汽车构造课件汽车传动系自动变速器

汽车构造课件汽车传动系自动变速器一、概述

1、特点：

１）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。

２

）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。

３

）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。

４

）提高了乘车的舒适性。

５

）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染。

汽车构造课件汽车传动系自动变速器2、自动变速器的构成

液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）、电子控制系统

液力变矩器液压控制系统行星齿轮机构车速信号节气门开度信号连接曲轴汽车构造课件汽车传动系自动变速器二、液力传动装置

功用：

利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出的动力传给变速器。

分类：

液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。

液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。

汽车构造课件汽车传动系自动变速器1、液力偶合器

工作原理：

输入轴泵轮涡轮输出轴曲轴汽车构造课件汽车传动系自动变速器2、

液力变矩器

结构：

飞轮涡轮导轮泵轮变矩器壳汽车构造课件汽车传动系自动变速器汽车构造课件汽车传动系自动变速器液力变矩器工作轮展开图

叶片汽车构造课件汽车传动系自动变速器工作原理nw＝0，nB＞0，

nw＜＜nB（导轮固定）；

Mw=MB+MD；

液流的方向与导轮叶片平行时，变矩器由变矩变为偶合工况起步后中间状态汽车构造课件汽车传动系自动变速器起步之前汽车构造课件汽车传动系自动变速器当nw＝nB

时，液力变矩器失去传递动力的能力高速运行汽车构造课件汽车传动系自动变速器分析结论：a.泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；

b.液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循环运动；

c.变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化

液力变矩器特性

a.转速比：

iWB=nw/nBb.变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比，

K=Mw/MBc.效率η:涡轮输入功率与泵轮输出功率之比。η=KiWB汽车构造课件汽车传动系自动变速器三、行星齿轮传动机构

1、行星轮机构

齿圈行星架太阳轮行星齿轮汽车构造课件汽车传动系自动变速器行星齿轮机构的传动规律

1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，

减速同向运动；i13=n1/n3=Z3/Z1=1+Z2/Z1＞11+Z2/Z1=(Z1+Z2)/Z1=Z3/Z1行星架3齿圈2太阳轮1行星轮42）太阳轮1固定，齿圈2主动，行星架3从动，减速同向传动

i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2＞1汽车构造课件汽车传动系自动变速器4）齿圈2固定，行星架3主动，太阳轮1从动，超速同向传动

i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2)＜1

5）太阳轮1固定，行星架3主动，齿圈2从动，超速同向传动

i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2)＜1

6）行星架3固定，齿圈2主动，太阳轮1从动，超速反向传动

i21=n2/n1=－Z1/Z2＜1

1+Z2/Z1=(Z1+Z2)/Z1=Z3/Z1行星架3齿圈2太阳轮1行星轮4汽车构造课件汽车传动系自动变速器7）任意两件固连，第三件同步旋转，直接档8）

三件全自由，空档1+Z2/Z1=(Z1+Z2)/Z1=Z3/Z1行星架3齿圈2太阳轮1行星轮4汽车构造课件汽车传动系自动变速器四、行星齿轮换档执行元件

离合器、制动器和单向离合器

基本作用：连接、固定和锁止

汽车构造课件汽车传动系自动变速器2、制动器

片式制动器

钢片（外花键）摩擦片（内花键）制动器毂变速器壳（制动器鼓）汽车构造课件汽车传动系自动变速器帯式制动器

制动鼓转动方向制动带推杆活塞制动鼓汽车构造课件汽车传动系自动变速器单向离合器

功用：

依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，其连接和固定也只能是单方向的。

结构：

楔块外环内环楔块式单向离合器汽车构造课件汽车传动系自动变速器五、行星齿轮变速器

两轴两速式液力机械变速器

汽车构造课件汽车传动系自动变速器低速挡制动带制动前排齿圈行星架后排行星架后排中心轮后排行星轮后排齿圈输出轴汽车构造课件汽车传动系自动变速器1、空挡

汽车构造