑上一层6、设置伸缩缝，每隔5—10m设一道伸缩缝水泥稳定土基层裂缝防治方法：1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或掺加粉煤灰2、控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量3、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量4、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细集料离析5、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大二．沥青路面施工技术1．基本知识P60（1）沥青路面结构及类型结构：面层、基础、底基层、垫层垫层是：设置在底基层和土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污作用沥青混凝土路面：适用于各级公路面层。

采用矿粉是沥青混凝土的一个显著特性沥青碎石路面：热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。

中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

沥青贯人式：沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层按组成结构分类：密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)按矿料级配分类：密集配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石（AM）开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）、排水式沥青稳定碎石（ATPCZB）间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石（SMA）。

（2）透层、粘层、封层的作用及适用条件P77透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2．热拌沥青混合料路面施工技术（1）常见质量控制关键点P2541)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

2)沥青混凝土材料的检查与试验。

3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。

4)路面施工机械设备配置与组合。

5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。

6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。

7)沥青混凝土的碾压与接缝施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，测定稳定度和流值。

热拌沥青混合料配合比设计包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段（2）用料要求P63沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。

不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。

A级沥青——适用于各个等级的公路B级沥青——适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次二级及二级公路以下公路的各个层次用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次乳化沥青适用于：沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层、封层对于高速、一级公路，夏季温度高、重载交通宜采用稠度大、黏度大的沥青；冬季寒冷的地区选用稠度小、低温延度大的沥青；日温差、年温差大的地区选用针入度指数大的沥青粗集料：高速公路、一级公路不得使用筛选砾石和矿渣；当粗集料不符合要求时，宜参加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理，或在沥青中掺加抗剥落剂粗集料质量指标：石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量细集料：可采用天然砂、机制砂、石屑，SMA和OGFC不宜使用天然砂。

粉煤灰用作填料时，用量不超总量50%，烧失量不超12%。

高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★（3）施工方法P70试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

铺筑试验段的目的是——确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

（答题时，也可这样回答：目的是为了施工确定控制参数，如：„）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。

集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。

当混合料出厂温度过高时应废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃混合料的运输1．选择合理运距；2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3．已离析析、硬化在运运输车箱内的的混合料，低低于规定铺筑筑温度或被雨雨淋的混合料料应予以废弃弃。

混合料的的摊铺底、中面层层采用走线法法施工、表面面层采用平衡衡梁法施工摊铺机均匀匀行驶，行走走速度和拌合合站产量相匹匹配，以确保保所摊铺路面面的均匀不间间断摊铺。

在摊铺过程程中不准随意意变换速度，尽尽量避免中途途停顿开铺前将摊摊铺机的熨平平板进行加热热至不低于65℃采用双机或或三机递进式式施工时，相相邻两机的间间距控制在10—20m，两幅有5-10ccm的重叠。

在摊铺过过程中，随时时检查摊铺质质量，出现离离析人工及时时补撒料摊铺机无法法作业地方，在在监理工程师师同意后采取取人工摊铺混合料的压压实压路机采用2～3台双轮双振振压路机及2～3台重量不小小于16t胶轮压路机机组成。

初压：采采用双轮双振振压路机静压压1～2遍，正常施施工情况下，温温度应不低于于110℃并紧跟摊铺铺机进行；复压：采用用胶轮压路机机和双轮双振振压路机振压压等综合碾压压4～6遍，碾压温温度多控制在在80～100℃；终压：采用用双轮双振压压路机静压1—2遍，碾压温温度应不低于于65℃。

边角部分压压路机碾压不不到位置，使使用小型振动动压路机碾压压。

采用雾状状喷水法，以以保证沥青混混合料碾压过过程中不粘轮轮。

不在新铺铺筑的路面上上进行停机、加加水、加油活活动。

碾压进行行中压路机不不得中途停留留、转向或制制动横接缝的处处理方法：首首先用3m直尺检查端端部平整度。

不符合要求求时，垂直于于路中线切齐齐清除。

清理干净后后在端部涂粘粘层沥青接着着摊铺。

摊铺时调整整好预留高度度。

横向接缝的的碾压先用双双轮双振压路路机进行横压压，碾压时压压路机位于已已压实的混合合料层上伸入入新铺层的宽宽为15cm，然后每压压一遍向新铺铺混合料方向向移动15～20cm,直至全部在在新铺层上为为止，再改为为纵向碾压。

纵向接缝缝处理方法:尽量采用热热接缝，采用用两台或两台台以上摊铺机机梯队作业。

将以摊铺混混合料留10-200cm暂不碾压，作作为后摊铺部部分的工程基基准面，待后后摊铺部分完完成后一起碾碾压。

4．纵向向冷接缝上、下下层的缝错开开15cm以上，横向向接缝错开1m以上。

旧沥青路路面再生：1、整形再生生法：适合2-3cmm,维修路面出出现微型裂纹纹、磨耗层损损坏及破损面面积较小的路路面2、重铺再生生法：适合4-6cm，破损较严严重路面的维维修翻新和旧旧路升级改造造施工3、复伴再生生法：（4）沥青路面面机械（5）工程质量量检验内容P259沥青混凝土土路面的检验验:沥青混凝土土面层的压实实度、平整度度、弯沉值、渗渗水系数、摩摩擦系数、构造深深度、厚度、中中线平面偏位位、纵断高程程、路面宽度度及横坡。

★平整度度的控制指标标：标准偏差差、国际平整整度指数IRI，最大间隙隙（用3m直尺检测）（6）质量通病病及防治措施施P434沥青混凝土土路面不平整整的防治：摊铺机机及及找平装置在在使用前，应应仔细设置和和调整，使其其处于良好工工作状态；保保证摊铺机的的均匀连续作作业，摊铺机机不在中途停停顿，不得随随意调整摊铺铺机的行驶速速度;压路机严禁禁在未成形的的油面表层急急刹车及快速速起步。

（7）施施工安全三．水泥混混凝土路面施施工技术1．水泥混凝凝土路面的分分类与特点P79特重、重交交通路面：采采用旋窑道路路硅酸盐水泥泥，旋窑硅酸酸盐水泥、普普通硅酸盐水水泥。

中、轻交交通的路面：：采用矿渣硅硅酸盐水泥低温天气：：施工或有快快通要求的路路段采用R型水泥。

粗集料：：高速、一级级、二级公路路及有抗冻要要求的三、四四级公路混凝凝土路面使用用的粗集料不不低于Ⅱ级无抗冻要求求的三四级公公路粗集料可可使用Ⅲ级粗集料。

细集料：：特重、重交交通混凝土宜宜使用河砂；；路面及桥面面用天然砂宜宜为中砂，也也可用细度模模数为2.0-33.5之间的砂水：饮用水水可直接作为为混凝土搅拌拌合养护用水水。

对水质有疑疑问时，应检检验下列指标标，合格者方方可使用。

1．硫酸酸盐含量（按按SO；-计）小于0.00227mg/mmm3。

2．含盐盐量不得超过过0.0005mg／mm。

3．pHH不得小于4。

4．不得得含有油污、泥泥和其他有害害杂质。

有抗冻要要求的地区，各各交通等级路路面、桥面、路路肩及贫混凝凝土基层必须须使用引气剂剂；高温施工宜宜使用缓凝减减水剂、引气气剂；低温施施工宜使用早早强减水剂；；钢纤维：（1)单丝钢纤维维抗拉强度不不宜小于600MPPa。

(2)钢钢纤维长度应应与混凝土粗粗集料最大公公称粒径相匹匹配，最短长长度宜大于粗粗集料最大公公称粒径的1/3；最大长度度不宜大于粗粗集料最大公公称粒径的2倍；钢纤维维长度与标称称值的偏差不不应超过士10%。

接缝材料料：常温施工工式填缝料主主要有：聚（氨氨）酯、硅树树脂类，氯丁丁橡胶泥类、沥沥青橡胶类等等。

加热施工式式填缝料主要要有：沥青玛玛琦脂类、聚聚氯乙烯胶泥泥类、改性沥沥青类等。

高速公路、一一级公路应优优选用树脂类类、橡胶类或或改性沥青类类填缝材料，并并宜在填缝料料中加入耐老老化剂。

P86水水泥混凝土面面层铺筑的方方法有：小型型机具铺筑、滑滑膜机械铺筑筑、轨道摊铺铺机铺筑、三三辊轴机组铺铺筑和碾压混混凝土等五种种方法。

其中滑膜膜机械铺筑是是近年来高等等公路广泛采采用的工程质质量最高、施施工速度最快快的技术。

碾压混凝凝土适用于二二级以下水泥泥混凝土路面面P89纵缝施工——当一次铺筑筑宽度小于路路面和硬路肩肩总宽度时，应应设纵向施工工缝，构造采采用平缝加拉拉杆型；当所所铺筑的面板板厚度大于260mm时，可采用用企口型纵向向施工缝；当当一次铺筑宽宽度大于4.5m时，采用假假缝拉杆型纵纵缝。

采用滑模施施工时，纵向向施工缝的拉拉杆可用摊铺铺机的侧向拉拉杆装置插入入。

采用固定模模板施工方式式时，应在振振实过程中，从从侧模预留孔孔中手工插入入拉杆。

插入的侧向向拉杆应牢固固，不得松动动、碰撞或拔拔出。

若发现拉杆杆松脱或漏插插，应在横向向相邻路面摊摊铺前，钻孔孔重新植入。

当发现拉杆杆可能被拔出出时，宜进行行拉杆拔出力力（握裹力）检检验。

横缝施工工——每天摊铺结结束或摊铺中中断时间超过过30min时，应设置置横向施工缝缝，采用平缝缝加传力杆型型。

在特重、重重交通公路，收收费广场、邻邻近胀缝应采采用假缝加传传力杆型。

横向缩缝缝施工：全部部硬切、全部部软切、软硬硬结合切缝胀缝施工——高温施工，可可不设胀缝；；常温施工，集集料温缩系数数和年温差系系数较小时，可可不设胀缝；；集料温缩系系数或年温差差系数较大时时，路面两端端构筑物间距距大于等于500m时，设一道道中间胀缝；；低温施工，路路面两端构筑筑物间距大于于等于350m时，设一道道胀缝。

2．施工工技术（1）水泥混凝凝土路面常见见质量控制关关键点：P253基层强度、平平整度、高程程的检查与控控制混凝土材料料的检查与试试验混凝土配合合比设计和试试件的试验混凝土的水水灰比、塌落落度控制混凝土的摊摊铺、振捣、成成型机避免离离析切缝时间和和养护技术的的采用（3）施工方法法及技术每台搅拌楼楼在投入生产产前，必须进进行标定和试试伴，施工中中应每15D天校验一次次。

（4）施施工机械混凝土搅拌拌楼、装载机机、运输车、布布料机、挖掘掘机、吊车、滑滑膜摊铺机、整整平梁、拉毛毛养护机、切切缝机、洒水水车（5）工程质量量检验内容：：弯拉强度、板板厚度、平整整度、抗滑构构造深度、相相邻板高差、纵纵横缝顺直度度、中线平面面偏位、路面面宽度、纵段段高程、横坡坡（6）质量通病病及防治措施施横向裂缝：切缝不及时时、切缝深度度过浅、混凝凝土路面基础础发生不均匀匀沉陷、混凝凝土路面板厚厚度与强度不不足、水泥干干缩性大；混混凝土配合比比不合理，水水灰比大；材材料计量不准准确；养护不不及时。

混凝土施工工时，振捣不不均匀。

龟裂：1．混凝土浇浇筑后，表面面没有及时覆覆盖，导致开开裂。

2．混凝凝土拌制时水水灰比过大；；模板与垫层层过于干燥，吸吸水大。

3．混凝凝土配合比不不合理，水泥泥用量和砂率率过大。

4．混凝凝土表面过度度振捣或抹平平，使水泥和和细骨料过多多上浮至表面面，导致缩裂裂。

裂缝的修修补：直接灌灌浆法、压浆浆灌浆法、扩扩缝灌浆法、条条带罩面法、全全深度补块法法四．中央分分隔带及路肩肩施工技术1、中央分隔隔带施工2、路肩施工P92目前高等级级公路多采用用土工布作为为反滤层。

P93路肩施工流流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压五．路面改改建施工第三节桥梁工程一．桥梁的的构造1、组成与类类型P94桥梁构造——相关尺寸术术语选择题：长长度（四个）：：净跨径：（梁梁桥）设计洪洪水位上相邻邻两个桥墩之之间的净距。

（拱桥）每每孔拱跨两个个拱脚界面最最低点之间的的水平距离。

总跨径：：多孔桥梁中中各孔净跨径径的总和计算跨径：：桥跨结构相相邻两个支座座中心之间的的距离，或拱拱轴线两端点点之间的距离离。

桥梁全长长：桥梁两端端两个桥台的的侧墙或八字字墙后端点之之间的距离，以L表示。

对于无桥台台的桥梁为桥桥面系行车道道的全长。

高度（五五个）：桥梁梁高度：指桥桥面与低水位位乏间的高差差，或为桥面面与桥下线路路路面之间的的距离。

净空高度度：设计洪水水位或计算通通航水位至桥桥跨结构最下下缘之间的距距离建筑高度：：桥上行车路路面（或轨顶顶）标高至桥桥跨结构最下下缘之间的距距离容许建筑高高度：公路（或或铁路）定线线中所确定的的桥面（或轨轨顶）标高，对对通航净空顶顶部标高之差差净矢高：拱拱顶截面下缘缘至相邻拱脚脚截面下线最最低点之连线线的垂直距离离。

计算矢高高：拱顶截面面型心至相邻邻两拱脚截面面型心之连线线的垂直距离离。

失跨比：：计算矢高与与计算跨径之之比2、桥梁基础础分类和受力力特点P95按照结构体体系划分，有有梁式桥(抗弯能力)、拱桥（抗抗压能力，也也有水平推力力）、钢架桥桥（压弯能力力，也有水平平推力）、悬悬索桥（悬索索为主要承重重结构）四种种基本体系。

组合体系系分为：连续续钢构、梁、拱拱组合体系、斜斜拉桥（由承承压的塔、受受拉的索、承承弯的梁体）P96桥梁基础：：按照施工方方法可分为：：扩大基础：由地基反反力承担全部部荷载，将上上部荷载通过过基础分散至至基础底面。

主要承受压压应力，一般般用抗压性能能好，抗弯拉拉、抗剪性能能差的材料（如如混凝土、毛毛石、三合土土）建造，适适用于地基承承载力较好的的各类土层。

桩基础：：按桩的使用用功能分：竖竖向抗压桩、竖竖向抗拔桩、水水平受荷桩、复复合受荷桩按桩的承载载性能分：摩摩擦桩、端承承桩、摩擦桩桩端承桩、端端承桩摩擦桩桩按施工方法法分类：沉桩分为：锤击沉桩法法：适用于松松散、中密沙沙土、黏性土土；振动沉桩：：适用于砂土土、塑性及软软塑的黏性土土和中密及较较松的碎石土土；射水沉桩：：密实砂土、碎碎石土转孔灌注桩桩：适用于黏黏性土、砂土土、砾卵石、碎碎石、岩石挖空灌注桩桩：无地下水水或少量地下下水，且较密密实的土层或或风化岩层管柱：由管管柱群和钢筋筋混凝土承台台组成。

不适用于有有严重地质缺缺陷的地区，如如挤压破碎带带或严重的松松散区域。

按材料分类类有钢筋混凝凝土管柱、预预应力混凝土土管柱、钢管管柱沉井：适用用于地表地基基土的容许承承载力不足，但但在一定深度度下有好的持持力层，扩大大基础开挖工工程量大，施施工围堰支撑撑有困难，采采用桩基础受受地质水文限限制。

地下连续续墙。

3、桥梁梁下部结构分分类和受力特特点P101桥梁下部结结构可分为：：重力式桥墩墩、重力式桥桥台、轻型桥桥墩、轻型桥桥台。

梁桥轻型型桥墩：钢筋筋混凝土薄壁壁桥墩、柱式式桥墩、钻孔孔桩柱式桥墩墩、柔性排架架桩敦梁桥轻型桥桥台：支撑梁梁轻型桥台、埋埋置式桥台、钢钢筋混凝土薄薄壁桥台、加加筋土桥台拱桥轻型桥桥墩：带三角角杆件的单向向推力墩、悬悬臂式单向推推力墩拱桥轻型桥桥台：八字形形、U字形、背承承式、靠背式式、组合式、空空腹式重力式桥墩墩由：墩帽、墩墩身、基础组组成重力式桥台台由：台帽、台台身、基础、背背墙、锥坡组组成桥梁下部结结构受力特点点：桥梁墩台台起着承上启启下的作用。

桥墩除承受受竖向力、水水平力、弯矩矩的影响外，还还承受风力、流流水压力及可可能发生的地地震力、冰压压力、船只和和漂流物的撞撞击力桥台既能挡挡土护岸，又又能承受台背背填土及填土土上车辆荷载载所产生的附附加土侧压力力4、桥梁上部部结构分类和和受力特点连续体系梁梁桥：是超静静定结构，产产生附加内力力的因素包括括：预应力、混混凝土的收缩缩徐变、墩台台不均匀沉降降、截面温度度梯度变化；；配筋需考虑虑正负两种弯弯矩的要求5、桥梁计算算荷载★P105永久作用：：结构重力、预预加力、土的的重力、土侧侧压力、水的的浮力、基础础变位作用、混混凝土收缩及及徐变作用可变作用：：汽车荷载、汽汽车冲击力、汽汽车离心力、人人群荷载、流流水压力、风风荷载偶然作用：：地震作用、汽汽车撞击作用用、船舶或漂漂流物的撞击击作用P107选择——公路桥涵结结构按承载能能力极限状态态设计时，应应采用以下两两种作用效应应组合：（1）基本组合合：永久作用用的设计值效效应与可变作作用设计值效效应组合（2）偶然组合合：永久作用用的标准值效效应与可变作作用某种代表表值效应相结结合二．常用模模板、支架和和拱架的设计计与施工P107模板、★支架、拱架架设计原则优先使用胶胶合板和钢模模板，在计算算荷载作用下下，对模板、支支架、拱架结结构按受力程程序分别验算算强度、刚度度和稳定性P108模板、拱架架和支架考虑虑的荷载组合合：（1）模板和支支架拱架的自自重;（2）新浇混凝凝土、钢筋混混凝土的重力力；（3）施工人员员和施工材料料堆放荷载;（4）振捣混凝凝土所产生的的荷载；（5）新浇混凝凝土对侧面模模板压力；（6）倾倒混凝凝土产生的水水平荷载（7）其他可能能产生的荷载载，如雪荷载载、冬季保温温荷载计算模板、支支架和拱架的的强度和稳定定性时，应考考虑作用在模模板、支架和和拱架上的风风力；设置在在水中应考虑虑水流压力、流流冰压力和船船只漂流物等等冲击力稳定性要求求：支架的立立柱应保持稳稳定，并用撑撑拉杆固定。

验算倾覆的的稳定系数不不得小于1.3强度及刚度度要求验算模板、支支架及拱架的的刚度时，其其变形值不得得超过下列数数值：(1)结构表面外外露的模板，挠挠度为模板构构件跨度的1／400；（2)结构表面隐隐蔽的模板，挠挠度为模板构构件跨度的1／250（3）支架、拱拱架受载后挠挠曲的杆件（盖盖梁、纵梁），其其弹性挠度为为相应结构跨跨庋的1/400；(4)钢模板的面面板变形为1.5mmm;（5)钢模板的钢钢棱和柱箍变变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径径，B为柱宽）受压杆件的的长细比不得得超过下列数数值：主要受受压杆件（立立柱）的长细细比为100，次要受压压杆件的长细细比为150模板安装的的技术要求1．模板与钢钢筋安装工作作应配合进行行，妨碍绑扎扎钢筋的模板板应待钢筋安安装完毕后安安设。

模板不应与与脚手架连接接，避免引起起模板变形。

2．安装装侧模板时，应应防止模板移移位和凸出。

基础侧模可可在模板外设设立支撑固定定，墩、台、梁梁的侧模可设设拉杆固定。

3．模板板安装完毕后后，应对其平平面位置、顶顶部标高、节节点联系及纵纵横向稳定性性进行检查，签签认后方可浇浇筑混凝土。

4．模板板在安装过程程中，必须设设置防倾覆设设施。

5．当结结构自重和汽汽车荷载（不不计冲击力）产产生的向下挠挠度超过跨径径的1／1600时，钢筋混混凝土梁、板板的底模板应应设预拱度，预预拱度值应等等于结构自重重和1／2汽车荷载（不不计冲击力）所所产生的挠度度。

纵向预拱度度可做成抛物物线或圆曲线线。

6．后张张法预应力梁梁、板，应注注意预应力、自自重和汽车荷荷载等综合作作用下所产生生的上拱或下下挠，应设置置适当的预挠挠或预拱。

滑升、提提升、爬升及及翻转模板的的技术要求(1)滑升模板的的结构应有足足够的强度、刚刚度和稳定性性。

滑升时应检检测并控制模模板位置，滑升速速度宜为100～300mm／h。

(2)滑滑升模板施工工应连续进行行，如因故中中断，在中断断前应将混凝凝土浇筑齐平平。

中断期间模模板仍应继续续缓慢地提升升，直到混凝凝土与模板不不至粘住时为为止。

P1133★★施工预拱度度：应考虑的的因素有六个个——支架拱架拆拆除后上部结结构本身及活活载1/2产生的挠度支架和拱架架在荷载作用用下的弹性压压缩支架和拱架架在荷载作用用下的非弹性性压缩支架和拱架架在荷载作用用下的非弹性性沉陷混凝土收缩缩及温度变化化引起的挠度度承受推力的的墩台，由于于墩台水平位位移引起的拱拱圈挠度支座预压的的目的：（1）检验承载载力（2）消除非弹弹性变形，收收集非弹性变变形值作为设设置预拱度的的依据支架拱架安安装要求：(1)支架立柱必必须安装在有有足够承载力力的地基上，立立柱底端应设设垫木来分布布和传递压力力，并保证浇浇筑混凝土后后不发生超过过允许的沉降降量。

（2）支支架或拱架安安装完毕后，应应对其平面位位置、顶部标标高、节点联联接及纵、横横向稳定性进进行全面检查查，符合要求求后，方可进进行下一工序序。

P1144模板、支架架拆除（案例例时，与安全全结合出题）（1）非承重侧侧模板应在混混凝土强度能能保证其表面面及棱角不致致因拆模而受受损坏时方可可拆除，一般般应在混凝土土抗压强度达达到2.5MMPa时方可拆除除侧模板。

(2)钢钢筋混凝土结结构的承重模模板、支架和和拱架，应在在混凝土强度度能承受其自自重力及其他他可能的叠加加荷载时，方方可拆除，当当构件跨度不不大于4m时，在混凝凝土强度符合合设计强度标标准值的50%的要求后，方方可拆除；当当构件跨度大大于4m时，在混凝凝土强度符合设计强强度标准值的的75%的要求后，方方可拆除。

技术要求求：有设计的的按照设计，遵遵循先支后拆拆、后支先拆拆根据结构形形式、承受的的荷载大小及及需要的卸落落量拆卸，在在适当的位置置设置木楔、木木马、砂筒或或千斤顶纵向应对称称均衡卸落、横横向应同时一一起卸落(1)满布式拱架架卸落时：可可从拱顶向拱拱脚依次循环环卸落；拱式式拱架：可在在两支座处同同时均匀卸落落。

(2)简简支梁、连续续梁卸落时：：宜从跨中向向支座依次循循环卸落；悬悬臂梁应先卸卸挂梁及悬臂臂的支架，再再卸无铰跨内内的支架。

三．桥梁梁工程施工技技术★★混凝土施工工技术和预应应力施工技术术是通用的施施工技术。

（考试重点点）1．钢筋和混混凝土施工技技术（1）钢筋和混混凝土施工重要构件的的主钢筋在代代用时，应有有原设计单位位做设计变更更。

预制构件的的吊环，应采采用未经冷拉拉的HPB2335热轧钢筋制制作（2）普通钢筋筋加工制作：：钢筋的纵向向焊接应采用用闪光对焊，可可采用电弧焊焊、电渣压力力焊、气压焊焊钢筋焊接前前，应进行试试焊。

焊工必须持持特种作业人人员操作资格格证书。

钢筋接头头采用搭接电电弧焊时，接接头双面焊缝缝的长度不应应小于5D，单面焊接接长度不小于于10D受力钢筋焊焊接或绑扎接接头应设置在在内力较小处处（3）钢筋骨架架的焊接拼装装操作要求：：施焊顺序由由中到边对称称的向两端进进行，先焊骨骨架下部，厚厚焊骨架上部部，相邻的焊焊缝采用分区区对称跳焊，不不得顺方向一一次焊成。

P1177预应力钢筋筋的加工制作作预应力筋进进场时应分批批验收，验收收时，处理符符合规定外，外外须进行检查查。

钢绞线：：进行表面质质量、直径偏偏差和力学性性能试验。

钢丝：应应分批检验形形状、尺寸、表表面。

在每盘钢丝丝的两端取样样进行抗拉强强度、弯曲和和伸长率试验验。

P1188锚具、夹具具和连接器进进场时进行下下列验收：外观检查：：抽取10%的锚具且不不少于10套硬度检验：：抽取5%的锚具且不不少于5套静载锚固性性能试验:同批中抽取6套锚具组成3个预应力锚锚具组装件，进进行静载锚固固性能试验预应力筋锚锚具、夹具、连连接器设备要要成套检验，锚锚具、夹具以以不超过1000套组为一个个验收批；连连接器以不超超过500套为一个验验收批预应力筋下下料长度应考考虑的内容：：孔道长度或或台座长度、锚锚夹具厚度、千千斤顶长度、焊焊接接头或镦镦头预留量、冷冷拉伸长值、弹弹性回缩值、张张拉伸长值和和外露长度等等因素。

钢丝、钢钢绞线的切断断宜采用切断断机或砂轮锯锯。

不得采用电电弧切割。

焊接人员员上岗前需要要培训P119混凝土施工工：一般规定——混凝土抗压压强度以边长长为150mm的立方体标标准试件测定定，同龄期三三块为一组。

以同等条件件制作和养护护，每组试件件的抗压强度度应以三个试试件测值的算算数平均值为为测定值，如如有一个测值值与中间值的的差值超过中中间值的15%，则取中间间值为测定值值；如两个测测定值与中间间值的差值均均超过15%，该组试件件无效。

混凝土的的最大水泥用用量不宜超过过500kgg/m3,大体积混凝凝土不宜超过过350kkg/m3混凝土的配配合比：和易易性要求（塌塌落度）、强强度要求、凝凝结速度、和和耐久性P120混凝土的拌拌合：无筋混混凝土的氯化化钙或氯化钠钠掺量，不得得超过水泥用用量的3%混凝土的拌拌制与运输：：每一工作班班正式称量前前，应对计量量设备进行重重点校验。

计量器具应应定期检定，经经大修、中修修或迁移至新新的地点后，应应进行检定混凝土拌合合物的塌落度度的评定：以以浇筑地点的的测值为准P121混凝土运至至浇筑地后发发生离析、严严重沁水或塌塌落度不符合合要求时，应应进行第二次次搅拌。

二次搅拌时时，不得任意意加水，确有有必要，应同同时加水和水水泥以保持其其原水灰比不不变。

混凝土的的浇筑：(1)从高处直接接倾卸时，其其自由倾落高高度不宜超过过2m，以不发生生离析为度。

(2)当当倾落高度超超过2m时，应通过过串筒、溜管管或振动溜管管等设施下落落；倾落高度度超过10m时，应设置置减速装置。

(3)在在串筒出料口口下面，混凝凝土堆积高度度不宜超过1m。

插入式振振动器和附着着式振动器：：300mmm用表面振动动器无筋稀疏疏时：250mmm用表面振动动器配筋较密密时：150mmm人工捣实无无筋稀疏时：：200mmm人工捣实配配筋较密时:150mmm混凝土密实实的标志：混混凝土停止下下沉，不再冒冒出气泡，表表面呈现平坦坦、泛浆混凝土浇筑筑应连续进行行，因故中断断，其间隔时时间应小于混混凝土的初凝凝时间或能重重塑时间施工缝的位位置应在混凝凝土浇筑之前前确定，宜留留置在结构受受剪力和弯矩矩较小且便于于施工的部位位，并应按下下列要求进行行处理：(1)应凿除处理理层混凝土表表面的水泥砂砂浆和松弱层层，但凿除时时，处理层混混凝土须达到到下列强度：用水冲洗凿凿毛时，须达达到0.5MPPa；用人工凿除除时，须达到到2.5MPPa;用风动机凿凿毛时，须达达到10MPa。

(2)经经凿毛处理的的混凝土面，应应用水冲洗干干净，在浇筑筑次层混凝土土前，对垂直直施工缝宜刷刷一层水泥净净浆，对水平平缝宜铺一层层厚为l0----20mm的1:2的水泥砂浆浆。

(3)重重要部位及有有防震要求的的混凝土结构构或钢筋稀疏疏的钢筋混凝凝土结构，应应在施工缝处处补插锚固钢钢筋或石榫；；有抗渗要求求的施工缝宜宜做成凹形、凸凸形或设置止止水带。

(4)施施工缝为斜面面时应浇筑成成或凿成台阶阶状。

(5)施施工缝处理后后，须待处理理层混凝土达达到一定强度度后才能继续续浇筑混凝土土。

P1255暑期、雨期期混凝土的施施工1．暑期混凝凝土配制和搅搅拌(1)拌合水使用用冷却装置。

(2)水水泥、砂，石石料应遮阴防防晒，以降低低骨料温度，可可在砂石料堆堆上喷水降温温。

（3）掺掺用粉煤灰取取代部分水泥泥，减小水泥泥用量(4拌台站料斗斗、储水器、皮皮带运输机、拌拌合接都要尽尽可能遮阴。

尽量缩短拌拌合时间。

经常测混凝凝土的坍落度度，以调整混混凝土的配合合比，满足施施工所必须的的坍落度。

2．暑期期混凝土的运运输及浇筑(1)不得在运输输过程加水搅搅拌。

(2)混混凝土的浇筑筑温度应控制制在32"C以下，宜选选在一天温度度较低的时间间内进行。

(3)浇浇筑场地应遮遮阴，以降低低模板、钢筋筋的温度和改改善工作条件件；也可在模模板、钢筋和地基上喷喷水以降温，但但在浇筑时不不能有附着水水。

(4)应应加快混凝土土的修整速度度，修整时可可用喷雾器洒洒少量水，防防止表面裂纹纹，但不准直直接往混凝土土表面洒水。

3．暑期期混凝土的养养护(1)不宜单独使使用专用养护护膜覆盖法养养护高强度混混凝土。

(2)洒洒水养护宜用用自动喷水系系统和喷雾器器，湿养护应应不间断，不不褥形成干湿湿循环。

(3)混混凝土浇筑完完，表面应立立即覆盖清洁洁的塑料膜，初初凝后撤去塑塑料膜，用浸浸湿的粗麻布布覆盖，经常常洒水，保持持潮湿状态最最少7d。

（2）钢钢筋混凝土结结构构造裂缝缝的防治P441★★大体积混凝凝土裂缝原因因：大体积混凝凝土未采用缓缓凝和降低水水泥水化热的的措施、使用用了早强水泥泥的混凝土，导导致混凝土凝凝固时因收缩缩所产生的收收缩应力超过过混凝土极限限抗拉强度或或内外温差大大表面抗拉应应力而产生裂裂缝。

★★防治治措施：改善骨料级级配、降低水水灰比、掺加加外加剂等方方法减小水泥泥用量采用水化热热低的大坝水水泥、矿渣水水泥粉煤灰水水泥减小浇筑层层厚度，在设设计单位和监监理同意后可可分层浇筑，分分层厚度以1.5m为宜混凝土用料料要遮阳，用用冷却水搅拌拌混凝凝土，降降低入仓温度度在混凝土内内埋设冷却水水管大体积混凝凝土的养护，混混凝土表面温温度和内部温温度温差不宜宜超过25℃预应力混凝凝土1、施加预应应力，机具及及设备要求(1)施加预应力力所用的机具具设备及仪表表应由专人使使用和管理，并并应定期维护护和校验。

千斤顶与与压力表应配配套校验，以以确定张拉力力与压力表之之间的关系曲曲线，校验应应在经主管部部门授权的法法定计量技木木机构定期进进行。

(2)张张拉机具设备备应与锚具配配套使用，并并应在进场时时进行检查和和校验。

对长期不使使用的张拉机机具设备，应应在使用前进进行全面校验验。

使用期间的的校验期限应应视机具设备备的情况确定定，当千斤顶顶使用超过6个月或200次或在使用用过程中出现现不正常现象象或检修以后后应重新校验验。

弹簧测力计计的校验期限限不宜超过2个月。

2、张拉拉应力控制(1)预应力筋采采用应力控制制方法张拉时时，应以伸长长值进行校核核，实际伸长长值与理论伸伸长值的差值值应控制在6%以内，否则则应暂停张拉拉，待查明原原因并采取措措施予以调整整后，方可继继续张拉。

(2)预预应力筋张拉拉时，应先调调整到初应力力，该初应力力宜为张拉控控制应力的10%～15%，伸长值应应从初应力时时开始量测。

预应力筋的的实际伸长值值除量测的伸伸长值外，必必须加上初应应力以下的推推算伸长值。

2．桥梁梁基础施工技技术（1）★★明挖扩大基基础施工技术术明挖扩大基基础施工主要要内容：基础础的定位放样样、基坑开挖挖、基坑排水水、基底处理理、浇筑基础础构筑物P129★坑壁支撑：对于干涸无无水河滩、河河沟中，或有有水经改河或或筑堤能排除除地表水的河河沟中，在地地下水位低于于基底，或渗渗透量少，以以及基础埋置置不深，施工工期段的场所所，可考虑选选用坑壁不加加支撑的基坑坑。

基坑深度度在5m以内，斜坡坡坑壁开挖；；深度大于5m或坑壁坡度度变换处，坑坑壁坡度适当当放缓或加做做平台，平台台应保留至少少0.5m平台而当基坑有有地下水，或或基坑较深、放放坡凯渥工程程数量较大，不不符合技术经经济要求时，可可根据具体情情况，采取加加固措施，包包括：挡板支支撑、钢木结结合支撑、混混凝土护壁以以