交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用培训课件

电力机车空气管路系统按功能分风源系统制动机气路系统控制气路系统辅助气路系统主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用。总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。风源系统的构成空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，保证主空气压缩机组顺利起动。止回阀：限制压力空气的流向。风源系统的构成负责责生生产产并并提提供供机机车车、、车车辆辆的的气气动动机机械械以以及及机机车车、、列列车车制制动动机机所所需需的的高高质质量量的的洁洁净净、、干干燥燥和和稳稳定定的的压压缩缩空空气气。。风源源系系统统的的功功能能一、、SS4改电电力力机机车车风风源源系系统统正常常工工作作时时的的通通路路制动动机机及及气气动动机机械械空气压缩机43高压安全阀45？整定压力启动电空阀247YV止回阀47冷却管空气干燥器49塞门110（关闭）塞门111第一总风缸91塞门112塞门139压力控制器517KF逆流止回阀49第二总风缸92塞门113总风管总风联管折角塞门63（64）总风连接软管65（66）重联机车风源系统每单单节节机机车车由由一一台台生生产产量量为为3m3/min的VF-3/9型空空气气压压缩缩机机43产生生压压缩缩空空气气；；运行行中中如如果果出出现现压压缩缩机机组组故故障障，，可可利利用用另另一一节节机机车车上上的的压压缩缩机机组组继继续续维维持持运运行行。。1.压缩缩空空气气的的生生产产按工工作作过过程程可可分分为为五五个个环环节节一、、SS4改电电力力机机车车风风源源系系统统由YWK-50-C型压压力力控控制制器器517KF来调调整整。。根据据总总风风缸缸压压力力的的变变化化，，自自动动闭闭合合或或切切断断主主空空气气压压缩缩机机电电动动机机电电源源。。压力力控控制制器器故故障障时时，，可可通通过过塞塞门门139切除除，，司司机机可可利利用用强强泵泵风风按按钮钮操操纵纵主主压压缩缩机机的的起起动动与与停停转转。。2.压缩缩空空气气的的压压力力控控制制一、、SS4改电电力力机机车车风风源源系系统统由空空气气处处理理量量为为3～5m3/min的DJKG-A型干干燥燥器器完完成成；；主压压缩缩机机组组生生产产的的压压力力空空气气经经过过一一段段较较长长的的冷冷却却管管后后进进入入干干燥燥器器，，在在干干燥燥器器的的滤滤清清筒筒、、干干燥燥筒筒内内进进行行干干燥燥净净化化处处理理后后进进入入总总风风缸缸内内贮贮存存。。3.压缩缩空空气气的的净净化化处处理理一、、SS4改电电力力机机车车风风源源系系统统压缩缩空空气气进进入入两两个个串串联联的的总总风风缸缸内内贮贮存存。。第第一一总总风风缸缸91容积积为为290L，第第二二总总风风缸缸92容积积为为612L；机车车入入库库后后关关闭闭塞塞门门111、113，保保存存总总风风缸缸压压力力空空气气；；机车车无无火火回回送送时时，，关关闭闭塞塞门门112，缩缩短短列列车车充充风风时时间间；；定期打开开排水阀阀163～166，检查和和排除总总风缸的的积水。。4.压缩空气气的贮存存一、SS4改电力机机车风源源系统5.总风重联联一、SS4改电力机机车风源源系统第一总风风缸内的的压缩空空气一路路经逆流流止回阀阀50进入第二二总风缸缸供本节节机车使使用，另另一路经经总风联联管、总总风折角角塞门63或64总风软管管连接器器65或66进入另一一台重联联机车，，使所有有重联机机车的总总风缸连连通。二、SS8型电力机机车风源源系统正常工作作时的通通路空气压缩机43高压安全阀45无负载起动电空阀247YV止回阀47空气压缩机43高压安全阀46无负载起动电空阀248YV止回阀48冷却管空气干燥器49故障塞门85折角塞门63总风软管65截断塞门111第一总风缸91塞门112故障塞门86逆流止回阀50机车总风管截断塞门139压力控制器547KP折角塞门64总风软管66由两台生生产量为为3W-1.6/9型空气压压缩机43产生压缩缩空气；；运行中如如果某一一压缩机机组出现现故障，，可通过过低压电电器柜上上的隔离离开关将将其切除除，利用用另一台台主压缩缩机组继继续维持持运行。。1.压缩空气气的生产产二、SS8型电力机机车风源源系统由YWK-50-C型压力控控制器547KP来自动调调整，工工作过程程与SS4改型机车车相同。。2.压缩空气气的压力力控制二、SS8型电力机机车风源源系统由空气处处理量为为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器器完成；；主压缩机机组生产产的压力力空气经经过一段段较长的的冷却管管后进入入干燥器器，在干干燥器的的滤清筒筒、干燥燥筒内进进行干燥燥净化处处理后进进入总风风缸内贮贮存。3.压缩空气气的净化化处理二、SS8型电力机机车风源源系统压力空气气进入两两个串联联的总风风缸内贮贮存。其其中第一一总风缸缸91容积为500L，第二总总风缸92容积为500L；然后由由第二总总风缸经经过截断断塞门113进入机车车总风管管。机车入库库后关闭闭塞门111、113，保存总风缸缸压力空气；；机车无火回送送时，关闭塞塞门112，缩短列车充充风时间；定期打开排水水阀163～166，检查和排除除总风缸的积积水。4.压缩空气的贮贮存二、SS8型电力机车风风源系统三、其他说明明风源系统在使使用过程中应应当注意的问问题严格按要求定定期检修风源源系统的主要要部件；总风缸与滤清清装置应定期期排水；定期观察风源源系统的管路路漏泄；严格格按按规规定定操操纵纵风风源源系系统统的的塞塞门门；；冬季季运运用用时时，，应应特特别别注注意意检检查查空空气气净净化化装装置置与与滤滤清清装装置置的的性性能能。。正常常运运用用时时的的总总风风缸缸供供风风库停停后后的的控控制制风风缸缸供供风风库停停后后的的辅辅助助压压缩缩机机供供风风四、、控制制管管路路系系统统1.控制制管管路路系系统统的的功功能能2.控制制系系统统管管路路的的三三种种工工况况为机机车车上上的的受受电电弓弓、、主主断断路路器器、、二二位位制制转转换换开开关关、、电电空空接接触触器器等等气气动动电电器器提提供供压压缩缩空空气气。。3.正常常运运用用时时的的总总风风缸缸供供风风主断路器4QF门联锁阀37总风调压阀51止回阀108塞门140吹扫塞门146（关闭）塞门141、142Ⅰ、Ⅱ号高压柜止回阀106（截止）膜板塞门97控制风缸102（风表6显示压力）塞门145分水滤气器207调压阀52升弓电空阀1YV门联锁阀38塞门147风压继电器515KF（150kPa）塞门143保护电空阀287YV受电弓1AP四、、控制制管管路路系系统统控制制风风缸缸102容积积55L;机车车正正常常运运用用时时与与总总风风并并联联想想气气动动电电器器稳稳定定供供风风；；机车车退退乘乘前前充充风风至至900kPa，关关闭闭膜膜板板塞塞门门97；机车车停停放放后后重重新新投投入入使使用用时时，，若若总总风风压压力力低低于于450kPa，而而控控制制风风缸缸102内风风压压大大于于700kPa，则则利利用用控控制制风风缸缸102内的的压压缩缩空空气气进进行行升升弓弓和和合合闸闸操操作作。。控制制风风缸缸内内的的风风压压通通过过风风表表6观察察，，Ⅰ、Ⅱ号高高压压柜柜内内不不能能获获得得压压缩缩空空气气。。4.库停停后后的的控控制制风风缸缸供供风风四、、控制制管管路路系系统统4.库停停后后的的控控制制风风缸缸供供风风受电弓1AP控制风缸102膜板塞门97止回阀108（截止）止回阀106（截止）塞门145主断路器4QF分水滤气器207门联锁阀37调压阀52升弓电空阀1YV门联锁阀38塞门147风压继电器515KF（150kPa）塞门143保护电空阀287YV四、、控制制管管路路系系统统5.库停停后后的的辅辅助助压压缩缩机机供供风风若总总风风缸缸与与控控制制风风缸缸内内风风压压均均已已低低于于450kPa时，，可可启启动动辅辅助助压压缩缩机机组组打打风风进进行行升升弓弓及及合合闸闸操操作作；；用辅辅助助压压缩缩机机组组打打风风时时应应关关闭闭膜膜板板塞塞门门97切除除控控制制风风缸缸；；当辅辅助