路面预防性养护技术方案

路面预防性养护技术方案1、组织机构框架图、工作岗位及其职责项目组织机构框图项目组织机构说明:项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。项目经理部下分设职能管理部门和施工作业组，由项目经理直接负责管理，各施工作业组内由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的质量、安全工作由质量、安全部门派专业人员监控。

项目管理机构各工作岗位及其职责说明表工作岗位职责项目负责人：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。项目技术负责人：主抓技术管理工作、负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作，分管技术部划部和试验室。工程技术部：对整个工程的技术方案进行全方位的监控和实施。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向施工员、生产班组进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平。计划财务部：负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，负责工程计量，进度结算，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等工作。保证工程资金使用及控制，做到专款专用，配合计划部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盆点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。质量检测部：负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作，将施工过程发现的问题汇报项目负责人并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题协助技术部拿出整改方案。交通安全部：主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。同时负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括协助业主进行管线的拆迁及保护、受理投诉、与临近施工项目部及环保部门联系。负责本项目施工中的交通疏解，文明施工及环境保护的管理工作，协助执法队指挥交通，保证施工期间道路交通正常、有序、不间断，做好施工现场的文明施工围挡工作及交通标牌、标识的管理与使用。机械材料部：调度组织施工所需的机械设备进出场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作性能。同时负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，配合质检部做好材料检验。工地试验室：负责本项目的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。2、质量保证体系施工组织总体安排：为保证工程质量、进度、安全，成立以项目经理部为核心的组织管理体系，下设相应的职能部门和施工组，严格实行分项工程施工负责制，建立健全施工组织系统的各项管理制度、质检体系、安全保障体系，保证组织机构灵活、有序、高效运转。2、质量保证体系（1）体系概述本工程采用的技术标准及规范为《询价函》中的《技术规范》所列明的国家及有关部委颁布的标准、规范和规程。如在施工过程中有新的版本颁布，施工时是否采用新版本的规定，由监理工程师决定。我单位目前大力推行以ISO9002国际标准为基准的质量体系和质量保证模式，严格按照ISO9002要求在企业内部进行质量管理，确保施工生产和企业管理的各项质量活动始终处于受控状态，通过建立健全各种管理制度来保证质量目标的实现。在本工程中，我单位将实行项目经理责任制，抽调我司的技术骨干成立项目经理部，项目经理部设项目经理一名、技术负责人一名以及各部门负责人。项目经理负责施工总体安排，进行施工进度、质量、安全的全面控制，项目经理是质量管理的主要负责人和质量目标的执行人。项目技术负责人负责通过提高施工技术。施工工艺来保证工程质量，实现质量目标，项目总工程师是质量管理和实现质量目标的直接责任人。（2）质量保证体系质量保证体系基于本工程的项目管理体制以及ISO9002质量体系的要求和本工程的实际3、重点、难点和关键技术措施3.1路面处治的施工方法及技术措施：3.1.1路面结构层翻修路面结构强度不足主要与路面施工质量、唧泥、结构层内集水、裂缝、坑洞、平整度下降、软弱土基等因素有关，需要根据其成因进行相应的路面结构层翻修。3.1.2路面基层翻修：根据设计要求，在路面基层结构翻修中，采用与原路面相同的结构厚度，基层材料采用30cm水泥稳定级配碎石，路面底基层采用20cm水泥稳定级配碎石（当挖除基层后底基层已经出现损害需补强的情况）；沥青结构层厚度与原路面相同厚度（15cm）；分别铺筑4cm改性沥青AC-13C、5cm改性沥青AC-13C和6cm沥青混凝土AC-20C。3.1.3路面面层翻修由于唧泥、结构层孽集水、裂缝、坑洞、平整度下降等病害造成的路面结构强度下降，则需挖除相应沥青层，原路面沥青层挖除后，及按设计要求材料及厚度恢复原路面结构层。当涉及到干刚性基层已经产生裂缝处以及二层或三层沥青混凝土翻修时，则同时在办刚性基层裂缝处以及下层沥青混凝土与原路面沥青层的接缝处铺设1m宽聚酯玻纤布，以预防反射裂缝；沥青结构层与半刚性基层间，铺筑5mm改性乳化沥青稀浆封层ES-2，在沥青结构层之间，洒布改性乳化沥青粘层0.3〜0.5kg/m2。沥青结构层之间的竖向裂缝，预先放置贴缝条，再进行沥青混凝土的施工，以保证接缝密水。不同沥青结构层之间的搭接宽度为50cm。维修时，首先根据路面病害调查处理方案、确定处治位置、标注尺寸记号和处治深度。路面处治采用铣刨机铣刨挖除，人工机械切割边槽，机械清除槽内尘土，对需处治沥青路面段落进行剃打成方形。每层间的由于沥青路面表面病害往往都是由下往上反射上来，因此上面层沥青路面遭受破坏的，一般中面层和下面层沥青路面都要仔细检查是否被破坏。将弃土用自卸汽车运至弃渣场。机械清理完毕后，对机械无法作业的边角，用人工配合小型机械进一步清理。3.1.4透层油洒布：待清洗的基层干燥后人工浇洒透层油，其乳化沥青洒布量按每平方米约0.3〜0.5Kg(沥青用量)控制。3.1.5沥青混和料的运输、摊铺、碾压：待透层油破乳后再进行面层铺筑。铺筑时力争在天气较好时进行。沥青混合料采用专用拌和机进拌和，每次进行取样自检，检测马歇尔稳定度及流值、油石比、级配等。沥青混和料的摊铺采摊铺机铺筑，摊铺的温度控制在160°C以上，其松散系数根据施工经验确定为按1.2控制。为了保证沥青混和料压实度达到规范要求，施工过程中采用《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94相应的碾压机具组合要求：初压是压实的基础，其目的是整平和稳定混和料为复压创造有利条件，采用单钢轮压路机静压2遍，时速2Km/h(即33m/min)，其最大碾压段长度控制在25m以内。初压温度应控制在160C以上，又开启振动复压1-2遍，，应特别注意平整性；复压是压实的主要阶段，其目的是使混和料密实、稳定、成型，采用XP26轮胎式压路机碾压；复压应紧跟初压进行；终压是消除轮迹缺陷和保证面层具有较好的平整度的最后一步，采钢轮压路机碾压2遍，时速3Km/h(即50m/min)，温度不低于120C。采用钻芯取样的方法检测压实度：油面层压实度＞95%，空隙率＜8%。施工工艺：根据施工作业计划和交通组织计划的要求，在执法队的指导下，进行施工作业区域的封闭；封闭施工作业区后即对路面病害进行处治，用机械铣刨为主结合人工清打清除全部路面病害，并按设计要求清打成方形坑槽；对局部结构强度不足的应补强，对铣刨后的路面基层进行全面质量检查，发现病害未清理彻底的，由人工或风镐实施破碎清除。若遇地下水，应采用盲沟或施工设计方案规定的排水处理方案要求将水源引出路基外，保言正路基路面干燥。基层处理将严格按照实验室设计配合比，进行现场机械搅拌，碾压振动密实和试件的制作送检，保证基层处理施工质量，及时完成路面基层的二次清扫，做好基层处理施工记录和基层质检申请报告等。部分面积较小病害用小修为主结合人工清打清除全部路面病害，并按设计要求清打成方形坑槽；（3）将表面杂质清理干净，经过检验合格后，用吹风将坑凼杂质吹干净；（4）待清理干净后，立即洒布乳化沥青透层油（0.3Kg〜0.5Kg/m2）；（5）当乳化沥青破乳后，按设计要求厚度分层进行沥青混合料的摊铺和碾压成型；每层间洒布0.3kg〜0.5kg/m2粘层油；（6）对原路面宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理、拥抱等隆起型病害应事先进行处理。么微表处施工：3.2.1、对材料进行施工前的检查，送监理和业主；对施工机具进行施工检查和标定得出摊铺车各料门开度或泵的设定与各材料出料量的关系曲线，出具标定报告。3.2.2、采用工程拟选择各材料进行混合料的配合比设计，并进行试验段的铺筑，确定施工配合比，施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%、+0.2%）的范围。3.2.3、进行微表处的摊铺，应先对原路面的泥土、杂物彻底清除，施画导线。根据施工路段的路幅宽度调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，宜使纵向接缝位于车道线附近。将符合要求的各种材料装入摊铺车内，开至施工起点，对准控制线，放下摊铺车，调整摊铺槽使起其周边与原路面贴紧，按生产配合比和现场矿料含水量情况，按配合比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液进行拌和。拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时开动摊铺车匀速前进（微表处和快快放交通型稀浆分层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右），对摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平（找平的重点：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝）。当任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的开关，让搅拌器中的混合料搅拌完，并摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽，并清理抛掷弃物。在开放交通前禁止一切车辆和行人通行，微表处一般不需要压路机碾压，在用于硬路肩等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t-10t胶轮压路机对已破乳并初步成型的微表处混合料进行碾压。3.2.4、微表处完工后，待完全破乳后并且粘聚力不小于2.0N.m时开放交通，经过行车碾压使其表面达到一定密实度和强度后立即进行标线涂画施工。按《道路标志标线施工技术规范》（2006）要求进行标线施工。施工工艺（1）拆除原路面道钉；（2）彻底清除原路面的泥土、杂物；（3）施画导线，以保证稀浆封层车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施画导线；（4）标定稀浆封层车，对超车道、紧急停车道标线实线贴透明胶保护标线不污染；（5）原路面为沥青路面时，一般不需要喷砂粘层油；原路面为非沥青路面，宜预先喷洒粘层油；（6）摊铺车摊铺稀浆混合料；（7）手工修复局部施工缺陷；（8）初期养护；（9）标线、道钉恢复；（10）开放交通。路面的基本状况概述根据2009年渝黔高速公路沥青路面的维修处治方案，K101.5〜K1105.86段路面经过2009〜2010年路面中修养护工程的维修，有58.4%的路面（除桥梁隧道路面）采用改性AC-13进行罩面，其余路面采用局部维修处理。各种病害已经基本得到整治，包括处于“临界状态”的路面进行了罩面，抑制了病害的发展，有效延长了路面使用寿命，延缓路面大修的时间。2011年路面的养护维修方案渝黔高速公路经过2009〜2010年的维修，路面状况得到大幅度的改善，绝大部分路面处于较好的服务状态，在2011年仅需采取日常性的养护（局部挖补）及部分路段的预防性养护一一铺筑微表处或使用沥青路面养护剂（仅加铺超车道+行车道，合计8m宽）。根据2009年2月的路面状况检测资料及2010年路面的维修情况，预计2011年路面维修的处置工程量及段落如下。（1）日常性养护此次按照询价单位的要求，我公司主要对坑槽、沉陷、网裂、唧浆、纵横向裂缝等病害进行局部处治，按挖除上中下面层，恢复上、中、下面层计算，纵横向裂缝采取灌缝处理。日常性养护的预估工程量序号病害处治类型4cmAC13(1000m2)粘层油（1000m2）5cmAC20(1000m2)6cmAC20(1000m2)沥青路面灌缝（1000m）铣刨4cm上面层（1000m2）铣刨5cm中面层（1000m2）铣刨6cm下面层（1000m2）123456789102路面单一横向裂缝灌缝5.4633路面单一纵向7.496裂缝灌缝4轻微龟裂、网裂1.5331.5331.5335龟裂、网裂（单一病害处治）3.3094.6331.3240.3313.3091.3240.3316沉陷（单一病害处治）4.61410.1513.2302.3074.6143.2302.3077坑槽（单一病害处治）0.2790.2798小计9.73516.5964.5542.63812.9599.4564.5542.638⑵预防性养护微表处（1）微表处治满足摊铺不同截面厚度（楔形、凹形、刮痕面）的要求，不同沥青用量和不同摊铺厚度的混合料，经养生和初期交通作用固化后，均能耐受住行车作用，并在使用寿命内保持良好的抗滑性能（高的摩擦系数）。它应能适应迅速将开放交通的需要，一般来说，在气温24°C、湿度小于50%的情况下，12.7mm厚的微表处要求施工后1h即可开放交通。（2）微表处使用的乳化沥青为快凝型乳化沥青，乳化沥青的残留物含量要求不小于62%。（3）微表处用集料的砂当量必须大于65%，微表处用集料的磨耗损失不得大于30%，以保证可以始终提供一个粗糙的抗滑表面。（4）微表处可以用来进行车辙填补：在实施微表处封层作业前，应根据需要将路表车辙、裂缝及凹陷等进行修补。深度超过12.7mm车辙需用车辙填补槽单独处理，车辙摊铺槽的宽度有1.52m和1.81m两种；深度超过39mm的车辙，要求用车辙摊铺箱进行多层处理。各层车辙填充材料须在行车作用下养生至少24h后方可在上面进行下一层的车辙或封层处理。现拟对有轻微裂缝、修补区域较多路段铺筑微表处（仅加铺超车道+行车道，合计8m宽），铺筑约19.70公里长。预防性养护的段落及工程量序号病害形式处治的段落左右幅合计总长度（km）面积(1000m2)备注右幅左幅

1轻微裂缝或修补较多路段K13+000~K14+900K31+800~K34+000K38+950~K40+300K41+660~K43+640K46+000~K50+000K61+900~K64+000K41+440~K44+100K47+000~K48+000K81+170~K82+570K101+240~K102+35019.7024.31.0cm微表处，按8m宽备注：上述路段为暂定路段，施工面积在上述路段中选取部分段落进行实施，实际施工过程中根据业主指令进行调整。沥青路面养护剂沥青路面养护剂作为一种沥青路面预养护高新材料，由精制沥青、高分子聚合物复合改性剂、再生剂、功能材料和高分子活性剂组成。适用于各种交通量、各个等级的沥青道路早期病害防治。对已出现沥青路面老化发白、微小裂缝、松散、麻面、渗水、泛油等早期病害的沥青路面，采用沥青路面养护剂进行沥青路面表层修复技术后，可以为道路提供黝黑的外表，恢复路面原有性能，并有效密封沥青路面的孔隙及裂缝，防止水分和空气进入路面结构中而引起路面结构的破坏。此外，还能有效稳住道路表面松散的骨料，防止其进一步的松散;保护或修复路面因老化所损失的结合料，减少路面的老化和风化作用；延迟路面其它病害的出现，维持路面的使用功能，延长道路的使用寿命。沥青路面养护剂对沥青路面实施表层修复技术的机理主要体现在以下几个方面：（1）强力渗透；（2）再生还原；（3）密封防水；（4）改善摩擦系数。1、技术指标：种类-单位技术指标（恢复程度）允许误差种类-单位技术指标（恢复程度）允许误差试验方法再生性能技术指标ff-----种娄_单位技术指标（恢复程度）允许误差试验方法种类试验项目ff-ff单位技术指标试验方法性状—黑色液体目测比重—>1.0T0603-1993布氏粘度Pa・s>2X10-2C蒸馏残留物%N45T0641-1993试验项目一'老化85min老化170min针入度（25C）0.1mm>90%>75%±5%T0604-2000延度（15C）Cm>90%>75%±5%T0605-1993软化点C±3C±5C±5%T0606-2000注：表中软化点恢复程度指在163°C经旋转薄膜老化85min（或170min）的沥青，经养护剂再生后，其软化点与基质沥青软化点的差异。2、施工要求施工前准备施工前要彻底清除路面的油污、灰尘、泥土、砂粒等杂质，保持路面清洁。对影响路面结构强度的病害进行修补，以保证施工质量。气候条件沥青路面养护剂施工必须保持路面干燥清洁，持续干燥24小时以上，路表在24小时内没有冰冻现象。气温应高于10C，相对湿度小于70%的非雨雪天气。施工方法采用自带循环喷洒系统及搅拌装置的专用洒布车，能直接将沥青路面养护剂均匀喷洒于路面。施工工艺清洁路表|一病害预处理|一|标线保护I-施工作业|-|养护成型I-|开放交通喷洒量控制建议喷洒量为0.20〜0.50kg/m2。在施工现场根据实际路况使用不同的喷洒量（kg/m2），做3〜5块1m2的测试块，记录各块的喷洒量。根据各块的干燥时间、摩擦系数、构造深度和渗水系数等确定最佳喷洒量。3、注意事项：喷洒前，材料必须搅拌均匀后直接用沥青泵打入专用洒布车储罐内；在施工过程中，可视路面的实际情况添加0〜50%的骨料；施工后应至少保证路面在常温、空气相对湿度小于70%的条件下养护4〜5小时;施工、质量控制及路面验收按照《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》进行；本品储存应远离高温、明火，不能露天存放。本次针对路况相对较好，仅有轻度到中度细料损失或修补较多的路段进行喷洒或涂刷沥青路面养护剂，（仅加铺超车道+行车道，合计8m宽），铺筑路段为一品至崇溪河部分桥面中选取部分段落进行实施，施工面积约8000平方米。二、工期保证措施为保证这一目标的顺利实现，制定如下保证措施。1、思想保证

项目经理作思想动员，组织发动全体职工，一定要确保本工程的顺利完成。2、制度保证调度会制度：日生产检查、汇报、班前、班后会，协调落实计划。进度考核制度：每月进行进度考核，并与工资、奖金挂钩。机械管理制度：配件计划、维修保养、完好率和使用率考核制度。劳动力管理制度：劳动力计划、材料库存保管、供应等。3、技术、组织保证本工程主要关键工序为桥梁支座更换，其施工工期是保证工程总工期的关键，为尽可能缩短工期，除一方面按施工进度安排进行施工，合理组织安排人力及物力外，另一方面应尽可能使关键线路中各项衔接紧凑，合理安排搭接关系及确定合理的时间。隧道补漏及混凝土裂缝处治，在施工过程中也应进行合理安排。开工前，组织工程技术人员编制详细的施工组织设计与质量计划，建立技术交底、三检制度等。施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺等。4、资源保证材料保证：钢材、水泥、砂、混凝土搅拌等保证满足施工进度计划要求。劳动力保证：配备技术素质好的施工人员，满足本工厂的施工要求。机械设备保证：配置足够的机械设备，满足施工进度要求。资金保证：保证本工程的用款满足施工进度的要求。三、检测作业安全措施及交通组织方案liiJ1、安全目标三、检测作业安全措施及交通组织方案liiJ我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5%。以下，轻伤率控制在5%。以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。2、交通维护具体实施方案本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快、必须与当地管辖的执法大队等建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每3公里为一段，采用流水作业，在一侧路面基层和面层全部完工并达到设计强度后才能开发交通。具体方法如下：2.1在施工前方放置交通标志及警示牌（限速牌、单向行驶和锥形筒等标志）。夜间设置红色警示灯。2.2在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置，准确顺利的穿过施工作业区。2.3施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，施工范围内的坑、沟等危险部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标志，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。2.4施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路灯照明。2.5施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通安全。2.6除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：a、标志服。施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色，具有反光功能；b、在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；c、每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；»施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；2.7施工作业结束后做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。2.8在合同段两端或操作段两端，每班两端各派一人值班，机动人员灵活调动。两端设岗亭，用标杆拦车，单车道放行，采用每放完一组车辆的最后一辆的驾驶员将标有“最后一辆”字样的牌子带到另一端，然后放另一端的车辆或机动人员跟车或对讲机（手机报尾车车牌）。2.9现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。3、安全生产管理体系根据国家及我公司有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。（1）建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理工作。（2）建立安全生产保证体系安全生产保证体系见下图。

（3）项目实行安全生产三级管理，^即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由项目作业队队长负责。（4）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位地安全工作。（5）坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。（6）实行逐级安全技术交底，专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并形成记录。（7）对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。（8）对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制度。4、安全保证措施（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。（2）认真执行我单位十项安全生产制度：①安全生产责任制；②班前安全生产讲话制；③安全技术交底工作制；④临时设施检查验收制；⑤安全教育制；⑥交接班制；⑦安全操作挂牌制；⑧安全生产监督检查制；⑨、职工伤亡事故报告处理制；⑩安全生产奖惩制。（3）加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。（4）建立安全生产台帐。（5）坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。（6）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。（7）严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。（8）加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工'、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。（9）突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。5、事故应急预案本工程各条高速公路的交通现状均要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路面施工，路面施工过程中既要确保公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的，降低风险和防范事故的发生是该项目重点环节，因此为保畅通和安全问题特制定交通安全组织措施。5.1事故报告5.1.1无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，我单位除采取必要的抢救.5.1.2建立健全各项规章制度：A、事故报告程序：报告的形式：先口头，后书面。对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对高速公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。4.1.3质量事故发生后，我单位将以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：我公司在2天内书面上报监理工程师和业主。一般质量事故：我公司应在3天内书面上报监理工程师和业主。重大质量事故：我公司必须在2h内速报监理工程师和业主。5.2事故应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。5.2.1项目部与值班小组间通讯畅通。5.2.2施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。5.2.3若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。5.3设置应急救援机构5.3.1责任人：安全第一责任人：项目经理、相关安全责任人（项目技术负责人）、施工现场负责人、质检工程师、安全负责人、安全管理人员；应急救援机构办公室设在项目部，联系人：专职安全负责人5.3.2保障措施：A、物资保障：确保相关装备齐全有效。根据预案工作配备相应的设备设施，配套车辆、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。B、人力资源保障：做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。C、信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。5.3.3应急救援机构的实施原则：5.3.3.1安全第一的原则：在公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。5.3.3.2快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。5.3.3.3先通后畅的原则：公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复公路的使用功能。5.3.4工作要求5.3.4.1在施工区域内进行病害处治时，专职安全管理人员组织安全员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌；负责协助执法大队在施工区域内疏导交通，指挥社会车辆通行；并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。5.3.4.2如遇发生交通事故，有人员伤亡的情况，项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。5.3.4.3事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。5.3.4.4启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。及时组织应急救援预备人员，保证30分钟内赶到事故现场；5.3.4.5根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全；5.3.4.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全；5.3.4.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；5.3.4.8及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。5.3.4.9待事故处置完毕恢复施工。5.4具体措施：5.4.1行驶车辆在双通路段发生故障或交通事故而影响通行时，交通安全员根据现场情况，一是首先保