铁路问题整改措施（共3篇）

第39页共39页铁路问题整改措施〔共3篇〕第1篇：铁路平安整改措施铁路平安整改措施平安大检查活动自查问题及整改措施自平安大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原那么，对班组职工在日常乘务中存在的平安隐患问题进展认真查找、梳理，并着力从问题分析^p、整改入手，确保对存在平安隐患问题分析^p透彻、整改彻底，确保平安大检查活动获得实效。一、眼睛向内、查找隐患通过自查，班组发现平安隐患问题共计108件，其中客车防火防爆平安方面问题58件；劳动平安方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。1、客车防火防爆平安存在问题主要表如今旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。2、劳动平安存在问题主要表如今平安学习意识淡薄；出退勤未走平安走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表如今车门口平安宣传不到位；不按规定使用平安辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。4、应急问题处置存在问题主要表如今乘务员对各项应急预案不熟悉。5、职工作业纪律存在问题主要表如今不按规定四检车门；播送室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。二、寻根究底、强力分析^p班组对存在平安隐患问题高度重视，深化反思，就问题进展了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析^p。1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽可以落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。2、个别职工对平安规章制度掌握的不全，班组不可以充分利用出务会、返程会时间组织职工学习平安业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些平安惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。3、列车严重超员情况下各项平安作业标准不能有效落实，简化平安作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成平安管理上的失控。4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有破绽，日常考核落实不到位。三、紧盯关键、深化整改紧紧围绕平安大检查活动，进一步稳固班组现实平安稳定场面，重点抓好以下几方面工作：1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，进步自控才能，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。2、强化平安教育，落实平安责任，监视、催促乘务人员严格遵守平安作业程序。加强对班组职工平安意识、责任意识教育，促进职工结实树立平安第一的思想，时时刻刻把平安放在第一位来抓。抓人身平安工作“宁听骂声、不听哭声”，稳固班组各项工作平安的稳定场面。3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用平安辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质效劳。4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到纯熟掌握，进步职工应急处理才能，加大应急处理才能方面的培训。5、标准作业标准，严格作业程序，进步班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业平安，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。铁路工务大修车间平安分析^p报告及整改措施11月12日，车间召开了平安分析^p会，学习了11月6日何段长在全段平安紧急电视会议上的讲话精神，重点对近期以来特别是下半年集中修期间出现的事故与隐患作了着重分析^p。在思想认识、平安管理、施工组织上我车间与其他车间还存在差距。自10月5日集中修开工以来至今，我车间共发生了“两违”信息20件，其中被路局发现8件，被段发现3件，车间干部发现9件。在上述20件不良信息中，一工区有7件，二工区有10件，金山店工区有1件，大冶工区有2件。在此集中修关键期间，我段平安形式严峻的情况下发生这么多起联控信息是不应该的。以上20起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有很多的“两违”和不平安隐患，是在现场发现后直接要求改正的，由于职工或民工认错态度较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进展了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘z77/78检查京广北线上下行，发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值到达0.13g，水加最大峰值到达0.19g。10月26日22时35分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段车间未安排人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段，现场看守棚内有一名民工看守机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。如今通过上面所讲，就车间集中修来的违章、违纪、施工地段线路平安不良现象予以分析^p。一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。1、车间与工班在围绕平安管理上的破绽太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项平安措施在执行不力，并打折扣。2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不平安苗头制止不力。3、重消费任务，无视劳动平安，平安意识淡薄。施工中不能以身作责，局部职工带班时平安管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。4、对夜间巡养工作重视不够，平安意识淡薄。车间局部干部及工班长认为只要白天整修，线路状况到达列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员平安意识淡薄、平安料想工作不到位。5、车间施工管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成“两违”信息的主要原因。6、车间对工班，对民工队的考核松懈，局部民工队离管理二字还相差甚远。7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。以上车间20起“两违”事件中，防护员造成违章就有8起。暴露出了我车间防护员作业标准低，平安责任心不强。二、原因分析^p。1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作安排存在很多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工平安教育不够深化，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的原因。2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的平安要求打了很多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未安排巡养人员。3、政令不畅通，信息传达不及时，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚，工作安排上出现了严重的失误。4、车间与工班施工平安料想缺乏，局部职民工平安意识淡薄，劳动纪律松懈，平安管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中，马春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。5、车间在平安检查管理上作风不实，从车间到工班的平安分析^p会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部平安检查量化缺乏，有的避重就轻，抓不住关键和重点。以上是车间针对何段长平安紧急电视会议后的平安分析^p，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。三、车间与工班下一步的整改措施。为了认真做好今后的各项施工平安工作，从根本上改变车间在“两违”上的不利场面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身平安。1、针对车间作业特点，进步施工负责人和工班的施工组织才能，首先从干部平安量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活。2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传到达消费一线和每个人，杜绝局部文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要及时催促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。4、制定每项行之有效的施工平安卡控措施，从把住施工关键，布臵到位，宣传到位，落实到位。5、车间与工班要大力气建立健全各项考核方法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核方法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚那么罚，该奖那么奖，从平安上不做老好人，不包庇、不袒护。6、认真惯彻上级各种平安精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务程度与责任心，进步车间干部、工班长、职工正确处理平安与消费之间的矛盾。跨越铁路平安措施及考前须知1施工前，由技术负责人向所有参加施工人员进展平安技术交底，明确施工方案。2跨越架搭设、封顶、撤除时必须设平安监护人员，并在铁路管理人员的协助下工作，注意来往车辆。3用绳索对跨越架进展封顶作业时，先理解机车运行情况，在运输间隙进展封网工作。4施工人员穿越铁路时要注意来往车辆。5严禁施工人员、工器具占用铁轨及平安范围。6跨越架封顶网与接触线最小平安间隔必须满足，雨后或大风后必须检查前方可再使用。。7跨越架从搭设至撤除期间必须安排专人进展看护，防止因盗窃造成架体倒塌，引起事故。8封顶网上所有的绳头，必须结实的绑扎在架体上，定时对封顶网绳进展检查，假设发现封顶绳松弛，应及时收紧。9跨越架必须待导、地线附件安装完毕前方可撤除。拆架时应由上至下逐根撤除，并有人用绳子传递，严禁抛扔或将跨越架整体推倒。10遇有阴雨或大风天气，严禁搭设和撤除跨越架。强风、暴雨过后应对跨越设施进展检查，确认合格前方可使用。11施工时不得开挖或损伤铁路路基或其他设施，并在施工期间要确保铁路的运行平安。交通平安整改措施尊敬的安委会领导:由于我公司在交通平安和交通法规教育方面有破绽，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们采取了严厉批评，我们虚心承受，这是对我们的警示。我们为了加强公司的交通平安工作，改变公司交通平安工作的现状，采取有力措施进展更改，详细措施如下：一、积极诚恳承受安委会的教育，不断总结经历教训，制定交通平安工作整改措施。二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通平安法》、《北京市道路交通平安防范责任制管理方法》的有关规定，特别是加强对违背交通法规的驾驶员进展有针对的教育，进展违法公示和企业内部经济处分。三、坚持在定期的工作会议上把交通平安和交通执法情况列入议程。经常进展检查和提醒，以进步全体人员的交通守法意识。四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处分力度。五、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。我公司一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通平安管理工作方面出现一个新的相貌。北京索科自动门控设备2023年8月6日平安检查整改措施石家庄电力机务段一库四棚永璧工程部认真汲取了“12.27南新城机务折返段事件”的教训，对本工程进展了一次平安大检查活动，反思查找了工程中平安消费管理和现场作业控制方面的管理破绽及工程中各个平安项点，并对检查出的几个问题立即进展了整改。进一步的完善控制措施，实在落实责任，消除风险隐患，杜绝各类平安隐患发生。一、平安反思工程部经理带头进展了一次反思自查活动，通过“12.27南新城机务折返段事件”查找分析^p了永璧工程部在平安管理上存在的平安意识缺乏和管理问题，使所有的干部都重视平安风险管理，让所有施工人员从思想和观念上充分认识平安消费的重要性。通过此次活动着重的加强管理人员和施工人员对重大危险的识别，确保把平安技术交底传递到作业层，加强管理和监视力度，实在进步一线施工人员的平安风险意识，有效控制危险，杜绝违章指挥和违章作业，严防发生高空坠落、挤伤等平安惯性问题。通过此次活动干部职工在思想上和工作中得到了很大的提示，也纷纷表示在以后的工作中将进步对平安风险的重视。二、检查整改工程部成立以工程经理、平安员为主的平安检查小组，对施工现场进展专项检查。重点检查平安关键处所卡控措施和现场检查写实的落实情况；制订平安风险项点的控制方案和平安施工措施，在施工中严格按照行业平安操作规程；梳理核实日常检查发现的平安隐患和问题是否得到有效解决。三、问题整改发现的问题：1．平安网绑扎不结实。2．施工电缆架空不到位。3．施工电闸箱个别不上锁。4．现场材料堆放不标准。5．存在个别未佩戴平安帽情况。整改措施：1．经整改平安网已绑扎到位、结实，符合标准要求。2．架空电缆沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎线采用绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载，未有地面明设现象发生。3．经整改配电箱、开关箱装设端正、结实。装备锁具并有专人负责。第2篇：铁路平安整改措施铁路平安整改措施(精选多篇)平安大检查活动自查问题及整改措施自平安大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原那么，对班组职工在日常乘务中存在的平安隐患问题进展认真查找、梳理，并着力从问题分析^p、整改入手，确保对存在平安隐患问题分析^p透彻、整改彻底，确保平安大检查活动获得实效。一、眼睛向内、查找隐患通过自查，班组发现平安隐患问题共计108件，其中客车防火防爆平安方面问题58件；劳动平安方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。1、客车防火防爆平安存在问题主要表如今旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。2、劳动平安存在问题主要表如今平安学习意识淡薄；出退勤未走平安走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表如今车门口平安宣传不到位；不按规定使用平安辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。4、应急问题处置存在问题主要表如今乘务员对各项应急预案不熟悉。5、职工作业纪律存在问题主要表如今不按规定四检车门；播送室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。二、寻根究底、强力分析^p班组对存在平安隐患问题高度重视，深化反思，就问题进展了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析^p。1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽可以落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。2、个别职工对平安规章制度掌握的不全，班组不可以充分利用出务会、返程会时间组织职工学习平安业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些平安惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。3、列车严重超员情况下各项平安作业标准不能有效落实，简化平安作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成平安管理上的失控。4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有破绽，日常考核落实不到位。三、紧盯关键、深化整改紧紧围绕平安大检查活动，进一步稳固班组现实平安稳定场面，重点抓好以下几方面工作：1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，进步自控才能，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。2、强化平安教育，落实平安责任，监视、催促乘务人员严格遵守平安作业程序。加强对班组职工平安意识、责任意识教育，促进职工结实树立平安第一的思想，时时刻刻把平安放在第一位来抓。抓人身平安工作“宁听骂声、不听哭声”，稳固班组各项工作平安的稳定场面。3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用平安辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质效劳。4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到纯熟掌握，进步职工应急处理才能，加大应急处理才能方面的培训。5、标准作业标准，严格作业程序，进步班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业平安，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。铁路工务大修车间平安分析^p报告及整改措施11月12日，车间召开了平安分析^p会，学习了11月6日何段长在全段平安紧急电视会议上的讲话精神，重点对近期以来特别是下半年集中修期间出现的事故与隐患作了着重分析^p。在思想认识、平安管理、施工组织上我车间与其他车间还存在差距。自10月5日集中修开工以来至今，我车间共发生了“两违”信息20件，其中被路局发现8件，被段发现3件，车间干部发现9件。在上述20件不良信息中，一工区有7件，二工区有10件，金山店工区有1件，大冶工区有2件。在此集中修关键期间，我段平安形式严峻的情况下发生这么多起联控信息是不应该的。以上20起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有很多的“两违”和不平安隐患，是在现场发现后直接要求改正的，由于职工或民工认错态度较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进展了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘z77/78检查京广北线上下行，发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值到达0.13g，水加最大峰值到达0.19g。10月26日22时35分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段车间未安排人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段，现场看守棚内有一名民工看守机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。如今通过上面所讲，就车间集中修来的违章、违纪、施工地段线路平安不良现象予以分析^p。一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。1、车间与工班在围绕平安管理上的破绽太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项平安措施在执行不力，并打折扣。2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不平安苗头制止不力。3、重消费任务，无视劳动平安，平安意识淡薄。施工中不能以身作责，局部职工带班时平安管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。4、对夜间巡养工作重视不够，平安意识淡薄。车间局部干部及工班长认为只要白天整修，线路状况到达列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员平安意识淡薄、平安料想工作不到位。5、车间施工管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成“两违”信息的主要原因。6、车间对工班，对民工队的考核松懈，局部民工队离管理二字还相差甚远。7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。以上车间20起“两违”事件中，防护员造成违章就有8起。暴露出了我车间防护员作业标准低，安全责任心不强。二、原因分析^p。1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作安排存在很多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工平安教育不够深化，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的原因。2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的平安要求打了很多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未安排巡养人员。3、政令不畅通，信息传达不及时，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚，工作安排上出现了严重的失误。4、车间与工班施工平安料想缺乏，局部职民工平安意识淡薄，劳动纪律松懈，平安管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中，马春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。5、车间在平安检查管理上作风不实，从车间到工班的平安分析^p会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部平安检查量化缺乏，有的避重就轻，抓不住关键和重点。以上是车间针对何段长平安紧急电视会议后的平安分析^p，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。三、车间与工班下一步的整改措施。为了认真做好今后的各项施工平安工作，从根本上改变车间在“两违”上的不利场面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身平安。1、针对车间作业特点，进步施工负责人和工班的施工组织才能，首先从干部平安量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活。2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传到达消费一线和每个人，杜绝局部文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要及时催促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。4、制定每项行之有效的施工平安卡控措施，从把住施工关键，布臵到位，宣传到位，落实到位。5、车间与工班要大力气建立健全各项考核方法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核方法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚那么罚，该奖那么奖，从平安上不做老好人，不包庇、不袒护。6、认真惯彻上级各种平安精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务程度与责任心，进步车间干部、工班长、职工正确处理平安与消费之间的矛盾。跨越铁路平安措施及考前须知1施工前，由技术负责人向所有参加施工人员进展平安技术交底，明确施工方案。2跨越架搭设、封顶、撤除时必须设平安监护人员，并在铁路管理人员的协助下工作，注意来往车辆。3用绳索对跨越架进展封顶作业时，先理解机车运行情况，在运输间隙进展封网工作。4施工人员穿越铁路时要注意来往车辆。5严禁施工人员、工器具占用铁轨及平安范围。6跨越架封顶网与接触线最小平安间隔必须满足，雨后或大风后必须检查前方可再使用。。7跨越架从搭设至撤除期间必须安排专人进展看护，防止因盗窃造成架体倒塌，引起事故。8封顶网上所有的绳头，必须结实的绑扎在架体上，定时对封顶网绳进展检查，假设发现封顶绳松弛，应及时收紧。9跨越架必须待导、地线附件安装完毕前方可撤除。拆架时应由上至下逐根撤除，并有人用绳子传递，严禁抛扔或将跨越架整体推倒。10遇有阴雨或大风天气，严禁搭设和撤除跨越架。强风、暴雨过后应对跨越设施进展检查，确认合格前方可使用。11施工时不得开挖或损伤铁路路基或其他设施，并在施工期间要确保铁路的运行平安。交通平安整改措施尊敬的安委会领导:由于我公司在交通平安和交通法规教育方面有破绽，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们采取了严厉批评，我们虚心承受，这是对我们的警示。我们为了加强公司的交通平安工作，改变公司交通平安工作的现状，采取有力措施进展更改，详细措施如下：一、积极诚恳承受安委会的教育，不断总结经历教训，制定交通平安工作整改措施。二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通平安法》、《北京市道路交通平安防范责任制管理方法》的有关规定，特别是加强对违背交通法规的驾驶员进展有针对的教育，进展违法公示和企业内部经济处分。三、坚持在定期的工作会议上把交通平安和交通执法情况列入议程。经常进展检查和提醒，以进步全体人员的交通守法意识。四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处分力度。五、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。我公司一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通平安管理工作方面出现一个新的相貌。北京索科自动门控设备2023年8月6日平安检查整改措施石家庄电力机务段一库四棚永璧工程部认真汲取了“12.27南新城机务折返段事件”的教训，对本工程进展了一次平安大检查活动，反思查找了工程中平安消费管理和现场作业控制方面的管理破绽及工程中各个平安项点，并对检查出的几个问题立即进展了整改。进一步的完善控制措施，实在落实责任，消除风险隐患，杜绝各类平安隐患发生。一、平安反思工程部经理带头进展了一次反思自查活动，通过“12.27南新城机务折返段事件”查找分析^p了永璧工程部在平安管理上存在的平安意识缺乏和管理问题，使所有的干部都重视平安风险管理，让所有施工人员从思想和观念上充分认识平安消费的重要性。通过此次活动着重的加强管理人员和施工人员对重大危险的识别，确保把平安技术交底传递到作业层，加强管理和监视力度，实在进步一线施工人员的平安风险意识，有效控制危险，杜绝违章指挥和违章作业，严防发生高空坠落、挤伤等平安惯性问题。通过此次活动干部职工在思想上和工作中得到了很大的提示，也纷纷表示在以后的工作中将进步对平安风险的重视。二、检查整改工程部成立以工程经理、平安员为主的平安检查小组，对施工现场进展专项检查。重点检查平安关键处所卡控措施和现场检查写实的落实情况；制订平安风险项点的控制方案和平安施工措施，在施工中严格按照行业平安操作规程；梳理核实日常检查发现的平安隐患和问题是否得到有效解决。三、问题整改发现的问题：1．平安网绑扎不结实。2．施工电缆架空不到位。3．施工电闸箱个别不上锁。4．现场材料堆放不标准。5．存在个别未佩戴平安帽情况。整改措施：1．经整改平安网已绑扎到位、结实，符合标准要求。2．架空电缆沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎线采用绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载，未有地面明设现象发生。3．经整改配电箱、开关箱装设端正、结实。装备锁具并有专人负责。第3篇：铁路职工整改措施铁路职工整改措施【篇1：铁路平安个人反思与整改材料】铁路平安个人反思与整改材料中顾网律师解答：铁路局的平安大检查大整治刚刚完毕之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进展深化反思，排除设备及劳动人身平安方面的隐患。本次活动是以“深化汲取事故教训，确保平安稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工平安、轨道车行车平安、劳动人身”隐患排查为主要内容的平安大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干〔来自公文有约〕或者管理失误混乱造成的，假如限速命令下发及时一点，假如另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进展自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、平安意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对平安的不在乎，轻那么可能被考核，重那么可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。作为值班员，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当已经一年了，我身上还是有很多缺乏的地方需要改良。主要有以下几个方面的问题：1、政治理论程度不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，平安压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。2、好人严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比拟辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。3、平安规章不熟。平常自己学习平安规章比拟少，对现场作业中的平安不能真正理解，使自己的平安防范程度存在一定的差距。有时候会出现无法发现不平安因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析^p材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比方去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的平安意识缺乏，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不标准的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习平安规章的力度不够，对现场作业中的平安不能真正理解，使自己的平安防范程度存在一定的差距。针对以上问题，特制定以下整改措施：1、加强理论学习，进步平安意识。平安稳定事关车站改革开展的大局，事关每名职工的切身利益，所以平安意识树立不牢，必然给我段的平安消费造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强平安规章、法律法规的学习，进一步进步平安第一的责任意识，确保本部门的平安稳定，保证我段改革与开展的长治久安。2、落实平安责任，做好本部门平安工作。今后的工作，要时刻牢记“平安第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克制好人，要认识到对他们不严格就是对平安不负责任的表现。3、加强业务学习，进步平安程度。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场平安作业方法，进一步进步自己的平安防范程度。总之，我要通过这次平安大检查，大反思活动，进一步明确当前平安消费面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的平安消费做出新的奉献。【篇2：关于进步铁路职工作业标准化的考虑】一、进步铁路职工作业标准化铁路运输在国家运输消费中具有非常重要的地位，其作业标准化是运输消费中人身平安和作业平安的保障，是确保运输消费畅通、进步运输消费效率的前提。没有作业标准化，就不可能有持续长久的消费，也就不可能有效益。然而长久以来，作业标准化在一线职工作业中的重要性并没有得到足够的重视，仍然按照自己的方式蛮干。1、当前标准化作业中存在的问题作业标准化在现场作业中没有得到足够的重视，不能在职工中很好地贯彻执行，主要有以下几方面的问题：〔1〕、车间的管理和鼓励机制不到位当前，车间对上级的检查通报，都及时在广阔职工中传达学习并提出整改措施，要求举一反三，对照检查自己的问题，防止同样问题重发发生。可是仍然有同样问题重复发生的现象。原因何在？首先是对问题的出现没有足够的重视，存在应付检查的现象，对问题的整改只限于外表。还有的走到了另外的极端，对问题的责任人加大考核力度，甚至下岗，而对执标较好的职工、班组并没有明显和本质性的奖励。这会让职工感觉到作业标准化的好坏并没有本质的区别，被检查到问题只是自己运气差、倒霉而已。这些原因都会助长“违章”、“违纪”的歪风。〔2〕、职工的素质有待进步，观念需要改变职工的素质上下是作业标准化程度上下的关键和前提，高程度的职工素质可以引导其他职工标准化作业，二者成因果关系。目前，很多一线职工特别是年轻职工对业务知识只是停留在纯熟的根底上，认为车站的工作大多是纯熟工，且观念的陈旧和思维方式的单一，使他们很难在业务知识上下功夫学习，更不用说去探究改良工作方法进步工作效率了。有的职工还认为按照标准化作业，一些活根本没法干，把标准化放到一边，凭经历办事。这种观念不转变，作业标准化很难有大的改善。〔3〕、班组的管理职能发挥不好班组是车间管理的一级组织，他们作用发挥的好坏将直接反映一线职工作业标准化程度的上下。班组长一般都是从一线职工中选拔，他们大多是一些岗位的技术能手，业务才能比拟强，但是，由于班组长是重一线职工中选拔，在管理中遇到职工违章作业存在好人，怕得罪人，难于说出口，存在班组内部的事就大事化小，小事化了。如此，作业标准化只能原地踏步，得不到进步。2、问题的原因分析^p针对以上问题，我认为原因是多方面的，但最根本的原因是机制不健全，虽然一些制度比拟完善，但是运营机制的落后，使得一些制度、措施、方法不能落到实处，对进步作业标准化起不到作用。〔1〕、管理机制不健全是根本原因一是检查考核制度与职工走向了对立面。检查是为了发现问题，考核是为了使职工受到教育，从而改正错误的一种辅助手段，而非一种量化干部管理程度的指标，使得干部与职工的关系处于一种矛盾的对立面。二是职工的个人收入与奉献还没有真正挂钩起来，严重影响了职工的积极性和责任意识。〔2〕、职工教育培训机制落后是关键原因目前的职工教育培训大多存在这样的现象，对职工的教育培训只是停留在教职工在这个岗位上做什么、怎么做的浅薄层面上，而不是多方面、多层次地以岗位教育培训带动整个的素质教育，不仅让职工学会业务方面的知识，还要让职工从思想上转换陈旧落后的观念，转变旧有的工作方式、方法，从而进步职工的整体素质。〔3〕、班组管理不到位是直接原因首先在班组长上的任用上，只注重选拔，但在培养上投入不够，管理知识培训不系统，互相间缺乏必要的沟通和经历交流。其次，在班组建立方面，缺乏标准的运作机制和长效机制，使得班组在作业中不可以形成长期标准有效的管理方式，因此班组的作用不能充分发挥。(4)、旧有的观念和形式是影响职工观念转变的重要原因社会的开展带动了铁路技术和设备的开展，旧有的运营形式和工作方式逐渐显露出其不合时宜、无法跟上时代特征的弊病了，然而，在旧有的工作方式下已经习惯了的职工很难适应新形势对他们的要求，缺乏学习的热情。所以，革新旧形式探究新方法才是将来铁路大开展和铁路职工整体素质进步的必经之路。3、采取的措施标准化作业的整体程度上下表达着铁路职工整体素质的上下，同时也反映铁路管理程度的现代化程度，需要不断研究和探究，最终要建立标准化作业管理的长效机制。〔1〕、做好言论引导言论宣传就是要使每一名参与人员明确自己既是现场作业中危险辨识的参与者和风险控制的执行者，更是现场标准化管理的最终受益者，要让每一名作业人员都知道标准化管理的最终目的不仅是为了严格的质量要求，更是为了保证每个职工的安康和生命平安，从而把标准化作业的最终目的表到达对职工的人文关心上来，同时形成标准的工作流程。〔2〕、改良检查考核机制，建立标准化作业管理刺激机制首先，加强检查，要经常性，不定期的检查，但是检查的目的不应该是抓职工违章作业。车间、站段应经常性带着技术业务骨干深化现场检查，发现问题应及时制止，最重要的是技术业务骨干要发现问题，现场分析^p原因、立即指导其标准作业，让职工知其所以然。其次，要使现场标准化作业管理在作业中形成长效机制就离不开适当的刺激机制。刺激机制需要从把握员工的心理状态和行为特点入手，挖掘职工中每个成员的自主性、能动性和创造性，且刺激力度要使标准化作业做的好的职工和表现不好的职工具有明显的差异，要让职工感觉到做得好和不好是有本质分别的，以此来到达实现标准化管理的最终目的。〔3〕、建立职工和一线班组长的培训机制。培训既是为了进步技能和管理程度，也是为了进步参与的主动性和创造性。培训要从技能、平安和职业道德三个方面进展，通过培训既能进步作业人员的业务技能，又能增强自身平安意识和责任意识，当作业人员进步自身业务技能和平安意识后就能更好地掌握作业要求，同时又能有效地对各作业环节的风险进展辨识与控制，更能适应现场标准化作业的管理要求。另外，通过培训，也能使作业人员认识到现场标准化管理所带来的宏大好处，到达自我约束、持续改良的长效机制，使标准化形成一种动力，自愿执行并进展创新和开展。对职工和班组长的培训每年应当有固定规划，做到有方案、有目的，最终到达有效果，使职工真正可以学有所成，学以致用。二、高铁受众分析^p1、动车商旅人群构成：中青年精英调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚阶层。这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费才能强。2、广告关注：广告关注度高，广告态度积极商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比拟积极，在品牌的选择上比拟容易受广告的影响。3、消费：消费才能强，消费欲望高商旅人群在具有很强的消费才能的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、挪动通讯、it数码产品、高端电视机、品牌服饰、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和效劳的【篇3：浅论如何进步铁路职工素质】浅论如何进步铁路职工素质当前我们的平安消费工作面临如何从过去粗放