公路工程施工技术之一路面工程概述79

第一章路面工程概述12345678道路工程发展概况路基路面工程的特点影响路基路面稳定的因素路基土的分类公路自然区划路基水温状况及干湿类型路面结构及层位功能路面的等级与分类目录路面道路马路公路路基路基路面工程是什么！1总论

道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。一、路面概述马路的起源原是18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。就在这种情况下，英格兰人约翰·马卡丹设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”，简称“马路”。1.1道路工程发展概况一、道路工程发展历史1、建国以前：最早在夏禹时代，有道路里程的概念；以后各朝代道路修筑均有所发展，但缓慢；到建国前：维持通车8万km，全国1/3的县不同公路，西藏无公路古代：唐代2.2万km驿道网近代：1921年中国修建了第一条公路“长沙－湘潭”51km,1949年8万km特点：数量少，质量差，标准低。1总论

2、建国后（尤其1978年后）公路总里程骤增；等级不断提高；高速公路从无到有。截止2003年底全国公路总里程180.98万km,其中等级公路里程143.87万km，占79.5％，占高速公路29745km.一级29903km,二级211929km,三级324788km,四级842373km,等外路371090km。由有路面公路里程194.74km占91.0％。高级路面344271km，次高级443846km,中级425986km，低级433312km，无路面162416km.目前，通公路的行政村占全国总数的91.9％，尚有173个乡镇56693个行政村不通。2003年底，全国桥梁31.08万座，1246.61万延米；隧道2175处，100.10万延米。国道交通观测站4638个，连续式观测站247个，间隙式3293个。1总论2020年:东部95%的人口30分钟以内上高速中部85%的人口60分钟以内上高速西部75%的人口120分钟内上高速1总论二、道路工程发展现状1、现代交通运输系统：铁路、公路、水运、航运、管道五种运输方式各有特点（载体、覆盖范围、特色、局限性）2、高速公路现状：总里程4.5万km，全国分布密度不均匀3、路基路面技术现状（设计方法、使用性能、存在问题）1总论存在问题：

1.公路网标准低，数量少，布局不合理。2.道路交通管理落后，城市交通拥挤阻塞。3.规划不合理，路网总体服务水平低,抵御自然灾害能力差。4.公路建设质量差，20％高速公路出现早期大修。课程特点：1.交叉性2.实践性3.融合性4.更新性1总论存在问题：早期破坏、重载1总论三、道路工程程发展趋势技术发展趋势势：（1）服务务功能能方面面：安安全化化（复复杂路路况、、特殊殊灾害害性天天气条条件、、不良良地质质状况况）、、智能能化（（以人人为本本、彩彩色、、荧光光、融融雪））、环环保化化（排排水、、降噪噪、低低吸热热、吸吸收汽汽车尾尾气））（2）技术术性能能方面面：资资源节节约、、环境境友好好、寿寿命延延长、、性能能提升升（高高温、、低温温、水水稳定定性、、疲劳劳）四、国国内外外道路路工程程发展展对比比1、国外外道路路发展展2、70年底进进入大大发展展时期期，目目前公公路网网已经经基本本建成成3、进入全面面运营管理理阶段4、国内外道道路现状横横比2002年统计数据据1总论第二节路路基路面面工程的特特点公路是指联联接城市、、乡村和工工矿基地之之间，主要要供汽车行行驶并具备备一定技术术标准和设设施的道路路称公路。。公路的主要要组成部分分有路基、、路面、桥桥梁、涵洞洞、渡口码码头、隧道道、绿化、、通讯、照照明等设备备及其它沿沿线设施组组成。1总论路基是公路的基基本结构，，是支撑路路面结构的的基础，与与路面共同同承受行车车荷载的作作用，同时时承受气候候变化和各各种自然灾灾害的侵蚀蚀和影响，，是开挖或堆填填而成的的岩土结构构物。路基结构形形式可以分分为：填方方路基、挖挖方路基和和半填半挖挖路基三种种形。路面是铺筑在公公路路基上上与车轮直直接接触的的结构层，，承受和传传递车轮荷荷载，承受受磨耗，经经受自然气气候和侵蚀蚀和影响，，是各种混合合料铺筑而而成的层状状结构物。路面结构一一般由面层层、基层、、底基层与与垫层组成成。图1—2路面结构组组成横断面面图1-路面结构;2-沥青面层;3-基层;4-垫层;5-水泥混凝土土面层;6-排水基层;7-不透水垫层层;8-沥青路肩面面层;9-路肩基层;10-水泥混凝土土路肩面层层;11-纵向集水沟沟;12-纵向集水管管;13-横向排水管管;14-反滤织物;15-坡面冲刷防防护;16-行车道横坡坡;17-路肩横坡;18-拦水带;19-路基边坡;20-路床;21-行车道宽度度;22-路肩宽度;23-块料面层;24-砂垫层;25-沥青上面层层;26-连续配筋混混凝土下面面层;27-平石;28-侧石二、路基路路面的基本本特点（宏宏观）1、建筑材料料广、地方方性、废物物利用2、工程量大大3、线形带状状4．施工工艺艺较简单，，但季节性性强，讲究究工序（水文地质质情况复杂杂，气候多多变）5．受自然因因素和人为为因素影响响，变异性性和不确定定性大1总论三、路基路面面应具有的基基本性能1.承载能力：强强度与刚度2.稳定性3.耐久性（寿命命）4.表面平整度（（舒适性、表表面特性）5.表面抗滑性能能（安全性、、表面特性））6．具有足够的的抗渗透性7．具有低噪声声、低扬尘性性并减少对环环境的负面影影响1总论第三节影影响路基路面面稳定的因素素一、主要影响响因素（主要要影响路基））1.地理条件（几几何）2.地质条件3.气候条件4.水文和水文地地质条件5.土的类别1总论第四节路路基土的分类类一、土的划分分原则不同的使用目目的和场合，，划分原则不不同，如农业业、公路等公路用路基土土，世界各国国大致相近，，均依据土颗颗粒的粒径组组成、土颗粒粒的矿物成分分或其余物质质的含量、土土的塑性指标标划分依据：土的颗粒组组成特征、土土的塑性指标标和土中有机机质存在情况况分类：巨粒土、粗粗粒土、细粒粒土和特殊土土，并进一步步细分为11类二、我国公路路路基土的分分类1总论三、不同路基基土的公路工工程性质巨粒土：强度度和稳定性好好，良好；也也可用于砌筑筑边坡级配良好的砾砾石混合料：：良好；还可可用于中级路路面和高级路路面的基层；；砂土：无塑性性，强度和水水稳性好，但但易松散，压压实困难砂性土：良好好粉性土：干时时易结块，湿湿时易流动；；毛细作用强强烈，须经处处理才可使用用粘性土：具有有较大的可塑塑性，持水能能力强。压实实方法得当，排水设施施合理也可使使用。重粘土：不透透水、粘聚力力大，塑性大大，干燥坚硬硬，难以施工工1总论第五节公路自然区划划一、公路自然区划划二、路基湿度状况分析析一、公路自然区划划为了区分各地地自然区域的的筑路特性，，经过长期研研究，制定了了公路自然区区划标准，见见图3——1(见教教材材））。一））、、区划划的原则则与分分级级1、区划划原原则则（1）道路路工工程程特特征征相相似似的的原原则则（2）地表表气气候候区区划划差差异异性性的的原原则则（3）自然然气气候候因因素素既既有有综综合合又又有有主主导导作作用用的的原原则则2、区划分级（1）一级级区划划以两条条均温温等值值线：：全年年均温温－2℃等值线线和一一月份份均温温0℃等值线线；两两条等等高线线：1000m和3000m作为一一级区区划的的标志志，将将全国国分成成七个个一级级区，，见表表3-1代号一级区名平均温度(℃)平均最大冻深(cm)潮湿系数K地形阶梯土质带I北部多年冻土区全年＜－2＞2000.5~1.00东部1000m等高线两侧棕粘性土II东部湿润季冻区1月＜010~2000.5~1.00东部1000m等高线以东棕粘性土,黑粘性土,冲击土,软土III黄土高原干湿过渡区1月＜020~1400.25~1.00东部1000m等高线以西,西南3000m等高线以东黄土IV东南湿热区1月＞0全年14~26＜101.00~2.25东部1000m等高线以东黄棕粘土,红粘性土,软土V西南潮湿区1月＞0全年14~22＞201.00~2.00~东部1000m等高线以西,西南3000等高线以东紫粘土,红色石灰土,砖红粘性土VI西北干旱区1月＜0山区垂直分布东部100~250,西部40~100东部0.25~0.5,西部＜005东部1000m等高线以西,西南3000m等高线以北栗粘性土,砂砾土,碎石土VII青藏高寒区1月＜0除南端外40~2500.25~1.50西南3000m等高线以北砂砾土,软土（2）二级级区划划二级区区划以以潮湿湿系数数为主主要区区分标标志。。在7个一级级区划划内进进一步步分为为33个二级级区和和19个副区区（亚亚区）），具具体见见《公路自自然区区划标标准》。潮湿湿系数数K为年降降水量量（mm）与年年蒸发发量（（mm）的比比值，，按区区内的的K值大小小分为为六个个等级级，见见表3—2表示。。（3）三级级区划划三级区区划是是二级级区划划的进进一步步划分分。名称过湿区中湿区润湿区润干区中干区过干区K＞2.002.00~1.501.50~1.001.00~0.500.50~0.25＜0.250.3.1公路自自然区区划任务务0.3公路路自自然然区区划划与与路路基基干干湿湿类类型型图0.7全国国公公路路自自然然区区划划二、、各各自自然然区区划划的的筑筑路路特特点点（1）I区———北部部多多年年冻冻土土区区：防防止止翻浆浆，，应应采采取取换换土土、、稳稳定定土土、、砂砂垫垫层层等等处处理理方方法法。。（2）Ⅱ区———东部部温温润润季季冻冻区区：防止止翻翻浆浆和和冻冻胀胀。（3）Ⅲ区———黄土土高高原原干干湿湿过过渡渡区区：黄土土对对水水分分的的敏敏感感性性，，干干燥燥土土基基强强度度高高、、稳稳定定性性好好。（4）Ⅳ区——东南湿湿热区区：防止止水毁、、冲刷刷、滑滑坡。（5）V区——西南潮潮暖区区：充分利利用当当地材材料筑筑路。（6）Ⅵ区——西北干干旱区区：沥青面面层材材料应应具有有良好好的防防透水水性；砂石路路面经经常出出现松松散，，搓板板和波波浪现现象。（7）Ⅶ区——青藏高高寒区区：须按保保温原原则设设计。二、路基湿度状状况分分析一）、路基基湿度度的来来源（1）大气降降水（2）地面水水（3）地下下水水、毛细细水水（4）水蒸蒸汽汽凝凝结结水水（5）薄膜膜移移动动水水图0.8路基基湿湿度度来来源源示示意意图图1-大气气降降水水；；2-地面面水水；；3-地下下水水上上升升的的毛毛细细水水；；4-水蒸蒸气气凝凝结结的的水水二））、、路路基基湿湿度度状状况况的的预预估估1、按按所所属属自自然然区区划划和和路路基基潮潮湿湿类类型型估估计计（1）干燥燥类类（2）中湿湿类类（3）潮湿湿类类（4）过过湿湿类类通过过对对各各自自然然区区划划内内不不同同潮潮湿湿类类型型路路基基的的湿湿度度状状况况进进行行广广泛泛调调查查后后，，可可编编制制出出区区分分各各类类路路基基潮潮湿湿类类型型的的临临界界高高度度，，以以及及分分界界相对对稠稠度度值，，表表3——5和表表3——6（见见教教材材））列出出其其中中一一部部分分数数值值可供供参参考考。。四））、路路基基干干湿湿类类型型1、路基基按按其其干干湿湿状状态态不不同同，，分分为为四四类类：：干燥燥、、中中湿湿、、潮潮湿湿和和过过湿湿。2、路基临界高度H:与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。3、稠度wc定义:土的含水量w与土的液限wL之差与土的塑限wp与液限wL之差的比值。

下表表所列列区区划划界界限限确确定定道道路路所所属属的的路路基基干干湿湿类类型型：路基干湿类型

路基平均稠度与分界相对稠度的关系

一般特性

干燥路基干燥稳定,路面强度和稳定性不受地下水和地表水的影响。路基高度H＞H1

中湿

Wc1≥＞Wc2路基上部土层处于地下水或地表水影响的过渡带区内,路基高度H2＜H≤H1

潮湿

Wc2≥＞Wc3路基上部土层处于地下水或地表水毛细影响区内,路基高度H3＜H≤H2

过湿

≤Wc3

路基不稳定、冰冻区春融翻浆,非冰冻区雨季软弹,路基经处理后方可铺筑路面，路基高度H＜H3

＞Wc1（1）H1相对应于Wc1，为干燥和中湿状态的分界标准；（2）H2相对应于Wc2，为中湿与潮湿状态的分界标准；（3）H3相对应于Wc3，为潮湿和过湿状态的分界标准。当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小,如图：

第六六节节路路面面温温度度状状况况分分析析一）、温温度度变变化化路表表温温度度的的周周期期性性起起伏伏，，同同气气温温的的变变化化几几乎乎完完全全同同步。。由于于部部分分太太阳阳辐辐射射热热被被路路面面所所吸吸收收，，路路面面的的温温度度较较气气温温高高，，面面层层结结构构内内不不同深度度处处的的温温度度同同样样随随气气温温的的变变化化而而呈呈现现周周期期性性变变化化，，但但起起伏伏的的幅幅度度则则随随深深度度的的增增加加而而减减小小，，其峰值值也也随随深深度度的的增增加加而而越越来来越越滞滞后后出出现现。。图3-4和图图3-5分别别显显示示了了夏夏季季晴晴天天的的情情况况下下沥沥青青类类面面层层和和水泥泥混凝凝土土面面层层温温度度的的日日变变化化观观测测结结果果。。路路表表温温度度的的周周期期性性起起伏伏，，同同气气温温的的变变化化几几乎乎完完全全同同步。。图3-4沥青青面层层温温度度日日变变化化曲曲线线图3-5水泥泥混混凝凝土土面面层层温温度度日日变变化化曲曲线线路面面结结构构内内温温度度状状况况随随深深度度而而变变化化的的情情况况，，可可以以更更明明显显地地从从一一天天内内不不同同时时刻刻的的路路面面温温度度随深度度分分布布的的曲曲线线图图中中看看出出，图3-6即为为水水泥泥混混凝凝土土面面层层的的一一个个实实例例。。温度度沿沿深深度度一一般般呈呈曲曲线线分布。。顶顶面面和和底底面面之之间间的的温温度度坡坡差差（（或或称称梯梯度度）），，在在一一天天内内经经历历了了由由负负（（顶顶温温低低于于底底温温））到到正正（（顶顶温图3-7水泥混凝土面层温度梯度日变化曲线云和雨对面层层温度状况有有很大的影响响，特别在接接近表面处。。云层遮住太太阳时路面受受到的辐射热热降低，因而而多云天气的的面层温度日日变化曲线出出现局部波动动，有许多小小峰值。雨天天时，日气温温变动很小，，面层内各深度处处的温度日变变化曲线也波波动很小，并并且气温始终终低于面层内内温度，见图3-8。图3-8雨天时沥青路路面温度变化曲线线除了日变化之之外，面层不不同深度处的的温度还随气温而而经历着年变变化，图3-9所示为沥青面面层不同深度度处的月平均均气温变化的的情况。可看看出，平均气气温为最高和和最低的7月和1月份，面层的的平均温度也也相应为最高高和最低值。。二）路面的温度状状况自然气温每年年和每月都发发生周期性变变化，与大气气直接接触的的路面表面温温度也相应的发生周期性变化。。路面表面温温度周期性起起伏与气温的的变化基本上上是一致的。。图3-10示沥青路面中中一天中的温温度变化。可可以看出，太太阳辐射和气气温对沥青路路面有极大的影响。。沥青路面结构构内不同深度度处的温度，，同样随气温温变化也呈现现出周期性的变化，但变化的的幅度随离路路表深度增大大而减小。图图3-11示一个典型的的温度随深度度变化的情况。影响路面结构构内温度状况况有外部的和内在的两种因素。。外部：气候条件，例如气温、、太阳辐射、风风力、降水量量、蒸发量和和冷凝作用等等内在：从地球长波辐辐射热的散发发和热的特性性,包括路面材料料和地基的热热传导率、热热容量、对辐射热的吸收的能力力等。第七节路路面结构及层层位功能一、路面横断断面路面横断面由由行车道、硬硬路肩和土路路肩组成。随随道路等级不同而而不同。1、槽式横断面面形成方式：开开挖，培槽2、全铺式横断断面排水性路面考虑远期路面面的改扩建低等级公路1总论0.5.1路面横断面形形式1.槽式横断面在路基上按路路面行车道及及硬路肩设计计宽度开挖路路槽，保留土土路肩，形成成浅槽，在槽槽内铺筑路面面。也可采用用培槽方法，，在路基两侧侧培槽，或半半填半挖的方方法培槽。1.全铺式横断面在路基全部宽宽度内都铺筑筑路面。在高高等级公路建建设中，有时时为了将路面面结构内部的的水分迅速排排出，在全宽宽范围内铺筑筑基层材料，，保证水分由由横向排入边边沟。有时考考虑到道路交交通的迅速增增长，适应扩扩建的需要，，将硬路肩及及土路肩的位位置全部按行行车道标准铺铺筑面层。在在盛产石料的的山区或较窄窄的路基上，，全宽铺筑中中、低级路面面图0.11路面横断面形形式a）槽槽式式；；b）全全铺铺式式1-路面面；；2-土路路肩肩；；3-路基基；；4-硬路路肩肩二路为了保保证路路面上上雨水水及时时排出出，减减少雨雨水对对路面面的浸浸润和和渗透透而减减落路路面结结构强强度，，路面面表面面应做做成直直线和和抛物物线形形的路拱。路肩横横坡度度一般般较路路面横横坡度度大1%。但是高速公公路和和一级级公路路的硬路路肩采采用与与路面面行车车道相相同的的结构构时，，应采采用与与路面面行车车道相相同的的路面面横坡坡度。。（二））路面结结构层层次的的划分分垫层（（或隔隔离层层）加固路路肩土路肩肩土路肩肩基层路缘石石路基面层ii路拱横横坡二、路路拱横横坡度度1.路拱的的作用用：横横向排排水2.路拱横横坡的的取值值（P23表1-10）：有利于于横向向排水水，有有利于于行车车平稳稳；1-4％；路肩横横披度度较路路面横横坡大大1％。1总论论各类路路面的的路拱拱平均均横坡坡度路面类型路拱平均横坡度(%)沥青混凝土、水泥混凝土1~2沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、整齐石块1.5~2.5半整齐石块、不整齐石块2~3碎、砾石等粒料路面2.5~3.5路面结结构示示意图图1.面层2.基层3.垫层路面结结构2.2路面结结构分分层及及层位位功能能1.面层【区别于于路面面】基本特点：：与外界直直接接触。。功能要求：：结构性及及功能性材料类型：：水泥混合合料、沥青混合料及及其他混合合料结构组成：：两层或三三层道路路面结结构1.面层作用：面层应具备备较高的结结构强度，，抗变形能能力，较好好的水稳定定性和温度度稳定性，，而且应当当耐磨，不不透水；其其表面还应应有良好的的抗滑性和和平整度。。结构构：：面层层有有时时分分两两层层或或三三层层铺铺筑筑，，如如高高速速公公路路沥沥青青面面层层总总厚厚度度18~20cm，可可分分为为上上、、中中、、下下三三层层铺铺筑筑，，并并根根据据各各分分层层的的要要求求采采用用不不同同的的级级配配等等级级。。材料：水泥混凝土土、沥青混混凝土厚度53.5cm改性沥青砼砼面层4cm水泥砼面层层28cm二灰碎石基基层18cm石灰土或固固化剂处理理路床20cm冲击压实处处理路床（（影响深度度80cm）应力吸收层层2cm防水联接层层1.5cm许尉高速公公路长寿命命路面结构构道路路面结结构2.基层基本特点：：行车荷载载扩散，功能要求：：结构性性材料类型：：有机、无无机结合料料稳定类结构组成：：两层或三三层道路路面结结构2、基层：作用：基层主要承承受由面层层传来的车车辆荷载的的垂直力，，并扩散到到下面的垫垫层和土基基层中去，，是路面结结构中的承承重层。因

结构：基层也可分为两层或三层铺筑，称为基层（或上基层、基层）、底基层。对底基层材料质量的要求可低些，可使用当地材料来修筑。

材料：主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水混凝土、天然砂砾、各种碎石和砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混合料等。对于沥青路路面来说，，基层是主主要的承重重层；而对对于水泥混混凝土路面面来说，由由于路面板板的刚度大大，传递给给基层的应应力较小，，所以基层层的主要作作用不是承承重，而是是提供均匀匀、密实的的支撑。3.垫层基本特点：：承上启下下（土基与与基层）功能要求：：改善土基基的温度和和湿度状况况，进一步步扩散应力力。材料类型：：水稳定性性和隔温性性好的松散散材料或稳稳定土。结构组成：：一般为一一层。道路路面结结构3、垫层：作用：垫层介于地地基与基层层之间，它它的功能是是改善土基基的湿度和和温度状况况，水稳定性和和隔温性能能。材料：强度要求不不一定高，，但水稳定定性和隔热热性能好。。常用的垫垫层材料分分为两类，，一类是由由松散粒料料，如砂、、砾石、炉炉渣等组成成的透水性性垫层；另另一类是用用水泥或石石灰稳定土土的修筑的的稳定类垫垫层。注意每个层次的的作用、特特点、材料料、常用结结构垫层结构位位于基层以以下，主要要用于路基基状况不良良的路段，，以确保路路面结构不不受路基中中滞留的自自由水的浸浸蚀以及冻冻融的危害害。通常认认为路基处处于以下状状况，应专专门设置垫垫层。(1)地下水位高高，排水不不良，路基基经常处于于潮湿、过过湿状态的的路段；(2)排水不良的的土质路堑堑，有裂隙隙水、泉眼眼等水文不不良的岩石石挖方路段段；（3）季节性冰冰冻地区的的中期、潮潮湿路段．．可能产生生冻胀需设设防冻垫层层的路段；；(4)基层或底基基层可能受受污染以及及路基软弱弱的路段。。道路路面结结构从垫层的设设置目的与与功能出发发，垫层可可分为以下下几类：(1)防水垫层；；(2)排水垫层；；(3)防污垫层：：(4)防冻垫层。。道路路面结结构2.3路面的等级级划分一、路面类类型【按照材料料组成分分类】土路面砂石路面面块体路面面沥青路面面水泥路面面复合式路路面其他道路路面面结构各类路面面各结构构层次可可选用的的组成材材料表表1—1结构层次路面类型沥青路面水泥混凝土路面复合式路面块料路面粒料路面

面层沥青混凝土沥青碎石沥青贯入式沥青表面处治及封层普通混凝土钢筋混凝土连续配筋混凝土钢纤维混凝土预应力混凝土碾压混凝土连续配筋混凝土+沥青混凝土碾压混凝土+沥青混凝土

嵌锁式混凝土块料整齐或半整齐块石泥灰结碎石级配碎石或砾石泥灰结碎石粒料改善土

基层水泥或石灰-粉煤灰稳定碎石或砾石粒料;贫水泥混凝土;沥青碎石、沥青贯入(稳定)碎石;水结碎石、泥灰结碎石;石灰、水泥或石灰、粉煤灰稳定土,砂砾垫层水泥、石灰或石灰-粉煤灰稳定土;碎石、砂或砂砾

例如：沪嘉高速速公路某某段路面面结构厚厚为69cm面层由5cm中粒式沥沥青混凝凝土（防防滑面））6cm粗粒式沥沥青混凝凝土组成成；基层由8cm贯入式碎碎石35cm粉煤式三三渣15cm砾石砂组成。沧州市解解放路快快、慢车车道路面面结构2.3、路面等等级划分分根据面层层的使用用品质、、材料组组成类型型以及结结构强度度和稳定定性，可以分为为四个等等级。路面等级面层类型所适用的公路等级高级水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石高速、一级、二级次高级沥青贯入式、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整齐石块二级、三级中级泥结或级配碎砾石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料三级、四级低级各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂砾土等四级道路路面面结构公路等级路面等级面层类型设计年限（车）设计年限内累计标准轴次万次／一车道高速公路一级公路高级路面沥青混凝土１５＞４００二级公路高级路面沥青混凝土１２＞２００次高级路面热拌沥青碎石混合料、沥青贯入式１０１００～２００三级公路次高级路面热拌沥青碎石混合料、沥青表面处治８１０～１００四级公路中级路面水结碎石、泥结碎石、级配碎砾石、半整齐石块路面５≤１０低级路面粒料改善土５路面的分分级与分分类1、高级路路面①公路等级级：高速速、一、、二级公公路用；；②面层类类型：沥沥青砼、、水泥砼砼；③特点：：a.强度、刚刚度高，，稳定性性好；b.使用寿命命长，能能适应较较繁重的的交通量量；c.平整无尘尘，能保保证高速速行车；；d.养护费用用少，运运输成本本低；e.投资大。。2、次高级级路面①公路等级级：二、、三级公公路；②面层类类型：沥沥青贯入入式，沥沥青碎石石、沥青青表面处处治；③特点：：a.强度、刚刚度较高高；b.使用寿命命较长，，适应交交通量较较多；c.行车速度度较高；；d.造价较低低；e.费用和成成本较高高。3、中级路路面①公路等级级：四级级公路；；②面层类类型：碎碎（砾））石、半半整齐块块石、粒粒料类。。③特点：：a.强度、刚刚度低，，稳定性性差；b.平整度差差，易扬扬尘；c.仅适应较较小交通通量；d.行车速度度低，造造价低；；e.养护费用用高、运运输成本本高。4、低级路路面①公路等级级：四级级公路；；②面层类类型：粒粒料、当当地材料料。③特点：：a.强度、刚刚度最低低；b.水稳性、、平整度度均差，，易扬尘尘；c.仅适应较较小交通通量；d.低速行车车，适用用较小交交通量；；e.造价低，，养护运运输成本本高。2.4路面分类类【按照力学学特性分分类】柔性路面面刚性路面面半刚性路路面目前三者者之间正正在不断转化，无无严格区分界限。道路路面结构构第三节路路基路面工程程的特点与一、路基路面工程程的特点1．变异性大和和不确定性因因素多2．设计——施工——养护管理系统统3．路基路面是是一种复合结结构二、路基路面面工程的研究究内容（一）路基和和路面设计的的内容1．勘察调查2．路基设计3．路面设计4．设计方案比比选第三节路路基路面工程程的特点与内内容（二）路基和和路面施工的的内容1．准备工作2．路基施工3．路面施工4．质量控制和和检验（三）路基和和路面的规划划、监测及养养护维修内容容1．规划方面2．监测方面3．养护维修方方面总论主要包含含以下内容：1、路基和路面面是道路的主主要工程结构构物。路基是是在天然地表表面按照道路路的设计线形形(位置)和设计横断面面(几何尺寸)的要求开挖或或堆填而成的的岩土结构物物。路面是在在路基顶面的的行车部分用用各种混合料料铺筑而成的的层状结构物物。2、对路基路路面设计的的要求主要要集中于承承载力、稳稳定性和耐耐久性等方方面，对于于路面还要要求足够的的表面平整整度和抗滑滑性能。3、根据我国各各地自然条条件及其对对公路建筑筑物影响的的主要特征征，制定《公路自然区区划标准》（JTJ003-1986），相应地地列出了不不同地理区区域自然条条件对公路路工程影响响的差异