铁路货车轮轴简介简课件

本次交流目录一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历程及特点综述197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B型轴承发展历程及特点二、车轴★既有铁路货车车轴型号★铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型）三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类四、轮轴（轮对）★轮轴（轮对）型号的命名★各型轮对的基本参数★RE2B型轮轴的特点本次交流目录一、滚动轴承1一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历程及特点

综述发展历程及特点一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历2●无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）：

25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型）

、CTBU150(SKFITALYVOR-7030A)、353130A、353130X2-2RZ、SKF353130-2RS（SKFTBU150）、TBU150（SKFITALYVOR-7032）、TAROL150/250TVP808997、AP150、197730

（旧轮规）。

21t轴重（5种）：352226X2-2RZ(TN)

（主型）

、SKF197726（主型）

、197726TN、197726（旧轮规）、AP130。

12t轴重（1种）：197720（旧轮规）。一、铁路货车滚动轴承简介轴承型号

1.既有铁路货车滚动轴承型号（19种）●无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）：3

●有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）：

NJ3226X1（主型）、NJP3226X1（主型），42726QT

（旧轮规）、152726QT

（旧轮规）。

详见《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》）P305一、铁路货车滚动轴承简介●有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）：一、铁路货车滚4

我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴承的结构形式、保持架形式、润滑脂、密封装置的变化。2.铁路货车轴承发展历程及特点2.1发展综述一、铁路货车滚动轴承简介发展综述我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴5

197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上装用197726型轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用。该型轴承成为我国货车的主型产品。型轴承图样来源2.2发展历程及特点一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）197726型无轴箱双列圆锥滚子61992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。图样修订2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。停止生产日期

轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km。基本技术参数新造使用时间或里程：

2005年5月31日前：5年或50万km。

2005年6月1日后：4年或40万km。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。图7大修使用时间或里程：4年或40万km。

大修轴承装用或换装工程塑料保持架

a)装用工程塑料保持架自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供应197726型钢保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）大修使用时间或里程：4年或40万km。大修轴承装用或换装工8b)换装工程塑料保持架为加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月15日起要求197726型轴承换装工程塑料保持架。退卸的钢保持架轴承一般检修时一律送轴承大修厂换装工程塑料保持架；对已大修过的钢保持架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）b)换装工程塑料保持架一、铁路货车滚动轴承简介9c)装用或换装工程塑料保持架后轴承标记

197726型大修轴承装用或换装工程塑料保持架轴承型号变化为197726TN。d)装用或换装工程塑料保持架后轴承的使用时间或里程：5年或50万km。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）c)装用或换装工程塑料保持架后轴承标记d)装用或10型轴承第一次改进后装车使用

1998年1月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在197726型轴承基础上第一步改进设计的轴承图样进行了批复，型号为SKF197726型。本次改进设计主要是轴承制造质量和内部微观几何尺寸，采用塑钢保持架，滚子素线采用圆弧全凸度。

1998年1月1日起开始生产SKF197726型轴承并装车使用，同时该厂停止生产197726型轴承。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726型轴承第一次改进后装车使用一、铁路货车滚动轴承简介11第二次改进后装车使用

1999年3月，铁道部车辆局对北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司第二步改进设计的轴承图样进行了批复并安排装车使用。本次改进设计主要是密封装置和润滑脂。改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式；润滑脂是在国内铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂基础上改进的，型式为铁道车辆滚动轴承Ⅱ型A改性润滑脂。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726第二次改进后装车使用一、铁路货车滚动轴承简介121999年3月31日后：该轴承轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。1999年3月30日前：轴承轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km，检修周期5年或50万km。基本技术参数一、铁路货车滚动轴承简介SKF1977261999年3月31日后：该轴承轴重21t，13型密封装置（LL油封）装车使用

为解决轴承运转热过高的问题，北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司按照铁道部的要求，从2005年10月1日在SKF197726型新造、大修轴承装用LL型密封装置（LL油封），停止生产密封罩与油封硫化一体的接触式密封结构；一般检修中SKF197726型轴承装用LL型密封装置（LL油封）或352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。

2007年4月16日起，在货车段修时，对2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸做一般检修，全部装用352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726型密封装置（LL油封）装车使用一、铁路货车滚动轴承简介14轴承滚动元件的错位减少（运装货车[2005]156号）详见《轮规》P293。一、铁路货车滚动轴承简介轴承型号大修使用时间或里程：4年或40万km。★轮轴（轮对）型号的命名7)车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm2004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）提供了更长的油脂寿命和维护周期。●商业运营速度：120km/h2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型）、CTBU150(SKFITALYVOR-7030A)、353130A、353130X2-2RZ、SKF353130-2RS（SKFTBU150）、TBU150（SKFITALYVOR-7032）、TAROL150/250TVP808997、AP150、197730（旧轮规）。2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。SKF197726型轴承使用的Ⅱ型A改性油脂的颜色为棕色，其密封是接触式密封，摩擦以后导致油脂变深，有的变为黑色。通过论证，证明Ⅳ型脂完全能够代替Ⅱ型A改性油脂。2006年10月1日起装用铁道车辆Ⅳ型脂。铁道Ⅳ型脂装车使用一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726轴承滚动元件的错位减少SKF197726型轴承15

型滚动轴承设计图样四方所1998年在总结197726型轴承设计与应用经验的基础上，完成了铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承设计图样，铁道部运输局以运装货车[1999]424号进行了批复。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ型滚动轴承一、铁路货车滚动轴承简介16装车使用

2001年9月开始装车使用。基本技术参数

2003年6月30日前：轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期5年或50万km。

2003年7月1日后：轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ装车使用基本技术参数一、铁路货车滚动轴承简介17工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ型滚动轴承装车使用

2004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。

铁道部运输局下文批准2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ型滚动18一般检修时换装工程塑料保持架

2005年5月12日，铁道部下发了“关于公布《铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承一般检修技术条件》的通知，一般检修中保持架更换时须换装工程塑料保持架。（运装货车[2005]156号）

2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ一般检修时换装工程塑料保持架20019刻打生产顺序号

2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生产顺序号、内圈上增加机械刻打生产批次号，实现了轴承生产的质量追溯，同时也代替过去采用粘贴标签的落后办法，节省了人力、物力。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ刻打生产顺序号一、铁路货车滚动轴承简介202007年5月1日起在轴承润滑脂型号、注脂总重量不变的情况下，注脂方式由原来油脂全部从中隔圈部位一次注入改成从2个内圈组件的滚子大端面部位和中隔圈部位分两次注入。（三点注脂）每个内圈组件的油脂位于滚子与保持架横梁之间及滚子大端面上，重量为100g120g。注脂后匀脂前大端面部位的每个滚子上都须有油脂存在，中隔圈部位的油脂位于中隔圈与外圈内径面之间，重量约为170g，须保证注脂总重量符合规定。

改变注脂工艺一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ2007年5月1日起在轴承润滑脂型号、注脂总重量不变的情21型轴承设计图样为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了353130A紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响,适应与之压装的RE2B型车轴轴颈长度。

353130A紧凑型轴承于2005年7月在青岛通过了铁道部组织的图样技术技术审查。一、铁路货车滚动轴承简介353130A型轴承设计图样一、铁路货车滚动轴承简介22353130A型滚动轴承结构三维组装图c）塑料保持架a）取消内油封及密封座e）适应既有的检修设备d）密封效果稳定b）缩短轴承的轴向宽度160150一、铁路货车滚动轴承简介353130A353130A型滚动轴承结构三维组装图c）塑料保持架23353130A型滚动轴承结构三维分解图前盖内圈外圈滚子保持架后挡中隔圈密封罩油封一、铁路货车滚动轴承简介353130A353130A型滚动轴承结构三维分解图前盖内圈外圈滚子24详见《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》）P305铁道部运输局下文批准2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。a)装用工程塑料保持架b）采用有限元计算弯曲变形目前未接到353130A型轴承的不良反映。与C型方案的区别是：轴颈卸荷槽处的圆弧半径由R20mm修改为R25mm，轴颈卸荷槽的深度由0.一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）既有铁路货车车轮型号（13种）★既有铁路货车车轴型号2005年9月，铁道部安排353130A型轴承装车运用考验，2005年装车2,500辆，2006年装车12,000多辆。★既有铁路货车车轴型号2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了353130A紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响,适应与之压装的RE2B型车轴轴颈长度。2006年4月30日起停止353130A型轴承生产。●轴颈长度：220mm装车使用

2005年9月，铁道部安排353130A型轴承装车运用考验，2005年装车2,500辆，2006年装车12,000多辆。

2006年4月30日起停止353130A型轴承生产。

2006年5月，对试验的轴承进行了退卸分解检查，状态良好。目前未接到353130A型轴承的不良反映。一、铁路货车滚动轴承简介353130A详见《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》）25型轴承

图样来源为了在较高的技术平台上制定统一的我国轴承标准，便于今后轴承的制造、检修、运用和管理，经过和国外轴承公司多次技术交流，铁道部最终确定引进SKF轴承公司的CTBU150。2006年1月，铁道部组织技术人员对SKF公司提供的CTBU150型轴承图样进行了技术审查，确定的轴承型号为353130B（C353130），并在国内制造。以市场换技术。一、铁路货车滚动轴承简介353130B型轴承图样来源一、铁路货车滚动轴承简介26新的整体式低摩擦LL油封新的塑钢垫圈带有检查兜孔的新塑钢保持架一、铁路货车滚动轴承简介353130B新的整体式低摩擦LL油封新的塑钢垫圈带有检查兜孔的新塑钢保持27主要结构及特点（1）取消了密封座，密封座的功能由内圈大挡边实现一、铁路货车滚动轴承简介353130B主要结构及特点（1）取消了密封座，密封座的功能由内圈大挡28（2）采用了LL型密封装置（LL油封）b）避免了微振磨蚀颗粒侵入轴承内部a)具有良好、稳定的密封性能，提高了油脂及轴承使用寿命一、铁路货车滚动轴承简介353130B外油封牙口配合面外径凸台内油封配合面内油封（2）采用了LL型密封装置（LL油封）b）避免了微振磨蚀29（3）采用工程塑料保持架增加1个特殊兜孔的设计，方便轴承的一般检修特殊兜孔识别标记数量：1个用于外观检查一、铁路货车滚动轴承简介353130B（3）采用工程塑料保持架增加1个特殊兜孔的设计，方便轴承的30（4）塑钢隔圈

在后挡和内圈间的塑钢隔圈，保证了接触面间无微振磨蚀颗粒。提供了更长的油脂寿命和维护周期。一、铁路货车滚动轴承简介353130B后挡塑钢隔圈内圈（4）塑钢隔圈在后挡和内圈间的塑钢隔圈，311.运用速度：120km/h2.轴重：25t

轴载荷：23.83t3.最大轴向载荷：9.53t4.环境条件：-45°C~＋50°C

最大相对湿度：100%5.轴承最高允许温升：55°C6.定期检修：正常使用和维护条件下，80万km或8年(以先到为准)在澳大利亚、瑞典、美国已得到广泛使用一、铁路货车滚动轴承简介353130B基本运用条件1.运用速度：120km/h一、铁路货车滚动轴承简介32润滑脂滚动轴承最早装用国产型锂基脂，换脂周期为1.5年，不能满足5年的换脂周期。

1983年9月铁道部同意进口日本生产的RB320润滑脂，满足5年的换脂周期，并同时加装三个轴端密封圈。1987年铁道部对铁科院研究的滚动轴承Ⅱ型润滑脂扩大试用，换脂周期为5年。1991年1月1日起，在各型车辆滚动轴承上全面使用Ⅱ型润滑脂。一、铁路货车滚动轴承简介轴承润滑脂润滑脂1987年铁道部对铁科院研究的滚动轴承Ⅱ型润滑332003年3月，铁道部运输局和科学技术司联合下达了“关于推广使用铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂的通知”，Ⅳ型润滑脂换脂周期可达到8年或80万km，并提出2003年7月1日起新造出厂的352226X2-2RZ型滚动轴承的装用Ⅳ型润滑脂，退卸检修周期改为8年。2003年4月1日起停止生产Ⅱ型脂，Ⅳ型润滑脂在货车滚动轴承上全面使用。

一、铁路货车滚动轴承简介轴承润滑脂2003年3月，铁道部运输局和科学技术司联合34无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mm、R30mm，R25mm，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.在1997年以前21t轴重货车用轮全部为840D型车轮，1998年以前25t轴重货车全部采用840E型车轮，但25t轴重货车比较少。★既有铁路货车车轴型号对已大修过的钢保持架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。注脂后匀脂前大端面部位的每个滚子上都须有油脂存在，中隔圈部位的油脂位于中隔圈与外圈内径面之间，重量约为170g，须保证注脂总重量符合规定。25t轴重（3种）：RE2B（主型）、RE2A、RE2（旧轮规）。★轮轴（轮对）型号的命名改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式；2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。353130A(C353130)一、铁路货车滚动轴承简介353130B二、铁路货车车轴简介RD22004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。四、铁路货车轮轴（轮对）简介轮对基本参数●车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.工程塑料保持架发展简介

2003年4月25日，铁道部运输局和科学技术司联合下发“关于印发货车滚动轴承用工程塑料保持架的应用研究技术审查会议纪要的通知”。

2003年底，装有工程塑料保持架的8辆份共64套铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承开始了120km/h货车环行线可靠性试验。

2004年5月，装有工程塑料保持架的国产352226X2-2RZ型滚动轴承小批量开始在大秦线上进行为期1年的运行考验。一、铁路货车滚动轴承简介保持架无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mm、R30352004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。2006年1月1日起在352226X2-2RZ型轴承轴承一般检修时全部换装工程塑料保持架。2006年6月20日起对退卸的、经过大修的装用钢保持架197726型轴承进行返大修厂检修并换装工程塑料保持架。

截至2007年4月，钢保持架轴承尚有100万套。目前已基本更换完毕。一、铁路货车滚动轴承简介保持架2004年9月1日起在新造、大修的35222636工程塑料保持架的特点

车辆运用中，车轮擦伤、剥离不可避免，其带来的冲击振动对保持架的损伤非常严重，钢保持架一旦损坏，如不及时处理，在短时间内就可产生切轴，而塑料保持架本身的自润滑性能即使在无油的情况下，也可使轴承运转一段时间不产生切轴，即塑料保持架对防止热切有积极的预防作用。一、铁路货车滚动轴承简介保持架工程塑料保持架的特点车辆运用中，车轮擦伤、剥37工程塑料（塑钢）保持架的使用要求

工程塑料（塑钢）保持架从塑料袋内取出后，必须在24小时内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内，至少放置8h之后方可使用。从塑料袋取出或放入部分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。一、铁路货车滚动轴承简介保持架工程塑料（塑钢）保持架的使用要求一、铁路货车滚动轴承简介38二、车轴★既有铁路货车车轴型号★铁路货车车轴发展历程及特点二、车轴★既有铁路货车车轴型号39

25t轴重（3种）：RE2B（主型）、RE2A、RE2（旧轮规）。

21t轴重（3种）：RD2

（主型，旧轮规）、RD2Y

、RD3

（旧轮规）

。

12t轴重（1种）：RB2

（旧轮规）

。

详见《轮规》P289。二、铁路货车车轴简介车轴型号

1.既有铁路货车车轴型号（7种）25t轴重（3种）：RE2B（主型）、40

我国1969年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴箱双列圆锥轴承，当时与轴颈直径为φ130mm的货车车轴配合使用的轴承型号为97726。在20世纪70年代推广使用的197726型滚动轴承配装的车轴是RD2型车轴的早期结构，基本规格为：轴颈直径130mm，车轴载荷中心到轴颈根部距离125mm，轮座直径182mm，轴中央直径150mm2.1RD2型车轴2型车轴的设计及工艺二、铁路货车车轴简介RD22.铁路货车车轴发展历程及特点我国1969年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴41且不加工。因轴颈尺寸公差、形位公差要求严格，必须采用机加工和磨削加工，而我国70年代没有成型磨削设备，不得已采用了轴颈根部卸荷槽的一种型式，形成了标准迁就工艺的局面。1977年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到194mm，轴身增大到174mm，全加工。因当时国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸荷槽的一种型式。二、铁路货车车轴简介RD2且不加工。1977年修订车轴标准时，因轴承已定型42

修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T12814-2002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案。

由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加，为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工，等级车轴分别为K1、K2两个等级。为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局于2003年2月决定从2003年3月1日起报废K1、K2等级车轴。二、铁路货车车轴简介RD2修订TB450-83、GB/T12814-91和43A型二、铁路货车车轴简介RD2在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为0.20-0.10mm、圆弧半径为R20mm的卸荷槽，有限元分析计算轴颈卸荷槽最大局部应力值达191.971MPa，作为最原始的一种方案，2004年12月23日运装货车[2004]479号文件规定在新制和等级修中停用。A型二、铁路货车车轴简介44C型二、铁路货车车轴简介RD2在轴颈根部有深度为0.20-0.10mm、圆弧半径为R20mm的卸荷槽，有限元分析计算最大局部应力值达191.971MPa，与A型的差别是防尘板座采用精车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为R30mm，也是最原始的一种方案，运装货车[2004]479号文件规定在新制中停用。C型二、铁路货车车轴简介45在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为0.新的整体式低摩擦LL油封一、铁路货车滚动轴承简介保持架对已大修过的钢保持架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ2003年4月1日起停止生产Ⅱ型脂，Ⅳ型润滑脂在货车滚动轴承上全面使用。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726四、铁路货车轮轴（轮对）简介轮对基本参数轴承滚动元件的错位减少●有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）：保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生产顺序号、内圈上增加机械刻打生产批次号，实现了轴承生产的质量追溯，同时也代替过去采用粘贴标签的落后办法，节省了人力、物力。铁道部运输局下文批准2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。●商业运营速度：120km/h150×840×1981×1353×135B型二、铁路货车车轴简介RD2无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mm、R30mm，R25mm，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.366MPa，比A、C方案降低了7.6%。在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为0.B型二、铁路货车车轴简46

通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部2004年12月下文规定了新制RD2型车轴的B、D型方案和等级修后的E、F型方案。二、铁路货车车轴简介RD2通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部200447B型二、铁路货车车轴简介RD2与前述B型方案相同，为无卸荷槽结构，采用成型磨加工工艺。

B型二、铁路货车车轴简介48D型二、铁路货车车轴简介RD2是在C型方案的基础上改进的轴颈有卸荷槽结构，是针对无成型磨床条件的新制车轴单位而设计的过渡方案。与C型方案的区别是：轴颈卸荷槽处的圆弧半径由R20mm修改为R25mm，轴颈卸荷槽的深度由0.20-0.10mm修改为0.100.05mm，采用车削加工后滚压工艺。D型二、铁路货车车轴简介49E型B型E型D型E型二、铁路货车车轴简介RD2是对B型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径D有164.5mm和164mm两种，取决于订购的砂轮尺寸；D型方案的车轴卸荷槽深度较小、表面质量较好的情况下也可采用E型方案进行等级修。该方案采用成型磨加工。E型B型E型D型E型二、铁路货车车轴简介50F型C型F型D型F型二、铁路货车车轴简介RD2与C型方案轴颈卸荷槽结构相同，是针对既有车轴进行等级修而不得不存在的型式，主要用于C型方案的车轴等级修，D型方案的车轴也可采用此方案进行等级修，图中的直径D有165mm、164mm及163mm三种，采用车削加工后滚压工艺。F型C型F型D型F型二、铁路货车车轴简介51●商业运营速度：120km/h●轴重：21t(205.8kN)●全长：2146mm●载荷中心距：1956mm●轴肩距：1706mm●轴颈长度：220mm●载荷中心到轴颈根部距离：125mm●轴身长度：1228mm，突悬●轴颈及防尘板座型式：4种2型车轴主要参数二、铁路货车车轴简介RD2●商业运营速度：120km/h2型车轴主要参数二、铁路货车52

为进一步满足货车提速、重载的需要，提高车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，2005年设计了RE2B型车轴。2.2RE2B型车轴2B型车轴设计二、铁路货车车轴简介RE2B为进一步满足货车提速、重载的需要，提高车轴使53相同于RE2A的B型二、铁路货车车轴简介RE2B相同于RE2A的B型二、铁路货车车轴简介542B型车轴主要参数1）商业运营速度：120km/h2）

轴重：25t(245kN)3)总长：2181mm4)载荷中心距：1981m5)轴肩距：1761mm6)轴颈长度：210mm7)车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm8)轴颈直径：150mm9)防尘板座直径：180mm10)轮座直径：210mm11)轴身直径：184mm二、铁路货车车轴简介RE2B2B型车轴主要参数1）商业运营速度：120km/h二、铁路货55●安全系数达到1.83。2B主要特点a）采用EN13103：2001标准《铁路应用-轮对轴箱-非动轴-设计方法》计算。●与RE2A比较，轴颈根部应力降低14.0%，增加了车轴安全裕量。●

轴颈根部应力54.67MPa。二、铁路货车车轴简介RE2B●安全系数达到1.83。2B主要特点a）采用EN13156●车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.682mm

。c）轴颈根部取消了卸荷槽，仅采用成型磨1种型式b）采用有限元计算弯曲变形●与RE2A比较，轴颈弯曲变形量下降了9.2%，进一步降低了各件端面间的微动磨损，改善了轴承内部各件的接触状态。d）轴颈可以增加检修等级二、铁路货车车轴简介RE2B●车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.682mm。c）572.3RE2B型与RE2A型车轴比较110150184180210210RE2B三种型式一种型式二、铁路货车车轴简介RE2B型与RE2A型车轴比较2.3RE2B型与RE2A型车轴比较110150158轴不易弯曲，减小轴挠曲变形轴承滚动元件的错位减少轴承寿命增加二、铁路货车车轴简介RE2B型与RE2A型车轴比较2.4短轴的优势轴不易弯曲，减小轴挠曲变形轴承滚动元件的错位减少轴承寿命增加59三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类★各型车轮开始生产和停产时间

三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类★各型车轮开始60

25t轴重（4种）：840E（旧轮规HE），HESA（主型）

，（HDZ，）HEZB（主型）。

21t轴重（9种）：840D（旧轮规HD），HDS，HDSA（主型），HDZ，HDZA（主型），HDZB（主型），HDZC（主型）

，HDZD（主型），KDS

（旧轮规）。

12t轴重（1种）：

HBS（旧轮规）。详见《轮规》P293。三、铁路货车车轮简介车轮型号

1.既有铁路货车车轮型号（13种）25t轴重（4种）：840E（旧轮规H61★轮轴（轮对）型号的命名★铁路货车轴承发展历程及特点一、铁路货车滚动轴承简介保持架●轴颈及防尘板座型式：4种铁路货车车轴发展历程及特点353130A型滚动轴承结构三维组装图2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。d）轴颈可以增加检修等级10mm、圆弧半径为R20mm的卸荷槽，有限元分析计算最大局部应力值达191.12t轴重（1种）：RB2（旧轮规）。197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ1999年3月31日后：该轴承轴重21t，运行速

840D、HDS、840E、HDZ、HDZA为多次磨耗轮，其余为二次磨耗轮。840D、HDS、HDSA、840E、HESA为辗钢轮，其余为铸钢轮。2.车轮分类三、铁路货车车轮简介车轮分类★轮轴（轮对）型号的命名840D、HDS、862

在1997年以前21t轴重货车用轮全部为840D型车轮，1998年以前25t轴重货车全部采用840E型车轮，但25t轴重货车比较少。由于840D、840E型车轮结构设计不合理，分别于2000年和2001年停止生产。由于减重的需要，部分其它型号的车轮也陆续停止订货。三、铁路货车车轮简介车轮分类在1997年以前21t轴重货车用轮全部为840D型63四、轮轴（轮对）★轮轴（轮对）型号的命名★各型轮对的基本参数★RE2B型轮轴的特点★国有铁路货车轮轴种类数量统计四、轮轴（轮对）★轮轴（轮对）型号的命名64轮对型号基本上是按照车轴型号命名。1—

车轴；2—

车轮；3—

轴承。

1.轮轴（轮对）型号的命名四、铁路货车轮轴（轮对）简介型号命名

轮对型号基本上是按照车轴型号命名。1—车轴；2—车轮652.各型轮对的基本参数四、铁路货车轮轴（轮对）简介轮对基本参数

详见《轮规》P288。2.各型轮对的基本参数四、铁路货车轮轴（轮对）简介66轮对型号轮对基本尺寸d×D×L1×L×H(mm×mm×mm×mm×mm)车轴型号车轮型号轴承型号适用转向架型号RB2100×840×1905×1353×135RB2HBS197720转9RD2（主型）130×840×1956×1353×135RD2840D、HDS、HDSA、HDSB、HDZ、HDZA、HDZB、HDZC、HDZD352226X2-2RZ(TN)SKF197726197726TNAP130转8A、转8(A)G、转8(A)B、转K2、转K3、转K4RE2A150×840×1981×1353×135RE2AHES、HESA、HDZ、HEZB、HEZD353130X2-2RZ(TN)353130-2RSTBU150TAROL150AP150转K5、转K6RE2B（主型）150×840×1981×1353×135RE2BHES、HESA、HDZ、HEZB、HEZD353130A(C353130)353130BC353130CTBU150转K5、转K6、转K7四、铁路货车轮轴（轮对）简介轮对基本参数

轮对型号轮对基本尺寸车轴车轮型号轴承型号适用转向架RB21067RE2B型车轴、353130B（C353130）、353130A或353130C紧凑型轴承及HESA（或HEZB或HEZD）型车轮(车轮应进行静平衡测试，最大残余不平衡值125gm)。组成的RE2B型轮轴与RE2A型轮轴可以互换使用，均可满足转K5型、转K6型转向架的组装要求。RE2B型轮轴的应用，提高了轮对的可靠性，延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。RE2B型轮轴已成为我国货车的主型轮轴。3.RE2B型轮轴的特点二、铁路货车轮轴（轮对）简介RE2B型轮轴特点

RE2B型车轴、353130B（C3568

谢谢！谢谢！69第二次改进后装车使用

1999年3月，铁道部车辆局对北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司第二步改进设计的轴承图样进行了批复并安排装车使用。本次改进设计主要是密封装置和润滑脂。改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式；润滑脂是在国内铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂基础上改进的，型式为铁道车辆滚动轴承Ⅱ型A改性润滑脂。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726第二次改进后装车使用一、铁路货车滚动轴承简介70刻打生产顺序号

2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生产顺序号、内圈上增加机械刻打生产批次号，实现了轴承生产的质量追溯，同时也代替过去采用粘贴标签的落后办法，节省了人力、物力。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ刻打生产顺序号一、铁路货车滚动轴承简介71（3）采用工程塑料保持架增加1个特殊兜孔的设计，方便轴承的一般检修特殊兜孔识别标记数量：1个用于外观检查一、铁路货车滚动轴承简介353130B（3）采用工程塑料保持架增加1个特殊兜孔的设计，方便轴承的722004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。2006年1月1日起在352226X2-2RZ型轴承轴承一般检修时全部换装工程塑料保持架。2006年6月20日起对退卸的、经过大修的装用钢保持架197726型轴承进行返大修厂检修并换装工程塑料保持架。

截至2007年4月，钢保持架轴承尚有100万套。目前已基本更换完毕。一、铁路货车滚动轴承简介保持架2004年9月1日起在新造、大修的35222673工程塑料保持架的特点

车辆运用中，车轮擦伤、剥离不可避免，其带来的冲击振动对保持架的损伤非常严重，钢保持架一旦损坏，如不及时处理，在短时间内就可产生切轴，而塑料保持架本身的自润滑性能即使在无油的情况下，也可使轴承运转一段时间不产生切轴，即塑料保持架对防止热切有积极的预防作用。一、铁路货车滚动轴承简介保持架工程塑料保持架的特点车辆运用中，车轮擦伤、剥74★轮轴（轮对）型号的命名三、铁路货车车轮简介车轮分类2001年9月开始装车使用。二、铁路货车车轴简介车轴型号为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了353130A紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响,适应与之压装的RE2B型车轴轴颈长度。一般检修时换装工程塑料保持架环境条件：-45°C~＋50°C2005年6月1日后：4年或40万km。3)总长：2181mm1998年1月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在197726型轴承基础上第一步改进设计的轴承图样进行了批复，型号为SKF197726型。一、铁路货车滚动轴承简介353130B1999年3月31日后：该轴承轴重21t，运行速2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。四、铁路货车轮轴（轮对）简介轮对基本参数HDZ、HEZB、HEZD

我国1969年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴箱双列圆锥轴承，当时与轴颈直径为φ130mm的货车车轴配合使用的轴承型号为97726。在20世纪70年代推广使用的197726型滚动轴承配装的车轴是RD2型车轴的早期结构，基本规格为：轴颈直径130mm，车轴载荷中心到轴颈根部距离125mm，轮座直径182mm，轴中央直径150mm2.1RD2型车轴2型车轴的设计及工艺二、铁路货车车轴简介RD22.铁路货车车轴发展历程及特点★轮轴（轮对）型号的命名我国1969年开始借鉴75●车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.682mm

。c）轴颈根部取消了卸荷槽，仅采用成型磨1种型式b）采用有限元计算弯曲变形●与RE2A比较，轴颈弯曲变形量下降了9.2%，进一步降低了各件端面间的微动磨损，改善了轴承内部各件的接触状态。d）轴颈可以增加检修等级二、铁路货车车轴简介RE2B●车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.682mm。c）76三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类★各型车轮开始生产和停产时间

三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类★各型车轮开始77本次交流目录一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历程及特点综述197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B型轴承发展历程及特点二、车轴★既有铁路货车车轴型号★铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型）三、车轮★既有铁路货车车轮型号★车轮分类四、轮轴（轮对）★轮轴（轮对）型号的命名★各型轮对的基本参数★RE2B型轮轴的特点本次交流目录一、滚动轴承78一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历程及特点

综述发展历程及特点一、滚动轴承★既有铁路货车滚动轴承型号★铁路货车轴承发展历79●无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）：

25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型）

、CTBU150(SKFITALYVOR-7030A)、353130A、353130X2-2RZ、SKF353130-2RS（SKFTBU150）、TBU150（SKFITALYVOR-7032）、TAROL150/250TVP808997、AP150、197730

（旧轮规）。

21t轴重（5种）：352226X2-2RZ(TN)

（主型）

、SKF197726（主型）

、197726TN、197726（旧轮规）、AP130。

12t轴重（1种）：197720（旧轮规）。一、铁路货车滚动轴承简介轴承型号

1.既有铁路货车滚动轴承型号（19种）●无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）：80

●有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）：

NJ3226X1（主型）、NJP3226X1（主型），42726QT

（旧轮规）、152726QT

（旧轮规）。

详见《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》）P305一、铁路货车滚动轴承简介●有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）：一、铁路货车滚81

我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴承的结构形式、保持架形式、润滑脂、密封装置的变化。2.铁路货车轴承发展历程及特点2.1发展综述一、铁路货车滚动轴承简介发展综述我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴82

197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上装用197726型轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用。该型轴承成为我国货车的主型产品。型轴承图样来源2.2发展历程及特点一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）197726型无轴箱双列圆锥滚子831992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。图样修订2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。停止生产日期

轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km。基本技术参数新造使用时间或里程：

2005年5月31日前：5年或50万km。

2005年6月1日后：4年或40万km。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。图84大修使用时间或里程：4年或40万km。

大修轴承装用或换装工程塑料保持架

a)装用工程塑料保持架自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供应197726型钢保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）大修使用时间或里程：4年或40万km。大修轴承装用或换装工85b)换装工程塑料保持架为加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月15日起要求197726型轴承换装工程塑料保持架。退卸的钢保持架轴承一般检修时一律送轴承大修厂换装工程塑料保持架；对已大修过的钢保持架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）b)换装工程塑料保持架一、铁路货车滚动轴承简介86c)装用或换装工程塑料保持架后轴承标记

197726型大修轴承装用或换装工程塑料保持架轴承型号变化为197726TN。d)装用或换装工程塑料保持架后轴承的使用时间或里程：5年或50万km。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）c)装用或换装工程塑料保持架后轴承标记d)装用或87型轴承第一次改进后装车使用

1998年1月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在197726型轴承基础上第一步改进设计的轴承图样进行了批复，型号为SKF197726型。本次改进设计主要是轴承制造质量和内部微观几何尺寸，采用塑钢保持架，滚子素线采用圆弧全凸度。

1998年1月1日起开始生产SKF197726型轴承并装车使用，同时该厂停止生产197726型轴承。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726型轴承第一次改进后装车使用一、铁路货车滚动轴承简介88第二次改进后装车使用

1999年3月，铁道部车辆局对北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司第二步改进设计的轴承图样进行了批复并安排装车使用。本次改进设计主要是密封装置和润滑脂。改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式；润滑脂是在国内铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂基础上改进的，型式为铁道车辆滚动轴承Ⅱ型A改性润滑脂。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726第二次改进后装车使用一、铁路货车滚动轴承简介891999年3月31日后：该轴承轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。1999年3月30日前：轴承轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km，检修周期5年或50万km。基本技术参数一、铁路货车滚动轴承简介SKF1977261999年3月31日后：该轴承轴重21t，90型密封装置（LL油封）装车使用

为解决轴承运转热过高的问题，北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司按照铁道部的要求，从2005年10月1日在SKF197726型新造、大修轴承装用LL型密封装置（LL油封），停止生产密封罩与油封硫化一体的接触式密封结构；一般检修中SKF197726型轴承装用LL型密封装置（LL油封）或352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。

2007年4月16日起，在货车段修时，对2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸做一般检修，全部装用352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726型密封装置（LL油封）装车使用一、铁路货车滚动轴承简介91轴承滚动元件的错位减少（运装货车[2005]156号）详见《轮规》P293。一、铁路货车滚动轴承简介轴承型号大修使用时间或里程：4年或40万km。★轮轴（轮对）型号的命名7)车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm2004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介197726（TN）提供了更长的油脂寿命和维护周期。●商业运营速度：120km/h2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型）、CTBU150(SKFITALYVOR-7030A)、353130A、353130X2-2RZ、SKF353130-2RS（SKFTBU150）、TBU150（SKFITALYVOR-7032）、TAROL150/250TVP808997、AP150、197730（旧轮规）。2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。SKF197726型轴承使用的Ⅱ型A改性油脂的颜色为棕色，其密封是接触式密封，摩擦以后导致油脂变深，有的变为黑色。通过论证，证明Ⅳ型脂完全能够代替Ⅱ型A改性油脂。2006年10月1日起装用铁道车辆Ⅳ型脂。铁道Ⅳ型脂装车使用一、铁路货车滚动轴承简介SKF197726轴承滚动元件的错位减少SKF197726型轴承92

型滚动轴承设计图样四方所1998年在总结197726型轴承设计与应用经验的基础上，完成了铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承设计图样，铁道部运输局以运装货车[1999]424号进行了批复。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ型滚动轴承一、铁路货车滚动轴承简介93装车使用

2001年9月开始装车使用。基本技术参数

2003年6月30日前：轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期5年或50万km。

2003年7月1日后：轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ装车使用基本技术参数一、铁路货车滚动轴承简介94工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ型滚动轴承装车使用

2004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。

铁道部运输局下文批准2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ型滚动95一般检修时换装工程塑料保持架

2005年5月12日，铁道部下发了“关于公布《铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承一般检修技术条件》的通知，一般检修中保持架更换时须换装工程塑料保持架。（运装货车[2005]156号）

2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。一、铁路货车滚动轴承简介352226X2-2RZ一般检修时换装工程塑料保持架20096刻打生产顺序号

2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生