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文档简介
桂花湾大桥检测报附录A桥梁基本状况卡12路线名成南高3路线等高速公45桥梁名6桥位桩7功能类89设计荷通行载弯斜坡桥面铺管养单公建成年2002引道线孔7墩桥形形跨材材基础形扩大基型支座类矩形橡支桥台护设计水C.资料(全、不全或无设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年测等地基冲上部结支小定2221322018施日)开竣/F桥梁概预应力混凝土简支空心板梁桥;左、右幅桥跨布置均为7×20m,桥长154.45m;桥面总宽24.5m,行车道宽22m,无人行道。该桥上跨当地沟渠,正交,桥下高9.2m。0.9m下部结构采用肋板式、重力式U2.1.1~2.1.2。2.1.12.1.2桥梁检测情检测说明1)本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方向(南充至方向)为路线前进方向进行单跨单片梁板为单独构件,其在桥幅和桥跨的基础上进行,并按照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行,以Y(Z)-N-B进行描述,表示右(左)幅第NB#单跨相邻梁板间铰缝为单独构件,其在桥幅、桥跨和梁板的基础Y(Z)-N-B(左)幅第NBB+1支座在桥跨、桥墩及梁板的基础上进行,并按照面向大里程方向从左N#CD#支座。桥墩每墩柱、盖梁为单独一个构件,其在桥墩的基础上进行,墩柱按墩的第c桥台每台身、台帽为单独一个构件,分离式桥台在墩台基础上进行,Y(Z)-N-TS/TM(左)N#台的台身/台帽。病害的定位说明XYXYXY桥墩检查时,坐标按面向所检查面,该面左上角为坐标原点,X面时左向右为增加方向,YXX方向,以小里程至大里程方向从左至右为Y桥面系及附属设施检测情左幅:①桥面铺装层块裂1处,S=0.26㎡;鼓包、开裂1处,S=0.15㎡;②1#、2#伸缩缝均存在沉积物阻塞,且1#伸缩缝保护带开裂21条;③左侧防撞护栏局部露筋5右幅:①1#伸缩缝沉积物堵塞,2#伸缩缝高差6mm,保护带开裂8条;②右侧防撞17本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.1.12.1.22.1.1编号11#、2#伸缩缝之间,x=101.2m,y=2.7m1#、2#伸缩缝之间,x=120.3m,y=0.2m//2//3/4/5////2.1.2伸缩缝缝宽18922.1.31#、2#伸缩缝之间,x=101.2m,y=2.7m
2.1.41#、2#伸缩缝之间,x=120.3m,y=0.2m 图2.1.6右幅2#伸缩缝高差 上部结构检测情左幅:①1216.6m,w=0.08mm;②右幅:①1620210.4m,0.3mm;度≥0.15m80.7m,宽度<0.15mm129.7mS=0.25;③11,S=0.08312192712.1.32.1.11~2.1.182.1.3编号118#x=2.6y=1.1mL=5.8,/板底,x=3.2m,y=0.75m/1#x=1.2my=0.4mx=1.5my=0.6m2#板底,x=4.5m,y=0.65m/x=1.5y=1.1mL=3.5,/4#x=1.5my=0.4m/x=1.7my=0.7m/8#22/1#板底,x=1.6m,y=0.45m2#//335#5#梁板底部,x=10.8m,y=0.75m/11#板x=1.2my=1.1m/3#桥墩上,9-2#支座错位3cm,10-1#2cm/44x=1.3my=0.7m///55/6#x=1.2y=1.3mL=6.8,/7#x=1.5my=0.4m10#板×0.111#板x=1.8my=1.1m板底,x=10.8m处,浇筑不密实,0.8S=0.5×0.1/9-10cm8-667#x=1.6my=0.3m/9#/x=1.6my=1.2m/6#桥墩上,8-2#、9-1#、9-2#、10-2#1cm/774#x=7.2my=1.2m5#板底,x=6.5m,y=0.67m/板底,x=0.6m,y=1.3m///////##2.1.111 00000#桥台2.1.121南 2312312.1.132 2.1.143 2.1.1542.1.1652.1.176桥桥2.1.1872.1.1911#梁板板底,x=1.2m,y=0.4m
2.1.2011#梁板板底,x=1.5m,y=0.6m图2.1.21第1跨右幅1#梁板
2.1.2218#
2.1.2622#桥墩上,9-1 图2.1.30第4跨右幅11#梁板板底图2.1.3157#x=1.5my=0.4m
2.1.32510#梁板板底,x=15.8m,y=0.5m2.1.33511#梁板板底,x=1.8m,y=1.1my=0.2m
x=10.8m2.1.3654#桥墩上,8-1图2.1.37第5跨右幅5#桥墩上,8-2#支座错 2.1.3965#桥墩上,10-2#支座开裂2.1.4065#桥墩上,9-2x=7.2my=1.2m下部结构检测情w=0.1mm;③1,S=0.2412.1.42.1.411#/5#6#x0my0.1mL0.5mw=0.1mm7#/21#/1#/3#4#/5#6#6# 图2.1.43左幅6#盖梁后侧面横向裂2.1.441-2#墩柱,y=9.5~11.3m
2.1.453-2 其他检测情混凝土强度检测结测混凝土强度技术规程》(CECS02:2005)及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》(JTG/TJ21-2011)对混凝土强度进行评定。混凝土强度检测结果详见表2.1.5~2.1.7所示,评定结果详见表2.1.8所2.1.5fc123456789Z-1-Y-1-Y-5-Y-6-mfcus标准差fcu,e2.1.6fc123456789Z-1-2#Y-6-1#mfcus标准差fcu,e2.1.7fc123456789Z-6#Y-1#Y-6#mfcus标准差fcu,e2.1.8Rm1111,2000d,故所测混钢筋间距及保护层厚度检测结针对外观检测结果,本次桥梁结构钢筋间距及保护层厚度选取上部结构Z-1-3#、力检定规程》(JTG/TJ21-2011),对钢筋保护层厚度进行评定。钢筋分布展示图2.1.49~2.1.50,2.1.9~2.1.102.1.11图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋,将向(箍筋及分布筋方向),确定为X向,将桥纵向“↓”方向(主筋方向)确定为Y2.1.49Z-1-3#2.1.9Z-1-3#板353234333331钢筋间距14514215313614422212320钢筋间距193203211Y-5-11#333232353134钢筋间距14313813112814320192223钢筋间距205194214Y-7-4#板3432333135钢筋间距14615213914221222219钢筋间距203204194图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋,将向(箍筋及分布筋方向),确定为X向,将桥纵向“↓”方向(主筋方向)确定为Y2.1.50Z-5#2.1.10Z-5#484747464946钢筋间距13413814713512938393638钢筋间距193205204Z-6#464848474947钢筋间距13213912813712637383836钢筋间距197214183Y-6#4946484750钢筋间距13514113913713037414038钢筋间距2062191812.1.11桥梁构件钢筋保护层厚度评定结果Z-1-3#11Y-5-11Y-7-4#11Z-5#11Z-6#11Y-6#111,混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》(JTG/TJ21-2011),对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详2.1.122.1.12均值平均值度111Z-5#1Z-6#1Y-6#11,结果表明本桥测试构件混凝土碳化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结根据外观检测的情况,为了解区域性的钢筋锈蚀情况,本桥选取出现钢筋锈蚀的Y-1-1#空心板、Z-5#47120cm×60cm2.1.13、2.1.142.1.13Y-1-1#测点1234567电位-------测点89电位-------测点电位-------测点电位-------针对本桥Y-1-1#空心板进行钢筋锈蚀检测,检测结果为电位水平最小值小于-200,大于-300,2,有锈蚀活动性,但锈蚀状态不确定,可能锈蚀。2.1.14Z-5#测点1234567电位-------测点电位-------测点电位-------测点电位-------针对本桥Z-5#200-300,2,有锈蚀活动性,但锈蚀状态不确定,可能锈蚀。构各桥跨的1/2位置布设测点,对桥面高程进量,详见表2.1.15所示温度高程1234567墩、台高程检测结位置各布设1个测点,对墩、台高程进 量,详见表2.1.16所示。2.1.16温度高程0#1#2#3#4#5#6#7#裂缝深度检测结2.1.17①1-2-3-桥梁结构技术状况评左幅桥梁评定结2.1.18类别12234构56789///右幅桥梁评定结2.1.19类别1223456789///桥梁整体评定结幅桥评定结果,桂花湾大桥Dr值为89.9全桥技术状况最终评定为“2即“较好状态”。按照《公路桥涵养护规范》(JTG/H21-2004)要求,对2类桥梁,需进行小检测结论及建检测结该桥全桥技术状况评分为89.9分,桥梁结构现状技术等级为2类桥梁。处,S=0.15㎡;②1#、2#伸缩缝均存在沉积物阻塞,且1#伸缩缝保护带开裂21条;③6mm,817711S=3.36S=6.661,L=1.5m,w=0.2mm;③22处,S=0.142,S=0.141主要病害原因及影响分预应力效应:理论上讲,预应力将梁体主要产生轴向压力和弯矩,但由于混凝组合后的拉应力容易大于混凝土的抗拉强度,这也是产生纵向裂缝较为普遍的原因之出现起伏状,张拉钢束时预应力的径向力也较
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