公务用车工作总结

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一、改革前公务用车状况

公务用车改革前，全区61个部门（含公、检、法、工商、税务、医院、学校等），13个街道，拥有各种车辆1073辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车；专、兼职驾驶员103人，据统计每年财政负担公务用车费用11015万元（以XX年为例）。其中新车购置费500万元（与上年度相比呈增长趋势）；车辆运用经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费2.39万元（不含司勤人员经费）。

在公务用车管理中存在一些不合理的现象，如拥有公车是一种“待遇”，是“地位”的象征；公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆运用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时又使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、运用中的种种弊端已显露无遗。

二、公车改革的意义

为了实行全市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、改革创新，转变多年来形成的公车管理运用吃财政“大锅饭”的做法，逐步建立符合社会主义市场经济须要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，非得依靠发展经济才能消退。对于体制弊病所滋生的腐败现象，非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推动公务用车改革是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容；是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求；也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推动公务用车改革使管理车辆专业化，运用车辆市场化，用车服务社会化，让职务消费转化为个人消费，削减交通事故，充分调动广阔干部职工的工作主动性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政支出，加快发展地方经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。

三、改革的方案及基本状况

我区的车改工作从今年6月份起先筹备，经过3个月的前期调查，9月上旬全面启动。至12月底，我区63个参改单位417辆公务车（除执法车、保留特别用车等）拍卖胜利，标记着我区车改工作已基本完成。

我区的公务用车改革领导高度重视，成立了以区委副书记、区长刘守成同志为组长的车改领导小组；并由区委副书记、区纪委书记、区车改领导小组副组长万素蓉同志带队赴外地考察。在借鉴了外地如上海、齐齐哈尔等市的先进阅历，和本市高新区、青羊区的车改工作阅历，统一思想、统一相识，结合我区的实际状况，以“三个代表”重要思想为指导，全面实行市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、转变观念、创新机制，在算大账、算细账、算对比账的基础上，主动推行公务用车社会化和交通费用货币化。在详细改革实践中，把握了以下几个主要环节：

（一）界定范围和对象，提高广阔干部职工的主动性。

我区车改范围确定为全区区级机关各部门、各街道。公、检、法及市垂直领导的单位（含区属医院和区属学校）暂不纳入此范围。对象是参改单位的局级干部、科级干部、一般干部（其他人员）。公务用车改革前，用车的对象主要是局级领导，而公务用车改革后，享受车改补贴的除局级领导外，还包括参改单位局级以下的全部干部、职工。因此，调动了广阔干部职工的工作主动性，提高了工作效率，主动支持，参加车改，为顺当推动车改工作奠定了坚实的思想基础。

（二）确定基本原则，明的确施步骤。

在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合我区实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作须要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工主动性的原则。确定车改基本完成时间在XX年12月31日之前。

（三）深化调查驾驭实情，制定详细实施方案。

全区部门、街道63个参改单位涉及到626辆公车，状况各异，问题多样。依据区委、区政府的部署，从6月份起先，就对全区车辆状况进行了较为具体的摸底调查。对车辆的购买时间、运用状况、行车里程、费用支出、产权归属、人员配备等基本状况有了较全面的了解和驾驭。在此基础上，探讨制定了包括改革范围、原则、补贴标准、车辆处置、纪律规定等在内的《成都市武侯区机关公务用车改革试行方法》的建议看法。此外，还先后召开了参改单位领导、车改领导小组成员单位会，听取看法；到部份参改单位听取看法，对车辆运用经费、人员经费进行抽样核算比对。经过反复探讨、推敲、修改，最终形成了指导我区车改的指导性文件。

（四）依据实际状况，合理确定补贴标准。

补贴标准的确定，是广阔干部职工关注的焦点，也是车改能否胜利的核心要素，关键环节。在借鉴外省、市的阅历，参考了我市高新、青羊的标准，依据各职级不同岗位，经过仔细测算、反复比对、并结合我区的财力建议并报区委、区政府确定：局级正职每月1600元，副职每月1400元，调研员、助理调研员分别为实职的70%（即调研员1120元，助理调研员1010元），科级正职为600元，科级副职500元，主任科员500元，副主任科员450元，一般干部（其他人员）每月也可领取补贴400元。

（五）面对社会公开拍卖，依法处置公务用车。

根据武委发[XX]61号文件精神，对全区全部参改车辆根据公开、公允、公正的原则，面对社会拍卖。

参改单位全部车辆经公示后，由本单位车改领导小组确定参改车辆，并报区公务用车改革领导小组同意后，车改单位再次公示参改车辆和留用车辆。全部参改车辆经区公务用车改革办公室汇总后，由区国资办托付成都市物价局价格认证中心遵循独立、客观、公正的原则，根据规定的标准、程序和方法，依法对432辆车进行了价格认证（估价）。

区政府选购 中心组织由专家、车改领导小组代表（由区委办、区组织部、区纪委、区监察局、区政府办、区财政局、区审计局、区物价局、区国资办等组成）共同组成的招标小组面对社会采纳竞争性谈判方式公开招标拍卖机构。经过现场谈判，最终确定四川省嘉诚拍卖公司为中标公司。在招标过程中特邀请了武侯区公证处对招标全过程进行了公证。由区国资办托付中标公司嘉诚拍卖公司面对社会公开拍卖我区参改的432辆公务用车。

拍卖公司依法、规范、公允、公正、公开地实施展示、拍卖。分别于XX年12月4日、11、18、25日和XX年5月28日组织实施了五场大型拍卖会，共有五千余人（次）参与竞买。参改的434辆车价格认证中心估价金额1423.04万元，每辆车平均价格为3.28万元。拍卖成交金额1860.244万元，每辆平均价格为4.286万元。

按评估价计算，434辆车共计增值额439.2万元，增值比例为30.86%。实行公开拍卖方式处置公务用车增加了国有资产处置的公开性，让民众更好地监督政府；专家认为此举增加了政府办事的透亮度，提高了政府的公信度；有利于阳光政府、规范化政府的建设，媒体争相报道，社会反响良好。

（六）明确交通补贴费运用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行方法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。一是凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，二是因公出差到成都市各区（市）县以外，需乘火车、飞机、车、船等交通工具的，按《四川省省级行政事业单位工作人员差旅费开支规定》报销差旅费。区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的全部人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获得车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；任何单位不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的全部干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。

四、车改工作的几点体会

（一）区委、区政府的正确领导和决策。为适应规范化服务型政府建设的须要，加强党风廉政建设，区委、区政府大胆突破传统观念，提出了实施公务用车改革的思路。

（二）领导高度重视，统一思想相识。为保证车开工作顺当进行，由区委、区政府召开了全区车改工作动员大会，大会宣布了车改试行方法和车改纪律规定。使全区干部职工统一思想，统一相识，全区上下形成合力。为保证公车改革的公开、公正、公允，区委、区政府确定将全区参改的车辆面对社会公开拍卖。由于区委、区政府的正确决策，整个车改工作主动、稳定地进行，并取得了较好的效果。

（三）我区车改的胜利，归功于市纪委、市机关事务管理局在业务上的指导。外出学习、考察、带回了先进的可借鉴的阅历，在我们详细操作实践过程中，各级领导机关给我们提出了许多珍贵的看法和建议。

（四）车改工作的顺当进行与全区广阔干部职工的理解支持、各参改单位的主动协作分不开的。在车改的工作中，尤其是在后期评估、封存期间，正值年底各项工作繁忙时期，各参改单位的领导、干部职工特别理解、支持协作，使车辆在评估、拍卖阶段能够顺当、正常地进行，在时间短、任务重、人手少的状况下，保证全区车改工作能够根据区委、区政府提出的要求，圆满地完成各项任务。

（五）车改领导小组成员单位亲密协作，车改办同志的辛勤工作。车改领导小组成员单位在车改工作中，各负其责，各尽其职，相互支持，相互协作。车改办同志在困难面前，不畏艰辛，加班加点，做了大量细致的工作，了解每个单位的车辆状况，每辆车的状况，为了弄清一个单位甚至是一辆车的状况，来回几次，付出了许多的努力。正是有了这支能打硬仗的队伍，才能确保车改工作顺当进行。

公务用车工作总结2

20xx年在县委、县政府的坚毅领导下，在县机关事务管理中心的悉心指导下，我局仔细实行《关于印发xx事业单位公务用车制度改革指导看法的通知》(陇车改组发〔20xx〕1号)和《关于印发xx事业单位公务用车制度改革实施方案的通知》(陇车改组发〔20xx〕2号)文件精神，顺当完成了事业单位公车改革任务。现将我系统事业单位公车改革工作总结报告如下:

一、公车改革工作状况

1、参改单位状况

文广系统涉及车改的有xx文化馆、xx图书馆、xx博物馆、xx广播电视台、xx文化市场综合执法局共计5个事业单位，单位性质均为公益一类全额拨款事业单位。现各单位均根据《xx事业单位公务用车制度改革指导看法》和《xx事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，探讨制定了本单位的车改实施方案，经我局审核，各单位实施方案均符合实际状况和事业单位车改政策要求。

2、参改车辆保留、取消状况

各参改事业单位现有必要的业务、生产用车共计7辆，其中:县文化馆业务用车2辆;县图书馆业务用车3辆;县电视台业务用车2辆;县博物馆和县文化市场综合执法局均无车辆。

改革后接着保留必要的业务、生产用车共计6辆，其中:保留县文化馆业务用车2辆，县图书馆业务用车3辆;取消县电视台业务用车1辆，现剩余1辆业务用车。

3、参改人员状况

各参改事业单位编制核定51人，实有37人。其中文化馆9人;图书馆6人;博物馆5人;电视台13人;文化市场综合执法局4人。全部参改人员全部执行报销公务交通费用。

4、司勤人员安置状况

车改后依据各事业单位保留车辆结合实际状况，我文广系统事业单位接着保留2名司勤人员(1名在册在编，1名合同工)。

二、主要做法

1、健全机构、落实任务

为推动文广系统事业单位公务用车制度改革工作顺当开展，我局刚好成立了由局主要领导任组长，主管领导任副组长，事业单位主要负责人为成员的事业单位公车改革领导小组，加强车改宣扬力度，统一思想，严格根据公车改革的有关要求，深化开展调查探讨，仔细核实现有车辆、参改人员、车辆费用支出等状况，结合各单位实际状况制定了《事业单位公务用车制度改革实施方案》，并严格根据实施方案落实了公车改革各项工作。

2、全面精准做好参改车辆认定和参改人员范围

一是摸清底子，确保参改车辆认定精准，不错不漏，应改尽改。各参改单位严格根据市县有关车辆改革文件精神，坚持标准，精确把握，详实的摸清统计了参改车辆底子，结合各单位的工作实际，从严从紧核定保留车辆。二是结合实际，反复论证，制定实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键，为使方案切实可行，各参改单位均成立了车改领导小组，实行调查摸底、召开职工大会、征求各方看法和建议的方式，在充分调研、多次论证的基础上，形成了各单位《公车改革实施方案》。三是妥当安置司勤人员。驾驶员属外聘人员的，车辆封存后根据相关规定已解聘，其他在编在岗驾驶员，根据公开、公允、择优的原则均已安置了岗位。四是严格核定报销公务交通费用范围和人员。根据县车改方案有关规定，在保证节支和本单位稳定的前提下，经多次会议探讨确定，全部在职人员参与车改，领导班子成员带头维持现有方式报销公务交通费用，保障公务出行。

3、完善制度，做好保留车辆的管理

车改后，各单位建立健全了车辆管理制度，制定了保留车辆的管理方法，对保留车辆实行集中统一管理，明确了管理人员，实行用车全过程管理，严格登记车辆运用记录，降低公车运行费用，同时建立了内部监督制度，确保留用车辆正常运行。

公务用车工作总结3

一、统一思想，落实责任

（一）成立组织。我厅高度重视机关公务用车配备运用问题，组织全厅人员仔细学习省委省政府有关文件精神，把治理公务用车问题与反腐倡廉、党风廉政建设相结合，刚好成立厅公务用车问题专项治理工作领导小组，党组成员、巡察员xxx任组长，办公室主任xxx、服务中心主任xxx任副组长，xx、xx、xx、xxx为成员。领导小组下设办公室，xxx任办公室主任。将责任详细到人，形成一级抓一级，层层抓落实的工作局面。

（二）加强教化。公车治理领导小组多次召开会议，明确提出，公车治理工作事关推动党风廉政建设，事关党政机关和领导干部在社会公众心目中良好的形象，事关改进干群关系。各相关处室、二级单位的负责同志要充分相识公务用

车问题专项治理的重要意义，站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，坚持将这次专项治理工作放在更加突出、重要的位置，进一步提高对该项工作重要性的相识，统一思想，坚决信念，增加责任感和使命感，为做好专项治理工作打下了良好的思想基础。

二、仔细排查、全面深化，

（一）全面清理订正

1.仔细开展自查。自5月中旬开展公车治理工作以来，我厅根据省委、省政府公务用车专项治理工作的支配部署，组织相关人员对厅机关及所属二级单位公务用车进行了全面深化的排查。比照要求逐一检查，在此基础上，仔细填报了?公务用车配备运用状况汇总统计表?和?党政机关所属事业单位公务用车配备状况汇总统计表?。经检查，厅机关xxx辆公务用车，其中一般公务用车xx辆，特别用途公车xxx辆。

2.严格审查核实。厅公务用车问题专项治理工作领导小组组织有关人员严格根据我厅党政机关公务用车问题专项治理工作实施方法，对登记自查状况逐车逐项进行比照审核、核实甄别。在审核内容上，重点审查核实了厅机关、二级单位车辆编制数辆和实有车辆数、车辆排气量、购买价格、购车资金来源等，其中车辆编数共xxx辆，实有公务车辆数共xxx辆。特别用途公车xxx辆。对发觉和认定的违规问题进

行刚好归类整理，超编车数共xxx辆，无违规借车，实际超编车数共xxx辆。

（二）专项治理措施

1.建立工作机制。厅务用车问题专项治理工作在省委、省政府领导下进行，厅党组负责指导和协调公务用车问题专项治理工作，二级所属单位、车管科详细负责公务用车的自查、审查、整改工作。

2.落实工作责任。各单位主要负责人对本单位公务用车问题专项治理工作负总责。厅公务用车问题专项治理工作领导小组及其成员单位和有关职能部门切实履行职责，仔细探讨部署，明确任务分工，提出措施，形成合力，确保了专项治理工作顺当开展。

3.强化督促检查。厅公务用车问题专项治理工作领导小组及其办公室仔细探讨有关政策规定，刚好做好政策询问答复工作。加强宣扬教化，正确引导舆论，营造良好氛围。在专项治理工作各个阶段留意驾驭工作动态，刚好发觉和订正问题，确保工作不走过场、不留死角。

（三）健全规章制度。

在日常管理中，严格公务用车购置和运行费用预算管理，仔细落实在财务上单独列支和单车费用定额预算制度。我厅以这次专项治理活动为契机，进一步健全了?车辆管理制度?、?车辆驾驶员管理制度?等规定，全面推行公务用车定点保险、定点修理和定点加油；严格落实公务用车运用

登记和公式制度、节假日封存制度等，确保公务用车管理平安有效。

三、下一步工作准备

今后，我厅将根据有关规定，接着加强公务用车管理，以本次检查活动为契机，进一步落实制度，强化管理，不断提高公务用车配备运用管理的规范化制度化水平。

一是制定长效机制。厅机关各处室及所属事业单位仔细总结阅历、查找不足，不断完善规范公务用车规章制度，巩固专项治理成果，从体制、机制上加强公务用车管理，努力建设和完善公务用车长效机制，齐抓共管，常抓不懈，把我厅公务用车治理工作推向一个更高水平。

二是严格工作机制。建立和完善厅公务用车审批与公示工作机制，明确厅公务用车购置审批备案工作程序、职责分工、公示方法、违规责任，力求厅公务用车工作规范有序、公开透亮、共同监管。严格公务用车购置和运行经费预算管理，仔细落实在财务上单独列项和单车费用定额核算制度。

三是加强统筹管理。用制度规范公务用车管理工作，加强规章制度的肃穆性，实施奖惩措施，对平安无事故的车辆进行物质嘉奖，对违反有关规章制度的车辆坚决予以处理。确保思想到位、工作到位、责任落实到位，务必取得实效，推动我厅公务用车工作再上一个新台阶

公务用车工作总结4

一、20xx年工作总结

转瞬20xx年即将过去，一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了肯定的成果，现将近一年工作汇报如下：

（一）事业单位公务用车制度改革的实施

为实行中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推动公务用车制度改革的指导看法》（中办发〔20xx〕40号），依据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》（鲁办发〔20xx〕45号）和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》（临办发[20xx]9号），根据山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施看法》（鲁车改组字〔20xx〕1号）等文件精神和相关要求，推动事业单位公务用车制度改革，实行中央八项规定，践行党的群众路途的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对奢侈总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教化系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。根据中央、省厉行节约反对奢侈的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

（二）完善智能化监管平台和车辆管理制度

为确保公务用车管理工作有序推动，取得实效，切实做到在公务用车方面仔细执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。20xx年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车xx辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与运用。严格根据山东省车辆管理平台要求，刚好登记车辆运用状况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装GPS定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、修理、保险等根据市机关事务管理局招投标的公司定点进行修理加油管理。

（三）公务用车市场化管理模式

在公务用车不能满意日常工作须要时，开发区管委会公务用车根据市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车运用，双方签订车辆租赁合同，严格根据一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、修理、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理运用规范有序，提高了效率、节约了经费。

二、20xx年工作安排

（一）宣扬平安教化

定期召开平安例会，签订平安岗位责任书，进一步落实驾驶员的职责，结合日常检查和随机抽查，分析查找平安隐患，切实提高每位驾驶员的平安意识。切实做到驾驶人员有思想障碍刚好解除，有烦心思想刚好开导，确保领导和机关工作用车的平安。把平安教化放在首位，做到随时发觉，随时提示，随时整改，彻底把事故隐患消退在萌芽状态。

（二）优化管理制度

严格公车管理制度，进一步加强公务用车管理，实行统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，提高车辆运用效率。实行定点加油，提倡节约能源。坚持规范行驶、按时保养，削减车辆部件非正常损耗，有效节约燃油及车辆维护等费用。为进一步贯彻改革精神，对公车管理相关制度进行重新修订，满意各机关单位对公务用车的需求，为管委会各项工作顺当开展做好后勤保障。

公务用车工作总结5

上半年以来，我们公车办严格根据各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关状况汇报如下。

一、加强制度建设

修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆平安管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（探讨稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆修理申请2个流程图和12种表单。

二、强化日常管理

（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事务、维稳事务、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，激励采纳拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车21011次（辆）。

（二）车辆管理。平台对车辆的修理保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆修理保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议探讨审批，驾驶员和修理管理员跟踪修理保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般状况下禁止现金加油现象发生，如特别须要，说明缘由，批准后方可加油。每月局里支配纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必需入库停放，避开了公车私用和随意停放等违规用车行为。

（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，依据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理运用。详细核算时，车辆修理保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后干脆核算到用车单位。每次出车各单位必需填报车辆申请运行单，动身前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。

（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、修理、ETC）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。

（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议支配部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们特地开会作了支配部署，各岗位比照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明白方向。三是进行车辆平安培训一次。为了提高驾驶员的平安意识，达到规范操作，我们印发《平安文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次平安培训，现场播放了平安警示教化片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。根据局里要求，对公车办全部工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。

公务用车管理年度工作总结

20xx年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责随意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

一、公务用车平台基本状况

公务用车管理科成立于X年X月，现保留有X辆公务用车和X名机动驾驶员，X专车专职驾驶员。X机动驾驶员中，五十岁以上的X人，四十岁以上的X人，三十岁以上的X人。

二、规范制度，加强车辆管理

依据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的详细部门，本着平安、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理支配，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺当进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，刚好对车辆购置年限、车辆及其加油卡运用状况、车辆保险、车辆的修理保养状况进行具体登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无阅历可循的状况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《XXX公务车辆管理方法（试行）》，对公务用车的运用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。根据上述管理方法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，具体说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们根据上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有X辆采纳统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规运用状况。

五是实现公务用车信息化管理服务。依据XXX文件要求，仔细组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和详细管理公务用车的工作人员及驾驶员XX人参与的保留车辆北斗卫星定位终端运用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透亮化。

三、加强管理，提高平安意识

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、心情不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教化，组织驾驶员仔细学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的须要，是适应大发展、大开放的须要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的须要，很好的消退了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教化、平安教化、思想教化，培育驾驶员爱车守纪、服务热忱、平安行车、节能降耗的良好工作作风。实行日常教化、出车嘱咐、返回报告，全程驾驭行车状况。

四、加强车辆运行经费管理，注意节约降耗

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格根据公务车辆管理方法的有关规定，全部公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府选购 中标的定点修理厂进行修理。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、平安用车的原则，实行拼车等方式满意不同部门但同一路途的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能学问教化，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

五、存在的问题

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中X岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

二是公务用车管理制度有待进一步健全完善。

三是个别驾驶员工作主动性、主动性有待进一步提高。

六、解决措施

根据车改办的工作部署支配，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、修理保养、平安培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，刚好解决发觉的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、平安警示教化在内的多种形式的教化培训。

四是接着加强与相关单位的工作阅历沟通，学习借鉴先进阅历，进一步规范我科公务用车管理制度,增加可操作性。

公务用车工作总结6

公务用车问题专项治理工作领导小组办公室：

依据《****系统公务用车问题专项治理工作实施方案》的部署，我局仔细开展了公务用车问题自查工作，上报了《**公务用车治理超编车辆处看法》和《**专项治理工作整改看法及建议》。现将公务用车问题专项治理工作状况总结如下：

一、加强组织领导，明确责任，确保工作落实到位针对此次公务用车问题专项治理工作的特点，为确保工作有序推动，取得实效，我局成立了以局长任组长，副局长任副组长，各股室负责人为成员的领导小组。传达部署公务用车问题专项治理工作的详细要求，细化了工作任务，形成了主管领导亲自抓，负总责，分管领导详细抓，做到关口前移，防微杜渐，在公务用车方面仔细执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推动了我局公务用车问题专项治理工作的开展。

二、仔细细致、全面深化，切实做好公务用车问题专项治理工作

自6月中旬至10月底，我局根据局实施方案的统一部署，实行自下而上、分级负责的方针，针对违反规定换车、借车、豪华装饰、公车私用等重点环节，对我局公务用车配备登记状况逐

车审查核实。先后上报了《公务用车问题专项治理工作状况统计表》和《公务用车问题重点检查工作状况统计表》，并对专项治理工作提出了整改看法和建议，对超编车辆提出了处看法。

经自查，市局**年下达我局车辆编制数**辆，超编**辆，现实有车辆数为**辆，其中：一般公务用车1辆，执法值勤用车4辆，超编车辆始终为执法值勤用车。

由于**年机构改革后，新增了*个税务所、*个直属税务分局，人员已由机构改革前的**人增加到了现在的**人，但是车辆编制始终未增加，目前仅有的车辆已大大不能满意征管用车需求。加上现有车辆已运用*年，均已行驶20万公里以上，车况较差，年保养修理费用较高，预料运用一段时间后即做报废处。鉴于以上缘由，对现有车辆进行调剂运用，将**接着做为日常执法征管用车。

我局车辆实行集中管理，在核实车辆高档配，豪华装饰过程中均未发觉违规状况。

三、建立规章制度，强化日常管理

（一）进一步建立和落实日常管理制度。根据领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《**公务用车管理规定》，印制了《公务用车派车单》，基层征管出车前需填派车单，有办公室主任签字同意

后方可出车，与驾驶员签订了平安岗位责任书，严格公务用车运用制度，确保行车平安。

（二）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，我局与驾驶员签订了平安岗位责任书，完善了车辆修理和平安驾驶考核奖罚机制，对由于驾驶员违规停车造成罚款等确定由驾驶员个人担当罚款，督促驾驶员遵守交通制度和交通规则，进一步落实了驾驶员平安行驶的责任心。

（三）规范行驶，节约能源。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，削减了单车出驶台次，提高了车辆运用效率。实行定点加油，提倡节约能源，节约用油。坚持规范行驶、按时保养，削减车辆部件非正常损耗。

（四）实行公务用车定点修理。为了搞好机关公务用车定点修理工作，我们实行了车辆修理申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆修理工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了修理环节的漏洞。同时加大了对定点修理厂的监督管理，实行季度检查和随时抽查的方法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证修理质量，杜绝弄虚作假和铺张奢侈。

今后，我局将严格根据公务用车管理相关规定，严格车辆运用管理，依据省上两个《方法》和省市局有关规定，全面推行公务用车保险、修理、定点加油等制度；严格落实公务用车运用登记和公示制度、回单位停放制度和节假日封存制度，加大对违反有关政策规定和违纪行为的惩治和惩罚力度，畅通投诉渠道，对投诉举报进行核查，对构成违纪违规的，将依据事实和相关规定肃穆处理，不断推动专项治理工作深化开展，构建公务用车配备运用管理的长效机制。

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二一一年十一月十五日

公务用车工作总结7

为推动部门公务用车问题专项治理工作的开展，县委宣扬部根据相关通知要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车问题专项治理工作取得了肯定的成效，现将工作总结如下：

一、健全组织，责任到人

为确保该项工作有序推动，取得实效，成立了由副部长XXX任组长的公务用车问题专项治理工作领导小组，负责抓好落实。对部门内2辆车辆，实行专车专人专管，接受单位干部职工和社会群众的监督，对私驾公车和公车私用等问题仔细开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面仔细执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推动了部门公务用车问题专项治理工作的开展。

二、加大宣扬，提高相识

利用单位学习日，组织单位职工仔细学习《党政机关公务用车问题政策解答》等文件精神和有关规定，充分相识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教化，增加党员干部的法纪意识，使领导干部充分相识到违规驾驶公车这一问题的严峻性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工树立榜样。

三、注意细微环节，措施得力

（一）完善公务用车管理制度。根据“领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员”的原则，进一步规范了公务用车制度，并与驾驶员签订了平安岗位责任书，制作了平安行车牌，严格公务用车运用制度，确保行车平安。

（二）有效节约燃油。严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，削减了单车出驶台次，提高了车辆运用效率。实行持卡加油，提倡节约能源，逐步建

立起节约用油嘉奖机制。坚持规范行驶、按时保养，削减车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。

（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避开用油奢侈，以及杜绝公车私用现象，宣扬部与驾驶员签订了平安岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教化管理，提高了驾驶员的政治素养和业务水平；通过实行培训、评比先进等方式，激励驾驶员钻研业务，提高了技能，树立机关驾驶员的良好形象；同时完善了车辆修理和平安驾驶考核奖罚机制。

（四）实行公务用车定点修理。为了搞好机关公务用车定点修理工作，制定并完善了车辆修理申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆修理工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了修理环节的漏洞。同时加大了对定点修理厂的监督管理，实行季度检查和随时抽查的`方法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证修理质量。

四、下一步工作准备

今后将严格根据公务用车管理相关规定，明确工作要求，建立完善工作机制；加强宣扬教化，正确引导舆论，营造良好用车氛围；刚好发觉和订正问题，确保公车治理工作不走过场；进一步抓制度建设，完善公车管理体系，并不断努力，推动公务用车专项治理工作深化开展。

公务用车工作总结8

依据组织支配，我于XXXX年XX月至今被借至区公务用车制度改革办公室工作。在车改办工作期间，我能遵守车改办的纪律，自觉接受管理，在组长的带领下，按区里的要求和时间节点，以高度负责的看法，以改革创新的精神，主动绽开工作，较好地完成了自己所负责的各项工作任务，达到了学阅历、长见识、提素养的目的。现将车改办工作总结如下：

一、参加完成的主要工作

一是仔细做好调研、座谈等工作。仔细制订了处级干部座谈会方案和各界人士座谈会方案，参加了对街道、镇、委办局等的调研摸底，做好各类调研的归纳和分析；

二是负责对机关、事业单位驾驶员状况调查和分析，并起草《XX区公务用车制度改革驾驶员安置方案》，协调和跟踪驾驶员的安置工作；

三是负责完成涉改单位和涉改人员的分类统计工作，协调和跟踪涉改人员公务交通补贴初次发放工作；

四是负责完成了《XX区公务用车制度改革说明口径》的编写；

五是负责起草《XX区公务用车制度改革纪律规定》；

六是协调完成车改动员会议下发材料、培训材料的完善和汇总；

七是在车改实施过程中，很好地履行的联络员职责，仔细负责地做好联络单位和国泰拍卖公司的说明、指导和各项联络协调工作，确保交车、拍卖、过户手续的顺当完成；

八是负责做好涉改人员参与公务用车拍卖状况的统计工作；

九是仔细完成车改归档书目、阶段工作一览表的拟定等组长交办的其他工作。

二、体会和收获

（一）优化了习惯。初到车改办，我自觉学习中央、市有关公务用车整治和改革的有关规定，仔细和学习分析了闵行、普陀、嘉定、杨浦等区的车改方案，初步了解了车改工作的流程和概况，对车改工作有了初浅的相识。我们几乎每日一次的小组工作例会，大家总会畅所欲言，有时还会因为各抒己见而有所争吵，但这成为小组成员学习、沟通、沟通很好的平台；组长总会在仔细倾听每个人看法的基层上，对每一阶段的工作做出分析、提示和总结，悉心传授，让我们对每一天的工作做到心中有数。近一年来，形成了仔细学习、勤于思索、乐于沟通、擅长总结的好习惯。

（二）锤炼了作风。在近一年中，我们多数次地深化到基层一线，带着感情，带着责任，去听真话，察实情，访民意，从而去发觉问题，把握实情；我