我国电动汽车的发展方向

杨裕生

2010年7月16日

yangyush@我国电动汽车的发展路线及“十二五”的任务第十六届中国电动车辆学术年会暨第二届电动汽车产业发展战略研讨会1内容引言一、我国电动汽车的发展路线二、推动纯电动车发展的举措三、发展电动车观念要更新结语2胡总书记：2010年6月7日

要充分发挥科学技术在加快转变经济发展方式、推动经济社会又好又快发展中的重要作用。当前要重点推动的第一科技是“能源”。“电动汽车技术”列于其中。应该紧迫研讨、确定我国电动汽车的发展路线及“十二五”的任务3混合动力车成绩斐然；进步很大；差距缩小；奠定基础燃料电池电动车纯电动车十年回顾——“三纵三横”电机〈十五〉燃料电池/电动车经费最多——

(FCEV)电池电控奥运会力保纯电动公交车和FCEV轿车显身手〈十城千辆〉混合动力车成为补助大户难大优先；重点轮换；整车为重；电池不精4日本丰田混合动力汽车发展历程

普锐斯普锐斯累计销出近2百万辆三菱、日产等汽车公司发展小型EV十年回顾——日本简况5日本经产省创新能源技术计划——电动车与电池技术；2009.6

政府政策：由HEV转向PHEV，再推动EV200020102020203020402050Batterycapacity(vs.currentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicle(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-ImprovementofbatteryperformanceLeapincruisingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-inhybridvehicle(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance200020102020203020402050200020102020203020402050Batterycapacity(vscurrentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicles(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-

ImprovementofbatteryperformanceLeapindrivingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-

Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-

inhybridvehicles(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance6先进车辆电气化演示：约3亿美元1、纯电动车最多——5500辆

续航里程为100英里的尼桑电动车5000辆续航里程为100英里先进电池电动卡车400辆(重12100磅)100辆电动运输车，包括“Ampere型”(福特运输型概念车)“Faraday型”(福特F150电动车)厢式货车,以及“Newton”中型卡车.奥巴马：“下一代”电池和电动车计划

24亿美元---2009,8布什：氢经济-燃料电池电动车 2006,2正式改口；“油电”车改“插电”十年回顾——美国简况72、“插入式”混合动力车品种多——1373辆

（续）美国“先进车辆电气化”4、没有燃料电池电动车和油电混合电动车3、增程式电动车(EREV)受重视——数百辆

制造雪弗兰Volt增程式电动车220辆先进的乘用车和小货车378辆卡车和穿梭巴士（车重8501～19500磅）150辆“插入式”混合动力车：20辆福特E450厢式货车130辆福特Escape混合动力车125辆Volt“插入式”混合动力车提供给电子器件公司500辆Volt“插入式”混合动力车提供给消费者电池及其材料：15亿美元（整车的5倍）没有镍氢电池；后来增补了燃料电池8内容引言一、我国电动汽车的发展路线二、推动纯电动车发展的举措三、发展电动车观念要更新结语93、混合电动车——

油-电混合电动车（HEV，日）

电-油混合电动车（PHEV，美）电动汽车必须：真能节油、减排；买得起；用得好1、燃料电池电动车（FCEV）2、纯电驱动车纯电动车（EV）

增程式纯电动车（EREV，美）电动汽车发展路线首要是选准种类发展战略性新兴产业，抢占经济科技制高点只有电动机一种动力内燃机和电动机两种动力实现发展方式的根本转变、经济健康可持续的发展

10燃料料电电池池电电动动车车(FCEV)————““终终极极””？？电机变速箱电池组（电容器）燃料电池（发电机）氢气瓶只有有电电动动机机一种种动动力力故属属纯纯电电驱驱动动1、、价格格贵贵市场场太太小小4、、寿命命不够够长长5、、铂铂的的资资源源不不够够用用一辆辆小小轿轿车车用用铂铂大大于于20克克5万万辆辆车车要要用用铂铂一一吨吨多多我我国国年年产产铂铂4吨吨---远远不不够够化化工工用用即即使使全全造造车车---只只20万万辆辆车车2、、氢难难储储运运3、、维护护难难系统统复复杂杂FCEV必需需研研究究无无铂铂催催化化剂剂——大大难难题题10-20年年难难规规模模化化与纯纯电电动动车车的的区别别在在能能源源11轿车车驶50〜〜80公公里里就就可可满满足足我我国国大大多多数数用用户户要要求求纯电电动动车车(EV)———以以电电代代油油平均距离9.9公里我国轿车平均每日出行距离

北京上海天津哈尔滨插电充电器220V电机变速箱电池组（电容器）只有有电动动力最节节油油---用““谷谷电电””““风风电电””简单单---无油油路路/气气路路/水水路路车身身便便宜宜---一般般性性加加工工有资源源优优势势和和技技术术基基础础大客客车车重点点研研究究目目标标一次次充充电电合合理理里里程程〜〜150km要建建大大量量充充电电站站或或换换电电池池政府府补补贴贴50万万/辆辆电池池降降至至3千千元元/度度以以下下时时循环环寿寿命命1500次次可可保保本本12大力力发发展展普普及及车车，，满满足足广广大大用用户户需需求求———遮遮风风挡挡雨雨的的代代步步工工具具微小小型型、、低低速速、、短短程程纯电电动动汽汽车车应优优先先发发展展理由由一一车轻轻、、小小，，耗耗电电少少，，充充电电易易解解决决行百百公公里里———微微型型车车耗电电6-8度度电电，，小小型型车车10-13度度理由由二二结构构简简单单：：使用用、、维维修修方方便便、、节节材材节节能能理由由三三电电池池少少，，价格格低低廉廉，，容容易易推推销销理由由四四电电池池厂厂风风险险较较小小————自我我发发展展电动动车车做做小小，，所所有有矛矛盾盾都都易易解解决决吸取取电电动动自自行行车车教教训训，，政政府府部部门门主主动动领领导导13纯电电动动公公交交车车电电池池重重，，而而单单次次充充电电里里程程不不够够高高建充充电电站站、、换换电电站站，，地地皮皮和和备备用用电电池池投投入入很很大大电池池价价贵贵；；能能量量、、成成组组、、寿寿命命、、安安全全尚尚需需改改善善在当当前前动动力力电电池池性性/价价比比的的制制约约下下大中中型型电电动动汽汽车车产产业业化化要要靠靠国国家家大大额额补补贴贴要发发展展纯纯电电动动车车必必需需大大力力提提高高电电池池性性价价比比动力力电电池池性性能能要要在在电电动动车车应应用用中中提提高高大、、中中型型车车目目前前的的问问题题，，如如何何发发展展？？混合合动动力力公公交交车车节节油油很很少少；；使使用用寿寿命命也也不不乐乐观观部分分企企业业用用外外企企部部件件拼拼装装交交帐帐；；搞搞电电动动车车合合资资中档档纯纯电电动动轿轿车车速速度度、、行行程程均均可可，，但但难难成成市市场场14目前电池水平平下，除纯电电动外大、中型车还还有三种过渡模式备选3、增程式电电动车(EREV)1、油-电混混合动力车(HEV)2、插电式混混合动力车(PHEV)哪种模式最适适合于我国？？15两者通过行星星轮式齿轮机机构结合综合调节两动动力之间的转转速关系1、油-电混混合动力车(HEV)变速箱电池组油箱内燃机驱动轴逆变器电机行星齿轮机构变速箱内燃机系统和和电机驱动系系统各有一套变速速机构省油不多两动力组合-复杂加工要求高我国无优势电池要求高比比功率车价贵日本要转向；；美国政府不支支持也不该买部件件来组装，更更不宜再“合合资”搞混合合动力我国的电动动汽车，不不该再步日日本混合动动力车的后后尘162、插电式式混合动力力车(PHEV)电-油混合合电动车内燃机和电电动机两动动力系统，，复杂，价价较贵50公里内内不用油优于HEV用内燃机时时，还是大大马拉小车车，油耗仍仍很高Plug-InCharger220V电机电池组（电容器）油箱内燃机变速箱远距离全用用内燃机173、增程式式电动车(EREV)只有电动机机一种动力行驶前电池池组充电发电机———与电池并并联驱动电电动机也也给电池池充电车上发电延延长里程虽虽然仍用用油但可省油一半半以上插电充电器220V电机变速箱电池组（电容器）发电机油箱内燃机故属纯电驱驱动而不是“串串混”行驶间小功功率发电机机最佳工况况下发电183-1以以铅酸电电池+电容容器为能源源（科凌））配一个有动动态控制功功能的40kw发电电机组补给给电能制造成本仅仅约80万万元人民币币；5万元铅酸电池，配10万元超级电容器器使用寿命可可达5年以以上百公里油耗耗：平均时时速50km/h时时，不足足19L；；国内的大客客车例证三三个个（原理也可可用于中、、轿车）19双充式电动动中巴车铅酸电池增程式电动动客车从北京开到到扬州两天1100公里中途充电一一次203-2以以锂离子子电池为能能源（杭州州赛恩斯））12m的客客车，燃油油车的耗油油量为48升/100公里配一个1.9升排量量的发动机机连一个发电电机组，补补给电能城市电动公公交车就能能连续运行行电池的容量量：100Ah×512V长途耗油量量：20-22升/100公公里节油率率：大大于50%3-3以以锂离子电电池为能源源（合肥江江淮）21增程式大中中型客车的的优点1、不必配配太大容量量动力电池池——且可可远行2、电池组组不会缺电电和过放电电——寿命命延长3、不一定定用锂离子子电池而用用铅电池———价格低低4、停车场场充电不另另建充电/换电站———省地5、不需要要充电/换换电的周转转电池———低投入6、不需要要大量的换换电设施和和人员———运行省7、传统汽汽车设施和和成就全继继承——且且易加工8、现有技技术就可节节油50%以上———运营成本本低9、政府补补贴负担轻轻——且容容易过渡到到无补贴优于插电式式电动车，，最佳的过过渡车种22打牢基础，，为向新一一代纯电动动汽车方向向跨越式发发展作准备备。我国电动车车发展路线线和“十二五””任务的建议大力发展微微小型、低低速、短程程纯电动乘乘用车为突突破口，逐逐步提高水水平，大中型公共共客车和中中高档乘用用车以“增增程式”纯纯电驱动为为主要过渡渡车种，23内容引言一、我国电电动汽车的的发展路线线二、推动纯纯电动车发发展的举措措三、发展电电动车观观念要要更新结语24推动纯电动动车发展的的12举措措1、确定我国纯电动车的发展路线线，凝成共共识同心协力推进电动汽汽车工业的的跨越发展4、执行鼓励纯纯电动汽车车政策，完善加速纯电动车市市 场推进措施，，建设充电电桩2、牵引“大””厂，下达达纯电动车车的产量比比例并逐年年提 高此此比例5、进一步深化化燃油税的的改革3、善待“野””厂，认作作我国发展展纯电动车车的主力军军， 积极极而稳妥地地发放“准准生证”257、允许各各种动力、、能源模式式在公平竞争争中发展由市场作裁裁判8、政府部部门要站在在全局的高高度营造公平竞竞争的条件件不要给人偏偏向“大””厂的印象象9、以节油油量作为补补助的依据据不应以生产产成本为依依据6、停止补补助“汽车以旧换换新”——不必必，不该2610、加速速动力锂离离子电池研研发全面提升动力电池生生产技术水平，完善善产业链实现隔膜和和电解质国国产化，攻攻克电池模模块成组技技术提高电池安安全性和一一致性，电电池组的寿寿命达到1500次次开展原创性性研究，全全面提升锂锂动力电池池研发能力力为5-10年后的纯纯电动汽车车动力电池池提供具有自主知知识产权的的核心技术术美国投$15亿发展展电池，我国政府该该怎样办？？杨裕生陈陈清泉陈陈立泉泉郑绵绵平四院士建议：拨款款20亿人人民币设立动力锂锂电池研发发重大专项项2711、做大大、做强几几家动力电电池厂设定门坎，，三年减税税5-10年内可新建建5-10个个年产50亿Ah的电池厂十几亿/厂厂，配50万辆辆轿车或100万辆辆微型车12、支持持电池生生产设设备国产化化我国机电工工业的新机机遇未来强强大电电池工工业的的基础础动力型型铅酸酸电池池在电电动车车中应应该大大显身身手28内容引言一、我我国电电动汽汽车的的发展展路线线二、推推动纯纯电动动车发发展的的举措措三、发发展电电动车车观观念念要更更新结语29观念一一、“以燃燃油车车的指指标要要求纯纯电动动车””续驶里里程加速时时间最高速速度——数数落纯纯电动动车的的不足足，贬贬以““山寨寨版””的外外号都要与与燃油油车对对比？？订订高标标准！！此观念念代表表保守的的传统汽汽车企企业的的利益益要创造造宽松松环境境：容许纯纯电动动汽车车在发展中中进步步发展电电动车车四种观念要要更新新实际上上是以以高指指标来来扼杀杀适合合市场场需要要、又发展展新兴兴产业业的产产品30观念二二、“当前前汽车车工业业的任任务是是节油油”表面上上：此此话没没有问问题———年年产1364万万辆！！该节节油实际上上：借借口优优化传传统汽汽车，，发展/引进进混合动动力车车认真调调研，，切实实分析析对比比，用用数据据说明明问题题！问题是是：我我国的的混合动动力车车，能节节多少少油？？结构复复杂，，