临港工业园课件

临港工业园课件1体验情节：参与感知：以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。体验情节：以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。2临港工业园课件3临港工业园课件4临港工业园课件5临港产业园专题研究临港产业园专题研究6一，实际案例研究；威海文登（张家埠新港）二，总结产业园要素；三，结合当地分析必要性。一，实际案例研究；威海文登（张家埠新港）7威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划鲁东港城产业高地上海麦塔城市规划设计有限公司深圳埃克斯雅本建筑设计有限公司山东文登张家埠新港工程有限公司2009年10月威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划鲁东港城产业高地8山东半岛蓝色经济区——国家沿海经济版图布局的压轴力作1、作为主要经济区，山东半岛进入国家发展战略层面2019年我国17个亿吨港口中山东省有青岛、日照、烟台，成为全国唯一拥有三个亿吨大港的沿海省份。主要港口城市青岛、日照、烟台、威海目前已经建立起来了以石油化工、机械、电子信息、食品加工等为主导的临港产业体系。3、山东半岛经济发展与港口关系密切2、山东半岛城市群山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个城市，土地面积近7.4万平方公里，人口4244万，是全省经济发展的重心，GDP总量约占山东省的2/3。2019年上半年，山东半岛经济总量全国十大城市群位居全国第四。经济区GDP(亿元)1长三角城市群2.6万2珠三角1.4万2京津翼1.4万3山东半岛9846山东半岛蓝色经济区——国家沿海经济版图布局的压轴力作1、作为9经济实力雄厚：威海市是我国投资硬环境40优城市和全国综合经济实力50强城市之一。近五年“全球经济增长最快”的20个城市排行中，15个中国城市威海位居第11位。2019年全国经济百强县排名：文登市第16位、荣成市第10位、乳山第60位。亿吨大港：威海港组合港规划2020年吞吐量将突破1亿吨。威海（文登、荣成、乳山）四地港城携手，成就半岛蓝色经济区元点文登南海新区——演绎山东半岛“城以港起”的宏伟篇章拥有张家埠新港区30万吨级航道、160余平方公里城市建设用地，文登南海新区成为文登乃至威海港城发展的核心载体，为建立一个港城协调发展的现代化港口工业城市和国际性的滨海新城奠定了良好的经济基础。渤海黄海文登经济实力雄厚：威海市是我国投资硬环境40优城市和全国综合经济10规划任务规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积约90km2，其中陆域面积约43km2，填海海域面积约47km2。研究范围：东起张家埠老港区、西至黄垒河，北至规划的荣乌高速，南至海滨岸线，面积约343平方公里。规划目标1、在区域范围内研究港区及临港产业区总体战略目标。2、在“港口－产业－城市”三位一体的框架下，实现港口、产业、城市的空间协调。3、优化产业布局，落实项目定点，彰显经济价值，与市场有效对接。规划任务规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积11技术路线自身建设条件张家埠新港区可运输物资种类案例研究港口、临港产业发展趋势环渤海港口群主要港口建设发展张家埠新港区发展目标与定位临港产业区空间规划配套公共设施规划产业布局规划集疏运交通规划道路交通规划规划实施重点与建议主导产业港口空间布局土地利用规划港口定位产业定位技术路线自身建设条件张家埠新港区可运输物资种类案例研究港口12汇报结构寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港区临港产业区发展定位落实临港产业区空间布局、交通组织、公共配套设施规划定位目标研究空间利用布局产业模式要求总结临港产业区产业门类、空间要求、特征与模式，为张家埠临港产业区建设提供借鉴发展背景分析区域港口物资运输、半岛经济区产业发展基础、区域港口发展趋势、自身建设条件提出规划实施中的重点和建议，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针规划实施重点与建议汇报结构寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港13发展背景分析——剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战发展背景分析——剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战14区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区域，辐射全国37%的国土面积、全国31%的人口。与京津冀、辽中南地区共同致力于构筑环渤海地区的中国经济发展增长极。东北亚经济圈：山东半岛与韩国西南海岸、日本九州地区组成三角地带形成跨国城市走廊。优势之二——经济腹地的支撑山东省经济总量：2019年，山东省GDP总量为31072.1亿元，仅次于广东，在全国排名第二，是中国制造业第一大省。形成轻工、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业门类。优势之一——宏观政策的引导2009年4月胡锦涛总书记：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区15国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50％以上的投资集中在中国沿海地区。

国内临港产业转移■钢铁沿海转移：《钢铁产业调整振兴规划》要求建设沿海钢铁基地。■石化沿海布局：中石化将在连云港徐圩港区分期建设大型原油储备及炼化一体化项目；中石油石油炼化“四带一圈”项目布局，一圈指“环渤海经济圈”。优势之三——临港产业转移国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50％16优势四——优越的港口条件文登新港区，威海港组合港中规划通过能力最大的港口，未来威海港发展的主要港口。通过能力：规划泊位110个、通过能力2.5亿吨（2019年天津港货物吞吐量2.5亿吨）。泊位等级：起步建设5万吨通用泊位，筹划30万吨级专用泊位。张家埠新港区凤凰尾港区文登新港区《威海港总体规划》（2009）山东省政府批复；《威海港张家埠新港区概念规划》已经编制；《威海港张家埠新港区一期工程环境影响报告书》省环保局已批复；“张家埠新港区一期工程初步设计”、“张家埠作业区5万吨级通用泊位工程可行性研究”通过行业审查会。优势四——优越的港口条件文登新港区，威海港组合港中规划通过能17优势五——建设后发优势借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模式高标准建设港口；利用政策环境，发挥空间优势，引进特色新、竞争力强的临港产业，创新型建设临港产业区。代别第一代第二代第三代第四代主要货种一般散杂货杂货成组件货大宗干液散货大宗中转干液散货集装箱货物大宗集装箱货大宗“三色”经济货物及保鲜品海洋产业大宗干液散货范围空间货物装卸、储存航运服务港区：码头装卸区临港工业及相关产业港区、临港工业社区商贸中转及相关产业港区、工商保税社区、陆路分运带以港口为中心海内外两个辐射面海洋经济综合流通网带港区、城市社区、陆域物流分运带、全程全网综合流通网带生产特点货物流动简单分项服务低价值货物流动联合服务提高增值货物信息流动分运、分拔和配销和全过程运输多项服务高增值全面实施内外满意战略非核心业务大量外包组织自治化、经营集约化、管理信息化、信息产业化、环境生态化服务方式港到港部分联运点到点多式联运门到门全程、全网全过程、全方位、多层面、个性化服务、网到网决定性因素资源与劳动资源与资本技术与信息人才与环境产业发展路径钢铁：瞄准世界先进水平，实现设备大型化、高效化、连续化、自动化、环保化和生产集约化，建设循环经济型钢铁企业；石化：向集约化、大型化方向发展，实现“炼化一体化”；落实科学发展观——建设静脉产业园、循环经济示范区；促进对外贸易稳定发展——建设保税港区、自由贸易区。港口发展路径建设绿色港口，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。加强港口信息化、智能化和生态化建设，加快向第三代、第四代港口的转化。优势五——建设后发优势借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模18优势六——港、产、城三位一体规划文登南海新区港口、产业、城市三位一体，三大功能板块协调发展。交通条件：北部荣乌高速、青威高速、蓝烟、桃威铁路横穿；周边1小时车程内有威海、龙眼、石岛、蜊江、朱口等5个一类开放港口；青岛、烟台、威海3个机场和3个中心火车站。港口建设现状：一期5千——二期5万吨码头引堤工程正在建设。用地条件：7.2万亩国有存有量土地和3万多亩可报批为建设用地的未利用土地，具有巨大的开发潜力和广阔的发展空间。优势六——港、产、城三位一体规划文登南海新区港口、产业、城市19张家埠新港区虽然规划大型先进技术装备园区，但没有钢铁、石化之类占据产业链高端、原料和产品需要大进大出的重型产业。制约因素一——港区后方没有大型临港产业支撑环渤海地区5800公里海岸线分布60多个大小港口，辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群是中国乃至世界上最为密集的港口群。仅山东沿海就有12个一类对外开放港口、15个二类对外开放港口。制约因素二——区域港口林立，新港区发展将面临激烈竞争张家埠新港区虽然规划大型先进技术装备园区，但没有钢铁、石化之20制约因素三——港口建设起步晚环渤海港口群中建港历史最早可以追溯到十八世纪中期，经过长期的积累，港口基础设施、靠泊能力、吞吐量、建设管理经验等具有明显的比较优势。和上述港区相比，张家埠新港区差距显著。港口群主要港口建港时间2009年目标吞吐量最大靠泊能力辽宁沿海港口群

大连港18992亿吨30万吨级原油码头营口港18681.7亿吨20万吨级矿石码头、30万吨级原油码头，第五代集装箱船津冀沿海港口群

天津港19523.6亿吨25万吨级船舶可以随时进港，30万吨级船舶可以乘潮进港秦皇岛港18992.45亿吨15万吨级散货码头山东沿海港口群

青岛港18923.14亿吨30万吨级矿石码头和原油码头烟台港18611.5亿吨15万吨级船舶乘潮可自由进出港口。日照港19781.62亿吨30万吨级矿石码头和原油码头港口－铁路：桃威线为地方铁路，等级较低，张家埠新港区距桃威线文登站尚有38公里。港口－公路：张家埠新港区距离北部环海路约16公里，距305省道约21公里，与青威高速、荣乌高速相距20公里左右。制约因素四——港口集疏运体系尚待完善制约因素三——港口建设起步晚环渤海港口群中建港历史最早可以追21分析总结六大优势宏观政策优势、区域经济优势、深水大港优势、国内外重化工业转移优势、港口发展后发优势、土地资源优势四大发展制约因素竞争激烈、建设起步晚、临港产业缺位、港口集疏运交通瓶颈“以港引工，以工兴港”——港工一体化发展策略以深水大港为核心，迎合国内外重化工业转移发展，高起点、高标准发展临港重化、新型产业；产品原料大进大出，促进和推动港口持续发展。分析总结六大优势“以港引工，以工兴港”——港工一体化发展策略22定位目标研究——研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业区目标定位。定位目标研究——研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业23■我国铁矿石对外依存度高，2019年中国共进口4.4366亿吨铁矿石，国外进口比例超过了50%。以海运为主，接收泊位大型化。■

进口原油存在较大的缺口：2019年中国进口原油1.78亿吨。原油进口依赖度已达48.5%。预计2019年全国原油缺口约1.5亿吨,2020年全国原油缺口约2.58亿吨。■

集装箱运输持续增长，预计到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。接近2019年全球集装箱2.1亿TEU水平。■

煤炭运输持续增长：西煤东运，海铁联运，铁路是海铁联运的运输瓶颈。油船类型吨级灵便型3-5巴拿马型6-8阿芙拉型8-12.5苏伊士型15VLCC20-30ULCC>30铁矿石货源船型南美、南非20万吨级以上，兼顾考虑15万吨级澳大利亚15－20万吨级为主，兼顾10万吨级印度8万吨级年份港口标箱20196160万20197564万20199361万20191.14亿20191.26亿港口定位——区域大宗物资运输在相当长时间内，铁矿石、原油、集装箱、煤炭等大宗物资有着持续增长的趋势。■我国铁矿石对外依存度高，2019年中国共进口4.43624烟台港：主要以集装箱运输、铁矿石、煤炭等大宗散货和石油液体化工品运输为主。青岛港：国际集装箱干线运输为重点，全面发展原油、矿石、煤炭等大宗货物中转运输，日照港：以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主

威海港？威海港：山东省沿海地区性重要港口，承担装卸储运、中转换装、运输组织、临港工业、现代物流、城市生活和旅游服务等主要功。（2009年《威海港总体规划》）2019年《全国沿海港口布局规划》：以青岛、日照、烟台港为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，相应布局威海等港口；以青岛港为主布局集装箱干线港，相应布局烟台、日照、威海等支线或喂给港口；以青岛、烟台、威海港为主布局陆岛滚装、旅客运输设施。2019年《山东省人民政府关于加快沿海港口发展的意见》：威海港是我国沿海地区性重要港口，是山东省对韩贸易的重要口岸，是集装箱运输喂给港。威海港：原油及其储备、天然气、铁矿石、集装箱、陆岛滚装、旅客运输、对韩贸易口岸港口定位——上位规划解读烟台港：主要以集装箱运输、铁矿石、煤炭等大宗散货和石油液体25文登新港区：“张家埠新港区是威海港远景发展港区、近期主要为当地经济社会发展服务”。（2009年《威海港总体规划》）张家埠新港：组合港内差异化发展，以铁矿石运输为主、相应开展原油、集装箱、客货混装运输，日韩贸易业务。威海湾港区(30万吨级航道）：集装箱、能源物资运输、城市旅游、客运、物流、临港工业石岛港区（30万吨级航道）：集装箱、客货滚装、水产品出口、油品中转运输大型综合型港区蜊江港区（5万吨级航道）：煤炭进口、水产品出口、当时件杂货龙眼湾港区（天然航道）：石油及制品、集装箱、客货滚装、乳山口港区（2万吨级航道）：为当地经济和社会发展服务文登新港区？（航道等级近期2万、远期相应提高）项目形成码头岸线（米）可建泊位数量通过能力（万吨、玩TUE、万人次）港口用地规模（万m2）数量港区名称合计其中：深水码头岸线合计其中：深水泊位合计占用陆域面积占用滩涂面积占用水域面积合计威海湾港区123001170046426500/350/520107081060200石岛港区1620012000704711200/350/7001840760250830龙眼湾港区1280760105370/7/303010515蜊江港区10000100005050750086029050520靖海湾港区2680018400110802500082805004007380乳山口港区31002560171419401471003215威海组合港建设规模港口定位——上位规划解读文登新港区：“张家埠新港区是威海港远景发展港区、近期主要为当26港口定位——规划解读《威海港张家埠新港区概念性规划》■5000－30万吨航道、泊位，货物年运量约1.5亿吨；■六大功能区1、港口码头区；2、仓储物流区：大型物流、仓储、中转、运输等；3、临港工业区：冶金加工、化工品加工、机械装备等产业；4、商务、商贸区：金融、保险、电子商务、涉外代理、商务酒店、口岸服务等；5、预留发展区滨海路大型泊位吸引临港工业开发，为制造业基地建设提供保障，并带动现代物流产业，为文登市和威海市经济发展和对外开放发挥作用。港口定位——规划解读滨海路大型泊位吸引临港工业开发，27港口：区域协作、整体做大；特色组合、自身做强；扬长避短、跨越发展。张家埠新港区充分利用日韩商贸合作的区位优势，抓住国内钢铁企业铁矿石进口、沿海国家石油储备、北煤南运煤炭运输通道、集装箱运输持续增长、蓝色半岛经济区前岛机械制造业积聚区定位等利好条件，与大货主、大企业、大港口进行合作，开展矿石、原油、煤炭等大宗物资和集装箱运输；建设为港区后方临港工业服务的临港工业港区，逐步兼顾部分公用货物运输功能。从山东半岛港口群、环渤海港口群的竞争中脱颖而出。山东省可用于发展港口建设的岸线已经不多，目前青岛港、胶州湾已经基本饱和，几乎没有建设空间；烟台港一个可利用的八角港已在开发建设，蓬莱、龙口港所剩不多的岸线也要动工建设；日照港只有岚山港区还有发展余地。张家埠新港区不仅有港口条件，还有充裕的后方用地条件。港口：区域协作、整体做大；特色组合、自身做强；扬长避短、28产业发展目标1、产业适合性：临港大进大出型产业；2、政策支持性：符合国家和山东省产业规划布局支持的产业；符合国家相关产业振兴规划政策；3、产业关联性：产业耦合性，发展能量与物质循环的绿色产业体系；在威海已经具有一定的基础的产业类型；4、市场成长性：未来的朝阳产业，如体现生态、健康经济的静脉产业；节能减排战略相关的产业。张家埠新港区重点发展3分以上（包括3分）的产业门类产业体系建议石油炼化钢铁冶炼战略重点战略延伸保税物流、出口加工、商业贸易循环经济产业港口物流原则产业适应性政策支持性市场成长性近期操作性产业协同性产业关联性产业竞争性产业仓储物流业●◑●◑◑◑●专业批发产业◑◑◑◑◑◑◑商业贸易●

●●◑〇◑◑加工物流业●◑◑●●〇◑钢铁冶炼●◑〇◑●●●合成材料◑◑◑〇●〇◑电力●〇◑〇〇◑〇汽车及零配件◑●●〇◑●◑金属加工产业●〇◑●◑●◑基础零部件产业〇◑●〇●●◑船舶及零配件●●◑◑◑◑●石化设备产业◑◑◑〇〇◑◑港口物流设备◑◑◑◑〇◑◑有色金属冶金●〇〇〇◑〇◑工程机械产业◑◑◑〇●◑〇清洁能源设备◑●●◑●◑◑盐化工◑〇〇●◑◑◑石化产业●◑◑●●●●精细化工〇◑◑◑◑●〇纸制品产业〇〇〇〇◑〇〇食品加工产业◑〇◑〇◑〇〇家电电子产业◑◑◑〇◑◑〇静脉产业●●●◑◑〇◑建材产业◑〇◑〇◑〇〇海水淡化产业●◑◑〇〇●●●较好、取值1分；◑一般、取值0.5分；〇较差、取值0分产业发展目标1、产业适合性：临港大进大出型产业；张家埠新港区29港口物流■产业发展需要物流业配套、物流业促进产业发展区域物流产业配套物流港口物流临港加工产业物流城市物流■张家埠新港区物流产业类型1、临港钢铁、石化产业进口矿石、原油，需要产业自身的仓储、分拨等服务；2、钢材、建材、液体散货等大宗物资运输的港口物流业务；3、保税港区集装箱转口贸易产生的临港加工产业物流；4、文登南海新区未来人口规模将达到200万人，所需生活用品均来自周边地区，需要城市物流支撑。区域物流港口威海地区文登、荣成、乳山地区张家埠新港临港产业区域物流可以与企业生产形成联动体系，提高企业的生产效率；第三方的物流形态可以有效降低企业成本，增强企业的核心竞争力。港口物流■产业发展需要物流业配套、物流业促进产业发展区域30

产业：起点高、特色新张家埠临港产业区建设起点要高，引进大型钢铁、石化、物流核心项目，跨越式发展；结合区域经济特点，体现可持续发展理念，建设循环经济示范区、安排节能、减排、生态、环保、静脉产业等新的临港产业类型；申请建设国家级保税港区，开展集装箱运输，发展转口贸易、出口加工、国际贸易等；开展对韩日的商贸物流，建设日韩自由贸易区；产业：起点高、特色新31鲁东港城产业高地——山东半岛蓝色经济区的原点以铁矿石、原油、集装箱运输为主导的威海港现代化工业主港区、国家保税港区；以钢铁冶炼、石油化工产业为基础、以循环经济示范区、日韩自由贸易区为特色的山东半岛临港产业高地。鲁东港城产业高地以铁矿石、原油、集装箱运输为主导的威海港32产业模式要求——确定产业发展模式及产业发展要求产业模式要求——确定产业发展模式及产业发展要求33《钢铁产业发展政策》：“跨地区投资钢铁企业的普钢企业上一年产量必须达到500万吨以上，特钢企业产量达到50万吨及以上；境外钢铁企业投资中国钢铁工业，须具有钢铁自主知识产权技术，其上一年普通钢产量必须达到1000万吨以上或高合金特殊钢产量达到100万吨。”用地面积标准：普通钢1000万吨/10平方公里，特殊钢100万吨/2平方公里。建设指向要求：厂区有铁路专用线、矿石专用码头、煤炭散杂货码头、成品码头堆场、用地完整，一条生产线400－500万吨、带式运输机临港主产业区——钢铁冶炼钢铁冶炼生产线铁路运费：每公里每吨约0.16元，公路运输：每公里每吨约0.67元，钢铁厂距离港口距离增加，铁矿石运输成本的增加将大大降低钢铁厂的利润。钢铁冶炼空间布局模式《钢铁产业发展政策》：“跨地区投资钢铁企业的普钢企业上一年产34临港主产业区——石化产业（炼油化工一体化）《炼油工业中长期发展专项规划》：“新建炼油项目单线规模原则上要达到800万吨级以上”《乙烯工业中长期发展专项规划》：“新建乙烯项目原则上要依托现有大型炼油企业，实行炼油化工一体化。新建乙烯项目单线规模达到80万吨级以上”。用地标准：1000万吨炼油/2平方公里、100万吨乙烯/2平方公里建设指向要求：临港、原油泊位码头、成品油泊位码头、化工产品泊位码头、油品存储罐区、运输管道、铁路石化冶炼生产线石化冶炼空间布局模式临港主产业区——石化产业（炼油化工一体化）《炼油工业中长期35临港主产业区——现代物流港前物流空间模式物流类型：港口物流、工业物流、原油存储等三种。依托海港、公路、铁路等交通方式形成运输、储存、装卸、搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等七大功能。建设指向性要求：港口、铁路、公路仓储物流土地利用模式临港主产业区——现代物流港前物流空间模式物流类型：港口物流、36空间利用布局——确定产业发展类型，研究产业空间发展策略；规划产业空间布局、配套服务设施、综合交通等内容空间利用布局——确定产业发展类型，研究产业空间发展策略；规划37临港产业：和港口的不同货种码头对应，纵深方向规划临港产业下游配套园区，和先进技术装备园区进行功能对接。疏港通道：疏港铁路，接桃威铁路文登站疏港公路，东西疏港通道，产业园区边缘穿越公共岸线：规划区西海岸沿海区域形成生活配套区，为临港产业区提供配套，同时也是香水海新区生活岸线的延续，形成连续的公共岸线。空间推衍填海范围：适当填海，体现前岛机械制造业积聚区“海岸整治、湿地修复”的功能。空间规划南海新城生活板块港口先进装备园区临港产业S305环海路铁路临港下游产业生活配套区临港产业：和港口的不同货种码头对应，纵深方向规划临港产业下游38规划结构：一港四区港区：张家埠新港临港主产业区：钢铁、石化、物流临港下游产业区：机械装备制造、精细化工综合配套区：商务办公、居住配套、旅游休闲自由贸易区：仓储、物流、加工、贸易、管理分区面积（平方公里）1生活配套区13.5休闲旅游区2.42自由贸易区13.23临港下游产业204临港产业25.2港口备用地13.4规划结构：一港四区港区：张家埠新港分区面积1生活配套区13.39大型泊位张家埠新港区功能组织1、件杂货作业区2、通用作业区3、集装箱作业区4、液体散货作业区5、散货作业区①③②④⑤大型泊位张家埠新港区功能组织1、件杂货作业区2、通用作业区340临港主产业区——仓储物流港前物流空间模式物流包括石油商业储备、港前物流、工业物流、城市物流四种类型。1、石油存储2.2平方公里2、港前物流1.91平方公里；（保税物流，8.65平方公里）3、工业物流1.06平方公里；4、城市物流0.52平方公里。原油存储220ha工业物流105.9ha城市物流52ha港前物流191.3ha保税物流935ha临港主产业区——仓储物流港前物流空间模式物流包括石油商业储备41综合服务区主要功能：居住区、休闲旅游区、港口贸易区、商务办公区等。居住区合计11.23平方公里，居住人口约20万人;港口贸易区4.20平方公里；商务办公区0.83平方公里；休闲旅游区1.85平方公里；339ha185ha515ha269ha420ha83ha综合服务区主要功能：居住区、休闲旅游区、港口贸易区、商务办公42保税港区（中日韩自由贸易区）保税港区面积：9.35平方公里（不含港区）保税港区出入口保税港港区高架专用通道项目名称面积（公顷）居住区112交易区148管理区31办公区104物流区142加工区88仓储区355港区184.5根据保税港区发展，将来可以将港口贸易区整体划入保税港区内，形成中日韩自由贸易区。合计面积：13.5平方公里。保税港区（中日韩自由贸易区）保税港区面积：9.35平方公里（43备注：不含港口，本次规划用地面积89.76平方公里；居住人口20万人。土地利用规划用地代号用地性质规划区总用地用地面积（公顷）占建设用地比例（%）RR1一类居住用地141.34760.361.296.96R2二类居住用地535.274.90R22公共服务设施用地31.570.29Rc商住用地52.180.48CC11市属办公用地3.99649.140.045.95C12非市属办公用地279.222.56C2商业金融业用地137.911.26C25旅馆业用地92.820.85C26市场用地98.160.90C3文化娱乐用地25.460.23C4体育用地7.000.06C5医疗卫生用地4.580.04TT4港口用地1942.681942.6817.7917.79SS1道路用地1106.341108.3310.1310.15S2广场用地1.990.02GG绿地2038.322038.3218.6718.67MM3三类工业用地3479.083479.0831.8631.86WW仓储用地250.91941.092.308.62Ww物流设施用地690.186.32合计城市建设用地10919.00100.00备注：不含港口，本次规划用地面积89.76平方公里；居住人口44路网划分用地模块大型临港工业：2平方公里临港工业配套：0.5平方公里一般加工业：0.12平方公里■疏港公路同时兼具产业区内部交通组织作用，和产业区内部主干道路采用互通立交。■路网间距控制：重型临港产业1400米左右；下游配套产业700米左右；一般加工业350米间距；居住区主干道800－1000米、次干道400－500米、支路200米左右；道路交通系统路网划分用地模块大型临港工业：■疏港公路同时兼具产业区内部交45主要道路断面设计疏港道路100M（60米+40米绿带）区域内主要道路40M区域内次要道路30M滨海道路30M主要道路断面设计疏港道路100M（60米+40米绿带）区域内46绿化框架以山体走向为主要线索设置防护绿地。三条主要绿化廊道与山体走线构建整体绿化体系绿化框架以山体走向为主要线索设置防护绿地。47岸线利用分类生活岸线休闲旅游岸线产业区岸线岸线利用分类生活岸线休闲旅游岸线产业区岸线48滨海景观意向打造滨海景观带，沿海岸线打造适合人居休闲的景观区域。沿海打造不同的景观区域，形成丰富的岸线形态和合理的功能布局。滨海景观意向打造滨海景观带，沿海岸线打造适合人居休闲的景观区49建筑景观意向商务、办公商务办公区主要为临港商务洽谈、商品交易提供一个舒适的环境。居住一类居住区，良好的环境是适宜的居住区的理想选择，能够提升整个地区价值。旅游生活岸线沿海区域设置一些旅游配套设施，良好的生活环境不仅使人们能够更好的生活，同时也会吸引更多的游人到来。配套服务按照城市居住区的标准进行配套，主要包括商业、文化、医疗、教育、福利等设施用地。建筑景观意向商务、办公50五磊岛景观建筑意向五磊岛景观建筑意向51规划实施重点与建议——确定规划建设重点，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针规划实施重点与建议——确定规划建设重点，为新港区实施跨越52规划分期实施建议港口备用地■

产业区建设和码头建设相对应；■先期产业区建设原则：充分利用现有道路交通、少拆迁、少填海。围绕5万吨级码头，以疏港路和滨海路两条主要道路为依托，建设临港下游配套产业区，同时配套建设生活居住区。二期开始少量填海，建设保税港区、循环经济示范区；■大规模填海基于20－30万吨专用码头建设，和钢铁产业、石化炼化一体化、保税港区用地拓展对应。■预留港口发展备用地规划分期实施建议港口备用地■产业区建设和码头建设相对应；53规划实施重点1、以20万吨级专用码头为突破，码头建设实施跨越式发展5万吨级通用码头起步，20万吨级专用码头为突破，联合大型钢铁冶炼、石化企业合作建设，走大型货主码头和通用码头相结合的发展道路，起点高标准，跨越式发展。日照港发展启示：2019年，日照港与济南钢铁、莱芜钢铁、邯郸钢铁、济源钢铁、海鑫钢铁等5家腹地大型钢铁企业合资成立昱桥铁矿石装卸公司，共同投资建设20万吨和30万吨铁矿石专用码头，并负责码头建成后铁矿石业务的经营，开创了在全国沿海港口以资产为纽带合作经营铁矿石装卸业务的先河。

港大型铁矿石接卸专用泊位的建成，吸引河北民营钢铁企业在日照投资建厂，凭借原材料运输低成本优势，3年多的时间年产能发展到750万吨。日照港铁矿石业务的高速增长和日照钢厂的快速崛起，对山东省钢铁产业战略布局规划产生积极影响，并最终将山东省惟一的年产2000万吨钢的精品钢铁生产基地落户在日照。规划实施重点1、以20万吨级专用码头为突破，码头建设实施跨越54规划实施重点2、以钢铁、石化产业引入为目标，下游配套产业准入为指引，指导项目招商和企业入驻，有序和集约使用土地。功能区重点发展产业门类选择理由临港产业区钢铁冶炼依靠港口大进大出、带动港口建设、物流大、码头利用率高石油化工仓储物流临港下游配套区机械工业有一定产业基础，具备承接产业转移优势，能够延伸产业链，拓展发展空间装备制造业精细化学工业电子通信机电组装静脉产业废旧汽车、电脑回收、垃圾焚烧发电、海水淡化出口加工业区（保税港区）纺织服装商贸流通业配套服务区城市物流业依托临港产业，吸引相关产业集聚，完善配套服务，提高城市功能，优化发展环境。商务办公中介服务旅游休闲房地产开发规划实施重点2、以钢铁、石化产业引入为目标，下游配套产业准入55规划实施重点3、试点创新，启动保税港区、循环经济示范区建设保税港区：为外商和国内企业商品提供保税仓库、分拨、加工、转口贸易；进行国内外产品简单加工、装配；建立国际采购中心等。循环经济示范区：以国家发展循环经济重点行业、领域为指导，结合威海地区产业现状，开展废旧汽车、电子通讯类产品的回收再生利用；第一批重点领域第二批重点领域再生资源回收利用体系建设再生资源加工利用基地废旧金属再生利用再生金属回收利用废旧家电回收利用废电子、废轮胎、废电池回收利用

再制造包装物回收利用国家已经批准实施了两批循环经济试点单位。山东省是第一批国家循环经济试点省市，青岛市废旧家电回收利用、济南复强动力有限公司再制造榜上有名，山东省烟台经济技术开发区是全国13个试点产业园区之一。第二批试点中山东省金升有色集团有限公司再生金属回收利用、青岛天盾橡胶有限公司废轮胎回收利用两个行业入围，没有产业园区进入。规划实施重点3、试点创新，启动保税港区、循环经济示范区建设保56规划实施重点4、港城协调发展文登南海新区层面■

围绕城市中心泻湖区，规划完整的生活配套区，休闲旅游区、与南海新城生活板块功能对接；■疏港交通专用道路，和城市交通分离；■打造核心景观湾区，构建完整的城市公共活动岸线；■对绿化廊道、景观轴线、节点进行整体控制，形成特色的滨海城市景观；临港产业区层面■港口与临港产业空间协调，钢铁、石化、物流、保税港区等和对应港口码头无缝衔接；■临港产业区和配套生活区以疏港路为界，相对独立；■城市物流业、商务办公、中介服务、旅游休闲、房地产开发同步建设。规划实施重点4、港城协调发展57附件：相关案例解析一－荷兰鹿特丹港区结构模式：城港镶嵌、港湖（河）相间的轴向带状发展。鹿特丹最初城港一体，随着港口的发展，至19世纪下半叶成为工业城市（临港工业发展），20世纪至今为水运商业城市。空间布局：主城位于带状港区的东边，莱茵港、瓦尔港等与城市结合较好，油港（第一至八石油港等）相对远离城市。在主城内行政、公务、港务、银行、保险、博物馆等公共建筑，集中在新马斯河滨。在港区和湖（河）轴线两侧，分布点状城镇，为港区提供生活配套服务设施。附件：相关案例解析一－荷兰鹿特丹港区结构模式：城港镶嵌、港58相关案例解析二－日本横滨港区结构模式：港城相依，纵展横拓协调发展。早在20世纪20年代以后，东京湾西岸北以东京为中心，南以横滨为中心，沿岸纵向发展，形成东京——横滨临海工业带。工业与生活一体发展：临港工业、沿岸港口和城市相依平行发展。随着纵向带状空间的开发和临港工业、港口贸易的进一步发展，港区向海域拓展，城市生活区向陆域纵向推进。空间布局：东京、横滨中心区附近的滨海地带分布大型贸易市场、医院、大学、办公和博物馆等；由中心区向南北沿岸分布港区仓储、转运、码头、临港工业区（依次为机械工业、船舶工业、石油加工业、火力电厂及相应的科研机构如石油技术研究所）等。相关案例解析二－日本横滨港区59相关案例解析三－中国深圳盐田港区功能布局

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盐田港是国家重点建设项目，又是深圳市政府实现空港、海港“两港起飞”发展战略的重要组成部分。根据其总体规划，盐田港将成为以集装箱中转为主体的多功能综合性港口集航运、仓储、工业、商贸、旅游、信息、商住于一体的国际性现代化港口卫星城。产业发展：港口发展为后续辅助产业的发展创造了条件。盐田港的相关产业主要包括以下三类：1、以港口进出口物流业为主；2、为物流业服务的相关辅助行业；3、针对从事物流业的人员的各种基本生活服务业：居住及生活配套服务；4、可能出现：中高增值的装配型出口加工业。相关案例解析三－中国深圳盐田港区60相关案例解析四-----上海港区疏运渠道畅通:上海港前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域及江、浙、皖内河、太湖流域，公路、铁路网纵横交错，可通达全国各地。腹地经济发达:坐拥长江三角洲地区乃至整个长江流域。为上海港的发展提供了坚强的后盾。

国际化的管理体制:上海口岸环境正与世界接轨。实行“提前报检、提前报关、实货放行”通关模式，与上海海关间实现信息联网，通过EDI报文进行信息共享。复合功能：具备“国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易”四大功能相关案例解析四-----上海港区疏运渠道畅通:上海港前通中61相关案例解析五-----新加坡港区地理位置:新加坡港地处国际海运洲际航线上，是全球海运中心，集装箱年吞吐量达1680万标箱，居于世界第二位。腹地支撑:亚洲空运货物的16%以及亚洲航运的25%，都以新加坡为转运中心。高效率的服务：所采用的综合码头营运系统和全国性海港网络电子商务系统，并确保整个业务每天24小时顺畅有效地运作。新加坡政府已建成“港口网络”、“贸易网络”等公共电子平台。临港工业:培育港口产业链，港口与加工业联合发展，港口物流为工业提供专业、高效的物流服务，提升加工工业水平，进而又促进港口经营效益的提高。相关案例解析五-----新加坡港区地理位置:新加坡港地处国62从案例中得出成功港区应具有的四大核心要素临港工业

4、四通八达的交通运输网络；2、宽广的经济腹地作支撑；5、港城联动的发展思路与综合的土地开发模式；3、高效的管理与服务水平；现代物流业

房地产业

现代服务业1、发展功能的多元化:临港工业、现代物流业、房地产业、现代服务业；多元化、综合化同步发展。

从案例中得出成功港区应具有的四大核心要素临港工业4、四通八63自身建设条件新港区可运输物资种类（石，蔬菜等）相关研究港口、临港产业发展趋势沿河岸港口建设发展新港发展目标与定位临港产业区空间规划配套公共设施规划产业布局规划集疏运交通规划道路交通规划规划实施重点与建议主导产业港口空间布局土地利用规划港口定位产业定位罗甸可行技术路线：自身建设条件新港区可运输物资种类（石，蔬菜等）相关研究港口、64临港产业园条件1，优质岸线资源（设立港口水坝）。2，部分未开发状态，引进外资。3，当地特色产业（玉石，玉米，蔬菜，石材，制药，水果）4,”长寿县”，休闲度假。。。临港产业园条件1，优质岸线资源（设立港口水坝）。65项目所在地贵州省（曹渡河汇于红水河）----广西（黔江）----广东（浔江，西江）-----东西海水道-----澳门项目所在地贵州省（曹渡河汇于红水河）----广西（黔江）--66信邦制药有限公司区位：罗斛西路信邦路2019年4月16日，公司股票在深圳证券交易所上市交易，正式成为罗甸唯一一家公众公司。

心脑血管研发中心信邦制药有限公司区位：罗斛西路信邦路2019年4月16日，公671，种好火龙果，打造万元山2，天然绿色无污染蔬菜3.。。。。。。。特色蔬菜水果产业：1，种好火龙果，打造万元山特色蔬菜水果产业：68水晶，辉绿岩之乡：水晶，辉绿岩之乡：69谢谢骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷箩侣郎虫林森-消化系统疾病的症状体征与检查林森-消化系统疾病的症状体征与检查谢谢骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷70骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷箩侣郎虫林森-消化系统疾病的症状体征与检查林森-消化系统疾病的症状体征与检查骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷箩侣71临港工业园课件72体验情节：参与感知：以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。体验情节：以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。73临港工业园课件74临港工业园课件75临港工业园课件76临港产业园专题研究临港产业园专题研究77一，实际案例研究；威海文登（张家埠新港）二，总结产业园要素；三，结合当地分析必要性。一，实际案例研究；威海文登（张家埠新港）78威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划鲁东港城产业高地上海麦塔城市规划设计有限公司深圳埃克斯雅本建筑设计有限公司山东文登张家埠新港工程有限公司2009年10月威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划鲁东港城产业高地79山东半岛蓝色经济区——国家沿海经济版图布局的压轴力作1、作为主要经济区，山东半岛进入国家发展战略层面2019年我国17个亿吨港口中山东省有青岛、日照、烟台，成为全国唯一拥有三个亿吨大港的沿海省份。主要港口城市青岛、日照、烟台、威海目前已经建立起来了以石油化工、机械、电子信息、食品加工等为主导的临港产业体系。3、山东半岛经济发展与港口关系密切2、山东半岛城市群山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个城市，土地面积近7.4万平方公里，人口4244万，是全省经济发展的重心，GDP总量约占山东省的2/3。2019年上半年，山东半岛经济总量全国十大城市群位居全国第四。经济区GDP(亿元)1长三角城市群2.6万2珠三角1.4万2京津翼1.4万3山东半岛9846山东半岛蓝色经济区——国家沿海经济版图布局的压轴力作1、作为80经济实力雄厚：威海市是我国投资硬环境40优城市和全国综合经济实力50强城市之一。近五年“全球经济增长最快”的20个城市排行中，15个中国城市威海位居第11位。2019年全国经济百强县排名：文登市第16位、荣成市第10位、乳山第60位。亿吨大港：威海港组合港规划2020年吞吐量将突破1亿吨。威海（文登、荣成、乳山）四地港城携手，成就半岛蓝色经济区元点文登南海新区——演绎山东半岛“城以港起”的宏伟篇章拥有张家埠新港区30万吨级航道、160余平方公里城市建设用地，文登南海新区成为文登乃至威海港城发展的核心载体，为建立一个港城协调发展的现代化港口工业城市和国际性的滨海新城奠定了良好的经济基础。渤海黄海文登经济实力雄厚：威海市是我国投资硬环境40优城市和全国综合经济81规划任务规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积约90km2，其中陆域面积约43km2，填海海域面积约47km2。研究范围：东起张家埠老港区、西至黄垒河，北至规划的荣乌高速，南至海滨岸线，面积约343平方公里。规划目标1、在区域范围内研究港区及临港产业区总体战略目标。2、在“港口－产业－城市”三位一体的框架下，实现港口、产业、城市的空间协调。3、优化产业布局，落实项目定点，彰显经济价值，与市场有效对接。规划任务规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积82技术路线自身建设条件张家埠新港区可运输物资种类案例研究港口、临港产业发展趋势环渤海港口群主要港口建设发展张家埠新港区发展目标与定位临港产业区空间规划配套公共设施规划产业布局规划集疏运交通规划道路交通规划规划实施重点与建议主导产业港口空间布局土地利用规划港口定位产业定位技术路线自身建设条件张家埠新港区可运输物资种类案例研究港口83汇报结构寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港区临港产业区发展定位落实临港产业区空间布局、交通组织、公共配套设施规划定位目标研究空间利用布局产业模式要求总结临港产业区产业门类、空间要求、特征与模式，为张家埠临港产业区建设提供借鉴发展背景分析区域港口物资运输、半岛经济区产业发展基础、区域港口发展趋势、自身建设条件提出规划实施中的重点和建议，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针规划实施重点与建议汇报结构寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港84发展背景分析——剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战发展背景分析——剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战85区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区域，辐射全国37%的国土面积、全国31%的人口。与京津冀、辽中南地区共同致力于构筑环渤海地区的中国经济发展增长极。东北亚经济圈：山东半岛与韩国西南海岸、日本九州地区组成三角地带形成跨国城市走廊。优势之二——经济腹地的支撑山东省经济总量：2019年，山东省GDP总量为31072.1亿元，仅次于广东，在全国排名第二，是中国制造业第一大省。形成轻工、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业门类。优势之一——宏观政策的引导2009年4月胡锦涛总书记：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区86国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50％以上的投资集中在中国沿海地区。

国内临港产业转移■钢铁沿海转移：《钢铁产业调整振兴规划》要求建设沿海钢铁基地。■石化沿海布局：中石化将在连云港徐圩港区分期建设大型原油储备及炼化一体化项目；中石油石油炼化“四带一圈”项目布局，一圈指“环渤海经济圈”。优势之三——临港产业转移国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50％87优势四——优越的港口条件文登新港区，威海港组合港中规划通过能力最大的港口，未来威海港发展的主要港口。通过能力：规划泊位110个、通过能力2.5亿吨（2019年天津港货物吞吐量2.5亿吨）。泊位等级：起步建设5万吨通用泊位，筹划30万吨级专用泊位。张家埠新港区凤凰尾港区文登新港区《威海港总体规划》（2009）山东省政府批复；《威海港张家埠新港区概念规划》已经编制；《威海港张家埠新港区一期工程环境影响报告书》省环保局已批复；“张家埠新港区一期工程初步设计”、“张家埠作业区5万吨级通用泊位工程可行性研究”通过行业审查会。优势四——优越的港口条件文登新港区，威海港组合港中规划通过能88优势五——建设后发优势借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模式高标准建设港口；利用政策环境，发挥空间优势，引进特色新、竞争力强的临港产业，创新型建设临港产业区。代别第一代第二代第三代第四代主要货种一般散杂货杂货成组件货大宗干液散货大宗中转干液散货集装箱货物大宗集装箱货大宗“三色”经济货物及保鲜品海洋产业大宗干液散货范围空间货物装卸、储存航运服务港区：码头装卸区临港工业及相关产业港区、临港工业社区商贸中转及相关产业港区、工商保税社区、陆路分运带以港口为中心海内外两个辐射面海洋经济综合流通网带港区、城市社区、陆域物流分运带、全程全网综合流通网带生产特点货物流动简单分项服务低价值货物流动联合服务提高增值货物信息流动分运、分拔和配销和全过程运输多项服务高增值全面实施内外满意战略非核心业务大量外包组织自治化、经营集约化、管理信息化、信息产业化、环境生态化服务方式港到港部分联运点到点多式联运门到门全程、全网全过程、全方位、多层面、个性化服务、网到网决定性因素资源与劳动资源与资本技术与信息人才与环境产业发展路径钢铁：瞄准世界先进水平，实现设备大型化、高效化、连续化、自动化、环保化和生产集约化，建设循环经济型钢铁企业；石化：向集约化、大型化方向发展，实现“炼化一体化”；落实科学发展观——建设静脉产业园、循环经济示范区；促进对外贸易稳定发展——建设保税港区、自由贸易区。港口发展路径建设绿色港口，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。加强港口信息化、智能化和生态化建设，加快向第三代、第四代港口的转化。优势五——建设后发优势借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模89优势六——港、产、城三位一体规划文登南海新区港口、产业、城市三位一体，三大功能板块协调发展。交通条件：北部荣乌高速、青威高速、蓝烟、桃威铁路横穿；周边1小时车程内有威海、龙眼、石岛、蜊江、朱口等5个一类开放港口；青岛、烟台、威海3个机场和3个中心火车站。港口建设现状：一期5千——二期5万吨码头引堤工程正在建设。用地条件：7.2万亩国有存有量土地和3万多亩可报批为建设用地的未利用土地，具有巨大的开发潜力和广阔的发展空间。优势六——港、产、城三位一体规划文登南海新区港口、产业、城市90张家埠新港区虽然规划大型先进技术装备园区，但没有钢铁、石化之类占据产业链高端、原料和产品需要大进大出的重型产业。制约因素一——港区后方没有大型临港产业支撑环渤海地区5800公里海岸线分布60多个大小港口，辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群是中国乃至世界上最为密集的港口群。仅山东沿海就有12个一类对外开放港口、15个二类对外开放港口。制约因素二——区域港口林立，新港区发展将面临激烈竞争张家埠新港区虽然规划大型先进技术装备园区，但没有钢铁、石化之91制约因素三——港口建设起步晚环渤海港口群中建港历史最早可以追溯到十八世纪中期，经过长期的积累，港口基础设施、靠泊能力、吞吐量、建设管理经验等具有明显的比较优势。和上述港区相比，张家埠新港区差距显著。港口群主要港口建港时间2009年目标吞吐量最大靠泊能力辽宁沿海港口群

大连港18992亿吨30万吨级原油码头营口港18681.7亿吨20万吨级矿石码头、30万吨级原油码头，第五代集装箱船津冀沿海港口群

天津港19523.6亿吨25万吨级船舶可以随时进港，30万吨级船舶可以乘潮进港秦皇岛港18992.45亿吨15万吨级散货码头山东沿海港口群

青岛港18923.14亿吨30万吨级矿石码头和原油码头烟台港18611.5亿吨15万吨级船舶乘潮可自由进出港口。日照港19781.62亿吨30万吨级矿石码头和原油码头港口－铁路：桃威线为地方铁路，等级较低，张家埠新港区距桃威线文登站尚有38公里。港口－公路：张家埠新港区距离北部环海路约16公里，距305省道约21公里，与青威高速、荣乌高速相距20公里左右。制约因素四——港口集疏运体系尚待完善制约因素三——港口建设起步晚环渤海港口群中建港历史最早可以追92分析总结六大优势宏观政策优势、区域经济优势、深水大港优势、国内外重化工业转移优势、港口发展后发优势、土地资源优势四大发展制约因素竞争激烈、建设起步晚、临港产业缺位、港口集疏运交通瓶颈“以港引工，以工兴港”——港工一体化发展策略以深水大港为核心，迎合国内外重化工业转移发展，高起点、高标准发展临港重化、新型产业；产品原料大进大出，促进和推动港口持续发展。分析总结六大优势“以港引工，以工兴港”——港工一体化发展策略93定位目标研究——研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业区目标定位。定位目标研究——研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业94■我国铁矿石对外依存度高，2019年中国共进口4.4366亿吨铁矿石，国外进口比例超过了50%。以海运为主，接收泊位大型化。■

进口原油存在较大的缺口：2019年中国进口原油1.78亿吨。原油进口依赖度已达48.5%。预计2019年全国原油缺口约1.5亿吨,2020年全国原油缺口约2.58亿吨。■

集装箱运输持续增长，预计到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。接近2019年全球集装箱2.1亿TEU水平。■

煤炭运输持续增长：西煤东运，海铁联运，铁路是海铁联运的运输瓶颈。油船类型吨级灵便型3-5巴拿马型6-8阿芙拉型8-12.5苏伊士型15VLCC20-30ULCC>30铁矿石货源船型南美、南非20万吨级以上，兼顾考虑15万吨级澳大利亚15－20万吨级为主，兼顾10万吨级印度8万吨级年份港口标箱20196160万20197564万20199361万20191.14亿20191.26亿港口定位——区域大宗物资运输在相当长时间内，铁矿石、原油、集装箱、煤炭等大宗物资有着持续增长的趋势。■我国铁矿石对外依存度高，2019年中国共进口4.43695烟台港：主要以集装箱运输、铁矿石、煤炭等大宗散货和石油液体化工品运输为主。青岛港：国际集装箱干线运输为重点，全面发展原油、矿石、煤炭等大宗货物中转运输，日照港：以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主

威海港？威海港：山东省沿海地区性重要港口，承担装卸储运、中转换装、运输组织、临港工业、现代物流、城市生活和旅游服务等主要功。（2009年《威海港总体规划》）2019年《全国沿海港口布局规划》：以青岛、日照、烟台港为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，相应布局威海等港口；以青岛港为主布局集装箱干线港，相应布局烟台、日照、威海等支线或喂给港口；以青岛、烟台、威海港为主布局陆岛滚装、旅客运输设施。2019年《山东省人民政府关于加快沿海港口发展的意见》：威海港是我国沿海地区性重要港口，是山东省对韩贸易的重要口岸，是集装箱运输喂给港。威海港：原油及其储备、天然气、铁矿石、集装箱、陆岛滚装、旅客运输、对韩贸易口岸港口定位——上位规划解读烟台港：主要以集装箱运输、铁矿石、煤炭等大宗散货和石油液体96文登新港区：“张家埠新港区是威海港远景发展港区、近期主要为当地经济社会发展服务”。（2009年《威海港总体规划》）张家埠新港：组合港内差异化发展，以铁矿石运输为主、相应开展原油、集装箱、客货混装运输，日韩贸易业务。威海湾港区(30万吨级航道）：集装箱、能源物资运输、城市旅游、客运、物流、临港工业石岛港区（30万吨级航道）：集装箱、客货滚装、水产品出口、油品中转运输大型综合型港区蜊江港区（5万吨级航道）：煤炭进口、水产品出口、当时件杂货龙眼湾港区（天然航道）：石油及制品、集装箱、客货滚装、乳山口港区（2万吨级航道）：为当地经济和社会发展服务文登新港区？（航道等级近期2万、远期相应提高）项目形成码头岸线（米）可建泊位数量通过能力（万吨、玩TUE、万人次）港口用地规模（万m2）数量港区名称合计其中：深水码头岸线合计其中：深水泊位合计占用陆域面积占用滩涂面积占用水域面积合计威海湾港区123001170046426500/350/520107081060200石岛港区1620012000704711200/350/7001840760250830龙眼湾港区1280760105370/7/303010515蜊江港区10000100005050750086029050520靖海湾港区2680018400110802500082805004007380乳山口港区31002560171419401471003215威海组合港建设规模港口定位——上位规划解读文登新港区：“张家埠新港区是威海港远景发展港区、近期主要为当97港口定位——规划解读《威海港张家埠新港区概念性规划》■5000－30万吨航道、泊位，货物年运量约1.5亿吨；■六大功能区1、港口码头区；2、仓储物流区：大型物流、仓储、中转、运输等；3、临港工业区：冶金加工、化工品加工、机械装备等产业；4、商务、商贸区：金融、保险、电子商务、涉外代理、商务酒店、口岸服务等；5、预留发展区滨海路大型泊位吸引临港工业开发，为制造业基地建设提供保障，并带动现代物流产业，为文登市和威海市经济发展和对外开放发挥作用。港口定位——规划解读滨海路大型泊位吸引临港工业开发，98港口：区域协作、整体做大；特色组合、自身做强；扬长避短、跨越发展。张家埠新港区充分利用日韩商贸合作的区位优势，抓住国内钢铁企业铁矿石进口、沿海国家石油储备、北煤南运煤炭运输通道、集装箱运输持续增长、蓝色半岛经济区前岛机械制造业积聚区定位等利好条件，与大货主、大企业、大港口进行合作，开展矿石、原油、煤炭等大宗物资和集装箱运输；建设为港区后方临港工业服务的临港工业港区，逐步兼顾部分公用货物运输功能。从山东半岛港口群、环渤海港口群的竞争中脱颖而出。山东省可用于发展港口建设的岸线已经不多，目前青岛港、胶州湾已经基本饱和，几乎没有建设空间；烟台港一个可利用的八角港已在开发建设，蓬莱、龙口港所剩不多的岸线也要动工建设；日照港只有岚山港区还有发展余地。张家埠新港区不仅有港口条件，还有充裕的后方用地条件。港口：区域协作、整体做大；特色组合、自身做强；扬长避短、99产业发展目标1、产业适合性：临港大进大出型产业；2、政策支持性：符合国家和山东省产业规划布局支持的产业；符合国家相关产业振兴规划政策；3、产业关联性：产业耦合性，发展能量与物质循环的绿色产业体系；在威海已经具有一定的基础的产业类型；4、市场成长性：未来的朝阳产业，如体现生态、健康经济的静脉产业；节能减排战略相关的产业。张家埠新港区重点发展3分以上（包括3分）的产业门类产业体系建议石油炼化钢铁冶炼战略重点战略延伸保税物流、出口加工、商业贸易循环经济产业港口物流原则产业适应性政策支持性市场成长性近期操作性产业协同性产业关联性产业竞争性产业仓储物流业●◑●◑◑◑●专业批发产业◑◑◑◑◑◑◑商业贸易●

●●◑〇◑◑加工物流业●◑◑●●〇◑钢铁冶炼●◑〇◑●●●合成材料◑◑◑〇●〇◑电力●〇◑〇〇◑〇汽车及零配件◑●●〇◑●◑金属加工产业●〇◑●◑●◑基础零部件产业〇◑●〇●●◑船舶及零配件●●◑◑◑◑●石化设备产业◑◑◑〇〇◑◑港口物流设备◑◑◑◑〇◑◑有色金属冶金●〇〇〇◑〇◑工程机械产业◑◑◑〇●◑〇清洁能源设备◑●●◑●◑◑盐化工◑〇〇●◑◑◑石化产业●◑◑●●●●精细化工〇◑◑◑◑●〇纸制品产业〇〇〇〇◑〇〇食品加工产业◑〇◑〇◑〇〇家电电子产业◑◑◑〇◑◑〇静脉产业●●●◑◑〇◑建材产业◑〇◑〇◑〇〇海水淡化产业●◑◑〇〇●●●较好、取值1分；◑一般、取值0.5分；〇较差、取值0分产业发展目标1、产业适合性：临港大进大出型产业；张家埠新港区100港口物流■产业发展需要物流业配套、物流业促进产业发展区域物流产业配套物流港口物流临港加工产业物流城市物流■张家埠新港区物流产业类型1、临港钢铁、石化产业进口矿石、原油，需要产业自身的仓储、分拨等服务；2、钢材、建材、液体散货等大宗物资运输的港口物流业务；3、保税港区集装箱转口贸易产生的临港加工产业物流；4、文登南海新区未来人口规模将达到200万人，所需生活用品均来自周边地区，需要城市物流支撑。区域物流港口威海地区文登、荣成、乳山地区张家埠新港临港产业区域物流可以与企业生产形成联动体系，提高企业的生产效率；第三方的物流形态可以有效降低企业成本，增强企业的核心竞争力。港口物流■产业发展需要物流业配套、物流业促进产业发展区域101

产业：起点高、特色新张家埠临港产业区建设起点要高，引进大型钢铁、石化、物流核心项目，跨越式发展；结合区域经济特点，体现可持续发展理念，建设循环经济示范区、安排节能、减排、生态、环保、静脉产业等新的临港产业类型；申请建设国家级保税港区，开展集装箱运输，发展转口贸易、出口加工、国际贸易等；开展对韩日的商贸物流，建设日韩自由贸易区；产业：起点高、特色新102鲁东港城产业高地——山东半岛蓝色经济区的原点以铁矿石、原油、集装箱运输为主导的威海港现代化工业主港区、国家保税港区；以钢铁冶炼、石油化工产业为基础、以循环经济示范区、日韩自由贸易区为特色的山东半岛临港产业高地。鲁东港城产业高地以铁矿石、原油、集装箱运输为主导的威海港103产业模式要求——确定产业发展模式及产业发展要求产业模式要求——确定产业发展模式及产业发展要求104《钢铁产业发展政策》：“跨地区投资钢铁企业的普钢企业上一年产量必须达到500万吨以上，特钢企业产量达到50万吨及以上；境外钢铁企业投资中国钢铁工业，须具有钢铁自主知识产权技术，其上一年普通钢产量必须达到1000万吨以上或高合金特殊钢产量达到100万吨。”用地面积标准：普通钢1000万吨/10平方公里，特殊钢100万吨/2平方公里。建设指向要求：厂区有铁路专用线、矿石专用码头、煤炭散杂货码头、成品码头堆场、用地完整，一条生产线400－500万吨、带式运输机临港主产业区——钢铁冶炼钢铁冶炼生产线铁路运费：每公里每吨约0.16元，公路运输：每公里每吨约0.67元，钢铁厂距离港口距离增加，铁矿石运输成本的增加将大大降低钢铁厂的利润。钢铁冶炼空间布局模式《钢铁产业发展政策》：“跨地区投资钢铁企业的普钢企业上一年产105临港主产业区——石化产业（炼油化工一体化）《炼油工业中长期发展专项规划》：“新建炼油项目单线规模原则上要达到800万吨级以上”《乙烯工业中长期发展专项规划》：“新建乙烯项目原则上要依托现有大型炼油企业，实行炼油化工一体化。新建乙烯项目单线规模达到80万吨级以上”。用地标准：1000万吨炼油/2平方公里、100万吨乙烯/2平方公里建设指向要求：临港、原油泊位码头、成品油泊位码头、化工产品泊位码头、油品存储罐区、运输管道、铁路石化冶炼生产线石化冶炼空间布局模式临港主产业区——石化产业（炼油化工一体化）《炼油工业中长期106临港主产业区——现代物流港前物流空间模式物流类型：港口物流、工业物流、原油存储等三种。依托海港、公路、铁路等交通方式形成运输、储存、装卸、搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等七大功能。建设指向性要求：港口、铁路、公路仓储物流土地利用模式临港主产业区——现代物流港前物流空间模式物流类型：港口物流、107空间利用布局——确定产业发展类型，研究产业空间发展策略；规划产业空间布局、配套服务设施、综合交通等