我国汽车行业es

我国汽车行业pest分析班级：08管51学号：08115002姓名：王凡雪PEST分析法政治/法律（Political）垄断法律；环境保护法；税法；外贸法规；对于外来企业态度；政府稳定性社会文化（Social）人口统计；收入分配；生活方式演变；工作期望水平；教育水平；消费者态度经济（Economic）GDP趋势；利率；货币供给；通涨；失业率；可支配收入；能源供应技术（Technological）政府对研究的投入；政府对技术的重视；新技术开发；知识产权与保护；折旧（一）政治法律环境分析

环境政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。1、税收政策对汽车行业的制约

2、产业政策

汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头⑵《汽车产业发展政策》⑶加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌⑺其他产业政策十届全国人大五次会议和全国政协十届五次会议将于3月5日和3月3日分别召开。从2003年到2007年的十届人大及政协“两会”上，对于汽车行业发展的关注一直是代表委员们议案、提案的焦点之一。这不仅是因为参加“两会”的代表、委员中有20多位来自汽车行业，更是因为汽车工业已经在我国国民经济中占据了重要的支柱产业的地位。在十届人大、政协任期内召开的最后一届“两会”即将开幕之际，有必要对近两年来“两会”上的汽车热点问题进行回顾，看看哪些问题已经顺利解决，又有哪些问题仍然需要多方努力。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。

（二）技术环境分析

技术环境是指一个国家或地区的技术水平、技术政策、新产品开发能力以及技术发展动向一、我国汽车行业的技术水平二、我国汽车行业技术政策三、我国汽车新产品开发能力四、我国汽车技术发展动向一、我国汽车行业的技术水平在全球的汽车工业发展中，如此快速无仅有—中国汽车产量从1980年的22万量到1990年代的50万辆，到1993突破100万辆；在此以后进入20世纪出现井喷，从2001到2007年每年增加100万辆，2009年达到1739万辆，首次超过美国，产销居世界第一。现在汽车制造的装备大部分依赖进口，目前，德国、法国、日本这些汽车强国他们的产量都不如我们，法国、意大利只有我们的几分之一，但他们是汽车强国，我们是汽车弱国。二、汽车行业技术政策作为“十二五”的开局之年，2011年注定是各项引导汽车产业发展政策集中出台和完善的一年。其中，新版《汽车产业发展政策》更是引起汽车企业及媒体的高度关注。这一汽车行业的“宪法”，属于纲领性政策，事关未来汽车产业发展方向。新政策的取向是推动汽车行业结构调整和兼并重组；促进汽车生产企业实现自主创新战略，不断提升自主研发能力，加快培育自主品牌；大力培育和发展新能源汽车产业，积极推进传统能源汽车的节能减排，妥善解决因汽车产业快速发展产生的能源、交通和环境问题。三、我国汽汽车新新产品品开发发能力力目前中中国汽汽车制制造业业由于于技术术标准准低、、生产产规模模小，，难以以降低低生产产成本本，中中国汽汽车工工业将将比其其他行行业遇遇到更更大挑挑战。。并且且，由由于种种种原原因，，使我我国汽汽车工工业仍仍停滞滞在低低水平平引进进阶段段，尤尤其在在新产产品开开发研研制环环节，，更是是吸收收消化化不了了、拿拿不出出自己己的东东西，，没有有自主主开发发设计计能力力，这这要求求我国国汽车车行业业在最最短时时间内内充分分利用用各种种有效效途径径(其其中中中外合合资合合作为为主要要途径径)，，加快快引进进、吸吸收与与消化化国外外先进进技术术的步步伐，，大胆胆进行行技术术创新新，提提高产产品质质量，，改善善产品品性能能，逐逐步形形成自自主开开发能能力并并快速速成长长起来来。四、我国汽汽车技技术发发展动动向在全球球范围围内，，节能能、环环保、、安全全，仍仍然是是汽车车界面面临的的共同同课题题。从从调查查的结结果看看，北北美、、欧洲洲、日日本、、中国国等多多数国国家，，都将将能耗耗和排排放，，排在在关注注度的的前列列。按按照专专家预预测，，随着着时间间的推推移，，废气气排放放等将将成为为汽车车产业业发展展的难难题，，也将将越来来越得得到重重视。。节能能降耗耗问题题引起起了社社会各各界广广泛关关注的的原因因之一一是，，不断断走高高的能能源价价格和和不可可再生生性。。近来来，国国际原原油期期货价价格已已经突突破了了110美美元大大关，，这表表明了了汽车车社会会已经经进入入了高高使用用成本本时代代。另另外，，高油油价也也增长长了企企业的的生产产制造造成本本。未未来的的汽车车企业业，将将面临临能源源价格格不断断上涨涨的压压力，，但高高能源源价格格也为为在技技术上上处于于领先先的汽汽车企企业提提供了了发展展的契契机。。尽管汽汽车产产业的的节能能环保保问题题日益益突出出，但但解决决汽车车产业业的节节能环环保问问题不不能仅仅仅汽汽车企企业，，它涉涉及到到了汽汽车产产业的的各个个环节节，如如汽车车企业业的技技术创创新与与进步步工作作，汽汽车使使用者者的消消费习习惯和和驾驶驶习惯惯。例例如购购买节节能环环保汽汽车，，并具具有节节能降降耗的的驾驶驶技巧巧，将将会对对节能能降耗耗做出出一定定的贡贡献。。城市市基础础设施施建设设工作作，例例如提提供出出行便便利、、快捷捷的公公共交交通工工具，，相关关的财财税鼓鼓励政政策，，国家家从财财税上上鼓励励汽车车用户户购买买节能能环保保的小小排量量汽车车产品品。（三））经济济环境境分析析经济环环境主主要是是指一一个国国家或或地区区的经经济制制度、、经济济结构构、产产业布布局、、经济济发展展水平平以及及未来来的经经济走走势等等。构成成经经济济环环境境的的关关键键要要素素包包括括：：国国内内生生产产总总值值（（GDP）的的变变化化发发展展趋趋势势、、利利率率水水平平的的高高低低、、财财政政货货币币政政策策的的松松紧紧、、通通货货膨膨胀胀程程度度及及趋趋势势、、失失业业率率水水平平、、居居民民可可支支配配的的收收入入水水平平、、汇汇率率升升降降情情况况、、能能源源供供给给成成本本、、市市场场需需求求情情况况等等。。随着着中中国国2001年年加加入入WTO以以来来，，国国外外大大的的汽汽车车生生厂厂商商纷纷纷纷进进入入，，形形成成了了九九州州分分天天下下的的局局面面，，根根据据2000年年的的资资料料显显示示，，中中国国汽汽车车市市场场份份额额中中97%属属于于合合资资企企业业，，而而20多多家家国国内内企企业业仅仅仅仅占占到到了了3%。。竞竞争争非非常常激激烈烈，，但但同同时时，，中中国国的的汽汽车车产产业业正正处处于于快快速速发发展展时时期期，，无无论论是是产产量量还还是是销销量量都都是是在在快快速速的的上上升升今今年年我我国国的的汽汽车车产产销销量量已已经经突突破破了了1000万万辆辆，，成成为为了了目目前前世世界界上上最最大大的的汽汽车车消费费国随着着中中国国2001年年加加入入WTO以以来来，，国国外外大大的的汽汽车车生生厂厂商商纷纷纷纷进进入入，，形形成成了了九九州州分分天天下下的的局局面面，，根根据据2000年年的的资资料料显显示示，，中中国国汽汽车车市市场场份份额额中中97%属属于于合合资资企企业业，，而而20多多家家国国内内企企业业仅仅仅仅占占到到了了3%。。竞竞争争非非常常激激烈烈，，但但同同时时，，中中国国的的汽汽车车产产业业正正处处于于快快速速发发展展时时期期，，无无论论是是产产量量还还是是销销量量都都是是在在快快速速的的上上升升今今年年我我国国的的汽汽车车产产销销量量已已经经突突破破了了1000万万辆辆，，成成为为了了目目前前世世界界上上最最大大的的汽汽车车消费费国就我我国国的的经经济济环环境境，，自自改改革革开开放放以以来来，，如如今今现现代代化化的的工工业业时时代代，，中中国国经经济济迅迅猛猛发发展展，，人人民民生生活活水水平平得得到到显显著著提提高高，，人人均均收收入入增增加加，，居居民民的的消消费费比比重重更更偏偏向向于于生生活活质质量量的的改改善善，，汽汽车车已已经经成成为为了了一一种种生生活活趋趋势势，，是是一一种种必必不不可可少少的的交交通通工工具具，，汽汽车车产产业业的的市市场场需需求求仍仍然然很很大大。。汽车车行行业业市市场场环环境境分分析析一是是汽汽车车下下乡乡延延续续至至2010年年年年底底;汽汽车车以以旧旧换换新新政政策策补补贴贴力力度度提提高高至至5000～～18000元元;节节能能与与新新能能源源汽汽车车示示范范推推广广试试点点城城市市由由13个个扩扩大大到到25个个，，;重重点点城城市市促促进进黄黄标标车车更更换换等等。。二是是关关联联产产业业的的推推动动。。进进入入2010年年，，我我国国铁铁路路、、公公路路、、农农村村基基础础设设施施将将进进入入建建设设高高峰峰期期。。其其中中，，今今年年我我国国铁铁路路将将加加大大高高速速铁铁路路建建设设，，未未来来3年年铁铁路路建建设设平平均均每每年年投投资资资资金金都都将将在在7000亿亿以以上上。。按按照照铁铁路路投投资资与与相相关关产产业业最最高高1:10的的拉拉动动效效应应，，我我国国未未来来3年年铁铁路路建建设设投投资资每每年年至至少少将将产产生生7万万亿亿经经济济效效应应。。在在公公路路方方面面今今年年我我国国也也将将加加快快国国家家高高速速公公路路网网等等重重点点工工程程建建设设。。三是宏观观经济形形势向好好。联合合国(经经济与社社会事务务部)预预测，世世界经济济开始走走出衰退退，2010年年各国经经济开始始将缓慢慢复苏，，GDP持续增增长，美美国为2.1%、欧盟盟为0.6%、、日本为为0.9%，而而中国和和印度将将是8.8%、、9.0%。四是汽车车进入高高速普及及阶段。。2010年人人均GDP将达达到4000美美元，根根据国际际汽车市市场历史史进程看看，人均均超过3000美元后后进入汽汽车高速速普及阶阶段;同同时村村村通公交交的开通通等促进进客车需需求。五是汽车车出口市市场回暖暖。商务务部、财财政部等等六部委委联合发发布《关关于促进进我国汽汽车产品品出口持持续健康康发展的的意见》》，具体体政策将将出台。。同时全全球经济济回暖，，对中国国商用车车的需求求回升。（四）社会会文化环环境分析析社会文化化环境包包括一个个国家或或地区的的社会性性质.人人们的价价值观.人口状状况.教教育程度度.风俗俗习惯.宗教信信仰等。。社会文化化环境：：是指一一个国家家、地区区或民族族的传统统文化。。①价值观观念：人人们对社社会生活活中各种种事物的的态度和和看法。。②风俗习习惯：世世代相传传形成人人们的行行为和思思维习惯惯的不成成文规范范。③审美观观念：人人们对商商品的好好与坏、、美与丑丑、喜欢欢与嫌恶恶的不同同评价。。汽车在改改变我们们的生活活，它在在带给我我们极大大便利的的同时，，的确也也带来了了一些烦烦恼。但但是，生生活就是是这样，，对任何何生活方方式的评评价都是是相对的的，没有有绝对的的好与坏坏。这是是一种观观念，一一种态度度，更是是一种文文化。当前，舆舆论对汽汽车有两两种声音音。一种种认为汽汽车延伸伸了私人人生活的的半径，，是必须须要有的的；而另另外一种种则认为为私人汽汽车的拥拥有会带带来很多多的烦恼恼。甚至至列出了了例如““新手太太多，总总堵车””等“七七宗罪””。我们现在在的交通通环境的的确很糟糟糕。抢抢道的、、频繁变变线的、、变线不不打转向向灯的，，类似的的情况比比比皆是是。表面面上看这这是人的的素质问问题，实实质上就就是对汽汽车文化化普及不不够，因因为文明明用车是是汽车文文化的核核心内容容之一。。现在大大多的人人把车当当作是““你有我我也应该该有”的的争强好好胜（无无论是买买车还是是开车））的工具具，还没没有把它它看作是是一种文文明发展展的产物物，没有有把它看看作是一一种生活活态度。。目前人们们对车的的兴趣已已经不仅仅仅是一一种知识识的谈资资，更看看重它能能够给生生活带来来哪样的的变化。。而这种种变化也也正是人人们对汽汽车需求求的原动动力，是是汽车产产业发展展的原动动力。汽车行业业SWOT分析析———优优势、劣劣势、机机会、威威胁汽车业的的现状2007年，中中国汽车车行业继继续呈现现产销两两旺的发发展态势势。其中中：汽车车生产888.24万万辆，同同比增长长22.02%，比上上年净增增160.27万辆；；销售879.15万万辆，同同比增长长21.84%，比上上年净增增157.60万辆。。其中，，商用车车表现明明显好于于上年，，产销250.13万万辆和249.40万万辆，同同比增长长22.21%和22.25%；与与上年同同期相比比增幅提提高6.96和和8.02个百百分点，，高于全全行业增增幅0.19个个百分点点和0.41个个百分点点。乘用用车产销销分别达达到638.11万辆辆和629.75万辆辆，同比比分别增增长21.94%和21.68%，，产销增增幅较上上年有所所减缓。。2007年，汽汽车行业业重点企企业利润润利税保保持了强强劲增势势，整体体赢利水水平显著著。从利利税总额额看，截截止11月重点点企业集集团共完完成1156亿亿元，同同比增长长48%。2007年，行行业内重重点企业业依然占占据主导导地位，，其中销销量排名名前十位位企业依依次为：：上汽、、一汽、、东风、、长安、、北汽、、广汽、、奇瑞、、华晨、、哈飞和和吉利。。上述十十家企业业共销售售733.65万辆，，占汽车车销售总总量的83%。。但是，我我们也应应该清醒醒地认识识到，在在中国汽汽车工业业蓬勃发发展的同同时，老老问题依依然未解解决，新新问题又又出现了了，因此此，还有有许多问问题值得得我们高高度重视视。进口口汽车发发力抢占占国内市市场，油油价高企企、环境境污染，，汽车行行业“大大而全、、小而全全”、““散、乱乱、差””等问题题，应该该引起我我们的政政府部门门、企业业管理者者、市场场经营者者和广大大消费者者更多的的思考，，我们如如何以更更好的环环境进入入汽车生生活时代代。目前中中国汽汽车工工业的的发展展正处处于明明显的的上行行周期期，2008年年中国国汽车车市场场仍将将维持持一个个较快快增长长的局局面。。乘用用车产产销增增长速速度还还会保保持在在20%的的水平平；而而商用用车产产销的的增速速大约约在18%左右右。2008年年，汽汽车市市场还还将继继续快快速增增长，，同时时带动动二手手车市市场保保持高高速增增长势势头。。中央央惠农农政策策，将将使广广大农农民迅迅速富富裕，，本来来对二二手车车就有有很大大需求求的广广大农农村，，会逐逐步将将需求求势能能转化化成实实际行行动。。汽车行行业的的优势势1、良良好好政策策和投投资环环境：（1））我国汽汽车产产业政政策规规定，，汽车车企业业引进进制造造技术术后，，必须须进行行产品品国产产化，，并提提出了了不低低于40%的国国产化化率要要求；；（2））一些政政策和和规定定引导导零部部件产产业进进行结结构调调整、、产品品种类类多元元化生生产等等促进进零部部件企企业的的优化化组合合；（3））由于我我国参参与国国际化化程度度不断断增强强，外外资在在汽车车和零零部件件产业业投资资的增增加，，国际际许多多著名名的汽汽车零零部件件企业业在我我国设设立了了独资资或合合资企企业，，很多多跨国国公司司还将将我国国的汽汽车零零部件件企业业纳入入其全全球采采购系系统并并在国国内设设立采采购机机构或或办事事处，，有些些还在在国内内设立立了技技术中中心和和培训训中心心，在在一定定程度度上促促使零零部件件产业业化程程度的的不断断提高高和零零部件件企业业的快快速发发展。。2、廉廉价价的劳劳动力力成本本和广广阔的的市场场潜力力优势势（1））廉价价的劳劳动力力是吸吸引投投资者者来中中国投投资的的一个个重要要因素素。尤尤其是是在汽汽车零零部件件生产产方面面，目目前大大部分分的企企业都都是一一些附附加值值低，，需要要大量量劳动动力进进行生生产的的组织织，利利用中中国劳劳动力力成本本低的的优势势来提提升其其产品品在国国际上上的竞竞争力力；（2））中国国作为为世界界上最最大的的发展展中国国家，，具有有巨大大的市市场潜潜力，，随着着我国国的市市场经经济的的不断断发展展，平平均消消费水水平也也在不不断提提高，，随着着人们们对汽汽车消消费能能力的的增强强，必必然会会带动动汽车车零部部件产产业的的发展展。3、国国外著著名大大型零零部件件企业业对我我国企企业全全方位位的持持续带带动效效应目前，，列入入世界界500强强的零零部件件制造造厂商商德尔尔福、、博世世、伟伟世通通、电电装和和李尔尔等都都纷纷纷到中中国投投资建建厂，，建立立了销销售和和服务务网络络。我我国零零部件件企业业与世世界领领先的的跨国国公司司进行行合作作和合合资，，学习习他们们先进进的技技术和和丰富富的经经营经经验，，从低低端的的加工工到高高端的的研发发，实实现车车身、、发动动机、、变速速器、、车桥桥、饰饰件等等汽车车主要要零部部件和和模块块方面面全面面发展展。对对于一一些企企业来来说，，通过过资源源的优优化组组合，，可以以迅速速提升升发展展速度度和规规模。。因此此，我我国零零部件件企业业处于于以国国内、、国际际市场场和资资源优优化调调配发发展的的前提提下，，直接接进入入世界界零部部件采采购平平台，，采取取一边边发展展和一一边学学习的的模式式，可可以迅迅速缩缩短与与世界界先进进水平平的差差距。。并且且，在在目前前的国国际化化发展展前提提下，，这种种效应应是具具有持持续性性。汽车行行业劣劣势1、企业生生产规规模小小，产产品技技术含含量低低（1）目目前我我国零零部件件企业业大多多数是是处于于小规规模生生产，，即便便是国国内一一些规规模较较大的的企业业例如如上汽汽集团团，也也只有有几十十万套套(件件)的的产量量，企企业没没有形形成规规模经经济，，产品品成本本高；；（2））由于于我国国汽车车工业业发展展起步步较晚晚，导导致与与之配配套的的汽车车零部部件企企业生生产的的产品品主要要还是是属于于技术术含量量低、、附加加值不不高、、劳动动密集集型或或者是是材料料密集集型的的产品品。我我国零零部件件制造造技术术目前前仍属属于中中低技技术水水平，，一些些高新新和核核心技技术仍仍然掌掌握在在国外外厂商商手中中。2、企业研研发投投入低低，自自主研研发能能力差差（1））有资资料显显示，，我国国汽车车零部部件企企业的的技术术研发发年投投入一一般为为销售售收入入1%—2%左左右，，而发发达国国家为为3%—5%，，甚至至达到到10%，，我国国许多多汽车车零部部件企企业效效益低低下限限制了了其在在研发发上的的投入入；（2））一些些大型型的零零部件件企业业开始始认识识到了了技术术发展展的重重要性性，逐逐步加加大技技术研研发的的投入入，但但是我我国零零部件件企业业很大大部分分属于于进入入壁垒垒较低低、只只需小小规模模的投投资、、占地地少、、设备备相对对简单单、对对员工工的素素质要要求不不高等等状况况，其其技术术研发发的基基础很很差，，并且且大部部分企企业缺缺乏技技术研研发的的平台台、技技术人人才引引进和和资金金投入入。3、、产业业结结构构单单一一，，体体制制不不合合理理（1））从从大大型型汽汽车车集集团团独独立立出出来来零零部部件件企企业业由由于于一一些些历历史史原原因因，，形形成成了了相相对对封封闭闭的的内内部部配配套套体体系系，，虽虽然然从从汽汽车车集集团团独独立立出出来来，，但但是是这这些些企企业业市市场场意意识识淡淡薄薄，，体体制制转转轨轨缓缓慢慢，，管管理理效效率率低低下下，，极极大大制制约约了了零零部部件件企企业业技技术术水水平平的的提提高高；；（2））大大部部分分民民营营零零部部件件企企业业由由于于资资金金和和技技术术的的约约束束，，加加上上一一些些企企业业受受眼眼前前利利益益驱驱动动的的重重复复建建设设，，规规模模小小、、生生产产集集中中度度低低、、产产品品质质量量差差，，企企业业难难以以达达到到有有效效的的经经济济规规模模和和效效益益；；（3））资资零零部部件件企企业业虽虽然然引引进进和和吸吸收收了了国国外外领领先先零零部部件件企企业业的的技技术术和和经经营营管管理理经经验验，，但但是是，，一一方方面面，，在在其其产产品品的的本本土土化化中中受受到到地地方方保保护护主主义义的的不不公公平平竞竞争争；；另另一一方方面面，，其其经经济济规规模模和和售售后后服服务务的的相相对对滞滞后后，，发发展展很很不不均均衡衡；；（4））我我国国汽汽车车零零部部件件企企业业工工艺艺门门类类还还不不够够齐齐全全，，自自制制件件多多，，未未能能形形成成分分层层次次、、满满足足专专业业化化分分工工的的零零部部件件产产业业结结构构，，需需要要向向更更合合理理、、更更有有序序的的方方向向发发展展。。汽车车行行业业机机遇遇1、、汽车车工工业业是是产产业业关关联联度度高高、、规规模模效效益益明明显显、、资资金金和和技技术术密密集集的的重重要要产产业业。。现现代代经经济济增增长长历历史史表表明明，，一一个个国国家家，，当当人人均均收收入入达达到到一一定定水水平平后后，，会会进进入入一一个个依依赖赖轿轿车车进进入入家家庭庭拉拉动动经经济济增增长长的的阶阶段段。。同同时时，，围围绕绕汽汽车车的的服服务务业业也也将将得得到到迅迅速速发发展展。。发发达达国国家家经经验验表表明明汽汽车车工工业业每每增增值值1元元，，会会给给上上游游产产业业带带来来0.65元元增增值值，，给给下下游游产产业业带带来来2.63元元增增值值；；2、、目前前，，我我国国加加快快发发展展汽汽车车工工业业的的条条件件已已基基本本成成熟熟。。从从需需求求角角度度看看，，““十十五五””规规划划要要求求交交通通运运输输业业以以更更快快的的速速度度增增长长，，会会对对载载货货汽汽车车的的发发展展提提出出巨巨大大的的需需求求；；3、、轿车车逐逐步步进进入入家家庭庭消消费费，，市市场场需需求求更更大大，，持持续续时时间间更更长长。。2000年年我我国国人