美孚车用润滑油基础知识培训课件

美孚车用润滑油基础知识美孚车用润滑油基础知识1（优选）美孚车用润滑油基础知识（优选）美孚车用润滑油基础知识发动机油的工作条件

高温在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，同时，发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180～300℃，在循环过程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。

温差大机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。

废气窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。发动机油的工作条件高温发动机油的性能要求发动机油必须具备下列特性适当的黏度和高的黏度指数优异的氧化安定性良好的防腐性较低的起泡性强烈的清净分散性优异的极压抗磨性足够的碱值储备发动机油的性能要求发动机油必须具备下列特性润滑油的组成基础油添加剂润滑油的品质取决于基础油添加剂基础油的优劣取决于原油来源炼制技术润滑油的组成基础油添加剂润滑油的品质取决于基础油分类API分类饱和烃含量%硫含量%粘度指数VII类(溶剂精炼)<90>0.0380-120II类(加氢处理)>/=90</=0.03 80-120III类(重加氢处理/催化脱蜡)>90<0.03120+IV类(聚α烯烃-PAO)>900.00140+V类(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各种特性因类型而异基础油分类API分类饱和烃含量%硫含量%粘度指数VII添加剂类型 目的 典型的化合物抗磨剂 减少摩擦和磨损 磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烃基二硫化磷酸锌)清净剂 防止表面沉积

钠、钙、镁化合物、磺化物分散剂 保持不溶物的悬浮 酯抗氧化剂 抑制氧化分解 ZDDP，芳香胺防腐剂

防止金属部件生锈 ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改进剂 改善摩擦性能

有机脂肪酸添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物破乳化剂 使油水分离 降凝剂 提高低温流动性 异分子聚酯 抗泡沫剂 减少泡沫(油中的 硅酮 空气)的形成 粘度指数改进剂 改良粘度温度特性 聚合物和共聚物EP添加剂 控制极大负荷条件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨损

添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物添加剂平衡的添加剂配方抗氧化/抗磨添加剂防止轴承的腐蚀缓和油变质/变稠防止气阀机构的磨损清净剂中和燃烧所产生的酸减少活塞的沉积物提供总碱值粘度指数改进剂容易起动更快供应油到运行的部位低温抗磨增加高温粘度分散剂控制油泥及清洁分散炭粉从而降低油的稠化润滑油配方：是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.平衡的添加剂配方抗氧化/抗磨添加剂清净剂粘度指数改进剂分散剂原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方注意原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的注意润滑

冷却

密封

防锈

冲洗......润滑油的作用润滑油的作用Viscosity

粘度ViscosityIndex粘度指数FlashPoint闪点DroppingPoint倾点......

润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性

粘度润滑油最主要的特性之一流体内部的阻力随温度而变化温度升高粘度降低温度降低粘度增加tvis.润滑油主要物理特性粘度tvis.润滑油主要物理特性粘度的单位VISCOSITYUNITS动力粘度Dynamicviscosity厘泊Pa.s=Pascalseconds运动粘度Kinematicviscosity厘斯=厘泊/(密度(克/厘米*3))Centistokes=Pa.s/DensitycSTforce力润滑油的主要物理指標粘度的单位VISCOSITYUNITSforce力润运动黏度测量在规定温度下,规定容积的油品流过毛细管的时间单位:mm2/s或cSt100C下的KV用于:SAE等级(汽车用)40C下的KV用于:ISO等级(工业润滑油)100C及40C下的KV可用于计算黏度指数(VI)高温,低剪切率运动黏度测量在规定温度下,规定容积的油高温,低剪切率添加剂类型 目的 典型的化合物季节气候变化时不需换油美孚车用润滑油基础知识发动机起动时可迅速循环表示油品粘度因温度变化而变化的程度(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)如购买便宜20%的低档油品，仅可节约200元VISCOSITYMODIFIER润滑油最主要的特性之一不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏动力粘度Dynamicviscosity---车队润滑费用调查如车队总运行费用为10万，则润滑油费用为1000元中国中南石油公司的现场测试：使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方MACKEO-M/美孚车用润滑油基础知识发动机起动时可迅速循环发动机起动时可迅速循环温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力粘度指数表示油品粘度因温度变化而变化的程度

VI 粘度变化

VI 粘度变化

润滑油主要物理特性添加剂类型 目的 典型的化合物粘度指数润滑油主要物理特vis.粘度T温度10060

粘度指数润滑油主要物理特性vis.T温度10060粘度指数润滑油主要物理特性润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油用开口法测量。新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点比相似粘度的石蜡基油要低闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标闪点润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近倾点

在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度称为倾点一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏7到 18度之间倾点

在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度称为SAE(J300)粘度分类分冬天及夏天级冬天级:夏天级:如:15W-40夏天冬天0W 5W 10W 15W 20W 25W越好的低温性能20 30 40 50 60越高的粘度SAE(J300)粘度分类分冬天及夏天级如:15W如何选择润滑油速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素

速度粘度

负荷粘度

温度粘度正确的粘度是第一要素如何选择润滑油正确的粘度是第一要素发动机油粘度越高越好吗？粘度过高低温启动困难功率损失大，燃油消耗大冷却作用差清洗作用差机油难以被甩到缸套上去润滑缸套和活塞环粘度过高的原因油品严重氧化过多的烟灰和沉积物被高粘度的油品污染粘度过低油膜容易破坏，抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度过低的原因被燃油稀释被低粘度的油品稀释油品高温热裂解进水乳化发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的发动机油粘度越高越好吗？粘度过高粘度过低发动机油的粘复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数(温度升高时粘度变化小)温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力SAE30SAE10W-30100°C-20°C温度温度100°C-20°CSAE10WSAE10WSAE10W-30VISCOSITYMODIFIER粘度低高粘度低高复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数(温度升复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换油可推荐给所有客车使用更好的燃油经济性降低磨损降低润滑油消耗发动机起动时可迅速循环复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？复式粘度机油的粘度指数较高，粘温特性好发动机油的分类根据100C的粘度通常的观察是在常温下(cSt)粘度(厘泊cP)300040005000SAE30粘度（厘斯）5.69.312.516.321.9SAE10W-30100-20温度℃与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？复SHSA美国石油协会API分类

S汽油机日期1930以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19921996SJSL2001SM2004SNSHSA美国石油协会API分类S汽油机日期1930以重载，四冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料美国石油协会API分类C柴油机性能增加APICDAPICEAPICFAPICDIIAPICF-2APICG-4APICF-4APICH-4APICI-4APICJ-4重载，四冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料美国石油协会API分美孚车用润滑油基础知识培训课件发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护SAE(J300)粘度分类和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛电子控制燃油喷射(电喷)不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏发动机油必须具备下列特性良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。表示油品粘度因温度变化而变化的程度(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)DroppingPoint倾点分散剂 保持不溶物的悬浮 酯发动机油粘度越高越好吗？抗泡沫剂 减少泡沫(油中的 硅酮美国115个车队操作费用调查速度粘度茂名石化车队操作费用调查PCV(正压曲轴箱通风)---车队润滑产品的费用计算发动机要求平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护相对润滑油消耗量数据康明斯NTC400测试，APICD，CE及CF-4油品的典型相对耗油量CUMMINSNTC400TESTDATATestTime0200APICDAPICEAPICF4Hours相对耗油量测试时间相对润滑油消耗量数据康明斯NTC400测试，APICDAPICH-4:提高烟灰承受能力2%6%5%4%3%IncreasingPerformance%烟灰MACKT-8TESTINGNote:MackT-8AtoreplaceMackT-7inAPICF-4APICF-4APICH-4APICH-4MACKEO-M/APICG-4APICH-4:提高烟灰承受能力2%6%5%4%3%InMackT-8测试粘度增加%烟灰粘度(100C)APICH-4:提高烟灰承受能力APICF-4APICG-4

APICH-4MackT-8测试粘度增加%烟灰粘度(100C)A烟灰微粒

氧化的油分子正常的油分子发动机油为什么要有烟灰处理能力？由于采用了推迟燃油定时、EGR等新技术以降低排放，大量的烟灰进入到发动机油中，这会导致发动机油稠化高烟灰滑阀磨损滤器堵塞油泥形成燃油经济性降低良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括更好的分散性对烟灰磨损的保护烟灰微粒氧化的油分子正常的油分子发动机油为什么要有烟灰处理

为什么要选用高质量级别的发动机油？新的发动机设计的要求由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命降低燃油消耗减少磨损延长换油周期节省机油节约维修费用提高效率为什么要选用高质量级别的发动机油？新的发动机设计发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高发动机要求平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转轴瓦的腐蚀活塞划伤及积碳发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？随着涡轮增压、EGR、趋势需求■

成本增加竞争加剧■日益严酷的排放要求■车辆日趋先进■更高社会责任■减少设备维护成本■延长车辆使用寿命■科学合理的管理■降低综合润滑成本---车队车辆润滑管理美孚车队润滑解决方案

趋势需求■成本增加竞争加剧■减少设备维护成本---车队美孚车队润滑解决方案

---车队润滑费用调查美国115个车队操作费用调查燃料轮胎

维修折旧管理费润滑剂3762716131茂名石化车队操作费用调查燃料轮胎

维修养路费管理费保险大修润滑剂405319122.5基金0.5

中国中南石油公司的现场测试：使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！美孚车队润滑解决方案

---车队润滑费用调查美国115个车队

故通常润滑油占车队总运行费用的1%如车队总运行费用为10万，则润滑油费用为1000元如购买便宜20%的低档油品，仅可节约200元高品质油品可以节约10%的运行成本即1万/年，避免20%的停机损失！美孚车队润滑解决方案

所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！---车队润滑产品的费用计算故通常润滑油占车队总运行费用的1%美孚车队润滑解决方案

所使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以延长吗？ 优质的埃克森美孚润滑油因其卓越的性能和优异的品质保持特性而可以适当的延长换油周期，但要具体问题具体分析，因为车型不同，制造商的规定不同维修保养程序不同燃油质量不同行驶条件不同司机的驾驶习惯不同使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以延长吗？ 优质的埃克森美润滑油最主要的特性之一良好的防腐性中国中南石油公司的现场测试：使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！良好的防腐性破乳化剂 使油水分离VISCOSITYMODIFIER分散剂 保持不溶物的悬浮 酯EP添加剂 控制极大负荷条件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨损ViscosityIndex粘度指数发动机油的分类根据100C的粘度美国115个车队操作费用调查动力粘度Dynamicviscosity添加剂类型 目的 典型的化合物SAE(J300)粘度分类足够的碱值储备在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，同时，发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180～300℃，在循环过程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。电子控制燃油喷射(电喷)抗泡沫剂 减少泡沫(油中的 硅酮润滑油最主要的特性之一美孚车用润滑油基础知识培训课件美孚车用润滑油基础知识培训课件中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的发动机油与我没关系，这个观点对吗？由于对环保的关注，欧洲、北美和日本的排放标准日趋严格低排放要求导致发动机的设计变化，新的设计降低了排放，但发动机的工况趋于严苛EGR(废气再循环)PCV(正压曲轴箱通风)涡轮增压、中冷燃油定时推迟电子控制燃油喷射(电喷)催化转换器国内的发动机技术绝大部分是从上述地区引进发动机油的选用取决于发动机的工况，排放的要求影响了发动机的设计，而发动机的设计和工况最终决定了润滑油的选择中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的发动机油与我没关系美孚车用润滑油基础知识美孚车用润滑油基础知识44（优选）美孚车用润滑油基础知识（优选）美孚车用润滑油基础知识发动机油的工作条件

高温在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，同时，发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180～300℃，在循环过程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。

温差大机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。

废气窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。发动机油的工作条件高温发动机油的性能要求发动机油必须具备下列特性适当的黏度和高的黏度指数优异的氧化安定性良好的防腐性较低的起泡性强烈的清净分散性优异的极压抗磨性足够的碱值储备发动机油的性能要求发动机油必须具备下列特性润滑油的组成基础油添加剂润滑油的品质取决于基础油添加剂基础油的优劣取决于原油来源炼制技术润滑油的组成基础油添加剂润滑油的品质取决于基础油分类API分类饱和烃含量%硫含量%粘度指数VII类(溶剂精炼)<90>0.0380-120II类(加氢处理)>/=90</=0.03 80-120III类(重加氢处理/催化脱蜡)>90<0.03120+IV类(聚α烯烃-PAO)>900.00140+V类(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各种特性因类型而异基础油分类API分类饱和烃含量%硫含量%粘度指数VII添加剂类型 目的 典型的化合物抗磨剂 减少摩擦和磨损 磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烃基二硫化磷酸锌)清净剂 防止表面沉积

钠、钙、镁化合物、磺化物分散剂 保持不溶物的悬浮 酯抗氧化剂 抑制氧化分解 ZDDP，芳香胺防腐剂

防止金属部件生锈 ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改进剂 改善摩擦性能

有机脂肪酸添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物破乳化剂 使油水分离 降凝剂 提高低温流动性 异分子聚酯 抗泡沫剂 减少泡沫(油中的 硅酮 空气)的形成 粘度指数改进剂 改良粘度温度特性 聚合物和共聚物EP添加剂 控制极大负荷条件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨损

添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物添加剂平衡的添加剂配方抗氧化/抗磨添加剂防止轴承的腐蚀缓和油变质/变稠防止气阀机构的磨损清净剂中和燃烧所产生的酸减少活塞的沉积物提供总碱值粘度指数改进剂容易起动更快供应油到运行的部位低温抗磨增加高温粘度分散剂控制油泥及清洁分散炭粉从而降低油的稠化润滑油配方：是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.平衡的添加剂配方抗氧化/抗磨添加剂清净剂粘度指数改进剂分散剂原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方注意原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的注意润滑

冷却

密封

防锈

冲洗......润滑油的作用润滑油的作用Viscosity

粘度ViscosityIndex粘度指数FlashPoint闪点DroppingPoint倾点......

润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性

粘度润滑油最主要的特性之一流体内部的阻力随温度而变化温度升高粘度降低温度降低粘度增加tvis.润滑油主要物理特性粘度tvis.润滑油主要物理特性粘度的单位VISCOSITYUNITS动力粘度Dynamicviscosity厘泊Pa.s=Pascalseconds运动粘度Kinematicviscosity厘斯=厘泊/(密度(克/厘米*3))Centistokes=Pa.s/DensitycSTforce力润滑油的主要物理指標粘度的单位VISCOSITYUNITSforce力润运动黏度测量在规定温度下,规定容积的油品流过毛细管的时间单位:mm2/s或cSt100C下的KV用于:SAE等级(汽车用)40C下的KV用于:ISO等级(工业润滑油)100C及40C下的KV可用于计算黏度指数(VI)高温,低剪切率运动黏度测量在规定温度下,规定容积的油高温,低剪切率添加剂类型 目的 典型的化合物季节气候变化时不需换油美孚车用润滑油基础知识发动机起动时可迅速循环表示油品粘度因温度变化而变化的程度(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)如购买便宜20%的低档油品，仅可节约200元VISCOSITYMODIFIER润滑油最主要的特性之一不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏动力粘度Dynamicviscosity---车队润滑费用调查如车队总运行费用为10万，则润滑油费用为1000元中国中南石油公司的现场测试：使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方MACKEO-M/美孚车用润滑油基础知识发动机起动时可迅速循环发动机起动时可迅速循环温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力粘度指数表示油品粘度因温度变化而变化的程度

VI 粘度变化

VI 粘度变化

润滑油主要物理特性添加剂类型 目的 典型的化合物粘度指数润滑油主要物理特vis.粘度T温度10060

粘度指数润滑油主要物理特性vis.T温度10060粘度指数润滑油主要物理特性润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油用开口法测量。新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点比相似粘度的石蜡基油要低闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标闪点润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近倾点

在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度称为倾点一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏7到 18度之间倾点

在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度称为SAE(J300)粘度分类分冬天及夏天级冬天级:夏天级:如:15W-40夏天冬天0W 5W 10W 15W 20W 25W越好的低温性能20 30 40 50 60越高的粘度SAE(J300)粘度分类分冬天及夏天级如:15W如何选择润滑油速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素

速度粘度

负荷粘度

温度粘度正确的粘度是第一要素如何选择润滑油正确的粘度是第一要素发动机油粘度越高越好吗？粘度过高低温启动困难功率损失大，燃油消耗大冷却作用差清洗作用差机油难以被甩到缸套上去润滑缸套和活塞环粘度过高的原因油品严重氧化过多的烟灰和沉积物被高粘度的油品污染粘度过低油膜容易破坏，抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度过低的原因被燃油稀释被低粘度的油品稀释油品高温热裂解进水乳化发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的发动机油粘度越高越好吗？粘度过高粘度过低发动机油的粘复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数(温度升高时粘度变化小)温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力SAE30SAE10W-30100°C-20°C温度温度100°C-20°CSAE10WSAE10WSAE10W-30VISCOSITYMODIFIER粘度低高粘度低高复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数(温度升复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换油可推荐给所有客车使用更好的燃油经济性降低磨损降低润滑油消耗发动机起动时可迅速循环复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？复式粘度机油的粘度指数较高，粘温特性好发动机油的分类根据100C的粘度通常的观察是在常温下(cSt)粘度(厘泊cP)300040005000SAE30粘度（厘斯）5.69.312.516.321.9SAE10W-30100-20温度℃与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？复SHSA美国石油协会API分类

S汽油机日期1930以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19921996SJSL2001SM2004SNSHSA美国石油协会API分类S汽油机日期1930以重载，四冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料美国石油协会API分类C柴油机性能增加APICDAPICEAPICFAPICDIIAPICF-2APICG-4APICF-4APICH-4APICI-4APICJ-4重载，四冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料美国石油协会API分美孚车用润滑油基础知识培训课件发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护SAE(J300)粘度分类和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛电子控制燃油喷射(电喷)不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏发动机油必须具备下列特性良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。表示油品粘度因温度变化而变化的程度(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)DroppingPoint倾点分散剂 保持不溶物的悬浮 酯发动机油粘度越高越好吗？抗泡沫剂 减少泡沫(油中的 硅酮美国115个车队操作费用调查速度粘度茂名石化车队操作费用调查PCV(正压曲轴箱通风)---车队润滑产品的费用计算发动机要求平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护相对润滑油消耗量数据康明斯NTC400测试，APICD，CE及CF-4油品的典型相对耗油量CUMMINSNTC400TESTDATATestTime0200APICDAPICEAPICF4Hours相对耗油量测试时间相对润滑油消耗量数据康明斯NTC400测试，APICDAPICH-4:提高烟灰承受能力2%6%5%4%3%IncreasingPerformance%烟灰MACKT-8TESTINGNote:MackT-8AtoreplaceMackT-7inAPICF-4APICF-4APICH-4APICH-4MACKEO-M/APICG-4APICH-4:提高烟灰承受能力2%6%5%4%3%InMackT-8测试粘度增加%烟灰粘度(100C)APICH-4:提高烟灰承受能力APICF-4APICG-4

APICH-4MackT-8测试粘度增加%烟灰粘度(100C)A烟灰微粒

氧化的油分子正常的油分子发动机油为什么要有烟灰处理能力？由于采用了推迟燃油定时、EGR等新技术以降低排放，大量的烟灰进入到发动机油中，这会导致发动机油稠化高烟灰滑阀磨损滤器堵塞油泥形成燃油经济性降低良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括更好的分散性对烟灰磨损的保护烟灰微粒氧化的油分子正常的油分子发动机油为什么要有烟灰处理

为什么要选用高质量级别的发动机油？新的发动机设计的要求由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命降低燃油消耗减少磨损延长换油周期节省机油节约维修费用提高效率为什么要选用高质量级别的发动机油？新的发动机设计发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高发动机要求平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转轴瓦的腐蚀活塞划伤及积碳发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？随着涡轮增压、EGR、趋势需求■

成本增加竞争加剧■日益严酷的排放要求■车