公路运输布局-深圳职业技术学院精品课程展示

第五章公路运输布局5.1公路运输概况5.1.1公路运输的概念、类型及车辆选择（见书本P94-P95）5.1.2公路运输的特点（P95-96）5.2我国公路运输的发展（P96-97）补充：从全国交通工作会上获悉，2003年，交通部加快“五纵七横”国道主干线建设任务，公路、水路交通基础设施建设进展顺利，全年新增公路通车里程4.6万公里，其中新增高速公路4600公里，全国公路通车总里程达到181万公里，其中高速公路近3万公里。全年共完成交通基础设施投资3900亿元，同比增长12%。

2004年年底，我国公路通车总里程达185.6万公里，比去年新增4.6万公里。其中，高速公路里程达3.42万公里，新增4400公里。我国以国道主干线、西部开发省际通道项目为代表的重点建设项目进展顺利，“两纵两横三个重要路段”全部建成。“五纵七横”国道主干线已完成建设任务的86%。

2005年，中国公路总里程将达到160万km，其中高速公路超过2.5万km，二级公路总里程达到28万km，全面建成“两纵两横”三个重要路段国道主干线，“五纵七横”国道主干线系统建成2.6万km。全国公路密度由12.1km/100km2提高到14.6km/100km2。

截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加（同口径比，下同）11.18万公里。全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里。全国公路密度为36.0公里/百平方公里，比上年末提高1.2公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。全国新增高速公路通车里程4334公里。

截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里；江苏、广东两省突破3000公里。2007年，我国交通固定资产投资达7500亿元，全年建成高速公路近8300公里，是历史上建成里程最多的一年。2007年，全国新改建农村公路42.3万公里。到去年底，乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%。2008年，我国新增公路里程10万公里;其中新增高速公路6433公里，达到6.03万公里，全国总里程达到367.3万公里，稳居世界第二。

5.4我国公路运输网的布局（P98-P99）

1字头国道

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查询高速公路101线国道北京—沈阳全线长：909km102线国道北京—哈尔滨全线长：1337km103线国道北京—天津新港全线长：162km104线国道北京—福州全线长：2420km

105线国道北京—珠海全线长：2717km106线国道北京—广州全线长：2466km107线国道北京—深圳全线长：2698km108线国道北京—昆明全线长：3331km线国道北京—拉萨全线长：3901km110线国道北京—银川全线长：1357km111线国道北京—加格达奇全线长：2123km112线国道高碑店—高碑店全线长：1228km2字头国道

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查询高速公路201线国道鹤岗—旅顺口全线长：1964km202线国道黑河—旅顺口全线长：1818km

203线国道明水—沈阳全线长：720km204线国道烟台—上海全线长：1031km205线国道山海关区—广州全线长：3160km206线国道烟台—汕头全线长：2375km207线国道锡林浩特—海安全线长：3738km208线国道二连浩特—长治全线长：990km209线国道呼和浩特—北海全线长：3435km210线国道包头—南宁全线长：3097km211线国道银川—西安全线长：691km212线国道兰州—重庆全线长：1302km213线国道兰州—景洪全线长：2796km214线国道西宁—磨憨全线长：3542km215线国道红柳园—格尔木全线长：641km216线国道阿勒泰—巴仑台全线长：857km217线国道阿勒泰—库车全线长：1117km218线国道伊宁—若羌全线长：1067km219线国道叶城—拉孜全线长：2342km220线国道滨州—郑州全线长：585km221线国道哈尔滨—同江全线长：668km222线国道哈尔滨—伊春全线长：363km223线国道海口—三亚(东)全线长：323km224线国道海口—三亚(中)全线长：309km225线国道海口—三亚(西)全线长：429km226线国道楚雄—墨江全线长：288km227线国道西宁—张掖全线长：347km

3字头国道

高速公路301线国道绥芬河—满洲里全线长：1680km302线国道珲春—乌兰浩特全线长：1028km303线国道集安—锡林浩特全线长：1263km304线国道丹东—霍林郭勒全线长：889km305线国道庄河—林西全线长：815km306线国道绥中—克什克腾旗全线长：497km307线国道歧口—银川全线长：1351km308线国道青岛—石家庄全线长：637km309线国道荣城—兰州全线长：2208km310线国道连云港—天水全线长：1613km311线国道徐州—西峡全线长：748km312线国道上海—伊宁全线长：4967km314线国道乌鲁木齐—红旗拉甫全线长：1948km315线国道西宁—喀什全线长：3063km316线国道福州—兰州全线长：2915km317线国道成都—那曲全线长：2043km318线国道上海—友谊桥全线长：5476km319线国道厦门—成都全线长：2984km320线国道上海—瑞丽全线长：3695km321线国道广州—成都全线长：2220km322线国道衡阳—友谊关全线长：1039km323线国道瑞金—临仓全线长：2915km324线国道福州—昆明全线长：2712km325线国道广州—南宁全线长：868km326线国道秀山—河口全线长：1562km327线国道菏泽—连云港全线长：424km328线国道南京—南通全线长：300km329线国道杭州—普陀区全线长：292km330线国道温州—寿昌全线长：327km

“吉林大了世界小了”：吉林形成现代化交通格局2009-10-02中国公路网“出门天上地下任我挑,看世界就像走亲戚,祖国各地当天到。”吉林人新编的顺口溜道出了对立体交通建设的喜悦与自豪。吉林大了,世界小了,是人们最真切的感受。60年来,特别是改革开放以来,吉林交通迅速改变了“坎坷颠簸,尘土飞扬”的落后局面,全方位、立体化的现代化交通格局迅速形成,天上、地下、海上,处处通衢,条条大道,连通了外部世界,缩短了与世界的距离,为经济社会发展奠定了基础。今年7月珲春(中国)—扎鲁比诺(俄罗斯)—束草(韩国)—新潟(日本)四国陆海客货联运航线正式通航。我国东北地区的客货轮可横穿日本海直达日本西海岸。今年全年续建、新建9条高速公路,在建里程达到1379公里。京哈铁路横贯东西,大(大连)哈(哈尔滨)高速铁路正在迅速延伸。现在的吉林已形成一个立体的交通网络,以长春龙嘉机场为核心,形成了辐射周边国家和地区的航空网络,全省现已开通国内外航线50多条;全省内河通航里程达1609公里;公路总里程达87099公里,是新中国成立初期的12.7倍,其中从零开始的高速公路通车里程已达近1000公里。

Newsaboutroad…内通村屯、外连世界已不再是梦想。北京：建成世界最大规模智能快速路交通控制系统2009-10-03新华网国庆庆典活动期间，如何保障庆典交通与社会交通并行不悖？记者从北京市交管局获悉，北京目前已建成世界最大规模的智能化快速路交通控制系统，北京交警将运用现代管理理念和智能交通技术提高路网效率，保障国庆交通平安顺畅。国庆节当天，覆盖全市快速路、主干道的277块可变信息板将全部开启，24小时实时发布国庆路况。记者在北京市交管局122交通控制指挥中心看到，巨大的电子屏幕上显示着北京道路交通状况，哪里畅通、哪里慢行、哪里拥堵尽收眼底，密密麻麻闪烁着路面交警和巡逻车组的卫星图标，可以清晰地看到民警的头像、警号、车号、位置。遍布北京市快速路、主干路网的上万个超声波、微波设备，24小时自动采集的路面交通流量数据，迅速汇集到这里。据北京市交管局副局长隋亚刚介绍，国庆当天，北京7000名交通干警将全体出动，携带GPS设备到街面值勤，确保国庆庆典交通、社会交通的安全有序和畅通。截至目前，北京已建成世界上最大规模、最智能化的快速路交通控制系统，利用设置在二环、三环、四环、五环及其联络线主要出入口的信号灯，根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路交通流进行智能控制。智能交通将成为国庆庆典交通安保的重要支撑。以现代化的指挥中心为龙头，北京交通管理通过视频监控、信号控制、流量检测等22个科技系统，实现对天安门核心区及周边、庆典游行车辆行车路线及五环内主要道路的全时空覆盖。如有交通意外，检测系统可第一时间自动报警，指挥人员与执勤民警实时互动、精确调度，在现场处置的同时，综合利用各种科技手段对周边交通实施宏观调控。此外，自动识别的交通检测系统也将“上岗”，适时对国庆期间上路的384万辆机动车进行自动检测，24小时抓拍超速、违反信号灯、违反标线等多种违法行为，为保证道路的通畅提供强有力的技术支撑。根据北京路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，北京城区还建成了交通信号区域控制系统，通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制，综合通行能力提高15%。在公交密集的大街、路口，交管部门还建设了公交优先控制系统。根据优先级别，自动延长通过路口的绿灯信号时间，充分满足大容量、高速度的客运需求。首都一些中心区信号灯控路口，增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，为行人提供直观的过街时间参考，向盲人提供直接的语音服务，保障行人安全。“现在，我们对市区街面交通的控制率，已经超过80%。”北京市交管局指挥中心警官武贤利自豪地告诉记者。北京：利用太阳能技术公路交通导改标志问世2009-10-05北京市国资委

日前，北京市政路桥控股公司所属瑞通养护中心研制出了利用太阳能技术采用面发光片制作而成的新型交通导改标志牌。它由发光标志牌、微型指示箭头及频闪灯等组成，利用太阳能发光，光源柔和，发光面积大，可变换各种颜色，醒目通透，即使在雨雾中也具有极强的穿透力，能对机动车、非机动车及行人起到安全提示和警示作用。

该设施可连续发光25000至30000小时，发光体可连续使用5年以上，维护保养十分方便。目前已在101国道、昌平黄平路、京密路王化桥等进行了尝试和应用，大大提高了施工现场夜间的交通安全，有效降低了施工对市民出行和交通的影响。

中国最大海外工程第一阶段项目竣工2009-10-06央视网由中国企业承建的阿尔及利亚东西高速公路第一阶段项目日前建成通车，这是中国迄今为止承建的最大的海外工程项目。阿尔及利亚东西高速公路第一阶段通车的路段共135公里，属于阿尔及利亚部分城市间的连接道路，全部双向六车道。由中国中信和中国铁建联合承揽的阿尔及利亚东西高速公路中、西标段的合同金额62.5亿美元。据中国对外承包工程商会介绍，此前，中国的海外承包工程单项合同金额没有超过20亿美元的。中国中信—中国铁建联合体项目董事长华东一：我们(中资企业)面临着如何真正去适应国际这些规范、标准和惯例(的挑战)，(在这些方面)我们这些中资企业还存在着很大的差距。而作为新中国成立以来，中国承建的最大海外工程项目——阿尔及利亚东西高速公路一改以往承包工程大多只施工、不设计的情况，包括了所有的工程设计工作，是中国在海外第一个采用欧洲规范和标准设计、施工的大型工程项目。这也标志着中国对外承包工程的技术和水平有了质的飞跃。中国对外承包工程商会副会长洪波：以融资和资本运作以及设计牵头，(包括)采购、施工，用这种EPC交钥匙工程模式来去跟国际大公司竞争，这是我们企业应该走的路线。世界最大隧桥结合工程上海长江隧桥通车在即2009-10-07中国公路网由全球最大隧道和第一公轨合建斜拉桥组成的世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥经过建设者近5年的艰苦建设于近日顺利完成黑色摊铺，通车在即。总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建大桥组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛，实现了在万里长江上的“世纪穿越”，从而标志着我国建造海峡隧道、超长距离隧道指日可待中国公路的分类科尔沁绿原网2009-10-07一、按行政等级划分

公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。

县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

二、按使使用任务务、功能能和适应应的交通通量划分分根据我国国现行的的《公路路工程技技术标准准》（JTJ001-1997），，公路按按使用任任务、功功能和适适应的交交通量分分为高速速公路、、一级公公路、二二级公路路、三级级公路、、四级公公路五个个等级：：1、高速速公路为为专供汽汽车分向向分车道道行驶并并应全部部控制出出入的多多车道公公路。四四车车道高速速公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量25000～55000辆。六六车车道高速速公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量45000～80000辆。八八车车道高速速公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量60000～100000辆。。2、一一级公路路为供汽汽车分向向分车道道行驶并并可根据据需要控控制出入入的多车车道公路路。四四车道道一级公公路应能能适应将将各种汽汽车折合合成小客客车的年年平均日日交通量量15000～～30000辆辆。六六车道道一级公公路应能能适应将将各种汽汽车折合合成小客客车的年年平均日日交通量量25000～～55000辆辆。3、、二级公公路为供供汽车行行驶的双双车道公公路。一一般般能适应应每昼夜夜3000～7500辆中型型载重汽汽车交通通量。4、三三级公路路为主要要供汽车车行驶的的双车道道公路。。一一般能适适应每昼昼夜1000～～4000辆中中型载重重汽车交交通量。。5、四四级公路路为主要要供汽车车行驶的的双车道道或单车车道公路路。双双车道道四级公公路能适适应每昼昼夜中型型载重汽汽车交通通量1500辆辆以下。。单单车道四四级公路路能适应应每昼夜夜中型载载重汽车车交通量量200辆以下下。高速公路路（三）布布局目标标国国家家高速公公路网的的布局目目标是：：连接所所有目前前城镇人人口超过过20万万的中等等及以上上城市，，形成高高效运输输网络：：1、、连接省省会城市市，形成成国家安安全保障障网络；；2、、连接各各大经济济区，形形成省际际高速公公路网络络；3、连接接大中城城市，形形成城际际高速公公路网络络；4、连接接周边国国家，形形成国际际高速公公路通道道；5、连接接交通枢枢纽，形形成高速速集疏运运公路网网络。国国家高高速公路路网不是是未来我我国所有有高速公公路的总总和。各各省（市市、区））围绕这这个规划划，还可可以规划划修建连连接国家家高速公公路网，，主要服服务于地地方发展展需要的的高速公公路。三三、布布局方法法和过程程国国家家高速公公路网规规划的基基本思路路是，以以空间上上的功能能需求和和结构优优化为主主线设计计路网布布局，按照《华华夏时报报》的报报道，如如果把现现在各省省规划都都算上，，高速公公路总里里程将有有大约18万公公里。而而世界高高速公路路里程最最多的国国家美国国，也只只有8万万公里左左右。到到今年6月，中中国已建建成的高高速公路路就达到到7.5万公里里左右。。未来10年，中中国所有有行政村村可能都都通油路路未来一段段时间，，国家在在低等级级的乡村村公路方方面有无无建设规规划？我们以前前一直在在搞农村村公路建建设，但但是规模模比较小小，主要要是解决决通的问问题。从从2002年开开始，国国家开始始进行大大规模的的农村公公路的建建设，中中央投入入大量资资金、地地方配套套也用了了很多资资金，当当时定的的目标是是2010年东东部地区区所有乡乡镇通油油路，所所有行政政村基本本上通油油路或者者是水泥泥路；西西部地区区到2010年年所有的的乡镇基基本上都都要通油油路或者者是沥青青路。今今年看来来，实现现这个目目标应该该没有太太大问题题。西藏2010年年所有乡乡镇都通通上油路路或水泥泥路，可可能会有有困难.从2010年年之后到到2020年，，这十年年的时间间，国家家争取让让所有行行政村都都能通上上油路布局方法法和过程程一）实现现首都与与其他中中心城市市和大经经济区的的便捷连连通，同同时考虑虑中心城城市之间间的便捷捷连接，，形成基基本路网网。具体体原则是是：1、便捷捷连接相相邻的及及间距800公公里以内内的省会会城市；；2、、从有可可替代路路线考虑虑，保证证各大经经济区之之间布设设2条以以上的高高速公路路通道。。基基本本路网的的总规模模共计5.2万万公里，，连接了了所有省省会级城城市、计计划单列列市、83%的的50万万以上城城镇人口口的大城城市和74%的的20万万以上城城镇人口口的中等等城市。。（二）结合交交通量宏观分分布预测、路路段重要程度度分析、地形形地质条件以以及环境要求求，对初步方方案进一步优优化，形成最最终的国家高高速公路网布布局方案。对对路线的优化化比选考虑了了以下原则：：第第一，针对某某些节点之间间存在多种路路线方案的情情况，依照重重要度最大原原则同时参照照路线交通需需求，确定入入选路线；第第二二，考虑地形形地质条件，，舍去地形、、地质条件复复杂以及工程程技术可行性性差的路段；；第第三，对通过过环境敏感区区的局部路线线采用替代路路线，以避免免对环境敏感感区的影响；；第第四，考虑路路网的合理衔衔接，适当增增加对完善路路网具有重要要作用的联络络线。（三）在基本本路网布局的的基础上，考考虑城镇化、、综合运输体体系完善、区区域经济发展展和旅游开发发、对外贸易易和国家安全全的需要等多多种重要影响响因素，对路路网进行补充充和调整，形形成国家高速速公路网初步步方案。具体体包括：1、连连接大中城市市国国家高速公路路网连接所有有现状人口超超过20万的的大中城市，，增加的备选选路段规模约约2.2万公公里。2、构筑筑综合运输体体系为为保障综合合运输体系的的协调发展，，国家高速公公路网需连接接重要的交通通枢纽城市，，包括50个个铁路枢纽城城市、50个个主要港口、、67个航空空枢纽及140多个公路路枢纽城市，，其中具有综综合运输功能能的枢纽为48个。增加加备选路段约约2万公里。。3、形成集装装箱内陆运输输通道构构筑8大大集装箱港通通往腹地的主主要通道，并并连接130个集装箱中中心站和中转转站所在城市市，其中，中中心站所在城城市40个，，中转站所在在城市90个个。增加备选选路段约1.7万公里。。4、连接主要要对外公路口口岸结结合亚洲公公路网规划，，加强与东盟盟、中亚等周周边国家和地地区的交通联联系，连接主主要的国家一一类公路口岸岸，增加对外外通道。备选选路段约0.4万公里。。5、连接著名名旅游城市据据世世界旅游组织织的预测，到到2020年年我国将成为为世界第一大大旅游目的地地国，年接待待国际游客将将达到1.3亿人次。目目前，国家评评定的AAAA级旅游景景区（点）为为270家。。增加连接主主要旅游地区区备选路段约约0.7万公公里。6、服务区域域经济强强化国土土均衡开发、、促进区域协协调发展既是是全面建设小小康社会和实实现现代化第第三步战略目目标的客观需需要，也是国国家高速公路路网规划的重重要目标之一一。本规划着着重考虑了推推进西部大开开发、振兴东东北老工业基基地、加快东东部现代化建建设及中部崛崛起等区域经经济发展的特特殊需要。（（1）西部与东东北地区根根据党党中央、国务务院提出的““以线串点、、以点带面””的西部大开开发战略构想想，为加快培培育和发展西西陇海兰新线线经济带、长长江上游经济济带、南（宁宁）贵（阳））昆（明）经经济区，在西西部地区考虑虑加强对外交交通联络，强强化内部必要要的连通，增增加备选路段段约0.6万万公里。振振兴东东北等老工业业基地是党中中央、国务院院促进区域经经济协调发展展新的战略举举措。根据东东北交通实际际，以提高公公路交通服务务水平、增强强对外联系通通道为重点，，完善东北地地区路网布局局，增加备选选路段约0.6万公里。。（（2）长江三三角洲、珠江江三角洲和环环渤海地区长长江江三角洲、珠珠江三角洲和和环渤海三个个地区经济发发展基础好、、潜力大，是是我国经济最最发达、最活活跃的地区。。按照强化三三大区域对外外通道、加强强相互连接、、加强都市圈圈城际联络的的原则为这三三个地区增加加了部分线路路布局。长江江三角洲、珠珠江三角洲和和环渤海三个个重点地区分分别增加备选选路段里程0.2万公里里、0.1万万公里和0.2万公里。。一、7条放射射线二、9条条南北纵向线线

三、18条东西横向向线

四、5条地区环线线五、19条条横向联络线线六、17条条纵向联络线线国家高速公路路网规划建成成后，可以形形成“首都连连接省会、省省会彼此相通通、连接主要要地市、覆盖盖重要县市””的高速公路路网络。这个个网络能够覆覆盖10多亿亿人口，直接接服务区域GDP占全国国总量的85％以上；实实现东部地区区平均30分分钟、中部地地区平均1小小时、西部地地区平均2小小时抵达高速速公路，总里里程约为8万万5千公里。。例如：如果果你在北京，，国家高速公公路网覆盖了了半天、一天天和两天能到到达的城市区区域；以此类类推，从上海海、广州出发发也是如此。。规划国家高速速公路网的主主要目标是：：连接所有目目前城镇人口口在20万以以上的城市；；连接首都与与各省会、自自治区首府和和直辖市；连连接各大经济济区和相邻省省会级城市；；完善省会级级城市与地市市之间、城市市群内部的连连接；强化长长江三角洲、、珠江三角洲洲和环渤海三三大经济区之之间及与其他他经济区之间间的联系。2003年国国家加大了农农村道路建设设的力度，在在03年到05年两年的的时间里，中中央政府筹集集了70亿美美元的筑路资资金。近期国国务院又批准准了中央政府府2006年年到2010年间190亿美元的筑筑路专项资金金，用于农村村道路建设。。到2004年止，共铺铺设了13万万2千公里的的水泥路和沥沥青柏油路。。广东清远：建建设三条高速速2009-10-06清远市今年年年底前将开工工建设广清扩扩建、广乐、、二广等三条条共300公公里、投资300亿元的的高速公路，，在“十二五五”期末实现现“县县通高高速”。此外外，清远还计计划投入400亿元，建建设佛清从、、汕湛、汕昆昆、英连等四四条高速公路路，在“十三三五”期间实实现1088公里高速公公路通车的目目标。据悉，二广高高速公路北起起内蒙古二连连浩特，南至至广州，其中中清远段起于于连州朱岗，，与怀集段相相接，全长140公里。。广乐高速公公路北起韶关关乐昌市坪石石镇（接京港港澳高速公路路），向南至至广州市花都都区花山镇，，全长约260公里。广广清高速扩建建工程清远段段长19公里里。佛清从高高速公路北段段全长86公公里，清远段段44公里。。汕湛高速公公路（清远段段）起于佛冈冈与从化交界界处，至清新新与广宁交界界处，全长95公里。汕汕昆高速公路路（清远段））全长158公里。英连连高速公路全全长约153公里。国家高速公路路网命名和编编号规则2009-10-12中中国公路路网根据《国家高高速公路网命命名和编号规规则》规定，，此次更名分分为国家高速速公路、地区区环线、城市市绕城环线和和省级高速公公路四个层次次。其中，国国家高速公路路、地区环线线、城市绕城城环线编号由由“G”打头头，省级高速速公路编号由由“S”打头头：国家高速公路路由路线起起讫的地名中中间加连接符符“-”组成成，编号由字字母标志符汉汉语拼音“G”和阿拉伯数字字编号组成，，如“沈阳-海口高速公公路”，简称称“沈海高速速”，编号““G15”；；地区环线以以地区名称称命名，如““杭州湾地区区环线高速公公路”，简称称“杭州湾环环线高速”，，编号“G92”；城市市绕城环线以以城市名称称命名，如““上海市绕城城高速公路””，简称“上上海绕城高速速”，编号““G1501”；省级高高速公路命命名规则与国国家高速公路路网一致，编编号由字母标标志符汉语拼拼音“S”和和阿拉伯数字字编号组成，，如“上海市市区-嘉定高高速公路”，，简称“沪嘉嘉高速”，编编号“S5””。据了解，由于于我国高速公公路建设是分分阶段、分区区域实施的，，各地在给高高速公路命名名时也各有不不同，往往采采用“点到点点”的命名方方式，这就使使得一条完整整的高速公路路国道上有可可能分布着多多个路段名称称。上海高速速公路总里程程虽然不多，，但是路网密密度很大，呈呈网络状发展展，“点到点点”的命名并并不适合上海海，因此2002年本市市高速公路率率先使用了数数字命名。随着高速公路路建设的飞速速发展，目前前全国高速公公路总里程已已经突破6.5万公里，，高速公路网网络效应日益益显现，没有有统一的命名名编号，一定定程度上影响响了高速公路路网络功能的的充分发挥。。中国最长的沿沿海公路———辽宁滨海大大道9月27号正式通车车，成为促进进辽宁沿海经经济带发展的的重点交通支支撑。辽宁滨海大道道源于辽宁五五点一线中的的一线，现在在统称辽宁沿沿海经济带，，是经济带的的一线。东起起自丹东市，，沿黄海向南南进入大连后后转入渤海，，穿过营口市市，盘锦市，，折向西南伸伸向锦州市、、一直到葫芦芦岛市绥中县县。在地图上上这条形同大大鹏展翅沿海海公路，像一一条玉带把辽辽宁沿海6座座城市连在一一起。总长1443多公公里，总投资资133个亿亿。这条滨海大通通道，串起辽辽宁沿线六城城市大小港口口25个，工工业园区228个，旅游游景点133个。再借7月1日，国国务院常务会会议讨论并原原则通过了《《辽宁沿海经经济带发展规规划》的东风风，这条滨海海大道就成了了促进辽宁沿沿海经济带开开发建设的重重要支撑。此外，滨海大大道与辽宁内内地密集的高高速公路网络络连成一体，，再加上便捷捷的东北铁路路、航空网，，将极大地促促进东北老工工业基地的振振兴，并有助助于东北亚地地区的经济合合作与竞争。。同时，辽宁宁仅用三年年时间建成成了全国最最长的滨海海大通道，，为全国沿沿海地区临临海公路建建设提供了了宝贵经验验。沪嘉高速公公路是中国国大陆建成成的第一条条高速公路路，于1984年12月21日动工兴兴建，1988年10月31日公路全全线通车。。简述沪沪嘉高速速公路的高高速路段南南起上海市市区祁连山山路，北至至嘉定南门门，全长15.9公公里。加上上两端入城城道路，全全长20.5公里，，宽45米米，4车道道，设计时时速为120公里。。这是一条条全立交、、全封闭、、设施齐全全的高等级级公路。沪沪嘉高速速公路总投投资2.3亿元，平平均每公里里造价为1127万万元。城市公路运运输“十一五””期间，我我国公路运运输业发展展的机遇与与挑战并存存，但总体体来看，机机遇大于挑挑战。“十十一五”期期间，我国国将着手组组织实施国国家高速公公路网规划划，到2010年，，全国高速速公路通车车总里程达达到8.5万公里，，其中国家家级高速公公路达到5.5万公公里。东部部地区基本本形成高速速公路网，，长江三角角洲、珠江江三角洲和和京津冀地地区形成较较完善的城城际高速公公路网，国国家高速公公路网骨架架基本形成成。高速公公路总里程程将稳居世世界第二。。高速公路路一旦形成成网络，将将带来9年年车流量高高速增长的的时期，其其后车流量量增长基本本与GDP的增长长同步。公公路行业将将迎来3-5年的高高速增长和和15年快快速增长。。“十一一五”交通通工作的重重中之重是是农村公路路建设，要要通过部省省合作新建建改建农村村公路120万公里里。预计今今后10-20年国国民经济的的年平均增增长速度将将在6%-8%之间间，与这个个增长速度度相比，未未来我国道道路运输的的发展将呈呈现出与国国民经济同同步增长的的趋势。其其中，客运运基本呈现现上升趋势势，2020年公路路客运市场场容量在3700亿亿元左右，，潜力巨大大；货运在在总量上增增长到2010年后后开始逐步步下降，这这也基本符符合经济发发展对需求求的变化。。在客运方方面，随着着人均收入入的增加，，人们的出出行次数将将快速增长长；在货运运方面，随随着货运向向小批次、、多批量、、高附加值值方面发展展，货运总总量呈下降降趋势。枢纽布局（一）布局局目标1.覆盖盖直辖市、、省会城市市、计划单单列市、特特大城市及及重要城市市节点，构构建跨区域域和省际间间的快速客客货运输系系统；2.覆盖盖主要港口口、大中型型枢纽机场场及重要的的铁路枢纽纽，完善综综合交通运运输体系；；

3.覆盖重要要的国家开开放口岸、、国家级经经济技术开开发区、AAAA级级旅游景点点城市以及及区域性的的客货集散散地，构建建国家公路路运输网络络。（（二）布局局原则1.依托托国家高速速公路网，，支撑快速速运输系统统

国家家公路运输输枢纽和国国家高速公公路网是构构成国家高高效公路运运输网络的的两个重要要基础条件件。国家公公路运输枢枢纽布局要要与国家高高速公路网网的布局相相互协调，，共同支撑撑公路快速速运输系统统的形成。。

2.位于具有有较大容量量和特殊交交通区位条条件的重要要节点城市市

节点点容量和交交通区位是是国家公路路运输枢纽纽布局的关关键因素。。节点容量量是城市的的经济社会会发展水平平、运输量量等多种相相关因素的的综合反映映。交通区区位反映了了城市的交交通资源状状况及与其其他地区的的交通关联联程度。国国家公路运运输枢纽城城市应具有有一定的节节点容量，，并具有特特殊的交通通区位条件件。3.体现综综合运输理理念，注重重与其他运运输方式的的有效衔接接

国家家公路运输输枢纽的布布局需充分分体现发展展现代综合合交通运输输的理念，，注重与重重要铁路枢枢纽、航空空枢纽、主主要港口等等其他交通通枢纽的有有效衔接。。

4.发挥公路路运输的技技术经济特特点，注重重枢纽的合合理配置在在满足足运输需求求的基础上上，根据公公路运输的的技术经济济特点，综综合考虑枢枢纽服务范范围，与其其他层次公公路运输枢枢纽分工协协作以及区区域经济社社会协调发发展等因素素，对国家家公路运输输枢纽进行行布局优化化。（三）布局局思路与方方法总总体上采用用“多因素素定量计算算为基础，，关键因素素遴选，综综合优化调调整”的布布局思路和和方法。具具体流程是是：———从国家家公路运输输枢纽的概概念、功能能、作用出出发，根据据位于高速速公路网上上的重要节节点城市的的交通区位位条件和经经济社会发发展水平等等情况，分分析国家公公路运输枢枢纽布局的的主要和关关键影响因因素；———应用用综合指数数法研究国国家公路运运输枢纽合合理规模，，并根据城城市综合指指数确定初初选城市；；

———采用单因因素法、叠叠加法以及及综合优化化调整等在在初选城市市基础上拟拟定初步布布局方案；；

———根据城市市、区域经经济、交通通运输一