北京UNITY公司产品介绍资料课件

公司概况及主要产品介绍北京优益天亚信息技术有限公司(UNITY)电话联系：010-8262-6145传真联系：010-8262-6472Mail联系：unity@联系人：田洋公司概况及主要产品介绍北京优益天亚信息技术有限公司(UNI2北京UNITY公司概况公司名：北京优益天亚信息技术有限公司(UNITY)英译名

：

Beijing

UNITY

Information

Technology

Co.,Ltd法定代表人：田雅杰（董事长兼总经理）地址：北京市海淀区知春路113号銀网中心B座1114〒100086企业概要：将优化算法活用于实际应用系统，为国内外的客户提供最先进的物流解决方案及物流管理软件。设立：2002年1月公司正式注册（内资)成立

2009年9月日本UNISYS株式会社增资，成为中外合资企业注册资本：200万人民元财务结算期：每年12月份员工人数：30名(其中日本留学经验者4名)、工学博士3名，硕士9名大学本科毕业生17名(毕业于中国排行前20位大学)、专科1名田董事长一直致力于最前端的优化算法及人工智能方面的研究。股东：日本UNISYS集团；田雅杰；刘紅；田洋；任继东；杨

迎莎董事会成员：董事长：田雅杰

董事：八田

泰秀

董事：新堀聡监事：任继东

2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved2北京UNITY公司概况公司名：北京优益天亚信息技术有限23公司历史：

1997年10月西安交通大学研发项目组创立。

2001年转移北京，于2002年1月由留学日本的博士田雅杰在有中国硅谷之称的北京市中关村设立公司

2008年4月投资中国吉林省长春市，成立了所属UNITY的研究中心即长春创发信息技术有限公司。

汇集了来自于吉林大学、东北师范大学、长春理工大学等中国重点大学的优秀人才，培养、储备了支

持UNITY技术研发事业大量人才的同时，他们也成为公司业务上的有效支援力量。

2010年11月由日本Unisys株式会社出资，成为具有55%股份的最大股东，至此北京UNITY转变为中外合

资企业。与日本大型企业Unisys的联手，将使UNITY的综合竞争力越发提高，发展前景非常光明。公司沿革：

2002.01创立北京天亚北邦科技发展有限公司

2002.02

取得高新技术企业资格认证

2003.08

取得软件企业资格认证

2003.12

取得个体经营进出口权资格认证

2007.08

增加资金至80万元

2008.04

出资40万元成立长春创发信息技术有限公司

2008.07

增加资金至85万元

2008.08

更名为北京优益天亚信息技术有限公司

2009.09

日本Unisys株式会社注资，转变为中外合资企业。

2010.11资金增至200万元

北京UNITY公司沿革2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved3公司历史：北京UNITY公司沿革2011/09/20Cop34北京UNITY组织构成第一研发部物流计划管理系统开发部长春创发信息技术有限公司SCM开发中心北京优益天亚信息技术有限公司（UNITY）日本UNISYS株式会社55%股份占有综合管理部第二研发部生产计划管理摆放与空间管理输配送计划与管理铁道运转管理机场分配管理等等优化算法开发在库分析与计划需求分析与预测需给计划管理系统生产调度与管理等等优化算法开发面向客户需求，结合个股中优化算法，给客户提供各种解决放案系统开发与客户服务等。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved4北京UNITY组织构成第一研发部系统开发部长春创发信息技术455UNITY产品一览表・导入实绩一No系统名系统特点导入实绩与领域1协调积载系统（CLS,TextVersion）智能装车软件，特点是，算法中吸收专家的经验，人的操作与自动优化结合，优化和智能程度高，计算速度快，操作简单，实用领域广。该系统已经有数十个客户现场导入，并且根据客户要求不断更新。为了保持小巧玲珑的特点，采用文本文件输入输出，保存功能，适合中小企业以及网上计算。主要面向物流输配送公司，仓库空间管理，特别是冷藏库/车的空间管理，制造企业的部品配送等。1997年起已经多个国家数十家公司与企业导入。2积载计划标准版

(APS-STD,Stand-AloneVersion)积载计划标准版除了具有上述CLS的全部功能以外，还增加了交叉合计，摆放模式保存再利用，间接两层计算功能，以及增加数据库结构，可以与ERP，APO，TMS等系统联合使用。适用于中，大型企业该积载方法吸收了现场专家的知识和经验，与现实问题接轨，并经过10年近40家客户的检验和评价，具有柔软性，优化性，通用性强，操作简单的系统。受到客户的一致好评。自1997年开发以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约40家公司都在使用该产品。甚至日本T汽车公司，N汽车公司，H汽车公司曾经3次委托开发。3积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）积载计划网络版具有上述CLS和APS-STD的全部功能，此外还增加了直接3层以上计算与3D显示功能。APS-WEB不仅对应了SQL

Server、Oracle

Database，同时支持多用户同时计算，可以与ERP，APO，TMS等系统合使用。适用于中，大型企业。自2003年以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约10多家公司都在使用该产品。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved55UNITY产品一览表・导入实绩一No系统名系统特点导入实566UNITY产品一览表・导入实绩二No系统名系统特点导入实绩4输送配车管理系统(Delivering

andPackingManagementSystem,

DPMS)很多公司都拥有输配送系统，与之相比本公司DPMS优势在于：①运算速度快、优化精度高

；②根据各种客户的需求制定不同的输配送方案

；③除了路径优化以外还内含容积和尺寸2种摆放功能，可以根据数据信息和数据规模决定。④提供与WMS,APO,ERP等的联动的功能。还可以提供寻找最佳据点利用功能主要用于卡车，船舶，火车，飞机的输配送。该系统2003年被日本大型电器公司采用与SCM系统连接使用。此外，部分功能也纳入其他系统并投入使用。5零部件供应系统(PartsSupplySystem,PSS)KnockDown生产（KD生产）中，加工生产和组装生产是在不同国家进行，由于零部件供应的输送时间长，导致生产Leadtime长，在库金额高，最终使得生产成本增高。本公司的PSS系统就是通过生产调度，配送管理等优化技术缩短KD生产的Leadtime，降低生产成本。而且通过作业平均化，减少加班，增加作业人员等产生的人件费。主要用于异国生产的制造业。该产品是根据日本T汽车和H汽车制造公司的需求开发的，适用于异国生产与销售型的公司。6机场的机位管理系统(AirportSpotManagementSystem,ASMS)机场中机位数量有限，各机位属性（大小，便利度，对机种的适应度，优先度等）也有所不同．这些机位如果不能得以合理利用，则无法保证飞机的着陆和起飞时间，造成乘客的搭乘距离，候机时间延长。其结果将直接导致机场的利用率降低，运营费用增高。该系统不仅适合于机场的机位管理，还可以用于火车，汽车等的车位管理。

该系统与2008年已经导入日本著名N国际机场使用，改善了机场的机位利用率，给乘客带了方便。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved66UNITY产品一览表・导入实绩二No系统名系统特点导入实6772010/04/19Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved7UNITY产品一览表・导入实绩三No系统名系统特点导入实绩7库存方针计划系统(InventorySimulationAnalyzingSystem,ISA)随着产品多样化，小型化，寿命短的特点，在库管理将成为重要的课题。该系统是通过客户的在库方针和分析，找出客户现状在库的问题，增加吞吐量，减少在库金额。该产品的主要功能为，求合理的安全在库，把握适正库存，减少在库过剩和不足等状况，把握适正订货数量和订货时点，进行多层ABC分析,跟踪品目接收订单数量的变化进行适正库存管理包括最适库存水准的设定，提供多种库存仿真方式。主要用于库存管理，现状分析，提供解决放案。Ｋ社（饮料制造销售）,F公司（食品制造销售）,IH社（食品制造销售）,NF社（食品制造销售）8需求分析预测系统(DemandsAnalyzing&Planning,DAP)与其它公司的预测系统相比，弊社DAP特点：①预测精度高；②将有季节性显著特征和趋势性显著特征的模型有效结合，可对各种销售数据进行季节性和趋势性分解；③不仅可以进行品目据点的多层集约，还可以在集约的同时，对品目或据点间的相关性进行分析；④提供多种高精度按分模式，提高预测精度；⑤专家决策支持。从对非专家人员的知识支援角度，系统提供有各种预测模式；⑥可实现与适正库存计划系统和需给计划系统的联动。已经导入日本大手物流公司。此外，需求预测的部分功能已经导入需给计划系统中，并且已经引进Ｆ食品制造公司，ＩＨ食品制造公司,ＮＦ食品制造公司，D饮料/制造公司。9需给计划系统（DemandsandSupplyPlanningsystem,DESPLAN）是一种通过需和给的有效管理来实现库存优化的系统。（1）库存管理业务效率化（2）功能包括数据分析预测,出荷计划自动生成・个别修正,需求预测自动提案（实绩的定特分离），安全库存计划的立案,物流中心库存计划立案,各种报警监视,通过库存计划表实现生产.销售.库存情报的共有等。并且已经引进Ｆ食品制造公司，ＩＨ食品制造公司,ＮＦ食品制造公司，D饮料/制造公司。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved772010/04/19Copyright©2002-201782011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved8UNITY产品一览表・导入实绩四No系统名系统特点导入实绩10物流网络优化（LogisticsNetworkOptimization,LNO）LNO是第一个在库管理，输配送管理，物流网络管理进行一元化管理的系统。品目的集约可以减少在库费用，但是可能会增加配送费用，而LNO可以中和两个费用寻找最佳的方案。此外通过物流网络优化，可以合理地确认品目的在库地点，减少不必要的，低利用率的据点，确定最优化据点。还可以通过确定最佳中继点的位置，平衡输配送量，降低空车率或者低效率车辆配送。主要用于具有生产和库存的制造业。日本2个大手制造业正在考虑引进LNO系统。11铁道运转管理系统(Railwayoperation

control

system，ROCS)乘务员运行-计划管理系统（Crewoperationsplanningsystem，COPS)，棒图列车表生成系统（Stickdiagramgenerationsystem，SDGS）主要用于铁道运转管理，事故管理，列车表变更管理。日本2家铁道公司正在调查中82011/09/20Copyright©2002-201089积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）WebServerSQL/Oracle小箱/托盘摆放卡车/集装箱摆放摆放位置确认与操作支持专家手动修改将各种不同形状和尺寸的货物按照各种摆放条件，以最少的车辆数进行摆放，降低配车成本。计算时间短，优化程度高，并且可以按照指定时间可随时对车辆空间进行优化。不仅是自动最优化，还提供现场专家手动操作，车辆间的货物移动等功能。在操作中可提供智能操作支持，使得操作简单易行。可视化程度高，对摆放结果可通过2D/3D画面显示来确认，提供阅览，印刷，作业指示等。可保存和积累现场专家的经验，用于保存专家的知识与经验，培训新人。3种版本用于不同层次的物流，仓储，制造等企业。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved9积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）910AA混载单载部品ＡＢＣABC集装箱集装箱集装箱Vanning平准化作业平均化模块平准化①工程中的各生产线的作业时间平均化，减少在库时间；②每天的作业量和作业时间标准化，减少加班时间或增加人员；③集装箱摆放优化-平均化，保持均衡的装配货时间；同时实现3种平准化：某制造业的集装箱摆放向供应厂商订货导入事例1）优化技术的适用事例2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved10AA混载单载部品ＡＢＣABC集装箱集装箱集装箱Vanni1011利用贵社的物流仿真Tool计算出的积载量，按照实际指定的顺序能否进行车辆积载，对此进行检证。同时编入物流仿真Tool，缩小算出结果与实际的差异。车辆辗转于N家供应商进行集荷「Milkrun方式」中出现的混载积付问题供应厂商１供应厂商２供应厂商Ｎ物流据点・工厂物流仿真Tool車両情報貨物情報×Ｎ車両情報貨物情報×Ｎ车辆信息货物信息×N反馈积载仿真结果仿真结果（供应厂商1～N）解决对象问题现阶段的解决内容利用3D积载功能，可明确车辆数。不会出现紧急用车及车辆多余的状况。导入事例2）积载功能搭载配车计划2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved11利用贵社的物流仿真Tool计算出的积载量，按照实际指定的112011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedAPS可以与WMS/ERP/TMS连接使用事例各种制约条件车辆别积载明细托盘摆放情報各种Master经路情报K或A食品饮料制造业的配车计划系统托盘摆放算法费用计算・车辆摆放算法自动配车处理积荷情报配车结果确认画面配车手修正・再计算功能配车计算结果(计划・实绩）IF功能从上位ERP/WMS/TMS系统得到出荷数据，然后执行APS计算各个方面需要多少辆车，哪些车中，各个货物分配到哪辆车，哪个位置等均可自动执行，手动或半自动修改。上位系统（WMS/ERP/TMS）上位系统（WMS/ERP/TMS）2011/09/20Copyright©2002-201012ASP的功能架构计划数据导入新建计划自动计算再计算交叉合计手动修改计算方法结果调整计划编辑多段计划3D显示数据导出积付打印计划初始指定容器结果2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedASP的功能架构计划数据导入新建计划自动计算再计算交叉合计手1314

输入输配送解决方案输出◆

Order信息◆

车辆信息◆

货物信息◆

据点信息◆

路径信息◆

限制条件等DPMS是用于近距离，远距离，陆地，海上，航空货物配送的优化软件。该系统严格遵守出荷时间及纳期，是配送距离减少，车辆减少，以至于削减输送成本，并力求减少CO2的优化输配送管理系统。◆优化计算输出指导・综合运送成本・综合车辆数・出荷order的综合容积/重量・平均积载率／重量率・行驶距离(最小、最大、平均）・时间限制(最小、最大、平均）

能够各方面进行汇总◆各车辆的输出信息・各车辆的成本・积载明细・经路/经路数・行驶距离・车辆时间限制・积载率／重量率输送配车管理系统（DPMS）的介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved目的：以最迅速的方式，最短的路径，最少的车辆数，最低的Cost把货物按时送到客户手里。功能：1）卸后再装，连续配送，提高车辆的利用率。2）优化利用中继点，既可以保证送货时间，又可以缩短路径，平衡往返车辆数，减少空车数和低效率运输。等等14输入输配送解决方案输出◆Order信息DPMS是用于1415DPMS的主要功能之一：卸后再装/连续配送2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved目前的多数配送软件很少实现该功能。因为货物的撞车与配送据点不同，很难满足先装后卸的优先顺序。而本公司经过多年的研究与开发，实现了车辆的据点管理，并将各种优化算法组合使用，实现了卸后再装，连续配送的功能，使得车辆的利用率得到极大地改善。结果表明“卸后再装，连续配送”可以大大地降低配送Cost.图示拠点１拠点２拠点３拠点４①②③④⑤⑥15DPMS的主要功能之一：卸后再装/连续配送2011/091516DPMS的主要功能之二：中继点的最优化使用2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved所谓中继点，可以说是一个货物的中转站。货物可以在这里交换，暂时保管。中继点的优化利用可以大大地减低输配送Cost.该据点可以根据需要时优化使用。它可以解决长距离配送造成的长期在库，也可以为纳期短的货物提供意识的管理，还可以通过车辆的货物交换提高车辆的利用率。该据点还可以平衡各个方面货物配送不均衡的问题，减少空车运转率和时间。该据点可以从若干个据点中优化选择，也可以新设。图解大阪(発/着)名古屋(発)東京(着)千葉(着)中継点茨城(発)T2：(N+1)-dayT3:(N+1)DayT２:(N+1)-day60％T3:(N+1)-day55%仕向地：東京仕向地：千葉T1:N-dayT1:N-day仕向地：大阪16DPMS的主要功能之二：中继点的最优化使用2011/091617DPMS的主要功能之三：容积计算和尺寸计算功能2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved多数的配送软件都没有货物的摆放功能，特别是尺寸摆放功能，这样会造成车辆数不准确，时多时少，导致临时要车，费用增加。本公司具有强大的配车软件，已经被数十家大型企业使用，该配车功能也用在配送软件中。可以得到各个方面的准确的车辆数，货物配送路径，所属车辆，具体装车和卸车时间。本公司提供2种配车方法。实现计划大批量配送的容积配车方法，特点是计算时间快。也提供发车前的小批量配送的尺寸计算方法，特点是，可以修改容积计算的不准确性，得到准确的车辆数和配送位置。尺寸计算的3D显示功能每个货物在车中的位置和顺序可视化显示17DPMS的主要功能之三：容积计算和尺寸计算功能2011/1718需要分析与计划系统（DAP）的介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved重回归分析标准DAP异常值的修改/特售信息的自动处理；过去实际数据的季节性，倾向性，随机性分析；根据不同特点的销售数据提供多种预测模型；根据实际数据的特点自动优化选择预测模型；多层集约/多种按分模型提供，增加预测的精度自动批处理Oracle対応拡大DAP①欠缺数据的预测模型③新产品的预测模型②各预测模型的有效性检验的改善扩大功能18需要分析与计划系统（DAP）的介绍2011/09/20C1819DAP的标准功能：异常值的处理2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved异常值的分类与处理

销售实际数据一般来说误差很大，如果不能适当地树立，会导致预测精度降低，甚至无法使用。一般来说预测前进行异常值处理，但是这样会导致原数据的部分季节性，倾向性也一并消除。为了避免类似情况发生，本公司根据多年的研究结果提出了独特有效的异常值处理方法。有些公司会保留特售信息，那么可以作为已知信息对异常值进行处理。异常值中也可能包括季节和倾向性信息，这些需要通过数据分析来提出。异常值的构成特售信息其他信息非规则信息有规则信息季节性/倾向性信息随机信息季节/倾向信息处理异常值处理根据记录的特售信息处理19DAP的标准功能：异常值的处理2011/09/20Cop1920标准功能：过去实际数据的特征抽出2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved多数的销售实绩数据中都存在季节性和倾向性，这些信息的准确抽取，可以大大地提高预测精度。目前有很多数据分析模型用来抽取销售实绩数据中的季节性和倾向性，DAP中采取X-12季节调整模型和UNITROOTTEST(URT)单位根检验模型的组合来提取提取销售实绩中存在的季节性和倾向性。X-12季节调节法季节性抽出不规则要素倾向性抽出销售实际倾向性時系列季节和不规则要素倾向性時系列季节性要素除去除去季节性要素的时序列除去季节和不规则的要素季节性判定（X-12）倾向性验证(URT)分析模型特性的有无与强弱的判断除去20标准功能：过去实际数据的特征抽出2011/09/20Co2021标准功能：多层集约功能2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved根据集约指示，集约规则，自由地进行多层集约多层集约型式说明周期集约周次集约①每日的销售实际按周集约，进行周度预测，提高预测精度②自然周或者指定周集约的2种方法提供月次集约每日的销售实际按自然月集约，然后再预测，可以提高预测精度品目别集约同一据点下的多种属性关联的品目集约据点别集约在相同输送路径下的同一品目按据点集约混合集约周期+品目指定的周期集约品目再按品目集约，做成2重集约周期+据点指定的周期集约品目再按据点集约，做成2重集约21标准功能：多层集约功能2011/09/20Copyrig2122标准功能：多种多层按分方法2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved【品目·周期】2层集约结果【品目】单层集约预测结果单一【品目˙据点】日次预测结果【据点·周期】2层集约结果【周期】单层集约预测结果【拠点】单层集约预测结果预测结果单层按分结果双层按分结果①平均按分：集约后的预测值按平均按分；②比率按分：集约后的预测值根据专家指定的比率按分；③线形拟合按分：根据线形拟合方法计算出比率，进行按分：➃自动按分：上述3种方法的按分结果中，选择按分效果最好的结果根据集约层数确定按分层数，根据数据特点优化选择不同的按分方法根据销售数据的特征选择不同的按分方法22标准功能：多种多层按分方法2011/09/20Copyr2223标准DAP处理流程2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved原始数据常常是差异太大，缺失现象严重，导致不可预测。因此对数据根据不同需要集约1.集约销售实绩实际数据中包含特售，休日里开展的特殊事件，这些都会影响销售实绩的分析。本系统不仅提供自动处理，也提供专家手动处理2.事件处理销售数据由季节，倾向，随机构成，合理的数据分析可以提高预测的精度。本公司提供X-12和URT数据分析模型3.属性分析异常数据会影响预测精度，不合理的处理会删除一定的季节和倾向因素。本公司提供一种保存季节和倾向性的异常处理方法4.异常数据处理多种有效的预测模型提供，并且可以根据销售数据的特征，自动选择最佳的预测模型。此外，有效利用数据分析结果，提高预测精度。5.需求预测根据不同的集约方式和销售数据的特点选择不同的按分方法，从而得到高精度的预测结果。6.按分预测结果DAP的特征除了自动最优化，还吸收了现场专家的知识和经验，运用到预测算法中。此外还为他们提供了方便的操作方式。标准DAP的处理流程如下：23标准DAP处理流程2011/09/20Copyright2324在库仿真与分析系统（ISA）的介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved人工进行大量甚至百万计的在库品的合理管理是不可能的。内含需求预测功能多层ABC分析，注意突变品目，防止过剩在库和不足在库仿真品目的安全在库，合理在库量和在库日数根据在库分析，提供合理的出荷出库和入库计划安全在庫周转在库周转在库安全在庫在库削减！效益提升！与实际在库量和在库日数比较，分析实际在库所存在的问题在库仿真与分析出荷出库与入库计划24在库仿真与分析系统（ISA）的介绍2011/09/20C2425ISA的功能架构2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved数据导入需求预测数据补正在库仿真在库分析ABC分析数据导入DB数据文件功能模块销售实际需求预测值销售实际补正后销售实际销售实际各品目ABC分类销售实际.在库.需求预测在库仿真结果.仿真及原始比较销售实际.需求预测等现实状况在库问题分析结果输入输出结果对重要品目进行在库仿真、在库分析根据在库分析结果，用户调整仿真参数给出优化的库存策略，降低库存，节约成本25ISA的功能架构2011/09/20Copyright©2526ISA的功能简述2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved数据导入功能导入系统所需Master文件数据及Data文件数据。包含品目、据点、日历、销售实际、需求预测以及在库相关数据等。数据补正功能

针对销售实际数据，提供自动修正和人为修正实际数据异常值的功能。

需求预测功能

依据销售实际数据，利用简单需求预测工具计算需求预测值，用于在库仿真过程。若使用本公司的DAP软件可获得更精确的预测结果。

多层ABC分析与品目分类管理功能

对大规模在库品目，提供多层的ABC分析，着眼于可能发生ABC变化的品目，避免在库过剩和不足问题。同时给客户提供重点维护和管理的品目，有利于掌握在库情况。

在库仿真功能

依据需求预测结果，以及社内物流的各项状况，人为地调整或系统自动优化参数配置，进行在库仿真计算。可比较库存量，库存时间，入库量等的仿真结果及实际结果。

在库分析功能

系统提供多种在库分析功能，从多角度分析在库运转现状，存在的问题，以及问题发生的原因。提供在库优化策略，降低在库费用。26ISA的功能简述2011/09/20Copyright©2627需给计划系统（DESPLAN）的介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved目的：

需给计划系统相当于一个简易APO(AdvancedPlanning&Optimization),它通过营业部门，生产部门，物流部门的信息集成和有效利用，降低企业成本，提高收益。具体的，防止生产过剩，把握促销商机，需给调整业务效率化。需求预测包括复数个据点的需给计划，生产·物流全体的供应链计划销售计划促销计划复数工厂的生产计划输配送计划详细生产计划计划结果计划结果营业部门物流部门生产部门27需给计划系统（DESPLAN）的介绍2011/09/202728SCM改善目标与策略2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved为了实现下面的战略目标和改善策略，构筑了需给计划系统降低在库水准促使由于废弃和销售处分，以及欠品引起的损失达到最小化提高食品饮料的限度减少业务负荷缩小欠品率主要系统要件SCM评价指标（ＫＰＩ）的设定１．实现周次计划２．建立适应于品目特征的销售计划４．向预防型监视转换５．实现与实需联动的移动指示６．PDCA连续地转向自律型组织３．新设与计划联动的需给变更规则结合特售信息结合企业销售计划计算高精度预测结果根据报警功能支持监视业务出荷期限的管理SCM评价指标可视化与管理制贩情报的可视化与共有根据积载率决定移动指示时时管理销售计划（需给）進捗战略目标改善策略对象系统需给计划系统28SCM改善目标与策略2011/09/20Copyrigh2829需计划系统的包括范围2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved需给计划系统包含着短期业务计划的一般范围29需计划系统的包括范围2011/09/20Copyrigh2930DESPLAN与基干系统的联动2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedUNITY需给计划系统SAP出荷传票在库转送ORDERLOT别在库(引当可能分)入出库传票（需求预测确认画面）（在库计划表）（工厂出库预定登录・移动指示登录）需求预测贩促企划情报入库预定贩卖计划先付受注入库确定入库实绩出库预定(客户)出荷实绩(社内)移动实绩现在库工厂出库预定移动指示受注传票生产依赖贩卖企划情报贩卖计划独立所要量出库确认完毕未引当积送中入库完毕出荷指示完毕定時定時随時随時随時月次周次周次日次日次月次日次周次定时随时月次计划周次计划(周二

or

周三)夜间批处理1小时１次「最新实绩读取」实行时日次日次日次週次30DESPLAN与基干系统的联动2011/09/20Cop3031物流网络最优化系统(LNO)的概要介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved削减在库费用降低输配送费用物流网络优化“适正在库”与“输配送最优化”的全体最优化是很多企业注视的问题。物流网络最优化（LNO）系统就是统括在库与输配送达到最低费用的系统。也就是说，LNO跨企业部门管理，使得企业的调配，生产，物流一元化管理品目的最优化在库管理是一个仿真，分析，计划系统。通过仿真分析找出企业的问题，提出解决放案。通过执行解决方案，减少在库Cost。品目集约，物流网络变化，可能减少在库费用，但是如果输配送费大幅度增加，可能引起整个物流费用的增加。LNO通过路径最优化功能来确认整体费用是否降低，从而决定物流网络变更以及品目集约的有效性。31物流网络最优化系统(LNO)的概要介绍2011/09/23132物流网络最优化系统(LNO)的概要介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved调达物流社内物流贩卖物流工厂物流中心客户物流网络优化在库费用社外配送费用社内配送费用只有LNO系统考虑的是在库和输配送的综合费用这是LNO的一个与其它系统不同的特点++综合物流费用=32物流网络最优化系统(LNO)的概要介绍2011/09/23233物流网络最优化系统(LNO)提供的解决放案2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved物流总成本削減物流网络优化采用启发式原则自动优化原物流网络，为企业提供物流网络优化方案专家根据经验手动配置网络，系统根据其调整方案实行仿真，以验证调整方案的有效性库存策略优化系统自动配置安全库存策略一定范围缓和库存约束，配置更有效的库存策略。输配送策略优化根据待配送货物状况，自动配置输配送策略适当缓和配送约束，制定柔软化的输配送方案

服务水平上升

物流管理自动化，使根据实时变化调整物流策略成为可能根据品目销售状况的变化，实时调整品目流向。以配送到达时间限定为约束制定配送计划。根据未来销售状况的预测制定库存计划，降低缺货率。33物流网络最优化系统(LNO)提供的解决放案2011/093334LNO的主要功能之一：物流网络最优化2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved现状物流网络网络变更1：品目集约/DC减少网络变更1：根据综合评价结果，物流中DC3的作用低，在库费用高，把DC3的品目集约到DC1和DC2,既可以减少在库，配送费用也没有增加。网络变更2：增加中继点，既可以进货又可以发货，还可以作为货物的中转站。纳期短，积载率低的货物可以在中继点集约配送。车辆也可以在中继点交换货物，缩短配送距离，减少综合Cost.网络变更2：中继点增加，在库与配送费用减少顾客1：A，B，…顾客2：A,C,…顾客3：B,C,…顾客4：C,…顾客5：D,E，…顾客6：D,F,…顾客7：F,…顾客8：F,G,…顾客9：H,G,…DC1中继点DC2工厂顾客1：A，B，…顾客2：A,C,…顾客3：B,C,…顾客4：C,…顾客5：D,E，…顾客6：D,F,…顾客7：F,…顾客8：F,G,…顾客9：H,G,…DC1DC3DC2顾客1：A，B，…顾客2：A,C,…顾客3：B,C,…顾客4：C,…顾客5：D,E，…顾客6：D,F,…顾客7：F,…顾客8：F,G,…顾客9：H,G,…DC1DC234LNO的主要功能之一：物流网络最优化2011/09/203435机场机位的最优化管理系统（ASMS）介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedOPEN机位：長期停留用一般机位：搭乗/短期停留用35机场机位的最优化管理系统（ASMS）介绍2011/09/3536机场机位管理系统概要2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved机场与机位的种类：

飞机有多种型号，且各型号的飞机尺寸各不相同。

机场机位分为PBB机位与OPEN机位两种。短时间停留的飞机使用PBB机位，长时间停留的飞机则使用OPEN机位，或进行Towing后再分配。

根据飞机型号及尺寸、着陆、停留、出发时间的不同，所利用的机位、停留时间、Towing回数也有所不同。并且，一个大型机位是由两个小型机位构成的。根据飞机的配置信息进行分配已经被分配机位的飞机（担当人员已分配）已经指定了机位的飞机具有过去停留实绩的飞机（可以作为专家经验来参考）无过去实绩的新契约的飞机（新规最优化）36机场机位管理系统概要2011/09/20Copyrigh3637机位的最优化分段使用（Towing）2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved，：进行Towing的飞机4种飞机：已分配机位的飞机（担当人员已分配）机位已指定的飞机具有过去实绩的飞机（可参考专家的经验）无实绩的新规飞机002PBB003PBBF1F2002PBB003PBB201OPEN202OPENF4ExtractionTowed已配置的飞机作为配置对象的飞机F31F32F51F52F53F61F63F6237机位的最优化分段使用（Towing）2011/09/203738机位最优化分配的主要约束条件2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved主要制约条件(根据航班之间的关系设置的条件●：可设置━：不可设置)No制约条件名称说明绝对期望无效1重复停机停机时间段不能重叠●━━2翼端间隔相邻航班相互之间要保持适当的距离●━━3停机间隔前后停留的飞机需要一定的时间间隔●●●4空闲时间方便的机位需要有效使用━●●5同一Spot每天的相同航班尽量停放到相同机位上━●●6Towing限制不能满足出发航班和到达航班之间的停机间隔的情况下，不Towing.●●●翼端间隔64.3m53.8m70m0808909重复停机38机位最优化分配的主要约束条件2011/09/20Copy3839机场机位最优化分配的约束条件2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedNo制约条件名称说明绝对期望无效1特殊Spot使用限制禁止分配紧急/备用Spot●●●2Spot封锁禁止分配封锁/未使用Spot●●●3最大可停机种停机机种不可超过最大可停机尺寸●━━4Towing制约时间禁止分配不能满足Towing制约时间的Spot●━━5国际旅客航班使用限制国际旅客航班必须分配到国际旅客航班停机用Spot上●●●6国内旅客航班使用限制国内旅客航班必须分配到国内旅客航班停机用Spot上●●●7国际货物航班使用限制国际货物航班必须分配到国际货物航班停机用Spot上●●●8国内货物航班使用限制国内货物航班必须分配到国内货物航班停机用Spot上●●●9最小可停机种停机机种不可小于最小可停机种尺寸●●●10禁停机种禁止将不适合机种停放在不适合Spot上(Tail过长等原因)●━━11Gate设备分配对应PathLeader的spot●●●12非LoadingSpot禁止Loading时间段内分配非LoadingSpot●●●13SpotSize选择分配适合机种尺寸的Spot━●●14便利度分配便利度高的Spot━●●15优先分配优先分配航空公司指定的Spot●━━16Spot指定航班将指定Spot分配给指定航班●●●基本制约条件(根据航班与Spot关系设置的条件)●：可设置，━：不可设置39机场机位最优化分配的约束条件2011/09/20Copy3940其他产品介绍与产品的详细介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved其他产品介绍，各产品的详细介绍，以及产品演示请与本公司联系联系人：田洋电话：010-8262-6145传真：010-8262-6472E-mail：unity@公司地址：北京市海淀区知春路113号银网大厦B座1114乘车路线：地铁10号线，海淀黄庄下车，B口40其他产品介绍与产品的详细介绍2011/09/20Copy40演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！41公司概况及主要产品介绍北京优益天亚信息技术有限公司(UNITY)电话联系：010-8262-6145传真联系：010-8262-6472Mail联系：unity@联系人：田洋公司概况及主要产品介绍北京优益天亚信息技术有限公司(UNI43北京UNITY公司概况公司名：北京优益天亚信息技术有限公司(UNITY)英译名

：

Beijing

UNITY

Information

Technology

Co.,Ltd法定代表人：田雅杰（董事长兼总经理）地址：北京市海淀区知春路113号銀网中心B座1114〒100086企业概要：将优化算法活用于实际应用系统，为国内外的客户提供最先进的物流解决方案及物流管理软件。设立：2002年1月公司正式注册（内资)成立

2009年9月日本UNISYS株式会社增资，成为中外合资企业注册资本：200万人民元财务结算期：每年12月份员工人数：30名(其中日本留学经验者4名)、工学博士3名，硕士9名大学本科毕业生17名(毕业于中国排行前20位大学)、专科1名田董事长一直致力于最前端的优化算法及人工智能方面的研究。股东：日本UNISYS集团；田雅杰；刘紅；田洋；任继东；杨

迎莎董事会成员：董事长：田雅杰

董事：八田

泰秀

董事：新堀聡监事：任继东

2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved2北京UNITY公司概况公司名：北京优益天亚信息技术有限4344公司历史：

1997年10月西安交通大学研发项目组创立。

2001年转移北京，于2002年1月由留学日本的博士田雅杰在有中国硅谷之称的北京市中关村设立公司

2008年4月投资中国吉林省长春市，成立了所属UNITY的研究中心即长春创发信息技术有限公司。

汇集了来自于吉林大学、东北师范大学、长春理工大学等中国重点大学的优秀人才，培养、储备了支

持UNITY技术研发事业大量人才的同时，他们也成为公司业务上的有效支援力量。

2010年11月由日本Unisys株式会社出资，成为具有55%股份的最大股东，至此北京UNITY转变为中外合

资企业。与日本大型企业Unisys的联手，将使UNITY的综合竞争力越发提高，发展前景非常光明。公司沿革：

2002.01创立北京天亚北邦科技发展有限公司

2002.02

取得高新技术企业资格认证

2003.08

取得软件企业资格认证

2003.12

取得个体经营进出口权资格认证

2007.08

增加资金至80万元

2008.04

出资40万元成立长春创发信息技术有限公司

2008.07

增加资金至85万元

2008.08

更名为北京优益天亚信息技术有限公司

2009.09

日本Unisys株式会社注资，转变为中外合资企业。

2010.11资金增至200万元

北京UNITY公司沿革2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved3公司历史：北京UNITY公司沿革2011/09/20Cop4445北京UNITY组织构成第一研发部物流计划管理系统开发部长春创发信息技术有限公司SCM开发中心北京优益天亚信息技术有限公司（UNITY）日本UNISYS株式会社55%股份占有综合管理部第二研发部生产计划管理摆放与空间管理输配送计划与管理铁道运转管理机场分配管理等等优化算法开发在库分析与计划需求分析与预测需给计划管理系统生产调度与管理等等优化算法开发面向客户需求，结合个股中优化算法，给客户提供各种解决放案系统开发与客户服务等。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved4北京UNITY组织构成第一研发部系统开发部长春创发信息技术454646UNITY产品一览表・导入实绩一No系统名系统特点导入实绩与领域1协调积载系统（CLS,TextVersion）智能装车软件，特点是，算法中吸收专家的经验，人的操作与自动优化结合，优化和智能程度高，计算速度快，操作简单，实用领域广。该系统已经有数十个客户现场导入，并且根据客户要求不断更新。为了保持小巧玲珑的特点，采用文本文件输入输出，保存功能，适合中小企业以及网上计算。主要面向物流输配送公司，仓库空间管理，特别是冷藏库/车的空间管理，制造企业的部品配送等。1997年起已经多个国家数十家公司与企业导入。2积载计划标准版

(APS-STD,Stand-AloneVersion)积载计划标准版除了具有上述CLS的全部功能以外，还增加了交叉合计，摆放模式保存再利用，间接两层计算功能，以及增加数据库结构，可以与ERP，APO，TMS等系统联合使用。适用于中，大型企业该积载方法吸收了现场专家的知识和经验，与现实问题接轨，并经过10年近40家客户的检验和评价，具有柔软性，优化性，通用性强，操作简单的系统。受到客户的一致好评。自1997年开发以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约40家公司都在使用该产品。甚至日本T汽车公司，N汽车公司，H汽车公司曾经3次委托开发。3积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）积载计划网络版具有上述CLS和APS-STD的全部功能，此外还增加了直接3层以上计算与3D显示功能。APS-WEB不仅对应了SQL

Server、Oracle

Database，同时支持多用户同时计算，可以与ERP，APO，TMS等系统合使用。适用于中，大型企业。自2003年以来，日本的大型汽车制造公司，电子产品生产公司，食品饮料公司等约10多家公司都在使用该产品。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved55UNITY产品一览表・导入实绩一No系统名系统特点导入实464747UNITY产品一览表・导入实绩二No系统名系统特点导入实绩4输送配车管理系统(Delivering

andPackingManagementSystem,

DPMS)很多公司都拥有输配送系统，与之相比本公司DPMS优势在于：①运算速度快、优化精度高

；②根据各种客户的需求制定不同的输配送方案

；③除了路径优化以外还内含容积和尺寸2种摆放功能，可以根据数据信息和数据规模决定。④提供与WMS,APO,ERP等的联动的功能。还可以提供寻找最佳据点利用功能主要用于卡车，船舶，火车，飞机的输配送。该系统2003年被日本大型电器公司采用与SCM系统连接使用。此外，部分功能也纳入其他系统并投入使用。5零部件供应系统(PartsSupplySystem,PSS)KnockDown生产（KD生产）中，加工生产和组装生产是在不同国家进行，由于零部件供应的输送时间长，导致生产Leadtime长，在库金额高，最终使得生产成本增高。本公司的PSS系统就是通过生产调度，配送管理等优化技术缩短KD生产的Leadtime，降低生产成本。而且通过作业平均化，减少加班，增加作业人员等产生的人件费。主要用于异国生产的制造业。该产品是根据日本T汽车和H汽车制造公司的需求开发的，适用于异国生产与销售型的公司。6机场的机位管理系统(AirportSpotManagementSystem,ASMS)机场中机位数量有限，各机位属性（大小，便利度，对机种的适应度，优先度等）也有所不同．这些机位如果不能得以合理利用，则无法保证飞机的着陆和起飞时间，造成乘客的搭乘距离，候机时间延长。其结果将直接导致机场的利用率降低，运营费用增高。该系统不仅适合于机场的机位管理，还可以用于火车，汽车等的车位管理。

该系统与2008年已经导入日本著名N国际机场使用，改善了机场的机位利用率，给乘客带了方便。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved66UNITY产品一览表・导入实绩二No系统名系统特点导入实4748482010/04/19Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved48UNITY产品一览表・导入实绩三No系统名系统特点导入实绩7库存方针计划系统(InventorySimulationAnalyzingSystem,ISA)随着产品多样化，小型化，寿命短的特点，在库管理将成为重要的课题。该系统是通过客户的在库方针和分析，找出客户现状在库的问题，增加吞吐量，减少在库金额。该产品的主要功能为，求合理的安全在库，把握适正库存，减少在库过剩和不足等状况，把握适正订货数量和订货时点，进行多层ABC分析,跟踪品目接收订单数量的变化进行适正库存管理包括最适库存水准的设定，提供多种库存仿真方式。主要用于库存管理，现状分析，提供解决放案。Ｋ社（饮料制造销售）,F公司（食品制造销售）,IH社（食品制造销售）,NF社（食品制造销售）8需求分析预测系统(DemandsAnalyzing&Planning,DAP)与其它公司的预测系统相比，弊社DAP特点：①预测精度高；②将有季节性显著特征和趋势性显著特征的模型有效结合，可对各种销售数据进行季节性和趋势性分解；③不仅可以进行品目据点的多层集约，还可以在集约的同时，对品目或据点间的相关性进行分析；④提供多种高精度按分模式，提高预测精度；⑤专家决策支持。从对非专家人员的知识支援角度，系统提供有各种预测模式；⑥可实现与适正库存计划系统和需给计划系统的联动。已经导入日本大手物流公司。此外，需求预测的部分功能已经导入需给计划系统中，并且已经引进Ｆ食品制造公司，ＩＨ食品制造公司,ＮＦ食品制造公司，D饮料/制造公司。9需给计划系统（DemandsandSupplyPlanningsystem,DESPLAN）是一种通过需和给的有效管理来实现库存优化的系统。（1）库存管理业务效率化（2）功能包括数据分析预测,出荷计划自动生成・个别修正,需求预测自动提案（实绩的定特分离），安全库存计划的立案,物流中心库存计划立案,各种报警监视,通过库存计划表实现生产.销售.库存情报的共有等。并且已经引进Ｆ食品制造公司，ＩＨ食品制造公司,ＮＦ食品制造公司，D饮料/制造公司。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved772010/04/19Copyright©2002-20148492011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved49UNITY产品一览表・导入实绩四No系统名系统特点导入实绩10物流网络优化（LogisticsNetworkOptimization,LNO）LNO是第一个在库管理，输配送管理，物流网络管理进行一元化管理的系统。品目的集约可以减少在库费用，但是可能会增加配送费用，而LNO可以中和两个费用寻找最佳的方案。此外通过物流网络优化，可以合理地确认品目的在库地点，减少不必要的，低利用率的据点，确定最优化据点。还可以通过确定最佳中继点的位置，平衡输配送量，降低空车率或者低效率车辆配送。主要用于具有生产和库存的制造业。日本2个大手制造业正在考虑引进LNO系统。11铁道运转管理系统(Railwayoperation

control

system，ROCS)乘务员运行-计划管理系统（Crewoperationsplanningsystem，COPS)，棒图列车表生成系统（Stickdiagramgenerationsystem，SDGS）主要用于铁道运转管理，事故管理，列车表变更管理。日本2家铁道公司正在调查中82011/09/20Copyright©2002-20104950积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）WebServerSQL/Oracle小箱/托盘摆放卡车/集装箱摆放摆放位置确认与操作支持专家手动修改将各种不同形状和尺寸的货物按照各种摆放条件，以最少的车辆数进行摆放，降低配车成本。计算时间短，优化程度高，并且可以按照指定时间可随时对车辆空间进行优化。不仅是自动最优化，还提供现场专家手动操作，车辆间的货物移动等功能。在操作中可提供智能操作支持，使得操作简单易行。可视化程度高，对摆放结果可通过2D/3D画面显示来确认，提供阅览，印刷，作业指示等。可保存和积累现场专家的经验，用于保存专家的知识与经验，培训新人。3种版本用于不同层次的物流，仓储，制造等企业。2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved9积载计划网络版（APS-WEB,WEBVersion）5051AA混载单载部品ＡＢＣABC集装箱集装箱集装箱Vanning平准化作业平均化模块平准化①工程中的各生产线的作业时间平均化，减少在库时间；②每天的作业量和作业时间标准化，减少加班时间或增加人员；③集装箱摆放优化-平均化，保持均衡的装配货时间；同时实现3种平准化：某制造业的集装箱摆放向供应厂商订货导入事例1）优化技术的适用事例2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved10AA混载单载部品ＡＢＣABC集装箱集装箱集装箱Vanni5152利用贵社的物流仿真Tool计算出的积载量，按照实际指定的顺序能否进行车辆积载，对此进行检证。同时编入物流仿真Tool，缩小算出结果与实际的差异。车辆辗转于N家供应商进行集荷「Milkrun方式」中出现的混载积付问题供应厂商１供应厂商２供应厂商Ｎ物流据点・工厂物流仿真Tool車両情報貨物情報×Ｎ車両情報貨物情報×Ｎ车辆信息货物信息×N反馈积载仿真结果仿真结果（供应厂商1～N）解决对象问题现阶段的解决内容利用3D积载功能，可明确车辆数。不会出现紧急用车及车辆多余的状况。导入事例2）积载功能搭载配车计划2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved11利用贵社的物流仿真Tool计算出的积载量，按照实际指定的522011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedAPS可以与WMS/ERP/TMS连接使用事例各种制约条件车辆别积载明细托盘摆放情報各种Master经路情报K或A食品饮料制造业的配车计划系统托盘摆放算法费用计算・车辆摆放算法自动配车处理积荷情报配车结果确认画面配车手修正・再计算功能配车计算结果(计划・实绩）IF功能从上位ERP/WMS/TMS系统得到出荷数据，然后执行APS计算各个方面需要多少辆车，哪些车中，各个货物分配到哪辆车，哪个位置等均可自动执行，手动或半自动修改。上位系统（WMS/ERP/TMS）上位系统（WMS/ERP/TMS）2011/09/20Copyright©2002-201053ASP的功能架构计划数据导入新建计划自动计算再计算交叉合计手动修改计算方法结果调整计划编辑多段计划3D显示数据导出积付打印计划初始指定容器结果2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,AllrightsreservedASP的功能架构计划数据导入新建计划自动计算再计算交叉合计手5455

输入输配送解决方案输出◆

Order信息◆

车辆信息◆

货物信息◆

据点信息◆

路径信息◆

限制条件等DPMS是用于近距离，远距离，陆地，海上，航空货物配送的优化软件。该系统严格遵守出荷时间及纳期，是配送距离减少，车辆减少，以至于削减输送成本，并力求减少CO2的优化输配送管理系统。◆优化计算输出指导・综合运送成本・综合车辆数・出荷order的综合容积/重量・平均积载率／重量率・行驶距离(最小、最大、平均）・时间限制(最小、最大、平均）

能够各方面进行汇总◆各车辆的输出信息・各车辆的成本・积载明细・经路/经路数・行驶距离・车辆时间限制・积载率／重量率输送配车管理系统（DPMS）的介绍2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved目的：以最迅速的方式，最短的路径，最少的车辆数，最低的Cost把货物按时送到客户手里。功能：1）卸后再装，连续配送，提高车辆的利用率。2）优化利用中继点，既可以保证送货时间，又可以缩短路径，平衡往返车辆数，减少空车数和低效率运输。等等14输入输配送解决方案输出◆Order信息DPMS是用于5556DPMS的主要功能之一：卸后再装/连续配送2011/09/20Copyright©2002-2010BeijingUNITY,Allrightsreserved目前的多数配送软件很少实