城市道路某地产规划设计教材

园林规划设计城市道路绿地规划设计

一、行道树种植设计

二、道路绿化带设计

三、交叉路口、交通岛绿化设计

四、立交桥绿化设计五、花园式林荫道绿化设计六、高速公路绿化设计

项目二城市道路绿地规划设计

（一）行道树的生长环境行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。1、受气候影响2、受建筑物的影响3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响4、地上地下管线等的影响。一、行道树种植设计

（二）行道树选择的原则

1、地域性原则

2、适地适树原则

3、生物多样性原则

4、景观美学原则

5、合理性、科学性原则。一、行道树种植设计

（三）道路绿化树种的选择条件1、能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。2、能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

3、树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

4、要求发叶早，落叶迟的树种。

5、要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。

6、适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。

一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

1、树带式：

在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，>5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行道6-10cm。一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

2、树池式：

在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。一、行道树种植设计

（五）行行道树种种植设计计应注意意的问题题1、行道道树绿带带种植应应以行道道树为主主，并宜宜乔木、、灌木、、地被植植物相结结合，形形成连续续的绿带带。在行行人多的的路段，，行道树树绿带不不能连续续种植时时，行道道树之间间宜采用用透气性性路面铺铺装。树树池上宜宜覆盖池池箅子。。2、行道道树定植植株距，，应以其其树种壮壮年期冠冠幅为准准，最小小种植株株距应为为4m。行道树树树干中中心至路路缘石外外侧最小小距离宜宜为0.75m。3、种植植行道树树其苗木木的胸径径：快长长树不得得小于5cm，慢长树树不宜小小于8cm。4、在道道路交叉叉口视距距三角形形范围内内，行道道树绿带带应采用用通透式式配置。。一、行道道树种植植设计（六）行行道树的的株距和和定杆高高度1、定干高高度：定干高度度应视其其功能要要求，交交通状况况道路的的性质，，宽度、、行道树树距车行行道距离离，树木木分枝角角度而定定。一般胸径径以12－15cm左右为宜宜；树干干分枝角角度越大大的，干干高不小小于3.5m；分枝角角度小者者，不能能小于2m，否则影影响交通通；2、株距株距一般般以5－8m为宜。一、行道道树种植植设计道路绿带带是指道道路红线线范围内内的带状状绿地。。道路绿绿带分为为分车绿绿带、人人行道绿绿化带。。1、分车绿绿带2、人行道道绿化带带二、道路路绿化带带设计（一）分分车绿带带设计1、分车绿绿带的概概念车行道之之间可以以绿化的的分隔带带，其位位于上下下行机动动车道之之间的为为中间分分车绿带带；位于于机动车车道与非非机动车车道之间间或同方方向机动动车道之之间的为为两侧分分车绿带带。二、道路路绿化带带设计（一一））分分车车绿绿带带设设计计2、分分车车绿绿带带设设计计的的原原则则（1）分分车车绿绿带带的的植植物物配配置置应应形形式式简简洁洁，，树树形形整整齐齐，，排排列列一一致致。。乔乔木木树树干干中中心心至至机机动动车车道道路路缘缘石石外外侧侧距距离离不不宜宜小小于于0.75m。（2）中中央央分分车车绿绿带带应应阻阻挡挡相相向向行行驶驶车车辆辆的的眩眩光光，，在在距距相相邻邻机机动动车车道道路路面面高高度度0.6m至1.5m之间间的的范范围围内内，，配配置置植植物物的的树树冠冠应应常常年年枝枝叶叶茂茂密密，，其其株株距距不不得得大大于于冠冠幅幅的的5倍。。二、、道道路路绿绿化化带带设设计计（一一））分分车车绿绿带带设设计计2、分分车车绿绿带带设设计计的的原原则则：：（3）两两侧侧分分车车绿绿带带宽宽度度大大于于或或等等于于1.5m的，，应应以以种种植植乔乔木木为为主主，，并并宜宜乔乔木木、、灌灌木木、、地地被被植植物物相相结结合合。。其其两两侧侧乔乔木木树树冠冠不不宜宜在在机机动动车车道道上上方方搭搭接接。。分分车车绿绿带带宽宽度度小小于于l.5m的，，应应以以种种植植灌灌木木为为主主，，并并应应灌灌木木、、地地被被植植物物相相结结合合。。（4）被被人人行行横横道道或或道道路路出出入入口口断断开开的的分分车车绿绿带带，，其其端端部部应应采采取取通通透透式式配配置置。。二、、道道路路绿绿化化带带设设计计（二二））人人行行道道绿绿化化带带设设计计1、人人行行道道绿绿化化带带的的概概念念从车车行行道道边边缘缘到到建建筑筑红红线线之之间间的的绿绿化化地地段段统统称称为为人人行行道道绿绿化化带带。。2、人人行行道道绿绿化化设设计计应应注注意意的的问问题题（1）根根据据人人行行道道绿绿化化带带的的宽宽度度决决定定植植物物的的配配置置形形式式。。（2）路路侧侧绿绿化化带带要要兼兼顾顾到到街街景景和和沿沿街街建建筑筑的的需需要要，，注注意意从从整整体体上上保保持持绿绿带带的的连连续续和和景景观观统统一一。。（3）绿绿化化带带栽栽植植形形式式可可分分为为规规则则式式、、自自然然式式、、混混合合式式。。（4）设设计计时时应应注注意意四四季季景景观观效效果果和和季季相相变变化化。。二、、道道路路绿绿化化带带设设计计（一一））安安全全视视距距：为保保证证行行车车安安全全，，在在进进入入道道路路交交叉叉口口时时，，必必须须在在路路的的转转角角留留出出一一定定的的距距离离，，使使司司机机在在这这段段距距离离内内能能看看到到对对面面开开来来的的车车辆辆，，并并有有充充分分的的刹刹车车时时间间和和停停车车时时间间而而不不发发生生撞撞车车，，这这种种从从发发觉觉对对方方汽汽车车立立即即刹刹车车而而刚刚够够停停车车的的距距离离称称为为安安全全视视距距。。三、、交交叉叉路路口口、、交交通通岛岛绿绿化化设设计计（二二））交交通通岛岛的的绿绿化化设设计计应应注注意意的的问问题题1、中中心心岛岛绿绿地地应应保保持持各各路路口口之之间间的的行行车车视视线线通通透透，，布布置置成成装装饰饰绿绿地地。。2、立立体体交交叉叉绿绿岛岛应应种种植植草草坪坪等等地地被被植植物物。。草草坪坪上上可可点点缀缀树树丛丛、、孤孤植植树树和和花花灌灌木木，，以以形形成成疏疏朗朗开开阔阔的的绿绿化化效效果果。。桥桥下下宜宜种种植植耐耐荫荫地地被被植植物物。。墙墙面面宜宜进进行行垂垂直直绿绿化化。。3、导导向向岛岛绿绿地地应应配配置置地地被被植植物物三、、交交叉叉路路口口、、交交通通岛岛绿绿化化设设计计立体体交交叉叉，，可可能能是是城城市市两两条条高高等等级级的的道道路路相相交交处处或或高高等等级级跨跨越越低低等等级级道道路路，，也也可可能能是是快快速速道道路路的的入入口口处处，，这这些些交交叉叉形形式式不不同同，，交交通通量量和和地地形形也也不不相相同同，，需需要要灵灵活活的的处处理理。1、在立体交交叉处，绿绿地布置要要服从该处处的交通功功能，使司司机有足够够的安全视视距。例如出入口口可以有作作为指示标标志的种植植，使司机机看清入口口；在弯道道外侧，最最好种植成成行的乔木木，以便诱诱导司机的的行车方向向，同时使使司机有一一种安全的的感觉。四、立交桥桥绿化设计计2、但在匝道道和主次干干道汇合的的顺行交叉叉处，不宜宜种植遮挡挡视线的树树种。3、立交中的的大片绿化化地段称作作绿岛，一一般绿岛下下不允许种种植过高的的绿篱和大大量的乔木木，以免产产生阴暗郁郁闭感，可可种草皮（（这样可衬衬托立交）），上面点点缀有较高高观赏价值值的常绿树树和花灌木木，或种植植宿根花卉卉。四、立交桥桥绿化设计计进行立交绿绿化布置时时，一般应应遵循以下下原则：（一）立交交绿化的实实施对象是是立交范围围内的主线线、匝道、、三角区及及其它空白白地带，保保证立交范范围“黄土土不见天日日”，以达达到片状绿绿色效果.（二）立交交绿化应根根据立交所所在的位置置、环境、、自然景观观、功能及及其结构造造型的不同同，采用不不同的构图图方式和配配植方式，，合理规划划，适宜布布置，使绿绿化效果各各具特色，，并能让立立交增辉.四、立交桥桥绿化设计计（三）立交交绿化既要要强调平面面完整有序序，又要力力求立面层层次丰富，，但要注意意的是植被被的布置决决不能影响响行车的通通视条件.（四）植被被的图案和和色彩不宜宜过分丰富富，以免使使司机“驻驻足”观赏赏，分散其其注意力而而影响行车车安全.独特的植被被色彩和图图案仅作为为点缀，以以达到醒目目的目的.（五）立立交植被应应易栽、易易活、易养养、易管、、耐寒耐热热、固土保保水.四、立交桥桥绿化设计计（一）概念念花园式林荫荫带是指与与人行道平平行且具有有一定宽度度的带状绿绿地，也可可称作“带带状街头休休息绿地””。供附近居民民和行人做做短时间休休息散步，，内有简单单的园林设设施，对改改善城市小小气候有较较大作用，，同时可以以组织交通通、丰富街街景，增加加绿地面积积。五、花园式式林荫道绿绿化设计（二）林荫荫道布置的的几种类型型1、设在街道道中间的林林荫道（布布置在道路路中轴线上上）优点：街道整齐对对称美观，，对组织上上下行车流流有利缺点：人们进入林林荫道时必必须横穿车车道，对车车辆行驶、、人身安全全不利，特特别是儿童童；因此在在交通干道道上不宜采采用，只适适用步行为为主或车辆辆稀少的街街道。2、设在街道道一侧的林林荫道（便便于居民和和行人使用用的一侧为为原则）优点：行人不横横穿街道就就可进入缺点：缺乏对称称感，在要要求庄严、、整齐的主主干道上不不宜采用。。3、设在街道道两侧的林林荫道五、花园式式林荫道绿绿化设计根据游息林林荫路用地地宽度，有有三种布置置形式1、简单式游游息林荫道道：用地最小小宽度为8m—两行乔木2、复式游息息林荫道：：宽度>20m,通常规划两两条游步道道、有三条条绿带3、游园式游游息林荫道道：宽度至少少在40m以上，布置置形式可为为规则式，，还可以自自然式，两两条以游步步道。五、花园式式林荫道绿绿化设计（三）花园园式林荫道道设计要点点1、为了保证证游息林荫荫道内有一一宁静，卫卫生安全的的环境，在在它的一侧侧或两侧必必须有乔木木和植篱组组成绿色屏屏障与车行行道隔开。。2、必须设游游步道，路路宽8m时有一条游游步道，路路宽8m以上时以两两条游步道道为宜。3、林荫道中中除了布置置游步道外外，还可考考虑儿童游游戏场，坐坐椅、花坛坛、喷泉、、阅报栏、、花架等小小品。五、花园式式林荫道绿绿化设计4、为便于行行人出入游游息林荫路路，应适当当分段，一一般以两旁旁主要建筑筑出入口相相应而设，，但分段不不宜过多，，以保持内内部的安全全与卫生，，长度以75—100m为宜，每段段布置应有有特色，但但总的气氛氛要达到统统一。5、两端出入入口经常与与街道广场场或公园相相连，因此此布置的形形式、大小小、装饰特特点要与周周围统一；；设在中间间分段的出出入口，在在不影响视视线情况下下，宜小不不宜大。五、花园式式林荫道绿绿化设计6、植物配置置宜以丰富富多彩的植植物为主。。一般道路路广场占25—35%，乔木30—40%，灌木20—30%，草地10—20%，花坛类2—5%。南方常绿绿树可多些些。北方考考虑到冬季季对阳光的的需要，落落叶树多些些为宜。7、宽度在8m以上时，可可考虑采用用自然式布布局，8m以下时，多多规则式布布局。五、花园式式林荫道绿绿化设计1、视线诱导导种植通过绿地种种植来预示示或预告线线形的变化化，以引导导驾驶员安安全操作，，提高快速速交通下的的安全，这这种诱导表表现在平面面上的曲线线转弯方向向、纵断面面上的线形形变化等。。因此这种种种植要有有连续性才才能反映线线形变化，，同时树木木也应有适适宜的高度度和位置等等要求才能能起到提示示作用。六、高速公公路绿化设设计2、遮光种植植也称防眩种种植。因车车辆在夜间间行驶常由由对向灯光光引起眩光光，在高速速道路上，，由于对向向行驶速度度高