物流基本理论认识课件

第二章

物流基本理论认识

第二章

物流基本理论认识穷人

一个穷人，很穷，一个富人见他可怜，就起了善心，想帮他致富。富人送给他一头牛，嘱他好好开荒，等春天来了撒上种子，秋天就可以远离那个“穷”字了。

穷人

一个穷人，很穷，一个富人见他可怜，就起了善穷人满怀希望开始奋斗。可是没过几天，牛要吃草，人要吃饭，日子比过去还难。穷人就想，不如把牛卖了，买几只羊，先杀一只吃，剩下的还可以生小羊，长大了拿去卖，可以赚更多的钱。

穷人满怀希望开始奋斗。可是没过几天，牛要吃草，人要吃饭，日子穷人的计划如愿以偿，只是吃了一只羊后，小羊却迟迟没有生下来，日子又艰难了，忍不住又吃了一只。穷人想：这样下去不得了，不如把羊卖了，买成鸡，鸡生蛋的速度要快一些，鸡蛋立刻可以赚钱，日子立刻可以好转。穷人的计划如愿以偿，只是吃了一只羊后，小羊却迟迟没有生下来，穷人的计划又如愿以偿了，但是日子并没有改变，又艰难了，又忍不住杀鸡，终于杀到只剩一只鸡时，穷人的理想彻底崩溃。他想：致富是无望了，还不如把鸡卖了，打一壶酒，三杯下肚，万事不愁。穷人的计划又如愿以偿了，但是日子并没有改变，又艰难了，又忍不很快春天来了，发善心的富人兴致勃勃送种子来，竟然发现穷人正就着咸菜喝酒，牛早就没有了，房子里依然一贫如洗。

很快春天来了，发善心的富人兴致勃勃送种子来，竟然发现穷人正就富人转身走了。穷人仍然一直穷着。

很多穷人都有过梦想，甚至有过机遇，有过行动，但要坚持到底却很难。

富人转身走了。穷人仍然一直穷着。

很多穷人都有过梦想，一个投资家说，他的成功秘诀就是：没钱时。不管再困难，也不要动用投资和积蓄，压力会使你找到赚钱的新方法，帮你还清账单。一个投资家说，他的成功秘诀就是：没钱时。不管再困难，也不要动内容摘要

2.1物流创造的基本效用2.2物流的若干理论认识2.3物流标准化内容摘要2.1物流创造的基本效用【学习目的】1．重点掌握物流创造的基本价值及物流标准化的基点。2．掌握物流标准化的重要性及原则等。3．了解物流的几个基本理论认识，如黑大陆说、物流冰山说、成本中心说等。

【学习目的】1．重点掌握物流创造的基本价值及物流标准化的基点第一节物流创造的基本价值第一节物流创造的基本价值

一、时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在有一段时间差，由于改变这一时间差而创造的价值。通过物流获得的形式：1.缩短时间2.弥补时间3.延长时间一、时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在1.缩短时间缩短物流时间，可获得多万面的好处，减少物流损失，降低物流消耗，增加物的周转，节约资金等。

现代物流学着重研究的一个课题，就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽量缩短物流的宏观时间和有针对性地缩短微观物流时间，从而取得较高的时间价值。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间是物流必须遵循的一条经济规律。马克思从资本角度早就指出：“流通时间等于零或越近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增殖就越大。”物流周期的越短，资本周转越快，表现出资本的较高增殖速度。1.缩短时间缩短物流时间，可获得多万面的好处，减少物流损失，2.弥补时间经济社会中，需要和供给普遍存在着时间差，可以说这是一种普遍的客观存在，但是商品本身是不会自动弥台这个时间差的。如果没有有效的方法，集中生产出的粮食除了当时的少量消耗外，就会损坏．而在非产出时间，人们就会没有粮食吃。物流便是以科学的、系统的方法弥合时间差，有时是改变这种时间差，以实现其时间价值。这有很多例证：粮食生产有严格的季节性和周期性，即使人类已有了改造自然的能力，创造人工条件使粮食种植不受季节影响，但周期性仍是改变不了的，就决定了粮食的集中产出。但是人们的消费是一年365天天天有所需求，因而供给和需求之间出现时间差。又比如：水泥厂一旦点火，生产就必须连续进行，但是其消费有一定时间间隔的集中性。尤其在地球南、北两个近极区，建筑施工有很强的季节性，存在适合施工季节的集中需求，这也出现了时间差。此外，凌晨磨制的鲜豆浆在上午出售，例如采摘的苹果在次日出售等等，都说明供给与需求之间存在时间差。2.弥补时间经济社会中，需要和供给普遍存在着时间差，可以说这在某些具体物流中存在着人为地、能动地延长物流时间来创造价值的情况。例如，配合待机销售的物流便是一种有意识地延长物流时间，有意识增加时间差来创造价值。当然，一般来讲，这是一种特例，不具有普遍的规律性。

3.延长时间在某些具体物流中存在着人为地、能动地延长物流时间来创造价值的

二、空间价值是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于改变“物”的不同场所位置，创造的效用。具体形式：1.从集中生产场所流入分散需求场所2.从分散生产场所流入集中需求场所3.从低价值生产场所流入高价值需求场所二、空间价值是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，降低成本。在一个小范围集中生产的产品可以覆盖大面积的需求地区，有时甚至可覆盖一个国家乃至若干国家。通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的高价值区，有时可以获得很高的利益。例如，现代生产中钢铁、水泥、煤炭等原材料生产往往以几百万甚至几干万吨的大量生产密集在一个地区，汽车生产有时也可达百万辆以上，这些产品都需要通过物流流入分散需求地区。物流的场所价值也依此决定。1.从集中生产场所流入分散需求场所现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高2.从分散生产场所流入集中需求场所和上面一种情况相反的情况在现代社会中也不少见。例如：粮食是在每一亩地上分散生产出来的，而一个大城市的需求却相对大规模集中；一个大汽车厂的零配件生产分布得非常广，但却集中在一个大厂中装配，这也形成了分散生产和集中需求。物流便依此取得了场所价值。2.从分散生产场所流入集中需求场所和上面一种情况相反的情况在现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了由大生产所决定外，有不少是出自然地理和社会发展因素决定的。现代人每口消费的物品几乎都是在相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的。如此复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥合的，物流也从中获得了利益。这就是与一般力学运动十分不同的取得场所价值的运动。3.从低价值生产场所流入高价值需求场所现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了由大生产三、加工附加价值在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用，从而增加产品的附加值，这也是物流创造加工价值的活动。如钢板裁剪，薄板厂生产出来的薄板为60吨一卷，运输、吊装、储存都非常方便，但销售给用户时，有的用户只买几米。三、加工附加价值在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式现代物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。虽然在创造加工附加价值方面，物流不是主要责任者．其创造的价值也不能与时间价值和场所价值比拟．但这毕竟是现代物流有别于传统物流的重要方面，现代物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的补充性的加2.2物流的若干理论认识物流若干理论1.商物分离3.物流冰山说4.第三利润源8.竞争战略说2.黑大陆说5.效益背反和物流系统观7.服务中心说6.成本中心说2.2物流的若干理论认识物流若干1.商物分离3.物流冰山一.商物分离流通内容特点：费人、费事、费成本特点：灵活、机动、活跃、相对成本低。一.商物分离流通内容特点：费人、费事、费成本特点：灵活、机动“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的。“物”即“物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。本来，商流、物流是紧密地结合在一起的，进行一次交易，商品便易手一次，商品实体便发生一次运动，物流和商流是相伴而生并形影相随的，两者共同运动，取同样过程，只是运动形式不同而已。在现代社会诞生之前，流通大多采取这种形式，甚至今日，这种情况仍不少见。“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所所谓商物分离，是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。社会进步是流通从生产中分离出来之后，并没有结束分化及分工的深入和继续。现代化的分工和专业化是向一切经济领域延伸的。第二次世界大战以后，流通过程中上述两种不同形式出现了更明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所称的“商物分离”。商品交易活动的地点≠实物流通的的最佳路线所谓商物分离，是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。所以，商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成的科学。但是，商物分离也并非绝对的，在现代科学技术有了飞跃发展的今天，优势可以通过分工获得，优势也可以通过趋同获得，“一体化”的动向在原来许多分工领域中变得越来越明显，在流通领域中，发展也是多形式的，绝对不是单一的“分离”。商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义1、商流与物流过程的分离

物流和商流的内容不同

“商”，指“商流”即商业交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品”所有权证书，是通过货币实现的。

“物”，即“实体物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。商物分离有利于物流合理化商流过程与物流过程的分离，将成为网络经济时代的一个趋势，这种分离在网络经济时代将越发彻底。商流运作和物流运作责任人的分离，是网络经济时代商务分离的一个标志。商物分离不是绝对的准则概念：就是在物资流通过程中将商流和物流活动分别开来进行。2、商流责任人与物流责任人的分离1、商流与物流过程的分离物流和商流的内容不同商物分离模式案例商物分离模式案例贝纳通贝纳通（Benetton）是意大利的运动服生产公司，主要销售针织品，位于意大利的彭泽诺，每年面向全球生产、分销5千万件服装，大多是套头衫、休闲裤和女裙。贝纳通贝纳通（Benetton）是意大利的运动服生产公司，主贝纳通发现，要使分销系统运行快捷，最好的办法就是在销售代理、工厂和仓库之间建立电子连接。假如贝纳通在洛杉矾某分店的售货员发现十月初旺销的某款红色套头衫将缺货，就会给贝纳通80个销售代理中的一个打电话，销售代理会将订单录人到他或她的个人电脑中，传给意大利的主机。由于红色套头衫最初是由计算机辅助设计系统设计的，主机中会有这款服装的所有数码形式的尺寸，并能够传输给编织机。机器生产出套头衫后，工厂的工人将其放入包装箱，送往仓库，包装箱上的条码中含有洛杉矾分店的地址信息。贝纳通仅有一家仓库供应世界上60个国家的5000多个商店。仓库耗资3千万美元，但这个分拨中心只有8个工作人员，每天处理23万件服装。贝纳通发现，要使分销系统运行快捷，最好的办法就是在销售代理、一旦红色套头衫被安置在仓库的30万个货位中的一个之上，计算机马上就会让机器人运行起来，阅读条码，找出这箱货物，以及其他运往洛杉矾商店的所有货物，将这些货物拣出来，装上卡车。包括生产时间在内，贝纳通可以在4周内将所订购的货物运到洛杉矾。如果公司仓库有红色套头衫的存货，就只需1周。这在以运作速度缓慢著称的服装行业是相当出色的成绩，其他企业甚至不考虑再订货的问题。如果贝纳通突然发现今年没有生产黑色羊毛衫或紫色裤子，但它们销售很旺，公司就会在几周内紧急生产大量黑色羊毛衫，紫色裤子，快速运往销售地点。一旦红色套头衫被安置在仓库的30万个货位中的一个之上，计算机商物分离的方式①订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车与委托运输或共同运输联系在一起，降低运输费用并压缩固定费用开支。②把在同一系统的负责一定范围的物流据点合并，加强物流管理一元化，压缩流通库存，减少交叉运输，便于工厂大批量运货，提高物流系统效率。③减少物流中间环节，流通路线可以实施从工厂经流通中心到顾客手中，甚至由工厂直接运货给顾客。商物分离的方式①订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车与委托商物分离模式的特点保管总公司仓库和营业仓库分散保管→

配送中心集中保管输送

→三段输送两段输送配送分别送货→回路送货信息系统分头处理→信息中心集中处理现代化通信系统控制各环节工厂总公司批发站零售店工厂配送中心零售店商物分离模式的特点保管工厂总公司批发站零售店工厂配送零售店商物分离的优点货物输送便利，配送中心可建在郊外。配送中心仓库规模大，物流作业集中，效率高，成本低。配送中心实行回路配送，提高运输设备利用率，降低运输费用，改善服务质量。各部门职能单纯化，可提高工作效率。商物分离的优点货物输送便利，配送中心可建在郊外。二.黑大陆说主要是指尚未认识，尚未了解的意思。是对物流本身的正确评价。三.物流冰山说企业内部消耗的物流费自家物流费42.73%52.23%物流冰山委托物流费用现金向企业外部支付的物流费材料费制造成本销售费管理费物流成本计算二.黑大陆说主要是指尚未认识，尚未了解的意思。三.物流冰山说四.第三利润源来源于日本利润源1.资源领域3.物流领域2.人力领域劳动对象劳动工具，劳动对象劳动者劳动者四.第三利润源来源于日本利润源1.资源领域3.物流领域2.人五.效益背反和物流整体观指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。例：包装问题省利润高价格不变进入流通降低防护效果效益大减五.效益背反和物流整体观指的是物流的若干功能要素之间存在着损解决方法：是寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。例：美国学者用物流森林的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素而不见结构，即不能只见树木不见森林。

物流是一片森林而非一棵树木。解决方法：是寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。六、成本中心说

“成本中心说”的含义：是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，是企业成本的重要产生点。

成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点。

成本中心的考虑没有将物流放在主要位置，尤其没有放在企业发展战略的主角地位。六、成本中心说“成本中心说”的含义：是物流在整个企业七、服务中心说“服务中心说”代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。七、服务中心说“服务中心说”代表了美国和欧洲等一些国家学者对八.竞争战略说美国哈佛大学商学院教授迈克尔.波特指出：价值链的功能之一就是企业通过价值活动的有效协作和优化，形成有利于成本领先或产品（服务）差异化的竟争优势。马丁.克里斯托弗提出了：“有效的物流管理是在竞争中取得优势的主要原因”。成功的企业或者具有生产率优势，或者具有价值优势，或者是两者的结合，而物流管理有潜力帮助组织获得生产率优势和价值优势。基本原理：计划和协调从资源来源到最终用户的物流，把他作为一个整合系统，而不是像以往那样把产品流分作一系列独立的活动来进行管理。八.竞争战略说美国哈佛大学商学院教授迈克尔.波特指出：价值链企业价值链模型图2-3辅助活动企业基础设施基本活动盈利进货物流经营活动人力资源管理出货物流营销和销售服务技术开发采购企业价值链模型图2-3辅助活动企业基础设施基本活动盈利进货经我国已陆续制订出台了《商品条码》、《储运单元条码》和《物流术语》等国家标准，但这些标准都是推荐实行，不具备强制性。而且，由于物流业涉及的领域和行业十分广泛，统一标准短期内会触动一些部门和行业的既得利益，这些部门和行业又都打着各自的“小算盘”，试图将自己的标准上升为全国统一标准，导致国内物流标准化推进步伐十分缓慢。联运规模一直拓展乏力。海运与铁路集装箱的标准不统一，极大地影响了我国海铁联运规模的扩展；仓库、站台、货架、储罐的标准不统一，极大地阻碍了货物运输、储存、搬运等机械化、自动化水平的提高。这些因素致使我国物流成本较高，物流效率低下。统计资料显示，国内限额以上工业企业流动资金的年周转数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而一般发达国家却在10次以上。要注意这方面的新发展。2.3物流标准化标准化建设已成燃眉之急我国已陆续制订出台了《商品条码》、《储运单元条码》和ITF-14条码-2003.3.281

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ITF-14条码-2003.3.281541.标准化：是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品、工作、工程、服务等普遍的活动制定、发布和实施统一的标准的过程。2．物流标准化：是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。

一、物流标准化的概念及其特点1.标准化：是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品物流标准化包括以下三个方面的含义1.从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准以及业务工作标准。2.研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准。3.研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。物流标准化包括以下三个方面的含义1.从物流系统的整体出发，3.物流标准化的主要特点（1）和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不象一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。（2）物流标准化系统是属于二次系统（3）物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性；（4）物流标准化有非常强的国际性；（5）贯彻安全与保险的原则。3.物流标准化的主要特点（1）和一般标准化系统不同，物流系统二、物流标准化的重要性（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件（2）物流标准化是物流产品的质量保证（3）物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施（4）物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证（5）物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障二、物流标准化的重要性（1）物流标准化是实现物流管理现代化的三、物流标准化的原则（1）简化，是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。（2）统一化，是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。（3）系列化，是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。（4）通用化，是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。（5）组合化，是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。三、物流标准化的原则（1）简化，是指在一定范围内缩减物流标准1．物流技术标准1）大系统配合性、统一性标准（1）基础编码标准（2）物流基础模数尺寸标准（3）物流建筑基础模数尺寸（4）集装模数尺寸（5）物流专业名词标准（6）物流单据、票证的标准化（7）标志、图示和识别标准（8）专业计量单位标准四、物流标准的种类1．物流技术标准四、物流标准的种类2）各个分系统中的技术标准主要有：运输车船标准、作业车辆标准、传输机具标准、仓库技术标准；包装、托盘、集装箱标准，包括包装、托盘、集装系列尺寸标准，包装物标准，货架储罐标准等。2．工作标准工作标准是指对工作的内容、方法、程序和质量要求所制定的标准。物流工作标准是对各项物流工作制定的统一要求和规范化制度，3．作业标准物流作业标准是指在物流作业过程中，物流设备运行标准，作业程序、作业要求等标准。2）各个分系统中的技术标准五、物流标准化的基点1、集装是物流标准化的基点集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。2、物流系统标准化取决于和集装的配合性（1）集装与生产企业最后工序—包装的配合性（2）集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具（如吊索、跳板等）的配合性。五、物流标准化的基点1、集装是物流标准化的基点（3）集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑（净高度、门高、门宽、通路宽度等）的配合性。（4）集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。（5）集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。（6）集装与末端物流的配合性。（7）集装与国际物流的配合性。（3）集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑（六、物流尺寸标准1、物流基础模数尺寸ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600×400（毫米）为基础模数尺寸2、物流模数ISO对物流标准化的重要模数尺寸方案如下：（1）物流基础模数尺寸：600×400（毫米）；（2）集装基础模数尺寸：1200×1000（毫米）为主，也允许1200×800（毫米）及1200×1100（毫米）；六、物流尺寸标准1、物流基础模数尺寸（3）物流基础模数尺寸与集装基础尺寸的配合关系40040040060060060040010001200（3）物流基础模数尺寸与集装基础尺寸的配合关系4004004本章小结物流的重要性是它能够创造三个基本价值：时间价值、空间价值和加工附加价值。物流能够创造三个基本价值是把物流作为“第三个利润源”的根本原因。对物流认识的深化体现在若干个物流的理论认识基础上：“商物分离”极大地推动了物流作为产业的飞速发展；“黑大陆说”和“物流冰山说”揭示了初期人们对物流认识的混沌现象；“效益背反”则从另一个侧面强调了物流整体观和系统观的重要性。

物流标准化是实现物流国际化和通用化的前提。实现物流标准化需要统一物流模数的使用，目前ISO把物流基础模数定义为600×400毫米。本章小结物流的重要性是它能够创造三个基本价值：时间价值、谢谢!谢谢!

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物流基本理论认识穷人

一个穷人，很穷，一个富人见他可怜，就起了善心，想帮他致富。富人送给他一头牛，嘱他好好开荒，等春天来了撒上种子，秋天就可以远离那个“穷”字了。

穷人

一个穷人，很穷，一个富人见他可怜，就起了善穷人满怀希望开始奋斗。可是没过几天，牛要吃草，人要吃饭，日子比过去还难。穷人就想，不如把牛卖了，买几只羊，先杀一只吃，剩下的还可以生小羊，长大了拿去卖，可以赚更多的钱。

穷人满怀希望开始奋斗。可是没过几天，牛要吃草，人要吃饭，日子穷人的计划如愿以偿，只是吃了一只羊后，小羊却迟迟没有生下来，日子又艰难了，忍不住又吃了一只。穷人想：这样下去不得了，不如把羊卖了，买成鸡，鸡生蛋的速度要快一些，鸡蛋立刻可以赚钱，日子立刻可以好转。穷人的计划如愿以偿，只是吃了一只羊后，小羊却迟迟没有生下来，穷人的计划又如愿以偿了，但是日子并没有改变，又艰难了，又忍不住杀鸡，终于杀到只剩一只鸡时，穷人的理想彻底崩溃。他想：致富是无望了，还不如把鸡卖了，打一壶酒，三杯下肚，万事不愁。穷人的计划又如愿以偿了，但是日子并没有改变，又艰难了，又忍不很快春天来了，发善心的富人兴致勃勃送种子来，竟然发现穷人正就着咸菜喝酒，牛早就没有了，房子里依然一贫如洗。

很快春天来了，发善心的富人兴致勃勃送种子来，竟然发现穷人正就富人转身走了。穷人仍然一直穷着。

很多穷人都有过梦想，甚至有过机遇，有过行动，但要坚持到底却很难。

富人转身走了。穷人仍然一直穷着。

很多穷人都有过梦想，一个投资家说，他的成功秘诀就是：没钱时。不管再困难，也不要动用投资和积蓄，压力会使你找到赚钱的新方法，帮你还清账单。一个投资家说，他的成功秘诀就是：没钱时。不管再困难，也不要动内容摘要

2.1物流创造的基本效用2.2物流的若干理论认识2.3物流标准化内容摘要2.1物流创造的基本效用【学习目的】1．重点掌握物流创造的基本价值及物流标准化的基点。2．掌握物流标准化的重要性及原则等。3．了解物流的几个基本理论认识，如黑大陆说、物流冰山说、成本中心说等。

【学习目的】1．重点掌握物流创造的基本价值及物流标准化的基点第一节物流创造的基本价值第一节物流创造的基本价值

一、时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在有一段时间差，由于改变这一时间差而创造的价值。通过物流获得的形式：1.缩短时间2.弥补时间3.延长时间一、时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在1.缩短时间缩短物流时间，可获得多万面的好处，减少物流损失，降低物流消耗，增加物的周转，节约资金等。

现代物流学着重研究的一个课题，就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽量缩短物流的宏观时间和有针对性地缩短微观物流时间，从而取得较高的时间价值。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间是物流必须遵循的一条经济规律。马克思从资本角度早就指出：“流通时间等于零或越近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增殖就越大。”物流周期的越短，资本周转越快，表现出资本的较高增殖速度。1.缩短时间缩短物流时间，可获得多万面的好处，减少物流损失，2.弥补时间经济社会中，需要和供给普遍存在着时间差，可以说这是一种普遍的客观存在，但是商品本身是不会自动弥台这个时间差的。如果没有有效的方法，集中生产出的粮食除了当时的少量消耗外，就会损坏．而在非产出时间，人们就会没有粮食吃。物流便是以科学的、系统的方法弥合时间差，有时是改变这种时间差，以实现其时间价值。这有很多例证：粮食生产有严格的季节性和周期性，即使人类已有了改造自然的能力，创造人工条件使粮食种植不受季节影响，但周期性仍是改变不了的，就决定了粮食的集中产出。但是人们的消费是一年365天天天有所需求，因而供给和需求之间出现时间差。又比如：水泥厂一旦点火，生产就必须连续进行，但是其消费有一定时间间隔的集中性。尤其在地球南、北两个近极区，建筑施工有很强的季节性，存在适合施工季节的集中需求，这也出现了时间差。此外，凌晨磨制的鲜豆浆在上午出售，例如采摘的苹果在次日出售等等，都说明供给与需求之间存在时间差。2.弥补时间经济社会中，需要和供给普遍存在着时间差，可以说这在某些具体物流中存在着人为地、能动地延长物流时间来创造价值的情况。例如，配合待机销售的物流便是一种有意识地延长物流时间，有意识增加时间差来创造价值。当然，一般来讲，这是一种特例，不具有普遍的规律性。

3.延长时间在某些具体物流中存在着人为地、能动地延长物流时间来创造价值的

二、空间价值是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于改变“物”的不同场所位置，创造的效用。具体形式：1.从集中生产场所流入分散需求场所2.从分散生产场所流入集中需求场所3.从低价值生产场所流入高价值需求场所二、空间价值是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，降低成本。在一个小范围集中生产的产品可以覆盖大面积的需求地区，有时甚至可覆盖一个国家乃至若干国家。通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的高价值区，有时可以获得很高的利益。例如，现代生产中钢铁、水泥、煤炭等原材料生产往往以几百万甚至几干万吨的大量生产密集在一个地区，汽车生产有时也可达百万辆以上，这些产品都需要通过物流流入分散需求地区。物流的场所价值也依此决定。1.从集中生产场所流入分散需求场所现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高2.从分散生产场所流入集中需求场所和上面一种情况相反的情况在现代社会中也不少见。例如：粮食是在每一亩地上分散生产出来的，而一个大城市的需求却相对大规模集中；一个大汽车厂的零配件生产分布得非常广，但却集中在一个大厂中装配，这也形成了分散生产和集中需求。物流便依此取得了场所价值。2.从分散生产场所流入集中需求场所和上面一种情况相反的情况在现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了由大生产所决定外，有不少是出自然地理和社会发展因素决定的。现代人每口消费的物品几乎都是在相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的。如此复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥合的，物流也从中获得了利益。这就是与一般力学运动十分不同的取得场所价值的运动。3.从低价值生产场所流入高价值需求场所现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了由大生产三、加工附加价值在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用，从而增加产品的附加值，这也是物流创造加工价值的活动。如钢板裁剪，薄板厂生产出来的薄板为60吨一卷，运输、吊装、储存都非常方便，但销售给用户时，有的用户只买几米。三、加工附加价值在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式现代物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。虽然在创造加工附加价值方面，物流不是主要责任者．其创造的价值也不能与时间价值和场所价值比拟．但这毕竟是现代物流有别于传统物流的重要方面，现代物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的补充性的加2.2物流的若干理论认识物流若干理论1.商物分离3.物流冰山说4.第三利润源8.竞争战略说2.黑大陆说5.效益背反和物流系统观7.服务中心说6.成本中心说2.2物流的若干理论认识物流若干1.商物分离3.物流冰山一.商物分离流通内容特点：费人、费事、费成本特点：灵活、机动、活跃、相对成本低。一.商物分离流通内容特点：费人、费事、费成本特点：灵活、机动“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的。“物”即“物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。本来，商流、物流是紧密地结合在一起的，进行一次交易，商品便易手一次，商品实体便发生一次运动，物流和商流是相伴而生并形影相随的，两者共同运动，取同样过程，只是运动形式不同而已。在现代社会诞生之前，流通大多采取这种形式，甚至今日，这种情况仍不少见。“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所所谓商物分离，是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。社会进步是流通从生产中分离出来之后，并没有结束分化及分工的深入和继续。现代化的分工和专业化是向一切经济领域延伸的。第二次世界大战以后，流通过程中上述两种不同形式出现了更明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所称的“商物分离”。商品交易活动的地点≠实物流通的的最佳路线所谓商物分离，是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。所以，商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成的科学。但是，商物分离也并非绝对的，在现代科学技术有了飞跃发展的今天，优势可以通过分工获得，优势也可以通过趋同获得，“一体化”的动向在原来许多分工领域中变得越来越明显，在流通领域中，发展也是多形式的，绝对不是单一的“分离”。商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义1、商流与物流过程的分离

物流和商流的内容不同

“商”，指“商流”即商业交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品”所有权证书，是通过货币实现的。

“物”，即“实体物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。商物分离有利于物流合理化商流过程与物流过程的分离，将成为网络经济时代的一个趋势，这种分离在网络经济时代将越发彻底。商流运作和物流运作责任人的分离，是网络经济时代商务分离的一个标志。商物分离不是绝对的准则概念：就是在物资流通过程中将商流和物流活动分别开来进行。2、商流责任人与物流责任人的分离1、商流与物流过程的分离物流和商流的内容不同商物分离模式案例商物分离模式案例贝纳通贝纳通（Benetton）是意大利的运动服生产公司，主要销售针织品，位于意大利的彭泽诺，每年面向全球生产、分销5千万件服装，大多是套头衫、休闲裤和女裙。贝纳通贝纳通（Benetton）是意大利的运动服生产公司，主贝纳通发现，要使分销系统运行快捷，最好的办法就是在销售代理、工厂和仓库之间建立电子连接。假如贝纳通在洛杉矾某分店的售货员发现十月初旺销的某款红色套头衫将缺货，就会给贝纳通80个销售代理中的一个打电话，销售代理会将订单录人到他或她的个人电脑中，传给意大利的主机。由于红色套头衫最初是由计算机辅助设计系统设计的，主机中会有这款服装的所有数码形式的尺寸，并能够传输给编织机。机器生产出套头衫后，工厂的工人将其放入包装箱，送往仓库，包装箱上的条码中含有洛杉矾分店的地址信息。贝纳通仅有一家仓库供应世界上60个国家的5000多个商店。仓库耗资3千万美元，但这个分拨中心只有8个工作人员，每天处理23万件服装。贝纳通发现，要使分销系统运行快捷，最好的办法就是在销售代理、一旦红色套头衫被安置在仓库的30万个货位中的一个之上，计算机马上就会让机器人运行起来，阅读条码，找出这箱货物，以及其他运往洛杉矾商店的所有货物，将这些货物拣出来，装上卡车。包括生产时间在内，贝纳通可以在4周内将所订购的货物运到洛杉矾。如果公司仓库有红色套头衫的存货，就只需1周。这在以运作速度缓慢著称的服装行业是相当出色的成绩，其他企业甚至不考虑再订货的问题。如果贝纳通突然发现今年没有生产黑色羊毛衫或紫色裤子，但它们销售很旺，公司就会在几周内紧急生产大量黑色羊毛衫，紫色裤子，快速运往销售地点。一旦红色套头衫被安置在仓库的30万个货位中的一个之上，计算机商物分离的方式①订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车与委托运输或共同运输联系在一起，降低运输费用并压缩固定费用开支。②把在同一系统的负责一定范围的物流据点合并，加强物流管理一元化，压缩流通库存，减少交叉运输，便于工厂大批量运货，提高物流系统效率。③减少物流中间环节，流通路线可以实施从工厂经流通中心到顾客手中，甚至由工厂直接运货给顾客。商物分离的方式①订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车与委托商物分离模式的特点保管总公司仓库和营业仓库分散保管→

配送中心集中保管输送

→三段输送两段输送配送分别送货→回路送货信息系统分头处理→信息中心集中处理现代化通信系统控制各环节工厂总公司批发站零售店工厂配送中心零售店商物分离模式的特点保管工厂总公司批发站零售店工厂配送零售店商物分离的优点货物输送便利，配送中心可建在郊外。配送中心仓库规模大，物流作业集中，效率高，成本低。配送中心实行回路配送，提高运输设备利用率，降低运输费用，改善服务质量。各部门职能单纯化，可提高工作效率。商物分离的优点货物输送便利，配送中心可建在郊外。二.黑大陆说主要是指尚未认识，尚未了解的意思。是对物流本身的正确评价。三.物流冰山说企业内部消耗的物流费自家物流费42.73%52.23%物流冰山委托物流费用现金向企业外部支付的物流费材料费制造成本销售费管理费物流成本计算二.黑大陆说主要是指尚未认识，尚未了解的意思。三.物流冰山说四.第三利润源来源于日本利润源1.资源领域3.物流领域2.人力领域劳动对象劳动工具，劳动对象劳动者劳动者四.第三利润源来源于日本利润源1.资源领域3.物流领域2.人五.效益背反和物流整体观指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。例：包装问题省利润高价格不变进入流通降低防护效果效益大减五.效益背反和物流整体观指的是物流的若干功能要素之间存在着损解决方法：是寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。例：美国学者用物流森林的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素而不见结构，即不能只见树木不见森林。

物流是一片森林而非一棵树木。解决方法：是寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。六、成本中心说

“成本中心说”的含义：是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，是企业成本的重要产生点。

成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点。

成本中心的考虑没有将物流放在主要位置，尤其没有放在企业发展战略的主角地位。六、成本中心说“成本中心说”的含义：是物流在整个企业七、服务中心说“服务中心说”代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。七、服务中心说“服务中心说”代表了美国和欧洲等一些国家学者对八.竞争战略说美国哈佛大学商学院教授迈克尔.波特指出：价值链的功能之一就是企业通过价值活动的有效协作和优化，形成有利于成本领先或产品（服务）差异化的竟争优势。马丁.克里斯托弗提出了：“有效的物流管理是在竞争中取得优势的主要原因”。成功的企业或者具有生产率优势，或者具有价值优势，或者是两者的结合，而物流管理有潜力帮助组织获得生产率优势和价值优势。基本原理：计划和协调从资源来源到最终用户的物流，把他作为一个整合系统，而不是像以往那样把产品流分作一系列独立的活动来进行管理。八.竞争战略说美国哈佛大学商学院教授迈克尔.波特指出：价值链企业价值链模型图2-3辅助活动企业基础设施基本活动盈利进货物流经营活动人力资源管理出货物流营销和销售服务技术开发采购企业价值链模型图2-3辅助活动企业基础设施基本活动盈利进货经我国已陆续制订出台了《商品条码》、《储运单元条码》和《物流术语》等国家标准，但这些标准都是推荐实行，不具备强制性。而且，由于物流业涉及的领域和行业十分广泛，统一标准短期内会触动一些部门和行业的既得利益，这些部门和行业又都打着各自的“小算盘”，试图将自己的标准上升为全国统一标准，导致国内物流标准化推进步伐十分缓慢。联运规模一直拓展乏力。海运与铁路集装箱的标准不统一，极大地影响了我国海铁联运规模的扩展；仓库、站台、货架、储罐的标准不统一，极大地阻碍了货物运输、储存、搬运等机械化、自动化水平的提高。这些因素致使我国物流成本较高，物流效率低下。统计资料显示，国内限额以上工业企业流动资金的年周转数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而一般发达国家却在10次以上。要注意这方面的新发展。2.3物流标准化标准化建设已成燃眉之急我国已陆续制订出台了《商品条码》、《储运单元条码》和ITF-14条码-2003.3.281

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ITF-14条码-2003.3.281541.标准化：是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品、工作、工程、服务等普遍的活动制定、发布和实施统一的标准的过程。2．物流标准化：是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。

一、物流标准化的概念及其特点1.标准化：是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品物流标准化包括以下三个方面的含义1.从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准以及业务工作标准。2.研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准。3.研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。物流标准化包括以下三个方面的含义1.从物流系统的整体出发，3.物流标准化的主要特点（1）