高速公路实施性施工组织设计

中国中铁四局集团有限公司PAGE113- 毕节至都格公路BD-T4合同段实施性施工组织设计1．编制依据和范围1.1编制依据杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段（K110+600～K118+600）施工图设计。施工现场调查资料。本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况。有关规范、规程和标准。1.2编制范围杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段所有的路基土石方工程、桥梁、涵洞及通道工程、隧道工程、排水及挡护工程。设计里程为K110+600～K118+600,全长7.414km。1.3编制原则针对本合同段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、强化管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势的基础上编制本合同段施组，以指导工程的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。2.工程概况2.1工程简介贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路为双向四车道高速公路，设计时速为80km/h，路基宽24.5m。T4合同段起讫桩号为K110+600～K118+600，全长7.414km。起点位于毕节纳雍县董地乡周家寨，接T3合同段终点，线路沿以补鲁西侧自北向南布设，设街上隧道、曾家大寨隧道，到达本合同段终点化作乡街上，顺接本项目T5合同段起点。主要控制点：周家大寨大桥、以补鲁大桥、下木溪大桥、街上隧道、曾家大寨隧道、赵家大寨大桥。主要工作内容有路基、桥涵、排水与防护、隧道等。2.2地形地貌项目区地形、地貌发育受地壳远动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。路线分布区内岩性类型多样，气候多变，降水相对丰富，且经受多期地质构造运动，在内外应力共同作用下，产生复杂多样的构造侵蚀~溶蚀山原地貌。结合地形图和野外勘测，路线走廊带的地形地貌分成三种地貌形态六个亚类。岩溶类型：区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石牙、洼地、落水洞、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天生桥等岩溶个体形态均可见，根据岩溶地貌的组合形态特征又可分为4个亚类，即峰从洼地、峰从沟谷、峰从谷地和溶丘洼地，各类型地貌分布广泛。溶蚀~侵蚀类型：主要分布在第一合同段总溪河及其支流的碳酸盐岩地段，标高1000m左右，相对高差100~300m。山头呈浑圆垄状起伏。地表水流相对急剧下切，常形成“V”字形沟谷。河谷两岸沟谷中溶蚀显著，多发育石牙、溶沟、溶槽、落水洞、漏斗、进水溶洞等。侵蚀~构造类型：该类型地貌零星分布于区内向斜、背斜两翼，主要有寒武系牛蹄塘、明心寺、金顶山组、奥陶系湄谭组、长兴、大龙组、三叠系下统及侏罗系碎屑岩组成。山峰具有西高东低的台阶形态。地表水侵蚀作用强烈，河流沟谷发育多呈树枝状展布的“V”谷和“U”谷。2.3地质、地震项目区位于贵州西北部，位于滇东高原向黔中山区丘陵过度的倾斜地带，地形起伏大，地貌类型多样，地表水系发育。区内由于地壳运动和自然风化的影响，断层和褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差大。区内岩性多样，经风化、剥蚀，形成多种多样的地形地貌，同时也形成了复杂多样的不良地质种类。区内地表水地下水都比较丰富，明沟暗渠、溶洞、天坑非常发育。设计线位经过的地区处于地台稳定区，晚近期新构造活动迹象微弱少见，历史上无重大地震记录。区内地震动峰值加速度为0.5g，全线地震强烈处于VI度或以下，因此一般构造物可按照VI度设计，特大桥、特长隧道等控制性重大构造物可按VII度设防。2.4水文地质项目区气候湿润，雨量充沛。地下水动态随季节变化的特征比较明显，大气降水是地下水补给的主要来源，区内构造对地下水的分布控制明显，既控制了含水岩组的展布又控制了地下水的赋存与富集，不同的地貌又反映着地下水不同的赋存运移形式。根据岩性及地下水赋存形式、水动力特征，将调查区内地下水划分为碳酸盐岩岩溶水与碎屑岩区基岩裂隙水两大类5亚类。2.5不良地质路段情况受区域地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质条件等的综合影响和控制，区内不良发育地质现象发育的类型多，主要有岩溶、采空区、高边坡、浅层滑坡、坍塌、软弱地基等。2.6气象条件路线位于亚热带至暖温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降雨量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间短，但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。项目地区四季气温变化差异较大，年平均气温在11~15℃之间，年平均最低气温0~4℃。路线起点毕节市及其附近地区年平均气温12.8℃，终点纳雍县年平均气温13.7℃。线位所经区域为贵州省的低温区，1月平均气温最低为2.4℃。区域内多年平均降水量在1000~1500mm之间，但降雨量地区分配不均，降雨分布由东向西、从北向南逐渐减少。每年5月~10月为雨季，占全年降雨量的80%左右，雨季降雨多阵雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季纳雍县常发生暴雨洪涝。路线所经区域受云贵高原湿润季风气候影响，风向具有明显的季节性，夏季以东南风为主，其他各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s~2.5m/s，较大的风力相当于8级风力。2.7设计技术标准设计时速：80Km/h整体式路基宽度:24.5米分离式路基宽度:12.25米汽车荷载等级:公路I级设计洪水频率特大桥：1/300大中小桥：1/100涵洞：1/100路基：1/1002.8工程特点、难点及重点（1）线路较长、路基土石方量较大、结构物多、施工任务重本标段主线全长7.414km，挖填方量较大，需优化组合熟练的施工队伍，配备充足的设备，分专业、分区段平行施工，确保按期完成。（2）高墩数量较多、高度较高，确保高墩施工安全是重中之重本标段超过20m的高墩数量较多，最高的达到90m，施工中必须制定切实有效措施保证施工质量的同时保证人员安全，做到安全施工是本工程重中之重。（3）K112+464.5以补鲁大桥（73m+135m+73m）连续刚构施工为本标段的施工难点。连续刚构的线形控制和现浇0#、1#块的施工平台搭设为难点中的重点。（4）隧道工程，地质条件复杂，施工难度大隧道内地质情况较复杂，隧道施工的施工安全，施工质量控制是本项目重点、难点工程。（5）文明施工、环保要求高施工中做好文明施工及环保工作，尽量减少污染和不污染至关重要,不影响当地居民生活、生产，维护当地生态平衡是施工中的重点。3.安全、质量、工期和文明施工目标（1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保本工程按照国家现行质量检验标准，达到优良级品（交工验收工程质量评分值大于等于90分）标准。（2）工期目标本工程拟于2012年5月1日开工，2014年4月30日完工，实际施工总工期24个月，保证业主要求的节点工期。（3）安全目标无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。创建安全文明标准化工地。（4）环保、水土保持目标严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。（5）文明施工目标按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建“安全文明标准化工地”。4.施工总平面布置图及说明总平面布置原则:以节约用地，方便施工，便于生活管理的原则进行布置；不干扰工程施工，尽量减少工序交叉，并根据现场调查的交通及电源、水源条件进行布置。详见附件1“施工总平面布置图”。4.1生产生活场地布置项目经理部设在本合同段线路尾部K118+300右侧50米处，及纳雍县化作乡，靠近既有211省道，交通便利,各项目队分别在沿线附近搭建临时活动房屋。办公、生活区采取租地新建，包括经理部办公楼、生活住房、食堂、车库、文娱室等办公、生活房屋建筑及球场、停车场等生活区域。办公用房采用可拆卸式板式房屋，双层建筑，房间配置空调；职工宿舍为单层建筑，单间面积为3.6×6m，计划每间住4名职工。办公和生活区内充分利用空地建立花坛、草坪，建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。4.2施工便道、便桥施工便道依托既有道路修建，沿路基坡脚或桥梁一侧进行修建，并与既有道路贯通。横向便道既有道路拓宽11.5km，新修便道长10.1公里，详见表4.2-1。纵向新修便道长4.2公里，详见表4.2-2。表4.2-1横向便道序号便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积1进以补鲁既有拓宽2m8km625亩2周家大寨0#台新建0.8km4.58.1亩3周家大寨3#墩新建0.3km4.52亩4以补鲁4#墩新建5km4.551亩5以补鲁11#台既有拓宽3m3km513.5亩6以补鲁11#台新建1km4.57亩7下木溪2#墩新建3km4.530亩8董地隧道口既有拓宽0.5km69炸药库新建0.2km4.52.5亩合计新建10.1km138亩既有拓宽11.5km表4.2-2纵向便道序号便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积1周家大寨大桥新建0.3km4.52亩2以补鲁大桥新建1.5km4.515.2亩3下木溪大桥新建0.2km4.51.3亩4街上隧道出口新建0.5km4.55亩5曾家大寨隧道进口新建1km4.510.1亩6曾家大寨隧道出口新建0.8km4.58.1亩7曾家大寨中桥新建0.1km4.50.7亩8赵家大寨大桥新建0.3km4.52亩合计新建4.2km45亩便道宽度4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当设置加宽，视地形和视线要求，不大于200米设置一道错车道，错车道宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米。路面采用泥结碎石硬化。设专人养护，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。在跨越既有径流采用4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。钢栈桥设置详见下表4.2-3.表4.2-3钢栈桥设置一览表序号位置跨越河流长度（m）服务工程1K112+464.5右以补鲁1-20以补鲁大桥2K117+945右曾家大寨沟渠1-10曾家大寨隧道4.3砼搅拌站根据标段内地形、道路及结构物分布情况，砼拟采用分区段集中拌制，罐车运输，全标段共设置砼拌和站2处，均采用电子计量，见表4.3-1。表4.3-1搅拌站设置一览表序号位置面积（m2）搅拌机设置供应范围1K112+464.5右800075+75项目一队施工范围（周家大寨大桥、以补鲁大桥等所有混凝土）2K116+563右8000120+75项目二队施工范围（街上、曾家大寨隧道；下木溪、董地、曾家大寨、赵家大寨桥等）搅拌站场内采用20cm厚C20砼硬化，场区道路宽6m，采用20cm级配碎石＋20cm厚C20砼结构；砂石料场采用换填30cm石碴+15cm砼进行硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放。4.4桥梁预制场本标段设2座桥梁预制场，各种梁体集中预制，架桥机架设。制梁场内场地整平、碾压密实后采用换填20cm碎石+20cmC20砼进行硬化，作好制梁场四周和内部纵横向排水，每个预制场配备2台80t龙门吊起吊、横移构件，1台10t龙门吊辅助施工。表4.4-1桥梁预制场设置一览表序号位置面积（m2）生产任务管理单位1K111+600～K112+200路基范围内14400T梁20米15片、T梁30米105片、T梁40米60片及管段内通道、涵洞盖板。项目一队2K118+000～K118+300路基范围内7500T梁20米160片及管段内通道、涵洞盖板。项目二队4.5施工及生活用电、用水根据现场实际情况，在满足正常施工的前提下，本段共设变压器9台，详见表4.5-1。表4.5-1变压器设置一览表序号变压器位置型号主要使用范围备注1周家大寨大桥400KVA周家大寨大桥21#梁场400KVA1#梁场31#搅拌站315KVA1#搅拌站4以补鲁大桥630KVA以补鲁大桥5下木溪大桥315KVA下木溪大桥6董地2*1000KVA街上隧道出口、曾家大寨隧道进口、2#搅拌站、碎石加工场7曾家大寨隧道出口630KVA曾家大寨隧道出口、曾家大寨中桥8赵家大寨大桥500KVA赵家大寨大桥、2#梁场、项目部合计9为防止施工过程中突然停电，将分别在1#搅拌站配备200KVA发电机组、2#搅拌站配备375KVA发电机组，隧道进出口配备375KVA发电机组。施工及生活用水主要利用沿线村庄机井水、河水，设立泵站抽水，敷设管路至各用水点。4.6施工通讯经理部与各项目队均设程控电话，各施工单位主要负责人配备手机，项目经理部及各项目队均配备电脑，接入网络，方便与业主、监理单位进行沟通。4.7试验室在项目经理部内设立中心试验室一座，配备性能可靠、数量充足的设备仪器，负责全标段的试验、检验、测试等工作。在搅拌站和制梁场内设立流动试验室，负责施工过程中材料检验与工程质量监控。4.8火工品库本合同段内爆破开挖使用的炸药库、雷管库设于董地既有机耕道右侧20m的山坡上。全标段火工品专职管理员统一管理，火工品均按一次需要量领取，没用完的一律要交还，以确保安全。5.组织机构及总体计划5.1施工组织机构及施工力量和范围划分根据工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立“贵州省毕节至都格高速公路T4合同段项目经理部”。项目部经理部实行项目法管理，项目部职能部门按“四部三室”设立，即工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、计财及农民工工资管理办公室、综合办公室、工地试验室。各部室及专业管理人员、专业技术工人都具有相应的资质证书，并持证上岗。组织机构详见项目管理机构图。按照“统筹规划、专业分工、平行施工、立体展开”的原则，根据本标段工程量及工期要求，本标段设二个项目管理队，设三个路基队、四个桥梁队、三个隧道队、两个预制场。各作业队劳力配备及任务划分见下表5.1-1：表5.1-1劳力配备及任务划分项目队劳动力数量(人)施工任务划分路基项目一队200K110+600～K112+231段路基及附属工程路基项目二队150K112+738～K114+500段路基及附属工程路基项目三队150K114+500～K118+600段路基及附属工程桥梁项目一队100K110+600～K112+231段桥涵，主要为周家寨大桥桥梁项目二队180以补鲁大桥桥梁项目三队100K112+738～K115+145段桥涵，主要为下木溪大桥桥梁项目四队100K116+460～K118+600段桥涵，主要为赵家大寨大桥隧道项目一队300街上隧道出口端工程施工，同时施工左右洞。隧道项目二队150曾家大寨隧道进口端工程施工隧道项目三队150曾家大寨隧道出口端工程施工1号预制场100周家大寨、以补鲁、下木溪大桥梁体预制、架设2号预制场100董地中桥、曾家大寨中桥、赵家大寨大桥梁体预制、架设各项目队之间由项目经理部进行综合协调，各项目管理队平行施工，施工高峰期人员安排约1780人，各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。并根据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求，劳动力计划表见附表。5.2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.2.1设备、人员动员周期动员周期：主要的管理人员和技术人员从接到中标通知书后3天内进驻工地，接到开工令后，7天内剩余人员全部到达施工现场。人员进场：项目经理及主要技术、财务负责人3天内到达现场，其他人员乘火车或汽车到达施工现场。人员进场时间将根据工程进度合理安排。其中：第一批人员（包括项目部班子成员、主要技术、试验、材料和测量人员）在中标后3天内进场；第二批人员（主要是生产和部分技术人员）在中标后7天内进场；余下人员按进度计划要求提前7天进场。5.2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法动员周期：首批施工设备（测量、土石方施工设备）在中标后3天内进入现场，二批施工设备（试验设备、砼生产设备）在中标后20天内进入现场，根据施工进度，其它设备至少先于计划时间10～30天（含安装、调试时间）到达。进场方法：走行机械可直接上路，大型施工设备采用火车或拖车装运，充分利用既有铁路和公路组织运输进场，测量设备由技术人员携带进场。本项目所需工程材料均由物资设备部统一采购，材料运输以自有和地方社会车辆相结合的方式，充分利用既有道路系统及贯通施工便道，根据工程进度分期分批组织进场。5.3总体施工计划由于本项目所处亚热带至暖温带云贵高原湿润季风气候区，无霜期长，严寒酷暑时间短，可常年安排施工。根据业主各阶段性工期要求，各项工程工期安排如下：根据工期要求路基、桥梁、隧道主体及附属于2014年3月完工。⑴路基主体及附属工程2013年11月完工；⑵周家大寨大桥、董地中桥、曾家大寨中桥、赵家大寨大桥主体及附属工程2014年1月完工；⑶以补鲁特大桥、下木溪大桥主体及附属2014年3月完工；⑷街上隧道、曾家大寨隧道主体及附属2014年3月完工；总体计划详见附件2“分项工程进度率计划（斜率图）”及附件3“施工总体计划网络表”。6主要工程项目施工方案6.1路基工程施工方案、施工方法6.1.1路基工程施工方案全线路基左线3.812km，右线3.817km，路基按四车道设计。全线路基挖方1423379m3，利用土石方填方1665296m3，借方156805m3。由于本工程地处山区，便道维修困难，石方多为硬石，且以补鲁大桥和街上隧道将土石方施工划分为3段，段与段之间不能进行土石方调配，因此土石方的施工困难较大。土石方调配方案详见土石方调配图。拟安排3个路基作业队，分多个工作面平行施工，土石方本着移挖作填，就近利用，减少运距的原则进行调配，填方主要利用路堑开挖土石方、隧道挖方及借方，远运土CBR值应符合设计要求，否则应改善处理。路堑开挖采取纵向分层、横向分台阶自上而下分级开挖，防护紧跟的施工方案。土方采用挖掘机直接开挖，石方采用浅孔或深孔微差松动爆破，边坡采用预裂光面爆破。装载机、挖掘机装车，自卸车运载。填筑地段采用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。6.1.2特殊路基处理本标段特殊路基处理主要有高挖方、填挖交界、高填方、陡坡路堤段铺设土工格栅及水泥搅拌桩地基处理等。当地面横坡或纵坡陡于1：5时，填筑路基前，原地表开挖反向台阶，台阶宽度2m，并以4%的横坡向内倾斜。土质的纵向填挖交界处对土质挖方段超挖回填80cm透水性材料。石质的纵向填挖交界处在填方区设置15米长的填石路堤过渡段。土质横向填挖结合部换填挖方段，换填范围为路面结构以下80cm。石质横向填挖结合部，在填方区采用填石路堤。土质纵向填挖方结合部，在路基顶面以下20cm，80cm处铺设土工格栅。土工格栅长6m，挖方侧2m，填方侧4m，土质半填半挖换填横断面中当土质坡面的坡高大于8m，地表的横坡陡于1：2.5的路段，在路基底部铺设2-4层土工格栅。土工格栅采用TGSG40型双向拉伸聚丙烯塑料土工格栅，铺设时采用插钉固定，插钉按2*2m间距布置。水泥搅拌桩地基处理：桩位呈梅花形布置，施工时从路基中心向两侧依次布设。水泥掺量不小于15%。上部扩头直径1m，水泥用量不小于220kg/m，下部桩径0.5m，水泥用量不小于55kg/m。搅拌桩采用普通硅酸盐42.5#水泥，水灰比0.45:0.55。扩大头部分采用4搅2喷施工工艺，下部桩体采用2搅1喷施工工艺。喷浆压力不小于0.5Mpa。水泥搅拌桩选用SJZ-50型深层搅拌机施工。①施工前应清理施工现场的地下、地上一切障碍物（清除表层杂填土），以利安全施工。②组装架立桩机时，要保证桩机稳定，使其垂直偏差不大于1.5%。检查主机各部件的连接，喷浆系统的喷罐，管路的密封连接情况是否正常，浆罐装满料后，进料口要加盖密封，施工中机械要经常保养检修，严禁机械带病作业。钻头定位时，将钻头中心对准已放好的桩位中心，钻杆应保持垂直。钻头定位误差不得超过20mm，但必须保证桩之间无间隙，且应有30—50mm的搭接。③水泥搅拌桩施工前，依据工程地质资料进行室内配合比试验，结合设计要求及单桩承载力计算，选择最佳水泥掺入比，根据设计进行工艺性试桩，数量不少于3根，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数（包括最佳灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度）。搅拌头翼的枚数，长度，高度，倾斜角度，搅拌头转速，提升速度与水泥用量相匹配。试桩桩位选在与设计桩位相连的边缘位，单排共3根。试桩要确定出水泥的最合理掺入比，且要确定出水泥浆的水灰比。对不合格产品要调整配料及工艺过程后继续试桩，④起重机悬吊搅拌机到达指定桩位，对中，当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。定桩位时，先将钻头对准桩位中心，再缓缓的调整钻机立杆，直至垂直。钻杆，钻头，桩位中心点应当保持在一条垂线上，架好后应立即将钻机的侧腿支撑稳定，以防钻机在钻进过程中移位，倾斜。根据规范要求，桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。⑤预搅下沉：a待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制，施工时应严格控制上沉速度，密切观察动力头工作负荷，其工作电流不应大于额定值，以防烧毁电机。开始时应慢速钻进，钻进的同时观察钻机的钻杆位置有无偏移，当钻进深度达到1.5m左右，缓慢加速钻进。如遇较硬地下层钻进速度太慢时，可从输浆系统压入少量稀浆使土体湿润，从而加快下沉速度。b为了保证桩的直径，桩机搅拌头直径不小于设计桩径的95%。c在水泥搅拌桩施工中，设专人负责对施工过程进行记录，并随时和标定的工艺参数进行对照，监控成桩质量，如发现异常情况应及时研究决定。⑥制备水泥浆施工时为防止灰浆离析，放浆前必须先搅动浆液30秒，再将浆液倒放集料斗中。施工中水泥浆要搅拌充分，不得出现结块。水泥浆倒入料斗时，料斗上应用细钢丝网过滤，网孔为1mm2以防水泥块堵塞喷浆管路。⑦提升喷浆搅拌（第一次注浆搅拌提升）搅拌机下沉到设计深度后，先上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆流量边喷浆、边提升深层搅拌机钻头，待深层搅拌桩机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速旋转，以保证桩头施工质量。当钻机钻到设计标高后，即可开始压浆搅拌，边喷浆边搅拌，同时缓缓提升钻杆，其提升速度应控制在0.5m/min，喷浆压力应控制在0.5—0.8Mpa。搅拌过程中不得出现停浆现象，管道不得出现堵塞，如果浆量不足应整桩重喷，重搅，因故中断时，停止时间不得超过一小时，再继续施工时复喷长度不得小于1m。⑧重复搅拌（第二次注浆提升搅拌）为了使软土和浆液搅拌均匀，现次将深层搅拌机下沉到设计设计后，再将深层搅拌机提升出地表，同时也向地层中连续地压入固化剂浆液（水泥浆）。水泥搅拌桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时采用慢速，以保证桩头施工质量。桩顶1.0～1.5范围内增加一次输浆，以提高其强度。水泥搅拌桩应在桩长范围内至少复搅一遍，确保搅拌均匀。⑨施工记录当钻头提升至距离地面以上施工过程应作好施工记录，如实际的孔位，孔深，工程地质情况，压入水泥浆数量等。施工中应随时复查施工记录，并对每根桩进行质量评定。对不合格的桩根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。⑩清洗移位当一根桩完成后，立即提出钻头，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，以免水泥浆在管道中停留时间过长造成管道堵塞，同时应将附着在钻头上的泥土清洗干净。待深层搅拌机提出地面后，先关闭电机，然后，按照桩的施工顺序图进行下一根桩的钻进。桥头台后路堤采用碎石土回填，桥头路堤压实度不小于98%。6.1.3路堑土石方开挖路堑施工时，先做好堑顶截水沟。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下、由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。石质路堑开挖,按照规范要求自上而下阶梯施工。顺坡路堑和深路堑要先加固后开挖，梯段间隔施工，防护紧跟。6.1.3.1土方开挖恢复定线，放出边线桩，对不同的路段采用不同的施工方法。路堑开挖前应设置路线中桩，直线段间隔为20m，曲线段间隔10m，中桩应设防护桩加以保护。根据中桩及水准测定路堑顶开挖线，并设置明显的标志或丢失（高桩涂红油漆）。每隔200m在开挖线外侧，埋设标高控制桩，以进行施工控制，施工中如发现被碰动、损坏，应及时进行复测和补设措施。对较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；深路堑深度较大时，分成若干个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。6.1.3.2石方开挖石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，爆破石块粒径满足路基填筑要求，对大粒径块石和孤石要二次爆破解小。石质路堑开挖采取控制爆破施工方案。按照“密打眼、短进尺、弱爆破、强覆盖”的原则，确保周边建筑物及道路行车安全。路堑表层软岩、次坚岩可采用大功率挖掘机直接开挖，开挖时自上而下分层拉槽开挖。开挖顺序见图6.1.3.2-1。图6.1.3.2-1路堑表层开挖示意图全路堑地段采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破，路堑开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；堑较深时，采用深孔松动爆破，钻孔深度6～8m，两侧边坡采用预裂光面爆破，如图6.1.3.2-2。图6.1.3.2-2深路堑石方爆破开挖图现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果。6.1.4路堤填筑路基填筑采取全幅分段施工，路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。6.1.4.1填土路基填筑时应采用分段全断面水平分层填筑法施工，如原地面不平应由低处分层填起，每层施工完成后，通过试验并验收合格后，方可进行下一道工序。填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用推土机摊铺，平地机整平，曲线地段外侧应设超高和加宽，高填方地段应予留沉落量。填土路堤采用压路机压实。必须在最佳含水率时进行压实。碾压过程中如发现土料过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象应采用挖开晾晒、换土。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度应满足要求。填土路堤在分段施工时，填方地段天然地面横坡大于1：5时，需挖向内倾斜的台阶。6.1.4.2填石路基填石路堤分层填筑，填层厚度按设计要求，选择级配好的石块填筑，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时安排好运行线路，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间。卸下的石料用大功率推土机整平，较大石块大面向下，摆放平稳，所有缝隙用小石块或石屑填平，若有不平之处用人工填铺细粒砂石找平，以保证碾压密度。在基床表面范围内，其填料中含有石块的，最大粒径不超过100mm。同时采用级配良好的碎石土、角砾土等符合规范要求的填料作面层。填石路堤使用重型振动压路机分层压实，并根据现场压实试验确定的压实遍数碾压。碾压时先两侧，后中间，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1.0～1.5m，直到压实层顶面稳定。填石路基应进行边部码砌。边坡码砌采用规则石块，石料强度应大于30MPa，粒径应大于30cm，填方基底压实度≥90%。6.1.4.3结构物处的回填为了防止桥头填土沉陷，确保高速行车安全、舒适，桥涵和通道台后填筑碎石土，填筑范围从台后2m的地基顶面向后、向上以不陡于1：2的坡度延伸至路基顶面，同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m；涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身先后1m的地面，向后向上1：2至涵顶平面；台后换填的压实度要求在98％，内摩擦角不小于35°。台背透水材料填筑分三部分：一是基坑回填透水材料；二是基坑以上用厚度1-1.5米土分层填筑封水；三是其上分层填筑透水材料。透水性材料为沙砾或压碎值不大于30％，粒径不超过9cm的良好石渣。结构物处的填土须分层填筑，每层填筑厚度不超过150mm，压实度均不小于98%。轻型桥台应在上部主梁架设完成后，涵洞应在盖板就位和铺砌结束后方可进行台背填土，选用符合要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间部分，并严格控制含水量。台背填土按图纸要求尺寸填筑透水性材料，与锥坡填土同时进行。在填筑透水性材料之前，先做本层包边土，包边土宽度要保证削坡后的净宽满足施工图设计要求。桥台周围1.0m内采用小型振动压实机具和人工配合填筑，其它部位使用大型机械分层填筑，并振动压实。涵洞两侧进行特殊填筑，填筑透水性材料，每侧不小于2倍孔径长度。涵洞两侧按150mm层厚对称水平摊铺压实。涵顶土厚0.5m以下填筑，用小型压实机械压实；填筑到涵顶0.3m以上时，与路基同时施工。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。6.1.5防护及排水工程6.1.5.1防护工程边坡防护工程主要有：骨架护坡、挡土墙、锚杆框架梁、挂网锚喷砼、柔性防护网边坡防护等。（1）浆砌片石护坡清刷坡面，立杆挂线，以保持线形顺适，砌体平整。砌体应咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应牢固和美观，按要求预留伸缩缝。（2）挡土墙基坑采取分段开挖，验收合格后进行封底处理，再施工挡土墙基础或墙身。沉降缝、泄水孔按设计要求设置。砌体挡土墙：砂浆采用拌和机拌制，石块间砂浆要饱满，石块与石块不能紧靠；砼挡土墙：砼采用强制搅拌机拌制，砼运输车运输，模板采用大块竹胶板，采用钢管和方木支撑，插入式振动器振捣。（3）框架锚杆边坡防护施工顺序：清理边坡，放样钻孔、安装锚杆、开槽绑扎钢筋、立模浇筑框架梁，再在框格内培土植草。6.1.5.2排水工程全线由截水沟、挖方急流槽、路堑边坡平台流水槽、路堑边沟、填方边沟、填方泄水槽排除坡面及路面水，并同沿线的桥梁、涵洞形成了地面排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。路基排水工程结构物均按设计图纸位置设置。若现场地形有变化，经监理工程师同意情况下设置。(1)截水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示。截水沟设置路堑上边至少5m，在透水性较大的土坡上设置截水沟时，沟底和沟壁以下用不透水的材料加固，截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中。(2)边沟、截水沟和排水沟在砌筑前，对边沟、截水沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。（3）在路基施工过程中应形成路拱，并在路堤边缘设置临时土坝，形成临时集中排水，泄水槽外边坡用塑料布或编制袋等加以防护，避免边坡冲沟，造成水土流失。（4）排水构造物石料选用不易风化、且未风化、无裂纹的硬石。片石、块石的强度应符合设计及规范要求。6.2桥涵工程施工方案、方法6.2.1桥梁工程概述本标段有大桥4座、中桥2座，具体概况详见表6.2.1-1。6.2.1-1桥梁工程一览表序号桥梁名称起止桩号跨度长度(m)桥梁形式最高墩高1周家大寨K110+755-K111+0096*40254T梁70.3082以补鲁ZK112+231-ZK112+7383*30+73+135+73+3*30+2*20507T梁+钢构90YK112+241-YK112+7611*20+2*30+73+135+73+5*305303下木溪K113+452-K113+5784*30126T梁28.1524董地K116+543-K116+5831*2040T梁5曾家大寨K117+904.96-K117+985.043*2080.08T梁6赵家大寨K118+325.96-K118+572.0412*40246T梁6.2.2桥梁工程施工方案钻孔桩采用冲击钻机钻孔、挖孔桩采用人工挖孔、导管法浇筑水下砼。桥墩类型为圆柱墩和矩形薄壁墩。墩身模板均采用厂制定型钢模板，桥台采用竹胶模板与组合钢模配套使用。圆柱墩盖梁采用抱箍法进行盖梁混凝土浇筑。薄壁墩采用翻模施工。本标段所有T梁均在预制场集中预制，共设置20mT梁台座14个、30mT梁台座8个、40mT梁台座6个。采用2台双导梁架桥机(180t)架设。钢构采用挂篮施工。6.2.3桥梁基础及下部结构施工6.2.3.1桩基施工（1）钻孔桩施工根据设计文件提供的桥位处的地质勘察资料，我部拟采用冲击反循环钻机进行钻孔浇筑桩的成孔施工；钢筋骨架采用在施工作业场地预制成型，人工配合吊车入孔的方法施工；混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运至现场，垂直输送入孔，导管直升法浇筑的方法施工。本标段共有钻孔灌注桩260根，拟投入YCJF-25冲击反循环钻机12台，在8个月内完成所有桩基施工。①护筒制作与埋设钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2～0.4m，每节高2m。埋设时护筒应高出地面0.3m，且高于地下水位或孔外水位2.0m以上。水位较浅处采用筑岛方法施工。②钢筋加工与绑扎钢筋加工、绑扎在钢筋棚中集中作业，钢筋笼分段加工成型。分节安装法施工，节与节拼接采用双面焊搭接。直径大于1米且小于2.5m的桩基，每根桩基内设3根Φ57钢管用于检测混凝土质量，检测管每6米一节，最后一节长度可根据桩长调整，检测管接头可采用焊接的方法连接。声测管接头及底部密封号，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。在桩基钢筋笼段，声测管由桩基箍筋绑扎固定。③泥浆固孔及泥浆池布置泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，相邻墩位可设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩之间，征地红线以内。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）、泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图6.2.3.1-1。为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉碴及浇筑砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点。严禁就地弃碴，污染周围环境。图6.2.3.1-1泥浆循环系统平面布置图④钻机钻进在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录表中，与设计地层核对。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查记录，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长,造成坍孔或钻碴沉淀。⑤清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20～30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆〔比重1.03～1.10，粘度17～20，含砂率≤2%；胶体率〉98%〕置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。孔底淤泥厚度不得大于5cm,不得用增加深度的方法代替清孔。⑥钻孔检查在钻孔过程中，使用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径不小于桩的直径加100mm，孔规的长度为4D～6D（D为桩径）。钻孔结束达到设计深度并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下道工序。⑦钢筋笼安装钢筋笼入孔前沿纵向绑扎方木或其它材料，防止起吊时钢筋笼变形。放入时需缓缓下放，防止撞击孔壁引起坍孔。下放时应注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应立即停止下放，检查是否坍孔。钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，采用向上延伸几根主筋挂于平台横梁或其他支架上，以免在浇筑水下混凝土过程中发生掉笼。⑧灌注水下砼砼集中搅拌，砼运输车运输，钻机配合提升浇筑。砼要具有良好的和易性、流动性，运到工地后的混凝土需检查其均匀性及坍落度。水下砼采用漏斗连接导管法灌注，导管直径选用φ300mm，使用前进行试拼和水压密封及接头抗拉试验，导管自下而上分节编号。首批砼灌注时，保证导管埋入砼深度不小于1.0m，在水下砼浇筑过程中，技术人员按规定要求测试孔内砼面的标高和导管埋置深度，埋置深度控制在2～6m。砼灌注过程中，认真做好各项记录、监测工作。砼浇筑应高于设计桩顶0.5～1.0m，以保证砼强度。?灌注桩过程中，溢出的泥浆采用随溢随运的方式运出工地，弃置于预先选定的弃渣场并做好弃渣场的围护。以防止污染环境。⑨桩基检测本合同段所有浇筑桩在承台浇筑前均做无破损检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。（2）挖孔桩施工挖孔桩施工前，在征地范围内开挖排水沟排除地表水，按施工布置图修筑好施工便道，清除场地杂物，对施工场地进行平整，同时将施工便道接通。挖孔桩采用人工开挖，机械提升碴土。挖孔过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，孔口平面与设计桩位偏差不得大于5cm。根据不同地质，土质每掘进0.6～1m，强风化砂岩层质每掘进1m，立模浇筑钢筋混凝土护壁，护壁模型采用定制的钢模，节长1m，每节分成4块，首节护壁应高出地表面0.3m，并设置锁口板，以防地表水或其它杂物流入，护壁采用“八”字形，以便于灌浆。护壁砼采用φ35插入式振动器振捣密实，以保证护壁砼质量。只有在混凝土护壁拥有一定强度(>5Mpa)时，才能继续向下挖掘，以免发生危险；挖孔桩护壁首节采用钢筋砼结构，其余采用砼结构，其构造如图6.2.3.1-2所示，砼采用C25砼，护壁护至强风化层和弱风化岩层交接位置，弱风化岩层不设置护壁。图6.2.3.1-2挖孔桩在挖孔过程中，随时测量桩孔垂直度，防止挖偏；施工时严禁超挖，及时做好砼护壁，并做好孔井的排水工作。当挖孔桩进入岩层后，采用松动爆破挖孔，爆破要求严格按照爆破规程执行，爆破人员持证上岗。地面除在孔位四周挖截水沟外，并应对孔内排出的水引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用人工提升，水量较大时用污水泵排水。每根挖孔桩备2台抽水设备，以防止意外情况发生。孔内设专人经常检查有害气体浓度，浓度超标、成孔深超过5m时，设置通风设备。挖孔至设计高程后，进行清底，做到孔底平整无松碴、泥污等软层，经监理工程师检查合格后，根据孔内渗水情况选择浇筑方法。当孔内无水或水量较小时，采用串筒施工，插入式振捣器振捣密实；孔内水较深，渗水量较大时，采用导管法灌注，导管直径250mm，水下砼灌注应连续一次成型，严格按水下砼施工技术规范进行施工，成桩后，桩头用风镐凿除。混凝土灌注过程中，做好施工记录。每根桩至少做三组抗压试件。按规范要求，做好挖孔桩检测工作，确保成桩质量。6.2.3.2扩大基础施工扩大基础采用挖掘机放坡开挖，岩石部分采用浅眼松动爆破的施工方法。基础砼在搅拌站集中拌制，运输车运到现场灌筑。砼浇筑时，必须确保墩台身预埋筋位置准确。砼浇筑后及时洒水覆盖养生。6.2.3.3承台、系梁施工通过平整场地后，承台及地系梁施工均位于陆地上，如果为悬空的中系梁则参考盖梁施工，施工步骤如下：基坑开挖，凿除桩头、基底处理、安装钢筋和模板、浇筑砼、拆模养生。大体积砼承台施工过程中应预埋钢管并通水进行冷却，以降低砼温度。6.2.3.4墩（台）身施工圆柱模型采用厂制定型钢模板，并配足各种直径模板套数。桥台采用钢框架竹胶板与建筑组合钢模配套使用。墩台身施工作业平台采用碗扣式钢管搭设，作业平台要与模型分离。桥梁墩台均采用吊车进行模板支立，采用吊车或砼泵车进行砼浇筑。6.2.3.5薄壁墩施工本合同段有高墩最高的达到90m，采用翻模法施工，拟采用顶杆式液压平台翻模施工。具体详见7.1高墩施工施工方案、施工方法。6.2.3.6盖梁施工由于本合同段桥梁有双柱式桥墩或空心桥墩，盖梁施工时可利用墩身作为承重支撑，待墩身砼强度达到设计标号的70%后，在柱顶适当位置安装抱箍牛腿，牛腿安装前要仔细检查钢锭和连接螺栓，变形、有裂纹严禁使用。连接螺栓拧紧后经技术人员检查合格方可安装工字钢大梁。40＃工字钢沿盖梁长度方向搭设，工字钢大梁与抱箍牛腿之间用螺栓连接固定防止施工过程中移位，并在工字钢两端和跨中安装L80×80角钢连接杆将两条工字钢互相连接，增加稳定性；搭设工作脚手架，其上铺设工16a工字钢，间距60cm，以支承盖梁模型，工字钢之间用点焊连接；其上铺设底模，底模铺设要确保大面平整，连接紧密，相邻两板表面高差不得大于1mm。底模铺设完成后，及时涂刷脱模剂。待盖梁钢筋、模型安装加固合格后，盖梁砼一次灌注完毕。抱箍法牛腿结构详见图6.2.3.6-1。6.2.4桥梁上部及附属结构施工6.2.4.1连续刚构施工详见“7.2连续钢构施工方法”。图6.2.3.6-16.2.4.2后张法预应力砼T梁预制(1)台座及底模采用支墩梁式台座，制梁台座的地基要坚实。为保证梁下缘砼的密实性,采用底侧模“分离”,在底板下安装震动器的底震工艺。震动器由横向穿入，并用铁楔固定。在底模与砼支墩间设埋橡胶垫块，以起到震动加强作用，并减少震动对砼支墩的影响。底模按设计要求设置反拱，一般设置为抛物线型，通过控制底模支墩的高度达到设计形状。T梁台座详见图6.2.4.2-1。图6.2.4.2-1T梁台座示意图(2)T梁模板①制作T梁模板采用6mm厚钢板，由专业工厂制造。考虑到预应力砼梁的预留压缩量，在制模时模型上下缘的全长略有差别，一般预留压缩量按梁长的1/1000考虑。②安装模型进入工地后应及时在预制梁场进行试拼、打磨、上油，对存在问题及时进行处理。模型拼装时，精确调整模型拼缝，拼缝处设置海绵条和双面胶，模板内侧用玻璃胶填缝找平，顶部用拉杆控制模板上口尺寸，下部用预埋螺栓使模板与台座两侧靠紧，并在台座两侧粘橡胶条防止漏浆。T梁侧模采用龙门吊配合安装。端头模板采用定制钢模，端头模板安装要精确严格控制，对模型总长、角度及端头至跨中距离仔细检查安装后将锚垫板准确固定在模板上，并将锚垫板与波纹管接头用胶带缠牢。为确保中隔板的位置准确，在钢筋绑扎时台座上就应确定中隔板的位置，从梁中间中隔板向两端严格图纸尺寸标明其它中隔板的位置，以确保所以中隔板位置的正确性。同时应注意40mT梁负弯矩张拉槽的预埋，根据图纸尺寸加工锚固钢模板，钢模板加工时要保证张位时的位置，同时要确保砼振捣时不变形，严格控制张拉槽的位置。梳状板缝隙采用1-2米钢模堵缝，侧模立柱用木楔子调整及固定，中间不严地方穿绑线与翼板钢筋连接拉实，局部有小缝隙处采用海绵塞严。端头模板、横隔板钢筋预留孔可用海绵或胶带堵严。③脱模待梁体混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除脱模。由于钢模刚性较大且较笨重，脱模时应注意拆模顺序。拆模时先自顶部将模扇顶离梁体，再用底部脱模器将模扇拉出或同时上顶下拉。模型拆除后用龙门吊吊至一边，然后进行表面清理和涂刷隔离剂，模板拆除过程中均不应碰及或损坏梁体。模板作业时要求轻拿轻放，确保模板在拼、拆过程中不被碰伤、变形，脱模方式详见图6.2.4.2-2。图6.2.4.2-2脱模方式示意图(3)钢筋加工制作钢筋在作业棚内集中下料、加工，运至台座上绑扎，焊接成型。台座事先刷好脱模剂，绑扎非预应力钢筋的同时埋设金属波纹管。波纹管用“井”字型钢筋绑扎焊接在非预应力筋骨架上，间距0.5m，波纹管的纵、竖向坐标定位误差在规范之内，为防止波纹管因振捣或其他原因漏浆，在波纹管内同时穿入硬塑料管。(4)梁体砼浇筑及振捣由于梁体腹板高且厚度小，制孔管道及钢筋密集，为使砼浇筑顺利，砼配合比设计要保证设计强度，且要有良好的和易性和坍落度。施工中采取使用高效减水剂配制坍落度4～6cm的流塑性高标号砼，使用连续级配良好的硬质碎石，严格计量管理，特别是控制水灰比，加强坍落度测定等措施，砼自两端向跨中斜向分段、连续进行。当接近跨中时垂直浇筑，水平分层合拢，浇筑顺序详见图6.2.4.2-3。图6.2.4.2-3T梁浇筑顺序图因梁体腹板薄，考虑到振动对已成型的终凝砼会有不利影响，浇筑作业时间控制在4h以内。马蹄和腹板的砼采用ZKF150高频振动器振实，高频振动器在侧模板上按等边形设置，纵向间距1.13m，高度在马蹄部位和腹板最上层预应力钢束位置各布置一排，两端增设，加强振实效果。T梁表面砼使用平板式振动器。(5)钢绞线加工、安装及张拉①、钢绞线的下料长度及施加预应力T梁在养护达到100%设计强度后(以同条件养生下砼试件试压为准)方可进行砼的张拉，张拉前应对千斤顶进行检验，根据回归方程式计算出相应张拉力。a、钢绞线的长度为孔道长度加锚具、千斤顶预留量及工作长度的合计长度，(钢绞线预留长度为70cm)。钢绞线的截取只能采用砂轮切割机截取，用扎丝绑头,编号用人工穿孔，两端留出的长度相等。b、将钢绞线整束穿入孔道，穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通，无积水和余物，孔道应完整无缺。检查已制好的钢绞线束的绑扎是否牢固，端头有无弯折现象；钢绞线束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿拉钢丝束时，借助一根φ8的长钢筋和预埋在波纹管内的聚乙烯管作为引线，采用人工或2t单筒慢速卷扬机穿设。钢绞线张拉时实际引伸量与理论引伸量的差值控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。c、预应力钢筋张拉控制力表钢绞线根数总公称面积(mm2)锚下张拉控制应力(Mpa)锚下张拉控制力(KN)5ΦS15.27001264.8885.48ΦS15.2112012091354.087ΦS15.298012091184.826ΦS15.284012091015.56为使张拉控制应力准确，采用应力应变双控法,以应力控制为主(油表读数控制),应变控制为辅(伸长量控制)。伸长值△L按下式计算：△L=PL/AyEyPP=p(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)式中△L-伸长量,PP平均张拉力,L-张拉端至计算断面的长度，Ay-钢绞线束的计算面积，K-系数,P-预应力的张拉力,Ey-弹性模量；技术指标:μ=0.20K=0.0015Ey=1.95×105张拉顺序:以40mT梁为例，张拉为N3→N5→N4→N1→N2其中N1,N2钢束对称交替逐步加载张拉,张拉过程荷载不得大于20%锚下张拉控制荷载，详见张拉顺序图。图6.2.4.2-340mT梁张拉顺序图d、张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长量等工作应在两端同时进行。千斤顶就位后，应先将立油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力拉至规定的初应力(10%σcon)时，应停车画线作标注；再施加应力至20%σcon（中间应力）时，并测伸长量；最后施加应力至100%σcon后，持荷2min锚固，并测量伸长值，张拉时，同一断面断丝率不大于1%。张拉程序：0→初应力(10%бk)量伸长L1→100%бk（持荷2分钟）量伸长L2（锚固）。40mT梁边跨N1、N2钢绞线左伸长值为11cm,右伸长值为12.8cm。N3、N4左伸长值为11.1cm,右伸长值为12.9cm,N5伸长值为11.2cm,右伸长值为13cm。40mT梁中梁N1、N2左右伸长值各为11.9cm,N3、N4左右伸长值各为12cm,N5钢绞线左右伸长值各为12.1cm。②、预制梁压浆、封锚及安装a、孔道压浆钢绞线张拉后，孔道24小时内应用压浆泵尽快压浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，水采用洁净的饮用水，外加剂、膨胀剂应符合规范要求。孔道压浆应用流动性较大，干缩性和泌水性较小的水泥净浆，水灰比控制在0.40-0.45。压浆前，须将孔道冲洗干净，湿润，对孔道内可能发生的油污等，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的皂液，用水稀释后进行冲洗，冲洗过程中，应观察是否有冒水、漏水现象，对发现的漏洞及时堵塞。冲洗后，采用空压机吹出孔道内的所有积水。并对锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆堵塞，防止冒浆而损失灌浆能力。排除孔内的粉渣等物，保证孔道畅通。压浆应由一端向另一端进行，端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止，达到饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为确保管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保持进浆口压力0.6Mpa的稳定期，持荷持续2min或足够的时间，且无漏水漏浆时可关闭压浆泵，以使压浆饱满。压浆时，每一个工作班应留取不少于3组的7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。b、封端砼封锚前用砂轮机切割锚外纲铰线，余留的钢绞线长度不得大于5cm。封锚前应对原有的砼面须凿毛冲洗，以增加粘接性，封锚砼强度同预梁体。根据设计图纸计算出各跨预制梁长度(后附梁长各计算表)，然后由梁体中心向封锚段量出封锚段位置立模加固、浇注同标号砼。（6）移存梁为了防止预制梁上拱过大，存梁期不超过90天。T梁存放吊装时，须采用型钢支架将梁体支撑牢固。成品梁存放顺序根据架梁先后次序堆码。6.2.4.3桥梁架设T梁采用双导梁架桥机架梁，施工步骤见图6.2.4.3-1。图6.2.4.3-1架梁施工步骤示意图施工步骤为:架设前，各墩跨进行复测，测量放线，安装永久支座及临时支座。起吊梁体放置于运梁轨道台车上，运梁台车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁台车同速前进，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车返回。架桥机起吊梁体，纵移到待架孔，精确定位后落梁。完成该孔的梁体架设。6.2.4.4先简支后连续体系转换根据设计文件给定的每联跨数，采取一联T梁架完后就即进行连续施工。T梁连续期间，架桥机横移架设另半幅梁体。(1)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在一天气温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。养生达到设计强度95%后，进行顶板负弯矩预应力束张拉、压浆。顶板负弯矩钢束采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉。(2)接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼。所有砼结合面均应严格凿毛处理,表面砼颜色应保持一致，表面光洁无油污，确保砼振捣密实。(3)纵向连续和横向连接结束后，硫磺砂浆中的电阻丝通电后融化，使梁体落于永久支座上，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。6.2.4.5桥面系与附属工程施工(1)桥面铺装按设计定位、绑扎各编号钢筋，经验收合格后浇筑防水砼。在桥面两侧纵向按一定的间距布点，测量边线和标高，精确找平后，安装小角钢作分隔线，小角钢应与混凝土铺装层厚度相同，此时小角钢作为整平板的滑道，并控制铺装层标高。浇注时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞。混凝土采用砼输送泵输送至桥面，人工配合摊铺，平板振动器及轻型振动梁振捣密实，最后由人工用3m直尺、木摸抹平。局部低凹部位用新鲜混凝土填补。待混凝土初凝后，使用压纹机拉在混凝土铺装面上刻纹，以利于与上层沥青砼铺装粘结。混凝土浇注完毕，加强养护，如果昼夜温差较大，养护期间注意保持混凝土表面湿润的同时注意砼表面的保温工作，同时要跟踪检查，若养生期内发现病害，及时挖补、修复。为了防止预制梁与现浇桥面板混凝土由于龄期不同而产生过大的剪力差，两者龄期不大于三个月。伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。(2)防撞墙桥面防撞墙施工采用厂制整体式钢模，一次浇筑，整体拆模，整体纵移，确保防撞护墙内实外美。(3)伸缩缝安装伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。伸缩缝采购严格按设计文件有关规定办理并须附有出厂合格证和技术资料。(4)桥头搭板桥台台背回填填至搭板底标高后进行测量放线，绑扎搭板钢筋、立模板，浇筑砼，并覆盖洒水养生。6.2.5涵洞工程施工方案、方法本合同段共有钢筋混凝土盖板通道4道，盖板涵5座。涵洞施工前认真核对进、出口标高，以确保水流通畅。涵洞基坑采用机械开挖，开挖前用挖探沟的方法确定无地下管线后方可采用机械开挖。涵洞基础施工前应核对基底承载力。部分涵洞基底处理采用强夯、换填风化砂等方法处理，确保其能够提供足够的承载力。涵洞基础在填方上的涵洞，基底压实度不小于设计值。基底处理达到设计标准后，经监理检查合格开始浇筑基础、涵身。盖板涵台身采用组合钢模板立模一次浇筑，插入式振捣棒振捣密实。盖板采用预制、吊装。涵洞外层防水可在涵背涂热沥青两道。涵洞施工完成后，将出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统连接圆顺、稳固、流水畅通。涵台背填土需要在上部盖板安装就位，铺砌结束后进行。涵台背后和涵洞顶部的填土压实度均不应小于98％。6.3隧道工程施工方案、方法本标段共有分离式长隧道2座，单洞全长4716m，详见表6.3-1。表6.3-1隧道工程一览表序号隧道名称线位起止桩号长度(m)形式围岩类别洞门型式进口出口1街上隧道左线ZK115+160-ZK116+4651305分离小净距Ⅲ、Ⅳ级端墙式削竹式右线YK115+190-YK116+4601270端墙式削竹式2曾家大寨隧道左线ZK116+690-ZK117+7551067分离小净距Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级端墙式右线YK116+6935-YK117+76510746.3.1隧道总体施工方案根据工程特点及工期要求，安排三个隧道施工队分别承担两隧道的施工任务，隧道第一施工队承担街上隧道左、右线出口的施工；隧道第二施工队承担曾家大寨隧道左进口端的施工；隧道第三施工队承担曾家大寨隧道右出口端的施工。每工作面采用大型设备配套施工，开挖、出碴、支护与二次衬砌施工相配合，三班倒施工，24小时不间断作业，作业面上始终保证足够的专业负责人跟班指挥施工，采取可视化管理。施工中加强围岩量测，并对断层破碎带和节理发育岩体破碎地段、岩溶地段进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。开工后首先完成洞口洞顶截排水沟，再进行洞口段开挖，为隧道施工创造条件。洞口开挖后及时对边仰坡施作锚喷支护，洞口段衬砌和洞门在暗洞施工正常后安排施工，洞门完成后施工边仰坡防护工程。Ⅲ级围岩采用全断面法施工，采用三臂液压凿岩台车钻孔；Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上断面采用风动凿岩机钻孔，下断面采用凿岩台车钻孔；Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。爆破采用塑料导爆管毫秒雷管微差起爆光面爆破技术；出碴采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运碴。喷射混凝土采用HP26泵式湿喷机配合RPJ-Z型喷射机械手作业，TK961型湿喷机辅助施工，喷射混凝土均采用湿喷。锚杆采用锚杆台车和锚杆钻机钻孔安装；防水层采用移动式工作平台铺设复合防水板，衬砌采用12m长液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土浇筑施工。仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在4～6m，施工采用“无干扰架空栈桥”，以保证掌子面施工正常进行。便道拉通后，立即进行洞口土石方施工及隧道边仰坡的刷坡、危岩清除、防护等工程，完善地表排水系统，同时进行洞口临时生产设施布置。隧道各围岩段施工方案的选择以现场地质情况、超前预报结果等综合确定，各围岩地段开挖方案见表6.3.1-1。隧道工程地址概况：洞身段主要以二叠系中统茅口组中厚层状中风化灰岩岩体，节理裂隙发育，岩体结构完整，自稳能力较强。岩层波速Vp=4150～4950m/s。围岩级别为Ⅲ级。进出口段主要由坡残层(Qel+dl)及中风化灰岩（P2m）组成，松散结构，碎裂结构，且节理、裂隙发育，岩体较破碎。拱顶会产生坍塌，侧墙以掉块或小塌方为主，裂隙与洞壁走向呈小角度相交，属不稳定结构。围岩为Ⅴ级。地下水为基岩裂隙水，岩溶水，地下水呈滴状或淋雨状渗出，或股状流出。隧道按新奥法施工原理进行洞身结构设计，以超前支护、系统锚杆、喷射砼、钢筋网、工字钢型钢钢架、格栅钢架组成初期支护与二次模筑混凝土构成复合衬砌型式。表6.3.1-1隧道施工方案汇总表街上隧道有人行横洞二道，车行横洞一道。曾家大寨隧道有人行横洞二道，车行横洞一道。两隧道照明均采用高压钠灯，通风方式均采用机械通风。6.3.2对工程重点、难点的理解（1）街上隧道是长隧道,是本标段的控制性、关键性工程，工程量大、工期紧；（2）隧道进出口段为Ⅴ级围岩浅埋段，围岩为碎石土，属软弱结构面，围岩自稳性较差；（3）隧道洞身地质相对较复杂，有溶洞等不良地质现象；（4）隧道出口地形地貌复杂，场地狭窄，临时设施布置困难。6.3.3主要施工方法6.3.3.1隧道洞口段施工隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、明洞、洞门与5m左右暗洞即明暗交接处的施工等。洞口与明洞工程采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面喷锚防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。（1）洞口排水施工前先做好仰坡及路堑的临时排、截水沟，在洞口范围形成完善的地表截、排水系统，以保持在开挖过程中边坡、仰坡的稳定。截水沟距坡顶开挖线一般石质不小于5m，土质不小于10m。（2）洞口边仰坡开挖与防护在洞口范围内测量放线边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m。土方直接采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；石方段采用微差松动爆破方案，严禁使用深孔大爆破，确保洞口段围岩不受扰动。施工中边仰坡采取随开挖随防护，防护采用锚喷支护。（3）明洞施工明洞基础采用组合钢模板；明洞衬砌内模采用模板台车，外模采用组合钢模。模板台车就位后，绑扎钢筋，安装外模、堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行砼浇筑。砼灌筑时两侧对称分层灌筑。砼由自动计量拌和站生产，砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密实，拱墙一次浇筑。当拱圈砼达到设计强度的80%后，施做防水层，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm，明洞段顶部回填土方按要求采用蛙式打夯机进行对称分层夯实，每层夯实厚度不大于0.15m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。（4）洞门施工洞门施工在洞内施工正常，工序调整到位后平行作业。隧道设计为削竹式和端墙式洞门。在明洞施工完成，进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在非雨季施工。洞门施工宜尽早进行。洞门砼施工采用定型钢模板，碗扣式脚手架。自动计量拌和站生产砼，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实。6.3.3.2洞身开挖（1）开挖与出碴①Ⅲ级围岩地段开挖――全断面法Ⅲ级围岩总长3150m，占66.8%，Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破法施工，开挖作业配备三臂液压凿岩台车，实现快速掘进。每循环进尺3.2～3.7m，初期支护采用锚杆钻机施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，泵送砼作业。全断面施工方法见图6.3.3.2-1。图6.3.3.2-1Ⅲ级围岩全断面法施工工序示意图②Ⅳ级围岩――台阶法洞身Ⅳ级围岩地段总长1300m，占27.6%，采用台阶法施工，上台阶风钻打眼、下台阶开挖采用三臂凿岩台车钻眼，2#岩石硝铵炸药、非电毫秒雷管起爆，实行光面爆破。每循环进尺1.2～1.5m。上下台阶由ZL50侧卸式装岩机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作超前预支护和喷锚网初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。Ⅳ级围岩地段施工方法见图6.3.3.2-2。图6.3.3.2-2Ⅳ级围岩台阶法施工工序示意图③Ⅴ级围岩――短台阶法本标段Ⅴ级围岩总长266m，占5.6%，采用短台阶法开挖，即上部弧形导坑预留核心土法施工，开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。Ⅴ级围岩短台阶分部法开挖见图6.3.3.2-3。`图6.3.3.2-3Ⅴ级围岩短台阶法施工工序示意图④人行、车行横洞及停车带施工人行、车行横洞及紧急停车带按设计位置与正洞同步开挖，根据所处地段围岩类别，分别采用台阶法或全断面光面爆破施工。采用衬砌台车与组合钢模联合衬砌。（2）爆破设计①设计原则采用光面爆破，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。严格控制周边眼装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。根据岩石特性选择炸药，本工程采用乳化炸药。塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。采用毫秒微差有序起爆，一般周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。②钻爆参数选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表6.3.3.2-1。表6.3.3.2-1光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W(kg/m)硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.35中硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.30软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.12③掏槽方式台车开挖采用中空直眼掏槽，手风钻开挖采用斜眼掏槽。④装药结构及堵塞方式周边眼用小直径药卷间隔装药，辅助眼和掏槽眼均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于50cm。⑤爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查内容包括：a.超欠挖检查；b.开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查；c.爆破进尺是否达到爆破设计要求；d.爆出石碴块是否适合装碴要求。e.炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％,并在开挖轮廓面上均匀分布；f.两次爆破衔接台阶不大于15cm。每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。爆破设计优化内容：a.根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼；b.根据爆破后石碴的块度修正参数；c.根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数；d.根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。6.3.3.3初期支护及辅助施工措施（1）初期支护①系统锚杆本标段系统锚杆有φ22砂浆锚杆、φ25中空注浆锚杆。A、φ22砂浆锚杆施工采用锚杆台车钻锚杆孔，人工安装锚杆。利用高压风或水清孔，完成后采用后退式注浆，以保证孔内浆液饱满。施工技术措施：孔径要与锚杆直径相匹配，锚杆孔径应大于设计的锚杆直径15mm；孔深一般比锚杆稍长一些(10cm以上)；孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。B、φ25中空注浆锚杆施工钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用电动注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于10分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。施工技术措施：锚杆插入前必须先用高压风清孔，锚杆必须装好锚头，边旋转边将锚杆送入眼孔，然后安装止浆塞、垫板、螺母；注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，排除孔内气体，确保孔内浆液饱满；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油；锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±150mm。锚杆与岩面基本垂直；锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。②铺设钢筋网钢筋网要密贴围岩初喷砼面上，并用锚杆垫板压紧。网片的搭接长度≮20cm，网片事先在洞外加工成型。采用钢筋网喷射混凝土时，先在岩面喷射一层混凝土后再进行钢筋网的铺设，并在锚杆安设后进行。③型钢拱架和格栅钢架制作、安装钢架安装过程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。安装要点如下：钢架事先制作加工，并在大样台上试拼，直至符合设计要求，利用起重机械拼装架设。安设钢架时，必须准确定位，保证其安装精度，每榀钢架组合时，其间的连接板要对齐密贴。为确保钢架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时，使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时将拱架脚焊在锁脚锚杆上，并与径向锚杆焊为一体。架立钢构件时，要使其与砼喷射面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，控制拱架下沉量。钢架要全部被喷射砼覆盖，砼保护层厚度为4cm。④喷射混凝土喷射砼采用湿喷工艺，紧跟开挖面施工。根据以往施工经验，本隧道采用湿喷混凝土施工，使用湿式喷射手或TK-961型湿喷机喷砼。喷射砼所使用的水泥采用早强水泥，细集料采用细度模数大于2.5的中粗砂，粗集料采用粒径不大于15mm的碎石，运到工地的速凝剂应妥善保管，严防变质。开工前各类材料必须经试验合格并报监理工程师批准后方可使用。A、喷射砼作业要求在喷射砼之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，及时清除。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0.6～1.0m。一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。当开挖断面安装钢架时，应保证其背面喷射填满，以确保钢架良好受力。喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层砼终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体或水清洗干净。岩面有较大凹洼时，结合初喷找平。回弹率采用预控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%，挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%，采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射砼材料。喷射砼终凝2h后，喷水养护，养护时间一般不少于7d。喷射砼作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷砼作业完成时间的间隔，不得小于4h。