《土地利用规划学》第10章交通运输用地规划

土地利用规划学第10章交通运输用地规划

公路用地规划铁路用地规划水运用地规划航空用地规划重点问题10.1公路用地规划

公路是主要供车辆行驶的工程结构物，由路基、路面、桥梁涵洞和隧道构造物以及沿线附属设施三部分组成。公路路线是指道路在地面上的位置及其形状和尺寸，设计时依据交通运输任务、车辆行驶要求和沿线地形地质条件，按快速、经济和安全的原则，在规定的控制点（必经的地点）之间选定路线的布局并设定其位置，确定路线平面、纵断面和横断面的各项几何要素，进行道路的平面和立体交叉设计等。路基路面和桥梁隧道是道路工程的主体构造物。沿线附属设施包括交通安全和管理设施、服务设施、绿化、照明、管理设施等。10.1.1公路用地规划概述10.1公路用地规划

我国的公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。其中，又按公路所在地区的地形条件，分为平原和微丘区及重丘和山岭区，分别采用不同的设计标准。高速和一级公路为汽车分向、分车道行驶的专用公路，二级、三级和四级公路都为汽车和其他车辆共用的公路。10.1.2公路分级10.1公路用地规划

计算行车速度行车道宽度路基停车视距10.1.3各级公路主要技术指标10.1公路用地规划10.1.4公路用地面积概算

在公路选线之后，即可进行公路占地面积概算。公路精确占地面积尚待公路技术设计后方可确定。首先应确定公路的技术等级。根据我国交通部发布的《公路工程技术标准》的规定，公路的技术等级主要依据其昼夜交通量加以确定。10.2铁路用地规划

根据在铁路网中的作用、性质和客货运量，我国铁路共划分为以下三个等级：Ⅰ级铁路：在铁路网中起骨干作用，远期（交付运营后第10年）年客货运量大于1500万吨，行车最高速度为140公里/小时。Ⅱ级铁路：在铁路网中起骨干联络、辅助作用，远期（交付运营后第10年）年客货运量大于750万吨，行车最高速度为12公里/小时。Ⅲ级铁路：在铁路网中为某一区域服务，具有地区运输性质，远期（交付运营后第10年）年客货运量小于750万吨，行车最高速度为100公里/小时。10.2.1铁路等级10.2铁路用地规划车站分布既要满足通过能力的需要，又要尽量适应地方的要求，有利于发展当地工农业，位置尽量靠近城镇，方便居民。注意节约用地，少占农田和经济作物区。应考虑水文和地质情况，合理设置桥涵；如必须通过农田地段宜尽量采用填方通过，其高度需满足设置桥涵和排水的要求。道口设置不容忽视。10.2.2铁路选线10.2铁路用地规划

铁路用地主要包括线路、站场和附属工程三部分，线路是列车所行驶的轨道式通道。站场一方面是货物和旅客出入轨道交通运输系统的交接点或界面，另一方面则是列车进行整备、检查、解体、编组等作业的场所。附属工程包括信号、电力供应和给排水等交通控制、运营管理和供应的设施。10.2.3铁路用地面积概算10.3水运用地规划10.3.1水运航道规划水运航道规划的基本内容包括以下三个方面：分析航行条件确定航道等级航道建设工程规划10.3水运用地规划

码头都是沿岸布置的。依据岸线的自然条件，装卸作业、存储作业和集疏运作业条件，所需泊位数等因素，可将码头在平面上布置成顺岸式、突堤式、挖入式、离岸式等。根据货物运输量和船舶大小，确定码头岸线的长度。首先估算出码头所需的泊位数，然后按照船舶的长度确定码头的长度。10.3.2码头用地规划10.3水运用地规划

港口陆域指自码头岸线边缘至后方交通线之间的范围，承担货物装卸、储存和运输的任务。它可分为前沿作业地带、堆场和仓库、集疏运系统如铁路和道路设施、辅助生产作业、客运站等。10.3.3港口陆域作业区规划10.4航空用地规划

机场系统的组成可简单地划分为供飞机活动的空侧部分及供旅客和货物转入或转出空侧的陆侧部分，空侧包括供飞机起飞和降落的航站区空域及供飞机在地面上运行的飞行区两部分。陆侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。10.4.1机场系统的组成10.4航空用地规划

飞行区平面布置是指飞行区内各项主要设施的总体布局，包括跑道的数目、方位和构形，跑道同航站区的相对位置；滑行道的安排，各种机坪的位置及各种附属设施的布置等。1.跑道构形2.跑道通过能力3.跑道方位4.航站区同跑道的相对位置5.滑行道布置6.净空要求10.4.2飞行区平面布置规划10.4航空用地规划

跑道系由跑道、道肩、跑道端安全地区、防吹坪和升降带等组成。跑道系规划的内容主要为确定各组成部分所需的长度、宽度。

1.跑道长度：衡量飞行区能满足多重的飞机起降要求的关键参数，也是影响机场规模大小的一个主要参数。确定跑道长度时，主要考虑以下四个方面因素。

2.跑道宽度：飞机起飞和着陆过程中主起落架轮迹在跑道上的横向分布，相对于跑道中心线呈正态分布，几乎全部运行集中在跑道中部30米宽度范围内。

3.道肩和升降带：在跑道两侧设置道肩，以防止松散材料被吸入喷气发动机内，减少飞机偶然驶离跑道时受损的危险性，并供应急或维护车辆行驶。10.4.3跑道系规划10.4航空用地规划

滑行道规划的主要内容包括:确定滑行道、道肩和滑行带所需的宽度，布置出入口位置，选定曲线半径和计算曲线加宽，保障滑行道同跑道、其他滑行道或物体间的最小间隔距离要求等。

1.前道宽度和坡度

2.滑行道最小间隔距离

3.滑行道曲线和出口滑行道

4.停机坪规划10.4.4滑行道和停机坪规划10.4航空用地规划

旅客航站楼是乘机旅客和行李转换运输方式的场所。它的一侧供旅客和行李离开进入地面交通系统，另一侧供旅客和行李进入或离开飞机，而航站楼本身则提供转换场所，以办理各种转换手续，汇集登机和疏散下机的旅客和行李。旅客航站楼的规划和设计，应该能经济有效地使旅客和行李方便、舒适和快速地实现地面和航空运输方式的转换。10.4.5航站区规划关键术语公路用地规划铁路用地规划水运用地规划航空