汽车发展史、汽车构造、知车善用课件

知车善用

--从容享受汽车生活

1知车善用

--从容享受汽车生活一,百年荣耀

二,民族情结

三,知车用车2一,百年荣耀

二,民族情结

一,百年荣耀

1.艰难出世

2.三次重大历史事件,形成三大汽车阵营

3.6+3新格局的形成

4.汽车史上闪光的名字3一,百年荣耀

1.艰难出世

2.三次重艰难出世

汽车之父------德国工程师卡尔-本茨.

汽车生日------1886年1月29日.

第一个汽车工厂------戴姆勒-本茨汽车厂.

汽车基本结构在德国初步形成.

手工作坊的生产方式.

上流社会不予认可.4艰难出世

汽车之父------德国工程师卡尔-本茨.

汽5566三次重大历史事件,

形成三大汽车阵营

7三次重大历史事件,

形成三大汽车阵营

7第一次历史变革:(1908—1928)

规模化的流水线生产方式

代表人物:汽车大王亨利-福特.

代表车型:FordT型车.(累计生产1500万辆)

相关品牌:通用

福特

影响力:形成了汽车产业,降低了生产成本,

推动了汽车的普及.

世界汽车工业中心在美国形成.8第一次历史变革:(1908—1928)

规模化9910101111第二次历史变革:(1955-1966)

汽车产品的多样化

发生地域:

欧洲

代表车型:大众甲壳虫

相关品牌:

严谨规范的奔驰宝马,轻盈

典雅的法拉利,雍容华贵的劳斯莱斯,

神奇的甲壳虫,风靡全球的”迷你”

影响力:

世界汽车工业中心回到欧洲

12第二次历史变革:(1955-1966)

13131414第三次历史变革:(1960—1973)

精益的生产方式

发生地域:日本代表人物:丰田喜一郎

相关品牌:丰田,本田,尼桑,马自达,三菱

影响力:省油舒适的普及型轿车

日本成为第三个世界汽车工业中心

广告语:

”车到山前必有路;

有路必有丰田车”15第三次历史变革:(1960—1973)

16161717三个汽车品牌阵营,三大车系

欧洲车系日本车系美国车系18三个汽车品牌阵营,三大车系

6+3新格局的形成

21世纪,随着经济全球化,欧美汽车市场趋于饱和,行业竞争更加深入,各大汽车品牌之间互相渗透,逐渐形成了新的”6+3”竞争格局.196+3新格局的形成

21世纪,六大跨国汽车公司:

通用

戴姆勒-克莱斯勒

福特

大众

丰田

雷诺-日产20六大跨国汽车公司:

通用

戴姆勒-三家独立汽车公司:

本田

宝马

标致-雪铁龙21三家独立汽车公司:

本田

宝马

汽车史上闪光的名字

百年汽车史上,有很多著名的管理大师,营销大师,设计大师,是他们照亮了汽车之路.22汽车史上闪光的名字

百年汽车史上,有很多著名的卡尔-本茨(德国)

戈特利布-戴姆勒(德国)

亨利-福特(美国)

阿尔弗莱德-斯隆(美国)

丰田喜一郎(日本)

费迪南德-波尔舍(奥地利)

安德烈-雪铁龙(法国)

饶斌(中国)23卡尔-本茨(德国)

戈特利布-戴姆勒(德汽车产业规模:

全球汽车年产6000万辆,产值1700亿美元.

汽车行业对上下游产业链的带动作用为1:9.

汽车工业和相关产业提供的就业机会约占全社会就业机会的15%-20%.

目前全世界汽车总保有量6.8亿辆.24汽车产业规模:

全球汽车年产6000万辆,产值汽车的困惑

交通拥挤

环境污染

能源危机

交通安全25汽车的困惑

交通拥挤

环境污染

能二,民族情结

1.汽车生产大国

2.汽车消费大国

3.并非汽车强国

4.民族品牌—难以隐藏

的软肋26二,民族情结

1.汽车生产大国

1.汽车生产大国

*2002年,国内汽车产销量比上年激增40%,被称为”中国汽车元年”.

*2005年国内生产各类汽车585万辆,首次超过日本排名世界第二.271.汽车生产大国

*2002年,国内汽车产销量比上年*2006年国内生产汽车超过700万辆.

*多个厂家扩建产能将在今年投产,

2007年增幅肯定高于去年.

*国家汽车产业政策经多次调整趋于完善.

*大型汽车企业有一定的国际竞争力

*上下游产业链基本完整.28*2006年国内生产汽车超过700万辆.

*多个厂家扩建汽车消费大国

中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽车消费市场.

中国政治安定,国民经济持续快速增长.

城市家庭收入已达到国际公认的轿车普及水平.29汽车消费大国

中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽

中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低.

旺盛的现实购买力已经显现.

汽车生产企业连续几年保持零库存.

07年第二季度,传统意义上的销售淡季,主流车型出现脱销.30中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低.

并非汽车强国

国内70%以上汽车产品均为引进技术,合资生产.

合资产品的核心技术和知识产权由外方掌握.

31并非汽车强国

国内70%以上汽车产品均为引进技术,合

汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称.

在产品定价和利润分配环节,外方有主动权.

国内汽车企业高层次管理人才和技术人才严重缺乏.32

汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称.

新车型研发机构薄弱,能力不足.

产业结构仍不尽合理33新车型研发机构薄弱,能力不足.

产业结构仍4.民族品牌—难以隐藏的软肋

国车红旗曾跻身

世界名车行列344.民族品牌—难以隐藏的软肋

国车红旗曾跻身

世界名

在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队了.

繁荣的市场充斥着”中国造,洋品牌”.

几乎所有国外汽车厂商都在中国建立了生产基地.

35在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队

廉价的劳动力和巨大的市场潜力.

中国正在沦为世界汽车工业的生产和销售基地.

民族汽车工业被忽略了.

自主汽车品牌被挤到边缘地带.36廉价的劳动力和巨大的市场潜力.

中国

上海大众一汽大众上海通用广州本田东风雪铁龙东风日产东风本田东风标致一汽丰田北京现代长安福特国产轿车两大阵营对比合资品牌自主品牌一汽红旗奇瑞汽车吉利汽车中华汽车天津夏利长安汽车哈飞汽车东南汽车比亚迪37

上海大众国产轿车两大阵营对比合资品牌自主品牌一汽红旗37合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有换得民族汽车工业的发展.

功过如何评说?

2005年著名的”何龙之争”38合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有

我院学生的汽车外形设计作品39

我院学生的汽车外形设计作品39

40

40

4141三,知车用车

1.汽车用途分类

2.汽车的总体构造

3.汽车的评价指标(购车参谋)

4.合理使用汽车

5.空调的使用技巧42三,知车用车

1.汽车用途分类

2.汽车的总体构造1.汽车用途分类

国际上习惯把汽车按照用途分为两大类

商用车:主要用于生产经营性客货运输.

乘用车:工作,生活中作为代步工具.431.汽车用途分类

国际上习惯把汽车按照用途分为两大类

商

客车:大客,中客,轻客,微客

商用车

货车:微型,轻型,中型,重型

44

几种不同的乘用车:

a.轿车45几种不同的乘用车:

a.轿车45b.多功能汽车MPV

俗称商务车，车内座椅可进行多种组合，集轿车，旅行车和厢式货车的功能于一身。

46b.多功能汽车MPV

俗称商务车，车内c.运动型多功能车SUV

四轮驱动，能适应恶劣路况。

47c.运动型多功能车SUV

四轮驱动，能适应恶劣d.多用途汽车RV

适宜个人或居家代步、娱乐、休闲、旅行。

48d.多用途汽车RV

适宜个人或居家代步、娱乐、休闲、旅行。e.轿卡Pick-up

俗称皮卡，象轿车一样的驾驶室和乘坐舒适性，后面又带有敞开式货厢。49e.轿卡Pick-up

俗称皮卡，象轿车一样的驾2.汽车的总体构造

四大部分:

a.发动机

b.底盘

c.车身

d.电器和电子设备502.汽车的总体构造

四大部分:

a.发动机

是汽车行驶的动力源

不同燃料的发动机；

不同缸数的发动机；

不同排量的发动机。51a.发动机

是汽车行驶的动力源

不同燃料的发动机；

不同图片52图片52图片53图片53图片54图片54图片55图片55图片56图片56图片57图片57发动机的一般结构：

两大机构

五个系统58发动机的一般结构：

两大机构

五个系统5两大机构之一：曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。

通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

59两大机构之一：曲柄连杆机构59曲柄连杆机构60曲柄连杆机构60两大机构之二：配气机构

配气机构是发动机进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。

61两大机构之二：配气机构配气机构是发动机进、排气的配气机构62配气机构62五个系统之一：供油系

汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。

63五个系统之一：供油系汽油供给系的任务是根据发动机

供油系64供油系64五个系统之二：润滑系润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用.65五个系统之二：润滑系润滑作用：润滑运动零件表面，减小65润滑系66润滑系66润滑系67润滑系67五个系统之三：冷却系

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

68五个系统之三：冷却系冷却系的主要功用是把受热零件冷却系69冷却系697070五个系统之四：点火系

在规定的时间,以规定的顺序,在汽缸内产生电火花,点燃高压混合气,使其燃烧做功.71五个系统之四：点火系

在规定的时间,以规定的

点火系72点火系72五个系统之五：起动系

起动系用于提供外力帮助发动机克服自身阻力完成初次压缩,实现启动运转.73五个系统之五：起动系

起动系用于提供外力帮助发五个系统之五：起动系74五个系统之五：起动系747575发动机工作过程演示76发动机工作过程演示76b.汽车底盘由四个部分组成,

各自完成不同的功能.

传动系

行驶系

转向系

制动系77b.汽车底盘由四个部分组成,

各自完成不78787979808081813.汽车的评价指标(购车参谋)

可以从以下几个方面综合评价汽车性能的优劣.823.汽车的评价指标(购车参谋)

可以从以下几a.动力性

主要评价参数:

最大功率最大扭矩

发动机排量汽缸数

加速时间最高车速83a.动力性

主要评价参数:

最大功率8484b.经济性

常用百公里耗油量来评价

使用工况对耗油量的影响85b.经济性

常用百公里耗油量来评价

c.安全性

国家对汽车制动性能有强制性法规.

轿车在平直路面满载行驶,以30km/h初速度紧急制动时,制动距离应不大于5.5—6.5米.86c.安全性

国家对汽车制动性能有强制性法规.

d.通过性

最小离地间隙

最小转弯半径87d.通过性

最小离地间隙

最小转弯e.操控稳定性

驾驶坐席的设计

方向盘,变速杆,油门踏板操纵轻便,稳定.

发动机提速流畅.

行驶不跑偏,转弯不侧滑88e.操控稳定性

驾驶坐席的设计

方向盘,变f.环保性

随着汽车排放控制技术的不断完善,国家会逐年修订法规限值.

购车时应有前瞻性.

我国很多城市已率先实施

”国3”标准89f.环保性

随着汽车排放控制技术的不断完善,国9090知车善用

--从容享受汽车生活

91知车善用

--从容享受汽车生活一,百年荣耀

二,民族情结

三,知车用车92一,百年荣耀

二,民族情结

一,百年荣耀

1.艰难出世

2.三次重大历史事件,形成三大汽车阵营

3.6+3新格局的形成

4.汽车史上闪光的名字93一,百年荣耀

1.艰难出世

2.三次重艰难出世

汽车之父------德国工程师卡尔-本茨.

汽车生日------1886年1月29日.

第一个汽车工厂------戴姆勒-本茨汽车厂.

汽车基本结构在德国初步形成.

手工作坊的生产方式.

上流社会不予认可.94艰难出世

汽车之父------德国工程师卡尔-本茨.

汽955966三次重大历史事件,

形成三大汽车阵营

97三次重大历史事件,

形成三大汽车阵营

7第一次历史变革:(1908—1928)

规模化的流水线生产方式

代表人物:汽车大王亨利-福特.

代表车型:FordT型车.(累计生产1500万辆)

相关品牌:通用

福特

影响力:形成了汽车产业,降低了生产成本,

推动了汽车的普及.

世界汽车工业中心在美国形成.98第一次历史变革:(1908—1928)

规模化9991001010111第二次历史变革:(1955-1966)

汽车产品的多样化

发生地域:

欧洲

代表车型:大众甲壳虫

相关品牌:

严谨规范的奔驰宝马,轻盈

典雅的法拉利,雍容华贵的劳斯莱斯,

神奇的甲壳虫,风靡全球的”迷你”

影响力:

世界汽车工业中心回到欧洲

102第二次历史变革:(1955-1966)

1031310414第三次历史变革:(1960—1973)

精益的生产方式

发生地域:日本代表人物:丰田喜一郎

相关品牌:丰田,本田,尼桑,马自达,三菱

影响力:省油舒适的普及型轿车

日本成为第三个世界汽车工业中心

广告语:

”车到山前必有路;

有路必有丰田车”105第三次历史变革:(1960—1973)

1061610717三个汽车品牌阵营,三大车系

欧洲车系日本车系美国车系108三个汽车品牌阵营,三大车系

6+3新格局的形成

21世纪,随着经济全球化,欧美汽车市场趋于饱和,行业竞争更加深入,各大汽车品牌之间互相渗透,逐渐形成了新的”6+3”竞争格局.1096+3新格局的形成

21世纪,六大跨国汽车公司:

通用

戴姆勒-克莱斯勒

福特

大众

丰田

雷诺-日产110六大跨国汽车公司:

通用

戴姆勒-三家独立汽车公司:

本田

宝马

标致-雪铁龙111三家独立汽车公司:

本田

宝马

汽车史上闪光的名字

百年汽车史上,有很多著名的管理大师,营销大师,设计大师,是他们照亮了汽车之路.112汽车史上闪光的名字

百年汽车史上,有很多著名的卡尔-本茨(德国)

戈特利布-戴姆勒(德国)

亨利-福特(美国)

阿尔弗莱德-斯隆(美国)

丰田喜一郎(日本)

费迪南德-波尔舍(奥地利)

安德烈-雪铁龙(法国)

饶斌(中国)113卡尔-本茨(德国)

戈特利布-戴姆勒(德汽车产业规模:

全球汽车年产6000万辆,产值1700亿美元.

汽车行业对上下游产业链的带动作用为1:9.

汽车工业和相关产业提供的就业机会约占全社会就业机会的15%-20%.

目前全世界汽车总保有量6.8亿辆.114汽车产业规模:

全球汽车年产6000万辆,产值汽车的困惑

交通拥挤

环境污染

能源危机

交通安全115汽车的困惑

交通拥挤

环境污染

能二,民族情结

1.汽车生产大国

2.汽车消费大国

3.并非汽车强国

4.民族品牌—难以隐藏

的软肋116二,民族情结

1.汽车生产大国

1.汽车生产大国

*2002年,国内汽车产销量比上年激增40%,被称为”中国汽车元年”.

*2005年国内生产各类汽车585万辆,首次超过日本排名世界第二.1171.汽车生产大国

*2002年,国内汽车产销量比上年*2006年国内生产汽车超过700万辆.

*多个厂家扩建产能将在今年投产,

2007年增幅肯定高于去年.

*国家汽车产业政策经多次调整趋于完善.

*大型汽车企业有一定的国际竞争力

*上下游产业链基本完整.118*2006年国内生产汽车超过700万辆.

*多个厂家扩建汽车消费大国

中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽车消费市场.

中国政治安定,国民经济持续快速增长.

城市家庭收入已达到国际公认的轿车普及水平.119汽车消费大国

中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽

中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低.

旺盛的现实购买力已经显现.

汽车生产企业连续几年保持零库存.

07年第二季度,传统意义上的销售淡季,主流车型出现脱销.120中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低.

并非汽车强国

国内70%以上汽车产品均为引进技术,合资生产.

合资产品的核心技术和知识产权由外方掌握.

121并非汽车强国

国内70%以上汽车产品均为引进技术,合

汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称.

在产品定价和利润分配环节,外方有主动权.

国内汽车企业高层次管理人才和技术人才严重缺乏.122

汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称.

新车型研发机构薄弱,能力不足.

产业结构仍不尽合理123新车型研发机构薄弱,能力不足.

产业结构仍4.民族品牌—难以隐藏的软肋

国车红旗曾跻身

世界名车行列1244.民族品牌—难以隐藏的软肋

国车红旗曾跻身

世界名

在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队了.

繁荣的市场充斥着”中国造,洋品牌”.

几乎所有国外汽车厂商都在中国建立了生产基地.

125在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队

廉价的劳动力和巨大的市场潜力.

中国正在沦为世界汽车工业的生产和销售基地.

民族汽车工业被忽略了.

自主汽车品牌被挤到边缘地带.126廉价的劳动力和巨大的市场潜力.

中国

上海大众一汽大众上海通用广州本田东风雪铁龙东风日产东风本田东风标致一汽丰田北京现代长安福特国产轿车两大阵营对比合资品牌自主品牌一汽红旗奇瑞汽车吉利汽车中华汽车天津夏利长安汽车哈飞汽车东南汽车比亚迪127

上海大众国产轿车两大阵营对比合资品牌自主品牌一汽红旗37合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有换得民族汽车工业的发展.

功过如何评说?

2005年著名的”何龙之争”128合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有

我院学生的汽车外形设计作品129

我院学生的汽车外形设计作品39

130

40

13141三,知车用车

1.汽车用途分类

2.汽车的总体构造

3.汽车的评价指标(购车参谋)

4.合理使用汽车

5.空调的使用技巧132三,知车用车

1.汽车用途分类

2.汽车的总体构造1.汽车用途分类

国际上习惯把汽车按照用途分为两大类

商用车:主要用于生产经营性客货运输.

乘用车:工作,生活中作为代步工具.1331.汽车用途分类

国际上习惯把汽车按照用途分为两大类

商

客车:大客,中客,轻客,微客

商用车

货车:微型,轻型,中型,重型

134

几种不同的乘用车:

a.轿车135几种不同的乘用车:

a.轿车45b.多功能汽车MPV

俗称商务车，车内座椅可进行多种组合，集轿车，旅行车和厢式货车的功能于一身。

136b.多功能汽车MPV

俗称商务车，车内c.运动型多功能车SUV

四轮驱动，能适应恶劣路况。

137c.运动型多功能车SUV

四轮驱动，能适应恶劣d.多用途汽车RV

适宜个人或居家代步、娱乐、休闲、旅行。

138d.多用途汽车RV

适宜个人或居家代步、娱乐、休闲、旅行。e.轿卡Pick-up

俗称皮卡，象轿车一样的驾驶室和乘坐舒适性，后面又带有敞开式货厢。139e.轿卡Pick-up

俗称皮卡，象轿车一样的驾2.汽车的总体构造

四大部分:

a.发动机

b.底盘

c.车身

d.电器和电子设备1402.汽车的总体构造

四大部分:

a.发动机

是汽车行驶的动力源

不同燃料的发动机；

不同缸数的发动机；

不同排量的发动机。141a.发动机

是汽车行驶的动力源

不同燃料的发动机；

不同图片142图片52图片143图片53图片144图片54图片145图片55图片146图片56图片147图片57发动机的一般结构：

两大机构

五个系统148发动机的一般结构：

两大机构

五个系统5两大机构之一：曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。

通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

149两大机构之一：曲柄连杆机构59曲柄连杆机构150曲柄连杆机构60两大机构之二：配气机构

配气机构是发动机进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。

151两大机构之二：配气机构配气机构是发动机进、排气的配气机构152配气机构62五个系统之一：供油系

汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。

153五个系统之一：供油系汽油供给系的任务是根据发动机

供油系154供油系64五个系统之二：润滑系润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；清洗作用：机油在润滑系内不断循环