形位公差-车身匹配专业介绍

车身匹配专业介绍

-------一汽-大众制造技术科陈钢日期：2008-08-11一、个人简介姓名陈钢性别男出生日期1970-01-09照片政治面貌中共党员民族汉最高学历大学本科参加工作时间1992-07从事专业白车身匹配及质量分析所学专业焊接工艺及设备毕业学校吉林工业大学专业技术职务高级工程师工作单位一汽-大众汽车有限公司制造技术科行政职务主管匹配工程师工作情况在一汽大众工作15年，先后参与9个新产品调试,JettaA2维斯摩兰设备改造调试,JettaFL1/2、AudiC5、BoraA4、GolfA4、AudiB7、Sagitar速腾、Magotan迈腾.负责整个焊装白车身结构尺寸分析调整优化及车身匹配质量分析。二、车身质量在汽车工业的全球化和日益增长的竞争压力下，质量作为产品的标志，其意义不断增加。因此，对产品质量及生产过程提出的要求也在不断增加。而各个汽车厂家也都视质量为自己生存发展的基石。那么在整车中车身起着什么样的作用呢？在一厂焊装有这样一副标语“好的轿车基础从焊装开始”。接下来让我们定义一下，车身质量都包含那些方面；同时车身匹配又指那些方面：Festigkeit强度FehlenderSchweisspunkt缺少焊点LoserSchweisspunkt开焊Kleberauftragungenuegend涂胶缺陷Anzugsmomente力矩连接Funktion功能项Masshaltigkeit结构尺寸FalschesBauteil错装FehlendesBauteil缺件Anmutung特别注意（外观）Oberflaseche表面缺陷Spaltmass间隙Buendigkeit平度车身匹配三、车身匹配的责任划分在新产品准备、启动阶段中，通过对样件的试制、匹配、评价；夹具和过程的优化保证车间生产出结构尺寸合格的整车；对汽车电子及电器分析、匹配、优化，保证尽快达到批量生产状态；批量生产后通过对白车身结构尺寸监控和匹配；对整车匹配质量和汽车电子及电器质量问题进行分析落实责任单位，组织改进并进行跟踪，帮助各专业部门加速问题解决的速度，完成质量优化任务。目前制造技术科共有83人，按一厂、二厂、电器三部分，按专业分焊装组、总装组、电器组、测量组和简易样板制作。对于职责和任务大致分以下两部分：

RPS点定义的掌握。整车坐标的掌握。零件图纸、PDM图、TLD图的掌握。零件测量及测量报告的掌握。整车生产工艺的掌握。夹具标准的掌握。安全知识。四、做好车身匹配所需的相关知识五、如何做好车身匹配

影响冲焊零件质量的因素

我们的问题来源。

新产品的前期工作要做好。

质保职能致关重要。

生产过程的质量检测手段。

关注过程、关注结果，不断优化。

偏差许可

谢谢！！RPS的定义：Referenzpunktsystem定位点系统)的缩写。RPS系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。

RPS的作用：1、避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大。2、避免了模板的使用。3、RPS点是模具、工装、检具的定位点。RPS的规则：1、3-2-1规则。2、坐标平行规则。3、统一性规则。4、尺寸标注规则。5、RPS尺寸图从分总成到总成RPS点的变化状态整车坐标的定义零件图纸、PDM图（Productdescriptionmanual)、TLD图(TechnischeLeitlinieDokumentation)：了解零件的设计标准、装配关系、装配要求及关于汽车符合相关法规的技术要求。是为后续制定操作标准的基础。GolfA4外部匹配标准Magotan后部密封及闭合力标准

图标代码定义:整车坐标方向测量数值表示方式Volume/NachVolumen+x-x+z-z+y-yMathamatic/Mathematisch+x-x+z-z+y(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(-)=yCarout/Wagenaussen(+)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten-y(+)=zCarup/Wagenoben(-)=zCardown/Wagenunten(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen(-)=xCarfront/Wagenfront(+)=xCarback/Wagenhinten(+)=xCarfront/Wagenfront(-)=xCarback/Wagenhinten(-)=zCarup/Wagenoben(+)=zCardown/Wagenunten(-)=yCarin/Wageninnen(+)=yCarout/Wagenaussen(+)=yCarout/Wagenaussen(-)=yCarin/Wageninnen测量数值表示方式Nominal/Soll:Y-400Actual/Ist:Y-402Deviation/Abweichung-2.0MathamaticZYNominal/SollActual/IstNominal/Soll:Y400Actual/Ist:Y402Deviation/Abweichung+2.0ZYNominal/SollY-400Actual/IstY-402Deviation/Abweichung+2Nominal/SollActual/IstNominal/SollY-400Actual/IstY-402Deviation/Abweichung+2Volume测量点与功能尺寸的关系:首先功能尺寸是在对应点的测量尺寸基础上计算出来的,而功能尺寸定义,是因为它的相关点会直接对总成零件的装配关系和匹配关系产生重大影响,直接涉及到整车的质量。用下图进行简单解释。0.011-1-1FM测量报告的编制是以PMP文件为基础编制的，但对于使用者，希望测量报告的提供：1、准确；2、清晰明了；3、完整性；4、评价性。目前公司有2种报告形式，VW和Audi，大众的测量报告测量点相对少，标注位置比较粗，注重功能尺寸的评价；Audi的测量报告，局部测量详细，按区域划分，尽量把测量点集中在一张报告上，但对功能尺寸要求相对少。

整车工艺的把握是车身匹配的前提，只有了解汽车的制造工艺才能了解什么是汽车，车身的结构是怎样的，才能从事车身匹配的工作。目前ME的人员90%以上来自一线从事车身制造的。整车工艺大致包含以下三部分：车身的构成：车身骨架构成白车身总成工艺技术应用：有焊接、铆接、压合、螺栓连接、胶粘连接等技术。生产过程控制：有工艺卡、标准操作卡、TPM点检卡、检查表、QRK质量控制环。油漆车间主焊线冲压件外协件CKD件下部总成调整线

前结构后结构

顶盖/后围四个车门/两个翼子板左/右侧围发动机盖/行李箱盖后底板后轮罩后纵梁前底板前轮罩前纵梁前挡板检验项目：

焊点、螺柱质量、外表面件间隙平度、车身表面质量、

结构尺寸、压合质量、涂胶检验车间主要生产工艺：点焊、CO2焊、螺柱焊、凸焊、装配、修磨，涂胶、压合、固化加热，激光焊工艺、MIG焊等ZP5A返修总装车间ZP7返修车间质量控制方式：自检、互检、专检、QRK、非破坏性检验质保部控制方式：ZP5Audit检验、压合件Audit检验、批量监控、破坏性检验、过程审核制造技术科：夹具调整、结构尺寸监控调整、匹配缺陷分析解决四门两盖表面坑包四门两盖匹配夹具是车身尺寸的保证，夹具按种类大致分：手工夹具，自动夹具，装配夹具。在设计方面有定位的合理性，符不符合图纸RPS的定位要求，辅助支撑设置是否合理，夹具夹块的三维可调性，螺栓连接和垫块设计是否符合标准，夹抓的手气动设计是否符合要求，夹具与焊钳的通过性，夹具的人机工程等等。在批量生产中，对夹具的维护主要是零件的贴合程度，定位削的磨损和松动，夹抓是否否夹紧，定位块是否磨损，操作者是否按顺序合夹具，往往这些都要与生产线的TPM点检结合起来。RPS2HxFzRPS1HxyFzRPS3FzRPS4fzRPS5fzRPS1HxyFzRPS2HxFzRPS3FzRPS5fzRPS4fz原则：零件在夹具上自由服帖，同时图纸RPS点，夹具夹紧定位点，测量报告测量点是一致的。夹具图纸测量报告安全是在任何时候不得不提一项重要工作，除在现场必须的防护和安全行为要求外，对匹配人员要求在进入自动设备夹具中调试，必须2人及以上，同时要求生产人员进行配合和看护，设备处于停机状态，安全销要断开。对需要夹具在夹紧状态调整情况下，必须把气压卸载。冲、焊件质量影响因素分析以上的鱼刺图基本展示了人、机、料、法、环对零件尺寸的影响，但是需要注意有些因素需要在投产前就要解决掉，甚至在设计时就要考虑，否则对后续的生产将贻害无穷。这也就是为什么说“质量是设计和制造出来的。通过对该图扩展涵义，即可转化成对整车质量缺陷的影响因素分析模式。对于质量控制人员而言，汇报的艺术其实并不复杂：该质量缺陷有多少个影响因素？对这些影响因素进行了怎样的分析、结果怎样？根据分析结果制定相应的措施了么？有时为了保障生产，我们需要采取一些临时措施。措施的时间制定了么？请注意：问题原因的不清楚或措施的不力比问题本身更让人难以接受。例子

Magotan后围板漏雨分析项目战略/方案开发批量开发-/准备方案批准SPPDDE/LH1PE-27SOPDDKMV1PT0SPVS-24-19-60-3MEDKM项目战略启动项目启动项目定义每月先导车间展示会首台虚拟样车试生产造型决定/指标描述书1数控模/指标描述书2数字

DKM零批量投产市场投放新产品诞生过程手册

集团产品战略委员会里程碑决策概况SPPDDE/LH1PESOPDDKMV1PT0SPVSDKM下达项目准备任务书初步的产品方案及其进度框架方案开发阶段的项目管理及组织机构内(外)造型模型各两个批准方案开发阶段所需资金批量开发项目组织机构批准方案批准阶段所需资金决定内/外模型各一个以及概念车的布置一种整车方案及其可直接采用的零部件一种造型模型并明确设计方案及生产方案指标描述书1批准批量开发阶段所需资金验收首辆虚拟样车并签发P(规划)认可签发首批实体样车首期制造任务书根据优先权批准设备工装所需资金验收数控模(DKM),签发B(采购)认可批准指标描述书2及生产启动费用根据优先权批准最后一批设备工装所需资金开始试生产开始零批量生产开始批量生产根据需要作出决定验收数字数控模(DDKM)签发制作实体数控模任务书(DKM)Pilothallengespräche先导车间展示会交付代理商的市场投放总量PEP-里程碑是集团产品战略委员会的决策点我们新产品的进入点往往是在PVS阶段，而在此阶段到SOP阶段之间，做正确的事比正确做事更重要，需要对产品、设备、工装、人员进行全面的评价，尽最大可能把问题消除在SOP之前。大众汽车集团赋予每个阶段以如下意义：Tryout-设备在厂家制造完成后,在欧洲进行设备功能验证.目前针对大众产品和奥迪产品有两种调试方式:1.大众方式:在总成承包商车间进行,分总成焊接完成后,运送(一般空运)到主焊厂家进行总成拼状；2.奥迪方式:设备集中到奥迪工厂,安装后进行设备调试.。PVS-所有的都是新的：PVS是一个状态认知和检验的过程。所有零件都首次在批量生产的设备条件下进行生产。我们要对单件的状态和总成的匹配进行验证，以及对设备自身功能和运行过程的检验。在这个过程中，我们将发现足够多的问题，大多数的问题将被解决，重要的是：确保在零批量生产前没有关键性的功能缺陷。

OS-批量前的“总演习”：如果说PVS对应着供货厂提供的“首批检验样件”，那么0S就对应着供货厂的“两日生产”，二者虽形式不同但意义相同：我们需要在批量生产前明确，提升了生产速度后的生产过程又有哪些新问题浮出水面?如何解决？同时仍要不遗余力地将PVS遗留的各种缺陷排除，最终获得批量生产的认可。SOP-一切都OK了么？：对我们而言：从SOP开始到其后半年的时间里，仍有很多事情要做——产能的提升，对质量影响的评估，而这时候需要的是稳定。对于零件的判定，无论是冲压单件、外协件、总成件还是整车都要遵守下面原则：首批样件尺寸按图纸规定进行评价外观和表面评价尤其是车可视外表面件和可视内表面件材料按要求规定进行评价功能检验和试装按工艺要求进行评价四种质量特性将被检验：按各单项评价标准进行打分。综合评定采用“择劣评价”的原则，即四个单项中任意一项为6分，则该零件最终的评价即为6分。对结果的定义如下：1分=接受3分=有条件的接受，需单项复检6分=不可接受，需新一轮全面检验四个子项中，我们关注其中两个子项：

A.尺寸检验其评价方法是：1.功能尺寸的评价方法功能尺寸实际偏差值评价结果<=75%*公差1分>75%*公差但<=100%*公差3分>100%*公差6分2.普通尺寸的评价方法普通尺寸实际偏差值评价结果<=100%*公差1分>100%*公差但<=130%*公差3分>130%*公差6分

B.功能检验和试装其内容是：

对于运动件和操纵件，其功能必须得到检验。简单的检验如，操纵杆、拉索、拉杆及各种开关的功能检验等；复杂的检验如，发动机件、变速箱件、底盘件和刹车件等。所有功能检验结果将与要求进行比较。接下来的检验是试装。通过试装来检验零件的可装配性。专用的检验设备有：用于检验外表面件的“外-Meisterbock”和“外-Cubing”；用于检验内饰件的“内-Meisterbock”和“内-Cubing”。试装的结果将被记录，并及时传递给供货厂。

要达到尺寸合格的目标，不是单个部门所能完成的，是需要所有部门的团队合作。规划、产品、物流、质保、生产、技术科、培训部和管理服务部，当然还有厂家也不可缺少。例子质保测量是尺寸评价、批量监控的保证在这里作为质量分析人员要通力与质保部门合作：了解掌握测量支架的设计原理，与总成夹具进行比较，会对尺寸调整有很大帮助。掌握总成尺寸监控点的位置，测量报告和PMP的公差设定，以便对零件匹配尺寸控制。共同制定测量计划，在保证正常尺寸监控的情况下，还能提供特殊测量能力。质保部的精测样架是对零件匹配分析评价的最好帮手。Außen-Meisterbock：是对车身外覆盖件的总成匹配的评价，包括从车身到总装ZP8的零件。在首批样件的检验和认可中做测量分析，对压合件和冲压单件的轮廓尺寸进行评价，确定优化方向。前后-Cubing：整车前后端任意点都为零。用于测量前杠、后杠、前灯和后尾灯等零件的几何尺寸和功能检验。对外协件进行评价，给出优化方向。Innen-Cubing：汽车内饰由部件构成并且任意点都为零。用于测量零件几何尺寸和功能检验。可以对内饰件的装配和零件之间的匹配进行评价，包括对天窗、前后风窗的匹配尺寸评价。生产过程的质量检测手段：主要分两部分，辅助检具样板、匹配尺寸检查。辅助检具样板：一般在新车型启动前，规划部和相关部门一起根据新车型的匹配控制要点，先期采购定制的辅助量、检具，重要包括：四门两盖检具、前后风窗检具、天窗检具、后尾灯检具、前端检具检具、间隙平度测量量块。当然有时根据实际需要,做一些其他样板:匹配尺寸检查：根据产品匹配数据要求，确定匹配检查控制项目及检查频次，四门间隙平度匹配测量、四门内间隙、前后盖间隙平度匹配测量、车门内外板挡距测量等等。这些测量数据的稳定，直接影响总装车身的匹配。例子关注过程、关注结果，不断优化关注过程需要与车间紧密配合在上面所讲的设备、夹具、零件、控制技术手段都具备的时候，人的因素将是最重要的，操作者是否按工艺要求正确操作，检查是否及时，数据是否正确。这时如何让员工正确的做事，是摆在现场管理人员最重要的任务。质量控制环（QRK），通常都清晰地张贴在工位或工段旁的目视板上，它很好地展示了操作者和检查者的工作程序。我们可以和生产车间的质量协调员一起对其进行监督。建立一个组织机构，把我们的区域负责人和生产车间各工段的质量协调员紧密地联系起来，共同完成对过程质量的控制。要强调的是：以质量的名义，确保信息透明化，我们是利益的共同体。与生产车