反推装置(共11张PPT)

航空发动机结构与系统反推装置王林林第1页，共11页。发动机噪音控制反推装置喷管喷管的概述亚音速喷管和超音速喷管第2页，共11页。反推工作原理推力产生原理12反推的类型3第3页，共11页。事故案例飞机滑出跑道第4页，共11页。飞机的气体是以很高的速度向后排出的，这个加速度，就是发动机给气体的作用力，根据牛顿第三定理，气体即给以发动机内壁和内部机件以反作用力。气体给以发动机内壁和内部机件的反作用力和作用在发动机外壁上的压力的合力之差，即是发动机的推力1.推力产生原理第5页，共11页。反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。反推力的大小与折转的燃气流量、排气速度、折转角和飞行速度等有关2.反推装置工作原理第6页，共11页。反推可以分为内涵反推和外涵反推外涵反推内涵反推蛤壳形门式戽斗式门式反推3.反推的分类第7页，共11页。反推力的大小与折转的燃气流量、排气速度、折转角和飞行速度等有关反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。反推可以分为内涵反推和外涵反推这种反推力装置位于尾喷管之前，由两扇蛤壳式反推力门、壳体、专向出口和操纵机构工作反推力工作时，两扇反推力门关闭，迫使气流转折分别通过上、下转向出口，经出口叶栅向斜前方排出，产生反推力作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。飞机的气体是以很高的速度向后排出的，这个加速度，就是发动机给气体的作用力，根据牛顿第三定理，气体即给以发动机内壁和内部机件以反作用力。反推力的大小与折转的燃气流量、排气速度、折转角和飞行速度等有关戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操纵，使气流反向排出。反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操纵，使气流反向排出。作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。气体给以发动机内壁和内部机件的反作用力和作用在发动机外壁上的压力的合力之差，即是发动机的推力戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操纵，使气流反向排出。这种反推力装置位于尾喷管之前，由两扇蛤壳式反推力门、壳体、专向出口和操纵机构工作反推力工作时，两扇反推力门关闭，迫使气流转折分别通过上、下转向出口，经出口叶栅向斜前方排出，产生反推力蛤壳形门式第8页，共11页。戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操纵，使气流反向排出。作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。当作动器向后移动锁住时，气动作动器操纵斗转到燃气流中，阻止气流向后流动，使气流向前喷出。斗式门式第9页，共11页。这种反推力装置位于尾喷管之前，由两扇蛤壳式反推力门、壳体、专向出口和操纵机构工作反推力工作时，两扇反推力门关闭，迫使气流转折分别通过上、下转向出口，经出口叶栅向斜前方排出，产生反推力反推力装置是将涡轮或加力燃烧室后的燃气、涡扇发动机内涵道或外涵道的气流折转向斜前方排出而产生反推力。作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。这种反推力装置位于尾喷管之前，由两扇蛤壳式反推力门、壳体、专向出口和操纵机构工作反推力工作时，两扇反推力门关闭，迫使气流转折分别通过上、下转向出口，经出口叶栅向斜前方排出，产生反推力作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。反推可以分为内涵反推和外涵反推气体给以发动机内壁和内部机件的反作用力和作用在发动机外壁上的压力的合力之差，即是发动机的推力戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操纵，使气流反向排出。作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。反推力的大小与折转的燃气流量、排气速度、折转角和飞行速度等有关作动器安装在燃烧室向后喷射到喷管的一根导轨上，接通反推力时，液压力把作动器向后推入喷管中。飞机的气体是以很高的速度向后排出的，这个加速度，就是发动机给气体的作用力，根据牛顿第三定理，气体即给以发动机内壁和内部机件以反作用力。戽斗式门式反推力装置用伸缩式作动器操