徐州高铁新城课件

21世纪新引擎高铁改变中国121世纪新引擎高铁改变中国1新高铁新徐州新发展

扼守京沪高铁中间门户的徐州，自古便有“五省通衢”之称。从中国经济版图来看，它地处东部沿海和中西部的连接带、长江三角洲与环渤海两大经济板块结合部，具有“承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进”的战略区位优势。未来5年，京沪高铁、徐兰客运专线、京福客运专线等三大高铁线路将在徐州际遇，徐州的全国交通枢纽地位将得到进一步巩固，也将同时投入长三角和环渤海的“2小时经济圈”怀抱。2新高铁新徐州新发展扼守京沪高铁中间门户的徐州，自

徐州新一轮《城市总体规划》提出，着重建设未来可满足300万人特大城市的发展需求的新型城市。以“多核心多极发展”为目标，形成三足鼎立的城市格局，其中老城区仍是全市的商业、金融和旅游中心区；新城区是规划的行政、商务中心区，市级功能转移的接纳地；高铁新城（徐州高铁生态商务区）作为重要的商贸、交通和总部经济基地，是徐州市未来重要的经济增长点。老城区/新城区/高铁新城三极鼎立的现代城市格局徐州高铁生态商务区3徐州新一轮《城市总体规划》提出，着重建设未来可满足344徐州高铁生态商务区核心区5.2平方公里5徐州高铁生态商务区5核心区规划

高铁生态商务区(高铁新城核心区)包括现状水域和其它非建设用地535.80公顷，现状城市建设用地431.53公顷，包括居住用地、工业用地、仓储用地、公共用地等。6核心区规划高铁生态商务区(高铁新城核心区)包括现状站前广场效果图7站前广场效果图7徐州高铁站区简介

徐州高铁站（徐州东站）是京沪高速铁路及徐兰客运专线交汇的枢纽站。京沪高铁将于2011年底建成通车，徐兰客运专线将于2012年建成通车，届时2小时交通圈内可达北京、上海、西安等重点城市。8徐州高铁站区简介徐州高铁站（徐州东站）是京沪高速铁路及徐站前广场效果图9站前广场效果图9

依据徐州城市发展规划和市委、市政府的相关文件精神，将赋予高铁新城（徐州高铁生态商务区）五大城市使命。1、资本推动的总部经济高铁新城（徐州高铁生态商务区）北连徐州经济技术开发区，南接新城区，周边环境优越，将并行发展商务、居住、办公等多种经济模式，吸引国内外大品牌、大企业的入驻，加速高精尖人才导入，为徐州市科技发展带来长期效益。2、辐射全国的物流平台高速铁路的建成，从根本上解决了现有铁路通道运输能力紧张的状况，为徐州市物流产业快速发展提供了可能。而高铁新城（徐州高铁生态商务区）建设的本身，正是为这种流通提供更新、更快、更大的转换平台，将创造数万个直接就业岗位，并带动多个行业的发展。五大使命擘画远大前景10依据徐州城市发展规划和市委、市政府的相关文件精神，将赋予高3、高铁时代的综合交通枢纽

高铁新城（徐州高铁生态商务区）立足徐州都市圈，依托高铁站区京沪与徐兰、京福客运专线的联动，充分发挥商务商贸等高端服务业的集聚效应，有力促进环渤海与长三角经济一体化，通过产业与人口不断升级的良性循环，提高徐州集聚能力和整体城市价值。4、徐州东部城市副中心作为带动徐州东部地区发展的新增长极，高铁新城（徐州高铁生态商务区）将会与老城区、新城区形成“品”字形结构，承担徐州东部地区的城市副中心职能。5、展现徐州生态园林城市的“新客厅”以“北方江南，绿色海洋”为主题，以“三山两湖一河”为自然景观架构，重塑片区生态特征，使高铁新城（徐州高铁生态商务区）成为展现徐州新貌，具有二十四小时活力的生态都市区。五大使命擘画远大前景113、高铁时代的综合交通枢纽五大使命擘画远大前景11

项目作为徐州市政府主导性重点投融资项目，隶属徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部直接领导，由徐州市委书记兼任总指挥，指挥部办公室设在市铁路办，融资建设工作由徐州高速铁路投资有限公司负责。徐州高速铁路投资有限公司是市政府批准成立的国有独资公司。公司成立于2008年5月，注册资本2亿元人民币，出资人为徐州市铁路建设办公室。基本职能是按照现代企业制度和规范的法人治理结构，在市场化运作的框架下，由市政府授权负责京沪高速铁路、郑徐客运专线征地拆迁等项目，是集融资、投资、资产经营管理为一体的专业性投资公司。徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部工程组指挥部办公室安全保卫处综合处规划计划工程处征地拆迁处投资发展处监察审计处规划组铁路建设组徐州高铁生态商务区投资运营主体12项目作为徐州市政府主导性重点投融资项目，隶属徐

徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以TOD开发模式为依据，以三大中心为触点推动片区发展。土地规划优势13徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以T综合交通优势道路系统：高铁新城（徐州高铁生态商务区）交通路网立体便捷，联接徐州新、老城区仅需十分钟车程，其中一号路、建设中的经七路联接金山桥片区和徐州新城区；和平路、城东大道是贯穿城市的重要东西向干道，联接老城中心和高铁新城。轨道交通一号线：规划中的轨道交通一号线从片区中部穿过，并在高速客站地下设站，换乘方便。城市公交系统：高铁客站西侧为通往中心城方向的公交车辆，东侧为出城方向的长途车辆。另东侧预留一个公交枢纽，预计将有数十条线路配合城市未来向东拓展。14综合交通优势道路系统：高铁新城（徐州高铁生态商务区）交通路网

自然景观资源是高铁客站地区主要的发展优势：邱山、珠山、凤凰山等多个山体公园，营造着起伏有序、绿意盎然的地面环境；优美的金龙湖水面面积达20公顷，房亭河、三八河自东北向西南从片区内穿过，南部有故黄河、大湖水库等。丰富的自然资源、独特的城市风貌和空间形态，无不契合着高铁新城“生态商务”的规划主题。自然景观优势15自然景观资源是高铁客站地区主要的发展优势：邱山、珠山、凤核心区用地构成16核心区用地构成16核心区用地汇总表

高铁站区(高铁新城核心区)包括现状水域和其它非建设用地535.80公顷，现状城市建设用地431.53公顷，包括居住用地、工业用地、仓储用地、公共用地等。序号类别名称面积（公顷）占规划总用地比例（%）1规划总用地535.80100.002城市建设用地431.5383.31其中居住用地100.8918.83公共设施用地99.0318.48仓储用地9.731.82对外交通用地33.226.20道路广场用地131.2924.50市政公用设施用地10.722.00绿地46.668.713山地和其它非城市建设用地104.2719.46其中山地44.448.29郊野绿地59.8311.1717核心区用地汇总表高铁站区(高铁新城核心区)包括现1818

本地块位于西广场两侧，北接城东大道，西临站前路，紧邻高铁客站和商务集聚区，交通优势明显，商业资源丰富，消费人气旺盛，将主要发展商务办公、高星级酒店、物流等多种模式。19本地块位于西广场两侧，北接城东大道，西临站前路，紧邻高铁客西广场两侧地块相关指标主导属性物流、商业办公、旅馆业净占地面积18.95（公顷）（hm2）配套设施规划10KV开闭所一处绿化广场①沿城东大道南侧控制15米、20米绿化带各一条；②沿铁路用地东西两侧控制60米的防护绿化带。地块编码用地性质用地面积（公顷）（hm2）容积率(%)建筑控制高度（米）（m）11－02Ww3.550.81511－03Ww3.680.81511－05Ww2.501.83012－01C251.993.510012－02C211.673.510012－08C251.822.45012－09Cb3.744.070返回20西广场两侧地块相关指标主导属性物流、商业办公、旅馆业净占地面

本地块所在区域位于联接高铁枢纽区和金龙湖中心的城市发展东西主轴的中央大道两侧，是商务集聚区核心地段，土地价值与潜力极高；人流、物流、现金流等各项资源丰富，适宜进行商务办公、商贸服务等。21本地块所在区域位于联接高铁枢纽区和金龙湖中心的城市发展东西中央大道两侧地块相关指标主导属性商业办公净占地面积30.6（hm2）配套设施规划防灾通讯中心一处地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）06－05Cb2.704.010006－09Cb5.575.520007－01Cb3.784.010007－05Cb3.835.520008－04Cb4.015.520008－11Cb3.414.010009－01Cb4.015.520009－05Cb3.294.0100返回22中央大道两侧地块相关指标主导属性商业办公净占地面积30.6（

本地块是经七路与站前路相交的黄金区域，西邻金龙湖自然景区，东接繁华的高铁站区，北靠商务中心区，得天独厚的地段优势使其具备自然人流量大、消费档次高、资源转换快等显著特点，将定位为缤纷商业街区和高尚居住区。23本地块是经七路与站前路相交的黄金区域，西邻金龙湖自然景区，高铁南路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积26.54（hm2）配套设施①规划10KV开闭所一处；②基层社区服务中心两处绿化广场在凤凰山路与大湖路交汇处规划街头绿地一处地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）07－02Rb2.192.58007－03Rb4.862.26007－06Rb2.353.010007－07Rb4.172.26009－02Rb2.483.010009－04Rb4.462.26009－06Rb2.012.58009－07Rb4.022.260返回24高铁南路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积26.54

本地块为大型生态居住区，西接区域南北主轴经七路，南靠城市发展主干道和平大道，紧邻金龙湖景区和大型公共绿地，自然景观与交通地段优势明显。区域内生活配套规划完善，涵盖九年一贯制学校、幼儿园、社区卫生服务中心等，是极具投资价值的高尚住宅开发用地。25本地块为大型生态居住区，西接区域南北主轴经七路，南靠城市和平大道北地块相关指标主导属性居住净占地面积31.38（hm2）配套设施①社区卫生服务中心一处；②规划幼儿园两处；③规划10KV开闭所一处；④基层社区服务中心一处；⑤规划九年一贯制学校一所绿化广场在凤凰山路与科技路交汇处修建公共绿地一处；沿和平大道北侧控制20米的防护绿化带地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）10－01R28.471.62410－05R211.591.62410－11R211.321.624返回26和平大道北地块相关指标主导属性居住净占地面积31.38（hm

本地块区域北接城东大道，南临中央大道，东靠站前路，与高铁服务区、商务核心区无缝衔接、优势互补，生活配套设施、景观绿地规划完善，且作为区域内商业、居住集中区，将承担北部大区域主要的生活功能。27本地块区域北接城东大道，南临中央大道，东靠站前路，与高铁高铁北路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积33.87（hm2）配套设施①规划10KV开闭所一处；②规划幼儿园一所；③人防掩体一处；④基层社区服务中心一处绿化广场①沿城东大道南侧控制20米的防护绿化带；②高铁北路与东贺路交叉口修建街头绿地一处地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）06－07Rb7.35――――06－08Rb4.954.010008－02Rb7.14――――08－03Rb5.134.010008－06Rb5.103.08008－10Rb4.203.090返回28高铁北路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积33.8

本地块紧邻高铁客站枢纽，周边设有交通、商业、酒店、物流等设施，将在市政府的扶持下，依托金山桥经济区和新城区的相关资源优势，大力发展商务、物流等并行模式的总部经济，有望成为大型区域经济交通枢纽服务区。29本地块紧邻高铁客站枢纽，周边设有交通、商业、酒店、物流等设东广场周边地块相关指标主导属性总部基地经济净占地面积约53.33（hm2）配套设施现状110KV变电站一处绿化广场①地块两侧为山地生态公园；②沿高铁两侧规划100米防护绿化带各一条；③沿城东大道南侧控制20米的防护绿化带返回30东广场周边地块相关指标主导属性总部基地经济净占地面积约53.21世纪新引擎高铁改变中国3121世纪新引擎高铁改变中国1新高铁新徐州新发展

扼守京沪高铁中间门户的徐州，自古便有“五省通衢”之称。从中国经济版图来看，它地处东部沿海和中西部的连接带、长江三角洲与环渤海两大经济板块结合部，具有“承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进”的战略区位优势。未来5年，京沪高铁、徐兰客运专线、京福客运专线等三大高铁线路将在徐州际遇，徐州的全国交通枢纽地位将得到进一步巩固，也将同时投入长三角和环渤海的“2小时经济圈”怀抱。32新高铁新徐州新发展扼守京沪高铁中间门户的徐州，自

徐州新一轮《城市总体规划》提出，着重建设未来可满足300万人特大城市的发展需求的新型城市。以“多核心多极发展”为目标，形成三足鼎立的城市格局，其中老城区仍是全市的商业、金融和旅游中心区；新城区是规划的行政、商务中心区，市级功能转移的接纳地；高铁新城（徐州高铁生态商务区）作为重要的商贸、交通和总部经济基地，是徐州市未来重要的经济增长点。老城区/新城区/高铁新城三极鼎立的现代城市格局徐州高铁生态商务区33徐州新一轮《城市总体规划》提出，着重建设未来可满足3344徐州高铁生态商务区核心区5.2平方公里35徐州高铁生态商务区5核心区规划

高铁生态商务区(高铁新城核心区)包括现状水域和其它非建设用地535.80公顷，现状城市建设用地431.53公顷，包括居住用地、工业用地、仓储用地、公共用地等。36核心区规划高铁生态商务区(高铁新城核心区)包括现状站前广场效果图37站前广场效果图7徐州高铁站区简介

徐州高铁站（徐州东站）是京沪高速铁路及徐兰客运专线交汇的枢纽站。京沪高铁将于2011年底建成通车，徐兰客运专线将于2012年建成通车，届时2小时交通圈内可达北京、上海、西安等重点城市。38徐州高铁站区简介徐州高铁站（徐州东站）是京沪高速铁路及徐站前广场效果图39站前广场效果图9

依据徐州城市发展规划和市委、市政府的相关文件精神，将赋予高铁新城（徐州高铁生态商务区）五大城市使命。1、资本推动的总部经济高铁新城（徐州高铁生态商务区）北连徐州经济技术开发区，南接新城区，周边环境优越，将并行发展商务、居住、办公等多种经济模式，吸引国内外大品牌、大企业的入驻，加速高精尖人才导入，为徐州市科技发展带来长期效益。2、辐射全国的物流平台高速铁路的建成，从根本上解决了现有铁路通道运输能力紧张的状况，为徐州市物流产业快速发展提供了可能。而高铁新城（徐州高铁生态商务区）建设的本身，正是为这种流通提供更新、更快、更大的转换平台，将创造数万个直接就业岗位，并带动多个行业的发展。五大使命擘画远大前景40依据徐州城市发展规划和市委、市政府的相关文件精神，将赋予高3、高铁时代的综合交通枢纽

高铁新城（徐州高铁生态商务区）立足徐州都市圈，依托高铁站区京沪与徐兰、京福客运专线的联动，充分发挥商务商贸等高端服务业的集聚效应，有力促进环渤海与长三角经济一体化，通过产业与人口不断升级的良性循环，提高徐州集聚能力和整体城市价值。4、徐州东部城市副中心作为带动徐州东部地区发展的新增长极，高铁新城（徐州高铁生态商务区）将会与老城区、新城区形成“品”字形结构，承担徐州东部地区的城市副中心职能。5、展现徐州生态园林城市的“新客厅”以“北方江南，绿色海洋”为主题，以“三山两湖一河”为自然景观架构，重塑片区生态特征，使高铁新城（徐州高铁生态商务区）成为展现徐州新貌，具有二十四小时活力的生态都市区。五大使命擘画远大前景413、高铁时代的综合交通枢纽五大使命擘画远大前景11

项目作为徐州市政府主导性重点投融资项目，隶属徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部直接领导，由徐州市委书记兼任总指挥，指挥部办公室设在市铁路办，融资建设工作由徐州高速铁路投资有限公司负责。徐州高速铁路投资有限公司是市政府批准成立的国有独资公司。公司成立于2008年5月，注册资本2亿元人民币，出资人为徐州市铁路建设办公室。基本职能是按照现代企业制度和规范的法人治理结构，在市场化运作的框架下，由市政府授权负责京沪高速铁路、郑徐客运专线征地拆迁等项目，是集融资、投资、资产经营管理为一体的专业性投资公司。徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部工程组指挥部办公室安全保卫处综合处规划计划工程处征地拆迁处投资发展处监察审计处规划组铁路建设组徐州高铁生态商务区投资运营主体42项目作为徐州市政府主导性重点投融资项目，隶属徐

徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以TOD开发模式为依据，以三大中心为触点推动片区发展。土地规划优势43徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以T综合交通优势道路系统：高铁新城（徐州高铁生态商务区）交通路网立体便捷，联接徐州新、老城区仅需十分钟车程，其中一号路、建设中的经七路联接金山桥片区和徐州新城区；和平路、城东大道是贯穿城市的重要东西向干道，联接老城中心和高铁新城。轨道交通一号线：规划中的轨道交通一号线从片区中部穿过，并在高速客站地下设站，换乘方便。城市公交系统：高铁客站西侧为通往中心城方向的公交车辆，东侧为出城方向的长途车辆。另东侧预留一个公交枢纽，预计将有数十条线路配合城市未来向东拓展。44综合交通优势道路系统：高铁新城（徐州高铁生态商务区）交通路网

自然景观资源是高铁客站地区主要的发展优势：邱山、珠山、凤凰山等多个山体公园，营造着起伏有序、绿意盎然的地面环境；优美的金龙湖水面面积达20公顷，房亭河、三八河自东北向西南从片区内穿过，南部有故黄河、大湖水库等。丰富的自然资源、独特的城市风貌和空间形态，无不契合着高铁新城“生态商务”的规划主题。自然景观优势45自然景观资源是高铁客站地区主要的发展优势：邱山、珠山、凤核心区用地构成46核心区用地构成16核心区用地汇总表

高铁站区(高铁新城核心区)包括现状水域和其它非建设用地535.80公顷，现状城市建设用地431.53公顷，包括居住用地、工业用地、仓储用地、公共用地等。序号类别名称面积（公顷）占规划总用地比例（%）1规划总用地535.80100.002城市建设用地431.5383.31其中居住用地100.8918.83公共设施用地99.0318.48仓储用地9.731.82对外交通用地33.226.20道路广场用地131.2924.50市政公用设施用地10.722.00绿地46.668.713山地和其它非城市建设用地104.2719.46其中山地44.448.29郊野绿地59.8311.1747核心区用地汇总表高铁站区(高铁新城核心区)包括现4818

本地块位于西广场两侧，北接城东大道，西临站前路，紧邻高铁客站和商务集聚区，交通优势明显，商业资源丰富，消费人气旺盛，将主要发展商务办公、高星级酒店、物流等多种模式。49本地块位于西广场两侧，北接城东大道，西临站前路，紧邻高铁客西广场两侧地块相关指标主导属性物流、商业办公、旅馆业净占地面积18.95（公顷）（hm2）配套设施规划10KV开闭所一处绿化广场①沿城东大道南侧控制15米、20米绿化带各一条；②沿铁路用地东西两侧控制60米的防护绿化带。地块编码用地性质用地面积（公顷）（hm2）容积率(%)建筑控制高度（米）（m）11－02Ww3.550.81511－03Ww3.680.81511－05Ww2.501.83012－01C251.993.510012－02C211.673.510012－08C251.822.45012－09Cb3.744.070返回50西广场两侧地块相关指标主导属性物流、商业办公、旅馆业净占地面

本地块所在区域位于联接高铁枢纽区和金龙湖中心的城市发展东西主轴的中央大道两侧，是商务集聚区核心地段，土地价值与潜力极高；人流、物流、现金流等各项资源丰富，适宜进行商务办公、商贸服务等。51本地块所在区域位于联接高铁枢纽区和金龙湖中心的城市发展东西中央大道两侧地块相关指标主导属性商业办公净占地面积30.6（hm2）配套设施规划防灾通讯中心一处地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）06－05Cb2.704.010006－09Cb5.575.520007－01Cb3.784.010007－05Cb3.835.520008－04Cb4.015.520008－11Cb3.414.010009－01Cb4.015.520009－05Cb3.294.0100返回52中央大道两侧地块相关指标主导属性商业办公净占地面积30.6（

本地块是经七路与站前路相交的黄金区域，西邻金龙湖自然景区，东接繁华的高铁站区，北靠商务中心区，得天独厚的地段优势使其具备自然人流量大、消费档次高、资源转换快等显著特点，将定位为缤纷商业街区和高尚居住区。53本地块是经七路与站前路相交的黄金区域，西邻金龙湖自然景区，高铁南路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积26.54（hm2）配套设施①规划10KV开闭所一处；②基层社区服务中心两处绿化广场在凤凰山路与大湖路交汇处规划街头绿地一处地块编码用地性质用地面积（hm2）容积率(%)建筑控制高度（m）07－02Rb2.192.58007－03Rb4.862.26007－06Rb2.353.010007－07Rb4.172.26009－02Rb2.483.010009－04Rb4.462.26009－06Rb2.012.58009－07Rb4.022.260返回54高铁南路两侧地块相关指标主导属性商业居住净占地面积26.54

本地块为大型生态居住区，西接区域南北主轴经七路，南靠城市发展主干道和平大道，紧邻金龙湖景区和大型公共绿地，自然景观与交通地段优势明显。区域内生活配套规划完善，涵盖九年一贯制学校、幼儿园、社区卫生服务中心等，是