内河船员安全管理体系培训讲义要点

内河海员安全管理系统培训讲义一、岗位职责企业船舶各岗位及船上人员的岗位职责，旨在保证船上各部门及人员分工明确,责任清楚,胜任工作，保证船舶安全。1.驾驶部职责1船舶安全航行.2货物安全管理.3海员安全管理.甲板、货舱、压载水舱、上层建筑的保护养护.处于甲板、机舱、居住区、上层建筑和驾驶台的救生和消防设施保护养护.甲板机械、舱设施等的安全操作.保护养护导航和通信设施.由船长和企业指定的工作2.船长职责.对本船安全运营和防污染工作负第一位责任;.激励海员恪守企业的安全和环境保护目标，组织海员实行安全管理系统，并经过对海员进行培训、教育、查核及赏罚，提升他们的安全及防污染意识和安全管理技术，拟订并实行海员在岗培训工作;.以简洁的方式公布相应的命令和指令;.核查SMS详细要求的恪守状况;.-1-复查安全管理系统并向企业管理部门报告其存在的缺点;.敦促全体海员严格执行岗位职责，检查船舶安全生产和技术管操作规程执行状况，保证处于船舶适理制度，保护养护规定和安全航、适货状况。.负责船舶出入港口靠离码头，系解浮筒简，编解队、过大桥、船闸等作业。.发现其余船舶遇险或发生求救信号时，应马上采纳一切有效举措，踊跃指挥海员进行急救，并实时上报。.本船发生交通事故或遭受其余危险时，应严守岗位，指挥海员进行急救以减少损失。如没法急救一定弃船时，第一急救人员，其次组织海员离船，船长最后离船。3.大副职责.大副为甲板部的负责人和船舶应变领导小组的成员;.辅助船长贯彻执行企业的安全与环境保护目标;.负责对本部门的海员进行综合安全培训、管理和检查;.与船长和轮机长共同拟订船舶的保护养护计划;.负责货物管理、配载、装卸货物安全以及船舶装卸货时期的安全;.保留航行日志和保护养护记录;.负责保护养护全部救生设施和消防设施;.参加航行值班;4.水手职责.-2-执行值班驾驶命令丈量水深，并实时、正确的向驾驶员报告;.执行值班驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工作;.养护、冲洗船体和舱面设施，修、结、清晒缆索，清理养护锚链、救生设施，调合油漆及及捻缝等小修工作;.参加航行或停靠的值班工作;.保持正规了望，实时掌握航道、航标、航行信号、水文气象、来往船舶动向和四周环境，并马上报告值班驾驶员或船长。二、责任及权利1.船长命令的执行状况，如船长指令，“航行日志”记录航行日志记录规则:航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，假如记错，应当将错写字句标以括号并划一横线(被删字句仍应清楚可见)，然后在括号后边或上方重写，并署名。记录内容航次任务应当记录以下事项:a起止港口运输任务气象、水位、潮汐应当记录以下事项:气象，包含天气实况(晴、阴、雨、雾、霾、多云、雷雨狂风和热带风暴)及能见度、风向、风力等;潮汐、潮流河段的潮流状况。航行中应当记录以下事项:a到、离港的时间和港名;-3-驶过重要地址(或标记)的时间、名称和航向;经过设有桥涵标的桥梁、船闸的时间和名称;避风、避雾的时间、地址;等候通航的时间、地址和事由;应变演习的时间、地址、类型和实绩;发现事故隐患的时间、地址、种类和应急举措;发生水上交通事故的时间、地址、种类和当时的气象状况、值班人员以及航路、航位、航向、损失状况、自救、他船救援或救援他船经过、举措和结果。停靠时应当记录以下事项:停靠时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、底质、抛妥或拔锚开始和完成的时间;锚泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、质量、底质，抛妥或拔锚开始和完成的时间。作业时应当记录以下事项:载货量、燃料和清水的贮备量、港名;船尾吃水，横倾度。维修时应当记录以下事项:a厂名，维修类型，出入厂，上下船台或出入坞的时间;进厂会议的主要内容，日期和参加人员;厂修和自修主要项目的动工和竣工日期、查收状况;6海员的培训查核-4-新聘及转岗人员熟习职责程序及目的本程序旨在对企业新聘及转岗人员熟习其岗位职责，保证他们能够胜任其本员工作。对新聘及转岗人员的培训:.新聘及转岗船长、大副和轮机长:企业将其调至企业，各职能部须熟习的有关内容，并对其进行相应的指门向其供应所去船舶所必导;.新聘及转岗的一般海员:由船长、轮机长直接对其进行有关其职务一定熟习的内容的指导和培训。企业一定针对新聘及转岗的海员在开航前熟习的主要内容睁开检查，检查内容见《新聘及转岗人员开航前熟习状况检查表》。1对新聘及转岗人员熟习岗位职责的培训可采纳以下方式:.业务培训;.跟从实习;.现场操作指导等。查核查核一般在培训结束后进行。查核以答卷及现场操作的形式进行。新聘及转岗船长、大副和轮机长的查核:船长主要由海务主管进行查核;轮机长主要由机务主管进行查核。新聘及转岗的一般海员的查核直接由船长、轮机进步行查核，并填写“新聘及转岗海员开航前指令表”，对一般海员的查核重在实践操作，操作不合格的海员，不可以独立当班-5-3.船长对本船sms监控:船长在船上既是安全管理系统实行的责任人又是系统运转的监控者，船长对船舶安全管理系统的运前进行平时监控平时监控是船长对船舶安全管理系统的运前进行监控的重要手段。主要表此刻船舶平时的安全活动、航前准备工作、船舶航行、停靠及厂修等。4、船长复查船长每年一次对船舶安全管理系统进行复查。其目的是保证安全管理系统在本船运转的切合性、连续性和有效性。一般状况下在内审后一个月内进行，复查的主要内容有:(1)评论上一次复查以来安全管理系统在本船的运转状况;(2)安全管理系统文件的系统性、全面性、适合性、可操作性及自我完美性;(3)对安全管理系统的培训及海员的熟习状况;复查后由船长编写《船长复查报告》，并依据报告提出的缺点项目由责任部门实行整顿，再由船长考证封闭。三、资源及人员.船舶人员培训本程序描绘系统运转中所需的培训进行表记，并经过拟订、实行培训计划，保证把所需的培训供应给有关人员培训的内容:1企业已注明的培训.企业安全管理系统文件内容;主管机关新公布的规则，规定和要求;.-6-行业组织新建议的指南和标准;.应急操作与演习;.新聘和转岗人员熟习职责包含:所在岗位在SMS中的职责权限和互相关系，船上设施及其操作程序以及消防救生等岗位职责等。发生以下状况时应实时进行培训:.a系统文件换版时;.b安全管理系统组织机构调整时;.c审察中出现许多问题时;.d主管机关检查提出培训要求或建议时;e企业最高管理层提出培训要求时;.f指定人员接见船舶或企业对船舶进行安全检查提出培训要求时;.g依据系统运转状况需要进行培训时。培训可采纳以下方式:.自办班培训;.在岗培训(部门组织与自学相联合);岗位演练;.其余可选定的方式。对办班或院校培训，人事主管负责筹办和组织，各有关部门或船舶负责选派受训人员。.为了考证培训的成效，一定对接受的人员进行相应的查核。依据不一样的培训形式，查核可采纳以下方式:拜托培训机构进行查核;-7-由职能部门或船舶选派查核人员让受训人员进行现场操作;自办班培训可由培训教员进行查核;自学者可由部门负责人对其进行查核，或拜托有关人员进行考核。关于参加培训的人员如经查核不合格，则应付其进行再培训。如经再培训后查核仍不合格，则应试虑将其转岗10记录归档(1)每次培训，各参加部门和人员应填写《培训签到表》。(2)人事主管对全部的培训、查核资料进行汇总，并成立员工培训档案加以保留。在系统文件学习和技术培训方面，船舶拟订本船的年度培训计划，由船长审批后实行。船长是计划实行的主要负责人，应按期或不按期的抽查海员对系统文件及有关法规的熟习状况和有关海员对设施操作的熟练程度。特别是对新聘或转岗人员熟习职责培训实行状况;四、要点性操作方案及要点设施和系统表记.船舶或岸基应付船舶要点设施和系统进行表记，而后拟订船上要点性设施操作规程。1船舶要点设施和系统进行表记目的:本程序旨在对船舶安全运营和防污染要点性设施和系统进行表记，以便有要点地保证这些设施和系统的安全靠谱性。合用范围:船舶要点设施和系统进行表记。定义船舶的要点性设施和系统:因突发性运转故障而致使险情的设施-8-和技术系统。在操作前这些设施和系统若存在缺点，一旦使用将可能置船舶于危险状态。要点性操作:一旦操作失误形成事故或威迫人员、环境或船舶的安全企业已经注明的要点性设施和系统主要有:.a主机;.辅机;.电气设施;.锚机;.舵机;.消防救生设施;.防污染设施;.通信设施;.泵系统;.报警系统;.管路系统/标准接头;.船上增添新的设施或技术系统，船舶以为应看作为船上要点性设施和系统的。关于船舶以为应看作为船上要点性设施和系统的，由有关船舶的船长和轮机长，组织有关人员进行表记，拟订详细举措并报岸基部门审察。岸基部门审察以为应当作为船上要点性设施和技术系统的，应实时将表记结果和详细举措报指定人员或总经理审批。5要点性的操作方案和须知的拟订目的-9-本程序旨在对波及安全和防污染的要点性的船上操作进行表记，规范船上要点性的操作方案和须知的拟订行为。定义特别操作:系指其错误仅在已造成危险状况或事故已发生时才会显然看出的操作。临界操作:系指其错误解马上致使事故发生、危及人员和环境安全的操作。6要点性操作表记(1)包含以下特别操作，但不限于以下各项:.a航行安全操作;.b影响设施(如舵机)及其有关的备用机器靠谱性的操作;.保护操作;.加油操作。包含以下临界操作，但不限于以下各项:.在特别水域航行;.气象恶劣条件下航行;.危险货物的装卸;.油船装卸作业;.油船防火/防爆。船舶须知的实行船舶须知由船舶按要求组织实行，主管部门应不按期地对该须知的执行状况进行检查。-10-关于从事要点性操作的人员一定进行相应的培训、查核，关于不可以胜任的人员要马上撤换。船舶在执行企业主管部门编制的操作须知的过程中，如碰到问题应由船长向企业指定人员或主管部门报告。船长应监察检查各有关海员对船舶和设施的操作及操作文件的执行状况，特别是要点性设施和技术系统的操作，;船舶航行中贯彻企业安全管理系统文件有关航行操作程序、须知文件，并监察检查各有关海员的执行状况，填写《要点性操作执行状况检查表》五、应急反响及准备1、船上紧迫状况的表记、描绘和反响目的本程序旨在对船上可能发生的紧迫状况进行表记和论述，明确船舶和岸基地人员的职责，制定准备举措，以便针对各样紧迫状况能做出实时、有效地反响。2合用范围:本程序合用于船舶所出现的紧迫状况的准备和反响。3定义(1)紧迫状况:是指船舶的安全面临威迫或船舶对环境构成威迫的状况，包含发生险情或事故。表记:是指鉴别、找出船舶可能遭受的紧迫状况。(3)描绘:是指对紧迫状况的发生、发展、表现形式、可能产生的危害等予以描绘，以便有针对性地拟订应急反响举措。(4)反响:是指针对某种紧迫状况采纳的应急举措和行动。紧迫状况的表记:人员落水/搜救、弃船、火灾事故、进水、触礁/搁浅、碰撞、构造破坏、机舱事故、污染事故、舵机失灵、主机失灵、海员发生工伤、-11-死亡或紧迫大病等状况、密闭场所、(液)货泄漏、江盗企业应急领导小组(1)小组构成:总经理、指定人员、SMS办公室主任、海务主管、机务主管、人事主管构成(2)责任联系人.a船舶向企业报告程序中已注明的船舶紧迫状况，岸基地的第一责任联系人是海务、机务主管。.第二责任联系人是指定人员，如未能与海务、机务主管联系上，马上与其获得联系。.第三责任联系人员是应急小组组长(总经理)。.紧迫状况下，船长也可采纳最便利的通信手段直接向指定人员或总经理报告。应急反响程序(1)应急领导小组:如船长、轮机长、大副永远性成员构成。(2)船上的职责分工.1船长是船舶碰到紧迫状况时在船上的最高指挥者，他能够依据详细状况，公布命令,组织抢险.为减少损失，保护水上环境，在特别状况下，有权作出背叛SMS规定的决定.2大副、轮机长是船舶碰到紧迫状况时的现场抢险指挥者，依据所发惹祸故的详细状况，按船长的命令负责现场抢险.3船舶任职人员在应变状况下的职责见《船舶应变部署参照表》中的规定.各船应依据本船状况拟订针对性在紧迫状况的《船舶应变部署表》，并张贴在船舶适合地点(如驾驶室、机舱或海员住所)。-12-程序(1)船舶紧迫状况的报告:各船不论是在航行、停靠、厂修中，凡发生本程序已表记的船舶紧迫状况，船长都一定以最快捷的方式，如打电话或在条件允许的状况下，将事故记录成文档传真或快递发至企业。报告内容应包含:紧迫状况发生的时间、地址、发生状况。向企业报告时，还应提出需岸基地支持的详细要求。第一个收到信息的岸基人员应马上通知海务·机务主管和指定人员。(2)紧迫状况的办理(3)当船舶发生紧迫状况时，船长应按执行，并视详细状况公布命令，组织海员抢险，同时按要求报告。(4)企业接到船舶报告后，应马上按下述步骤行动:.应急领导小组组长招集小构成员对报告的内容做出剖析判断，各部门依据状况，准备好有关资料。.依照剖析判断做出应急处理决定，给船长以应有的建议。可能的话，代表船长和第三方联系，使船长和海员能集中精力和争取时间对紧迫状况做出适合的应付。.依据船舶需要供应给急指示，建议、技术指导、人力物质等增援。.在处理紧迫状况的过程中，海务·机务主管应安排24小时价班，保证船岸联系，并保证船岸值班通信联系的通畅。.企业值班白日设在企业海务/机务主管办公室，夜晚采纳手机值班方式，由海务、机务主管负责，海务、机务主管手机保持24小时的开机。-13-7企业应急反响领导小构成员名单、电话及地址成员手机/寻呼宅电办电地址组长组员针对13种紧迫状况拟订了《船岸应急演习及训练规定》本规定旨在提升船岸各级人员的应急、应变能力，使每一个人熟习各自的职责，保证船舶在发生紧迫状况时，企业船岸两方都能采纳踊跃有效的举措，保证对紧迫状况和不测事故进行有效控制和办理。(1)合用范围:岸基地主管部门及所属船舶进行各样演习和训练。(2)演习和训练内容(即13种紧迫状况)人员落水/搜救、弃船、消防(火灾事故)、进水、触礁/搁浅、碰撞、构造破坏、机舱事故、防污染事故、舵机失灵、主机失灵、海员伤(病)事故、进入密闭场所、船舶货物发生泄漏、江盗、气体泄漏要求(3)海务主管:“船岸应急年度训练计划”及“船岸应急年度演习计划”的拟订和改正，依据年度演习计划确立的日期和演习种类拟订“演习实行方案，演习实行方案”应提早通知相应的船舶并要求船舶对“方案”中商定的通信联系方式予以确认。船长:指挥船岸联合应急演习整个过程，可邀请企业有关人员参加，岸基与船舶同时进行，力争实效。(4)船舶:按程序言件《船上紧迫状况的表记、描绘和反响程序》及船舶应变部署表的规定执行。企业每年起码应与一艘船舶进行船岸应急反响演习，每五年的演习应覆盖3.1~3.13的全部内容船舶的应急演习与训练总则-14-(1)船舶应拟订“船舶年度演习计划”应急演习计划(防污染及机舱应急状况除外)由船长负责拟订，。污防染及机舱应急状况的演习计划由轮机长负责拟订，报船长同意。.(2)船舶的应急演习依据本船的特色，在不违犯港口当局规定的状况下进行。.(3)演习应在船长的一致指挥下进行，全体海员应做到听从命令听指挥，正襟危坐仔细，行动迅速正确，不得穿背心、拖鞋。..(4)应常常对海员进行应急方面的培训，包含应急设施的特色及使用方法、应急中的自我人身安全保护和对别人人身安全保护等。保证海员熟知应变部署表和应变任务上的规定职责和要求。.(5)全体海员应熟知各样应急状况的信号、会合地址、应急设施的使用、应急处理中的各样技术要求等。.(6)在演习中，船舶应按规定显示相应的信号。.(7)演习过程包含日期、时间应详细记录在有关记录内。.(8)每次演习结束，组织者应仔细进行现场讲评，对演习中发现的问题及缺点应实时予以纠正。.(9)对本文件1所表记的演习与训练项目，除消防、救生、进水、防污染、机舱紧迫事件等的演习与训练内容及周期已做规定外，其余演习与训练由船长拟订演习训练的内容和时间，安排实行。六、不切合规定状况和事故险情1.不切合规定状况目的本程序旨在保证企业安全管理系统正常运转，有益于实时发现并-15-纠正不切合规定的状况。合用范围:系统内各部门/船舶出现的不切合规定状况的报告、检查及剖析。定义一般不切合规定状况:系指已发现的客观凭证表示不知足