上海康丘乐电子电器科技有限公司

图1图1S-ENERGYD型斩波器使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读本说明书1.安装和调试1.1将斩波器安装在通风干燥、有足够散热面积的金属板上，防止被雨水溅淋。斩波器靠近蓄电池、电动机的位置可缩短主电路的电缆线长度，减少线耗。1.2对照接线图将控制电路、主电路的连线接好。先连接控制电路，检查无误后再把主电路与斩波器接通。主电路的导线截面积应视电动机功率而定，一般不小于25平方毫米，控制电路的导线截面积不小于1平方毫米。1.3用万用电表直流电压档测量蓄电池两端的电压是否符合斩波器的工作电压。1.4打开钥匙开关（电动机工作开关）观察斩波器前面的状态指示灯，如没有反应，请检查钥匙开关及主电路的连接是否正确。如果斩波器前面的状态指示灯持续单闪（闪亮间歇约4秒钟），则表明正常。1.5踩动加速器转动臂，随加速器转动臂角度位置的加大电动机转动速度加快。*为方便用户判断斩波器是否工作在车辆倒退的速度档上，我们在斩波器前面的状态指示灯用快速闪亮（闪亮间隔时间0.13秒钟）发出“倒车”信号。当状态指示灯快速闪亮而车辆却前进运行，请将斩波器控制接线端信号检测输入P9与P10互换后再连接。1.6加速器转动臂复位后90秒钟电动机不再运行，应能听到接触器的释放声音。再踩下加速器转动臂应听到接触器吸合的声音。2.使用2.1斩波器具有欠电压保护功能，当输入到斩波器的电压低于工作电压的75%时，斩波器将停止工作。2.2斩波器具有超电压保护功能，当输入到斩波器的电压高于工作电压的125%时，斩波器将停止工作。2.3斩波器具有过热保护功能，斩波器温度高于85℃2.4为保障安全，当串励电动机在空载或轻负载时，请不要将加速器转动臂踩下太多，以防止电动机“飞车”。3.维护一般斩波器不需要进行维护，但在使用中，建议做以下清洁维护：3.1断开钥匙开关，在斩波器的B+、B-端之间连接一临时负载（如数十Ω10W以上的电阻、110V或220V灯泡等），使斩波器内的电容放电。3.2去除铜线上的灰尘和污物，用清洁抹布将斩波器擦净（请注意不能用水冲洗）。3.3用工具紧固线接头与铜排间的罗帽、罗栓，操作时应注意力度，防止铜排扭曲变形。4.主要技术参数使用电压范围标称电压的±25%斩波器限制电流见铭牌斩波工作频率15KHZ电锁输入电压与系统电压相同电锁输入电流，60mA（典型值），开机3秒时间内预充电约350mA超电压保护标称电压的125%接触器驱动器工作电压与斩波器工作电压相同接触器驱动器电流2A（过流保护3A）斩波器使用环境温度摄氏-25度～50度斩波器最高允许温度摄氏85度加速信号输入范围0～4.8V5.斩波器具有的功能无级调速和反向制动控制。斩波器内置预充电电阻、极性保护二极管，给安装、使用带来方便。欠电压和过电压保护，有效保护蓄电池和斩波器。接触器无电弧切换，无论在什么时候切换车辆行驶方向开关，斩波器都会先使输出电流为零，保证触点在无电流状态下吸合、断开，防止电弧烧坏触点，延长接触器的使用寿命。操作顺序错误纠正保护，有效防止驾驶员因错误的操作造成电动机损坏，消除车辆运行的不安全因素。具有静音操作系统，接触器吸合、释放全由斩波器内MCU控制，消除驾驶车辆过程中频繁踩动加速器而造成的接触器吸合、释放所噪音。90秒无加速信号输入，自动断开接触器电磁线圈电源，节约蓄电池能量。可通过斩波器工作状态发光二极管，直接诊断斩波器及由斩波器、接触器、电路保险、组成的控制器总成故障源。通讯输出接口，可把故障诊断信息传送到组合仪表（康丘乐公司生产的电动车专用仪表），方便查找故障源。完善的故障检测和保护功能，斩波器内MCU配合硬件电路对斩波器内驱动电路、功率电路和连接的电动机、接触器、加速器等状态进行实时检测并通过LED（工作状态发光二极管）输出运行状态，发生危及车辆安全运行故障时能及时切断斩波器的输出。斩波器过热温度保护，斩波器过热时输出电流线性回落，输出不会突然关断，有效保护斩波器和行车安全。电动机工作电流检测信号输出，内置电流传感器以1V/100A输出电动机电流信号。电动机温度检测，通过电动机温度传感器检测，电动机过热时斩波器输出电流减半。倒车限速，倒车的车速为前进时的60%并有LED（工作状态发光二极管）显示，使倒车运行更安全。外壳采用铝合金拉伸工艺并经阳极氧化处理全密封设计，因而有很好的散热性和防水性。主电路引出线采用5x20mm铜排，并具有M8罗纹，使连接更为方便。6.斩波器接线图斩波器控制端接插口排列位置图P1：电机温度传感器信号输入P7：主接触器驱动器输出P2：通讯信号线输出P8：换向接触器驱动器输出P3：加速器位置检测信号输入P9：车辆前进信号检测输入P4：加速器电源负极输出P10：车辆倒车信号检测输入P5：加速信号输入P11：电机电流信号输出P6：P12：钥匙开关输入（接其中一个即可）7.斩波器故障代码对照见附表JS-90（JS-180）加速器使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读本说明书JS-90（JS-180）加速器采用霍尔感应式控制，输出线型好并具有一对常开触点。1.安装和调试1.1加速器安装在驾驶室内便于驾驶员操作的位置，同时要避免车辆行驶过程中被雨水或地面积水溅起侵入。1.2拧松加速器踏脚转臂上的夹紧螺栓，待加速器底座安装完毕并调准合适位置后，再紧固踏脚转臂上的夹紧螺栓。*踏脚转动臂在0~30°的转动范围内要灵活无迟滞现象。起始和终止二个位置都不应与地面和其他部件碰擦。1.3务必将加速器踏脚转动臂上的夹紧螺栓拧紧，防止加速器转动轴与转动臂之间有滑动的现象。2.使用和维护2.1加速器虽为一全密封的电器部件，但不能用水冲刷，可用干布擦洗；使用时应轻踩轻放。2.2发现踏脚转动臂与轴之间有松旷感觉时要及时紧固夹紧螺栓。切记，不能在未完全松开夹紧螺栓的情况下重新调整转动臂的位置。主要技术参数使用电压范围DC18~90V（JS-90）60~180V(JS-180)常开触点AC250ⅴ15A输出信号电压DC0~4.8V转动臂转距≤30Nm踏板转度0~30°安装位置任意4.接线方法和安装尺寸4.1接线方法 加速器出线编号2、加速器正极电源（接钥匙开关）4、加速器负极电源5、加速器信号输出6、微动开关常开触点4.2安装尺寸YB-1电动车组合仪表使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读本说明书康丘乐公司生产的电动车组合仪表专供本公司生产的控制器总成、斩波器和DC直流转换器配套使用。具有电机电流、车速、里程、蓄电池电量、车辆运行工况，倒车灯、停车灯、转向灯等各种显示以及控制系统故障源的代码显示。电流、车速、电量的指针式指示与一般电动车仪表不同，采用微型步进电机替代传统的电磁偏转式指针转动。她具有抗震动、干扰能力强，表针指示准确，使用寿命长的特点。特别是电量显示，它根据不同电动车使用蓄电池电压自动选择电池的放电电流的检测范围，快速连续地自动测量在蓄电池指定负载情况下的电池端电压，经微机运算后再通过步进电机进行指示。它打破了传统的电池端电压指示方法，采用电池剩余电量的百分比来表示，直观、明了。1.安装和调试1.1安装仪表前首先核对组合仪表正常使用的四个输入信息数据：蓄电池电压、车辆传动系的总减速比、电动机每转一周的脉冲输出个数、轮胎直径是否与被安装使用车辆的四个信息数据一致。1.2按照接线图将电路接好。*组合仪表的工作电源为12伏，与本公司生产的具有特殊要求的DC转换器配合使用，若采用其他厂生产的DC转换器有可能使仪表丢失数据，造成仪表程序混乱使数据显示不正确。接通组合仪表的12伏电源，将远光灯、转向灯、停车灯、刹车灯、仪表盘照明灯等电路逐一接通（加12V正极），仪表中的各种指示灯会对应点亮。为保障仪表的使用准确和安全性，仪表的12伏工作电源不能和电动车的动力蓄电池电源有公共的电气连接点。2.使用2.1仪表中电流表显示的是蓄电池的放电流，在车辆启动过程中，蓄电池放电流小于电动机实际工作电流。车速表下方的液晶显示屏具有里程累计和控制器总成（斩波器）故障代码显示双重功能。在常态下显示车辆的里程数，只有当控制器总成（斩波器）出现故障时即显示故障代码，表明相应的故障源（代码—故障对应表见附表）。仪表的工作电源一般都是由DC转换器供电的，当控制器总成（斩波器）锁匙开关断开车辆停止运行后才能关断仪表电源，不然有可能仪表的指针不能复位到零位（使用本公司生产的DC转换器已采取措施不会出现此现象）。技术指标仪表工作电压DC12ⅴ电量显示0~100﹪±10％电流显示0~400A±5％车速显示0~80㎞/h±5％里程显示0~99999.9㎞控制器故障源显示液晶代码显示控制器工况显示图标显示接线图仪表接插件编号及走向表接插键号走向接插键号走向1车速传感器信号输入（脉冲输入）10蓄电池正极输入，接锁匙开关输出（需专线连接到锁匙开关）2车速传感器电原负极11右转向提示灯输入（12V）3远光指示灯输入（12V）12停车提示灯输入（12V）4电流传感器信号输入（0~4.5V）13刹车提示灯输入（12V）5电流传感器电源正极输入（12V）14倒车提示灯输入（12V）6仪表工作电源正极，接DC转换器输出正极15左转向提示灯输入（12V）7仪表工作电源负极，接DC转换器输出负极16背光型仪表盘照明输入（12V）8蓄电池负极输入(需专线到控制器总成B-)17车速传感器电源正极（12V）9通讯线（控制器与仪表通讯线连接）18电流传感器电源负极DC—DC直流电压转换器使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读本说明书直流电压转换器是将直流高电压转换为低电压或由直流低电压转换成直流高电压的变压器。它已广地泛用于电动车辆的照明、喇叭、转向灯、灯光指示及其它用电设备。由于采用了PWM开关技术，转换器的空载损耗极小。直流电压转换器还可以使用在需要直流变压的其它场合。1.特性：输入电压极性反接保护，有效保障护因极性接错而烧毁转换器。输入端设置线路短路保险器，避免因短路烧毁线路。输出电路短路保护，当线路短路故障排除后自动恢复正常工作。输出电流超过转换器最大限制电流时，自动限制输出电流大小。输出与输入端完全电气隔离，提高了整车电气电路的安全性和可靠性。小电流控制转换器的开启、关闭，给使用者带来方便。具有长时间满负载工作状态引起的转换器过热保护，冷却后自动恢复工作。断开变换器控制极电路，经3±0.5秒后停止输出电压。2.技术参数：输入额定电压36V48V60V72V96V（特殊规格可另订）输入工作电压范围24~45V（36V）36~60V（48V）45~75v（60V）54~90V（72V）72~120V(96V)输出电压12-13.6V输出功率300VA400VA最大输出电流≮22A（300VA）≮30转换器输入空载电流≯50mA3.安装线路图：注：12V输出端为同极性并联，使用时尽量将负载平均地接在四个接线柱上4.安装尺寸图：附表:控制器总成和斩波器故障代码对照表斩波器靠近主电路接线端铜排处有一个LED诊断器（红色的发光管），以LED不同的闪烁方式来显示故障源。正常运行时，LED以4秒钟的间隔单闪。有故障时以2位代码的闪烁组合显示故障代码，见图2（黑点表示灯亮）。例如代码为“2，4”的闪烁方式为：每组二次闪烁略停顿后四次闪烁，循环连续显示直至故障源被排除。图2LED代码显示格式故障代码与故障对照表见下表,（表中“仪表代码”由上海康丘乐电子电器科技有限公司生产的电动车专用仪表液晶屏和图案来显示）。表1组合仪表和LED故障或误操作代码表仪表代码LED代码定义可能的故障原因及排除仪表不工作LED不亮无电源电源未接通，检查主电源是否正确可靠接到了控制器系统上；主保险、控制电路保障是否开路；斩波器控制接线端“P12”是否有电源电压。所有接线、供电都正常的情况下不工作，则是斩波器损坏。仪表无故障显示LED常亮斩波器故障1．斩波器损坏。仪表无故障显示LED单闪工作正常1．单闪间隔时间4秒钟。仪表无故障显示LED快速单闪工作正常1．单闪间隔时间0.13秒钟，斩波器工作在倒退档位置。1，2斩波器过热1．斩波器内温度高于摄氏85度。2．车辆持续超负荷运行。3．控制器总成安装的位置不当，通风效果不好。4．在高温环境下使用。5．控制器总成功率选择不当，请选用合适功率的控制器总成。1，3电动机过热电动机内的温度高于摄氏135度。车辆持续超负荷运行。在极端恶劣的环境下运行。电动机选择不当，请选择更大功率的电动机。电动机温度传感器故障或接线错误，电动机冷态时测量斩波器接线端“P1”是否有高电位（正常时与蓄电池电压相同）。Err0011，4操作顺序错误操作顺序错误，只要将加速器踏板复位后重新加速即可解除故障。加速器故障，加速器在复位状态时输出信号电压超过1.5V。（正常值小于0.8V）。Err0022，1加速器微动开关故障加速器复位时，斩波器控制端接口P3有高电位（与电源电压相同）。微动开关触点粘连。Err0032，2M-输出故障M-输出对B-短路。2．加速器位置检测线开路。加速器踏板踩下时斩波器控制接线端“P3”3．电动机短路Err0042，3主接触器触点粘连在未闭合锁匙开关前测量主接触器触点两端电阻值，如电阻值为0Ω，则是触点粘连，拆下接触器触点顶盖用细砂纸将烧坏的触点磨平后重新安装，损坏严重的更换接触器。发生此故障时控制器总成会切断输出电流并报警15秒钟，如此时继续使用车辆是及不安全的。Err0052，4供电超压保护蓄电池电压超出控制器总成的电压使用范围。蓄电池电压应不超出控制器总成工作电压的125%。Err0063，1接触器驱动电路故障驱动电路过流，接触器驱动电路允许长时间工作最大电流为2A，过流保护为3A。接触器电磁线圈短路。并联在接触器电磁线圈的二极管接反。接触器电磁线圈工作电流过大。Err0073，2主接触器故障接触器的触点电压降大于0.7V。接触器触点接触不良；加速器踏板踩下时能听到主接触器吸合声，控制器总成工作时测量触点两端电压应为零，若电压不为零则触点接触不良。拆下主接触器顶盖检查触点，如触点不平用细砂纸将触点磨平，如有垃圾就清理干净；损坏严重不可修复的就更换。接触器线圈不工作，加速器踏板踩下时听不到主接触器的吸合声音，一般是接触器电磁线圈开路。Err0083，3换向接触器故障此故障用于测试电动机、换向接触器电路，加速器踏板须踩下60秒钟后才能显示结果。换向接触器触点接触不良，切换换向开关能听到前进、倒退接触器吸合声。车辆前进、倒退运行时，一个方向运行正常，另一方向不能运行，则不能运行的接触器触点有故障。拆下接触器顶盖检查触点，如触点不平用细砂纸将触点磨平，如有垃圾就清理干净；损坏严重不可修复的就更换。切换换向开关